Ключ к знанию

Дороги в польше


Национальные дороги в Польше — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 24 февраля 2015; проверки требуют 6 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 24 февраля 2015; проверки требуют 6 правок.

Национальные дороги в Польше — основная сеть автомобильных дорог в Польше, одна из категорий дорог общего пользования, являются ключевыми транспортными магистралями для национального и международного автомобильного сообщения между крупными городами и границами Польши, преимущественно, используется для дальних перевозок и транзита. Также, в сеть национальных дорог включены автомагистрали и скоростные дороги.

С 1 апреля 2002 года система национальных дорог в Польше управляется Генеральной дирекцией национальных дорог и автострад (GDDKiA[1]). Исключение составляют округа (воеводства), в которых содержание дорог (кроме автомагистралей и скоростных дорог) находится в ведении муниципальных органов власти.

В Польше существует 98 национальных дорог, пронумерованных от 1 — 98. Самая длинная из них — дорога № 8, протяженностью 811 км, а самая короткая — № 96, протяженностью в 1,5 км. Наиболее важные транзитные маршруты имеют самую низкую нумерацию (например, дороги 1 и 2, пересекающиеся в центре страны). Автомагистрали и скоростные дороги строятся параллельно главным национальным дорогам. При их строительстве, во избежание путаницы, старым трассам присваивается 90-я нумерация (например, была № 1, построили А1, значит, № 1 стала № 91).

По состоянию на 31 декабря 2011 года сеть национальных дорог в Польше имеет протяженность 18 801,1 км, что составляет 4,6 % от всех автомобильных дорог общего пользования в Польше.

Национальные дороги Польши, в соответствии с Законом о дорогах общего пользования[2], включают:

  1. Автомагистрали и скоростные дороги
  2. Дороги, которые планируется перевести в разряд автомагистралей или скоростных дорог
  3. Международные дороги
  4. Дороги, играющие ключевую роль в транспортном каркасе страны
  5. Дороги общего пользования в пограничных пунктах, обслуживающие пассажирское и грузовое движение без ограничения массы
  6. Дороги, альтернативные платным автомагистралям
  7. Объездные/кольцевые дороги крупных городских агломераций

ru.wikipedia.org

что нужно знать российскому автопутешественнику

  1. Предисловие
  2. Польша глазами водителя
  3. Платные дороги в Польше
  4. Отличия от российских ПДД
  5. Пешеход в Польше — человек с большой буквы
  6. Информативность польских дорог
  7. Где отдохнуть водителю в Польше?
  8. Ремонт дорог в Польше
  9. Поляки за рулем: чем они отличаются от нас?
  10. Чем мы можем гордиться, глядя на польские дороги?

Предисловие

Никогда не думала, что искренне полюблю Польшу, но за несколько поездок мое мнение сильно изменилось. Теперь я мечтаю, чтобы у нас были такие водители, дороги и министр транспорта, как в Польше.

Польша — первая страна, с которой сталкиваются российские автопутешественники по пути в ЕС. Они едут по стандартному пути: трасса М1 - Брест - Европа, поэтому немного знаний о польских дорогах, особенностях ПДД и водительским привычкам будут полезны.

Итак, впечатления о Польше можно разделить на три блока: как государство заботится о водителях и пешеходах, как местные водители уважают друг друга и, наконец, немного дегтя в польскую бочку меда — наши российские плюсы, которые, впрочем, граничат с минусами.

Польша глазами водителя

В Польше очень разветвленная сеть автодорог, много автобанов, путешествовать по этой стране — одно удовольствие.

Первое, что встречает водителя, въезжающего в Польшу, — информационный щит, вкратце разъясняющий раздел ПДД скоростного режима и вопрос оплаты дорог.

Информационная табличка на дороге в Польше

Информационная табличка, Польша

Таблички на трассах Польши

Скоростной режим в Польше продуман отлично — есть шесть типов дорог, для каждого своя скорость. Вне зависимости от категории, дороги ухоженные, с правильной разуклонкой, на них никогда не стоит вода или снег.

О фоторадарах предупреждают заранее, да и сами они ярко-желтого цвета, чаще всего стоят у пешеходных переходов, за городом их, как правило, нет.

Радары в Польше

Радары на дорогах Польши

Радары скорости в Польше

Дороги сами по себе красивые, как мост во Вроцлаве, живописные. Ехать по ним в удовольствие.

мост во Вроцлаве

Дороги Польши

Трасса в Польше

Автомобильная трасса в Польше

Платные дороги в Польше

В Польше очень простая система оплаты дорог (это касается легковых автомобилей, для грузовиков и коммерческого транспорта своя кухня) — едешь и платишь.

Платная дорога обозначается заранее, предлагается альтернатива. Затем на дороге появляются кабинки, где оператору подаешь злотые, евро или доллары, а он выбивает чек и дает сдачу (только в злотых). Так до следующей точки оплаты. Многие автобаны изначально планировались как платные, но сейчас проезд по ним свободный.

Платные дороги в Польше

Пункт оплаты платных дорог

Оплата оператору — легко и просто, потому что:

  • Всегда знаешь, что именно здесь началась платная дорога. Например, в соседней Чехии об этом ни предупреждают, а штраф огромный.

  • Оплачиваешь конкретные километры, а не мифические поездки, как с виньетками.

  • Никакой мороки с деньгами — оператор берет все и дает сдачу, а вот автомат в этом плане капризный.

Такой способ очень удобен для нас, не привыкших к платным дорогам и их особенностям.

Отличия от российских ПДД

Русскому в Польше будет достаточно просто сориентироваться, особых отличий в ПДД нет, все грамотно и понятно объясняется знаками.

Знак Кругового движения в Польше

Круговое движение в Польше

Круговое движение в Польше

Существенное отличие — более высокие штрафы, неизбежные даже за небольшие превышения.

И еще, в Польше по-особому обозначают населенные пункты: различают само название и непосредственное начало деревни. Знаки могут находится на расстоянии друг от друга, либо на одном столбе.

Обозначение населенных пунктов на дорогах Польши

Пешеход в Польше — человек с большой буквы

В Польше очень проработан вопрос безопасности пешеходов. Дороги часто проходят через населенные пункты, поэтому везде установлены светофоры, островки безопасности, есть яркая разметка.

Пешеходный переход в Польше

Пешеходный переход в Польше

Пешеходный переход в Польше

Кстати, с этими островками полная беда, для пешеходов — это плюс, для водителей — минус. И хотя об их приближении заранее известно, возникают они неожиданно: вдруг на дороге столбики, искусственные возвышения. Надо просчитывать обгон, чтобы успеть до островков, сбрасывать скорость, чтобы вписаться в предложенное узкое пространство. Сами поляки иногда проскакивают островки по встречной полосе, когда понимают, что не успевают завершить обгон. Делать так, конечно, нельзя.

Информативность польских дорог

Информативность польских дорог очень высокая, здесь невозможно скачать полицейскому, что не видел знак или разметку. Да и не хочется нарушать, видя такое уважительное отношение к водителю.

Дублирующие дорожные знаки в Польше

Дублирующие дорожные знаки

Знаки дублируются, повторяются указатели на круговых перекрестках — вот чему бы поучиться всему миру у Польши. Тут никогда не проедешь свой поворот.

Разметка всегда яркая, четкая, хорошо видна в дождь, в туман. В горных районах Польши используют дополнительные варианты разметки, ставят намного больше знаков, короче, всячески предупреждают и остерегают. Это здорово помогает, особенно если водитель устал.

Дорожная разметка в Польше

Дорожная разметка в Польше

Дорожная разметка в Польше

Дорожная разметка ночью в Польше

Дорожная разметка ночью в Польше

Где отдохнуть водителю в Польше?

Странно, но в Польше можно встретить платный туалет в Макдональдсе или на заправке, даже если ты покупаешь у них топливо. В то же время есть прекрасные бесплатные стоянки с парковочными карманами, чистыми туалетами, беседками, скамейками и газоном.

Бесплатная парковка в Польше

Бесплатная парковка в Польше

Чтобы машины друг другу не мешали, при въезде на такую стоянку есть схема, где обозначены места для грузовиков, легковых, автобусов и мотоциклов.

Можно остановиться в многочисленных придорожных ресторанах, скорее, это комплексы отдых, где поляки любят отмечать свои торжества.

Дорожный ресторан в Польше

Ремонт дорог в Польше

Привычно, когда у нас стоит давно заброшенный знак "40" либо до ремонта еще километров 20, в Польше все по-другому. Если идет ремонт участка дороги, то знаки с ограничениями ставят непосредственно перед бригадой и сразу за ними, т.е. водитель ни метра не проезжает просто так с низкой скоростью. Все обозначается знаками и разметкой.

Интересен момент и с автобанами — они практически всегда открыты, даже если недостроены. Есть готовый кусок, как например, под Варшавой в 22 км — пожалуйста, катайтесь с ветерком хоть чуть-чуть, пока не откроют продолжение.

Вроде бы достаточно хорошие дороги поляки расширяют, причем сразу по-умному, стараются значительно разделять встречные потоки. В этом месте, скорее всего, будет скоростная магистраль до 120 км/ч.

Расширение дороги в Польше

Дорожные работы в Польше

Поляки за рулем: чем они отличаются от нас?

Что еще приятно в Польше, так это то, как ведут себя другие водители. Дорога там — это зона полного уважения и свободы, никто никому не мешает. Хочется лететь с запредельной скоростью — пожалуйста, поляки это понимают и никогда не передадут в полицию, едешь медленно — твое право, никто не будет подпирать.

В Польше принято уступать дорогу при любом обгоне, надо сместиться вправо на обочину. В этом нет никакого унижения, это естественно и удобно.

Обгон машины в Польше

Нашим водителям до такой культуры далеко, что печально. У нас, напротив, так принято самоутверждаться и решать свои комплексы.

Обгон на дороге в Польше

На скоростных дорогах также принято освобождать левый ряд, если кто-то едет быстрее тебя, немного сбрасывать скорость на развязках — вдруг кто-то прошляпил свой поворот, и сейчас через несколько рядов или задним ходом поедет, куда ему над было.

Но не все так гладко! Поляки всегда включают поворотник, но часто буквально уже в начале маневра, при этом резко тормозят. Перекрестки надо проезжать внимательнее. Поляки очень часто предупреждают о полицейских засадах, общаются по рации, к российским водителям относятся спокойно, никак не выделяют.

Чем мы можем гордиться, глядя на польские дороги?

Как бы Польша ни была замечательна, есть у нее серьезные капиталистические минусы. Их сложно проиллюстрировать на фото, потому что многие вещи просто запрещено фотографировать.

