Ремонт двигателя 124 мерседес

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W124 / Мерседес W124

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Мерседес 124 1985-1995 г.в.

Общая информация об автомобиле.

W124 было внутренним обозначением для версии Mercedes-Benz E-класса с 1985 до 1995 гг. Модели W124 заменили модели W123 после 1985 г. и были замещены W210 E-класса после 1995 г.

W124 был солидным средних размеров автомобилем, последним в длинной линейке легковых автомобилей с кузовом-седаном Mercedes, чья цена не имеет значения, и являлся результатом всестороннего развития. Автомобили-универсалы (и опционально седаны) имели заднюю подвеску, поддерживающую постоянный уровень кузова над дорогой, очень похожую на имеющуюся у Citroën BX, газобаллонную систему подачи топлива, выравнивание стоек подвески и underbonnet pressurising pump. В отличие от Ситроена Mercedes использовал как задние рессоры, так и стойки. Передняя подвеска была более традиционна.

Универсалы шли как пяти- и семиместные модели, имеющие расположенное сзади сиденье-скамью, которое огибало крышку багажного отсека, и выдвижную сеть для груза. Универсал W124 продолжал производиться в течении долгого времени параллельно с новым W210 до тех пор, пока на рынок годом позже не был выпущен универсал W210.
В настоящее время серия W124 признана как одна из самых хорошо сработанных и наиболее надежных моделей Mercedes. Серия W210, ее преемник, была одним из первых продуктов новой системы, который остановил чрезмерное усложнение инжиниринга машин Mercedes для снижения затрат на производство.

↓ Комментарии ↓

1. Органы управления и контрольные приборы
1.0 Органы управления и контрольные приборы 1.2 Комбинация приборов 1.3 Контрольные лампочки 1.4 Запуск и остановка двигателя 1.5 Указания по вождению 1.6 Отопление и вентиляция 1.7 Примеры регулировки температуры и распределения потока воздуха 1.8 Независимая система отопления 1.9 Система кондиционирования воздуха 1.10 Автоматическая система кондиционирования воздуха 1.11 Ключи 1.12 Закрывание и блокировка замков двери 1.13 Блокировка замка задней двери от детей 1.14 Ручная регулировка положения переднего сидения 1.15 Регулировка положения переднего сидения с электроприводом 1.16 Регулировка положения рулевого колеса 1.17 Регулировка положения нижней части спинки переднего сидения 1.18 Подлокотник переднего сидения 1.19 Подлокотник заднего сидения 1.20 Подголовник заднего сидения 1.21 Регулировка подголовников 1.22 Обогреватель заднего стекла 1.23 Ремни безопасности 1.24 Воздушная подушка безопасности 1.25 Блокировка рулевой колонки / замок зажигания 1.26 Переключатель освещения 1.27 Корректор света фар 1.28 Многофункциональный переключатель рулевой колонки 1.29 Зеркала заднего вида 1.30 Прикуриватель 1.31 Солнцезащитные козырьки 1.32 Обогреватель заднего стекла 1.33 Внутреннее освещение 1.34 Люк 1.35 Управление электрическими стеклоподъемниками 1.36 Стояночный тормоз 1.37 Механическая коробка передач 1.38 Автоматическая коробка передач 1.39 Переключатель режима работы автоматической коробки передач 1.40 Система круиз-контроля 1.41 Привод на четыре колеса (4 MATIC) 1.42 Капот 1.43 Система выпуска отработавших газов 1.44 Идентификация автомобиля 1.45. Если двигатель не запускается и не работает стартер 1.46 Основные размеры 1.47 Контрольные размеры

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

2. Техническое обслуживание (бензиновые двигатели)
2.0 Техническое обслуживание (бензиновые двигатели) 2.2 Периодичность обслуживания 2.3 Техническое обслуживание 2.4. Каждые 9 000 км 2.5. Каждые 18 000 км 2.6 Каждые 58 000 км 2.7 Каждые 118 000 км или 1 раз в 4 года 2.8 Каждые 12 месяцев 2.9 Каждые 3 года

3. Техническое обслуживание (дизельные двигатели)
3.0 Техническое обслуживание (дизельные двигатели) 3.2 Периодичность обслуживания 3.3 Техническое обслуживание 3.4. Каждые 9 000 км 3.5. Каждые 58 000 км 3.6 Каждые 12 месяцев 3.7 Каждые 3 года

4. Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле
4.0 Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле 4.2 Общие данные 4.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 4.4 Проверка давления сжатия 4.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 4.6 Крышка головки блока цилиндров 4.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 4.8. Крышка приводной цепи 4.9 Проверка и замена приводной цепи 4.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 4.11 Промежуточный вал 4.12. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал 4.13. Головка блока цилиндров 4.14 Масляный поддон 4.15 Масляный насос 4.16 Маховик / пластина привода 4.17 Замена уплотнительных колец коленчатого вала 4.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала 4.19 Проверка и замена опоры силового агрегата

5. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC
5.0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC 5.2 Общая информация 5.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 5.4 Проверка давления сжатия 5.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 5.6 Крышка головки блока цилиндров 5.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 5.8. Крышки приводной цепи 5.9 Приводная цепь 5.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 5.11. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал 5.12 Головка блока цилиндров 5.13 Масляный поддон 5.14 Масляный насос 5.15 Замена цепи привода масляного насоса 5.16 Маховик / пластина привода 5.17 Замена уплотнительных колец 5.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала 5.19 Проверка и замена опоры силового агрегата

6. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC
6.0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC 6.2 Общая информация 6.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 6.4 Проверка давления сжатия 6.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 6.6 Крышка головки блока цилиндров 6.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 6.8. Крышки приводной цепи 6.9 Проверка и замена приводной цепи 6.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 6.11 Башмак механизма натяжения 6.12 Механизм регулировки распределительного вала 6.13 Распределительные валы и толкатели 6.14 Проверка и регулировка положения распределительных валов 6.15 Головка блока цилиндров 6.16 Масляный поддон 6.17 Масляный насос цепь и привода 6.18 Маховик / пластина привода 6.19 Замена уплотнительных колец 6.20 Замена подшипника в торце коленчатого вала 6.21 Проверка и замена опоры силового агрегата 6.22 Масляный радиатор

7. Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле
7.0 Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле 7.2 Общая информация 7.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 7.4 Проверка давления сжатия 7.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 7.6 Крышка головки блока цилиндров 7.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 7.8 Крышка приводной цепи 7.9 Приводная цепь 7.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 7.11. Распределительный вал и толкатели 7.12 Головка блока цилиндров 7.13 Масляный поддон 7.14 Масляный насос и приводная цепь 7.15 Маховик / пластина привода 7.16 Замена уплотнительных колец коленчатого вала

8. Капитальный ремонт двигателей
8.0 Капитальный ремонт двигателей 8.2 Общая информация 8.3 Рекомендации по снятию двигателя 8.4 Снятие и установка 4-цилиндровых бензиновых двигателей 8.5 Снятие и установка 6-цилиндровых бензиновых двигателей 8.6 Снятие и установка дизельных двигателей 8.7 Последовательность разборки двигателя 8.8. Разбор головки блока цилиндров 8.9. Сборка головки блока цилиндров 8.10 Снятие поршней с шатунами 8.11 Снятие коленчатого вала 8.12 Блок цилиндров двигателя 8.13 Поршни и шатуны 8.14 Коленчатый вал 8.15 Осмотр коренных и шатунных подшипников 8.16 Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте 8.17 Установка поршневых колец 8.18 Установка коленчатого вала 8.19 Проверка рабочего зазора коренных подшипников 8.20 Установка коленчатого вала 8.21. Установка поршней с шатунами 8.22 Запуск двигателя после капитального ремонта

9. Системы охлаждения, отопления и вентиляции
9.0 Системы охлаждения, отопления и вентиляции 9.2 Общая информация 9.3 Шланги системы охлаждения 9.4 Радиатор 9.5 Термостат 9.6. Вентилятор радиатора 9.7 Электрические датчики 9.8. Водяной насос 9.9 Система отопления и вентиляции 9.10. Элементы системы отопления 9.11 Система кондиционирования воздуха

