Аппаратная замена тормозной жидкости

Периодичность замены

Потому тормозная жидкость должна меняться раз в 2-3- года.Эту процедуру можно осуществить на СТО или своими силами. В первом случае процесс займет 20 минут.

Кроме того, не нужно прокачивать систему. Ведь при помощи специального оборудования жидкость нагнетается в систему под давлением 2 атм. Потому завоздушивания не происходит.

Авто с АБС

Особенно рекомендуется осуществлять замену жидкости на автосервисе владельцам авто с АБС. Чтобы осуществить данную операцию своими силами, нужен помощник. Кроме того, нужен сосуд до 2 литров, отрезок шланга сечением 4-6 мм, торцевые ключи на 9,10,11, ну и новая тормозная жидкость. Весь процесс займет до двух часов. Замену осуществляют поочередно в каждом контуре системы.

Начинать нужно с самого дальнего колеса от главного цилиндра.Чаще всего это заднее правое колесо. Есть параллельный и диагональный тип тормозных контуров.

В случае с первым следующее для проведения работ колесо – заднее левое, а со вторым – переднее левое. В другом контуре операция осуществляется аналогично.

Самый идеальный вариант – это заезд на смотровую яму и демонтаж всех четырех колес. Но можно обойтись и без этого, поочередно поднимая домкратом и снимая каждое колесо.

Стоит отметить, что в случае оборудования машины регулятором давления в задней части, то при ее подъеме потребуется разблокировка. Чаще всего помогает вставка отвертки между регулятором и приводным рычагом.

После замены жидкости следует прокачка тормозной системы. Кроме того, это может потребоваться при ухудшении эффективности торможения. Сигналом к тому может служить слишком мягкая педаль, «берущая» в самом низу.

Проверка торможения

Случается, что снижается эффективность лишь одного контура системы. Для диагностики неисправного контура нужно разогнаться до 50-60 км/ч и резко затормозить. Колеса контура, в который попал воздух, заблокируются с запозданием или в них вовсе не произойдет блокировки. Конечно, данный способ применим лишь для моделей без АБС. Кроме того, место проведения такого теста должно быть ровным и сухим.

Проверка герметичности

Перед прокачкой системы нужно проверить герметичность всех ее элементов. Далее в бачок наливают жидкость по максимуму. Прозрачный шланг надевают на штуцер механизма колеса.

Второй конец шланги опускают в сосуд с тормозной жидкостью. Ассистент должен неоднократно резко нажать на педаль тормоза. Это позволит накачать давление в системе.

Оно необходимо для отсоединения пузырьков воздуха от стенок системы. Помощник удерживает педаль в нажатом положении, а работающий у колеса отвинчивает штуцер до начала вытекания жидкости в сосуд.

При этом нужно наблюдать за наличием пузырьков в ней. В результате произойдет провал педали. Далее штуцер закручивается. Описанную процедуру производят, пока все пузырьки не будут удалены.

Отметим, что нельзя применять слитую тормозную жидкость. Ведь она насыщена воздухом, потому непригодна для применения.Напоследок отметим, что после прокачки системы возможен рост свободного хода тормозной педали. Если задние механизмы авто – барабанные, то причина кроется в изменениях в механизме компенсации зазора колодок.

Данный элемент способен в автоматическом режиме подстраиваться под износ колодок. Для исправления ситуации нужно многократное нажатие на педаль и затягивание ручника. Если такие меры не принесут результата, нужна разборка и ремонт механизма.

Виде по теме статьи:

avto-sovet.ru

Аппаратная замена тормозной жидкости

Тормозные жидкости

Существуют два типа тормозов, широко используемых в автомобилях - барабанные тормоза и дисковые тормоза.

Барабанные тормоза 
Обычно, барабанные тормоза устанавливаются на задних колёсах. Когда водитель нажимает педаль тормоза, поршень толкает тормозные колодки к вращающемуся барабану. Трение между тормозными и барабаном останавливает вращение барабана.

