Ключ к знанию

Как правильно клеить съемную тонировку


какой стороной правильно в холод и мороз

Практически каждый водитель старается сделать свое авто безопасным и привлекательным. Этой цели служит, в том числе, тонировка. Таким образом авто приобретает интересный и индивидуальный вид. Кроме этого, повышается защита салона от солнечных лучей, которые доставляют дискомфорт пассажирам и приводят к выцветанию мебели. Во время холодов пленка способствует сохранению тепла. В итоге внутри автомобиля становится комфортно и уютно в любое время года.

Затонированный автомобиль

Прозрачные стекла в машине – это повод посторонним посмотреть в салон. Таким образом, вы чувствуете себя, как рыба в аквариуме. Любопытные глаза круглый год следят за вами. Кроме этого, стоит отметить важную роль тонировки и при ДТП. Она повышает прочность стекол. В итоге осколки и другие предметы вряд ли смогут их разбить и тем самым навредить пассажирам. Аналогичное свойство можно наблюдать и при механических повреждениях, которые представлены в виде гравия, веток и прочего.

Особенности тонировки

Сегодня тонировка широко используется на разных моделях автомобилей. Она имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Во многом они зависят от качества ее проведения. Оклеивание стекол машины – это сложная работа, так как требует знаний, умений, опыта и аккуратности. В противном случае вид машины будет испорчен. При некачественном оклеивании появляются пузыри воздуха, и она быстро облазит.

Тонировка стекол

Также стоит обратить внимание на материал, который применяется. Стоит отдавать предпочтение ведущим производителям, которые давно известны на рынке и завоевали доверие потребителя. Такой подход позволит дать гарантию длительной службы тонировки. При этом не стоит забывать правила эксплуатации. Нарушать их категорически запрещено.

Главными показателями качественной пленки является ее вид после приклеивания. Она не должна трескаться, отходить от поверхности, менять свой цвет. Кроме этого, пленка должна обладать рядом свойств. Защищать от солнечных лучей, быть стойкой к механическим воздействиям, иметь высокий показатель термоизоляции. При этом вид ее достаточно естественный.

Тонировка стекол авто: требования

Сегодня тонировка является регулируемой процедурой. Есть ряд требований, которые к ней предъявляют сотрудники ДПС. Если их не соблюдать, то можно получить наказание в виде штрафа.

Главный показатель тонировки – это степень ее светопропускаемости. Она зависит от того, с какой целью вы используете пленку на стекле автомобиля. Чтобы скрыть все происходящее и сам салон от любопытных глаз, этот показатель должен быть 5%. Он используется редко, так как правоохранительные органы запрещают такой вид тонировки.

Как сделать съемную тонировку

Еще один вариант тонировки – это 15%. Он также закрывает салон автомобиля, но при этом позволяет водителю без труда им управлять. Наиболее приемлемым показателем светопропускаемости является показатель 20 и 30%. Они обеспечивают самые комфортные условия в автомобиле.

Как правильно клеить съемную тонировку?

Как показывает практика, самым благоприятным периодом для того, чтобы клеить пленку, является теплое время года. Зимой специалисты не рекомендуют проводить эту процедуру. Это связано с тем, что удалить всю воду со стекла сложно.

Приклеивание съемной тонировки

Даже если останутся незначительные ее частицы, то вся работа пойдет насмарку. Так как при морозе вода быстро замерзает даже под пленкой. Потом на ней появятся пузыри, что испортит вид автомобиля и приведет к тому, что тонировка начнет отклеиваться.

Технология проведения процедуры

Тонировка стекол авто – это трудоемкий процесс, который состоит из ряда взаимосвязанных работ. Первое, с чего стоит начать, – это подготовить рабочую поверхность. Для этого удаляют с нее пыль и другую грязь. Потом тщательно просушивают. Воды на ней не должно остаться.

Теперь можно подходить непосредственно к приклеиванию пленки. Для этого она хорошо смачивается в специально приготовленном растворе. Он состоит из воды и мыла. Этой же смесью необходимо покрыть и стекла. Причем все работы сначала выполняются в салоне автомобиле. Это позволит определить необходимый размер и форму пленки.