10. Топливная система с карбюратором
10.0 Топливная система с карбюратором 10.2 Общая информация 10.3 Воздушный фильтр и фильтрующий элемент 10.4 Блок регулировки температуры поступающего в двигатель воздуха 10.5 Топливный насос 10.6 Датчик уровня топлива 10.7 Топливный бак 10.8 Трос акселератора в топливной системе скарбюратором 10.9. Карбюратор STROMBERG 175 CDT 10.10. Карбюратор PIERBURG 2E-E 10.11 Снятие и установка карбюратора 10.12 Впускной коллектор 10.13 Подогреватель впускного коллектора

11. Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC)
11.0 Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC) 11.2 Общая информация 11.3. Трос акселератора 11.4 Воздушный фильтр 11.5 Кожух воздушного фильтра 11.6 Топливный фильтр 11.7 Аккумулятор давления 11.8 Датчик уровня топлива 11.9 Топливный насос 11.10 Топливный бак 11.11 Корпус дросселя 11.12 Впускной коллектор 11.13. Элементы системы впрыска топлива KE-JETRONIC 11.14 Снятие давления в топливной системе 11.15 Регулировка оборотов холостого хода и содержание СО в выхлопных газах

12. Система впрыска топлива BOSCH HFM
12.0 Система впрыска топлива BOSCH HFM 12.2 Общая информация 12.3 Трос акселератора 12.4 Воздушный фильтр 12.5 Кожух воздушного фильтра 12.6 Топливный фильтр 12.7 Датчик уровня топлива 12.8 Топливный насос 12.9 Топливный бак 12.10 Корпус дросселя 12.11 Впускной коллектор 12.12. Элементы системы впрыска топлива BOSCH HFM 12.13 Снятие давления в топливной системе 12.14 Регулировка оборотов холостого хода и содержание СО в выхлопных газах

13. Топливная система дизельных двигателей
13.0 Топливная система дизельных двигателей 13.2 Общая информация 13.3 Воздушный фильтр 13.4 Датчик уровня топлива 13.5 Топливный бак 13.6 Впускной коллектор 13.7 Трос акселератора дизельного двигателя 13.8 Топливный насос высокого давления 13.9 Подкачивающий топливный насос 13.10 Механизм регулировки момента впрыска, звездочка топливного насоса 13.11 Момент впрыска топливного насоса высокого давления 13.12 Топливные форсунки 13.13 Электронная система управления оборотами холостого хода (ELR) 13.14 Электронная антидетонационная система ARA 13.15 Электронная система управления дизельным двигателем 13.16 Система защиты двигателя от перегрузки 13.17 Топливный термостат

14. Топливная система дизельных двигателей
14.0 Топливная система дизельных двигателей 14.2 Общая информация 14.3 Система улавливания паров топлива 14.4 Система вентиляции картера 14.5 Выпускной коллектор 14.6 Система повторного сжигания отработанных газов (EGR) 14.7 Турбонагнетатель 14.8 Выхлопная система 14.9 Каталический преобразователь

15. Система запуска и зарядки
15.0 Система запуска и зарядки 15.2 Общая информация 15.3 Правила ухода за аккумулятором 15.4 Проверка аккумулятора 15.5 Зарядка аккумулятора 15.6 Аккумулятор 15.7 Система зарядки 15.8 Генератор 15.9 Замена блока регулятора напряжения и щеткодержателя 15.10 Система запуска двигателя 15.11 Стартер

16. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
16.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей 16.2 Система зажигания EZL 16.3 Система зажигания TFZ 16.4 Проверка системы зажигания 16.5 Катушка зажигания 16.6 Распределитель зажигания 16.7 Ротор распределителя 16.8 Угол опережения зажигания 16.9 Элементы системы управления зажиганием

17. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
17.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей 17.2 Общая информация 17.3 Проверка системы зажигания 17.4 Катушка зажигания 17.5 Распределитель зажигания и ротор распределителя 17.6 Проверка и регулировка угла опережения зажигания 17.7 Элементы системы управления зажиганием

18. Система предпускового подогрева дизельных двигателей
18.0 Система предпускового подогрева дизельных двигателей 18.2 Общая информация 18.3 Блок управления свечами накаливания 18.4 Свечи накаливания 18.5 Датчик температуры охлаждающей жидкости

19. Сцепление
19.0 Сцепление 19.2 Общая информация 19.3 Узел сцепления 19.4 Рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник 19.5 Рабочий цилиндр сцепления 19.6. Главный цилиндр сцепления 19.7 Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления 19.8 Педаль сцепления

20. Механическая коробка передач
20.0 Механическая коробка передач 20.2 Общая информация 20.3 Замена масла в коробке передач 20.4 Механизм переключения передач 20.5 Замена уплотнительных колец 20.6 Выключатель света заднего хода 20.7 Снятие и установка коробки передач 20.8 Ремонт коробки передач

21. Автоматическая коробка передач
21.0 Автоматическая коробка передач 21.2 Общая информация 21.3 Рычаг селектора 21.4 Тяга выбора передач 21.5. Регулировка троса управления давлением 21.6. Выключатели блокировки стартера и фонарей заднего хода 21.7. и установка автоматической коробки передач 21.8 Ремонт автоматической коробки передач

22. Главная задняя передача, приводные и карданный валы
22.0 Главная задняя передача, приводные и карданный валы 22.2 Общая информация 22.3 Замена масла в задней главной передаче 22.4 Снятие и установка задней главной передачи 22.5 Замена уплотнительных колец задней главной передачи 22.6 Приводные валы 22.7 Замена защитных чехлов ШРУСов приводного вала 22.8 Карданный вал 22.9 Резиновая упругая муфта карданного вала 22.10 Центральный подшипник карданного вала 22.11 Универсальный шарнир карданного вала

23. Тормозная система
23.0 Тормозная система 23.2 Общая информация 23.3 Прокачка гидравлической тормозной системы 23.4 Тормозные трубопроводы и шланги 23.5 Замена передних тормозных колодок 23.5. Модели с подвижным суппортом с одним поршнем 23.6 Замена задних тормозных колодок 23.7 Передний тормозной диск 23.8 Задний тормозной диск 23.9 Передний тормозной суппорт 23.10. Ремонт суппорта 23.11 Задний тормозной суппорт 23.12 Главный тормозной цилиндр 23.13 Вакуумный усилитель тормозов 23.14 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов 23.15 Регулировка стояночного тормоза 23.16 Тормозные колодки стояночного тормоза 23.17 Педаль стояночного тормоза 23.18 Тросы стояночного тормоза 23.19 Выключатель стоп-сигнала 23.20 Антиблокировочная система (ABS) 23.21. Элементы антиблокировочной системы 23.22 Вакуумный насос на моделях с дизельными двигателями

24. Подвеска и рулевое управление
24.0 Подвеска и рулевое управление 24.2 Общая информация 24.3 Подшипник передней ступицы 24.4 Ступица переднего колеса 24.5 Поворотный кулак 24.6 Амортизатор передней подвески 24.7 Пружина передней подвески 24.8 Нижний рычаг передней подвески 24.9 Передний стабилизатор поперечной устойчивости 24.10 Крепежный элемент задней ступицы 24.11 Замена подшипника задней ступицы 24.12. Амортизатор задней подвески 24.13 Пружина задней подвески 24.14. Рычаги задней подвески 24.15 Нижний рычаг задней подвески 24.16 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески 24.17 Соединительная серьга стабилизатора поперечной устойчивости 24.18 Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал 24.19. Элементы самовыравнивающейся задней подвески 24.20 Рулевое колесо 24.21 Рулевая колонка 24.22 Замок рулевой колонки / замок зажигания 24.23 Контактная группа замка зажигания 24.24 Резиновая муфта рулевого вала 24.25 Рулевая передача 24.26 Сошка рулевой передачи 24.27 Замена нижнего уплотнительного кольца рулевой передачи 24.28 Насос усилителя рулевого управления 24.29 Прокачка системы усилителя рулевого управления 24.30 Амортизатор рулевого управления 24.31 Центральная рулевая тяга 24.32 Промежуточный рычаг рулевого управления 24.34 Поперечная рулевая тяга 24.35 Углы установки колес 24.36 Углы установки колес