Стоимость топлива. Многие автотуристы стараются под завязку заправиться в Беларуси по нашим ценам, поэтому пограничники бесконечно ужесточают провоз топлива и даже отмечают, сколько литров у тебя сейчас в баке. Эти ограничения касаются, в основном, "бензовозов" — белорусских предпринимателей, которые в выходные подрабатывают продажей топлива заграницу.

В Польше заметно, куда идут проценты с продажи топлива — стоимость литра бензина у нас скоро сравняется с Европой, но дороги вряд ли не станут такими чистыми, ровными и продуманными.

Стоимость и оперативность услуг аварийных служб. Известно, что на автобане можно останавливаться только в разрешенных местах. Если возникла необходимость на минутку притормозить — размяться, проверить багаж, протереть стекло или налить кофе, можно быть уверенным, что через несколько минут подъедет аварийная служба и проверит причину остановки. И если водитель скажет, что прихватило сердце или живот, либо сломалась машина — ему сразу же вызовут реанимобиль или эвакуатор. Все это будет стоить немалых денег.

Да, мы здорово на этом экономим, нам никто не навяжет платные услуги аварийщиков, но и на ДТП к нам могут ехать часами.

Засады полицейских. В Польше распространена практика скрытого наблюдения за водителями. Например, девица с распушенными волосами за рулем кабриолета или дедушка на старой развалюхе легко могут оказаться полицейскими и оштрафовать за незначительное превышение скорости или пешеходов. Если в Польше за вами подозрительно долго (пару минут) едет машина и не делает попытки обогнать, не спешите. Вероятно, запись ваших художеств ведется на регистратор. К счастью, у нас до такого еще не додумались.

В Польше обязательно стоит побывать на машине, это незабываемые впечатления и эмоции — идеальный порядок на дорогах, когда все сделано для водителей.

www.rudorogi.ru

Платные дороги в Польше 2020: карта, стоимость, как оплатить

О качестве дорог в Польше можно говорить долго – они одни из лучших в мире, поскольку здесь старых дорог нет. Любые изъяны сразу же ремонтируют или переделывают. Общая протяжность польских автодорог – 3160 км. До 2023 года здесь будет действовать государственная программа по Строительству Национальных дорог. Общая стоимость работы превышает сумму в 26 млрд. злотых. Те, кто будет пересекать польскую границу, должны знать, что обозначение «А» — автобаны, «S» — скоростные трассы.

Как и где оплатить проезд по платным дорогам по территории Польши

Строительство качественной, идеально ровной дороги с четкими обозначениями обходится польскому государству не дешево. Из-за этого за передвижение по некоторым автобанам и скоростным трассам приходится платить. При расчете стоимости учитывается, сколько водитель проехал по платной дороге и какой у него вид транспорта.

Гости страны и местные жители могут оплатить проезд по платным дорогам несколькими способами:

  • На выезде и въезде с платного участка трассы есть специальные пропускные пункты, где и можно оплатить. Здесь есть специальные работники, которые после проведения оплаты поднимают шлагбаум для дальнейшего движения водителя. Оплатить услугу можно польскими злотыми, долларами и евро. Возможность оплатить банковской картой есть не везде.
  • Провести оплату не через кассира, а через специальные автоматы, которые расположены при въезде на платную дорогу. В начале автобана после выдачи билета шлагбаум поднимается автоматически. В конце платной дороги билет нужно предъявить и оплатить пользование дорогой.

Правила передвижения по платным трассам и автобанам могут быть разными. Так, для транспорта, вес которого меньше 3,5 т, стоимость проезда будет рассчитываться исходя из 0,10 польских злотых за километр. К платным польским автобанам сегодня относят только А4, А2, А1. На большинстве платных участков плата осуществляется в конце трассы, но есть такие, на которых нужно будет заплатить часть суммы в начале и часть в конце.

Платные дороги Польши и стоимость проезда по ним

Платные автобаны Польши А1, А2, А4 предназначены для передвижения легковых машин и мотоциклов. Узнать платную дорогу можно по соответствующему дорожному знаку – Pobor opłat.

Польский автобан А1

Общая протяжность – 568 км. Трасса расположена в направлении с севера на юг (от г. Гданьcк до границы с Чехией на юге). За пользование допускается оплата не только наличными средствами, но и кредиткой. По маршруту насчитывается 12 платных участков дороги. В зависимости от расстояния, которое нужно преодолеть, стоимость будет колебаться от 3,5 до 29,90 злотых. Подробнее о тарифах здесь.

Польский автобан А2

Трасса занимает маршрут  от г. Свецко (возле германской границы) до польско-белорусской границы на востоке. Протяжность – 657 км. Если ехать через весь автобан, нужно будет оплатить 60 злотых. Бесплатными являются участки Варшава – Стрикув, Минск Мазовецкий, Познань (Запад – Восток), Жепин – Свецко. В 18 злотых обойдется участок Жепин – Новый Томысль, в 17 злотых за проезд по Вжешня – Конин, Познань Восток – Вжешня, Новый Томысль – Познань Запад. 9,90 злотых нужно оплатить за передвижение по Конин – Стрикув.

Рассчитать точную стоимость передвижения по автобану можно при помощи специального калькулятора на сайте автобана А2.

Польский автобан А4

Проложен в направлении с Запада на Восток.  Западный пункт – г. Ендриховице (германская граница), восточный – пункт на границе Краковец – Корчева. Самые большие города, которые проезжают водители: Жешув, Тарнув, Краков, Корчева.

Участки в направлении городов Тарнов, Бохня, Бжеско, Жешув – бесплатные. Преодолеть весь автобан можно за 36 злотых. Если брать по участкам, то самыми дорогими будут Краков – Катовице (20 злотых) и Вроцлав – Гливице (16,5). Нужно учитывать, что воспользоваться электронной платежной системой для оплаты проезда можно только на последнем указанном участке. Подробнее о тарифах здесь.

Карта платных дорог Польши 2020

Если посмотреть карту автодорог страны, то можно увидеть, что все они разделены на 3 участка:

  • Те, которые уже используются ( красным  цветом обозначены платные дороги,  синим  – бесплатные).
  • Автобаны, строительство которых продолжается (на карте  серым ).
  • Автобаны, строительство которых только планируется (на карте  тонкой серой  линией).

Посмотреть актуальную карту можно по ссылке.

За последние 2 года для около 500 км платных дорог, которые появились в 7 польских воеводствах, доступна система оплаты viaTOLL, увеличилось количество платных дорог для автобусов любого веса и передвижения грузовиков от 3,5 тонн. В основном эти нововведения относятся к автомагистралям А4 и А1, скоростных дорог S8 и S1.

В Польше планируют ввести экологически чистые зоны. Они будут служить и средством улучшения экологии, и как метод продвижения «зеленых» автомобилей. На таких участках (в основном это центральные части города) будут допускаться только машины, которые заправляются природным газом. Остальные должны будут оплачивать час проезда в размере 0,6 евро или 6 евро в сутки. Если правило водителем будет нарушено, он должен будет выплатить 120 евро штрафа.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

vpolshu.by

карта для легковых автомобилей, грузовиков, автобаны (на русском языке)

Платные дороги в Польше составляют примерно половину протяженности всех автомагистралей. Учитывая, что общая протяженность польских дорог – более 3100 км, плата взимается за пользование около 1500 км. Рассмотрим все нюансы, связанные с платными дорогами.

СодержаниеРаскрыть

Польша – мост между СНГ и Западной Европой

Географическое расположение Польши способствует тому, что эта страна является связующим коридором между странами СНГ и Западной Европой. По польским дорогам передвигается огромное количество пассажирского и грузового транспорта, курсирующего из России, Украины и Беларуси в страны Западной Европы и обратно. Наши сограждане отправляются в европейские страны на работу, на отдых, на учебу. Можно сказать, что Польша является своеобразным мостом, соединяющим Россию, Беларусь и Украину с остальной Европой.

Сегодня для российских автомобилистов, в связи со сложными взаимоотношениями России и Украины, Польша – единственный коридор в Европу, при проезде по которому проблем быть не должно. Огромный грузопоток из Азии в Европу также движется через Республику Польша. Из Прибалтики в европейские страны также можно попасть по польским автобанам.

Для многих наших соотечественников, первый раз выезжающих в Европу, настоящим открытием является отличное качество большинства польских дорог. Отличие качества дорожного покрытия ощущается сразу после пересечения границы. На ремонт и поддержание автомагистралей в Польше средств не жалеют. Кроме того, на строительство новых дорог правительство страны собирается выделить более 26 миллиардов злотых. Частично эти затраты покрываются в результате оплаты за передвижение по платным дорогам. Ниже вашему вниманию представлена карта дорог Польши. Буквой А обозначены автомагистрали.

На каких участках надо платить?

На данный момент польские дороги подразделяются на платные и бесплатные. Однако в будущем все автомагистрали этой страны должны стать платными. Сумма оплаты за проезд по некоторым автобанам зависит от категории транспортного средства, а также от пройденного расстояния. Так, платные дороги для легковых автомобилей массой меньше 3,5 т – это автомагистрали А1, А2 и А4 (и то не все их участки, а только наиболее загруженные, дорожное покрытие которых быстрее изнашивается). Платные участки для транспортных средств массой более 3,5 т указаны на следующей карте:

Те дороги, которые находятся на стадии строительства, пока бесплатные. Когда же они будут введены в эксплуатацию, за проезд по ним придется платить. Пока же плата за проезд по ним взимается согласно системы GDDKiA. То есть стоимость проезда определяется министерством инфраструктуры. Сейчас это 10 грошей за километр для легковых автомобилей и 5 грошей за километр для мотоциклов.

Дополнительная информация: для автомобилей массой более 3,5 т, которые передвигаются по платным участкам, находящимся под управлением GDDKiA, оплата проезда производится с помощью системы viaTOLL. Для этого на транспортном средстве должно быть установлено специальное электронное устройство, с помощью которого взимается оплата.

Существует два способа оплаты за дороги в Польше:

  1. В первом случае оплата производится в пропускных пунктах, расположенных в начальной и конечной точках платного участка дороги. В пропускном пункте оплату принимает оператор, который после этого открывает шлагбаум. Платить можно наличными или картой банка. (Важно! Оплата банковской картой принимается в том случае, если на пропускном пункте есть надпись «Karty kreditowe». При оплате наличными сдача выдается в злотых, вне зависимости от того, в какой вы валюте платите). Платить можно злотыми, евро или долларами.
  2. Во втором случае в пропускном пункте при въезде на платный участок водителю выдается билет. Причем этот билет выдает автомат, а не оператор. Билет необходимо сохранить до конца проезда по платному участку. Оплачивать нужно на выезде с этого участка.

