Главная » Разное » Когда менять аккумулятор автомобиля
Когда менять аккумулятор автомобиля
Как часто менять аккумулятор в машине? — DRIVE2
От исправности и технического состояния аккумулятора зависит надежность эксплуатации машины. Производители современных источников тока указывают, что они способны выполнять свои функции на протяжении пяти лет. Но этот срок указан при идеальных условиях эксплуатации автомобиля. В реальности приходится сталкиваться с ситуациями, которые значительно сокращают срок эксплуатации АКБ и приводят к необходимости его замены.
Большинство источников тока не подлежат обслуживанию, и для продления службы источника энергии необходимо выполнять ряд предупредительных мер.
1. При понижении температуры воздуха ниже нуля плотность электролита значительно снижается. По этой причине:
— не нужно оставлять на долгое время включенными при неработающем двигателе электрические приборы автомобиля. Даже охранная сигнализация при сильном морозе может за несколько суток полностью разрядить батарею; — перед наступлением зимнего периода эксплуатации на аккумуляторах старше двух лет необходимо произвести измерения плотности электролита и при необходимости довести ее до нормы; — провести до наступления холодов несколько контрольных циклов (разрядка — зарядка) небольшим током;
— при температуре воздуха ниже -15С желательно хранить АКБ в теплом помещении.
2. Клеммы и поверхность батареи должны всегда поддерживаться в чистоте во избежание возникновения тока саморазряда за счет скопившейся грязи и пыли.
3. На обслуживаемых источниках энергии необходимо периодически, особенно в жаркое время года, контролировать уровень электролита, который имеет свойство испаряться.
4. Не стоит оставлять на долгое время включенными мощные потребители тока, например фары ближнего или дальнего света. Они разрядят АКБ менее чем за 10 часов.
5. Если автомобиль не заводится, особенно на морозе, нельзя допускать полного разряда батареи, когда коленвал двигателя уже не проворачивается. Для запуска мотора необходимо разобраться в причине и устранить неисправность.
Если придерживаться рассмотренных выше правил, то строк службы источника тока может составить заявленных производителем пять лет. В противном случае среднестатистический срок службы будет составлять приблизительно 3 года.
Когда батарея после полной зарядки через несколько пусков двигателя уже не проворачивает коленвал, то ее стоит немедленно заменить.
При покупке нового аккумулятора необходимо ориентироваться на АКБ такой же емкости и таких же габаритов, на которые рассчитано крепление. Нельзя допустить контакта капота автомобиля с клеммами во избежание короткого замыкания. Батарея с меньшей емкостью обойдется дешевле, но ее ресурс будет значительно меньше. Если поставить аккумулятор большей емкости, то генератор не будет обеспечивать полной зарядки, и срок его службы тоже значительно будет сокращен.
(с)
www.drive2.ru
Когда менять аккумулятор автомобиля
Замена аккумулятора – очень простая операция, которую может самостоятельно выполнить любой автовладелец. Основная загвоздка заключается лишь в том, когда менять аккумулятор автомобиля. Если работоспособность многих деталей машины можно определить визуально, но понять отслужила ли АКБ полный ресурс таким образом практически невозможно.
В ситуации, когда аккумулятор не способен завести двигатель также много не ясного, ведь время от времени батарея может полностью разряжаться, но такое состояние является абсолютно нормальным и легко устраняется подключением батареи к зарядному устройству. Далее будут рассмотрены основные признаки, по которым можно судить о том, что пора менять автомобильную батарею.
В какое время лучше менять аккумулятор
Если известно, что ресурс АКБ подходит к концу, но аккумулятор ещё способен заводить двигатель автомобиля, то рекомендуется заменить его в осеннее время года. При отрицательной температуре для запуска двигателя требуется значительно больше энергии, поэтому изделие, которое легко справится с такой операцией летом, может подвести в любой момент, когда наступят холодные дни.
Кроме этого владелец машины может быть неприятно удивлён, когда обнаружит аккумулятор машины полностью замёрзшим. Если батарея эксплуатируется много лет, то в результате образования большого количества налёта на пластинах, который не переходит обратно в раствор электролита, его плотность заметно уменьшается.
В результате, температура замерзания такой жидкости понижается, что приводит к образованию льда внутри корпуса батареи. Замерзание электролита, во многих случаях, приводит к разрушению пластин, что делает невозможной дальнейшую эксплуатацию АКБ.
Кроме вышеприведённых доводов в пользу замены аккумулятора осенью, можно назвать значительно больший расход электроэнергии в зимнее время. Прежде всего, нагрузка на аккумулятор возрастает из-за необходимости частого включения осветительных приборов, по причине короткого светового дня. Особенно остро встаёт эта проблема в северных широтах, где день зимой может длиться всего несколько часов.
Второй причиной является замедленное движение транспортных средств на обледеневших дорогах. Необходимость соблюдать осторожность не позволяет двигаться со значительными оборотами двигателя, поэтому в таком режиме работы мотора генератор может быть автоматически отключён, в результате чего основная нагрузка по обеспечению электричеством всех потребителей ляжет на плечи аккумуляторной батареи.
Признаки износа аккумулятора
Основным признаком, по которому можно судить о сильном износе АКБ является быстрый разряд батареи. Если приходится часто ставить аккумулятор на зарядку, и при этом генератор и электронный регулятор автомобиля находятся в исправном состоянии, то аккумулятор в самое ближайшее время нужно будет заменить.
Быстрое закипание электролита также является признаком скорой гибели батареи. Отложение на пластинах сульфатов приводит к значительному снижению ёмкости батареи, что вызывает чрезмерное образование газов внутри банок, даже при подаче на клеммы стандартного зарядного тока.
Снижение разрядного тока свидетельствует о том, что внутреннее сопротивление батареи значительно повысилось. При значительном увеличении этого показателя аккумулятор полностью утратит способность заводить двигатель, поэтому при первых признаках такой неисправности следует попытаться восстановить заряд батареи с помощью зарядного устройства. Более точно определить внутреннее сопротивление АКБ а также его разрядный ток можно с помощью специальных приборов.
Как часто нужно менять аккумулятор в автомобиле
Срок эксплуатации аккумулятора зависит от многих факторов. Прежде всего, на продолжительность работы АКБ влияет технология изготовления. Например, современные необслуживаемые изделия способны прослужить примерно в 2 раза дольше обычных сурьмянистых батарей. Кроме этого, на частоту смены аккумулятора влияют условия эксплуатации и соблюдение правил использования такого изделия в качестве стартерного устройства.
Средние прогнозируемые сроки эксплуатации АКБ различных конструкции составляют:
Для малосурьмянистых батарей – 4 года.
Для кальциевых аккумуляторов – 5 лет.
Необслуживаемые кальциевые аккумуляторы – 6 лет.
AGM – 10 лет.
EFB – 7 лет.
Гелевые – 10 лет.
На срок эксплуатации аккумулятора также влияет продолжительность хранения до реализации. Чтобы узнать срок изготовления изделия достаточно найти на крышке код, по которому не сложно понять, можно приобретать АКБ или от покупки лучше отказаться.