Чтобы зафиксировать тонировку на стекле, она высушивается при помощи строительного фена. После того, как все работы окончены, не стоит открывать двери в течение двух-трех дней. За этот период тонировка прочно и надежно закрепится. В итоге будет иметь длительный срок эксплуатации.

Особенности тонировки зимой

Как клеить съемную тонировку зимой? Этот вопрос возникает у многих, так как не всегда есть возможность дождаться тепла, чтобы провести эту процедуру. Конечно, можно сделать это и зимой, но тут следует быть крайне внимательным. Только тогда работа будет иметь желаемый результат.

Затонированные стекла

Специалисты рекомендуют обратить внимание на то, где проводится тонировка. Лучше это делать в теплом помещении. Температура воздуха должна быть не ниже, чем 12 градусов, так как в обратном случае на этапе сушки пленки феном она просто лопнет, потому что будет сильный перепад температуры.

После того, как вся работа закончена, не стоит сразу отправлять автомобиль на мороз. Он должен несколько дней постоять в мастерской. В противном случае, если остались капли под пленкой, они сразу замерзнут. Их объем изменится в большую сторону, и на пленке появятся пузыри. Это крайне неблагоприятный эффект. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы он не появился.

Сегодня пленка является съёмной. Таким образом, ее легко можно снять и снова использовать как на этом, так и на других автомобилях. Это очень удобно и практично. Она обладает такими же свойствами, как и традиционный ее вариант одноразового использования.

Если говорить про недостатки, то они заключаются в эффекте мутного стекла. Таким образом, видимость значительно снижается. Многим водителям это не нравится и доставляет дискомфорт. Но довольно часто такой дефект появляется от использования низкокачественного и дешевого материала. Поэтому при выборе пленки будьте крайне внимательны. Любая экономия навредит только вам.

kleiexpert.ru

Как клеить съемную тонировку? Особенности и виды пленок

Тонирование стекол автомобиля распространено среди водителей. В современном тюнинге известно множество способов тонировки, каждый из которых имеет свои преимущества.

Среди них особым спросом пользуется та разновидность, которая дает возможность быстрой установки и удаления. Если вас интересует, как клеить съемную тонировку, давайте подробнее остановимся на ее свойствах.

Съемная тонировка STATIC

Смотрите также:

Особенности съемной тонировки

Среди причин, по которым владелец автомобиля стремится тонировать окна, можно назвать следующие:

  • затемнение салона;
  • защита глаз от слепящих солнечных лучей;
  • попытка воспрепятствовать преждевременному выгоранию обивки;
  • улучшение температурной регуляции внутри авто;
  • защита от любопытных взглядов снаружи.
Тонировка затемняет салон

Съемная тонировка предоставляет автомобилистам все эти возможности, кроме того позволяет оперативно вернуть окнам автомобиля первоначальный вид.

Это качество важно, поскольку правилами дорожного движения запрещается затемнение передних боковых стекол, и выдвигаются жесткие требования к светопропускной способности затемнения остальных окон машины. По этой причине между водителями и инспекторами автоинспекции регулярно возникают разногласия. Чтобы их избежать, владельцы машин решают наклеить съемную тонировку. При необходимости избавиться от нее можно за считанные секунды.

Съемная тонировка своими руками

Смотрите также:

Виды съемных тонировок

Владельцами автотранспорта используются несколько разновидностей съемной тонировки. Среди них выделяются следующие:

  • на жесткой прозрачной основе;
  • гелевая;
  • силиконовая.

Все варианты результативны, однако при покупке следует обращать внимание на качество. Важно убедиться, что пленки не мутные и обладают достаточной светопропускной способностью.

Смотрите также:

Установка пленки на жесткой прозрачной основе

Эта разновидность представляет собой обычную тонировочную пленку, наклеенную на прозрачную основу, обладающую определенной жесткостью. Такую тонировку самому можно изготовить в домашних условиях.