Инфраструктура польских дорог и стоимость проезда по отдельным участкам автомагистралей

Платные автомагистрали отличаются большим комфортом. На всей протяженности этих дорог расположены АЗС (BP, Shell, OMV, Orlen и пр.), кафе, рестораны быстрого питания (McDonald’s, Kfc, Burger King), различные магазины, рекреационные зоны, гостиницы европейского уровня, места для отдыха (кемпинги, станции обслуживания автокемперов). По качеству дорожного покрытия платные автобаны Польши ни в чем не уступают западноевропейским.

Рассмотрим стоимость проезда по автомагистралям.

A1 Торунь – Гданьск

Длина этой трассы составляет 152 км. На всей ее протяженности располагается 10 пунктов оплаты. Водителям легковых автомобилей и мотоциклов придется заплатить здесь 30 злотых. Для легковых автомобилей с прицепом стоимость проезда составляет 71 злотый. Оплачивать можно наличными или картой банка. Важно! При оплате в долларах США принимаются только банкноты номиналом не более $100.

A2 Стрыков – Конин – Познань – Свецко

Автомагистраль А2 делится на два участка: Стрыков – Конин и Конин – Свецко. Длина первого участка – 99 км, второго – 255 км. Стоимость проезда по трассе Стрыков – Конин для автомобилистов составляет 9,9 злотых за километр, для мотоциклистов – 5 злотых/км. При проезде по второму участку водители автомобилей и мотоциклов должны заплатить 72 злотых.

Плата за километр при проезде по трассе А2 варьируется. Например, на участке Жепин – Новый Томысль она составляет 2,8 злотых, на участке Новый Томысль – Конин – 5,1 злотый. Участок между Желином и Свецко является бесплатным.

A4 Краков – Катовице – Гливице – Вроцлав

Автобан А4 также состоит из двух участков: Краков – Катовице и Гливице – Вроцлав. Длина первого составляет 62 км, второго – 162 км. При проезде от Кракова до Катовице водителям легковых автомобилей придется заплатить 20 злотых, мотоциклистам – 10 злотых. Стоимость проезда по участку Гливице – Вроцлав для легковых автомобилей составляет 16,2 злотых, для мотоциклов – 8,1 злотый.

Обратите внимание! О том, что впереди будет платный участок, предупреждает знак «Pobor oplat».

Как видим, проезд по польским платным автомагистралям не должен доставлять проблем. Автомобилистам, которые планируют ехать в Польшу, можно еще порекомендовать посмотреть следующие видеоролики:

Здесь дается наглядная информация о платных участках и о способах оплаты.

polshainfo.com

Платные дороги в Польше. Где находятся и стоимость проезда

 

Каждый год миллионы поляков и иностранцев путешествуют по дорогам Польши. За проезд некоторыми из них необходимо платить. Поэтому планируя поездку по стране необходимо знать, где придется вытаскивать кошелек, и сколько это будет стоить.

В последние годы в стране активно идет ремонт и строительство новых транспортных артерий, а это предполагает значительные расходы. Например, в 2017 году было сдано в эксплуатацию около 290 км скоростных дорог и подписаны контракты на строительство более 265 км автобанов.

Чтобы компенсировать расходы и обеспечить поддержание дорог в нормальном состоянии была введена плата за проезд по некоторым из них. Хотя сеть таких дорог является относительно небольшой, уровень оплаты может удивить неподготовленного водителя.

Именно поэтому мы подготовили перечень платных дорог в Польше вместе с текущим ставкам за проезд. Прежде чем отправляться в путешествие польскими автобанами, проверьте, сколько это будет стоить.

Платные дороги в Польше

В зависимости от пропускной способности, качества и назначения польские дороги имеют несколько категорий, основными из которых являются автомагистрали и скоростные дороги. Сейчас платные участки есть только на автобанах и то не на всех.

Дорожные знаки, обозначающие
платные дороги в Польше

По состоянию на июль 2018 на карте автомобильных дорог Польши значится 6 автобанов общей протяженностью более 2027 км. Они обозначаются буквой A и номером (А1, А2, А4, А6, А8, А18). Из них уже введено в эксплуатацию около 1660 км. Остальные находятся в процессе строительства или проектирования.

Платить водителям придется за проезд на трех из них А1, А2 и А4. При этом выезд на такие участки обозначается соответствующими дорожными знаками.

Заботятся о них Главное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA), Великопольская Автомагистраль (Autostrada Wielkopolska), Сталекспорт автомагистраль Малопольская (Stalexport Autostrada Małopolska) и Гданьска транспортная компания (Gdańsk Transport Company).

Стоимость проезда по автобанам Польши

Система оплаты за проезд по платным дорогам в Польше

В целом по Польше действует система оплаты за километраж пройденного пути. Осуществляют оплату в специальных пунктах на въезде или выезде с платного отрезка дороги. В одном случае это будка с работником, который будет поднимать шлагбаум после внесения средств, а во втором – автоматизированные пропускные пункты, которые будут выдавать талон.

Как правило, в начале платной части автобана стоит автомат, где водителю нужно взять талончик. При выезде его показывают работнику пропускного пункта и оплачивают преодоленные километры, в зависимости от категории транспортного средства. Если потерять такой чек-подтверждение, то придется заплатить максимальную сумму (проезд по всей длине платного отрезка).

Другой вариант – средства надо вносить на въезде и выезде с платной участка дороги.

На подъездах к пунктам сбора оплаты обращайте внимание на указатели, которые покажут направление к необходимому коридору (по способу расчета). Будьте внимательны, ведь если попадете не туда, то придется организовывать попятную для всех машин позади вас.

Выбор коридора в зависимости от способа оплаты на платных автобанах в Польше. motofakty.pl

На отдельных участках используется электронная система оплаты проезда ViaToll, которая в автоматическом режиме осуществляет начисление и взимание платы за проезд на некоторых отрезках польских дорог. Оплачивать можно как в ручном режиме, так и в автоматизированном с соответствующего счета. Однако для последнего варианта необходимо приобрести и установить на автомобили специальное устройство viaAUTO или viaBOX (в зависимости от максимальной массы транспортного средства). Сейчас ViaToll действует только на 2 участках, обслуживаемых компанией GDDKiA – отрезки автомагистрали A2 Конин-Стрикув и A4 Беляны Вроцлавске-Сосница.

Цены отличаются существенно и составляют от 0,10 до 0,40 злотых за километр. На пропускных затвор пункта оплату можно осуществить платежной картой (Visa, MasterCard, Maestro) или наличными (польские злотые, доллары США, евро) или специальными абонементами. При внесении наличных средств помните, что сдачу получите только в польских злотых.

Автомагистраль А1 в Польше

Автобан A1 (AmberOne) или как его еще называют в народе «янтарная автострада» пересекает всю Польшу с севера на юг. Начинается в Русоцини у города Прущ-Гданьский южнее Гданьска и заканчивается вблизи городка Гожички недалеко от границы с Чехией. Общая длина 585 км.

Автобан А1. Стоимость проезда участком Гданьск - Торунь

Однако платной есть только участок между узлами Русоцин и Нова Весь длиной 152 км, который имеет 10 промежуточных пунктов. Поэтому стоимость проезда зависит не только от типа автомобиля, но и от длины пути.

Для мотоциклов и легковых авто без прицепов цена за километр составляет почти 0,20 зл/км. Преодоление всего маршрута будет стоить 29,90 злотых (около 7 евро). Оплата производится в конце путешествия.

Стоимость проезда платными участками автомагистрали А1 в Польше

Автомагистраль А2 в Польше

Автострада А2 пересекает всю центральную Польшу с запада на восток. Начинается у немецкой границы вблизи города Свецко и тянется через Познань, Лодзь и Варшаву в поселок Кукурики на границе с Беларусью. Общая протяженность дороги 657 км.

Автобан А2. Стоимость проезда участком Свецко-Конин

Платная часть автобана длиной 255 км, которая находится между городами Свецко и Конин и управляется компанией Великопольская Автомагистраль. Она установила довольно немалые тарифы на проезд.

Стоимость путешествия разными участками этой дороги существенно отличается. Например, на отрезке Świecko - Nowy Tomyśl водителю легкового транспорта придется платить 0,20 зл/км, а проезд с Nowy Tomyśl до Konin будет стоить 0,40 зл/км. Таким образом, за путешествие от границы до Нового Томышль придется выложить 18 злотых, а до Конина будет стоить 78 злотых. При этом вдоль маршрута есть несколько бесплатных участков.

Стоимость проезда автомагистралью А2 в Польше на участке Свецко-Конин

Автобан А2. Стоимость проезда участком Конин-Стрикув

Дальнейшая дорога в Варшаву автобаном А2 приведет водителей к участкам, которые управляются государственной компанией GDDKiA. Платным здесь есть проезд от Конина до Стрикува (около Лодзи). На этом участке действует система ViaToll.

Цена за километр относительно невелика и составляет 0,10 злотых. Это означает, что за весь участок протяженностью 99 км, водителю придется выложить 9,90 злотых.

От Стрикува в Варшаву и далее до белорусской границы путешествие по автобану А2 пока бесплатное.

Таким образом проезд автомагистралью А2 от западной границы Польши (города Свецко) до Варшавы, обойдется водителю не менее чем в 87,90 злотых (20,4 евро).

Автомагистраль А4 в Польше

Автобан А4 является самым длинным в Польше. Его общая протяженность составляет 678,75 км. Начинается он за пунктом пропуска Краковец-Корчева на украинско-польской границе и тянется югом Польши на запад через Жешув, Тарнов, Краков, Катовице, и Вроцлав в г. Ендриховице на границе с Германией.

Автобан А4. Стоимость проезда участком Краков-Катовице

Путешествуя по автобану А4 от Корчевой на запад деньги для оплаты за проезд необходимо приготовить при подъезде к Кракову. Там начинается участок ответственности компании Stalexport Autostrada Małopolska, которая и установила свои пункты сбора платы.

В соответствии с установленными тарифами, за проезд 61 километром дороги между Краковом (узел Балице) и Катовице (развязка Мысловице - Бжечковице) водителю легкового автомобиля надо выложить 20 злотых, а мотоциклисту 10 злотых.

Учтите, что половину этой суммы (10 или 5 злотых) необходимо будет внести при въезде, а вторую часть – на выезде с этого участка автомагистрали. Очевидно, так сделано из-за того, что на ней есть 5 промежуточных развязок.

Дальнейшая дорога к Гливице будет бесплатной.

Автобан А4. Стоимость проезда участком Вроцлав-Гливице

О втором платном отрезке автобана А4 между Гливице и Вроцлавом заботится GDDKiA. На нем также действует система ViaToll.