Стоит ли с заменой АКБ тянуть до последнего
Покупка аккумулятора обходится владельцу машины довольно дорого, поэтому практически все автомобилисты стремятся полностью исчерпать ресурс АКБ перед её заменой. Делать этого не стоит по следующим причинам:
Снижение безопасности эксплуатации машины.
Риск выхода из строя электрооборудования.
Повышенный износ двигателя во время запуска.
Скупой, как известно, платит дважды, но несвоевременная замена АКБ может привести к аварии, которая может стоить жизни или здоровья. Например, если машина внезапно заглохнет на оживлённом перекрёстке или железнодорожном переезде, то изношенная батарея может не справиться с быстрым запуском двигателя.
«Полуживой» аккумулятор негативно влияет на работоспособность потребителей электроэнергии. Кроме этого потребуется значительно больше времени на запуск двигателя. Многочисленные попытки завести машину при небольших оборотах коленвала вызывают повышенный износ внутренних деталей по причине масляного голодания, а также стачивания шестерней стартера и маховика двигателя из-за слабого зацепления.
Учитывая негативное влияние неработоспособной батареи на комфортабельность и безопасность использования машины, рекомендуется вовремя заменять аккумулятор машины новым изделием.
istochnikipitaniy.ru
Когда менять аккумулятор автомобиля
Аккумуляторная батарея относится к узлам автомобиля, которые имеют ограниченный ресурс. Его следует менять через определенное время. Момент, когда менять аккумулятор автомобиля, зависит от многих факторов:
марка АКБ;
страна-производитель батареи;
условия эксплуатации автомобиля, на который установлен аккумулятор;
место расположения АКБ в автомобиле;
наличие повреждений при дорожно-транспортных происшествиях;
техническое состояние генератора, электрооборудования;
периодичность регламентного обслуживания и др.
Периодичность замены аккумулятора
Считается нормальным, если АКБ выдерживает более шести лет эксплуатации. На подержанных автомобилях, которые приобретались в странах Европы, часто можно встретить аккумуляторную батарею, выпущенную более 10-ти лет назад. Этому факту есть объяснение. Во-первых, автопроизводители устанавливают аккумуляторные батареи повышенного качества от проверенных поставщиков. Во-вторых, условия эксплуатации (климатические, дорожные) в Европе значительно лучше. В теплых европейских странах считается, что периодичность замены АКБ составляет около 1 раза в 8 лет. Исключение составляют суровые скандинавские страны. Там норма составляет 1 раз в пять лет.
Аккумулятор имеет определенный срок эксплуатации
При эксплуатации автомобиля в отечественных условиях нормы, устанавливающие, как часто надо менять аккумулятор в машине, составляют около 1 раза в 6-7 лет эксплуатации автомобиля. На многих предприятиях при обслуживании коммерческих автомобилей закладывают стандартную амортизационную норму – 7 лет.
Периодичность замены аккумуляторной батареи не является догмой. Если АКБ теряет свои эксплуатационные свойства (емкость, пусковой ток) более чем на 50%, его эксплуатация предельно затруднена. Запуск двигателя в холодное время года становится проблематичным. Если в личном автомобиле можно позволить запускать двигатель длительное время, то простой коммерческого транспорта может привести к издержкам, значительно превышающим стоимость аккумуляторной батареи.
В общей автомобильной практике АКБ заменяют, как только появились обоснованные признаки потери эксплуатационных свойств.
Признаки необходимости замены
Специалисты отмечают следующие признаки необходимости замены аккумуляторной батареи:
Недостаточная степень зарядки аккумуляторной батареи. За время непродолжительной стоянки (не более 24 часов) аккумулятор не поддерживает необходимую емкость, не обеспечивает пусковой ток, необходимый для запуска двигателя. Остаточное напряжение на АКБ, измеренное мультиметром после стоянки, менее 12,2 Вольта (все потребители отключены).
Процесс кипения электролита при заряде током менее 3 Ампер.
Значительное уменьшение пускового тока при полном заряде аккумуляторной батареи. Измерения производятся при помощи нагрузочной вилки.
Отсутствие достижения зеленой зоны после заряда аккумулятора (в АКБ с окошком визуального контроля).
Уменьшение уровня электролита необслуживаемого аккумулятора ниже критической отметки.
Потеря герметичности конструкции АКБ.
Изменение геометрии аккумуляторной батареи (вздутие, перекос).
Видимое осыпание пластин (АКБ в полупрозрачном корпусе).
Если имеются перечисленные признаки, то возникает ситуация, когда пора менять АКБ.
Если аккумулятор перестает держать заряд, то это признак для его замены
Что влияет на работоспособность аккумулятора
На работоспособность аккумуляторной батареи влияют следующие условия эксплуатации:
Климатические. Срок службы уменьшается в случае эксплуатации в режимах экстремально высоких или, наоборот, низких температур. При высокой температуре нарушается тепловой режим заряда, АКБ может подкипать. При этом увеличивается концентрация кислоты, что приводит к ускоренному разрушению пластин. В условиях низких температур уменьшается плотность электролита, прогрессируют процессы сульфатации.
Механические. В результате ударов, тряски пластины могут обломаться. Это приводит к микро-коротким замыканиям, разрушению пластин, значительно снижается срок эксплуатации.
Электрические. Токи утечки в автомобиле, предельные значения токов запуска, короткие замыкания электропроводки значительно уменьшают ресурс АКБ. В случае предельных токов аккумулятор может «взорваться» или «вспухнуть», что моментально приводит его в негодность.
Место дислокации аккумулятора в машине. Если АКБ установлен под капотом машины, в процессе эксплуатации в зимнее время перепад рабочих температур может быть более 100 градусов Цельсия. При таком режиме срок эксплуатации АКБ может уменьшиться на 30%. В лучших условиях находятся аккумуляторы, находящиеся в салоне или багажнике авто.
Исправность генератора. Если генератор автомобиля дает повышенный ток или напряжение заряда (более 15 Вольт), аккумулятор перезаряжается, выкипает, что значительно уменьшает его ресурс.
Периодичность регламентного обслуживания, дозаряд во время хранения. Если хранить АКБ без подзарядки, то при понижении напряжения ниже 8 Вольт активируется процесс сульфатации, который может привести его в негодность в течение зимнего периода. Поверхность клемм и корпуса аккумулятора следует регулярно протирать. В обслуживаемых АКБ следует проверять плотность электролита и его уровень, при необходимости выполнять регламентные работы.
Плохое состояние клемм АКБ. Окисление, плохое закрепление клемм вызывают процессы искрообразования, увеличения температуры, что разрушает конструкцию аккумулятора.
Своевременное обслуживание аккумуляторной батареи увеличивает срок ее эксплуатации. Аккумулятор не подведет в самый неподходящий момент.