Установка пленки на жесткой прозрачной основе выглядит очень просто:

  • Выполняем раскрой по размеру стекла в автомобиле, оставляя снизу небольшой припуск.
  • Прижимаем пленку к стеклу и крепим сверху прозрачным скотчем, а снизу заправляем за уплотнение окна. При желании такой вариант снимается одним движением руки.
Установка съемной тонировки на жесткой основе

Установка гелевых и силиконовых пленок

Теперь давайте рассмотрим, как правильно клеить съемную тонировку на гелевой или силиконовой основе. Для этой процедуры вам понадобится следующее оборудование:

  • острые ножницы;
  • пульверизатор;
  • моющее средство на мыльной основе;
  • спирт;
  • резиновый валик небольшого размера;
  • салфетка из микрофибры.
Съемная тонировка на основе гелея

После того, как вы запаслись всем необходимым, можете приступать к работе:

  • Перед тем, как наклеить пленку, тщательно вымойте и насухо вытрите стекло машины.
  • При помощи спирта обезжирьте поверхность.
  • Осуществите примерку пленки и раскроите таким образом, чтобы с каждой стороны остались припуски на обрезку размером в несколько мм.
  • Нанесите с помощью пульверизатора мыльный раствор на поверхность стекла и подготовленную тонировку.
Нанесение мыльного раствора на стекла автомобиля
  • Приложите пленку к стеклу, выровняйте и плотно прижмите.
  • При помощи валика из резины аккуратно разглаживайте от центра к краям, выгоняя остатки жидкости и избавляясь от воздушных пузырьков.
  • Обрежьте оставшиеся края и подождите высыхания два-три часа. Чтобы сократить время ожидания, можете воспользоваться для сушки феном. При этом следует соблюдать осторожность, чтобы не перегреть пленку.
Гелевая съемная тонировка

Избавиться от такой тонировки можно за несколько секунд, поддев за край и аккуратно потянув на себя. При этом следите за тем, чтобы эластичный мягкий материал снимался без надрывов и повреждений.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

okuzove.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Ну что товарисчи, это уже болезнь… НУ не могу я в аквариуме ездить! Снова пробы со съемной тонировкой. ииииии я нашел для себя идеальный вариант! собственно все до безумия просто! значит какие проблемы были со старой (на основе полиэфира), ее надо было садить на глицерин, а зимой это не получится ибо он замерзает и его не разгладишь, даже если вам удалось его разгладить то на морозе в утра вы увидите в своем стекле узоры неизвестного происхождения…, второе то что если не садить на глицерин то зеркалит, плохо держится, ну и главный минус при снятии корябается сильно полиэфир, ну уж очень он нежный! в итоге выход я нашел следующий! берем тонировку какую нам надо, и не снимая защитный слой с липкой стороны садим на обычный мыльный раствор как обычную тонировку! и вуаля мы тонированы!

Значит провел эксперимент… Приклеивал на стекло двумя способами:
1) тонировкой к стеклу и защитной пленкой к себе.
2)защитной пленкой к стеклу и тонировкой к себе.

В итоге эксперимента был сделан вывод, то что первый вариант лучше. так как когда клеишь защитной пленкой к стеклу, то вода испаряется а пленка сделана из кривого материала и она начинает зеркалить как… и не держится, сразу отваливается и накаляет вам нервы. А вот когда тонировкой к стеклу а защитной к себе, то все просто замечательно! вода испаряется, тонировочка прилипает к стеклу, не зеркалит, сама держится и радует вас как дед мороз на новый год!

НО! Как всегда есть одно "НО"! Пленочка защитная слабовата и корябается, не так сильно конечно как полиэфир, а если еще и у вас есть скребок лютый (мягкий), то вообще все будет на красоту!

Так что народ всем спасибо за внимание! Если есть вопросы задавайте!

Кстати кого интересует сама тонировка, так как изнутри превосходная видимость, а с улицы ничего не видно то это японская тонировка HUMMER Dark Black 10%