Дисковые тормоза 
Дисковые тормоза обычно устанавливаются на передних колёсах автомобиля. Когда водитель нажимает педаль тормоза, поршень толкает тормозные прокладки, которые зажимают  диск. Ступица колеса соединена с диском  и трение между зажимами и диском прекращает вращение диска. В наше время, более распространены дисковые тормоза на всех колёсах.

Тормозная жидкость
Используете ли вы барабанные или дисковые тормоза, энергия, приложенная к педали тормоза, должна передаваться деталям тормозов.И задача тормозной жидкости – гидравлической жидкости – передавать энергию от тормозной педали к деталям тормоза.Чтобы делать это успешно, тормозные жидкости должны быть несжимаемы. Если тормозная жидкость может быть сжата, она не может передавать энергию эффективно.

Паровая пробка
Очень часто мы пользуемся тормозами во время езды в условиях дорожного движения. Это вызывает нагрев деталей тормозов, что в свою очередь нагревает тормозную жидкость. Если в системе тормозной жидкости образуются пузырьки пара, из-за присутствия влаги или использования некачественной тормозной жидкости, то при пользовании тормозами эти пузырьки пара сжимаются, вместо того, чтобы передавать всю энергию тормозной системе. Это приводит к неэффективному торможению и может стать причиной  дорожного происшествия. Такая ситуация известна как паровая пробка (‘паровой замок’).

Использование тормозной жидкости
По своей природе тормозные жидкости гигроскопичны, т.е. стремятся поглощать влагу при прямом контакте с атмосферой. Поэтому важно при открытии упаковки использовать тормозную жидкость полностью и менять её с рекомендованными интервалами – обычно раз в два года.

Какой должна быть хорошая тормозная жидкость?

Она должна обладать:

•    Превосходной способностью передачи энергии
•    Защитой от коррозии
•    Высокой температурой кипения, чтобы исключить образование паровой пробки в тормозной системе
•    Высокую морозоустойчивость
•    Низкое поглощение воды, чтобы  избежать возникновения паровой пробки  и коррозии
•    Совместимостью с резиновыми уплотнениями
•    Хорошей термической стабильностью
•    Хорошей смазывающей способностью.

Жидкости на не-минеральной основе (гликолевые эфиры), смешанные с нужными присадками, широко используются в качестве тормозных жидкостей.

maslomart.com

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › "Капельница" для прокачки-замены тормозной жидкости