За проезд между узлами Сосница - Беляны Вроцлавские протяженностью 162,5 км придется заплатить 16,20 злотых.

От Вроцлава и до немецкой границы путешествие по А4 будет бесплатным.

Таким образом, водителю, который захочет пересечь юг Польши по автобану А4, нужно подготовить 36,20 злотых (8,4 евро).

Стоит помнить, что поддержка дорог в надлежащем техническом состоянии – это довольно затратный процесс. Поэтому в Польше уже вскоре могут появиться новые платные участки. В частности, в польском правительстве вынашивают такие планы относительно отдельных отрезков автобана А4, которые находятся между украинско-польской границей и Краковом.

Однако карта польских автомобильных дорог не заканчивается на платных участках. В дополнение к бесплатным участков на упомянутых автобанах, водителям не нужно платить на всех скоростных дорогах. К этой же группе следует отнести и автобаны А6, А8 и А18 на всей их протяженности.


Счастливого пути!
 

shoppingpl.com

Платные дороги в Польше

Все страны Европы можно условно разделить на те, которые берут плату за проезд по автострадам, и те, где проезд автомобилей бесплатный. Причём плата за движение по магистралям бывает нескольких видов:

  • плата за время в пути;
  • плата за проезд определённого участка дороги;
  • плата за проезд туннелей, мостов и др. элементов автодорог.

Платный и бесплатный проезд по автодорогам в Европе

Страна Нет платы за проезд по автомагистралям Плата за время в пути Плата за расстояние Плата за проезд тоннелей, мостов и т.д.
Австрия +
Албания +
Белоруссия +
Бельгия +
Болгария + +
Великобритания + +
Венгрия +
Германия +
Греция + +
Дания +
Испания + +
Италия + +
Литва +
Люксембург +
Нидерланды +
Норвегия + +
Польша +
Португалия + +
Россия +
Румыния +
Финляндия +
Франция +
Чехия +
Швеция +
Швейцария + +
Карта платных дорог в Европе

Автодороги в Польше

В Польше немного автомобильных дорог. Их общая протяженность составляет чуть больше 400 тыс. км, из которых 130 тыс. не имеют твердого покрытия.  В любом случае автомобилисту, планирующему поездку в эту страну, следует знать, что отдельные участки скоростных дорог здесь платные. Заплатить придется за расстояние, пройденное по автомагистралям А1, A2 и A4. Также на стоимость оплаты влияет и тип транспортного средства. В будущем власти страны планируют сделать все дороги в стране платными.

Плата за проезд по дорогам общего пользования в Польше в среднем ниже, чем в соседних странах.

Как берётся плата за проезд по автомагистралям в Польше?
Оплатить проезд автомобиля можно двумя способами:

  • В начале пути при въезде на платный участок магистрали в специальном автомате нужно взять талон и сохранять его на протяжении всей поездки. Затем на пункте оплаты при выезде с платного участка следует внести плату за пройденный путь.
  • На въезде на платный отрезок автодороги либо при выезде с него нужно оплатить поездку у кассира.
  • Подключиться к системе viaTOLL и, используя портативное устройство viaBOX с заранее пополненным балансом, проезжать пункты оплаты по полосе, специально выделенной для автомобилей, оснащенных системой viaTOLL. В таком случае плата за проезд будет автоматически списываться со счёта.

Владельцы автомобилей с разрешённой максимальной массой ниже либо равной 3,5 т могут пользоваться как пунктами оплаты, так и устройствами viaBOX, однако все транспортные средства массой выше 3,5 т должны быть подключены к автоматической системе viaTOLL.

Для оплаты принимаются как польский злотый, так и евро, и американский доллар. На особо загруженных участках автомагистралей и на автоматических пунктах оплаты можно расплатиться банковской картой.

При оплате проезда наличными сдача выдаётся только в польской валюте. 

На всем протяжении польских автобанов можно легко найти заправку, кафе и гостиницу. О приближении к платному отрезку пути предупредят знаки “Pobor oplat”.

Автострады в Польше, на которых есть платные участки

Название автострады Направление Протяженность автострады Платные участки и их протяженность
А1 С севера страны от г.Гданьск до границы с Чехией на юге 568 км 11 участков: г.Русоцин – г.Станиславе – г.Сварожин – г.Пельплин – с.Копытково – пункт оплат Warlubie – с. Nowe Marzy- г.Грудзендз – г.Лисево – г. Turzno – г.Любич – г.Нова-Весь

152 км

А2 С запада от границы с Германией до границы с Белоруссией на востоке, проходит через столицу страны Варшаву 657 км 4 участка: г.Конин — г.Вжесня — г.Познань – г.Новы-Томысль – г. Жепин

269 км

А4 С запада от границы с Германией до границы с Украиной на востоке 673 км 2 участка: г.Вроцлав – г.Гливице, 164 км, г.Катовице – г.Краков

79 км

Стоимость платных участков автострад

Название автострады Участок Стоимость проезда
А1 г.Русоцин – г.Станиславе 3,5 злотых
г.Станиславе – г.Сварожин 1,4 злотых
г.Сварожин – г.Пельплин 2,5 злотых
г.Пельплин – с.Копытково 3,9 злотых
с.Копытково – пункт оплат Warlubie 3,4 злотых
пункт оплат Warlubie – с. Nowe Marzy 2,9 злотых
с. Nowe Marzy- г.Грудзендз 1,6 злотых
г.Грудзендз – г.Лисево 3,1 злотых
г.Лисево – г. Turzno 4,4 злотых
г. Turzno – г.Любич 1,2 злотых
г.Любич – г.Нова-Весь 2 злотых
Весь маршрут 29,9 злотых
А2 г.Конин — г.Вжесня 20 злотых
г.Вжесня — г.Познань 20 злотых
г.Познань – г.Новы-Томысль 20 злотых
г.Новы-Томысль – г. Жепин 18 злотых
Весь маршрут 78 злотых
А3 г.Вроцлав – г.Гливице 16,2 злотых
г.Катовице – г.Краков 20 злотых
Весь маршрут 36,20 злотых

Стоимость проезда по платным участкам автострад в зависимости от типа транспортного средства:

Тип ТС Стоимость за 1 км пути
Мотоциклы 0,05 злотых
ТС с разрешенной максимальной массой ниже либо равной 3,5 т 0,10 злотых

Некоторые особенности вождения автомобиля в Польше

При поездке в Польшу на автомобиле следует быть готовым к довольно узким и плохо освещенным городским улицам, а также к встрече с медленно движущейся сельскохозяйственной техникой и телегами на загородных дорогах. Но, несмотря на эти неудобства, езда на автомобиле в Польше может быть довольно приятной. Кому-то польские правила дорожного движения могут показаться чересчур суровыми, но если узнать обо всем заранее и соблюдать ПДД, проблем возникнуть не должно.

  • Скоростное ограничение на автостраде – 140 км/ч, на скоростном шоссе – 120 км/ч, на автодороге местного значения – 90 км/ч. В городе днем можно двигаться со скоростью 50 км/ч, ночью с 23:00 до 06:00 быстрее – 60 км/ч.
  • Дорожное движение в Польше правостороннее. При проезде перекрестков равнозначных дорог без установленных знаков приоритета, действует правило помехи справа. Трамвайные пути могут использоваться для движения автомобилей, однако их следует освободить при приближении трамвая. Также на трамвайных остановках, не оборудованных остановочными пунктами, автомобили должны пропускать пассажиров для посадки/высадки.
  • Выписать штраф и принять его оплату польские полицейские могут на месте, если водитель не является резидентом страны.

Документы на автомобиль, страховку и водительские права должны быть постоянно при водителе.

  • В автомобиле должен быть знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечка и светоотражающий жилет.
  • Использование зимней резины в Польше не обязательно и носит рекомендательный характер. Однако шипы здесь под запретом. В некоторых горных районах страны при наличии специального дорожного знака следует оборудовать колеса противоскользящими цепями
  • Что касается ремней безопасности, к ним требования в Польше достаточно строгие. Пристегиваться обязаны и водитель, и все пассажиры авто.
  • Не разрешается провозить детей до 10 лет на переднем пассажирском сиденье. Дети младше 12 лет, чей рост ниже 150 см должны находиться в подходящих для них специальных детских удерживающих устройствах.
  • Применять звуковой сигнал разрешается только в случае крайней необходимости.
  • Фары должны быть включены во время движения постоянно.

  • Закон для любителей нетрезвой езды в Польше суров. Максимально допустимое количество промилле для водителей — 0,2. Превышение этого показателя до 0,5 промилле карается лишением прав от полугода до 3 лет и тюремным заключением на 1 месяц. Если состояние опьянения еще более сильное и алкоголя уже свыше 0,5 промилле, то свободы лишат уже на 2 года, а права заберут на срок от 1 года до 10 лет.
  • Разговоры по мобильному телефону во время управления транспортным средством в Польше могут вестись исключительно с использованием гарнитуры.

polandlife.ru

Гид автопутешественника по дорогам Польши

Польша — Мекка белорусских «закупщиков». Но дальше Белостока они обычно не заезжают. В нашем гиде автопутешественника мы расскажем об особенностях передвижения по польским дорогам. Своим опытом поделится Евгений, экспедитор компании-грузоперевозчика, который пересек Польшу вдоль и поперек уже не один раз.

Проезжаем границу

Попасть в Польшу можно через семь погранпереходов: Брузги, Берестовица, Брест, Домачево, Песчатка, Козловичи, Переров. Отметим, что Козловичи используется для пропуска только грузового автотраспорта.

— Я обычно езжу через переход Бобровники, это кратчайшая дорога на Белосток. Но он не является конечной точкой моего маршрута. Услугой электронной регистрации очереди я никогда не пользуюсь, не вижу смысла платить за это деньги. Ты приезжаешь к определенному времени, и тебя запускают под первый шлагбаум. Потом ты упираешься в тех, кто стоит на нейтральной территории, и ждешь дальше. Проще ехать в будний день без всяких записей. Если это выходные, пятница вечер, то понятно, что «колейка» там от кладбища стоять будет. Если это будний день — то там все в порядке, все нормально. Мой личный рекорд прохождения границы — 15 минут. Но в среднем прохождение занимает 30−40 минут.

Где заправляться?

Средняя цена 95-го бензина в Польше на начало мая — 1,15 евро, 98-го — 1,21 евро, дизельного топлива — 1,13 евро.

— Вообще самые выгодные заправки на любом Аушане большом. По крайней мере на дизельное топливо точно. Когда я еду в Берлин, я заправляюсь в Познани на выезде, там справа огромный супермаркет. А вообще цены зависят от региона. В районе Плоцка есть нефтеперерабатывающий завод типа нашего «Нафтана» — там будет самая дешевая солярка.