ВОТ ССЫЛЬ НА ВИДЕО КАК Я СНИМАЛ И ТОНИРОВАЛ:

www.drive2.ru

Опять о больном, о тонировке… — Volkswagen Passat, 1.8 л., 2010 года на DRIVE2

В результате непредвиденных обстоятельств (не связанных с сотрудниками ГИБДД) пришлось снять тонировку передних стекол. Но хватило меня ненадолго… Решил затонироваться съемной тонировкой, так как со "съемкой" больше шансов избежать штрафа, да и обычная пленка оставляет клей. Одним прекрасным вечером наткнулся на группу ВКонтакте (кому интересно могу скинуть ссылку в ЛС), которая предлагает различные виды съемной тонировки (ПЭТ, силиконовую и "новую съемгную тонировку"). ПЭТ сразу отпал, силиконовая мутная внутри, а вот что такое "новая съемная тонировка"? Якобы не зеркалит, не мутная внутри, выглядит как обычная пленка, легко устанавливается, но на жесткой основе, боится заломов. Видео по установке и видимости изнутри и снаружи прилагается. Цена приемлемая, немногим больше 1000р. Заказал пленку 15% процентов пропускаемости (долго выбирал между 5% и 15%).
Про работу Почты России я промолчу, все и так знают. Посылка пришла быстро, но не мне… Вообщем, когда я ее все таки забрал, на следующий же вечер поехал к другу тонироваться.
Итак, начнем!

Так выглядит сие чудо


Упаковано было хорошо, не на отлично, но добротно. Пленка гнется, написано даже можно в трубочку свернуть, но заломов боится, надо быть аккуратнее.
Перешли к установке. То ли у нас руки не из того места растут, то ли на видео в группе используют магию вне Хогвартса. Вообщем, установка вызвала мягко сказать небольшие проблемы. Пленка отказывается скользить по стеклу, следовательно, под уплотнитель ее хрен загонишь. Не знаю в чем проблема. Использовали как обычно мыльный раствор. Наверно ведро этого раствора на 1 стекло вылили. Со вторым стеклом было как то полегче. Далее- пузыри. Это просто забей. Никак не могли выгнать все пузыри. Ужас какой то. При отпускании стекла на 1 см вниз или вверх, образовывались пузыри радиусом по 2-3 см, особенно у нижнего уплотнителя(у обычной пленки и у силиконовой съемки такой фигни не было!). Опять же, может мы что-то не так делали, но друг занимается тонировкой не первый год, и не одну машину "вкруг" катал, так что дело скорее всего не в нас.
Теперь как выглядит пленка на первый взгляд

По-моему хорошо видно, что пленка отличается от задней. Ну, допустим она просто не высохла.


О видимости. Её нет! Видимости нет! Да, пленка не искажает и не мутная, но затемнение… Там не 15% пропускаемость, а 0,15% наверно. И это я выбирал еще между 15% и 5%! Может перепутали, но в заказе я раз 5 написал что 15%!

Вот так примерно. Допустим, что тут мало освещения, и пленка кажется темной.

Тут я стою у яркого здания и практически под фонарями.

Яркий солнечный день

Ближе к вечеру этого же дня

Человека через такую пленку конечно разглядеть можно, но только когда стоишь, а уж узнать его лицо, практически невозможно, у меня не получалось.
Теперь о том зеркалит или нет

Эмм, по-моему зеркалит

Да, я не ошибся, зеркалит

Как ни крути зеркалит


Допустим, на улице было холодно и вот так пленка замерзла. Я ездил с постоянным обдувом на стекло и печка почти всегда была на максимум. Хотя бы у зеркал она должна была высохнуть нормально! У силиконовой пленки такого не было!

Прошло дня 4-5 после установки, зеркальность осталась


Получается, зимой ее клеить нельзя, или же оставлять в гараже на пару дней. Опять же, с силиконовой тонировкой таких проблем не имел.

Ночью вроде выглядит не так все печально


Вообщем, после того, как я пол часа выезжал из двора, так как стекла можно сказать были заложены фанерой, я решил снять эту вещь, но не тут то было. Опустив стекло на пару сантиметров, образовался огромный пузырь, и это на улице ночью и весь день была теплая погода (от 0 до +2 градусов). Так что как она сохнет я вообще не понимаю. От стекла оторвал ее легко, но уплотнитель…
Вот результат:

www.drive2.ru

Как правильно клеить тонировку на автомобиль

Если освоить технику и соблюдать все правила, можно заняться тонировкой авто своими руками. В действительности ничего сложного в такой процедуре нет. Нужно подготовить материалы, взять некоторые инструменты, и выделить для работы время.

Относительно тонировки автомобиля ходит много споров. Важно запомнить, что всё допускается в меру. Если вы возьмёте слишком тёмную плёнку и наклеите её на всю поверхность лобового стекла, удивляться потом штрафам не стоит.