25. Кузов
25.0 Кузов 25.2 Общая информация 25.3 Уход за кузовом 25.4 Уход за обивкой и ковриками 25.5 Ремонт незначительных повреждений кузова 25.6 Ремонт сильных повреждений кузова 25.7 Передний бампер 25.8 Задний бампер 25.9 Капот 25.10 Трос открытия замка капота 25.11 Замок капота 25.12 Двери 25.13 Обивка двери 25.14. Дверные ручки и замки 25.15. Стекло двери и стеклоподъемники 25.16 Крышка багажника 25.17 Замок крышки багажника 25.18 Задняя дверь 25.19 Замок задней двери 25.20 Элементы центрального замка 25.21 Наружные зеркала заднего вида 25.22 Ветровое и заднее стекла 25.23 Люк 25.24 Наружные детали кузова 25.25. Сидения 25.26 Механизм натяжения ремня безопасности переднего сидения 25.27. Элементы ремня безопасности 25.28 Отделка интерьера 25.29 Центральная консоль 25.30 Панель приборов

26. Электрическое оборудование
26.0 Электрическое оборудование 26.2 Общая информация 26.3 Электрические цепи 26.4 Обнаружение неисправной электрической цепи 26.5 Предохранители и реле 26.6. Переключатели 26.7. Лампочки внешнего освещения 26.8. Лампочки внутреннего освещения 26.9 Устройства внешнего освещения 26.10 Регулировка света фар 26.11 Комбинация приборов 26.12 Элементы комбинации приборов 26.13 Трос привода спидометра 26.14 Подсветка прикуривателя 26.15 Звуковой сигнал 26.16 Рычаг стеклоочистителя 26.17 Привод стеклоочистителя 26.18 Стеклоочиститель задней двери 26.19 Элементы системы омывателя ветрового стекла и фар 26.20. Звуковоспроизводящее оборудования 26.21 Громкоговорители 26.22 Элементы системы круиз-контроля 26.23 Подушка безопасности 26.24 Элементы подушки безопасности 26.25. Электрические схемы

27. Определение неисправностей
27.0 Определение неисправностей 27.2 Система охлаждения 27.3 Топливная и выхлопная системы 27.4 Сцепление 27.5 Механическая коробка передач 27.6 Автоматическая коробка передач 27.7 Дифференциал и карданный вал 27.8 Тормозная система 27.9 Подвеска и рулевое управление 27.10 Электрическое оборудование

automend.ru

Капитальный ремонт двигателей | Mercedes-Benz W124

Максимальная неплоскостность нижней поверхности:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели:
• параллельно оси	0,15 мм
• перпендикулярно оси	0,05 мм
– остальные двигатели:
• параллельно оси	0,08 мм
• перпендикулярно оси	0 мм
Минимально допустимая высота головки блока цилиндров после механической обработки:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели	97,8 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели SOHC	89,5 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC	135,5 мм
– дизельные двигатели	142,4 мм
Величина выступания вихревой камеры на дизельных двигателях	7,6 – 8,1 мм
Минимальное выступание клапанов за нижнюю плоскость прокладки головки блока цилиндров при установке новых клапанов и седел клапанов:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели:
• впускные клапана	1,7 мм
• выпускные клапана	0,5 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели SOHC	Двигатели 2,6 л	Двигатели 3,0 л
• впускные клапана	1,0 мм	1,3 мм
• выпускные клапана	0,8 мм	1,4 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC	Нет данных
– дизельные двигатели:
• впускные клапана	0,1 – 0,5 мм
• выпускные клапана	0,1 – 0,5 мм
Минимальное выступание клапанов за нижнюю плоскость прокладки головки блока цилиндров при установке механически обработанных седел клапанов и притертых клапанов:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели:
• впускные клапана	2,6 мм
• выпускные клапана	1,4 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели SOHC	Двигатели 2,6 л	Двигатели 3,0 л
• впускные клапана	1,7 мм	2,0 мм
• выпускные клапана	1,5 мм	2,1 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC	Нет данных
– дизельные двигатели:
• впускные клапана	0,7 мм
• выпускные клапана	0,7 мм
Диаметр тарелки клапана:
4-х цилиндровые бензиновые двигатели:
– впускные клапана:
• двигатели 2,0 л	42,90 – 43,10 мм
• двигатели 2,3 л	45,10 – 46,19 мм
– выпускные клапана	38,90 – 39,10 мм
6-ти цилиндровые бензиновые двигатели SOHC:
– двигатели 2,6 л
• впускные клапана	40,0 мм
• выпускные клапана	35,0 мм
– двигатели 3,0 л
• впускные клапана	43,0 мм
• выпускные клапана	39,0 мм
6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC	Нет данных
Дизельные двигатели:
– впускные клапана	37,90 – 38,10 мм
– выпускные клапана	34,90 – 35,10 мм
Диаметр стержня клапана:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели и 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели SOHC:
• впускные клапана	7,955 – 7,970 мм
• выпускные клапана	8,938 – 8,960 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC	Нет данных
– дизельные двигатели:
• впускные клапана	7,955 – 7,970 мм
• выпускные клапана	8,945 – 8,960 мм
Диаметр цилиндров:
4-х цилиндровые бензиновые двигатели:
– двигатели 2,0 л:
• стандартный 0	88,998 – 89,008 мм
• стандартный 1	89,009 – 89,018 мм
• стандартный 2	89,019 – 89,028 мм
• стандартный А	89,000 – 89,006 мм
• стандартный Х	89,007 – 89,012 мм
• стандартный В	89,013 – 89,018 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
– двигатели 2,3 л:
• стандартный 0	95,498 – 95,508 мм
• стандартный 1	95,509 – 95,518 мм
• стандартный 2	95,519 – 95,528 мм
• стандартный А	95,500 – 95,506 мм
• стандартный Х	95,507 – 95,512 мм
• стандартный В	95,513 – 95,518 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
6-ти цилиндровые бензиновые двигатели SOHC:
– двигатели 2,6 л:
• стандартный 0	82,898 – 82,908 мм
• стандартный 1	82,908 – 82,918 мм
• стандартный 2	82,918 – 82,928 мм
• стандартный А	82,900 – 82,906 мм
• стандартный Х	82,906 – 82,912 мм
• стандартный В	82,912 – 82,918 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
– двигатели 3,0 л:
• стандартный 0	88,948 – 88,508 мм
• стандартный 1	88,508 – 88,518 мм
• стандартный 2	88,518 – 88,528 мм
• стандартный А	88,500 – 88,506 мм
• стандартный Х	88,506 – 88,512 мм
• стандартный В	88,512 – 88,518 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC:
– двигатели 3,0 л:
• стандартный А	88,500 – 88,506 мм
• стандартный Х	88,506 – 88,512 мм
• стандартный В	88,512 – 88,518 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
– двигатели 2,8 и 3,2 л:
• стандартный А	88,900 – 88,906 мм
• стандартный Х	88,906 – 88,912 мм
• стандартный В	88,912 – 88,918 мм
• увеличенный на +0,25 мм	Размеры как выше +0,250 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
– дизельные двигатели:
• стандартный А	87,000 – 87,006 мм
• стандартный Х	87,006 – 87,012 мм
• стандартный В	87,012 – 87,018 мм
• увеличенный на +0,7 мм	Размеры как выше +0,700 мм
• максимальная овальность цилиндра:
– бензиновые двигатели	0,05 мм
– дизельные двигатели	0,07 мм
Максимальная конусность цилиндра:
– бензиновые двигатели	0,05 мм
– дизельные двигатели	0,07 мм
Минимальная высота блока цилиндров двигателя:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели	292,35 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели	281,95 мм
– дизельные двигатели	299,62 мм
Максимальная неплоскостность верхней плоскости блока цилиндров двигателя:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели	Нет данных
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели:
• параллельно оси	0,100 мм
• перпендикулярно оси	0,05 мм
– дизельные двигатели	0,03 мм
Диаметр поршня:
4-х цилиндровые бензиновые двигатели:
– двигатели 2,0 л:
• стандартный 0	88,968 – 88,982 мм
• стандартный 1	88,978 – 88,992 мм
• стандартный 2	88,988 – 89,002 мм
• стандартный А	88,973 – 88,979 мм
• стандартный Х	88,978 – 88,986 мм
• стандартный В	88,985 – 88,991 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
– двигатели 2,3 л:
• стандартный 0	95,469 – 95,481 мм
• стандартный 1	95,479 – 95,491 мм
• стандартный 2	95,489 – 95,501 мм
• стандартный А	95,473 – 95,479 мм
• стандартный Х	95,478 – 95,486 мм
• стандартный В	95,485 – 95,491 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
6-ти цилиндровые бензиновые двигатели SOHC:
– двигатели 2,6 л:
• стандартный 0	82,868 – 82,882 мм
• стандартный 1	82,878 – 82,892 мм
• стандартный 2	82,888 – 82,902 мм
• стандартный А	82,873 – 82,879 мм
• стандартный Х	82,878 – 82,886 мм
• стандартный В	82,885 – 82,891 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
– двигатели 3,0 л:
• стандартный 0	88,469 – 88,481 мм
• стандартный 1	88,479 – 88,491 мм
• стандартный 2	88,489 – 88,501 мм
• стандартный А	88,473 – 88,479 мм
• стандартный Х	88,478 – 88,486 мм
• стандартный В	88,485 – 88,491 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC:
– двигатели 3,0 л:
• стандартный А	88,473 – 88,479 мм
• стандартный Х	88,478 – 88,486 мм
• стандартный В	88,485 – 88,491мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
– двигатели 2,8 и 3,2 л:
• стандартный А	88,478 – 88,879 мм
• стандартный Х	88,878 – 88,886 мм
• стандартный В	88,885 – 88,891 мм
• увеличенный на +0,25 мм	Размеры как выше +0,250 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
Выступание поршня из блока цилиндров дизельных двигателей:
– минимальное	0,735 мм
– максимальное	0,965 мм
Осевой люфт:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели	0,300 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели SOHC	0,100 – 0,240 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC	0,100 – 0,250 мм
– дизельные двигатели	0,300 мм
Толщина упорных полуколец для регулировки осевого люфта коленчатого вала	2,15, 2,20, 2,25, 2,35, 2,40 мм
Диаметры коренных шеек коленчатого вала:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели:
• номинальный синий	57,960 – 57,965 мм
• номинальный желтый	57,955 – 57,960 мм
• номинальный красный	57,950 – 57,955 мм
• номинальный 1 синий	57,945 – 57,950 мм
• номинальный 1 желтый	57,940 – 57,945 мм
• номинальный 1 красный	57,935 – 57,940 мм
• уменьшенный 1	57,705 – 57,715 мм
• уменьшенный 2	57,455 – 57,465 мм
• уменьшенный 3	57,205 – 57,215 мм
• уменьшенный 4	56,955 – 56,965 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели SOHC	Нет данных
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC:
• номинальный синий	57,960 – 57,965 мм
• номинальный желтый	57,955 – 57,960 мм
• номинальный красный	57,950 – 57,955 мм
• номинальный 1 белый	57,945 – 57,950 мм
• номинальный 1 фиолетовый	57,940 – 57,945 мм
• уменьшенный 1	57,705 – 57,715 мм
• уменьшенный 2	57,455 – 57,465 мм
• уменьшенный 3	57,205 – 57,215 мм
• уменьшенный 4	56,955 – 56,965 мм
– дизельные двигатели:
• номинальный	57,959 – 57,965 мм
• уменьшенный 1	57,700 – 57,715 мм
• уменьшенный 2	57,450 – 57,465 мм
• уменьшенный 3	57,200 – 57,215 мм
• уменьшенный 4	56,959 – 56,965 мм
Диаметры шатунных шеек коленчатого вала:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели:
• номинальный	47,955 – 47,965 мм
• уменьшенный 1	47,705 – 47,715 мм
• уменьшенный 2	47,455 – 47,465 мм
• уменьшенный 3	47,205 – 47,215 мм
• уменьшенный 4	46,955 – 46,965 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC:
• номинальный	47,955 – 47,965 мм
• номинальный 1	47,945 – 47,955 мм
• уменьшенный 1	47,700 – 47,715 мм
• уменьшенный 2	47,450 – 47,465 мм
• уменьшенный 3	47,200 – 47,215 мм
• уменьшенный 4	46,950 – 46,955 мм
– дизельные двигатели:
• номинальный	47,950 – 47,965 мм
• уменьшенный 1	47,700 – 47,715 мм
• уменьшенный 2	47,450 – 47,650 мм
• уменьшенный 3	47,200 – 47,215 мм
• уменьшенный 4	46,950 – 46,965 мм
Рабочий зазор коренных подшипников:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели	0,070 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели SOHC	0,030 – 0,050 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC	0,030 – 0,045 мм
– дизельные двигатели	0,080 мм
Рабочий зазор шатунных подшипников:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели	0,070 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели SOHC	0,030 – 0,060 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC	0,020 – 0,050 мм
– дизельные двигатели	0,080 мм