Дороги и манеры

В Польше плата взимается за проезд по автомагистралям А1, А2, А4. Самой дорогой является трасса А2: стоимость километра проезда — 0,20 злотого (11 копеек). На остальных автомагистралях — 0,10 злотого, или 6 копеек. Например, за проезд по А2 от Варшавы до границы с Германией придется отдать примерно 18 евро. При желании всегда можно воспользоваться объездными дорогами. Способ оплаты прост — на въезде берете талон, на выезде оплачиваете количество пройденных километров.

Максимальная разрешенная скорость на автомагистралях — 140 км/ч, на автомобильных дорогах — 120 км/ч, на дорогах с двумя полосами в каждом направлении — 100 км/ч, на загородных дорогах с одной полосой для каждого направления — 90 км/ч. В городах и населенных пунктах — 50 км/ч днем и 60 — ночью.

— С дорогами в Польше все отлично, потому что при въезде в страну висит огромный плакат: «Дороги построены за средства Евросоюза». И поляки используют этот кредит по максимуму. Я не видел ни одной другой страны Евросоюза, которая бы настроила столько дорог. Поляки просто рвут всех. Я никогда не гоняю по "плАткам". Вообще никогда. Только если куда-то очень спешу. Платные там те дороги, которые начинаются на А. Все остальные дороги бесплатные. Объездные нормальные, только запаривают населенные пункты. Да, я теряю три-четыре часа, если еду через всю Польшу, но зато потом у меня деньги на заправку в Познани есть. Я давно уже езжу по Польше без навигатора, но новые развязки и дороги там появляются регулярно, так что я бы рекомендовал карты на навигаторе обновлять хотя бы раз в квартал.

Полиция и штрафы

Штрафы в Польше уже давно европейские. За превышение скорости в городе штраф в два раза выше, чем за такое же превышение за городом. Превышение на 10 км/ч в городе грозит штрафом 27 евро, за городом — 13 евро. За лишние 20 км/ч придется заплатить 54 и 27 евро соответственно.

Если умудриться в городе превысить на 50 км/ч, то заплатите 358 евро и лишитесь прав.

За невключение ближнего света фар тоже оштрафуют — на 24 евро.

— Тут уже почти как в Германии — полицию редко встретишь, но камер понатыкано очень много, однако рабочих из них примерно процентов 50. Там такие ящики, а есть в них камера или нет — непонятно. Поэтому уже если валишь по объездным, то надо валить за уверенным польским дальнобойщиком. Он-то уж точно знает, какая камера рабочая, а какая нет. Ну или искать местных на легковых машинах с антеннами раций. За ними цепляешься — и погнал, едешь 70−80−90. Я Польшу пересекаю ночью, меньше машин и проще ехать по объездным. А если «спонсор» появляется — так еще и быстро получается.

— Здесь есть еще скрытая полиция, они гоняют, как правило, на черных Skoda Octavia. Это «тихари». Они сидят вдвоем в машине, на панели — радар. Они могут вести тебя километр или 10 км, потом обгоняют и предлагают за хорошие деньги посмотреть видеофильм о твоих нарушениях. Меня так однажды остановили. Просили 200 злотых вроде, но мне удалось уговорить на меньшую сумму. Но это сделать все сложнее и сложнее. Пришло на службу молодое поколение — по-русски не пообщаешься: или по-польски, или по-английски. Но я по-польски разговариваю, мне проще.

Парковки

Белорусам будет особенно полезно знать, что парковка на местах для инвалидов карается штрафом в 188 евро. Парковка в неположенном месте — 94 евро. Как и в большинстве крупных городов Европы, парковки в городе платные. В центре Варшавы 10 минут обойдутся в 0,5 злотого (0,12 евро), первый час — 3 злотых (0,7 евро), второй — 3,60 (0,84 евро), третий — 4,20 злотого (0,98 евро). Примерно такие же расценки и в популярном у туристов Кракове. Платить можно как наличными (монетами), так и с карточки или телефона.

В торговых центрах свои правила. Например, в «Аркадии» парковка бесплатная, в других можно припарковаться бесплатно первых три часа или по выходным.

— С парковкой в больших городах, конечно, все понятно. Мест мало, все платные. В маленьких городах платным будет только центр. Синие полосы — это зоны платной парковки, информационные табло висят, все понятно. Ничего нового в этом отношении поляки не придумали.

Связь и интернет

В Польше работают пять мобильных операторов: Orange, Play, Plus, T-Mobile, Aero2. Со странами Евросоюза действует роуминг по тарифам «как дома». Но большинство провайдеров ограничивают мобильный трафик. При покупке prepaid-пакета вы получаете, например, гигабайт трафика, который можно использовать в роуминге. Остальную часть можно использовать только в Польше.

— Раньше пользовался интернетом при езде по Польше, сейчас нет. Поляки с 2016 года ужесточили требования, симку можно купить только по паспорту, с обязательным оформлением. Я не пользуюсь, потому что в дороге мне это не надо. А на всех заправках или торговых центрах есть вайфай бесплатный, те же карты обновить, проложить маршрут, подкачать что-то. Так что не вижу смысла в симке.

Если вы часто путешествуете на автомобиле по Европе и у вас есть полезные советы, которые могут пригодиться другим путешественникам, присылайте письма на адрес [email protected] (самые интересные советы мы опубликуем в наших материалах).

auto.tut.by

Платные дороги в Польше. Стоимость проезда по автомагистралям в Польше в 2019 году / Европейские трассы / Автотуристу.РУ

Платные дороги в Польше. Стоимость проезда по автомагистралям в Польше в 2019 году

Карта платных дорог в Польше

(Кликните на картинку)

Карта ремонтов дорог в Польше

Подробная информация о получении визы, пдд в Польше, таможне, об общественном транспорте.

В соответствии с действующим законодательством, все автомагистрали в Польше будут платными. В настоящее время платными являются:

Автострада A1 Gdansk – Torun Длина участка дороги — 152 км.

Автомагистраль A2 – Strykow – Konin Длина участка дороги — 99 км.

Автомагистраль A2 – Konin — Poznan – Swiecko Длина участка дороги — 255 км.

Автострада A4 – Krakow – Katowice Длина участка дороги — 62 км.

Автострада A4 – Gliwice — Wroclaw Длина участка дороги — 162 км.

1). Автострада A1 — является частью ЕВРОПЕЙСКОГО маршрута (European Road E 75).

Сбор пошлины происходит по замкнутой системе. Стоимость проезда зависит от категории транспортного средства и от длины пройденного пути, оплата производится в конце маршрута.

Категории транспортных средств:


К оплате принимаются наличные, кредитные карты и топливные карты.

Источник

Смотрите увеличенную карту автомагистрали.

Сборы для легковых автомобилей, микроавтобусов и автодомов составляют прибл. 2 Euro. Проезд по отдельным участкам автобана стоит 1 Euro. Оплата производится только наличными и только в местной валюте.

2). Автомагистраль A2 – участок Конин – Новы-Томысль.

Ставка оплаты за проезд 1 километра по автомагистрали для транспортных средств 2 категории (транспортные средства с допустимой общей массой, не превышающей 3,5 тонны): 0,10 злотых.

Ставки оплаты — автомагистраль A2 — Konin — Stryków:

(Все картинки кликабельны)

3). Автомагистраль A4 – участок Краков — Катовице

При съезде с автомагистрали А4 через пункты сбора оплаты в д. Карвяны или д. Жерница следует обратить внимание на выбор соответствующей полосы съезда. Каждая из них разборчиво и четко обозначена, обеспечивая водителям беспрепятственный съезд с платной дороги.

Зеленая стрелка обозначает, что полоса открыта для движения, а красный крестик – что полоса закрыта.

Водители, которые хотят воспользоваться мануальным способом оплаты, должны выбрать любую свободную полосу съезда слева от пункта сбора оплаты, над которым находится зачеркнутый знак viaTOLL. Количество открытых полос зависит от интенсивности движения.
Водители транспортных средств, пользующиеся электронным способом оплаты за проезд, должны выбрать открытые полосы, над которыми находится знак viaTOLL и знак, запрещающий въезд грузовых транспортных средств. Как правило, это третья полоса справа. В случае интенсивного движения могут быть открыты две крайние полосы.
Водители грузовых транспортных средств должны выбирать открытые полосы, над которыми находится знак viaTOLL и знак с надписью TIR. Количество открытых полос зависит от интенсивности движения – могут быть доступны максимум три крайние полосы, находящиеся справа от места сбора оплат.
Ниже находится схема обозначения полос съезда.

Плата за проезд по автостраде А4 для транспортных средств с максимально допустимым весом ≤ 3,5 тонн — Bielany Wrocławskie — Сосница:

Обращаем Ваше внимание на то, что с 04/04/2017 начинается реконструкция автомагистрали А4 в направлении Катовице от «Южного Ополе» к узлу «Крапковица.» В общей сложности будет отремонтировано примерно 16,4 км шоссе и поверхность дороги на узле «Крапковица.» Работы будет продолжаться до середины октября, за исключением праздничных дней.
Действующие ставки можно найти по адресу:

www.autostrada-a2.pl

www.autostrada-a4.pl

Штрафы за нарушения ПДД в Польше.

Польский сайт для автомобилистов

Проложить маршрут по Польше.

Здесь можно узнать про цены на проезд по платным дорогам во всей Европе, кликните на карте на интересующую Вас страну и в таблице будут представлены цены на проезд.

Сегодня в Европе по меньшей мере 28 стран, в которых есть платные дороги:

Австрия,Бельгия,Болгария,Великобритания, Венгрия, Голландия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Македония, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния , Сербия, Словакия, Словения, Турция, Франция, Хорватия, Черногория, Чехия, Швейцария, Швеция.

Сайты про платные дороги в разных странах (не на русском языке): Бельгии, Дании, Франции , Греции , Хорватии, Италии , Венгрии, Германии, Нидерландов , Норвегии , Португалии, Испании , Швеции , Великобритании, Сербии, Словении. Некоторые страны, такие как Австрия, Болгария, Чешская Республика, Венгрия, Литва, Румыния, Словакия и Швейцария.

Есть информация актуальнее? Поделитесь, пожалуйста, в комментариях.

Если Вас интересует информация про платные дороги в других странах перейдите по этой ссылке.

avtoturistu.ru

Дороги Польши

05 Сентября 2018

Качество польских автобанов и скоростных дорог ощутимо  отличается  от наших отечественных, так как в Польше старые незамедлительно ремонтируются и строятся новые автобаны. По состоянию на 31 декабря 2014 года, протяженность автомобильных дорог Польши  -   3157  км,  в  том  числе  1552  км  это автобаны,  а 1605 км  -  скоростные  дороги.

