Главная » Разное » Графитная смазка применение в автомобиле
Графитная смазка применение в автомобиле
+ Графитной Смазки! — DRIVE2
Что такое графитная смазка и где она применяется Графитная смазка по составу напоминает солидол и содержит порошок графита. Она изготовляется путем загущения цилиндрового минерального масла или растительных жиров кальциевыми мылами и графитом. В эксплуатации отличается работоспособностью при температуре -20… +70°С По внешнему виду напоминает однородную мазь от темно-коричневого до черного цвета. Графитная смазка предназначена для смазки особо нагруженных узлов и механизмов автомобильной техники и промышленного оборудования, в частности, в рессорах, подвесках тракторов и машин, открытых зубчатых передач, опор буровых долот и пр. Идеальное средство для устранения скрипов и защиты металлов. Графитные смазки не оказывают негативного воздействия на лакокрасочное покрытие, резину и пластмассу.
В повседневной жизни графитную смазку можно использовать в качестве смазочного материала для цепей велосипедов. Правда сама по себе графитная смазка достаточно густая — в цепь просто так не зальешь. Пойдем на хитрость. Надо взять немного графитной смазки, развести с уайт-спиритом. Полученную жидкость капнуть шприцом на цепь. Уайт-спирит со временем испарится, а густая смазка останется внутри цепи. Причем даже когда сама смазка вырабатывается, остается графит, который сам по себе неплохо скользит. Также есть народные рецепты подготовки графитной смазки для применения в цепях. Например, можно взять ненужную кастрюлю положить туда графитную смазку и цепь, затем кастрюлю поставить на огонь. графитная смазка станет жидкой и затечет во все нужные места цепи. Потом когда цепь остынет надо убрать излишки смазки, протерев тряпкой. Еще один способ, услышанный автором этих строк, называется «выварка цепи». Составляется смесь из графитовой смазки или порошка графита, солидола и машинного масла, с консистенцией жидкой сметаны, греется на водяной бане. в смесь добавляется цепь (которую перед этим желательно отчистить тряпкой) и варится 30-60 мин. Звучит убедительно, а сами байкеры поясняют, что графитная смазка состоит не только из графита, но и из смазки. Вот она и разводится до состояния моторного масла, чтобы можно было залить в цепь, порошок графита сам залезет, а потом растворитель испаряется и остается густая смазка с графитом внутри цепи, а снаружи все насухо вытирается. При нагреве воздух в зазорах расширяется и выходит наружу, а при последующем охлаждении в кастрюльке вместо него засасывается разогретая смазка. Только этот замечательный метод больше подходит старым цепям и не лучшим образом сказывается на современных о-ринг и х-ринг цепях.
В автомобилях может использоваться для уменьшения трения между листами рессор и смазывания тросового привода стояночного тормоза. Сгодится для дверных петель (ворота гаража). При отсутствии готовой смазки ее можно изготовить, смешав 0,5 кг слегка нагретого солидола (не выше 50С) со 100 г графитного порошка и 100 г любого трансмиссионного масла. Недавно для графитной смазки найдено совершенно неожиданное применение — для улучшения работы…радиоприемника. Беда наружных выдвижных автомобильных антенн — «разбалтывание» контактов, что проявляется при движении в виде шороха или треска. Треск исчезает, если место контакта чуть-чуть смазать графитной смазкой, ведь графит — хороший проводник тока. Для этого нужно слегка смазать основание штыря антенны и несколько раз вдвинуть и выдвинуть его.
В качестве заменителей графитной смазки можно использовать Солидол С, Солидол Ж или Литол-24 с добавлением 10 % графита.
www.drive2.ru
характеристики и применение на автомобиле
Наибольшую распространенность на автомобиле получила литиевая смазка, которая используется практически повсеместно. Ею обрабатывают детали подвески, электрической системы, компоненты двигателя и многое другое. Но есть детали, для которых лучше подходит графитная смазка (которая также является разновидностью литиевых смазок). Ее также можно приобрести практически в любом автомобильном магазине, при этом графитная смазка присутствует в широком ассортименте. Каждый вид такой смазки подходит для своих задач, и в рамках данной статьи мы подробно рассмотрим, когда следует применять графитную смазку на автомобиле.
Оглавление:
1. Состав и характеристики графитной смазки
2. Где используется графитная смазка
- Использование графитной смазки в подвеске
- Использование графитной смазки в рулевом управлении
- Другие способы использования графитной смазки в автомобиле
Состав и характеристики графитной смазки
Графитная смазка (или, как ее еще называют, графитка) получается путем добавления в нефтяные масла литиевого мыла. За счет этого удается достичь нужно густоты смазки. Название свое графитная смазка получила из-за добавления в нее молотого графита, но делается это не всегда.