carmanuals.ru

Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле Mercedes W124. Описание, схемы, фото

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Мерседес 124 1985-1995 г.в.
Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле

7.0 Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле
Код двигателя: – 4-цилиндровый двигатель 2,0 л 601,912 – 5-цилиндровый двигатель 2,5 л: • без турбонаддува 602,912 • с турбонаддувом 602,962 – 6-цилиндровый двигатель 3,0 л: • без турбонаддува 603,912 • с турбонаддув...

7.2 Общая информация
Конструктивное исполнение двигателей с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами аналогично за исключением количества цилиндров. Двигатели имеют рядное расположение цилиндров с одним верхним распределительным валом. На 4-цилиндровом двигателе коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников, а ...

7.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле
Следующие операции можно выполнять, не снимая двигатель с автомобиля: – проверять давление сжатия; – снятие и установку крышки головки блока цилиндров; – снятие и установку кожуха цепи; – снятие и установку цепи; – снятие и установку натяжителя цепи; – снятие и установку распределительног...

7.4 Проверка давления сжатия
Предупреждение Для проверки давления сжатия необходимо использовать компрессо метр для дизельных двигателей. Проверку состояния двигателя можно произвести путем измерения давления сжатия в цилиндрах. Если эту проверку производить регулярно, то можно заранее узнать начало износа двигателя, не ...

7.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра
Верхняя мертва точка поршня – это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает положения ВМТ в конце такта сжатия, а затем снова в конце такта выхлопа. С целью установки газораспределения двигателя используется ВМТ поршня первого цил...

7.6 Крышка головки блока цилиндров
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Откройте капот и установите его в вертикальное положение. 3. На двигателях с турбонагнетателем снимите воздуховод, соединяющий турбонагнетатель с впускным коллектором. 4. Ослабьте хомут и снимите шланг ве...

7.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы
На 4-цилиндровых двигателях ранних выпусков не устанавливался гаситель крутильных колебаний. На 4-цилиндровых двигателях более поздних выпусков и всех 5- и 6-цилиндровых двигателях устанавливался шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступица в виде единого блока. Совмещение ме...

7.8 Крышка приводной цепи
Предупреждение При снятии крышки приводной цепи необходимо использовать грузоподъемный механизм. При установке крышки необходимо применение герметика. Снятие Расположение двух болтов в передней части топливного фильтра и термостата Расположение нижнего болта крепления опоры ...

7.9 Приводная цепь
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку головки блока цилиндров. 2. За болт крепления шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал двигателя и по всей длине проверьте состояние цепи. Если цепь при работе двигателя издает повышенный шум или имеется большой осевой люфт це...

7.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

7.11. Распределительный вал и толкатели
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

7.12 Головка блока цилиндров
Предупреждение Для снятия головки блока цилиндров необходимо использовать грузоподъемный механизм. При установке головки блока цилиндров необходимо использовать новую прокладку. Для крепления подшипника распределительного вала, управляющего впускными клапанами, необходимо использовать новый б...

7.13 Масляный поддон
Предупреждение Для снятия масляного поддона необходимо применение грузоподъемного механизма, а при установке масляного поддона необходимо использовать новую прокладку. Расположение датчика уровня масла на масляном поддоне Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод ...

