Велокрепление на фаркоп своими руками

Крепление для велосипеда на фаркоп своими руками

Самодельное крепление для велосипеда на фаркоп автомобиля: фото и описание самодельной конструкции.

Понадобилось крепление, чтобы перевозить на автомобиле велосипед, решил сделать самодельное с креплением на фаркоп. Просмотрел в интернете несколько вариантов, в итоге сделал вот такую простую конструкцию.

Приспособление в сложенном виде помещается в багажник.

Чтобы установить устройство, достаточно его одеть на фаркоп и закрутить винт.

Потянуть вниз рычаг и сзади закрутить болтом.

С помощью самодельного крепления на фаркоп, можно перевозить велосипеды на машине.

На этом креплении также можно перевозить зимой сноуборды.

Простое и удобное приспособление для перевозки велосипедов и сноубордов..

Загрузка...

sam-stroitel.com

практика — Hyundai Elantra, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет.
В прошлом БЖ писал о том, что приобрел велокрепление на фаркоп, теперь пришла пора им воспользоваться )
Ставится крепление буквально меньше минуты, держится надежно. Но все-таки не помешает замочек на защелке, чтобы она случайно не раскрылась, а также чтобы кто-то в пробке не снял вместе с велосипедом )
Есть у него регулировки ширины подставок, на которые собственно и подвешивается велосипед, хотя изменяют они эту ширину не сильно. Велосипед с короткой рамой может и не налезть. Лично я поставил на самый минимум.
В общем, после работы вчера решил проверить как будет вообще держаться велосипед, как его крепить и т.п., так как сегодня утром надо было везти, и если бы всплыли какие-то проблемы, некогда было бы устранять.
Одел нормально, немного повозился с тем, чтобы зафиксировать переднее колесо ремешком. Но вот велосипед у меня довольно длинный, плюс длинные задние перья, в итоге слева заднее колесо торчит из-за габаритов машины довольно прилично, а справа переднее колесо даже не доходит до края габаритов. Но подвинуть велосипед чтобы он стал по центру не получится — он не симметричный.
Поехал покататься, копоти давал неплохо, но велосипед не на миллиметр не сдвинулся с места, и доехал без проблем.
Теперь загляним в правила, пункт касаемый перевозки грузов.
23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.
Тут проблем нет, вес слишком незначительный добавляется

23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.
Ну это понятно. Положение велосипеда отлично контролируется в салонном зеркале.

23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:
— не ограничивает водителю обзор;
— не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
— не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
— не создает шум, не пылит и не загрязняет дорогу и окружающую среду.
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.
Тут мы нарушаем один подпункт — велик закрывает номера и частично световые приборы. Что касается световых приборов, то я смотрел — их вполне видно через спицы, проблем для других водителей не вижу.

23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз”, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.
В разрешенные 40 см уложился, но все равно, колесо торчит стремно, в пробке могут и задеть любители проскакивать.

23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляется в соответствии со специальными правилами.
Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.
К данному случаю не относится.

Повредить машину велосипед не сможет, расстояние приличное.

Ну и еще пару фоток торчащего колеса с разных ракурсов. Если смотреть прямо на машину, то его почти не видно за зеркалом. А если чуть со стороны, то хорошо видно.

Также будет не очень приятно если кто-то въедет в зад )
Но для своих функций — переброски по городу и ближайшему подмосковью, крепление годится. На дальняк же с ним лучше не ехать, к тому же багажник не откроешь.