С боковыми стёклами всё несколько проще, и здесь не действуют такие жёсткие ограничения. Хотя тонировать слишком тёмными плёнками не рекомендуется минимум из соображений собственной безопасности.

Решив затонировать машину, следует детальнее разобраться в особенностях проведения работ своими руками. Действовать нужно аккуратно и последовательно. Так вы точно добьётесь положительного результата.

Материалы и инструменты

Ассортимент плёнок на нынешнем рынке действительно огромный. Правильный выбор зависит от целого ряда факторов. Но опытные водители и специалисты по тюнингу советуют отказаться от дешёвых комплектов из Китая.

Такая тонировка имеет изначально низкое качество, с ней постоянно возникают проблемы при оклеивании поверхностей. Держатся не долго, а трудностей создают массу. Экономить на плёнке не стоит, если вы хотите сделать тонировку качественно и на длительное время. Оптимальным решением будет рулонная плёнка хорошего качества.

Перед тем как самому сделать съёмную тонировку, поскольку плёнки считаются именно такими, нужно собрать набор из необходимых инструментов и материалов. Вам потребуется взять:

  • жёсткую губку;
  • ручной распылитель или пульверизатор;
  • металлическую линейку;
  • скрепер;
  • острые ножницы;
  • канцелярский острый нож;
  • мягкую выгонку;
  • жёсткую выгонку;
  • монтажный фен;
  • бумажные салфетки;
  • плёнку;
  • мыльный раствор.

Покупать какие-то специальные готовые мыльные растворы не придётся. Его можно легко приготовить своими руками. Для этого берётся 1,5 литра воды и разбавляют в ней около 5 капель моющего средства для машин. Компоненты тщательно перемешиваются, после чего жидкость заливается в распылитель.

Этот раствор поможет очистить поверхности, а также упростить задачу по разглаживанию материала по стеклу.

Подготовка автомобиля

Ничего сложного в подготовке самой машины нет. Но перед тем как тонировать стёкла автомобиля, следует выполнить несколько процедур.

  1. Выбор места. Заниматься тонировкой лучше в хорошо проветриваемом светлом помещении, где нет большого количества пыли. Обычно для таких процедур выбирают простой гараж. Прежде чем приступить к оклеиванию, рекомендуется выполнить уборку в помещении. Немного подмести и увлажнить гараж не помешает, чтобы вся пыль усела.
  2. Мойка автомобиля. Если машина грязная, лучше заранее её тщательно помыть. Можно и своими руками. Нельзя допускать, чтобы загрязнения с кузова и стёкол оказались под наклеиваемой плёнкой.
  3. Полировка. Для автомобильных стёкол есть ряд специальных средств, позволяющих их качественно очистить и отполировать. Обязательно ими воспользуйтесь. Это создаст идеально чистую и гладкую поверхность.
  4. Демонтаж. На самом деле снимать стёкла с машины вовсе не обязательно. Это существенно усложняет процесс тонирования, требует больше сил и времени. Следуя инструкциям, можно легко обойтись без демонтажных работ.

Когда все предварительные процедуры выполнены, можно приступать к самому ответственному этапу.

Чтобы аккуратно наклеить плёнку на все стёкла, лучше предварительно попросить помощи друга. При наличии 4 рук работать намного удобнее и легче. Помощник в таком деле точно не помешает.

Изготовление выкройки

Вне зависимости от того, какое стекло на машине вы собираетесь тонировать специальной плёнкой, для качественной работы нужно сделать точную выкройку.

Правильная тонировка машины своими руками предусматривает подготовку изделия для последующего наклеивания на поверхность. Для этого соблюдают несколько правил и выполняют последовательные действия:

