Главная » Разное » Блок согласования фаркопа своими руками
Блок согласования фаркопа своими руками
Блок согласования для фаркопа на транзисторах — Great Wall Hover, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2
Всем привет. Установил я наконец-таки себе фаркоп и сразу столкнулся с особенностью современных автомобилей. Эта особенность заключается в том, что (в моем случае) нельзя добавить в цепь поворотников еще одну лампочку накаливания (которая находится в фонарях прицепа). Блок управления в автомобиле, из-за лишней лампочки думает, что произошел разрыв нити или вовсе перетерся попросту провод, ток в цепи увеличился и дабы избежать дальнейшего КЗ и возгорания проводки вырубает функцию поворотников. Можно конечно просто заменить на прицепе лампы на светодиодные и все будет хорошо. Но получается будет хорошо только с моим прицепом. А если я решу подключить другой прицеп то, придется тацевать с бубном и менять лампочки. А это крайне не удобно.
Полный размер
Собственно сам виновник торжества
Вид сбоку =)
Полный размер
Решение этой проблемы не сложное. Установка блока согласования! Работает он просто. Получая сигнал от рабочей, стандартной цепи поворотников автомобиля, через силовые ключи, в виде реле или транзисторов этот блок включает лампочки на прицепе подавая +12в зачастую напрямую от АКБ авто. Таких блоков уже напридумывали вагон и маленькую тележку. Цены на них также варьируются (в 2020году) от 3000р.-9000р. ПФф… Но я же любитель изобрести велосипед) Поэтому взялся за дело)) Есть несколько вариантов как сделать такой блок. Первый вариант это на основе реле, наверное проще некуда. Скорее всего блоки которые продаются по нижнему диапазону цен так и сделаны(но это не точно). Другой вариант это с использованием микроконтроллера. Штука интересная, относительно сложная, но на мой взгляд слишком навороченная для того, чтобы делать. С МК можно отслеживать КЗ, обрыв на лампочке и сигнализировать, что на прицепе надо поменять ее. Можно реализовать тестовый режим. Например когда подключил прицеп все лампы загорятся и можно пойти посмотреть как они горят, проверить все ли в порядке и т.д.
В общем я не хотел делать на основе релюшек потому, что в салоне будет слышно, как они там щелкают. А это меня жутко будет раздражать. Мигать лампочками на прицепе через МК тоже не захотелось. И остановился я, на среднем варианте, на транзисторах. Они бесшумны, способны пропустить через себя большие токи, имеют малые габариты, срабатывают крайне быстро (в 10000 раз быстрее реле) и четко, не залипают контакты и можно сказать вечны! То что нужно!
Схема получилась не сложная. использовал пару полевиков и биполярных транзисторов, ну и резисторы. Дальше комиксы)
Для удобства монтажа, колодку купил в авто49.Не дождался из поднебесной колодки с клеммами не обжатыми, придется немного скруток наколхозить. Ну и на будущее она пригодится. Вдруг я все-таки захочу сделать себе блок с управлением от микроконтроллера =)
Полный размер
Колодку купил в авто49
Дальше делаю корпус. Особо изысканный мне он не нужен, потому что будет спрятан под обшивкой. Так что делаю все по простому.
Все ок. Печатаем.
Полный размер
И вот что получилось. Плата заходит просто идеально
Корпус получился пуленепробиваемым с такой толщиной стенок. Если проехать колесом автомобиля своего точно не треснет даже. Но проверять я этого конечно не буду)))
Полный размер
Вид сверху
Полный размер
Аккуратненько так получилось спрятать винты)
Провода изыскано заливаем термоклеем, чтобы обеспечить непоколебимость и герметичность по стандарту MIL-STD 810 =)))))
Полный размер
Провода фиксируем термоклеем.
Ну и законченный вариант.
Полный разме
www.drive2.ru
Блок согласования своими руками — Renault Sandero, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2
Здравствуйте! Вот как и обещал спаял я блок согласования. Извиняюсь что так долго, не было особо времени. Купил 5 релюх 4-х контактных маленьких вроде для калины всё остальное было и пошёл процесс.
