Ключ к знанию

Гудит гур после замены жидкости


Раскрываем секреты почему Гудит ГУР. Причины гула гидроусилителя на холодную, горячую, в крайних положениях

Рассматриваемые ситуации

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Устройство гидроусилителя

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

  1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
  2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

    Грязная жидкость ГУР

  3. Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели “паленое” масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно “на глаз”. Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной — коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем материале.
  4. Попадание воздуха в систему . Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости.
  5. Неисправности рулевой рейки. Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. Причиной этого может служить выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае необходимо провести ее ремонт с помощью продающихся в автомагазинах ремкомплектов. Либо обратиться за помощью на СТО.

    Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

  6. Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену.
  7. Неисправность насоса ГУР. Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другой статье.

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
  • установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
  • выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

  • В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
  • Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
  • Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
  • Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
  • При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
  • В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
  • Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

ГУР, загудел после замены масла - Ходовая/Рулевое/Шины и диски

ГУР, загудел после замены масла - Ходовая/Рулевое/Шины и диски - Клуб Hyundai Terracan Jump to content

progdes    6

  • Новичок
  • Пользователи
  • 6
  • 19 posts
  • Имя: Иван
  • Пол: Мужчина
  • Город: Уфа
  • Автомобиль: Terracan
  • Тип КПП: МКПП

Vovan    339

  • Всегда тут, как здесь.
  • Член клуба
  • 339
  • 3,110 posts
  • Имя: Владимир
  • Пол: Мужчина
  • Город: Смоленск
  • Автомобиль: Был Terrakan-2,9 CRDI 150 л.с. EST
  • Двигатель: 2.9
  • Тип КПП: МКПП
  • Цвет: серебристый

progdes    6

  • Новичок
  • Пользователи
  • 6
  • 19 posts
  • Имя: Иван
  • Пол: Мужчина
  • Город: Уфа
  • Автомобиль: Terracan
  • Тип КПП: МКПП

Vovan    339

  • Всегда тут, как здесь.
  • Член клуба
  • 339
  • 3,110 posts
  • Имя: Владимир
  • Пол: Мужчина
  • Город: Смоленск
  • Автомобиль: Был Terrakan-2,9 CRDI 150 л.с. EST
  • Двигатель: 2.9
  • Тип КПП: МКПП
  • Цвет: серебристый

progdes    6

  • Новичок
  • Пользователи
  • 6
  • 19 posts
  • Имя: Иван
  • Пол: Мужчина
  • Город: Уфа
  • Автомобиль: Terracan
  • Тип КПП: МКПП

Vovan    339

  • Всегда тут, как здесь.
  • Член клуба
  • 339
  • 3,110 posts
  • Имя: Владимир
  • Пол: Мужчина
  • Город: Смоленск
  • Автомобиль: Был Terrakan-2,9 CRDI 150 л.с. EST
  • Двигатель: 2.9
  • Тип КПП: МКПП
  • Цвет: серебристый

black beetle    134

  • Живу здесь
  • Пользователи
  • 134
  • 2,054 posts
  • Имя: Виталий
  • Пол: Мужчина
  • Город: Питер
  • Автомобиль: TERRACAN (TOD/ DSL)
  • Тип КПП: МКПП
  • Цвет: черный

Vovan    339

  • Всегда тут, как здесь.
  • Член клуба
  • 339
  • 3,110 posts
  • Имя: Владимир
  • Пол: Мужчина
  • Город: Смоленск
  • Автомобиль: Был Terrakan-2,9 CRDI 150 л.с. EST
  • Двигатель: 2.9
  • Тип КПП: МКПП
  • Цвет: серебристый

black beetle    134

  • Живу здесь
  • Пользователи
  • 134
  • 2,054 posts
  • Имя: Виталий
  • Пол: Мужчина
  • Город: Питер
  • Автомобиль: TERRACAN (TOD/ DSL)
  • Тип КПП: МКПП
  • Цвет: черный