За счет своего состава, графитная смазка может применяться в диапазоне температуры от минус 30 градусов по Цельсию до плюс 120 градусов.
Обратите внимание: Зачастую применяют графитную смазку на шаровые опоры. Когда после длительной стоянки при серьезных морозах автомобиль стартует, может наблюдаться стук в опорах. Связано это именно с тем, что графитная смазка успевает «заледенеть».
Где используется графитная смазка
По принятым правилам, графитную смазку чаще используют в тяжелогруженых механизмах. Если говорить о современном автомобиле, то чаще всего ее применяют для смазки элементов системы рулевого управления и подвески.
Важно: Если графитная смазка содержит в своем составе механические компоненты графита, ее нельзя использовать для смазки всевозможных подшипников.
Использование графитной смазки в подвеске
Наиболее часто применяется графитная смазка именно в подвеске. Специалисты рекомендуют ее использоваться для защиты от износа шаровых опор, в которые помещается данный состав.
За счет этого удается снизить нагрузки на шарнир при работе, что приводит к минимальному риску возникновению поломки и снижению его выработки.
Обратите внимание: Когда выполняются работы восстановительного характера, связанные с шаровой опорой, графитную смазку предварительно подогревают, после чего помещают ее в механизм.
Также графитная смазка зачастую используется для наполнения пыльников рулевых тяг и наконечников с целью продления срока службы механизма. Во многом, пробег до замены данных деталей зависит от того, насколько много смазки было использовано при их установке, а также от качества самой смазки. Когда смазка вырабатывается, начинают появляться стуки, вызванные серьезным механическим трением. При эксплуатации детали в подобном режиме, она быстро придет в негодность.
Обратите внимание: Благодаря наличию смазки в пыльнике, масляная пленка, образуемая на деталях, получает возможность для восстановления, вследствие чего от запасов смазки и зависит напрямую срок службы.
Рекомендуется также использовать графитную смазку во время сборки подвески автомобиля для смазки различных резьбовых соединений. Можно использовать и обычную литиевую смазку, но графитовый вариант позволит значительно снизить шанс возникновения коррозии на крепежных элементах. Кроме того, при необходимости снятия деталей в будущем во время ремонта, сделать это будет гораздо проще, если в процессе установки их смазать.
Обратите внимание: Еще одна важная особенность графитовой смазки в том, что она серьезно повышает качество сочленения механизмов.
Еще один элемент подвески, куда рекомендуется использовать графитную смазку, это опорные подшипники в стойках, на которые оказывается серьезное механическое воздействие в процессе эксплуатации.
Использование графитной смазки в рулевом управлении
В системе рулевого управления чаще всего графитную смазку наносят на подшипники поворотных кулаков. Во время сборки элемента нужно максимально плотно его набить смазкой. Кроме того, ею также необходимо заполнить защитный колпак, чтобы увеличить суммарный объем состава. Подобные действия позволят максимально повысить срок службы подшипника. Еще один способ продлить срок службы деталей – регулярно проверять, достаточно ли смазки, а при необходимости добавлять новую.
Важно: Использовать в подшипнике необходимо простые составы графитной смазки, в которые не входят механические элементы графита.
Смазывается при помощи графитных смазок и рулевая рейка. Здесь состав забивается в корпус с целью смазывания самой шестерни. Некоторые заводы-производители автомобилей рекомендуют водителям следить за количеством смазки в рулевой рейке в процессе эксплуатации машины, и добавлять ее при необходимости.
Другие способы использования графитной смазки в автомобиле
Как отмечалось выше, для снижения риска возникновения коррозии рекомендуется смазывать резьбовые элементы графитной смазкой. Делать это можно не только в подвеске, но и в других системах автомобиля.
Также графитной смазкой можно смазывать клеммы аккумулятора, чтобы исключить вероятность возникновения коррозийных процессов на них.
Загрузка...
okeydrive.ru
Область применения графитной смазки в автомобиле
Одной из наиболее популярных и универсальных консистентных смазок уже на протяжении нескольких десятилетий является графитная смазка (или «графитка»). Разберемся в применении графитной смазки в автомобиле.