Полный размер
Релюхи помеченные для удобства. 1.жёлтый лев.пов. 2.белый противтуманка 4. зелёный прав.пов. 5/7. Синий и коричневый габариты и освещение номера(соединяются вместе) 6. красный стопы.
На провода от фаркопа напаял контакты
Зачистил провода идущие к левому фонарю и напаял отрезки проводов такого же цвета что идут от фаркопа, вернее они и есть я откусил по 15см.от проводки фаркопа т.к.они были длинные. Все эти провода от фонарей автомобиля идут на
Полный размер
Розетка на фаркопе включается через 4-х контактную кнопку. Масса от автомобиля плюс красный резервный провод.
Полный размер
Красный резервный, идёт на кнопку, был в связке проводов идущих к заднему левому фонарю. Чтобы его запитать нужно в блоке предохранителей вставить предохранитель. Я вставил на 7.5.
Полный размер
Блок предохранителей находится под этой крышкой, её можно будет наблюдать при открывании водительской двери.
Полный размер
Вот тот самый предохранитель. Его надо вставить.
Полный размер
А вот и минус идущий так же на кнопку, другая пара проводов от кнопки плюс и минус идут на Релюшки. Плюс на
Вот так всё в сборе.
Убрал всё это вот в такой бокс.
Всё проверил работает отлично. Ошибки ни какой не выдаёт. До этого подключал без релюшек, при включении поворотников всё вырубалось как на машине так и на прицепе. Вставлял светодиодные лампочки при дневном свете их еле заметно. Поэтому было принято такое решение, спасибо за внимание.
www.drive2.ru
Блок согласования — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2
Всем привет! Ни чего нового, всё банально просто: установил фаркоп и для правильного подключения электрики прицепа к бортовой сети авто необходимо наличие блока согласования. Есть конечно много готовых решений, но их стоимость в некоторых случаях соразмерна стоимости самого фаркопа. В магазине прикупил необходимые радиодетали: — реле TRKM S-Z 12VDC — самые обычные диоды — клеммники плата-провод для ввода и вывода — односторонний текстолит — выключатель, светодиод для индикации состояния и резистор были в наличии. В программе Sprint Layout 6.0 нарисовал плату в соответствии с размером имеющихся деталей:
Плата блока согласования
Распечатал на принтере, с помощью утюга перенёс на текстолит, вытравил в растворе персульфата аммония, лужение, сверление, монтаж деталей на плату. В картинках это выглядело вот так:
Приутюжил к фольге
Вытравил
Плата с деталями
С обратной стороны
Упаковал в коробочку для рыболовных приманок
Конструкция получилась очень компактной и что самое главное, работоспособной. Силовое питание взял с розетки прикуривателя в багажнике, управляющие сигналы идут от соответствующих ламп в задних фонарях. С помощью выключателя, когда прицеп не используется, розетка фаркопа обесточивается. По индикации светодиода видно, подключено питание розетки, или нет. PS. На плате и фото не видно, но между плюсовыми клеммами входа и выхода брошена перемычка с предохранителем, на случай КЗ. Для желающих повторить, схему можно скачать по ссылке.
www.drive2.ru
Модуль согласования для подключения прицепа — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2
Введение в суть проблемы :) Не открою никому секрета, если скажу, что многие автолюбители используют различного рода прицепы, трейлеры, кемперы и т.д. И если при подключении к авто типа "Жигули обыкновенные" электрической розетки проблем нет — кидай параллельно лампам задних фонарей, то для современных машин такой способ не годится — проводка рассчитана только на определенную силу тока и превышение мощности ламп может привести к возгоранию проводки (видел сгоревшую проводку много раз). Кроме того, машины последних лет выпуска меряют потребляемую мощность нагрузки сами и выбивают ошибку при превышении штатного значения. Для правильного подключения применяют специальные модули согласования, которые стоят денег. (для примера: для фолькса — транспортера VW T5 такой заводской модуль стоит 500 долларов). Между тем сложного в этом модуле ничего нет и его под силу сделать самому имея минимальные навыки паяния. Кстати, для "Жигулей обыкновенных" модуль использовать также желательно, чтобы не "перегружать" проводку.