11/04/2012

www.drive2.ru

Световая панель для велокрепления — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Полный размер

Как я уже писал ранее, приобрел велокрепление на фаркоп для 2х велосипедов Thule 970. Сразу скажу, что основным поводом для его приобретения была поездка в Сочи на матч ЧМ по футболу, поэтому особо не торопился с окончательной реализацией всего «проекта», лишь несколько раз провёз велосипеды по городу без заморочек по поводу задних фонарей и номера. Но… время шло, ЧМ приближался, а ехать до Сочи далеко, да еще и по территории 3х субъектов РФ (Ставропольский и Краснодарский края и республика Адыгея), а, как известно, инспекторы ГИБДД в каждом регионе могут руководствоваться совершенно разными НПА при выявлении нарушений ПДД. Итак, установка велокрепления на фаркоп и велосипедов на него прднимает два основных вопроса, которые никаким образом в настоящее время невозможно решить законным путём:
1) оказывается полностью закрыт ГРЗ, установленный по ГОСТ на штатном месте (что влечет за собой штраф в размере 500₽ по статье «Нарушение правил перевозки грузов», в некоторых случаях инспектор может трактовать это как установка приспособлений для умышленного сокрытия номера (штраф 5000₽ или лишение до 4х месяцев), но адекватные суды переквалифицируют такую статью, т.к. приспособление установлено не на номер, а на автомобиль)
2) то же самое, но касательно внешних световых приборов (стоп-сигналы, указатели поворотов и габаритные огни), здесь та же статья о неправильной перевозке груза.
Да, сразу отмечу, что я осознанно применяю данное велокрепление и понимаю, что могу быть привлечен к административной ответственности! Никаких законных аргументов в спорах с ГИБДД в настоящее время НЕТ!
Я для себя нашел только одну возможность минимизировать шансы быть оштрафованным — продублировать внешние световые приборы и ГРЗ, разместив их на съемной панели. Собственно такое же решение предлагает и производитель велокрепления и даже сам производит панель Thule 976 и адаптер для его жесткого крепления Thule 9761, но стоимость указанных позиций в сумме в 2 раза превышает стоимость самого велокрепления и доходит до 7000₽. Согласитесь, не совсем адекватная цена за 2 фонаря от прицепа, 2 катафота и рамку под ГРЗ. Немного поразмыслив, я решил самостоятельно изготовить световую панель. Отправился в турне по магазинам и приобрёл:
1) алюминиевый уголок 40х40х2мм — 3 метра
2) фонарь задний УАЗ, ГАЗ ФП-132 — 2 шт.
3) световозвращатель красный ФП-311-01
4) рамка номера с подсветкой и стоп-сигналом
5) алюминиевая полоса 40x2мм — 1 метр
6) алюминиевая труба 22мм — 1 метр
7) заклёпки, болты, шайбы и гайки

Всё в сумме вышло меньше 2000₽. Длину панели выбрал 1200мм, так оптимально расположились все элементы, ширину сделал по высоте самого высокого элемента — рамки номера 175мм. Процесс лучше проследить по фотографиям, требовалось только аккуратно отмерять, пилить, сверлить отверстия и соединять детали заклёпками или болтами. Для подключения к бортовой сети приобрёл еще 7-контактную вилку от прицепа за 150₽, провод пятижильный остался у меня от проводки фаркопа, а трёхжильный взял от обычного компьютерного шнура питания. Подсветку номера подключил параллельно габаритам. Ну и напоследок оставалось решить вопрос с ГРЗ. Ни в коем случае не стоит перевешивать ГРЗ с заднего штатного места на панель — это трактуется как управление ТС без номеров, в связи с этим решил просто изготовить дубликат (официальная копия ГРЗ по ГОСТ со всеми отражателями и голограммами — не считается изготовлением и установкой заведомо подложных номеров, т.к. номер изготовлен в лицензированной конторе и является заведомо моим), цена вопроса 1000₽. Хотя в ГОСТ и сказано что на легковой автомобиль должны устанавливаться один передний и один задний ГРЗ, но нигде не указывается наказание за наличие 3го номера.

Полный размер

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 66 000 км

www.drive2.ru

Фаркоп для велосипедов

В этой статье рассмотрим крепление на фаркоп для велосипедов.

Наиболее простой вариант крепления велосипедов на фаркоп, который можно сделать самостоятельно в гараже.

Крепление на фаркоп.

Уже более сложное решение . Тут фаркоп для велосипедов делается с лыжами для колес, что упрощает крепление самих велосипедов и более надежно, велосипед меньше мотыляет при езде по нашим дорогам, идеальный вариант для перевозки велосипедов.