Состав и общее назначение графитной смазки
Графитная смазка изготавливается из двух основных компонентов: минеральной базы нефтяного происхождения и мелкодисперсного графита. В зависимости от назначения, в состав смазки добавляется кальциевое, либо литиевое мыло, загустители, противозадирные присадки и некоторые другие вещества, улучшающие определенные характеристики (прочность формируемой защитной пленки, коэффициент трения, температуру кристаллизации и закипания, электропроводность, химическую стойкость и т. д.).
Область применения графитной смазки довольно широка. Благодаря антифрикционным свойствам графита и стойкости базы к вымыванию водой, эта смазка широко применяется в открытых и закрытых парах трения, в которых взаимное перемещение деталей происходит с небольшими скоростями и при высокой контактной нагрузке. Графит обладает низким коэффициентом трения и хорошей электропроводностью. А густая минеральная база «графитки» хорошо защищает от проникновения к обработанным деталям влаги и других химических агрессоров.
В то же время кристаллы графита могут оказывать разрушающее действие на поверхностях с низкой шероховатостью. Поэтому в деталях, изготовленных с минимальными допусками, графитная смазка способна наоборот ускорить износ. Например, применение графитной смазки в подшипниках качения не допускается.
Применение графитной смазки в автомобиле
Рассмотрим наиболее распространенные варианты использования графитной смазки в автомобиле.
Смазка резьбовых соединений. Наиболее частый вариант использования «графитки». Графитная смазка не высыхает по истечении времени и не пропускает влагу в резьбу. Это позволяет предотвратить коррозию резьбовых соединений, что значительно облегчает откручивание-закручивание болтов и гаек.
Закачивание смазки через пресс-масленки в обслуживаемые шарниры (шаровые опоры, рулевые наконечники) и закладывание ее под пыльники. Несмотря на то, что давно разработаны более эффективные смазочные составы для этих целей, графитная смазка по-прежнему используется многими автомобилистами.
Нанесение на контакты и клеммы. Обычно «графиткой» промазываются наиболее нагруженные электрические соединения в авто: клеммы АКБ, масса на кузов и плюсовой провод, идущий от аккумулятора к стартеру.
Промазывание рессор. Нанесение смазки на листы рессор увеличивает срок их службы и уменьшает шум.
Перед покупкой ознакомьтесь с температурой применения графитной смазки. Разные производители выпускают составы, которые используются в широких температурных пределах: от -40 до +450 °C. Но в целом, температурный режим графитной смазки составляет -20 до 60 °C. Лучшие цены на графитную смазку от различных производителей предлагает интернет-магазин TopDetal.ru.
topdetal.ru
Графитовая смазка для автомобиля: характеристики и применение
Графитовая смазка получается путем обработки нефтяного масла, для чего используют так называемое кальциевое мыло. Результат такой переработки представляет собой густую мазь. В настоящее время графитная смазка применение в автомобиле которой помогает уменьшить трение, представлена в различных наименованиях.
С увеличением количества автомобилей состав стал использоваться гораздо активнее, чем во время своего открытия на заре автомобилестроения. Помимо выбора между разными лицензионными марками, существует возможность ее самостоятельного изготовления.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Характеристики смазки
Внешне графитовая смазка напоминает густой крем коричневого или темного цвета. Характеристики разных типов смазки отличаются, что касается в первую очередь минимальной температуры, при которой она начинает замерзать. В большинстве случаев это происходит при минус 20 градусах по Цельсию. При достижении этого порогового значения она начинает густеть, в связи с чем в автомобиле увеличивается трение между отдельными элементами.
Существует и другой порог – максимальная положительная температура, которая равна в среднем 70 градусам.
Графитная смазка фирмы Азмол
Необходимо обратить внимание на то, что графитная смазка хорошо контактирует только с металлами, подверженными окислению. В отдельных случаях она может использоваться для обработки благородных металлов. Такое ее применение является нетипичным и не принесет желаемого результата. Если рассматривать взаимодействие вещества с металлами в автомобиле, то в этом случае уменьшение трения достигается за счет наличия молекул воды между отдельными слоями графита. Слабая связь элементов уменьшает трение деталей друг с другом, благодаря чему смазка и получила такое широкое распространение в промышленности.
Готовая к использованию графитная смазка
Применение смазки
Впервые вещества на основе нефти были использованы для обработки отдельных частей подъемных устройств. Впоследствии, с развитием техники и появлением новых способов переработки нефти, ее применение стало более активным. В любом автомобиле значительная часть энергии топлива идет на преодоление силы трения. Помимо того, слишком сильный контакт деталей увеличивает их износ, а соответственно, увеличиваются и расходы на обслуживание машины. Используя один из представленных на рынке типов смазок, автовладелец снижает расход топлива и износ механизма.