Facebook
Twitter
Вконтакте
Google+
tolkavto.ru
АКБ (автомобильный аккумулятор) — DRIVE2
Автомобильный аккумулятор – это ключевой источник энергии автомобиля, без которого невозможен последующий запуск двигателя. Эта деталь также известна под сокращенной аббревиатурой АКБ – аккумуляторная батарея или как его еще называют "аккум".
Ключевые компоненты
Внутри пластмассового корпуса аккумулятора находятся 6 пластин из свинца, мощностью по 2 вольта каждый, которые покрыты кислотным веществом активного действия. Эти пластины залиты специальным электролитом. Каждая пластина имеет определенную полярность: положительная покрыта двуокисью свинца, отрицательная – мелкопористыми молекулами свинца.
Маркировка
Емкость аккумулятора является ключевым показателям этой детали. Она измеряется в Ампер-часах. На корпусе АКБ, его емкость указывать индексом Ah. Например, в автомобиле стоит аккумулятор, емкостью 60 Ah, это значит, что он способен генерировать ток, мощностью в 1 Ампер на протяжении 60-ти часов. Не стоит полагать, что емкость устройства напрямую зависит от размеров АКБ. Некоторые аккумуляторы небольшого размера способны генерировать большую емкость.
Местонахождение детали
В большинстве случаев АКБ установлен под капотом автомобиля, возле его двигателя. В некоторых автомобилях, например, у VW Touareg, аккумулятор размещен под передним пассажирским креслом. Бывают случаи, когда АКБ устанавливается в багажнике. Это связанно с тем, что на износ аккумулятора негативно влияют как высокие, так и низкие температуры, а размещение детали в салоне авто уменьшает это влияние.
Аккумуляторная батарея работает в паре со стартером и генератором автомобиля. После запуска двигателя, вся автомобильная электроника работает от генератора, который также подзаряжает аккумулятор.
Причины и признаки поломок
Неправильный уход и сервисное обслуживание могут стать причиной неисправности аккумулятора. Наиболее частые причины неисправностей, а также методы их устранения выглядят так: 1. Сульфатация В начале зарядки наблюдается повышенное напряжение на АКБ. Уже к концу зарядки электролит имеет низкую плотность и недостаточную емкость. Аккумулятор не получает ток в результате крупного кристаллического налета на пластинах.
Причины:
1) Во время эксплуатации АКБ получает нестабильную или недостаточную зарядку. 2) АКБ простаивает в разряженном состоянии. 3) Аккумулятор эксплуатируется с недостаточным уровнем электролита. 4) Вместо дистиллированной жидкости в АКБ был долит электролит. 5) АКБ постоянно эксплуатируется в неблагоприятных условиях – при высоких температурах.
Что делать?
С помощью 1-5 выравнивающих зарядов можно устранить незначительную сульфатацию. Если такие действия не дают нужного эффекта, то необходимо выполнить более трудоемкий ремонт, который детально описан в паспорте АКБ. К сожалению, сульфатация является необратимым процессом, поэтому это только временные решения проблемы.
2. Сильное окисление полюсных клемм
Стартер не крутиться и не запускает двигателя, но напряжение на выводах АКБ есть. Постоянно греются клеммы, что прекращает подачу тока или же поднимает сопротивления во всей цепи. Такая неисправность может даже статьи причиной неисправности всей электрики в автомобиле.
Причины:
Причина очень банальная – давно не проводилась очистка клемм.
Что делать?
Прежде всего, нужно снять и почистить клеммы. Не забывайте про выводные штыри АКБ – их также необходимо очистить. После чистки – поставьте обратно клеммы и проследите, чтобы клемма крепко зашла на штыри и не двигалась. Чтобы в дальнейшем не допустить подобной проблемы, можно смазать клеммы специальным вазелином или соответствующим заменителем.
3. Короткое замыкание в аккумуляторе
Во время зарядки не увеличивается плотность электролита в АКБ. Наблюдается сильное выделение газов и повышенная температура электролита. Периодически снижается плотность электролита.
Причины:
Такой процесс вызван коротким замыканием, которое произошло в самом АКБ. Оно стает причиной осыпания активной массы и дальнейшего разрушения свинцовых пластин.
Что делать?
Этот дефект невозможно устранить. Необходимо менять АКБ.
4. Повышенная саморазрядка
АКБ не держит заряда и быстро разряжается.
Причины:
Очень часто такое случается при загрязненных свинцовых пластинах или же при загрязненном электролите.
Что делать?
Прежде всего, необходимо тщательно протереть контакты АКБ и проверить состояние электролита. Если в этой жидкости будет грязь – обязательно залить новый электролит.
Когда нужно менять аккумулятор?
Не стоит торопиться менять эту важную деталь. Периодичность замены АКБ варьируется сроком от 3 до 5 лет. Это плановая замена, которая необходима для большинства аккумуляторов. Перед заменой этой детали, следует внимательно прочесть сервисную книжку на автомобиль, именно там должны быть указаны рабочие параметры АКБ для вашей машины.
www.drive2.ru
Как понять, что аккумулятор автомобиля пора менять
Многие автолюбители знают, что аккумуляторную батарею обычно меняют раз в три или четыре года — в зависимости от качества АКБ, стиля поездок и сопутствующих факторов, связанных с работой бортовой системы авто. У новичков в сфере вождения возникает вполне резонный вопрос о том, когда менять аккумулятор автомобиля — иными словами, как могут выглядеть тревожные сигналы о том, что батарею надо поменять.
Трех- или четырехлетний срок службы батарей — понятие условное, и то, как часто необходимо менять источник питания в машине, зависит от режима эксплуатации аккумулятора. Поэтому важно самому научиться понимать, когда менять аккумулятор автомобиля в данном, конкретном случае, не ориентируясь на те или иные цифры. Ведь от условий езды, в которых вы можете оказаться, будет напрямую зависеть замена АКБ.
Признаки того, что АКБ нуждается в замене
Как определить, что аккумулятор пора менять?
Водитель со стажем, столкнувшись с рядом ярко выраженных сигналов, сразу поймет, в чем дело, и сделает соответствующие выводы:
Если двигатель запускается с трудом не только в холодное время года, но и летом — нужно менять аккумулятор в автомобиле. Он не держит заряд, и стартеру недостает энергии для того, чтобы запустить мотор.
Если ваша машина оснащена бортовым компьютером, и на табло постоянно горит напоминание о необходимости зарядки батареи — нельзя игнорировать этот сигнал. Если же водитель не понял, о чем речь — он может оказаться в ситуации, когда машина просто не заведется.
Если проверить аккумулятор с помощью мультиметра после длинных поездок, и он покажет низкий уровень напряжения — необходима срочная замена батареи. В нормальном состоянии АКБ после длительной непрерывной езды по трассе должна «разгоняться», подзаряжаясь от генератора.
Если вы заряжали батарею целую ночь, ноплотность электролита в ней едва «дотягивает» до отметки в 1,25 гр/см³ — пора задуматься о том, чтобы ее сменить. Жаже если электролит не в норме только в одной банке, все равно это показание к замене источника питания.