Предыстория.
Есть у меня один печальный опыт по замене тормозной жидкости. Поскольку машина уже не на гарантии, все мало-мальски нетрудозатратные действия по ТО провожу, по возможности, сам. И вот, при очередной плановой замене ТЖ классическим способом педалирования, к своему удивлению обнаруживаю, что после замены ТЖ без каких-либо на то предпосылок внезапно кончается ГТЦ! Начал перепускать в бачок. Как и почему это произошло, не понятно. До этого все с ним было в порядке, работал как часы, ТЖ менялась вовремя, по регламенту. И не старый он еще, машине 4 года. Ну, ладно, делать нечего, пришлось его менять. После снятия ГТЦ, я его разобрал. Никаких видимых глазу повреждений не обнаружил. Причина его смерти не понятна. Единственное, что могу предположить, это то, что при прокачивании педалью поршни ГТЦ утапливаются до конца, совершая максимальную, "непривычную" для них амплитуду, и каким-то образом это навредило манжетам.
Теперь о главном.
Чтобы впредь избежать подобных казусов, после недолгого размышления было принято решение изготовить некое устройство для прокачки ТЖ при помощи давления, что исключает участие ГТЦ в этом процессе. Идея не нова, аэраторы давно есть в продаже, я лишь решил его доработать. Для этого были использованы:
1. Пластиковая прозрачная бутылка 1.5 л.(Можно меньше, взял с запасом).
2. Шланг прозрачный силиконовый от капельницы медицинской.
3. Шланг резиновый от старого нерабочего компрессора, он длинный, чтоб доставал до колеса(на фото колесо лежит для наглядности, в реале проще брать воздух из одного из передних колес, предварительно приспустив в нем давление до приемлемого).
4. Три колесных вентиля(соска, без ниппелей, они не нужны).
5. Два быстросъемных наконечника для насоса.
6. Хомутики.
6. Пробка от бачка снятого ГТЦ(уверен, что можно и подобрать какую-нибудь подходящую по размеру и резьбе).
7. Секундный клей.
Сначала из бутылки был изготовлен резервуар с двумя выходами. В дно и в пробку бутылки были врезаны соски с клеем для вящей герметичности.
Затем в пробку от бачка тоже был врезан сосок. Соски на днище бутылки и пробки от бачка я соединил прозрачным шлангом с хомутиками.
На шланг от компрессора были надеты быстросъемные наконечники(можно и навинчивающиеся, быстросъемные для скорости и простоты).
Приступил к делу.
Установил новый ГТЦ. Заполнил его до краев бачка ТЖ, накрутил пробку с бутылкой. Бутылку подвесил. Залил в нее ТЖ, дождался, пока поднимется весь воздух, чуть ослабил пробку на бачке, чтобы ТЖ немного вытекла по резьбе, выгоняя остатки воздуха(при этом теряется немного ТЖ, но не критично).Закрутил пробку. Все, в сопряжении бутылка-бачок воздуха нет. Можно давить. Дальше дело техники. На бутылку пробку с соском, от колеса по шлангу даем давление в бутылку(0.5-1.5 бар, больше не надо). Поочередно отворачиваем прокачные штуцеры на суппортах и стравливаем воздух или старую тормозную жидкость, в зависимости от того, что нам требуется: выгнать воздух из системы или заменить тормозную жидкость.
Плюсы:
1. Педалировать не надо, а следовательно, вся процедура делается в одиночку.
2. Можно прокачивать сразу все колеса, экономия времени. Но хочу уточнить: поскольку прохождение жидкости через задние суппорта дросселируется, через передние её проходит больше за то же время. Поэтому, я все же прокачивал колеса по отдельности, для равномерности.
3. Нет необходимости постоянно следить-доливать в бачок ТЖ, как при обычных способах прокачки, когда есть вероятность прозевать момент ухода жидкости и хапнуть воздуха. К тому же, в прозрачной бутылке и шланге ТЖ виднее, чем в матовом бачке.
Минусы:
ТЖ надо побольше. Но для меня это не проблема, при её относительной дешевизне. Несоизмеримо со стоимостью нового ГТЦ. К тому же, остальную ТЖ можно применять и не по прямому назначению
Рекомендовал бы всем именно такой способ прокачки-замены ТЖ как самый щадящий, особенно для не новых авто. Тем более, что сейчас многие СТО практикуют именно аппаратную процедуру замены.

www.drive2.ru

тормозная жидкость и её замена

Один из самых страшных сюжетов сна автомобилиста выглядит так: перед капотом мчащегося автомобиля неожиданно возникает препятствие, нога привычно бьет по педали тормоза, которая… безвольно проваливается, и машина продолжает лететь вперед. Проснувшись в холодном поту, переведя дыхание и с облегчением вздохнув, вспомните: давно ли вы меняли тормозную жидкость и проверяли систему тормозов?

ФИЗИКА И ХИМИЯ

Что касается тормозной жидкости, то мы в лучшем случае следим за ее уровнем в расширительном бачке. А вот менять в сроки, определяемые инструкцией по эксплуатации автомобиля, не торопимся. Задайте вопрос: кто-то из автомобилистов вообще когда-нибудь смотрит в эту инструкцию? Казалось бы, зачем? Цвет и определяемая на глаз консистенция жидкости не меняется, работу свою она исправно выполняет и, вроде бы, циркулирует в замкнутом пространстве без всякого воздействия извне. Все не так просто. Во-первых, тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью. Благодаря этому свойству она активно поглощает капли воды, которые могут присутствовать в тормозной системе, предотвращая, таким образом, коррозию металлических деталей системы и ее возможную заморозку при минусовой температуре. Во-вторых, крайне важным параметром тормозной жидкости является температура ее кипения. 