Постановка задачи На сегодняшний момент "модны" три подхода к созданию модуля согласования: 1) На оптронах и полевых транзисторах myzafira.ru/forum/viewtop….php?f=71&t=1159&start=20 Самое красивое решение, но не совсем пригодное для начинающих — полевик нужно уметь правильно паять, чтобы не сжечь
2) На основе электронных ключей BTS443P sxem.org/2-vse-stati/razn…ya-pritsepa-k-avtomobilyu Не совсем бюджетное решение, но несомненно имеющее право на жизнь
3) Используя реле Простой и эффективный подход о котором пойдет ниже
Есть еще "читерское" решение — поменять лампы в фонарях прицепа на светодиоды, но оно имеет минусом то, что это возможно на своем, личном прицепе, а если их несколько? или берешь у друзей? или вообще на прокат? то это уже становится проблемой.
Плата Ну рассказывать тут особо нечего: схему отдельно не рисовал в силу ее простоты, вся разводка видна на фото ниже
Файл Sprint Layout доступен тут — www.leman.cc.ua/farcop.lay6 Необходимые пояснения по выводам: Grownd и + думаю пояснять не нужно Reversing light — огни заднего хода, имеют 2 выхода — на собственно розетку (используется только на кемперах, поэтому можно и не делать) и на камеру заднего вида Parcking light — парковочные огни, они же габариты. Напоминаю, что мы имеем дело с немецкой машиной у которой габариты левого и правого борта раздельны. Идея реально неплоха — припарковавшись на обочине "жечь" не все огни, а только ограничивающие обзор со стороны проезжей части. НО в наших реалиях, увы, ограничивать нужно и со стороны обочины — а вдруг кто то решит "проскочить", поэтому сводим через диоды сигналы левого и правого борта на одно реле и подключаем на розетке их в параллель — у нас на прицепе будут гореть все габариты, независимо от того, что светится на тягаче. Далее все просто: Stop — стопы Left Turn — левый поворот Right Turn — правый поворот
Реле я использовал обычные радиотехнические 12 Вольт 10 Ампер. Сопротивление катушки у них 130 Ом — этого вполне хватит, чтобы уже не сказаться на работе световых приборов в авто. Размеры их привожу ниже
Диоды — любые, способные выдержать напряжение до 20В и ток до 0.1А
Стоит заметить, что многие, делая подобные платы, используют для подключения проводов различного вида разъемы — правильно это или нет можно спорить, но товарищ, для которого я это ваял просил минимизировать точки контактов, поэтому провода паяются напрямую в плату
К сожалению фото готового изделия не сохранилось, есть только фото первого варианта вытравленной платы (признаюсь честно, неудачного — дорожки слишком тонкие и хотя тока проводят достаточно, механически они слабенькие. На приведенной выше плате это уже исправлено).
Полный размер
Подключение на машину Так как машина немец, то для нее купили на разборке "родной" 13-ти штырьковый разъем
Полный размер
Полный размер
Фото не делал, но нужно ли говорить, что на Т5 с завода уже было сделано крепление под него, приварен под днищем канал к левой арке, где стояла в нужном месте резиновая заглушка? Уважаю немцев. Распиновка фаркопа приведена, но цвет проводов может не соответствовать, поэтому смотрим на картинку и "прозваниваем" тестером ища нужный провод.
В левой же арке и находим необходимую нам проводку автомобиля. Дабы
www.drive2.ru
Renault Kaptur подключение фаркопа с блоком согласования. — DRIVE2
Приехал свеженький Renault Kaptur на установку и подключение фаркопа.
Установка железяки была произведена механиками. Бампер не снимался. Не резался. Выдавили заглушки какие то в карманах справа/слева и закрутили болты с гайками как я понял. Производитель фаркопа — не обратил внимание кто))
Электрику подключал я, через блок согласования, иначе в этом автомобиле никак. Блок согласования разгружает штатную электропроводку автомобиля от излишней нагрузки при подключении прицепа, избавляет от ошибок по цепям ламп, и предотвращает повреждение электроники автомобиля при замыкании электропроводки на прицепе. Блок согласования использовался Pandora TCM6, хотя можно любой по факту. Там 6 каналов (на 6 ламп, как раз для прицепа полный комплект) Есть возможность через CAN, может как Дастер2 и заработало бы… Но подключал по аналогу. Так понятнее и надежнее в данном случае. Т.е. входа высокоомные блока согласования к лампам авто. А выходы от блока согласования уже к розетке фаркопа.