  1. Сначала найдите слой, на котором находится клей. Чтобы сделать это, просто обратите внимание на то, где находится прозрачный защитный слой.
  2. Раскраивать материал следует только вдоль используемого рулона.
  3. Обязательно оставляйте небольшой припуск, чтобы иметь возможность потом подогнать материал по размеру. Припуск, в зависимости от стекла, делается несколько сантиметров или миллиметров.
  4. Увлажните стекло и отрежьте от общего рулона отрезок нужного размера.
  5. Уложите отрезок на стекло, развернув защитный слой на себя.
  6. Начинайте выравнивать нижний край, чтобы он находится параллельно нижнему уплотнителю на стекле.
  7. Для заготовки делается припуск около 1-2 см.
  8. Теперь на выкройке делается вертикальный разрез на нескольких отрезках, чтобы получить напуск на вертикально расположенный кант автомобильной двери.
  9. Выполненные процедуры позволят подогнуть нижнюю часть заготовки и закрепить её на кромке.
  10. Фиксируется плёнка по краю окна, после чего делаются горизонтальные разрезы для создания законченной формы заготовки.

Если тонируются стёкла, которые не опускаются, достаточно сделать припуск на несколько миллиметров. Все остальные процедуры по изготовлению заготовки аналогичные.

Разрезы следует делать предельно аккуратно, используя острый нож или подходящие ножницы. Старайтесь не повредить окантовку стекла. Для этого удобно пользоваться выгонкой, которую ставят вплотную к уплотнителю.

Несколько отличается процедура выкройки для заднего стекла автомобиля. Здесь используется сухой метод, то есть плёнка и стекло должны оставаться сухими.

  1. С помощью мокрой губки на поверхность стекла наносится буква Н.
  2. Плёнку укладывают вдоль рулона, а клеящий слой должен смотреть наружу.
  3. Делается небольшой припуск, чтобы полностью покрыть стекло машины. Учтите, что заднее стекло отличается определённой сферичностью, потому при выборе размера припуска будьте внимательными.
  4. Лишнее обрезается острым ножом. Вот тут очень понадобится помощь напарника.
  5. Плёнку выравнивают, чтобы не образовывались горизонтальные складки. Вертикальные складки технология допускает.
  6. Разглаживание выполняется аккуратными вертикальными и горизонтальными движениями, параллельно воздействия на стекло феном.
  7. Используя монтажный фен, внимательно дозируйте температуру. Перегревать заднее стекло нельзя, поскольку оно не любит резких температурных перепадов.
  8. Нагревом разглаживают исключительно вертикальные складки.
  9. После удаления складок наносится мыльный раствор.
  10. Снова поверхность разглаживается. Если всё делать правильно, плёнка ляжет идеально ровно и точно повторит контуры стекла.
  11. Разглаживать следует движениями от центра к краям. Лучше воспользоваться выгонкой. Наличие заломов не допускается.
  12. На последнем этапе изготовления выкройки следует предельно точно подрезать края.

Не всегда всё идеально получается уже с первого раза. Потому опытные автомобилисты советуют новичкам сначала потренироваться. Для этого можно использовать дешёвую плёнку и какие-то ненужные автомобильные стёкла. Либо же взять за основу одно боковое стекло, отработав на нём технику.

Только перед финишной работой не забудьте тщательно очистить поверхность от возможных следов клея.

Работа с боковыми стёклами

Если вы успешно справились с изготовлением выкройки, можно приступать к финишным процессам. Предварительно следует разобраться, как правильно клеить съёмную тонировку. Тут снова потребуется помочь друга, хотя некоторые автомобилисты успешно справляются и самостоятельно.

Нельзя сказать, что технология наклейки на стекло специальной съёмной тонировочной плёнки чрезмерно сложная. Да, здесь есть свои нюансы, но при правильном подходе в большинстве случаев автолюбители справляются с поставленной задачей.

Работайте аккуратно и последовательно, не нарушая основные рекомендации.