7.14 Масляный насос и приводная цепь
Система смазки 1 – корпус масляного насоса 4-х цилиндрового двигателя; 2 – корпус масляного насоса 5-ти цилиндрового двигателя; 3 – кронштейн сетчатого фильтра; 4 – сетчатый фильтр; 5 – шестерня масляного насоса; 6 – ведущая шестерня масляного насоса; 7 – предохранительный клапа...

7.15 Маховик / пластина привода
Смотрите подраздел 3.16.

7.16 Замена уплотнительных колец коленчатого вала
ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицу. 2. Измерьте глубину установки уплотнительного кольца. 3. Используя лезвие отвертки, извлеките уплотнительное кольцо из гнезда. 4...

↓ Комментарии ↓

automend.ru

Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле Mercedes W124. Описание, схемы, фото

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Мерседес 124 1985-1995 г.в.
Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле

4.0 Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле
Общие данные Код двигателя: – двигатель 2,0 л с карбюратором 102,922 – двигатель 2,0 л с системой впрыска топлива 102,963 – двигатель 2,3 л 102,982 Рабочий объем: – двигатель 2,0 л 1996 см 3 – двигатель 2,3 л 2298 см 3 Диаметр ц...

4.2 Общие данные
Двигатель с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд с одним верхним распределительным валом. Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников. Упорные полукольца для регулировки осевого люфта коленчатого вала установлены на третьем коренном подшипнике. В нижних головках шатуна установле...

4.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле
Следующие операции, которые можно выполнять, не снимая двигателя с автомобиля: – снятие и установку головки блока цилиндров; – снятие и установку приводной цепи и звездочек; – снятие и установку распределительного вала; – снятие и установку масляного поддона; – снятие и установку поршней ...

4.4 Проверка давления сжатия
Проверку состояния двигателя можно произвести путем измерения давления сжатия в цилиндрах. Если эту проверку производить регулярно, то можно заранее узнать начало износа двигателя, не дожидаясь момента, когда износ проявится в низкой эффективности работы двигателя. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...

4.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра
Верхняя мертвая точка поршня – это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает положения ВМТ в конце такта сжатия, затем снова в конце такта выхлопа. С целью установки механизма газораспределения двигателя используется ВМТ поршня пе...

4.6 Крышка головки блока цилиндров
Снятие Предупреждение Крышка головки блока цилиндров снимается вместе с высоковольтными проводами и крышкой распределителя. При установке крышки головки блока цилиндров необходимо использовать новую прокладку. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Сними...

4.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы
ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА / ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите радиатор. 2. Снимите вспомогательный приводной ремень. 3. Отвинтите болты крепления и снимите шкив / гаситель крутильных колебаний со ступицы коленчатого вала. Установка ПОРЯ...

4.8. Крышка приводной цепи
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

4.9 Проверка и замена приводной цепи
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите воздушный фильтр. 2. Снимите крышку головки блока цилиндров. 3. За болт крепления шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал двигателя и по всей длине проверьте состояние цепи. Если цепь при работе двигателя издает повышенный шум ил...

4.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

4.11 Промежуточный вал
Снятие Отвинчивание болта крепления фиксатора промежуточного вала Извлечение фиксатора промежуточного вала Извлечение промежуточного вала из блока цилиндров двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку приводной цепи. 2. На двигател...

4.12. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

4.13. Головка блока цилиндров
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

4.14 Масляный поддон
Система смазки двигателя 1 – масляный поддон; 2 – щуп для измерения уровня моторного масла; 3 – коленчатый вал; 4 – маслозаборник; 5 – внутренний ротор; 6 – внешний ротор; 7 – корпус масляного насоса; 8 – предохранительный клапан; 9 – сетчатый фильтр; 10 – масляный фильтр ...

4.15 Масляный насос
Предупреждение При установке масляного насоса необходимо использовать новую прокладку маслоприемной трубы и новое уплотнительное кольцо круглого сечения для трубки подачи масла. Масляный насос Снятие Снятие маслоприемной трубы Снятие крышки масляного насоса ...

4.16 Маховик / пластина привода
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите двигатель или коробку передач. 2. Снимите сцепление. 3. Зафиксируйте маховик от проворачивания, установив фиксатор на зубчатый венец маховика. Нанесите метки совмещения на маховик и коленчатый вал. 4. Отвинтите болты крепления и снимите ...

4.17 Замена уплотнительных колец коленчатого вала
Переднее уплотнительное кольцо ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицу. 2. Измерьте глубину установки переднего уплотнительного кольца. 3. Просверлите в уплотнительном кольце два маленьких отверстия, расположенные в диаметр...

4.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала
На моделях с механической коробкой передач в торце коленчатого вала со стороны маховика устанавливается подшипник, на который опирается входной вал коробки передач. Расположение подшипника в торце коленчатого вала 1 – маховик; 2 – коленчатый вал; 3 – подшипник; 4 – дистанционная...

4.19 Проверка и замена опоры силового агрегата
Проверка Расположение передних опор крепления силового агрегата Силовой агрегат опирается на три опоры. Две опоры с двух сторон двигателя и одна опора на задней части коробки передач. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках...

↓ Комментарии ↓

automend.ru

Самостоятельный ремонт М104 3,2 W124 — Mercedes E-class, 2.3 л., 1987 года на DRIVE2

Доброго времени суток всем! Давно не писал, все был занят ремонтом двигателя. Много букв). Делать решил своими силами. В итоге получилось, что проще было взять другой двигатель, чем делать этот. Так как головка и блок оказались не годными. От моего мотора остался только вал и поршня, не считая навесного. Почему потом не решился поменять, а потому что запчасти были уже куплены). Что же послужило причиной всего этого? Масляный насос, который заклинил. После снятия поддона я осматривал его на следы контактов, вроде все было хорошо, но после разборки выяснилось, что там в корпусе была трещина, которая, скорее всего, из-за рабочих температур дало расширение металла, что и привело к заклиниванию шестеренок.

Полный размер

Начало

Весь процесс разборки описывать не буду, ломать не строить, в принципе и так в книге все расписано.
После снятия головки, было решено взять ее другую, так как восстанавливают как мне сказали только в Волгограде. А у нас на разборках нашел ее за 6т, ладно, взяли. Отвез вал мастеру, нужно было растачивать коренные шейки и центровать. Когда уже привез блок и вкладыши, был вердикт, что и блок не годен. Взял другой блок. Все с двигателя М104.994 от W140.
Головку проверили на геометрию, наличие трещин, поменяли маслосъемные колпачки и сделали притирку.
Блок покрасил.

Полный размер

Вот он, как новенький

Все подробно расписано в книге по ремонту двигателей М104. Делал все по книге с динамометрическим ключом.

Полный размер

Стоит в моторном отсеке на новых подушках

Полный размер

Начал накидывать навесное

Полный размер

Сравнение головок

Полный размер

Головка на месте

Полный размер

Валы и цепь накинуты

Полный размер

Конечный результат

Попутно решил заколхозить защиту двигателя от ваз 2109

Полный размер

Случайно наткнулся в магазине

Полный размер

фильтр салонный, масляный и воздушный

Полный размер

Заодно прикупил нано-полики, будем испытывать.