В машине для электрики разобрал следующее. Снял полку Порожек багажника (на клипсах, тянем вверх) Заглушку левого кармана (крышка большая с ручкой) Накладку между нижним и верхним пластиком (торкс на 20 и выдергиваем с клипс в центр багажника) Ни фонари ни бампер снимать не понадобилось. Под накладкой снятой нашей, над аркой колеса слева, жгут на клипсе.
От клипсы отрезаем жгут лезвием. Разматываем от изоленты. И поехали. К входам блока согласования идут следующие провода (прозваниваем, ибо есть одинаковые цвета в жгуте!) ВИТЫЕ ПАРЫ ТОНКИЕ НЕ ТРОГАЕМ(!)
Зеленый = стоп сигнал Голубой = габариты Белый = левый поворотник Серый = правый поворотник Розовый = задний ход Коричневый = задний противотуманный фонарь
Масса на шпильке внутри кармана, загляните, увидите там штатную.
Плюс питания там же в багажнике на полке в жгуте Красный Толстый. Однако чтобы в нем появилось питание, нужно взять предохранитель 20 ампер (формат мини) Открыть крышку предохранителей в салоне слева снизу (выдергиваем на себя, там клипсы, подхватываем пальцами снизу) И вставить его справа (фото приложил, взял с драйва) где указано на фото стрелкой (на фото 10 ампер красный, у нас будет желтый)
Само собой использовал контрольку светодиодную для проверки сигналов.
Провод выводил через заглушку в левом кармане. Не вынимая ее пробил шилом, расширил до нужного диаметра и продел через полученное отверстие провод в гофре. После подключения и проверки, залил место прохождения проводки в заглушке герметиком.
Блок разместил на стойке вертикальной под полкой. В ней есть пара отверстий. Как раз к одному за ушко прикрепил блок стяжкой, а к другому прикрепил жгут проводов.
Всё тщательно изолируем и предотвращаем перетирания о грани металла, огибая жгут стороной или применяя гофру.
www.drive2.ru
Блок согласования. — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2
Ну вот установлен фаркоп, розетка,
Полный размер
появился прицеп.
Полный размер
Полный размер
Теперь надо подключить Американца к российскому прицепу. У Риджей штатно установлен блок предохранителей и проводка для подключения розеток прицепа. Но у американцев другой алгоритм работы фонарей. Фишку нашли, но она (а может и не она!) оказалась в таком месте, что достать ее можно было, разобрав изрядное количество элементов кузова.
Полный размер
А может и не она
Решили сообразить блок согласования. Купили релюхи, провода, гофру, контакты, корпуса для предохранителей, коробочку из хозмага для электропрводки.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Взяли инструменты в руки,
Полный размер
Полный размер
и вот что получилось.
Полный размер
Питание и землю протянули от аккумулятора. Управляющие сигналы от задних фонарей. Коробку закрепили под бампером на силовом элементе.
Полный размер
Все работает.
www.drive2.ru
Для чего нужен блок согласования фаркопа и как его подключить
В прошлой статье мы обсуждали различные виды розеток на прицепах и фаркопе. В ходе изучения вопроса мы пришли к выводу, что они могут существенно отличаться друг от друга. И единственная возможность их подружить – блок согласования. В статье речь пойдёт о подключении устройства к электросети.
Для чего нужен БСФ
Многие автопроизводители оснащают модели бортовыми компьютерами. Любая попытка подключения фаркопа с прицепом напрямую завершится полной неудачей. Компьютер засыплет незадачливого шофера многочисленными ошибками, не увидев нового участника электросхемы. Исправляет ситуацию небольшой приборчик Smart Connect, который берёт на себя управление прицепом.
Ещё один повод установки блока согласования фаркопа – рост нагрузки на штатную систему транспортного средства. Растёт потребление и аккумулятора за счёт необходимости питать габариты прицепа, его поворотные огни и дополнительное оборудование. Всё вместе приводит к короткому замыканию и детонации всего автомобиля. Блок примет на себя часть нагрузки и короткое замыкание уже грозить не будет.