  1. Подготовьте стекло. На этом этапе нужно удалить возможно оставшиеся загрязнения. Для таких работ понадобится скрепер и достаточно большое количество мыльного раствора. Не жалейте жидкость, поскольку для её приготовления требуется всего несколько капель шампуня и обычная водопроводная вода.
  2. Поднимите и опустите полностью стекло, если оно подвижное. Это позволит вычистить загрязнения со всех участков.
  3. После очистки скрепером возьмите жёсткую губку, и её раз обработайте стекло мыльным раствором. Для удаления остатков раствора воспользуйтесь выгонкой и бумажными салфетками. Теперь снова намочите поверхность и пройдитесь по всему стеклу резиновой выгонкой. Такие процедуры помогут обеспечить максимальную адгезию плёнки и стекла, потому игнорировать подготовку не стоит.
  4. Перед нанесением плёнки стекло снова смачивается мыльным раствором. Как видите, готовить придётся достаточно большое количество воды.
  5. Оклеивание начинается с верхней части стекла, которое требуется буквально на 2-3 сантиметра опустить.
  6. Примерно на 60% нужно снять с выкройки защитный слой. Клеящую поверхность требуется смочить мыльным раствором. Лучше сразу срезать лишний защитный слой, иначе он вам будет мешать при прикладывании к стеклу.
  7. Намочив стекло и плёнку, обязательно также намочите свои руки, предварительно вымыв их. Иначе сухими руками вы будете соприкасаться с клеем на тонировке, что приведёт к снижению адгезии и появлению отпечатков пальцев между стеклом и плёнкой. Удалить их потом будет сложно.
  8. Подготовленная выкройка аккуратно прикладывается к стеклу. Следите за тем, чтобы плёнка своим клеевым слоем не касалась уплотнителей или других частей авто.
  9. Выполняется выравнивание по верхней кромке стекла. Проверьте, нет ли нигде зазоров. Если приложили ровно, можно удалить излишки влаги.
  10. Сначала плёнка может скользить по стеклу, что обусловлено большим количество воды. Это не страшно. Постарайтесь поддерживать материал рукой.
  11. Используя выгонку, удалить влагу следует движениями от центра к краям. Сначала возьмите мягкий инструмент, а затем можно переходить на жёсткую выгонку.
  12. Применять жёсткий инструмент для удаления влаги следует точно так же, как и мягкий. То есть движения выполняют от центра стекла к краям.
  13. Используя фен и выгонку, выкройка фиксируется по верхнему краю. Поскольку заготовка делалась с запасом, излишки потом аккуратно вырезаются. За счёт этого тонировка выполняется без зазоров.
  14. Когда с верхней частью закончили, стекло можно поднять, и продолжить тонирование в нижней секции. Снова смачивается стекло и плёнка водой, защитный слой полностью снимается. Плёнку следует заправить под уплотнитель. Его можно немного отогнуть выгонкой. Следите за тем, чтобы на тонировке не сделать заломы.
  15. Удаляются остатки влаги из-под выкройки. Если под плёнкой нет пузырей воздуха и капель воды, работа выполнена превосходно.

По аналогии выполняется оклеивание глухих окон, которые не опускаются. Только напуск тут нужно делать несколько меньше, чтобы не приходилось затем вырезать большое количество излишков.

Заднее стекло

Планируя тонировку задних стёкол автомобиля своими руками, обратите особое внимание на наличие специальных нитей, которые отвечают за обогрев. При их наличии от скрепера придётся отказаться. Вместо него для очистки используйте пластиковые лопатки.

Сама тонировка заднего стекла, выполняемая своими руками, не сильно отличается от тонирования боковых стёкол. Процедура похожа, хотя и имеет некоторые особенности.

  1. Перед теми как наносить тонировку на заднее стекло, сначала нанесите некоторое количество мыльного раствора. Обработав поверхность лопаткой, возьмите жёсткую губку, протрите остатки жидкости бумажными салфетками, а финальную очистку выполните с помощью выгонки.
  2. Теперь стекло можно снова обильно смочить в растворе из автомобильного шампуня и обычной водопроводной воды.
  3. Постепенно снимайте часть защитного слоя, и на клеевую поверхность добавляйте раствор.
  4. Теперь выкройку нужно занести над задним стеклом. Тут есть вероятность, что плёнка начнёт закручиваться. Это нормальное явление, потому лучше заранее попросить друга помочь вам. Так удастся предотвратить появление заломов.
  5. Выровняйте заготовку по поверхности стекла, проверьте, нет ли нигде просветов.
  6. Разглаживание начинается от центра к краям с помощью выгонки из резины.
  7. Если на каких-то участках резиновая выгонка не позволяет выровнять плёнку, возьмите пластиковую лопатку.
  8. Ещё раз увлажните поверхность раствором, после чего удалите остатки воздуха и влаги той же выгонкой. Только перед этим инструмент рекомендуется обвернуть в салфетку.
  9. Действуйте предельно аккуратно, когда будете выгонять воду в зоне расположения нитей. Не повредите их, иначе есть риск нарушить работу обогрева заднего стекла.
  10. На последнем этапе прижмите материал по всему периметру, подогрев края феном. Перегревать стекло категорически нельзя, потому внимательно следите за температурой.