Vovan    339

  • Всегда тут, как здесь.
  • Член клуба
  • 339
  • 3,110 posts
  • Имя: Владимир
  • Пол: Мужчина
  • Город: Смоленск
  • Автомобиль: Был Terrakan-2,9 CRDI 150 л.с. EST
  • Двигатель: 2.9
  • Тип КПП: МКПП
  • Цвет: серебристый

MedvedFireDogs    0

  • Новичок
  • Пользователи
  • 0
  • 17 posts
  • Имя: Николай
  • Пол: Мужчина
  • Город: Краснодар
  • Автомобиль: Terracan
  • Тип КПП: АКПП
  • Цвет: чёрный
  • Гос.номер: к840хн93

sanyalo    169

  • Живу здесь
  • Пользователи
  • 169
  • 2,493 posts
  • Имя: Александр
  • Пол: Мужчина
  • Город: Химки
  • Автомобиль: Hundai Terracan
  • Тип КПП: МКПП
  • Цвет: серебристый
  • Гос.номер: у450ух190

Владимир75    219

  • Живу здесь
  • Член клуба
  • 219
  • 4,065 posts
  • Имя: Владимир
  • Пол: Мужчина
  • Город: Жуковский
  • Автомобиль: Hyundai Terracan
  • Тип КПП: АКПП
  • Цвет: Черный
  • Гос.номер: м945уу190 ТОД+ЛСД

RXO    94

  • Живу здесь
  • Пользователи
  • 94
  • 1,735 posts
  • Имя: Андрей
  • Город: Ростов-на-Дону
  • Автомобиль: terracan
  • Двигатель: 2.9
  • Тип КПП: МКПП
  • Цвет: золотисто-песочный

vovrusj    0

  • Стажер
  • Пользователи
  • 0
  • 38 posts
  • Имя: Владимир
  • Пол: Мужчина
  • Город: Малошуйка
  • Автомобиль: Хёндай Терракан
  • Двигатель: 2.5
  • Тип КПП: МКПП
  • Цвет: чёрный
  • Гос.номер: 886

Урюпа    79

  • Постоялец
  • Пользователи
  • 79
  • 833 posts
  • Имя: Игорь
  • Пол: Мужчина
  • Город: Зеленоград (Москва)
  • Автомобиль: TERRACAN 2.5 АКПП (EST)
  • Двигатель: 2.5
  • Тип КПП: АКПП
  • Цвет: Серый металлик
  • Гос.номер: .768..777

terracanovod.ru

BYD F3 DuO GLASS ☕ › Бортжурнал › Если вдруг стал гудеть ГУР (Решение одной из сотни причин…)

В общем так, наверное больше для сведения!
Получается по мимо двигателя коробки и генератора у нас от митсухи так же и гидроусилитель руля!
В общем случился у меня инцидент! Начали появляется хрипящие звуки при повороте руля… Ну понятное дело что то с ГУР! Открыл капот сухо, под днищем тоже! Полез в интернет… Ну а там как обычно, чёрт ногу сломит, чего только нет. Ну я как «нормальный» человек выбрал самую подходящую, менее страшную причину. Мол система хапнула воздуха и нуно его выгнать. Делается это легко: нужно раз пять повернуть руль от крайнего левого до крайнего правого положение и всё пройдёт! «Во! Вот это по мне!» решил я и побежал «ремонтировать» И действительно помогло, шум пропал и мы поехали… Но при езде шум начинал появляется в новь. Остановки и проверки на потёки ни к чему не привели, всё было сухо! В общем так день и закончился а на следующий день я уже в гараже наблюдал огромную лужу. Ехать было нужно очень срочно и далеко, перекрестившись и долив в систему жидкости завёл (так же понимая что могу усугубить и уложить рул. рейку )и поехал… Хрустеть стало громче и чаще… Хрустело пока было чему уходить, но вот и жидкость как в системе так и в канистре закончились… А потом стало всё тихо и спокойно и только руль стал деревянным! Вечером, добравшись до гаража, взял отвёртку, перекрестился и приготовился к худшему!
… перед этим глянув цены в экзисте! Мягко говоря они были все в стиле митсубиси а именно ЗАОБЛОЧНЫМИ!
Утечка была найдена на каком то датчике самого ГУР! Полез в интернет! Кто называет его датчиком давления насоса ГУР кто то клапаном насоса ГУР, но все его как правило при поломке меняют на заглушку!
Так как мне на следующий день снова нужно было ехать и как всегда срочно и далеко решил тоже на время заглушить, а потом обязательно заказать и поставить! Глушку смастерил из самого же датчика плюс две прокладки от крана болт и две шайбы! Залил жидкости (заливал долго так как ГУР из системы ещё минут 30 выгонял воздух. Ориентиром того что воздуха больше в системе нет является естественно отсутствие посторонних звуков и так же отсутствие бурления в самом расширительном бачке для доливки)
В общем проехал я уже примерно 40 000 ну и естественно планы по замене заглушки на рабочий датчик так и остались планами! Изменений в работе двигателя, расход топлива и ли ещё в чём то не заметил!
Так что если в друг, не дай Бог у вас случится что то подобное то и тем более в пути – не бойтесь и глушите! Думаю, на СТО скажут, что как минимум у вас полетел сам насос ГУР
Вот что развалилось