Если жидкость внутри батареи темная — срочно меняйте аккумулятор. Ездить с разрушенными пластинами категорически нельзя, это может спровоцировать взрыв.
Иногда не помешает даже понюхать аккумулятор. В случае неприятного гнилостного запаха его обязательно нужно поменять на новый.
Простым тестом также может стать прослушивание магнитолы в машине в течение часа. Если после этого стартерный пуск затруднен, значит, батарея быстро «садится».
Ну и, конечно, если ваша батарея находится в «почтенном возрасте» старше четырех лет, пора задуматься о приобретении новой.
Как проверить фактическую емкость АКБ?
Общее состояние вашей батареи вы можете проверить самостоятельно с помощью электронного тестера, который можно купить в любом автомобильном магазине. Тестер нужно будет просто подсоединить к АКБ, и он сделает анализ ее текущего состояния. По идее, проверка такого рода непременно должна входить в перечень технического обслуживания автомобилей и проводится, например, при замене масла.
Кроме этого, существует и тестирование аккумуляторов по ГОСТу, когда АКБ разряжается током, составляющим 1/20 от емкости до показателя U в 10,5 вольт. К примеру, если в машине стоит батарея емкостью 60 Ампер-часов, разрядить ее до 10,5 вольт нужно трех-амперным током, а фактическую емкость посчитать, умножая разрядный ток на разрядное время.
Замена старой батареи на новую
Как извлечь из автомобиля отслужившую свое батарею? Отключите зажигание и начинайте снятие аккумулятора с минусовой клеммы, не допуская при этом контактов между металлическими частями автомобиля, самой клеммой и ключом. После снятия минусовой отсоедините плюсовую клемму, а затем крепежную гайку и фиксирующие болты.
Перед покупкой новой батареи всегда нужно учитывать, какая емкость лучше подойдет двигателю вашего автомобиля. Также предварительно нужно измерить длину, ширину и высоту аккумуляторного отсека. Запишите для себя, в каком месте какие клеммы располагаются, чтобы не перепутать.
Можно взять АКБ с небольшим запасом емкости, чуть больше, чем у вас был раньше — для того, чтобы емкости хватило во времена «холодного пуска». Также при покупке батареи обращайте внимание на дату выпуска — чем раньше он произведен, тем лучше.
После того, как поместили новую батарею в отсек, затягиваем клеммы (минус к минусу, плюс к плюсу) и фиксируем ее крепежным болтом, который находится внизу. Всю работу по установке и снятию аккумулятора с машины нужно проводить при выключенном зажигании и в перчатках во избежание попадания кислоты на кожу рук.
Итак, мы узнали о том, как определить, нужно ли менять АКБ. Многие водители начинают вспоминать об аккумуляторах, только когда они дают серьезные сбои в работе. Для того чтобы «внезапно» не оказаться в ситуации, когда машина просто не заведется, нужно знать о том, как правильно идентифицировать тревожные сигналы, поступающие от батареи.
auto-gl.ru
Как и когда менять аккумулятор автомобиля, как правильно и как часто
Срок службы автомобильного АКБ
Высококачественные аккумуляторы от крупных производителей могут прослужить 5-7 лет, однако такие модели достаточно дорогие. Если брать в расчет среднестатистическую продукцию, то срок жизни таких АКБ, как правило, составляет всего 2-4 года. Стоит понимать, что это чисто условные показатели, так как на практике «убить» аккумулятор можно еще быстрее. Продолжительность эксплуатации напрямую зависит от целого ряда параметров, в числе которых:
температурный режим эксплуатации;
тип аккумулятора;
наличие или отсутствие проблем в системе зарядки авто;
утечки тока;
интенсивность городской езды;
особенности крепления.
Давайте рассмотрим подробно каждый подпункт.
Предельные температуры
Практически все аккумуляторные батареи уязвимы к предельно низким и высоким температурам. Многие водители замечали, что в сильные морозы батарея плохо «берет заряд» или совсем не хочет функционировать. Частое воздействие минусовых температур только сокращает срок службы, поэтому перед поездкой в зимнее время обязательно прогревайте свой автомобиль.
Критичны для АКБ и слишком высокие температуры, особенно в летний период, когда под капотом +70 градусов Цельсия. Здесь стоит позаботиться о качественном проветривании подкапотного пространства, а также рекомендуется хотя бы раз в 2 года выполнять десульфатацию. Эта процедура поможет продлить срок службы АКБ на 1-2 года.
Тип батареи
На рынке представлены обслуживаемые и необслуживаемые модели. Первые можно разобрать и провести профилактические работы, поэтому теоретически при соблюдении всех необходимых правил их срок службы будет больше. Самое главное – это своевременно выполнять все необходимое (добавлять дистиллированную воду, проверять плотность электролита и так далее). Если времени или возможности обслуживать АКБ не имеется, тогда не рискуйте и покупайте необслуживаемую модель.
Система заряда
Срок эксплуатации напрямую зависит от режима зарядки. За этот процесс в автомобиле отвечают несколько компонентов, исправность которых рекомендуется проверять при обнаружении первых проблем с аккумулятором. Сюда входит:
Генератор – ключевой компонент. При его поломках возможны ситуации недозаряда или глубокого заряда батареи. Несколько перезарядок способны полностью исчерпать ресурс АКБ, после чего вам придется только покупать новый.
Реле регулятора – это небольшая плата, которая уберегает аккумулятор от перезаряда. Соответственно, при неисправности этого компонента перезаряд возможен, поскольку никак не будет контролироваться.
Если все компоненты работают в штатном режиме, то система заряда не будет отрицательно сказываться на сроке службы изделия.
Утечки токов
Многие автомобилисты подключают к машине стороннее электрооборудование неправильно, например, магнитолы или систему сигнализации. В итоге аккумулятор ускоренно разряжается, что в перспективе грозит глубоким разрядом. Если после ночных стоянок автомобиль стартует с проблемами, рекомендуем замерить ток утечки и проверить корректность подключения всех сторонних электросистем. Не откладывайте эту проблему, так как подобные утечки всего за несколько недель могут полностью «убить» АКБ.
Поездки в городской среде
Регулярные непродолжительные поездки пагубно сказываются на сроке службы батареи. Во время старта она отдает часть заряда, затем вы проезжаете всего 10-20 километров и ставите авто на стоянку. После при старте АКБ заново отдает заряд, а во время короткой поездки домой просто не успевает восполнить потери заряда. Итог – регулярный недозаряд. Через 1-2 недели подобных поездок заряд дойдет до критического уровня, соответственно, автомобиль просто не сможет завестись. Решение проблемы достаточно простое – совершайте хотя бы раз в неделю поездку длительность в 30-40 минут или заряжайте аккумулятор вручную.
Качество крепления
Это достаточно важный пункт. Если АКБ плохо закреплен, то при поворотах могут повредиться клеммы, произойти замыкание на корпус. В любом случае, конечно же, повреждение коннекторов только уменьшат срок службы изделия. Помните, что батарея должна надежно стоять на своем месте. Убедитесь, что она закреплена специальными скобами или зажимами.