Блок также воспрепятствует полному краху системы, учитывая редкость использования прицепа (исключение из правил – автопоезда коммерческих грузоперевозок). Езда без прицепа вызовет повреждения электросети. А выход со строя предохранителя при отсутствии согласователя фаркопа приведёт к отключению питания всех элементов. Возникнет аварийная ситуация с ожидаемыми последствиями во время тумана или ночной езды.
Подключая блок фаркопа, вы налаживаете:
Работу бортового оборудования.
Управление поворотниками и габаритными огнями прицепа через консоль салона.
Защиту от короткого замыкания.
Возможность контроля противотуманок буксируемого транспортного средства.
Сигналами к покупке БСФ служат светодиодные лампы задней оптики и упоминание соответствующих определений в инструкции авто. В англоязычных версиях это может быть SFL или Cumbus. Отсылка к необходимости блока может быть в бортовом компьютере – опция управления внешним освещением. Также на покупке согласователя может настоять официальный дилер.
Принцип работы
Как же работает умный соединитель? Его подключают параллельно с электрикой автомобильного фаркопа обжимными клипсами высокого качества. Соединение производят непосредственно к согласователю, а не розетке прицепа или фаркопа! Другим концом БСФ подсоединяют к акумуляторной батарее автомобиля. После этого блок считывает от бортового компьютера техническую информацию и равномерно распределяет нагрузку между всеми контактами.
Какие блоки согласования существуют
В основном, БСФ универсальны. Такие марки, как Flat Fa Pro, Bosal или Artway работают по принципу установи и пользуйся. Но не все автомобили оценят такую покупку. Если конструкторы предусмотрели в бортовом компьютере функцию автобуксировки прицепа, то без оригинального блока не обойтись. Иначе электронный блок авто не примет управление светосигнальным оборудованием прицепа.
БСФ своими руками
Рукастые электронщики могут сделать такой блок самостоятельно. Важно перед началом работы ознакомиться с инструкцией по эксплуатации машины и правильно составить схему. Необходимо приготовить:
Плату для конструирования электронную.
Диоды согласно количеству каналов фаркопа.
Реле по количеству диодов.
Упаковка для устройства.
Для сборки согласователя выполните следующие шаги:
Размещение на плате диодов.
Монтаж контактного реле.
Подключение согласно схеме (она может отличаться).
Аккуратно упаковать готовый согласователь в диэлектрическую коробочку.
Готовый блок согласования можно подключать в электросеть автомобиля. При этом бортовой компьютер транспортного средства не станет выдавать уведомлений о новых подключенных устройствах. На его функционирование БСФ никак не повлияет.
Правильное подключение
Установку БСФ лучше доверить опытному специалисту в автосалоне или на сервисной станции. Если же вы намерены провести монтаж собственными силами, то просмотрите видеоинструкции. Желательно искать ролики, исходя из модели транспортного средства. Схема подключения у других авто того же бренда может кардинально отличаться. Базовые же советы таковы:
К умному соединителю обязательно подключите датчик масла, стартер, бортовой компьютер авто и топливный клапан машины.
Подключение БСФ осуществляют напрямую к аккумуляторной батарее автомобиля.
Необходимо снять загрузочные панели, подключить проводку. После выполнения всех операций проверяют работу ходовых огней, поворотников и стоповых сигналов.
Затем производится монтаж смарт-коннектора согласно схеме производителя. Процесс считается оконченным.
Завершение
Блоки согласования фаркопа ставят не только на современные автомобили, вроде BMW X5, но и на более старые авто. Таким образом ответственные шоферы заботятся о безопасности своего железного коня. Блок стоит копейки, а ущерб от потери может вылиться в значительную сумму. Так что выбор вполне очевиден.
Зачем нужен блок согласования для электрики фаркопа
Современные автомобили оснащаются все новыми электронными системами для улучшения комфорта и безопасности водителей (ABS, TSP, ESP и др). При этом требуется огромное количество проводов для соединения всех этих устройств. Чтобы решить эту проблему производители используют систему CAN-BUS - все сигналы идут всего лишь по 2-м проводам. И когда нужно отобрать нужные сигналы, производители ставят блок дешифровки, от которого идут провода непосредственно к потребителям: к фонарям тормозной системы, противотуманным фарам, габаритным огням, поворотникам.