Получилось как то так

PS Ну это если, а так желаю что бы вы и не знали где эта фиговера и как её зовут! Всем удачи и не ломаться )))

PS в январе 2017 г. я продал авто так и не заменив это временное решение на новый датчик… :))

Цена вопроса: 10 ₽

www.drive2.ru

Устранение воя насоса ГУРа — Audi A4 Avant, 1.9 л., 1997 года на DRIVE2

Немножечко предисловия:
Когда покупал автомобиль то заметил, что насос ГУРа очень сильно шумит, издавая ужасные звуки про поворотах рулем, вой был невыносимый. Сначало, начитавшись в интернете инфы, решил его перебрать самостоятельно, с заменой подшипника и шлифовкой наружней обоймы ротора вала гур. Снял насос, разборал, оказалось что подшипник уже поменян на нем, а вот наружняя обойма изношена очень сильно, корчое насос востанвоить нереально!

Был куплен тут же новый насос гура General Ricambi PI 0306

Новый насос

И установлен в этот же день

Хочу отметить для нуждающихся, что данный насос гура абсолютно идентичен с насосом гура с нивы-шевролет, это для тех, кому нужен насос срочно, а ждать нет времени :) Я этого не знал, когда покупал насос, а то бы приобрел от нивы безо всякого стиснения и сомнения!
Вот насос от Нивы(найди 5 отличий)))

Вообщем что-то я отвлекся… Ну так вот, насос новый купил, установил, жидкость залил(оригинал ваг), воздух прокачал, автомобиль завел-но что это? Противный вой, который раньше наблюдался не исчез… Правда не такой громкий и сильный как на старом насосе, но всеже присутвовал.На дальняк вообще очень утомлял. Но я ездил, потому как нужно было ездить. Грешил на паленый насос, на плохую жидкость(думал подделка). Гдето ездил с воем полгода. Однажды на просторах интернета наткнулся на подобную проблему у человека на машине. Ему посоветовали тупо проверить сетку в масляном бачке жидкости ГУРа. Она там выполнена в отдельным элементом и иногда от давления жидкости просто вылетает из своего места. Я не думал что эта сетка может влиять на работу насоса, но всетаки у себя решил проверить. Открутил я крышку бачка, большим шприцом в несколько подходов высосал всю жидкость, пока не стала видна сетка-она оказалась вылетевшей с пазов. Я аккуратно ее подцепил пинцетом и усадил в ее направляюшие полозья, но щелчка как писали не услышал-походу там крепежи сломаны, вообщем между потолком бачка и сеткой сунул кусок шланга, который выполняет роль распорки, чтоб снова не выскочила. Это делал чисто ради любопытсва, не думал что она так может влиять на работу гура. Вообщем все сделал, залил жидкость, которую откачивал, завел и не поверил своим ушам))) Противный вой гура, который я слышал чуть ли не полгода просто отсутсвует, покрутил рулем-легко и безшумно!Вот же радости было! Вообщем у кого подобные проблемы, смотрите эту сетку в бачке гура, а затем все остальное. Повторюсь, у меня стоит новый насос гур, залита была оригинальная жидкость с промывкой системы, а противный вой и тугой руль был! Вот сама сетка, кто не понял о чем идет речь!(фото не мое, с форума)