Признаки поломки АКБ
Теперь давайте выясним, как определить, что аккумулятор пора менять? Существует ряд признаков, с помощью которых водители могут определить, насколько батарея пришла в негодность. Сюда входят следующие симптомы:
Машина с трудом заводится. После ночной стоянки аккумулятор может потерять заряд от итого малой емкости, из-за чего автомобиль будет практически невозможно завести. Если стартер прокручивается без проблем, но двигатель не стартует, рекомендуем заменить АКБ.
Регулярное мигание индикатора на приборной панели. Если иконка низкого заряда регулярно светится и появляется слишком быстро после поездки, значит, жизнь аккумулятора подходит к концу.
Появление вздутости. Это очевидный признак того, что пора производить замену. Будьте осторожны, так как из-за вздутостей мог повредиться корпус.
Появление неприятных запахов, например, тухлых яиц. Возможно, произошла утечка. Использовать такое изделие строго запрещено.
Существует также ряд других методов диагностики. Первый – проверка плотности электролита, которая проводится при помощи ареометра. Как правило, ее делают в специализированных сервисах, но данный метод позволяет точно определить изношенность батареи. Также на СТО при наличии соответствующего инструмента можно измерить плотность электролита. Если она слишком низкая, то изделие уже пришло в негодность.
Дополнительный метод диагностики – замер пускового тока. Обратите внимание, что измерение сделать обычным мультиметром не получится. Низкий показатель пускового тока чаще всего вызван разрушением или сульфатацией свинцовых пластин. Это основная информация относительно того, как узнать, что аккумулятор пора менять.
Замена аккумулятора
Перейдем к главному вопросу – как выполнить замену АКБ? Далее будут рассмотрены основные этапы работы, начиная от подготовительных действий и заканчивая установкой нового изделия.
Подготовительные действия и меры безопасности
В первую очередь необходимо найти аккумуляторную батарею. Как правило, она располагается в подкапотном пространстве, однако в некоторых моделях авто изделие находится под сидением или в багажнике. Чтобы не тратить попусту время, изучите документацию к своему автомобилю и почитайте, где конкретно располагается АКБ. Перед началом процедуры обязательно заглушите автомобиль и высуньте ключ зажигания. Некоторые водители рекомендуют отключить сторонние приборы, например, сигнализацию.
Какой инструмент потребуется
Процедура не потребует от водителей какого-либо специализированного оборудования. Подготовьте следующий инструмент:
торцевые ключи для демонтажа держателей;
наждачная бумага, с помощью которой удаляется налет на клеммах;
ветошь для удаления пыли;
защитные перчатки из резины и плотная рабочая одежда;
аэрозоль типа WD 40 на случай «прикипания» каких-либо деталей.
У большинства водителей вышеописанные предметы уже давно имеются в гараже.
Внешний осмотр и отключение клемм
Следующим шагом идет визуальный осмотр батареи и определение типа крепления. Вариантов огромное множество, но в большинстве автомобилей используется один из двух способов:
Крепление с помощью металлического зажима в нижней части. Подобная пластинка крепится на один болт.
Крепление при помощи планки в верхней части. К крепежным элементам относятся два стержня с резьбой.
Соответственно, вам понадобится снять пластину или планку, чтобы изъять батарею. Далее необходимо обследовать клеммы, которые также могут быть подключены 2-мя способами: с помощью гаек или зажима с пружинами. Для первого варианта используйте торцевой ключ на 10, а для второго – обычные пассатижи.
Основные шаги замены
При наличии всего необходимого инструмента снять старый и установить новый аккумулятор можно за 15-20 минут. Инструкция включает следующие шаги:
Отключаем минусовую клемму. Как правило, провод «минуса» имеет черный цвет. Только после этого отключайте красный «плюс».
Снимите крепежные элементы АКБ и достаньте его. Будьте осторожны, поскольку он весит 13-18 килограммов.
Обязательно очистите все плоскости соединений наждачной бумагой или специальной металлической щеткой для максимально качественного контакта.
Далее поставьте в гнездо новый АКБ. Подключите сначала «плюс» (красный) и только после этого массу – черный провод.
Теперь можете проводить проверку и заводить автомобиль. Проблемы с пуском и быстрым разрядом должны исчезнуть. Если замена батареи не дала результата, значит проблема в других системах и агрегатах, поэтому рекомендуем обратиться в сервисный центр для диагностики.
Если вы владелец иномарки с большим количеством электронных систем, рекомендуем перед заменой сохранить все пользовательские настройки: коды доступа к магнитоле при их наличии, настройки бортового компьютера и тому подобное. Отключение аккумуляторной батареи может привести к полному сбросу этих систем, поэтому их придется настраивать вручную или импортировать сохраненные настройки. Это основная информация по тому, как правильно менять аккумулятор в машине.
Часть автомобилистов говорит, что это вполне обычная процедура, при этом многие автомеханики пользуются такой «оперативной» заменой. Однако на некоторых японских автомобилях ЭБУ питается непосредственно от АКБ, поэтому отсоединение клемм отключит «мозги», а авто попросту заглохнет. Для максимальной безопасности настоятельно не рекомендуем менять батарею в работающем автомобиле, даже если у кого-то эта процедура прошла без проблем. Всегда есть вероятность повреждения электронных систем или короткого замыкания.
Периодичность замены
Как уже было сказано ранее, средний срок службы качественной аккумуляторной батареи составляет 5-7 лет. Это продукты от именитых брендов, на которые дается гарантия в 3-4 года. Более дешевая продукция прослужит 2-4 года, а срок гарантии на нее не превышает 6-12 месяцев. В остальном водителям необходимо самостоятельно следить за поведением автомобиля, а при первых же проблемах с зарядом или зажиганием проверять АКБ.
Перед покупкой обязательно убедитесь, что батарея в полной мере учитывает характеристики электрооборудования вашего авто: тип и объем двигателя, наличие кондиционера и так далее. На рынке и даже во многих автомагазинах всегда есть риск наткнуться на подделки. Чтобы этого не случилось, рекомендуем проверять:
Уровень качества корпуса, гладкость клемм, наличие защитных колпачков. Последних на подделках, как правило, не бывает.
Наличие маркировки с информацией о стране-производителе, заводе-изготовителе с указанием адреса.
Дата изготовления модели.
Наличие техпаспорта,
Проверив все эти параметры, вы минимизируете шанс натолкнуться на низкокачественную продукцию. Дополнительно изучите стоимость аналогичной модели в других магазинах. Если цена слишком занижена, то такой АКБ брать не стоит.
rulikoleso.ru
5 заблуждений об автомобильных аккумуляторах — DRIVE2
Стереотипы, отсутствие объективной информации и незнание элементарных законов физики или химии часто являются основными причинами, вызывающими преждевременный выход из строя аккумуляторов для автомобилей. Это может показаться странным, ведь современный человек не обязан ориентироваться в химических процессах или быть лауреатом международной премии по физике для того, чтобы просто ездить на автомобиле. Совершенно верно! Однако стремление сэкономить на услугах хороших СТО и делать многие вещи «своими руками» оборачивается дополнительными затратами, потерей времени и драгоценных нервных клеток.