В августе 2015 года правительство Польши объявило о Программе Строительства Национальных дорог 2023 года. С этого времени объявлено 54 тендера на строительство скоростных дорог, общая длина которых - 650 км. Также подписано 65 договоров на почти 950 км новых дорог. Стоимость договоров  - больше 26 миллиардов злотих.

Обозначение автомобильных дорог Польши

 A1 - Автобаны обозначаются буквой А и номером (например А1)

 S3  - Скоростные дороги обозначаются буквой S и номером(например S3)

Платные дороги (автобаны) Польшы: как и где оплатить проезд

Так как поддержание существующих и строительство новых скоростных дорог стоит недёшево, по некоторым участкам автобанов Польши за проезд  нужно платить. Стоимость проезда на этих участках зависит как от типа автотранспортного средства, так и от пройденного расстояния.

Существует две возможности оплатить за проезд автобанами в Польше:

1. Оплата производиться в пропускных пунктах, которые расположены непосредственно на  въезде или выезде с платного участка автобана. В большинстве таких пропускных пунктов есть операторы, которые после оплаты за проезд поднимают шлагбаум. Для комфорта водителей, произвести оплату можно наличными в трех валютах (PLN, USD  и EUR ) или банковской картой,  но только в тех пропускных пунктах где есть надпись  - «Karty kredytowe»

2. Во втором случае, на пропускных пунктах платных дорог Польши кассира нет, а расположены только автоматы, которые при въезде на платный участок выдают билет и после его получения поднимается шлагбаум. Билет обязательно нужно сохранить у себя до конца проезда, так как оплата производиться по нему на выезде из платного участка дороги.

Рассчитывается тариф за проезд по автобану Польши  исходя из 0,10 PLN/км для транспорта общей массой меньше 3,5 т. На сегодняшний день, платные автобаны Польши только А1, А2 и А4.  Для автомобилей и автобусов, общей массой более 3,5 т, платных участков больше и предусмотрена оплата в электронной системе viaTOLL информацию о которой вы найдете на нашем сайте.

На некоторых автобанах Польши, вас попросят заплатить на въезде и в конце платного участка.

Карта и цены платных дорог (автобанов) Польши

На сегодняшний день для мотициклив и легковых авто платными являются три автобаны Польши:

  1. автобан А1
  2. автобан А2
  3. автобан А4

Цены на этих автобанах несколько отличаются и зависят от общего километража отрезка дороги.

Автобан А1 в Польше: цены и маршрут

Автобан А1 пересекает Польшу с севера на юг начиная с севера - г. Гданьск и на юг до границы с Чехией. Общая длина автобана - 568 км.

Оплатить проезд на данной автомагистрали можно наличной валютой, а также кредитной картой. Наличные принимается в следующей валюте - PLN, EUR и USD. Оплата наличными в иностранной валюте (EUR и USD) принимается только в виде банкнот номиналом не более 100. Сдача выдается только в злотых.

Автобан А1 - участок Торунь - Гданьск (узлы: Новый город - Русоцин): 29,90 zł

Тарифы на участках:

1) Торунь (узел Нова Весь) - Грудзёндз (Новые Мажет): 12,30 zł
2) Грудзёндз (Новые Мажет) - Гданьск (Русоцин): 17,60 zł

viaTOLL и viaAUTO: электронная платежная система не работает на автобане А1 (Торунь - Гданьск).

Другие участки А1 в Польше (Верхняя Селез и Торунь - Влоцлавек - Лодзь) бесплатно.

По состоянию на 2018 г. тариф на участках автобана A1 выглядит следующим образом:

Участки дороги:

  • Ru - Rusocin
  • St - Stanisławie
  • Sw - Swarożyn
  • Pe - Pelplin
  • Ko - Kopytkowo
  • Wa - Warlubie
  • NW - Nowe Marzy
  • Gr - Grudziądz
  • Li - Lisewo
  • Tu - Turzno
  • Lu - Lubisz
  • NW - Nowa Wieś

Тарифы (PLN) для легковых авто на участках автобана A1 по состоянию на 2018 год:

Автобан А2 в Польше: цены и маршрут

Автобан А2 пересекает Польшу с запада на восток через такие города как Свецко - Познань - Конин - Стрикув / Лодзь - Варшава. Начинается автомагистраль из г. Свецко на границе с Германией и тянется на восток до границы Польши с Белоруссией. Общая протяженной дороги - 657 км.

Цена проезда через весь автобан: 78,90 zł, в том числе Свецко - Конин - 69 zł и Конин - Стрикув в Лодзь 9,90 zł

Тарифы для следующих участков:

  1. Свецко (граница с Германией) - Жепин: бесплатно
  2. Жепин - Новый Томысль: 18 zł
  3. Новый Томысль - Познань Запад: 17 zł
  4. Познань Запад - Познань Восток: бесплатно
  5. Познань Восток - Вжешня: 17 zł
  6. Вжешня - Конин: 17 zł
  7. Конин - Стрикув (Лодзь): 9,90 zł (10 gr / km)
  8. Стрикув (Лодзь) - Варшава: бесплатно
  9. Участок Минск Мазовецкий: бесплатно

► Рассчитать подробную стоимость проезда по конкретному отрезку дороги автобана А2, учитывая тип вашего транспортного средства и количество людей можно в специальном калькуляторе цен на официальном сайте автобана А2.

Автобан А4 в Польше: цены и маршрут

Автобан А4, как и А2, пересекает страну с запада на восток. Трасса начинается на западе Польши в г. Ендриховице на границе с Германией и тянется на восток до с. Корчева и пограничного пункта Краковец-Корчева на границе Польши с Украиной.

Автобан А4 проходит через такие города как Краков - Тарнув - Жешув - Корчева.

Открытые участки восточнее Кракова (направление Бохня, Бжеско, Тарнов, Жешув, на границе с Украиной): бесплатно.

Цена проезда через весь автобан: 36,20 zł, в том числе Вроцлав - Гливице 16,20 zł и Краков - Катовице 20 zł.

Тарифы на следующих участках:

  1. Згожелец (Ендриховице) - Вроцлав (Беляны Вроцлавские): бесплатно
  2. Вроцлав (Беляны Вроцлавские) - Гливице (Сосница): 16,20 zł (10 gr / km)
  3. Гливице (Сосница) - Катовице (Мысловице - Бжечковице): бесплатно
  4. Катовице (Мысловице - Бжечковице) - Краков (Балице): 20 zł

viaTOLL и viaAUTO: электронная платежная система работает только на участке А4 Вроцлав - Гливице и не работает на участке Катовице - Краков.

Автобаны Польши (карта по состоянию на 2018 год)

 

Фото: wikipedia

1 Существующие автобаны

2 автобаны в процеcсе строительства

3 Планируется строительство автобанов

Строительство автобана А4 до Кракова в Польше

Дорога между Жешувом и Ярославом - это последний, неоконченный элемент автобана А4, который соединяет Западную и Восточную границы Польши.

Достроенный автобан А4 будет соединять два края Польши. Этот участок проходит через округи городов Жешув, Ланцут и  Переворск, и является последним недостроенным на автобане А4. Начинается автобан на границе с Германией в Евдриховицах и проходит возле Згожельца через Легницу, Вроцлав, Ополе, Гливице, Котовице, Краков, Тарнов, Жешув до таможенного  перехода с Украиной в Корчове. Этот автобан играет ключевую роль в транспортировке на национальном и международном уровне соединяясь с автобаном, который тянется с Германского Дрездена. Главная цель инвестиции, это помощь в развитии экономики страны и улучшение качества жизни граждан путем создания эффективной, безопасной и устойчивой транспортной системы в международном сообщении.

Автобан А4 от Львова до Кракова

Автобан, по окончанию строительства этого участка, соединит почти все самые важные для Польши промышленные центры в южной части страны. Общая длина автобана А4 на территории Польши составит 670 км. Открытие автобана планируют на август 2016 года. Участок от украино-польской границы до Кракова будет иметь продолжительность около 250 км и после открытия проезд автобаном А4 станет платным с 2018 года. Если взять среднюю цену оплаты за скоростные дороги в Польше, то получается что за участок до Кракова надо будет заплатить примерно 50 злотых. Но всегда есть альтернатива - проезд по бесплатным польским дорогам.

Обновления 20.07.2016

Открытие автобана А4 в Краков

Автобан А4, который стартует от украинско-польской границы (таможенный переход Корчова-Краковец) и ведет в Краков, а дальше на запад Польши через Катовице, Ополе, Вроцлав до соединения с немецкой одноименной автомагистралью, наконец-то закончили строить, а 20 июля 2016 года в 10:00 утра его последний незаконченный отрезок Ярослав-Жешув официально открыли для автомобилей. Открытие отрезка и полноценное функционирование автобана стало приятной неожиданностью для пользователей: данных об этом нигде не было, а по предварительной информации, полный доступ к автобану А4 должны были предоставить в августе 2016. Сейчас на только что открытом отрезке автобана А4 Ярослав-Жешув прогнозируется значительная интенсивность движения, ведь на уже построенных участках она бьет все рекорды и ожидания. Отрезок автобана А4 от границы и до Кракова будет бесплатным, это объясняется тем, что отрезок этот только завершен и требуется время, чтобы он стал полноценной автомагистралью. В частности для этого нужно развить инфраструктуру, здесь пока недостаточно MOP-ов (Miejsc Obsługi Podróżnych), гостиниц, гастрономических пунктов и автозаправочных станций. Усовершенствовать дорогу и сделать ее полноценной автомагистралью, а, следовательно, получать деньги за пользование ею, планируют уже с 2018 года, а пока украинцы смогут бесплатно преодолевать 250 километров в Краков быстро и с комфортом. Информацию о ценах за пользование автобаном на других его отрезках ищите в разделах ниже.

Отрезок автострады А4 Ярослав-Жешув

Отрезок автобана А4 Ярослав-Жешув, протяженностью 41,2 километра, который строился с 2010 года, 20 июля 2016, был сдан в эксплуатацию и открыт для бесплатного проезда транспорта. А4 – это первый достроеный до конца автобан Польши высокого стандарта, который объединяет ее с двумя соседними странами: Украиной на востоке и Германией на западе. Строительство последнего отрезка автобана А4 Ярослав-Жешув продолжалось 6 лет, сначала автобан должны были полностью завершить в 2012 году, но частично из-за недостаточного финансирования, а частично из-за особенностей почвы, исполнитель откладывал завершения строительства автострады на этом отрезке. В 2014 году фирму-исполнителя таки изменили, а уже через 2 года у нас есть комфортный польский автобан, соединяющий украинскую границу с важнейшими городами Польши, пользование которым до Кракова – бесплатно. Правда, в октябре 2016 еще будет продолжаться строительство служебных дорог (их планируемая общая длина вдоль автобана А4 – 78 километров) и резервуаров, однако, несмотря на это, единственным препятствием для водителей будет сужение главной дороги на участке около 2 км до узла "Ярослав-Запад", которое будет ликвидировано в августе-сентябре. Средства, инвестированные в строительство автострады – это 985 000 000 злотых.