проклятая сеточка

По хорошему бы поменять бачок гура, поскольку такой трабл с сеткой, но когда откачивал жидкость я заметил что она очень загрязнена, поэтому как потеплеет буду устанавливать бачок от волги с фильтром, чтоб профильтровать систему(убью 2х зайцев), но это уже совсем другая тема :)

www.drive2.ru

Победа над тугим рулем после замены масла ГУР. — BMW 5 series, 3.0 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет.Практически любая поломка у меня начинается с того что"дурная голова рукам покоя не даёт".Не обошла стороной меня и замена масла ГУР.решил сменить из за того что масло в бачке мне показалось очень темным, ну и я же не могу успокоится, надо что то заменить, сделать, поменять и тд))

Полный размер

Когда то жижа была зеленого цвета


Далее начал сливать всю жидкость, банально вычерпываем шприцом с трубкой из бочка.получилось столько

Полный размер

около 400мл. открутил фильтр внутри бачка, он был довольно чистым как и сам бачок, менять не было смысла, он был уже менян, стоял фирмы Meyle <img src=


Затем открутил шланг обратки(тот что поменьше) и засунул его в бутылку, и, крутя рулем, слил остатки масла

Полный размер

со всей системы вышло столько.


Дал маслу отстояться и слил в большую канистру, имеет не такой уж и значительный осадок

Полный размер


Снял сам бачок и промыл его бензином, не сказать конечно что он был сильно загажен, но все же промыл.
Под рукой оказалось универсальное масло ГУР.им первый же раз и промыл систему, шланг обратки так же в бутылку, а свободное отверстие снизу бачка заткнул заглушкой, залил масло в бачек и крутил рулем, масло потихоньку выходило и собирало грязь внутри системы

Полный размер

универсальное масло


Прокачивал пока не пошло чистое масло.Покупал еще 2 литра зеленого масла Феби.И только потом пошла чистая жижа, феби брал по 500р с небольшим.
В оригинале идет Pentosin SHF11S(так мне сказал продавец, пробив машину по компьютеру, насос стоит от шеви нивы, и там тоже идет с завода зеленое масло, значит не прогадал подумал я)его собственно и взял

покупал за 1100р.


После заливки и установки всех шлангов и выгонки воздуха завел машину, не описать мое разочарование когда руль стал очень тугим, словно ГУР вообще не работал, масла вогнал почти литр в систему, начала шерстить тонну форумов, думал уже может масло какое то не то залил или еще что то.начитался всего, и газовал с открытым бачком бачком как советовали, и проехал окло 300 км, и прокачивал систему повторно, но результат был нулевой.Пстоянно думал что может быть, думал и на работе и по пути домой и дома…все сводилось к насосу, хотя и понимал что до замены все работало идеально, без свистов гула и тд.
В один из вечеров решил все таки снять насос и посмотреть что там происходит, взял пива и пошел в гараж.Сам насос снимается очень просто, если в двух словах то:снимаем воздушный фильтр, сливаем масло из бачка, снимаем два шланга с насоса и откручиваем два болта крепления, насос снизу извлекаем и начинаем разбирать.
Ни раз попадалась информация что при прокачке может попасть грязь под клапан, но откуда же у меня грязь раз у меня не так все засрано-подумал я.
Добираемся первым делом до клапана самого.и что я увидел…

www.drive2.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.