Поэтому, при нежелании или невозможности привлекать профильных специалистов к обслуживанию собственной машины, лучше всего ознакомиться хотя бы с минимальной информацией относительно устройства АКБ. А прежде всего, избавиться от тех стереотипов, которые навязываются нам недобросовестной рекламой или соседями по гаражу. Их масса. Но особое внимание стоит уделить нескольким мифам:
МИФ №1. Современные аккумуляторы не нуждаются в обслуживании.
РЕАЛЬНОСТЬ. Это не совсем так. Вернее, совсем не так. Действительно, многие АКБ изготавливаются по технологиям, позволяющим не доливать дистиллированную воду в «банки». Но, прежде всего, стоит разораться, какая именно батарея установлена на авто, ведь доля AGM аккумуляторов или АКБ на основе кальциевых технологий на отечественном рынке пока еще слишком мала, чтобы говорить об их подавляющем большинстве. Во-вторых, обслуживание не сводится только к доливке воды или проверке плотности. Батарею периодически нужно подзаряжать, особенно, если автомобиль эксплуатируется в городских условиях. Кроме того, будет нелишним протирать ее от пыли и грязи, чистить контакты в том случае, когда аккумулятор занимает место в подкапотном пространстве. Хороший уход позволит продлить срок службы источника питания на 10-20%. И это не голословное утверждение, о таком положении дел говорят факты.
МИФ №2. Автомобильный аккумулятор нужно менять раз в 3-4 года.
РЕАЛЬНОСТЬ. Ни в коем случае! Если для замены АКБ веских оснований нет (в их качестве может выступать хронический недозаряд, существенная потеря мощности без возможности восстановления и прочие факторы), то и делать этого не нужно. Действительно, обычный масло-сурмьянистый аккумулятор вряд ли прослужит больше 4-х лет. Но сегодня на прилавках магазинов представлено огромное количество АКБ, созданных по новейшим технологиям. Возьмем, к примеру, аккумуляторы BOSCH S4 SILVER. За счет серебряного легирования пластин его ресурс увеличен на 25-30%. Еще более эффективными в подобном плане выглядят аккумуляторы AGM серии. Они без проблем отработают 6-7 лет. И это не предел! Поэтому не торопитесь тратить деньги впустую.
МИФ№3. Аккумулятор прослужит дольше, если отключать «массу» на ночь.
РЕАЛЬНОСТЬ. Доля истины в этом утверждении есть. Но здесь все зависит от состояния электрооборудования авто. Если батарея питает только сигнализацию, то разряд будет минимальным. Он восстановится уже после нескольких минут работы двигателя. Да и заметить его будет сложно. Если же энергия от АКБ тратится на обеспечение электричеством других потребителей во время стоянки, лучше всего обратиться к электрику. Такой ситуации быть не должно. Кроме того, разряжаться свойственно любому аккумулятору. Уровень саморазряда широко варьируется, и зависит от технологии производства АКБ. Но говорить о том, что рабочая батарея при исправном электрооборудовании машины «сядет» за ночь просто бессмысленно. Это не более чем миф!
МИФ№4. Батарея портится от холода.
РЕАЛЬНОСТЬ. Ни в коем случае. При снижении температуры повышается плотность электролита. Однако одновременно с этим повышается плотность и масла, находящегося в двигателе. То есть, для того чтобы прокрутить маховик, требуется намного больше энергии, чем в теплое время года. Именно поэтому многие считают, что в морозы аккумулятор садится быстрее. Что касается его работоспособности, то от температуры она зависит мало. И уж тем более не имеет смысла говорить о каком-либо вреде для конструкции АКБ.
МИФ№5. Чем дороже аккумулятор, тем он лучше.
РЕАЛЬНОСТЬ. Далеко не всегда. Батарею нужно выбирать, исходя из технических характеристик авто, а не только ориентируясь на стоимость. Если аккумулятор покупается для «Жигулей», в которых из дополнительного электрооборудования нет ничего, кроме радио, переплачивать за AGM аккумулятор нет никакого смысла. В то же время, рекомендуем обратить внимание на недорогие АКБ, созданные на основе более или менее современных технологий.
Источник: astek-auto.ru
www.drive2.ru
Когда менять аккумулятор в машине
13.09.2016
"Подскажите, когда нужно менять аккумулятор в автомобиле на новый? Как проверить состояние батареи, насколько она уже старая?"
Ответ, как и вопрос также состоит из 2-х частей
1. Сколько лет служат современные АКБ? Срок службы современного легкового АКБ емкостью от 40 до 110 Ач из премиумной линейки приличного бренда 5-7 лет. Логично батарею, достигнувшую возраста 5 лет заменить.
Так поступать рекомендуют все производители аккумуляторов.
Долгожители среди АКБ: Moll, Medalist, Delcor, Exide, Fiamm, Rocket, Panasonic, Berga. У аккумуляторов супер раскрученных брендов Varta и Bosch живут долго не все модели. 5 лет отслужат батареи, которые устанавливаются на конвейерах автозаводов либо Silver / S5.
Из украинских АКБ к долгожителям можно отнести аккумуляторы A-Mega. Лучшие модели брендов Ista и Westa работают 5 лет.
Чем меньше в буквальном смысле аккумулятор, тем быстрее исчерпается его ресурс. Аккумулятор емкостью 45 Ач при равных условиях эксплуатации проживет меньше, чем батарея емкостью 80Ач. Объяснение простое – меньшие размеры, меньший вес, меньше свинца.
Характеристика, позволяющая акумулятору работать 5 и дальше лет - это минимальный саморазряд. Батареи, дожившие до 8 лет, имели почти нулевую емкость (1-3 Ач), но умели ее сохранять. В публикации разработчиков Varta были названы цифры потери аккумулятором характеристик в зависимости от его возраста. 20% емкости в год теряет батарея (истощаются реактивы, сыпется намазка, свинцовые электроды превращаются под действием кислорода в оксид свинца). Гораздо меньше теряет автомобильный аккумулятор с возрастом способность отдавать высокие стартовые токи. Старый АКБ по прежнему способен выдавать 500-900 Ампер ТХП в течении нескольких секунд, но времени на регенерацию для повторной подачи стартового тока ему необходимо гораздо больше. Промежутки между пусками могут достигать 5-10 минут.
В теории можно эксплуатировать батарею с остаточной емкостью в 1 Ач и низким саморазрядом, при условии ежедневной эксплуатации авто и режима поездок дом-работа. Два старта двигателя в сутки, ежедневный заряд аккумулятора во время поездки и небольшая нагрузка разряда - сигнализация. Рискованно, но вполне реально, и многие водители эксплуатируют подобные полутрупики.