Определить кондиции тормозной жидкости «на глаз» невозможно. Для этого используются специальные тестеры

Закипание даже небольшого количества воды в составе тормозной  жидкости может вызвать паровые пробки, которые серьезно влияют на эффективность работы всей системы. В этом случае с законами физики не поспоришь: как следует из закона Паскаля, давление, производимое на жидкость или газ, передается в любую точку без изменений во всех направлениях. Но действителен этот закон только в том случае, если та самая жидкость однородна, а не разбавлена пузырьками воздуха, возникающими при закипании. Отсюда и эффект мягкой тормозной педали. При этом наличие лишь 3 % воды в составе тормозной жидкости уже приведет к тому, что температура ее закипания понизится с 230 °C до 165 °C. Как только тормозная жидкость остывает, у водителя возникает ощущение полного восстановления ее работоспособности. Увы, это не так: после ряда активных торможений вновь произойдет закипание жидкости и потеря эффективной работы тормозов. Совет в этом случае может быть только один: как можно быстрее полностью заменить тормозную жидкость.

БЕЗ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Если же говорить о профилактической замене тормозной жидкости сообразно ее состоянию, то нужно учитывать, что визуально это состояние оценить невозможно. Кондиции любой тормозной жидкости определяются специальным тестером. Этот прибор анализирует температуру кипения конкретной жидкости, а затем полученный результат сравнивается с минимальными допустимыми значениями для стандартов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, после чего и принимается решение о необходимости замены жидкости в тормозной системе. И говоря о замене тормозной жидкости, нужно учитывать важный момент. Еще в недавнем прошлом операция замены была достаточно простой: сливалась старая жидкость, система заполнялась свежей, нажатиями на тормозную педаль система прокачивалась, из нее удалялся воздух, после чего расширительный бачок доливался до нужной отметки. Кстати, я прекрасно помню времена, когда и выбора тормозной жидкости не было — имелась единая для всех марок автомобилей ярко-красная БСК.

Но о выборе тормозной жидкости чуть позже, а пока о современных автомобилях. Как правило, их тормозные системы не ограничиваются функцией замедления автомобиля, а выполняют куда больше работы. Тормозные механизмы автомобилей являются исполнительными органами антиблокировочной системы тормозов (ABS), систем стабилизации автомобиля (ESP). И насколько корректно работают все эти системы, во многом зависит от точности работы тормозов. При этом эффективность работы гидравлических систем тормозов в большой степени зависит от качества тормозной жидкости. 

Что же касается замены жидкости, то на современных автомобилях этот процесс лучше доверить профессионалам, так как в этом случае будет проведена полная ревизия тормозной системы, включая и системы помощи водителю, о которых было сказано выше. Если же вспомнить о «дедовском» способе прокачки тормозов, то нужно иметь в виду, что на многих автомобилях с электрогидравлическими системами, такими как ESP, не только удалить воздух из системы, но и заменить тормозную жидкость можно только с помощью сканера, снабженного специальным программным обеспечением. В ассортименте Диагностического и гаражного оборудования Bosch это серия приборов KTS, с помощью которых происходит разблокировка системы и гидроагрегат ESP не перекрывает контура, позволяя тем самым удалить старую жидкость и воздух, и спокойно прокачать тормоза. При этом еще раз не лишне напомнить, что на любой профессиональной станции технического обслуживания при замене тормозной жидкости производится диагностика всей тормозной системы.

Хочу получать самые интересные статьи

5koleso.ru

Самостоятельная замена тормозной жидкости: нюансы и особенности

Замена тормозной жидкости – процесс не простой, с множеством нюансов и тонкостей. Овладев ими в полной мере, можно без особого труда производить ремонт своего автомобиля за небольшой промежуток времени.

Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна?

Тормозная жидкость – одна из ключевых составляющих тормозной системы. От ее состояния напрямую зависит эффективность торможения. Задачей ТЖ является передача усилия от ног водителя к тормозным цилиндрам автомобильных колес.

Современная тормозная жидкость состоит из основы (гликолевой, минеральной или силиконовой) и различных присадок (от 2% до 7%) от общего объема. Жидкости более старых образцов производились на основе бутилового спирта (50% от объема) и масла «касторки» также 50%.

Как понять, что тормозную жидкость пора менять?

ТЖ в автомобиле необходимо периодически менять. Информацию по периоду замены можно найти в сервисной книжке. Средний период работы выражается двумя значениями: 12–36 месяцев или 40–60 тыс. км пробега.

Более жесткие правила предъявляются дорогим и эксклюзивным автомобилям. Там замену следует проводить при 10 тыс. км, а в случаях с Ferrari и на отметке в 5 тыс. км.

Чем чаще и активнее Вы используете свои тормоза, тем «сложнее» жидкости работать. При езде по городу она нагревается до +140–150 °С, а в условия экстремального вождения – еще на 30–40 градусов.

Точка кипения является главной характеристикой тормозной жидкости. Высокий показатель лучше сказывается на работе всей системы. Заявленная температура кипения на некоторых марках составляет от 205 до 265 градусов.

Кипящая жидкость снижает эффективность тормозной системы за счет образования пузырьков газа, которые выдавливают некоторый объем жидкости в резервный бачок.

Низкая точка кипения говорит об «износе» жидкости, а это не позволит передать необходимое тормозное усилие на цилиндры суппортов. Из-за недостаточного давления педаль тормоза начинает проваливаться.

Изменения состава смеси по большей мере связано с тем, что в процессе работы жидкость поглощает воду. Всего 2–3% набранной влаги может привести к тому, что тормозная жидкость закипит уже при 140–160 градусах. Такая ТЖ требует срочной замены.

Сегодня можно приобрести специальные тестеры с индикатором, позволяющие проверить качество тормозной жидкости. Модели этих устройств бывают разные. Самый простой из них показан на этом видео:

Выбор нужного типа жидкости и инструментов для замены

Часто начинающие автолюбители допускают несколько грубых ошибок при выборе тормозной жидкости. Рассмотрим несколько распространенных заблуждений.

1. Любая ТЖ имеет маркировку DOT (Министерство транспорта Соединенных Штатов). Сегодня продаются жидкости марки DOT 5.1 и 5, DOT 4 и DOT 3.

Использовать конкретную марку ТЖ нужно в полном соответствии с рекомендациями производителя Вашего авто.

2. Стоит отметить, что на авто XX века, современные ТЖ не подходят. Это связано с несовместимостью резиновых деталей тормозной системы и серьезным отличием в составах.
3. Следующая распространенная ошибка – это смешивание жидкостей. Это приведет к понижению эксплуатационных параметров тормозной системы. В конечном итоге все будет сведено к полной замене грязной и мутной «жижи» на новую.
4. Жидкость очень токсичная. Попадание на кожу, глаза и слизистые ткани может привести к химическим ожогам.
5. При работе всегда иметь в запасе чистые тряпки, чтобы предотвратить повреждение кузова авто или других пластиковых деталей при попадании жидкости на них. Если избежать этого не удалось, быстро промыть деталь водой и протереть тряпкой.

На что следует обратить внимание при выборе? Критериев, помимо точки кипения, немного:

• вязкость;
• антикоррозийный эффект;
• воздействие на резину;
• стабильность;
• смазывающие свойства.

Вязкость – особая техническая характеристика. Густая тормозная жидкость при низких температурах может привести к полному отказу тормозной системы. При работе в повышенной температурной среде, наоборот, слишком жидкая ТЖ образует течь.