При такой схеме электропитания подключение электрооборудования фаркопа к соответствующим лампочкам автомобиля вызовет, естественно, изменение сопротивления в электроцепи, которое фиксируется системами Check Control и обнаружения перегоревших ламп, и ведет к блокировке соответствующей цепи. Кроме этого в этом случае подключенные световые приборы фаркопа могут работать некорректно: при включении поворотника горит сигнал торможения, например.
Чтобы этого не случилось, необходима установка блока согласования (Smart Connect), который подключается через отдельный провод к 12В автомобиля и не вызывает измения нагрузки в электрической цепи автомобиля.
На какие автомобили надо устанавливать блок согласования
Модуль согласования необходимо устанавливать на автомобили, оснащенные слудующими системами:
1.Система электронного контроля с переменным напряжением.
2.Автомобиль с мультиплексной проводкой.
3.Система CAN BUS data ( с бортовым компьютером)
4.Система CHECK CONTROL
5.Cистема обнаружения перегоревших ламп (SFL)
6.Система питания освещения с маленьким напряжением.
7.Светодиодная система освещения.
В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка модуля смарт коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети.
Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.
Блок согласования также обеспечивает:
переключение противотуманной фары на прицеп;
контроль указателей поворота на прицепе;
отключение парктроников при присоединении прицепа;
зарядку аккамулятора на прицепе.
Модули согласования с расширенными возможностями имеют ряд дополнительных функций:
- тест подключения прицепа;
- PARK SENSOR;
- ALARM INFO;
- функция управления левым фонарем габаритных огней;
- функция координации левой противотуманной фары.
Тест подключения прицепа - проверка состояния электрического оснащения прицепа: после его подключения поочередно загораются все лампочки и Вы можете убедиться в том, что все в порядке.
Функция Park Sensor предназназначена для блокировки датчиков парковки у автомобиля с системой Parktronic, так как при движении задним ходом прицеп воспринимается ею как препятствие.
Функция Alarm Info предоставляет возможность подключения прицепа к автосигнализации автомобиля для защиты его от угона. В охранном режиме при отсоединении прицепа от автомобиля срабатывает сигнализация.
Функция управления левым фонарем габаритных огней предназначена для однонитевой лампы, выполняющей одновременно функцию габаритного и противотуманного освещения, а также габаритного и стоп-сигнала.
Управление левой фарой противотуманного света - это функция, которая обеспечивает возможность регуляции интенсивности свечения противотуманных фар и предотвращает ослепление водителя светом, который отражается от передней части прицепа.
Модуль согласования используется в обязательном порядке на:
Модули серии Unikit (Baltex) предназначены для подключения и совмещения электрокомплекта фаркопа с электроникой автомобиля.
Достоинства:
В отличии от обычного электрокомплекта, при подключении модуля UniKit с проводов задних фонарей снимается только сигнал, а питание самого модуля и прицепа осуществляется от аккумулятора автомобиля при помощи силового кабеля. При коротком замыкании, погружении в воду светотехники прицепного оборудования замене подлежит только предохранитель модуля, находящийся в легкодоступном месте. При этом проводка и предохранители автомобиля не страдают.
Во многих современных автомобилях, в таких как Opel Zafira, Volkswagen Tiguan, Seat Toledo, Seat Altea XL и т.д., используются однонитевые лампы, в которых, в отличие от двухконтактных ламп, разные сигналы, например сигнал габарита и стопа, идут по одному проводу. Модуль UniKit по подаваемому напряжению различает сигнал, который необходимо подать прицепу, что обеспечивает корректную работу светотехники прицепа.
Модуль UniKit просто незаменим при подключении электрокомплекта фаркопа в автомобилях, оснащенных Led (светодиодными) фонарями (Volkswagen B6, Volkswagen Jetta и т.д.), поскольку подключение обычного электрокомплекта невозможно, т.к. токи, идущие к задним фонарям, очень слабы.
Это недорогой и надежный способ заменить оригинальный электрокомплект.
Схема подключения блока согласования Unikit2 для фаркопа Baltex