Выдержит ли мой аккумулятор зимние морозы? Ведь он уже не новый. У заряженного аккумулятора внутри электролит: 30% раствор серной кислоты. Температура замерзания, которого от 40°C и ниже. Превратить в лед электролит заряженного аккумулятора могут лишь сибирские морозы. У разряженного аккумулятора серная кислота находится в пластинах в виде сульфатов. У разряженного АКБ электролит это 5-15% раствор серной кислоты с температурой замерзания 15-20°C мороза. Любой разряженный аккумулятор как новый, так и старый, зимой замерзнет и не заведет утром автомобиль.
2. По каким признакам и с помощью, каких тестов определить необходимость замены батареи? Какие признаки необходимости замены батареи:
Во-первых, явные поломки: протечки в корпусе, короткое замыкание одной из банок или мутный электролит из-за осыпания намазок с пластин (особенно если электролит красного цвета, означающий что одна из банок при нагрузках переполюсовывается).
Во-вторых, поводом к замене могут стать форс-мажорные нагрузки: перенесенные батареей глубокие разряды, круглосуточная езда в режиме такси, эксплуатация при неисправном генераторе, эксплуатация батареи с недостаточным уровнем электролита, долив недистиллированной воды, попадание внутрь посторонних металлических предметов. Серьезные нарушения в правилах эксплуатации, после которых батарея или уже начала выходить из строя либо в скором времени с ней произойдет поломка.
Существуют простые тесты, которые надо проводить только на заряженном аккумуляторе.
Тест на стартовый ток. Замеряем тестером напряжение на токовыводах аккумулятора в момент запуска двигателя. У рабочего экземпляра напряжение при нагрузке пуска мотора 10-11 Вольт. У кандидата на замену 9-10 Вольт, а неисправный АКБ покажет значения ниже 9 Вольт.
Тест на емкость. Включаем при выключенном двигателе фары, через 5 минут измеряем напряжение на токовыводах аккумулятора. Рабочий экземпляр покажет напряжение 12,2-12,6 Вольт. Кандидат на замену с небольшой емкостью: 12,05- 12,2 Вольта. У неисправной батареи буквально за несколько минут упадет напряжение до критической точки полного разряда 12,0 Вольт и продолжит опускаться ниже.
www.oil-ok.com.ua
Когда менять аккумулятор автомобиля и как правильно это сделать
Многие автолюбители знают, что аккумуляторную батарею обычно меняют раз в три или четыре года — в зависимости от качества АКБ, стиля поездок и сопутствующих факторов, связанных с работой бортовой системы авто. У новичков в сфере вождения возникает вполне резонный вопрос о том, когда менять аккумулятор автомобиля — иными словами, как могут выглядеть тревожные сигналы о том, что батарею надо поменять.
Трех- или четырехлетний срок службы батарей — понятие условное, и то, как часто необходимо менять источник питания в машине, зависит от режима эксплуатации аккумулятора. Поэтому важно самому научиться понимать, когда менять аккумулятор автомобиля в данном, конкретном случае, не ориентируясь на те или иные цифры. Ведь от условий езды, в которых вы можете оказаться, будет напрямую зависеть замена АКБ.
Признаки того, что АКБ нуждается в замене
Как определить, что аккумулятор пора менять?
Водитель со стажем, столкнувшись с рядом ярко выраженных сигналов, сразу поймет, в чем дело, и сделает соответствующие выводы:
Если двигатель запускается с трудом не только в холодное время года, но и летом — нужно менять аккумулятор в автомобиле. Он не держит заряд, и стартеру недостает энергии для того, чтобы запустить мотор.
Если ваша машина оснащена бортовым компьютером, и на табло постоянно горит напоминание о необходимости зарядки батареи — нельзя игнорировать этот сигнал. Если же водитель не понял, о чем речь — он может оказаться в ситуации, когда машина просто не заведется.
Если проверить аккумулятор с помощью мультиметра после длинных поездок, и он покажет низкий уровень напряжения — необходима срочная замена батареи. В нормальном состоянии АКБ после длительной непрерывной езды по трассе должна «разгоняться», подзаряжаясь от генератора.
Если вы заряжали батарею целую ночь, ноплотность электролита в ней едва «дотягивает» до отметки в 1,25 гр/см³ — пора задуматься о том, чтобы ее сменить. Жаже если электролит не в норме только в одной банке, все равно это показание к замене источника питания.
Если жидкость внутри батареи темная — срочно меняйте аккумулятор. Ездить с разрушенными пластинами категорически нельзя, это может спровоцировать взрыв.
Иногда не помешает даже понюхать аккумулятор. В случае неприятного гнилостного запаха его обязательно нужно поменять на новый.
Простым тестом также может стать прослушивание магнитолы в машине в течение часа. Если после этого стартерный пуск затруднен, значит, батарея быстро «садится».
Ну и, конечно, если ваша батарея находится в «почтенном возрасте» старше четырех лет, пора задуматься о приобретении новой.
Как проверить фактическую емкость АКБ?
Общее состояние вашей батареи вы можете проверить самостоятельно с помощью электронного тестера, который можно купить в любом автомобильном магазине. Тестер нужно будет просто подсоединить к АКБ, и он сделает анализ ее текущего состояния. По идее, проверка такого рода непременно должна входить в перечень технического обслуживания автомобилей и проводится, например, при замене масла.
Кроме этого, существует и тестирование аккумуляторов по ГОСТу, когда АКБ разряжается током, составляющим 1/20 от емкости до показателя U в 10,5 вольт. К примеру, если в машине стоит батарея емкостью 60 Ампер-часов, разрядить ее до 10,5 вольт нужно трех-амперным током, а фактическую емкость посчитать, умножая разрядный ток на разрядное время.
Замена старой батареи на новую
Как извлечь из автомобиля отслужившую свое батарею? Отключите зажигание и начинайте снятие аккумулятора с минусовой клеммы, не допуская при этом контактов между металлическими частями автомобиля, самой клеммой и ключом. После снятия минусовой отсоедините плюсовую клемму, а затем крепежную гайку и фиксирующие болты.
Перед покупкой новой батареи всегда нужно учитывать, какая емкость лучше подойдет двигателю вашего автомобиля. Также предварительно нужно измерить длину, ширину и высоту аккумуляторного отсека. Запишите для себя, в каком месте какие клеммы располагаются, чтобы не перепутать.
Можно взять АКБ с небольшим запасом емкости, чуть больше, чем у вас был раньше — для того, чтобы емкости хватило во времена «холодного пуска». Также при покупке батареи обращайте внимание на дату выпуска — чем раньше он произведен, тем лучше.
После того, как поместили новую батарею в отсек, затягиваем клеммы (минус к минусу, плюс к плюсу) и фиксируем ее крепежным болтом, который находится внизу. Всю работу по установке и снятию аккумулятора с машины нужно проводить при выключенном зажигании и в перчатках во избежание попадания кислоты на кожу рук.