Полный размер

Осталось установить диффузор

Из расходов:
1) Головка — 6000
2) Маслосъемные колпачки — 3600
3) Работа по головке — 5000
4) Блок — 6000
5) Работа за вал — 2000
6) Вкладыши шатунные — 2000
7) Вкладыши коренные — 1600 (оказалось не то привезли, потом купил за 2000)
8) Прокладка ГБЦ — 2000
9) Прокладка масляного фильтра — 100
10) Передний и задний сальники — 1150
11) Помпа — 5400
12) Цепь ГРМ — 2800
13) Цепь масляного насоса — 900
14) Масляный насос — 1500 (б/у)
15) Радиатор кондиционера — 6000
16) Осушитель кондиционера — 1100
17) Опоры двигателя — 4400
18) Датчик давления масла — 900
19) Успокоители цепи — 2500
20) Масло в двигатель мобил 10-40 380*9 = 3420
21) Передняя крышка блока — 1000
22) Вентилятор кондиционера — 1500
23) Подлокотник — 1500
24) Перешив подлокотника — 2000
25) Нано-полики в салон — 2500
26) Накладка багажника — 1100
27) Защита двигателя — 400
28) Пластиковые пыльники — 250
29) Паромойка — 500
30) Масло в АКПП (доливка) — 500
31) Герметик — 500
32) Краска — 1000
33) П-образная прокладка между крышками — 300

Полный размер

Номера заказанных запчастей, в магазине выходило почти в 2 раза дороже

По двигателю расход — 52970 (работа мастеров — 7000, запчасти — 45970)
Прочие расходы — 18850
ИТОГО — 71820 (это еще не учитываются расходы топлива и самого драгоценного — времени)
Думаю если бы отдал делать мастеру, то было бы еще плюс 20000. Кольца были как новые, менять их не было смысла. (700*6 = 4200)
Сколько бы мне обошелся двигатель? У нас в Дагестане по разборкам цены от 30000 и выше. гарантии никто не дает. Заказывать из Владивостока? Цены от 45000 плюс с доставкой встанет 60000. Все равно кот в мешке. Единственный вариант был правильный, заказывать из Грузии, сэкономил бы на доставке.)
Итог у всего этого какой? Практически новый мотор, и я, который уже устал от нее…

Дополнение записи по поводу защиты: Фото всего процесса не делал. Срезал крепления от защиты, их же использовал для крепления к кузову. приварил к ним гайки. Их самих приварил к лапкам радиаторов спереди, и к балке сзади. По форме балки порезал защиту, и все.

Полный размер

Форма защиты встает идеально

www.drive2.ru

Капитальный ремонт двигателей Mercedes W124

Диаметр цилиндров:
4-х цилиндровые бензиновые двигатели:
– двигатели 2,0 л:
• стандартный 0	88,998 – 89,008 мм
• стандартный 1	89,009 – 89,018 мм
• стандартный 2	89,019 – 89,028 мм
• стандартный А	89,000 – 89,006 мм
• стандартный Х	89,007 – 89,012 мм
• стандартный В	89,013 – 89,018 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
– двигатели 2,3 л:
• стандартный 0	95,498 – 95,508 мм
• стандартный 1	95,509 – 95,518 мм
• стандартный 2	95,519 – 95,528 мм
• стандартный А	95,500 – 95,506 мм
• стандартный Х	95,507 – 95,512 мм
• стандартный В	95,513 – 95,518 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
6-ти цилиндровые бензиновые двигатели SOHC:
– двигатели 2,6 л:
• стандартный 0	82,898 – 82,908 мм
• стандартный 1	82,908 – 82,918 мм
• стандартный 2	82,918 – 82,928 мм
• стандартный А	82,900 – 82,906 мм
• стандартный Х	82,906 – 82,912 мм
• стандартный В	82,912 – 82,918 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
– двигатели 3,0 л:
• стандартный 0	88,948 – 88,508 мм
• стандартный 1	88,508 – 88,518 мм
• стандартный 2	88,518 – 88,528 мм
• стандартный А	88,500 – 88,506 мм
• стандартный Х	88,506 – 88,512 мм
• стандартный В	88,512 – 88,518 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
6-ти цилиндровые бензиновые двигатели DOHC:
– двигатели 3,0 л:
• стандартный А	88,500 – 88,506 мм
• стандартный Х	88,506 – 88,512 мм
• стандартный В	88,512 – 88,518 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
• увеличенный на +1,0 мм	Размеры как выше +1,000 мм
– двигатели 2,8 и 3,2 л:
• стандартный А	88,900 – 88,906 мм
• стандартный Х	88,906 – 88,912 мм
• стандартный В	88,912 – 88,918 мм
• увеличенный на +0,25 мм	Размеры как выше +0,250 мм
• увеличенный на +0,5 мм	Размеры как выше +0,500 мм
– дизельные двигатели:
• стандартный А	87,000 – 87,006 мм
• стандартный Х	87,006 – 87,012 мм
• стандартный В	87,012 – 87,018 мм
• увеличенный на +0,7 мм	Размеры как выше +0,700 мм
• максимальная овальность цилиндра:
– бензиновые двигатели	0,05 мм
– дизельные двигатели	0,07 мм
Максимальная конусность цилиндра:
– бензиновые двигатели	0,05 мм
– дизельные двигатели	0,07 мм
Минимальная высота блока цилиндров двигателя:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели	292,35 мм
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели	281,95 мм
– дизельные двигатели	299,62 мм
Максимальная неплоскостность верхней плоскости блока цилиндров двигателя:
– 4-х цилиндровые бензиновые двигатели	Нет данных
– 6-ти цилиндровые бензиновые двигатели:
• параллельно оси	0,100 мм
• перпендикулярно оси	0,05 мм
– дизельные двигатели	0,03 мм

automend.ru

Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC Mercedes W124. Описание, схемы, фото

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Мерседес 124 1985-1995 г.в.
Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC

5.0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC
Двигатель SOHC – это двигатель с одним распределительным валом, установленным в головке блока цилиндров. Код двигателя: – двигатель 2,6 л 103.940 – двигатель 3,0 л 103.980 или 103.983 Рабочий объем: – двигатель 2,6 л 2597 см 3 – двигатель 3,0 л ...

5.2 Общая информация
Двигатель с шестью цилиндрами, расположенными в ряд и одним распределительным валом, установленным в головке блока цилиндров. Коленчатый вал опирается на семь коренных подшипников. Осевой люфт коленчатого вала регулируется упорными полукольцами, расположенными с двух сторон крышки коренного по...

5.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле
Следующие операции можно выполнять, не снимая двигателя с автомобиля: – снятие и установку головки блока цилиндров; – снятие и установку приводной цепи и звездочек; – снятие и установку распределительного вала; – снятие и установку масляного поддона; – снятие и установку масляного насоса; ...

5.4 Проверка давления сжатия
Смотрите подраздел 3.4.

5.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра
Верхняя мертвая точка поршня – это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает положения ВМТ в конце такта сжатия, затем снова в конце такта выхлопа. С целью установки механизма газораспределения двигателя используется ВМТ поршня пе...

5.6 Крышка головки блока цилиндров
Снятие Расположение фиксирующей скобы, которую необходимо нажать для снятия кожуха распределителя зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Откройте капот и установите его в вертикальное положение. 3. Нажмите фиксирующие скобы и сни...

5.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы
ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА / ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. При наличии снимите нижний брызговик двигателя. 3. Снимите радиатор и крыльчатку вентилятора. 4. Ослабьте болты крепления шкива вентилятора радиатора ...

5.8. Крышки приводной цепи
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

5.9 Приводная цепь
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите верхнюю крышку приводной цепи. 2. За болт крепления шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал двигателя и по всей длине проверьте состояние цепи. Если цепь при работе двигателя издает повышенный шум или имеется большой осевой люфт цеп...

5.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

5.11. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

5.12 Головка блока цилиндров
Снятие Использование инерционного молотка для извлечения верхнего установочного штифта успокоителя приводной цепи Отвинчивание болта крепления кронштейна поддержки впускного коллектора Расположение хомута крепления шланга водяного насоса к головке блока цилиндров ...

5.13 Масляный поддон
Предупреждение При снятии масляного поддона необходимо использование грузоподъемного механизма. При установке масляного поддона необходимо использовать новую прокладку и новые гайки крепления выхлопной системы. Снятие Установка стальной пластины с вырезом на перегородку моторного отсека ...

5.14 Масляный насос
Снятие Расположение болтов крепления масляного насоса 1 – болты крепления масляного насоса; 2 – болт крепления маслоприемной трубы к кронштейну ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите масляный поддон. 2. Отвинтите болт крепления звездочки масляного насоса и снимите звездочк...

5.15 Замена цепи привода масляного насоса
Предупреждение При замене цепи привода масляного насоса также необходимо заменить звездочку масляного насоса. При снятии цепи необходимо использовать наждачный круг или вулканит, для срезания выступающих наружу шляпок одного из звеньев цепи. Снятие приводной цепи масляного насоса ...