Участок автобана А4 Ярослав-Жешув – титанический проект с точки зрения логистики и технологий. Бывали дни, когда над кладкой дорожного полотна здесь работало более 1000 человек и более 250 руководителей и контролирующих. Масштабность строительства этих неполных 42 километров дороги лучше всего демонстрируют цифры. Итак, отрезок автобана А4 Ярослав-Жешув это:

  • 647 га проезжей части, соответствующей размеру 774 профессиональных футбольных полей.
  • 986000 м² щебня под асфальт, такая площадь более чем в два раза превышает размер Ватикана.
  • 8000000 кубических метров земли под главную трассу. Это эквивалентно 14000000 тоннам материала. Для того, чтобы это перевезти, нужно заполнить до краев 560000 самосвалов, очередь из которых протянулась бы примерно на 7600 км.
  • 624000 тонн асфальта, что соответствует весу 13,5 кораблей Титаник.
  • 141500 м. стальных заграждений и отбойников, что больше, чем окружность Мальты, наименьшей из стран ЕС.

Обновление 22.06.2017

С октября увеличилась протяженность платных дорог в Польше

С 1 октября 2016 года сеть польских платных дорог системы viaTOLL увеличилась на 150 километров. Новые отрезки дорог в семи польских воеводствах, а именно в Нижнесилезском (dolnośląskie), Лодзинском (łódzkie), Мазовецком (mazowieckie), Подкарпатском (podkarpackie), Силезском (śląskie), Свентокшиском (swiętokrzyskie) и Западно-Поморском (zachodniopomorskie) стали платными для водителей грузовиков, вес которых превышает 3,5 тонны, а также для водителей автобусов любого веса.
Нововведения касаются в основном участков дорог на автомагистралях А1 (окрестности Лодзи) и А4 (перед Жешовом), а также на дорогах скоростного движения S1 (к югу от Бельско-Бяла) и S8 (недалеко от Варшавы и Вроцлава).
После внесения изменений общая протяженность польской сети дорог, охваченной электронной системой оплаты, увеличилась до 3300 километров. 

С 9 июля 2017 платными по системе viaTOLL станут еще 360 километров польских дорог в шести воеводствах. Подробнее ЗДЕСЬ.

Напомним, электронная система viaTOLL появилась в Польше в июле 2011 года. Она является обязательной для всех транспортных средств, общая масса которых превышает 3,5 тонны. Водители таких машин оплачивают от 16 до 53 грошей за километр. На цену влияет прежде всего то, насколько конкретный автомобиль загрязняет среду выхлопными газами. Все средства, собранные с помощью системы viaTOLL, используют для дальнейшего развития и модернизации дорожной инфраструктуры в Польше.
Больше о системе viaTOLL можно прочитать в нашем материале Система электронного сбора ViaTOLL.

Камеры онлайн, показывающие очередь на границе на трассе А4 в пункте пропуска Корчова-Краковец


Автобан А4 начинается в Польше сразу после выезда из пункта пропуска Краковец-Корчова. Узнать, большие ли очереди на границе, можно, просмотрев камеры онлайн на нашем сайте. На пункте пропуска Краковец-Корчова установлено 3 веб-камеры, транслирующие ситуацию на границе в режиме реального времени. Одна камера установлена на территории украинской таможни, и она дает возможность понять, есть ли очередь, и насколько она велика перед въездом на территорию таможни со стороны Украины.

Еще две веб-камеры онлайн установлено на украинско-польской границе на территории польской таможни.

Одна из них показывает очередь на нейтральной территории между Украиной и Польшей. Если немного дольше смотреть трансляцию видео с границы, то можно сделать некоторые выводы о скорости пропуска автомобилей в настоящее время. Также на этой камере можно видеть, есть ли очередь из Польши в Украину на территории пропускного пункта уже на украинской стороне таможни.

Еще одна камера транслирует изображение в реальном времени с участка автострады А4 непосредственно перед въездом на таможню со стороны Польши. В настоящее время на этой камере можно видеть очередь перед воротами пропускного пункта, на дороге слева находится очередь для грузовых автомобилей, а на автобане А4 очередь для легковых автомобилей и автобусов. Очередь на автобане разделена на 3 различные пасы – очередь для тех, кто будет оформлять Такс Фри, очередь для тех, кто едет по зеленому коридору и пас для автобусов.

Читайте также:

Дорожный патруль в Польше. Все, что нужно знать, если вас остановили

vsetutpl.com

Платные дороги в Польше - StudentPortal

Ежегодно большое количество поляков и иностранцев путешествуют по дорогам Польши. За проезд некоторыми из них нужно будет заплатить. Поэтому если вы планируете поездку по стране вам необходимо знать, где нужно будет платить, и сколько это будет стоить.

О дорогах в Польше…

В последнее время в стране активно ведется ремонт и строительство новых транспортных артерий, а это естественно предполагает значительные расходы. Например, в 2017 году было сдано в эксплуатацию около 290 км скоростных дорог и подписаны контракты на строительство более 265 км автобанов.

Чтобы компенсировать расходы и обеспечить поддержание дорог в качественном состоянии ввели плату за проезд по некоторым из них. Не смотря на то, что сеть таких дорог небольшая, уровень оплаты может удивить неподготовленного водителя.

Как раз, поэтому мы подготовили список платных дорог в Польше вместе с текущим ставкам за проезд. Прежде чем отправляться в путешествие польскими автобанами, проверьте, сколько вам это будет стоить.

Платные дороги в Польше

В зависимости от пропускной способности, качества и назначения польские дороги делятся на несколько категорий, главными из которых являются автомагистрали и скоростные дороги. Сейчас платные участки есть только на автобанах и то не на всех.

По состоянию на 2018 год на карте автомобильных дорог Польши есть 6 автобанов общей протяженностью более 2027 км. Они обозначаются буквой A и номером (А1, А2, А4, А6, А8, А18). Из них уже введено в эксплуатацию около 1660 км. Остальные находятся в процессе строительства или проектирования.

Платить водителям нужно за проезд на трех из них А1, А2 и А4. При этом выезд на такие участки обозначается соответствующими дорожными знаками, так что вы должны их знать.

Заботятся о них Главное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA), Великопольская Автомагистраль (Autostrada Wielkopolska), Сталекспорт автомагистраль Малопольская (Stalexport Autostrada Małopolska) и Гданьска транспортная компания (Gdańsk Transport Company).

Система оплаты за проезд по платным дорогам в Польше

В целом по Польше действует система оплаты за километраж пройденного пути. Осуществляют оплату в спец пунктах на въезде или выезде с платного отрезка дороги. В одном случае это будка с работником, который будет поднимать шлагбаум после внесения средств, а во втором – автоматизированные пропускные пункты, которые будут выдавать талон.

Обычно, в начале платной части автобана стоит автомат, где водителю нужно взять талончик. При выезде его показывают работнику пропускного пункта и оплачивают преодоленные километры, в зависимости от категории транспортного средства. Если потерять такой чек-подтверждение, то нужно заплатить максимальную сумму (проезд по всей длине платного отрезка).

Порядок оплаты проезда в Польше

Еще один вариант – деньги надо вносить на въезде и выезде с платной участка дороги. На подъездах к пунктам сбора оплаты обращайте внимание на указатели, которые покажут направление к нужному вам коридору (по способу расчета). Будьте внимательны, ведь если попадете не туда, то придется организовывать езду назад для всех машин позади вас.

На отдельных участках использует электронная система оплаты проезда ViaToll, которая в автоматическом режиме отправляет начисление и взимание платы за проезд на отдельных отрезках польских дорог. Плата происходит как в ручном режиме, так и в автоматизированном с соответствующего счета. Но для последнего варианта нужно купить и установить на автомобили специальное устройство viaAUTO или viaBOX (в зависимости от максимальной массы транспортного средства). Сейчас ViaToll действует только на 2 участках, обслуживаемых компанией GDDKiA – отрезки автомагистрали A2 Конин-Стрикув и A4 Беляны Вроцлавске-Сосница.

Цены отличаются значительно и составляют от 0,10 до 0,40 злотых за километр. На пропускных затвор пункта оплату можно осуществить платежной картой (Visa, MasterCard, Maestro) или наличными (польские злотые, доллары США, евро) или специальными абонементами. Помните, что в какой бы купюре вы не платили, сдачу вам дадут в злотых.

Автомагистраль А1 в Польше

Автобан A1 (AmberOne) по-другому его называют «янтарная автострада» пересекает всю Польшу с севера на юг. Начинается в Русоцини у города Прущ-Гданьский южнее Гданьска и заканчивается вблизи городка Гожички недалеко от границы с Чехией. Общая продолжительность трассы составляет 585 км.

Автобан А1. Стоимость проезда участком Гданьск — Торунь

Но платный тут не только участок между узлами Русоцин и Нова Весь длиной 152 км, который имеет 10 промежуточных пунктов. Поэтому стоимость проезда зависит не только от типа автомобиля, но и от длины пути.

Для мотоциклов и легковых авто без прицепов цена за километр составляет почти 0,20 зл/км. Преодоление всего маршрута будет стоить 29,90 злотых (около 7 евро). Оплата производится в конце путешествия.

Автомагистраль А2 в Польше

Автострада А2 пересекает всю центральную Польшу с запада на восток. Начинается у немецкой границы вблизи города Свецко и тянется через Познань, Лодзь и Варшаву в поселок Кукурики на границе с Беларусью. Общая продолжительность трассы составляет 657 км.

Автобан А2. Стоимость проезда участком Свецко-Конин

Платная часть автобана продолжительностью в 255 км, которая находится между городами Свецко и Конин и управляется компанией Великопольская Автомагистраль. Она установила дорогие тарифы на проезд.

Стоимость путешествия разными участками этой дороги существенно отличается. Например, на отрезке Świecko — Nowy Tomyśl водителю легкового транспорта придется платить 0,20 зл/км, а проезд с Nowy Tomyśl до Konin будет стоить 0,40 зл/км. Таким образом, за путешествие от границы до Нового Томышль придется выложить 18 злотых, а поездка до Конина вам обойдется в 78 злотых. При этом вдоль маршрута есть несколько бесплатных участков.