Антикоррозийные свойства хорошей тормозной жидкости достигаются благодаря добавкам. Ингибиторы – это специальные вещества, которые замедляют нежелательный процесс разрушения металлов. Эффективность данной добавки оценивается путем выдерживания металла тормозной системы в «увлажнённой» жидкости (3,5%) на протяжении 5 суток при температуре 100 градусов по Цельсию.

Воздействие на резину. Если совместимость с резиновым уплотнителем очень плохая, это приведет к набуханию или усадке манжет. При набухании риск разрушения уплотнений поршнем очень велик, а при усадке неизбежность течи гарантирована.

Стабильность – полное сохранение характеристик при работе в широком температурном «спектре» (от -50 градусов до +150).

Смазывающие свойства – это результат стендовых испытаний, которые имитировали работу тормозных цилиндров в очень сложных эксплуатационных условиях.

Подготовка к замене тормозной жидкости

Современные авто с системами ABS лучше обслуживать на специализированных станциях технического обслуживания. Как правило, это не занимает много времени, не более 25–35 минут. За минимальный бюджет система точно не будет завоздушена, а ТЖ будет полностью обновленной.

Для проведения замены тормозного вещества в кустарных условиях можно обойтись минимальным набором инструментов. Достаточно иметь под рукой несколько прозрачных трубок, диаметр которых совпадает со штуцером, ремонтные ключи и емкость для использованной жидкости.

Все манипуляции стоит осуществлять на эстакаде или смотровой яме. В некоторых случаях подобраться к пропускным клапанам поможет домкрат и значительный запас времени на монтаж колес. Иногда к штуцерам можно подобраться ключом снизу, тогда снимать колеса вовсе не обязательно.

Последовательность действий для замены тормозной жидкости будет зависеть от типа тормозной системы авто. Их две:

1. Диагональная схема. Прежде всего, нужно прокачать правое заднее колесо, потом переднее левое. Далее заднее левое, а в конце переднее правое.
2. Параллельная схема. В этом случае работы начинаются с правого заднего колеса. Далее необходимо переместиться к заднему левому. Следом идет правое и левое передние колеса.

Последовательность действий для замены тормозной жидкости

1. На главном цилиндре необходимо отыскать и раскрутить крышку бачка. Ее сразу лучше отложить в сторону, предварительно подложив чистую тряпку.
2. При вывешенных задних колесах, следует разблокировать натиск тормозных устройств. Вставляем отвертку между пластиной и поршнем. После завершения работ не забудьте ее вытащить.
3. Тщательно очистите клапан на заднем правом тормозном устройстве. Следует снять защитное резиновое кольцо с клапана. Шланг насаживаем на штуцер, а его второй край вставляем в подходящую емкость.
4. Прибегнув к помощи напарника, нажимаем на тормоз несколько раз с интервалом в пару секунд. Плавно отпускаем педаль. Во время последнего нажатия педаль можно не отпускать, а просто зажать.
5. Немного откручиваем выпускной клапан, пока по прозрачному шлангу не начнет поступать старая ТЖ. Закручиваем клапан, если жидкость перестает течь.
6. Наблюдаем за жидкостью в бачке. Нельзя допустить, чтобы ее стало меньше минимума. Действия повторяем несколько раз, доливая постоянно чистую жидкость, пока не выйдет вся старая.
7. Эти же действия проводим с последующими блоками. Необходимо соблюдать порядок прокачки тормозов.
8. После проводим проверку тормозной педали. Она должна иметь плотный и равномерный ход после нескольких нажатий. Что-то не так? В систему, скорее всего, попал воздух.
9. На предпоследнем этапе нужно надеть обратно все резиновые защитные кольца на клапаны.
10. И напоследок, залить ТЖ до максимального уровня.

На этом все. Замена тормозной жидкости выполнена. Для наглядности рекомендуем еще просмотреть видео – как заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза

Нюансы и на что обратить внимание при самостоятельной замене жидкости

Если автомобиль начинает торможение при малейшем нажатии на педаль, значит замена ТЖ выполнена удачно. Место расположения руля (слева/справа) имеет значение при прокачивании. Если руль справа, схема незначительно меняется. Если при езде автомобиль заметно качает в стороны, необходимо провести заново прокачивание системы.