5.16 Маховик / пластина привода
Смотрите подраздел 3.16.

5.17 Замена уплотнительных колец
ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите кожух вентилятора радиатора и расположите его на крыльчатке вентилятора. 2. Нажмите фиксирующие скобы и снимите кожух распределителя зажигания. Отсоедините центральный высоковольтный провод от кр...

5.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала
Смотрите подраздел 3.18.

5.19 Проверка и замена опоры силового агрегата
Смотрите подраздел 3.19.

↓ Комментарии ↓

automend.ru

Mercedes E-class Deutsche Flugzeug › Бортжурнал › Руководство по ремонту и эксплуатации w124 включая, Е-класс

Всем доброго времени суток!
С гуглом я вроде дружу, но видимо он со мной не дружит, поэтому литературу по W124 я искал долго и упорно. Ну а как говорится: — кто ищет — тот найдёт!
Делюсь с вами своей находкой
Здесь наши собратья из клуба W202Club собрали для нас владельцев W124 целую кладезь летописей:
1) Руководство по ремонту и эксплуатации w124 включая, Е-класс.
Описание: Цель данного руководства: стать простой и понятной инструкцией, которая позволит грамотно обсудить и спланировать ремонт Вашего автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами. В руководстве даются рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Руководство состоит из 12 разделов. Разделы поделены на части и главы.
2) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Описание: Настоящее руководство является пособием по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей "Мерседес Бенц" серии W124 с кузовом седан, универсал и купе с четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, а также с кузовом седан и универсал с четырех- и пятицилиндровыми дизельными двигателями. В руководстве приводятся детальные технические характеристики всех агрегатов, механизмов и систем автомобиля и даются рекомендации по выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту.
3) Автомобили "Мерседес-Бенц" Техническое обслуживание, советы по эксплуатации
Описание: В книге представлены основные технические характеристики автомобилей "Мерседес-Бенц" моделей 200, 230Е, 260Е, 300Е, начало выпуска 1985 г. Предложение техническое обслуживание автомобилей с описанием необходимых операций и их иллюстрацией, эксплуатационных материалов, используемых фирмой-изготовителем.
4) .Автоматические коробки передач Mercedes-Benz. Принципы работы, устройство, диагностика и ремонт
Описание: В руководстве дается пошаговое описание процедур по снятию и установке, разборке, сборке и ремонту автоматических коробок передач моделей 722.3, 722.4, 722.5 и 722.6. Издание содержит подробные сведения по устройству и особенностям управления автоматическими коробками передач. Подробно описывается работа гидравлической системы управления. Приведены возможные неисправности и методы их устранения. Описаны конструктивные особенности коробок передач 722.4 и 722.5. В приложении даны цветные иллюстрации схем гидравлического управления.
5) Бензиновые двигатели Mercedes-Benz M111, М112, М113. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт.
Описание: Данное руководство посвящено рассмотрению конструктивных особенностей и описанию процедур обслуживания бензиновых двигателей Mercedes серий 111, 112, 113, устанавливаемых на широкий модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz. Основной упор делается на описание процедур снятия, установки и разборки основных механических узлов и компонентов сильвого агрегата, самостоятельное выполнение которых позволит владельцу автомобиля существенно сократить затраты на ремонт двигателя.
6) Мультимедиа руководство по ремонту w124.
7) Руководство по эксплуатации. Седан, рейстаил.
8) Руководство по эксплуатации. Универсал, рестаил.
Надеюсь кому-то помог!
Кнопка "поделиться" намного полезнее для ваших подписчиков, чем "нравится ". Делитесь понравившейся записью.
В данном посте присутствуют ссылки на сторонние ресурсы, которые могут содержать материалы, защищенные авторским правом. Копируя и сохраняя такие материалы Вы принимаете на себя всю ответственность, согласно действующему международному законодательству. Все авторские права на такие материалы сохраняются за правообладателем. Любое коммерческое и иное использование запрещено. Публикация данных ссылок не преследует никакой коммерческой выгоды, ссылки приведены только для предварительного озакомления с данными материалами.

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC Mercedes W124

Болты крепления крышки головки блока цилиндров	9 Нм
Болты крепления шкива коленчатого вала к ступице	32 Нм
Болт крепления ступицы к коленчатому валу:
– болт с пружинными шайбами	4 Нм
– болт с конической шайбой:
• стадия 1	200 Нм
• стадия 2	Довернуть на угол 90°
Болты крепления кронштейна вентилятора радиатора	21 Нм
Болты крепления верхней крышки приводной цепи	21 Нм
Болты крепления нижней крышки приводной цепи:
– болты М6	9 Нм
– болты М8	21 Нм
Болт крепления механизма натяжения вспомогательного приводного ремня (М12)	75 Нм
Болты крепления промежуточного шкива вспомогательного приводного ремня	30 Нм
Болт крепления шкива механизма натяжения вспомогательного приводного ремня	30 Нм
Болты крепления звездочки распределительного вала, управляющего выпускными клапанами:
– болты с шестигранной головкой	18 Нм
– болты с головкой под торцовый ключ Т30	22 Нм
– болты с головкой под торцовый ключ Т40 (устанавливать только новые болты):
• стадия 1	20 Нм
• стадия 2	Довернуть на угол 60°
Болты крепления звездочки распределительного вала, управляющего впускными клапанами:
– болты с головкой под торцовый ключ Т30 без шайбы	12 Нм
– болты с головкой под торцовый ключ Т30 с ребрами без шайбы	22 Нм
– болты с головкой под торцовый ключ Т40 (устанавливать только новые болты):
• стадия 1	20 Нм
• стадия 2	Довернуть на угол 60°
Болт подшипника распределительного вала, управляющего впускными клапанами:
– обычный болт с шайбой	7 Нм
– болт с ребрами:
• стадия 1	7 Нм
• стадия 2	Довернуть на угол 90°
Гайка механизма регулировки распределительного вала, управляющего впускными клапанами (М20)	65 Нм
Колпачковая гайка механизма натяжения приводной цепи	40 Нм
Корпус механизма натяжения приводной цепи	80 Нм
Болт крепления промежуточной звездочки приводной цепи (двигатель 3,0 л)	35 Нм
Болты крепления крышки головки блока цилиндров	21 Нм
Болты крепления головки блока цилиндров:
– стадия 1	55 Нм
– стадия 2	Довернуть на угол 90°
– стадия 3	Довернуть на угол 90°
Болты крепления коробки передач к двигателю
– механическая коробка передач:
• болты М10 х 40	55 Нм
• болты М10 х 90	45 Нм
– автоматическая коробка передач:
• болты М10	55 Нм
• болты М12	65 Нм
Болты крепления масляного поддона:
– болты М6	10 Нм
– болты М8	25 Нм
Маслосливная пробка	25 Нм
Пробка предохранительного клапана давления масла	50 Нм
Болт крепления звездочки масляного насоса	32 Нм
Болты крепления масляного насоса	25 Нм
Болты крепления маслоприемной трубки	10 Нм
Болты крепления маховика / пластины привода:
– стадия 1:
• болты с задней частью уменьшенного диаметра	30 Нм
• обычные болты	40 Нм
– стадия 2	Довернуть на угол 90°
Болты крепления задней крышки коленчатого вала	9 Нм
Болты крепления кронштейна опоры силового агрегата	55 Нм
Болты крепления опор силового агрегата к поперечине	40 Нм
Гайки крепления крышек шатуна:
– стадия 1	30 Нм
– стадия 2	Довернуть на угол 90 – 100°
Болты крепления крышек коренных подшипников:
– стадия 1	55 Нм
– стадия 2	Довернуть на угол 90 – 100°
Пробка слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя	30 Нм

automend.ru

Снятие и установка 6-цилиндровых бензиновых двигателей Mercedes W124

1. Снимите коробку передач.

2. Снимите нижний брызговик двигателя.

3. Слейте с двигателя моторное масло.

4. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

5. Снимите воздушный фильтр.

6. Отвинтите крышку с бачка усилителя рулевой системы и, используя шприц, откачайте максимальное количество жидкости, затем установите крышку на место.