Как вы можете наглядно видеть, в тонировании задних автомобильных стёкол нет ничего особо сложного. Главной отличительной особенностью является наличие нитей обогрева. С ними следует быть максимально внимательными. В остальном это такая же последовательная и аккуратная процедура.

Лобовое стекло

Не лишним будет рассказать о том, как нужно правильно клеить тонировку на автомобильные лобовые стёкла.

Полностью перекрывать передние стёкла затемнёнными плёнками категорически нельзя. Потому логично спросить, какую тонировку по закону можно сюда клеить.

Вообще использовать можно те же плёнки, что применялись при оклеивании боковых и задних стёкол. Разница лишь в ширине материала. На лобовушке допускается применение светоотражающей полосы, расположенной в верхней части конструкции. Это позволяет затемнить свет, поступающий в салон, и мешающий водителю следить за дорогой.

  • заготовки выполняются путём выреза вдоль рулона с небольшим припуском;
  • лобовое стекло нужно обильно смочить раствором из шампуня и воды;
  • материал располагают клеящим слоем наружу и прикладывают к поверхности;
  • края аккуратно вырезаются строго под размер, чтобы плёнка шла вплотную к уплотнителям;
  • разглаживание выкройки проводится по аналогичной схеме. Вертикальные складки здесь считаются нормой, а горизонтальные допускать нельзя;
  • складки обрабатываются феном, после чего выглаживаются при помощи выкройки;
  • как и заднее, лобовое стекло очень не любит резкие температурные перепады. Потому прогревать нужно постепенно;
  • теперь заготовку следует сложить вдвое, предварительно смочив;
  • на расстоянии примерно 10 см. от верхнего края нужно сделать засечки вдоль краёв заготовки;
  • затем засечку нужно провести на 20-30 мм. вниз под углом к выполненному горизонтальному прорезу;
  • если есть такая возможность, засечки делайте чаще;
  • далее можно избавиться от лишней плёнки и перевернуть заготовку;
  • на нижнем крае, после выполненных засечек, появится много зубцов. Их требуется аккуратно срезать;
  • такая методика позволяет создать полосу светоотражения любого подходящего по ширине размера;
  • материал максимально ровно размещают на поверхности и подрезают излишки;
  • удаляются остатки влаги и воздуха выгонкой.

Будьте внимательными с выкройками и оклейками. Здесь есть один крайне важный нюанс, о котором многие начинающие автомобилисты почему-то забывают.

Дело всё в том, что выкройки делаются с наружной части автомобиля. А вот сам процесс оклеивания выполняется изнутри. Этим и объясняется такое расположение материала клеевой поверхностью наружу и необходимость сделать запас по размерам заготовки.

Процедура имеет свои сложности. В основном они касаются требований соблюдать аккуратность, быть последовательным и максимально сконцентрированным. Плёнку легко испортить неаккуратным движением или лишним разрезом.

Также не сложно ошибиться с размерами, сделать запас слишком маленьким, в результате чего придётся заново отрезать новый кусок тонирующей плёнки, прикладывать к стеклу, отмерять и резать.

При определённой подготовке, сноровке и наличии терпения, добиться положительного результата без помощи специалистов более чем реально. Но если у вас нет времени, не хватает выдержки или банально не хочется заниматься тонировкой своими руками, всегда есть вариант обратиться за помощью к специалистам. Для множества тюнинг-ателье тонировка является стандартной и простейшей задачей. Они смогут быстро выполнить ваш заказ, обеспечив качественную и эффективную тонировку на машине.

Но будьте внимательными при выборе мастеров. Приобретая дорогую плёнку для своей машины и передавая материал сотрудникам ателье, недобросовестные мастера могут заменить её на более дешёвый тонирующий материал. Это негативно сказывается на эффективности и долговечности тонировки. Будет лучше, если вашим автомобилем займутся проверенные мастера, которым вы доверяете.

drivertip.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.