Теперь Вы знаете, как заменить тормозную жидкость своими руками. На что следует обращать особое внимание при покупке ТЖ. Следуйте конкретной последовательности и отнеситесь к процессу с максимальной серьезностью, ведь тормоза это единственный способ остановить автомобиль.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

pricurivatel.ru

Замена тормозной жидкости | БИК-АВТО

Аппаратная замена тормозной​​​ жидкости - на 40% дешевле дилера!

Несвоевременная замена тормозной жидкости может привести к проблемам при торможении!

Не так давно у нас произошел конфликт с клиентом из за того что на рекомендацию заменить тормозную жидкость он заявил: Вы меня хотите развести на деньги. У меня новая машина, ей всего 3 года и зачем мне менять тормозную жидкость?

Зачем нужно менять тормозную жидкость?

При торможении между тормозным диском и тормозными колодками включаются силы трения. Выделяющееся тепло, передаваясь через рабочие системы тормозов, нагревает тормозную жидкость. В случае, если тормозная жидкость закипит, паровые пробки приведут к сжимаемости тормозной жидкости, в результате – отказ тормозов.

Поэтому современные тормозные жидкости классифицируются по температуре кипения и вязкости по стандартам DOT. Помимо DOT существуют также общепринятые стандарты: ISO 4925, SAE J 1703 и другие.

Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.

Классификация тормозных жидкостей

• DOT-3. Больше всего подходит для автомобилей старого поколения с малоэффективной тормозной системой.

В составе: полиэфир и полиэтиленгликоль.

Рабочая температура: не больше 150°С.

Совместимость: можно смешивать с аналогичными тормозными жидкостями.

• DOT-4. Самая распространённая жидкость для современных быстроходных автомобилей.

В составе: отличается наличием дополнительных присадок.

Рабочая температура: до 200°С.

Совместимость: с DOT-3.

• DOT- 5. Используется в основном в спортивных автомобилях.

В составе: имеет силикон.

Рабочая температура: до 260°С.

Совместимость: не совместим со всеми другими видами тормозных жидкостей.

• DOT-5.1/ABS. Используется в автомобилях с ABS.

В составе: на основе полиэтиленгликоля.

Рабочая температура: до 260°С.

Совместимость: не совместим со всеми другими видами тормозных жидкостей.

Когда необходимо менять тормозную жидкость

В зависимости от типа тормозной системы, условий эксплуатации автомобиля и класса тормозной жидкости, состав меняется с разными интервалами времени. Если речь идет о машинах премиум класса и спортивных автомобилях, то в них замена производится довольно часто – каждые 10 000 – 20 000 километров.

Если температура в системе не превышает 150 градусов, то замена производится каждые 40 тысяч километров пробега. Поскольку жидкости изготавливаются на разных основах, то срок годности первой жидкости составляет 2-3 года, а второй – 5 лет.

В некоторых ситуациях требуется внештатная замена, об этом будет свидетельствовать ее цвет. Обычно оттенок жидкости колеблется от светло-желтого до светло-коричневого. Исключением являются только составы DOT 5 на силиконовой основе, для которых нормальный цвет – это темно-красный.

Если цвет ТЖ остался прежним, то значит состав еще можно использовать, но если вы заметили что она помутнела и в ней появился осадок, то необходимо незамедлительно заменить такую жидкость даже, если вы залили ее месяц назад. В противном случае существует вероятность выхода из строя зеркал поршней тормозных цилиндров и деформации манжет.

Цены на работы:

• Аппаратная замена тормозной жидкости - ______ р.

Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.

Документальная гарантия на выполненные работы. 

• «БиК-Авто» дает документально подтвержденную гарантию на 1 год!
• Нам не выгодно делать некачественно.