Автобан А2. Стоимость проезда участком Конин-Стрикув

Дальнейшая дорога в Варшаву автобаном А2 приведет водителей к участкам, которые управляются государственной компанией GDDKiA. Платным здесь есть проезд от Конина до Стрикува (около Лодзи). На этом участке действует система ViaToll.

Цена за километр относительно небольшая и составляет она 0,10 злотых. Это означает, что за весь участок протяженностью 99 км, водителю придется выложить 9,90 злотых. От Стрикува в Варшаву и далее до белорусской границы путешествие по автобану А2 пока бесплатное.

Таким образом проезд автомагистралью А2 от западной границы Польши (города Свецко) до Варшавы, обойдется водителю не менее чем в 87,90 злотых (20,4 евро).

Автомагистраль А4 в Польше

Автобан А4 является самым продолжительным в Польше. Его общая протяженность составляет 678,75 км. Начинается он за пунктом пропуска Краковец-Корчева на украинско-польской границе и тянется югом Польши на запад через Жешув, Тарнов, Краков, Катовице, и Вроцлав в г. Ендриховице на границе с Германией.

Автобан А4. Стоимость проезда участком Краков-Катовице

Путешествуя по автобану А4 от Корчевой на запад деньги для оплаты за проезд нужно приготовить при подъезде к Кракову. Там начинается участок ответственности компании Stalexport Autostrada Małopolska, которая и установила свои пункты сбора платы.

В соответствии с установленными тарифами, за проезд 61 километром дороги между Краковом (узел Балице) и Катовице (развязка Мысловице — Бжечковице) водителю легкового автомобиля надо заплатить 20 злотых, а мотоциклисту 10 злотых.

Учтите, что половину этой суммы (10 или 5 злотых) нужно будет внести при въезде, а вторую часть – на выезде с этого участка автомагистрали. Очевидно, так сделано из-за того, что на ней есть 5 промежуточных развязок. Дальнейшая дорога к Гливице будет бесплатной.

Автобан А4. Стоимость проезда участком Вроцлав-Гливице

О втором платном отрезке автобана А4 между Гливице и Вроцлавом заботится GDDKiA. На нем также работает система ViaToll.

За проезд между узлами Сосница — Беляны Вроцлавские протяженностью 162,5 км придется заплатить 16,20 злотых. От Вроцлава и до немецкой границы путешествие по А4 будет бесплатным.

Таким образом, водителю, который захочет пересечь юг Польши по автобану А4, нужно подготовить 36,20 злотых (8,4 евро).

Помните, что поддержка дорог в хорошем техническом состоянии – это довольно затратный процесс. Поэтому в Польше уже вскоре могут появиться новые платные участки. В частности, в польском правительстве вынашивают такие планы относительно отдельных отрезков автобана А4, которые находятся между украинско-польской границей и Краковом.

Но карта польских автомобильных дорог не заканчивается на платных участках. В дополнение к бесплатным участков на упомянутых автобанах, водителям не нужно платить на всех скоростных дорогах. К этой же группе следует отнести и автобаны А6, А8 и А18 на всей их протяженности.

studentportal.pl

Сообщества › Драйвер-Путешественник › Блог › Дорога в Грецию. День 2. Дорога по Польше

Всем привет! Если что, то 1-ая часть здесь.

Продолжаю рассказ о январском путешествии в Грецию.
День 2-ой
Маршрут: Брест (Беларусь) === Бьяла Подляска (походу не доехали) === Люблин === Жешув === Барвинек ( на границе Польша-Словакия)
Самый сложный и малоскоростной участок нашего маршрута. 388 км за 6 часов. Это страшный сон для автотранзита!

Старт в 05.30
Проснулись, быстро попили чайку, наделали кипятка в термос и на парковку греть машину. За окном -13, теплее чем в Москве перед выездом, но все равно морозно. Отель в котором мы ночевали находится рядом с границей с Польшей, так что доехали минут за 10. Заехали на азс прямо перед границей и заправились до щелчка 92-ым бензином, он кстати больше не встретится нам по пути.
Встали в очередь на первый Беларусский кпп в 6 утра. Машины вставали в два ряда по 4-5 машин. Сотрудники таможни собирали паспорта оптом со всех, а потом также всю толпу пропускали к следующему кпп.

Полный размер


Ну думаю сейчас с одними Беларусами будем стоять. Хрен! Опять Москва и область!))) На душе стало как то приятно. Не мы одни решили по-путешествовать и это круто!

Полный размер

На первом КПП


Далее едем на кпп с Польшей.

Полный размер

Одни наши и немного Беларусов


Здесь теряем больше всего времени, не потому что сильно досматривают, а потому что все делается как в сонном царстве. Досмотр очень щадящий, откройте багажник, пассажирскую дверь и в принципе все.
Наконец-то прошли границу! Прошли мы ее примерно за полтора часа, ну может быть чуть больше. В общем погнали мы по ночной Польше!

Полный размер

Полный размер


Въехали в Польшу. Перед нами появляется первое круговое движение, навигатор говорит свернуть на третьем съезде. Именно в этот момент, в моей душе промелькнуло сомнение, как то быстро мы повернули налево, вроде он должен быть подальше. Ну ладно, поехали как сказал навигатор. В общем мы повернули очень рано! Но это мы, как вы понимаете, осознали опосля…

Полный размер

В итоге мы ехали рядом с границей с западной Украиной

Едем по Польше, типа по правильной дороге. Дорога ужасная, справа-слева лес, вся в заплатках и все это при полном отсутствии освещения. Такая дорога сменяется небольшими населенными пунктами. В общем пипец полный. Примерно через 30 км начинается хорошее покрытие. Опять въезжаем в лесной массив без освещения и вдруг перед машиной метров за 50-100, дорогу перебегают штук пять небольших оленей (в простонародье Бэмби). Уау! Клево! Лично я, оленей в дикой природе не видел, тем более в такой близи от себя и от машины. Немного по обсуждав данную встречу с жителями леса, почти забыли об этом, но не надолго! Едем мы едем и вдруг слева на обочине, рядом с дорогой стоят два огромный лося, размером с машину! Тема для обсуждений снова появилась))) Слава Богу ни одни из них не сиганул передо мной))) Дальше несколько раз видели перебегающих зайцев. К слову о навигаторе, если бы он нас повел правильно, то мы бы всего этого не увидели.
По охали и по ахали, едем дальше. Вышло так, что наше движение по Польше вышло на воскресенье. Почти до рассвета мы ехали почти в одиночестве. Такое было ощущение, как будто Польша вымерла. До восхода солнца я встретил наверно машины 3-4, это почти за 2,5 часа. Но с другой стороны, это было и хорошо, фур почти вообще не было на всем маршруте через Польшу.
Расцвело и с этим событием мы вернулись на правильный маршрут. Сразу появились машины с нашими номерами. Снова стало интересно ехать по чужой стране, в компании соотечественников. Но поляков особо не прибавилось, все походу еще спят.

Полный размер

Небольшой участок где можно разогнаться. Наконец-то!

Полный размер

Полный размер

Больше всего Макдональдс именно в Польше

Полный размер

Все как у нас. И ОБИ и Зельгрос и тд и тп

Выехали из города Люблин и едем в сторону города Жешув.

Полный размер

Видимо в одном из таких массивов мы и встретили Лосей и Оленей

Полный размер

На всем маршруте через Польшу, мы встретили огромное кол-во церквей (то есть Костелы, но я буду называть их церквями, уж так мне удобней), они есть почти во всех населенных пунктах. Проехав почти пол дня по Польше мы начали понимать где весь народ. Они в церквях! Все парковки и места рядом сними, были забиты. Видимо праздник какой-то, а может и воскресная служба какая нибудь.

Полный размер

Все забито!

Что поразило, так это возраст посетителей церкви, от молодежи и выше. Все церкви очень необычны, но оно и понятно, Поляки же католики. Много церквей вы увидите в итоговом видео.

Полный размер

Едем дальше! Где то между деревнями остановились на пустынной остановке заварить кофейку.

Полный размер

Кстати о деревнях, а точнее о домах в них. Что первое бросается в глаза, так это хороший и аккуратный вид деревенских домов. Они все как один с хорошо подстриженными газонами, красивыми кустами, очень низкими заборами и тд и тп.

Полный размер

Ближе к концу Польши, начинается отрезок Карпатских гор, ну как гор, холмов скорее, а соответственно начинаются подъемы и спуски. Вот тут то нашему Паджерику, силенок стало и не хватать. Ох как плохо тянет наверх, но ничего, справился.
Настала пора заправится и пообедать, но горючка была на первом месте. Заезжаем за несколько км до Словакии на азс, как я на нее заезжаю, вы увидите в самом конце видеоролика. Оплатил бензин и пошел к машине. И тут глянув под машину, я обнаруживаю течь масла красного цвета! Стало понятно откуда оно, из акпп. Я опасался что это может произойти, я даже знал почему это может произойти и знал из-за кого это все. Сереге из Медведково большой с.ка привет! Вкратце поясню, что когда меняли сальники коленвала, нужно было скидывать коробку и ставить ее обратно, но эти товарищи когда ставили ее обратно, сорвали болт который крепит трубку идущую в масляный радиатор. При подготовке машины в сервисе мне сказали, что этот болт замотали какой-то ху.ней и оттуда течет масло. Ребята подшаманили в общем, но болта такого не нашли.Промазали немного герметиком, заменили уплотнители, но гарантий не дали. Проверили, течи не стало, но потеть чуть начало.
В общем я знал на что шел, так что дороги назад нет. Зная возможную проблему, я взял с собой 3 литра масла для АКПП. По дороге в Грецию, много раз останавливались и проверяли уровень и если что доливали. Ну ладно, по грустили, по нервничали, едем дальше! Не вешать нос, гардемарины!)))

Остановились пообедать за пару км до Словакии.

Полный размер

Полный размер

Из-за нервозного состояния, запихиваем в себя только суп. Суп Польской кухни, называется журек. Проще говоря, это "колбасный суп", но очень вкусный и густой. Советую попробовать!
Ну что же, еще немного и Словакия, а затем Венгрия, но об этом уже в следующей части.
Что хочется сказать по Польше:
Дураки и дороги : Дороги почти везде хорошего качества. Скоростной режим очень жесткий 50-60-70-90. Очень много населенки. Соблюдайте скоростной режим и будет вам счастье! Хотя я почти везде нарушал))) но не намного. Дураков почти нет. Все едут спокойно, по знакам, никакого хамства! Камер почти нет. Только где-то в населенных пунктах. Полиции почти нет.
Люди: Никакого плохого отношения к Русским, мы не заметили!
В общем страна произвела хорошее впечатление.
Видео о дороге по Польше ищите ниже! Приятного просмотра!

www.drive2.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.