7. При наличии отвинтите и отсоедините трубопроводы от насоса усилителя рулевого управления.

8. Снимите трубопроводы с кронштейнов на двигателе.

9. При наличии отвинтите компрессор системы кондиционирования воздуха от двигателя и переместите его в сторону, не отсоединяя от него трубопроводы.

10. Снимите давление в топливной системе.

11. На моделях с двигателем DOHC снимите вкладыш из-под арки левого колеса, затем отвинтите и снимите маслопрово ды с масляного радиатора.

12. Отвинтите соединительные гайки и отсоедините подающие и возвратные топливопроводы. Отсоедините возвратный топливопровод от регулятора давления и подающий топливопровод от распределителя топлива или подводящей трубки.

13. Отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки.

14. Промаркируйте и отсоедините от двигателя шланги подачи охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и электрические разъемы. Освободите жгут проводов из скоб крепления или кронштейнов в моторном отсеке.

15. На двигателе со стороны маховика вывинтите датчик оборотов коленчатого вала, извлеките электрические провода датчика из скоб крепления и закрепите датчик в моторном отсеке таким образом, чтобы не повредить его при проведении дальнейших работ.

16. Отсоедините электрический разъем датчика детонации от блока зажигания на панели левого крыла, затем извлеките жгут проводов датчика из скоб крепления и расположите провода поперек двигателя.

17. На моделях с автоматической коробкой отвинтите трубы трансмиссионной жидкости от теплообменника.

18. Ослабьте хомут и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости к отопителю с левой задней части головки блока цилиндров.

19. Отвинтите соединительную гайку и снимите вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного коллектора.

20. Зацепите двигатель стропами грузоподъ емного механизма и приподнимите настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом.

21. Установите стальной или картонный лист между задней частью головки блока цилиндров и перегородкой моторного отсека для того, чтобы исключить повреждение при подъеме двигателя.

22. В заключение проверьте, что все шланги, трубы и электрические разъемы отсоединены от двигателя.

23. Работая под автомобилем, с двух сторон двигателя отвинтите нижние болты крепления опор силового агрегата.

24. Соблюдая осторожность, извлеките двигатель из моторного отсека. При извлечении двигателя, при необходимости, наклоняйте и поворачивайте его таким образом, чтобы он не повредил моторный отсек.

automend.ru

Снятие и установка 4-цилиндровых бензиновых двигателей Mercedes W124

1. Снимите коробку передач.

2. Снимите нижний брызговик двигателя.

3. Слейте с двигателя моторное масло.

4. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

5. Снимите воздушный фильтр.

6. Снимите радиатор и вентилятор радиатора.

7. Для предотвращения от повреждения конденсатора системы кондиционирования воздуха закройте конденсатор листом картона.

8. На передней стороне головки блока цилиндров отвинтите гайки и отсоедините трубопроводы от гидравлического насоса системы самовыравнивающейся задней подвески (см. рис. Места крепления трубопроводов к насосу системы самовыравнивающейся задней подвески).

9. На моделях с системой кондиционирования воздуха снимите вспомогательный приводной ремень и отсоедините провода от компрессора системы кондиционирования.

10. Отметьте расположение и отвинтите элементы механизма натяжения приводного ремня и снимите их с двигателя (см. рис. Снятие механизма натяжения вспомогательного приводного ремня, Расположение элементов механизма натяжения вспомогательного приводного ремня на моделях со стойкой амортизатора, установленной под механизмом натяжения, Расположение элементов механизма натяжения вспомогательного приводного ремня на моделях со стойкой амортизатора, установленной над механизмом натяжения).

11. На моделях без стойки амортизатора отвинтите болт и снимите механизм натяжения.

12. На моделях со стойкой амортизатора, установленной под механизмом натяжения, отвинтите болт крепления нижнего конца стойки амортизатора и два болта, крепящие механизм натяжения. Затем отвинтите центральный болт механизма натяжения и снимите элементы механизма натяжения.

13. На моделях со стойкой амортизатора, установленной над механизмом натяжения, отвинтите шкив насоса усилителя рулевого управления и шкив механизма натяжения.

14. Отвинтите стойку амортизатора от кронштейна механизма натяжения.

15. Отвинтите стойку амортизатора от кронштейна генератора.

16. Отвинтите гайку за кронштейном, затем отвинтите два болта, крепящие кронштейн механизма натяжения к крышке приводной цепи.

17. Отвинтите центральный болт механизма натяжения, затем снимите механизм натяжения с кронштейном.

18. Отвинтите шкив с насоса усилителя рулевого управления.

19. Отвинтите задний кронштейн крепления насоса усилителя рулевого управления, компрессора системы кондиционирования воздуха и блока цилиндров и снимите кронштейн (см. рис. Расположение болтов крепления заднего кронштейна насоса усилителя рулевого управления и компрессора системы кондиционирования воздуха).

20. Отвинтите насос усилителя рулевого управления и переместите его в сторону, не отсоединяя от него шланги.

21. На моделях с системой кондициониро вания воздуха отвинтите болты крепления компрессора и переместите его в сторону, не отсоединяя от него шланги.

22. При наличии отвинтите кронштейн поддержки соединения трубы со шлангом с переднего левого угла головки блока цилиндров.

23. Отсоедините электрические провода от генератора.

24. Над перегородкой моторного отсека отвинтите гайки, ослабьте скобы и снимите кожух жгута проводов (см. рис. Расположение гаек и скоб, крепящих кожух жгута проводов).

25. Отсоедините электрический разъем главного жгута проводов, который расположен на перегородке моторного отсека, вывинтите винты и снимите разъем.

26. Отсоедините провод от положительной клеммы аккумулятора, затем отсоедините провода от клемм в аккумуляторном отсеке, затем извлеките провода через панель кузова в моторный отсек.

27. Промаркируйте и отсоедините все электрические разъемы от узлов двигателя. Отвинтите или отсоедините все провода или жгуты проводов из скоб крепления или кронштейнов на двигателе.

28. Промаркируйте и отсоедините от двигателя все вакуумные шланги.

29. Отсоедините тягу акселератора от рычага дроссельной заслонки.

30. Снимите давление в топливной системе.

31. Отвинтите соединительные гайки, затем отсоедините подающие и возвратные топливопроводы от карбюратора / распределителя топлива / регулятора давления топлива.

32. Ослабьте хомут и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости к отопителю с левой задней части головки блока цилиндров.

33. Отвинтите соединительную гайку и снимите вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного коллектора.

34. Зацепите двигатель стропами грузоподъ емного механизма и приподнимите настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом.

35. Установите стальной или картонный лист между задней частью головки блока цилиндров и перегородкой моторного отсека для того, чтобы исключить повреждение при подъеме двигателя (см. рис. Расположение защитного листа между задней частью головки блока цилиндров и перегородкой моторного отсека).

36. В заключение проверьте, что все шланги, трубы и электрические разъемы отсоединены от двигателя.

37. Работая под автомобилем, с двух сторон двигателя отвинтите нижние болты крепления опор силового агрегата.

38. Соблюдая осторожность, извлеките двигатель из моторного отсека. При извлечении двигателя, при необходимости, наклоняйте и поворачивайте его таким образом, чтобы он не повредил моторный отсек.

automend.ru

Ремонт двигателя 124 мерседес

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W124 / Мерседес W124

↓ Комментарии ↓

Капитальный ремонт двигателей | Mercedes-Benz W124

Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле Mercedes W124. Описание, схемы, фото

↓ Комментарии ↓

Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле Mercedes W124. Описание, схемы, фото

↓ Комментарии ↓

Самостоятельный ремонт М104 3,2 W124 — Mercedes E-class, 2.3 л., 1987 года на DRIVE2

Капитальный ремонт двигателей Mercedes W124

Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC Mercedes W124. Описание, схемы, фото

↓ Комментарии ↓

Mercedes E-class Deutsche Flugzeug › Бортжурнал › Руководство по ремонту и эксплуатации w124 включая, Е-класс

Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC Mercedes W124

Снятие и установка 6-цилиндровых бензиновых двигателей Mercedes W124

Снятие и установка 4-цилиндровых бензиновых двигателей Mercedes W124

Смотрите также