Процесс аппаратной замены тормозной жидкости в нашем автосервисе включает в себя следующие этапы: 

1. Узнать схему (конструкцию) автомобиля.
2. Поместить машину на яму, снять колеса, при этом не забывая о наличии такого явления, как правила безопасности.
3. Открутить крышку бака, которая находится на основном цилиндре, и поставить ее на чистую поверхность, желательно подложив клочок ненужной ткани, так как из поплавка будет течь масло.
4. Тщательно очистить выпускной клапан, находящийся на заднем правом тормозном устройстве.
5. Снять с клапана резиновый колпак, выполняющий защитную функцию, и, надвинув на штуцер, вставить в подходящую посудину прозрачный шланг.
6. Прокачать тормоза с соблюдением интервала в 1-2 секунды нажимать на тормоза 4-5 раз, после последнего – зажать педаль.
7. На половину оборота выкрутить выпускной клапан, в результате чего старая ТЗ потечет по установленному шлангу. По завершению тщательно закрутить клапан.
8. Те же действия провести и с остальными тремя тормозными блоками, очередность которых важно соблюдать в зависимости от конструкции автомобиля.
9. По завершению смены ТЗ проверить педаль тормоза на такие характеристики, как равномерность хода и плотность.
10. Надеть на воздуховыпускные клапаны защитные резиновые колпачки.
11. Залить в бачок новую тормозную жидкость до максимальной отметки.

В «БиК-Авто» думают не только о вашем автомобиле, но и о вашем комфорте.

bikavto-rostov.ru

Замена тормозной жидкости в Перми: стоимость и когда менять

Особенности замены тормозной жидкости.

Тормозная жидкость предназначена для снижения трения в главном тормозном цилиндре. Со временем накапливается влага и она теряет свои свойства. А это негативно сказывается на работе всей тормозной системы: во-первых, быстрее изнашиваются и выходят из строя элементы тормозной системы, во-вторых, некачественная работа тормозов всегда влечет риск опасной аварии. Поэтому крайне важно следить за состоянием и объемом тормозной жидкости в автомобиле и вовремя производить её замену. В информационном блоке на данной странице Вы можете ознакомиться с информацией, через сколько менять тормозную жидкость.

Замена тормозной жидкости в Перми.

Наш автосервис оказывает услуги по замене тормозной жидкости в Перми. Наши мастера выполнят данную работу быстро и качественно. Кроме того, на нашем складе всегда в наличии широкий ассортимент запасных частей и расходных материалов, поэтому Вы сможете купить тормозную жидкость по выгодной цене прямо у нас. Мы используем профессиональные тестеры тормозной жидкости для ее проверки, поэтому Вы можете быть уверены в качестве на 100%.

Какую тормозную жидкость заливать.

Существуют следующие виды тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4 и DOT 5.

- Дот 3 (DOT 3) предназначена для относительно тихоходных автомобилей с дисковыми передними тормозами или с барабанными тормозами.

- Дот 4 (DOT 4) применяется для большинства современных автомобилей, на которых обычно установлены передние и задние дисковые тормоза.

- Дот 5/5.1 (DOT 5/5.1) – оптимальна для спортивных автомобилей и больших автомобилей премиум класса, где имеет место увеличенная нагрузка на тормозную систему.

Самым популярный и распространенным видом является DOT 4. Узнать цену на тормозную жидкость, а также на все другие, которые также имеются у нас в наличии, Вы можете, оставив заявку на сайте или уточнив по телефону 200-85-00.

b-car.ru

Смотрите также

• 
  Чем отличаются антифризы разных цветов
• 
  При торможении машину тянет влево
• 
  Лучшие лампы н1 в ближний свет фар
• 
  Как отмыть клей от тонировки со стекла
• 
  Как правильно научиться водить машину на механике
• 
  Шевроле лачетти история модели
• 
  Как снять кпп на ваз 2115
• 
  Как восстановить пластик в салоне автомобиля от царапин
• 
  Самый быстрый авто
• 
  Пласти дип жидкая резина
• 
  Травматизм в россии статистика 2020