Итак, мы узнали о том, как определить, нужно ли менять АКБ. Многие водители начинают вспоминать об аккумуляторах, только когда они дают серьезные сбои в работе. Для того чтобы «внезапно» не оказаться в ситуации, когда машина просто не заведется, нужно знать о том, как правильно идентифицировать тревожные сигналы, поступающие от батареи.
batteryk.com
Жив ли ваш аккумулятор (или уже почти все): 5 признаков — журнал За рулем
Аккумулятор не просто смертен: он, как и человек, иногда внезапно смертен… Лампы меркнут, стартер пытается уныло гудеть. А можно ли бы это как-то предугадать? Тяжело, но попытаться можно.
— Ну что, брат? — Что, что... Да вот, опять, понимаешь, аккумулятор... — А я тебя предупреждал. Со старым аккумулятором — это не жизнь! Из к/ф «Берегись автомобиля»
Материалы по теме
Средние сроки жизни батарей разных типов хорошо известны: у обычных 4–5 лет, для AGM заявляют 5–6 лет, а для сверхдорогих AGM TPPL — от 8 до 12 лет. Но это при определенных условиях эксплуатации: к примеру, регулярных и не слишком коротких поездках, что исключает постоянный недозаряд. В большинстве же случаев АКБ работает далеко не в идеальных условиях. А что делать тем, кто, к примеру, купил машину с пробегом и понятия не имеет, как за аккумулятором ухаживал прежний владелец? На этот случай «За рулем» подготовил подробную инструкцию, с помощью которой можно довольно точно определить реальное состояние батареи.
Пенсионный возраст
Самый простой способ предугадать кончину АКБ — не искушать судьбу и просто поглядывать на календарь. Конечно, хорошо известны случаи, когда обычная батарея выхаживает 7–8 лет и больше, но в целом это — исключения. Поэтому если возраст вашей батареи уже превысил заявленный производителем срок службы, советуем сказать ей «Спасибо!» и поменять на новую, не дожидаясь неприятностей. Особенно в преддверии зимы, когда режимы эксплуатации АКБ приближаются к максимально тяжелым.
Плохо выглядит
Иногда на батарею достаточно просто посмотреть, чтобы не откладывать решение о покупке новой. Чаще всего имидж непоправимо страдает после замерзания электролита, когда лед уродует пластины, а то и корпус. Также встречаются и чисто механические повреждения вследствие ДТП. В таких случаях раздумывать нечего, даже если АКБ еще подает признаки жизни.
Вяло и тускло
Догадаться, что батарее плохо, можно при пуске машины. Если индикаторы на панели или салонное освещение при этом заметно притухают, а стартер еле-еле крутит коленчатый вал, то АКБ явно не в себе. Конечно, виноваты могут быть и окислившиеся клеммы, и, скажем, элементарная недозарядка батареи вследствие отрицательного энергоб
www.zr.ru
Когда нужно менять аккумулятор в автомобиле
18.01.2014
Если вы собрались купить новый аккумулятор только для того, чтобы чувствовать себя уверенно в период холодов - не торопитесь. Для начала проведите ряд простых тестов и проверок. Со временем по разным причинам любой аккумулятор теряет свои характеристики, но понимая его реальные остаточные возможности, можно продолжать эксплуатацию. Хотя требовать от такой батареи можно лишь то, на что она осталась способна.
Во-первых, со временем батареи теряют емкость. Несмотря на надпись 60Ач на корпусе, у пятилетнего экземпляра реальная емкость может быть от 3 - до 10 Ач. Такую батарею можно продолжать использовать лишь как стартерную - для запуска двигателя. При выключенном двигателе, электроприборы в автомобиле не включать. На неделю машину на стоянке не оставлять. Такая батарея будет "жить" лишь при постоянном подзаряде.
Во-вторых, аккумулятор может потерять часть своего ТХП. Новые современные батареи выдают 500-600А тока запуска, хотя большинству автомобилей достаточно 200-300А. Можно продолжать пользоваться, учитывая тот факт, что у батареи нет запаса прочности несколько раз подряд заводить Ваше авто.
В-третьих, с возрастом увеличивается саморазряд и уменьшается способность принимать заряд. Старые батареи нужно постоянно подзаряжать, желательно "умным" ЗУ в щадящем режиме с программой десульфатации. Проводить им КТЦ.
Чтобы понять, что именно представляет собой Ваш АКБ, сперва зарядите его полностью с помощью зарядного устройства. В половине случаев все проблемы связаны именно с его разряженностью. К тому же производители аккумуляторов не рекомендуют эксплуатировать в морозы АКБ, заряженную менее чем на 75%.
Если после зарядки аккумулятор не справился с запуском мотора без видимых на то причин, то его пора менять.
В случае, когда аккумуляторная батарея в состоянии завести двигатель всего 1 или 2 раза подряд, (после чего напряжение на клеммах сильно падает), это сигнализирует о том, что ее ресурс исчерпан и следует серьезно задуматься о необходимости покупки новой в ближайшее время.
Когда аккумулятор находится в режиме постоянного перезаряда в условиях длительной работы (эксплуатируется в режиме "такси" или "маршрутное такси"), срок его службы сокращается очень существенно - до 1-2 лет. В таких случаях критерием необходимости замены аккумулятора служит его возраст.
Лучше всего аккумулятор отвезти на специализированный сервис, где его проверят профессиональным тестером для автомобильных аккумуляторов либо на стенде.
Проверка аккумулятора на фактическую емкость
Согласно ГОСТу на аккумуляторные батареи, тест на емкость проводится следующим образом: батарею разряжают током равным 1/20 емкости до напряжения на ее выводах 10,5 Вольт. Например, батарею емкостью 60 Ah разряжают током 3 Ампера до 10,5 Вольт. Фактическая емкость батареи высчитывается: ток разряда умножить на время разряда в часах.
В жизни такой проверкой станет забытый на ночь включенный ближний свет - хороший аккумулятор должен продержаться не менее 12 часов. Хотя крайне не рекомендуем специально сильно разряжать батарею. Разряженный АКБ нужно сперва зарядить ЗУ и лишь после зарядки установить в автомобиль
Если же аккумулятор уже через час прослушивания музыки или при включенных габаритах садится и не может завести авто - его нужно менять или использовать только для старта двигателя. Конечно же, при условии что он подвергался недавно полной зарядке.
Срок службы аккумулятора
Наиболее долго служат аккумуляторы премиумных линеек известных брендов - около 8 лет. Это Bosch S5, Varta Silver, Delkor, A-Mega Premium, Berga Power-Block.
Батареи известных брендов непремиумных линеек работают примерно 4-5 лет.
Срок службы noname АКБ неизвестного происхождения может продлится всего несколько месяцев.
Читайте также статью "Признаки необходимости срочной замены вашего аккумулятора"
Аккумулятор имеет определенный срок эксплуатации
Если аккумулятор перестает держать заряд, то это признак для его замены
Чтобы понять, что именно представляет собой Ваш АКБ, сперва зарядите его полностью с помощью зарядного устройства. В половине случаев все проблемы связаны именно с его разряженностью. К тому же производители аккумуляторов не рекомендуют эксплуатировать в морозы АКБ, заряженную менее чем на 75%.