Схема велосипеда, где применяется смазочная смесь
С применением графитной уменьшается трение между листом рессор, а также улучшается движение троса стояночного тормоза. Помимо того, автомобилисты используют вещество для смазывания петель и улучшения работы радиоприемника. Последнее достигается смазыванием места контакта – благодаря этому удается отсечь лишние помехи и восстановить прежний уровень приема сигнала.
При отсутствии лицензионных смазывающих материалов иногда бывают использованы их заменители, однако, точка их замерзания зачастую находится выше 20 градусов, что не всегда приемлемо. Поэтому за самостоятельное изготовление смазывающих веществ берутся не все. Одним из важных условий здесь всегда было соблюдение верной пропорции исходных материалов. Так, на 500 граммов солидола приходится по 100 граммов трансмиссионного масла и графитного порошка. Перед смешиванием солидол необходимо нагреть до 50 градусов. Нагрев необходим для быстрого растворения в солидоле прочих компонентов.
Видео «Тестирование смазки»
На видео можно увидеть процесс нанесения графитового масла и оценить приносимую им пользу.
Если у вас есть свои варианты способов применения графитовой смазки в автомобиле либо советы по выбору конкретных масел, оставляйте к статье свои отзывы.
avtozam.com
Toyota Corolla › Бортжурнал › Двухкомпонентная графитовая смазка своими руками для смазывания труднодоступных мест
Приветствую всех! Хотел поделиться своим опытом использования самодельной двухкомпонентной графитовой смазки, "рецепт" изготовления которого я нашел на просторах интернета. Итак, примерно год назад столкнулся с такой нуждой для смазывания цепи на велосипеде (Я заядлый любитель покатушек не великах :) ). Всем известно, что для цепи используют смазку, у которой первоначальное состояние — жидкое, чтобы смазка могла проникнуть в труднодоступные места, в нашем случае — между звеньями и роликами. И после нанесения смазка преобретает некую вязкость и остается в местах трения благодаря испарению компонента, который и делал смазку жидкой. Эта специальная смазка стоит довольно не дешево, поэтому я решил поискать информацию о умельцах, которые уже до меня столкнулись с этой мыслью. После не долгих поисков нашел отличный способ, как можно преобразовать густую смазку на время в жидкое состояние.
Собственно сам способ: берем густую смазку. Я взял графитовую, потому что диапазон рабочих температур у данной смазки довольно большой (+70 … -20). Смешиваем смазку с УАЙТ СПИРИТом. К сожалению точный дозировки я сказать не могу, но лучше по немногу добавлять уайт спирит при этом все время перемешивая пока не получите нужную вязкость. Затем на предварительно очищенную цепь наносите смазку. Все тонкости я не буду указывать, т.к. статья не посвящена конкретно смазывания цепи для велосипеда. После смазывания цепи я решил немного вылить этой смазки на метал. крышку для того чтобы засечь время "затвердевания". Переход из жидкого в твердое состояние заняло примерно сутки и САМОЕ ВАЖНОЕ смазка не потреяла свои смазывающие свойства.
Перейду наконец к сути поста и как я смог применить данную смазку к авто. С помощью данного способа я смог смазать все наружные трущие поверхности такие как петли дверей и лючка бензобака, втулки и пальцы в местах соединения тросов КПП и т.д. Напомню, что моя Коровка долгое время простояла в гараже, поэтому профилактика не помешает. И опять же благодаря температурному рабочему диапазону, применение смазки ограничивается лишь Вашей фантазией. Надеюсь данный пост будет кому полезен! :)
Цена вопроса: 250 ₽
Пробег: 97 200 км
www.drive2.ru
Jeep Cherokee 3.7 Sport › Бортжурнал › Графитовая и медная смазки своими руками. Смазка для тормозов.
Смазка общего назначения.
Для начала цитата : mirsmazok.ru/press/885.html Графитную смазку изготавливают путем загущения нефтяного масла кальциевым мылом и графитом.
Обычная графитовая смазка: chem21.info/info/78229/ Графитная смазка УСсА состоит из загущенного цилиндрового масла с добавкой 10% графита марки П.
Хорошая графито-медная смазка : sto-shop.by/p4680044-loctite-8007-smazka.html LOCTITE 8007 С5-А Смазка медная синтетическая противозадирная Состав твердой фазы : 40% меди и графита
Вывод напрашивается сам : взять графитовый и/или медный порошок и развести его синтетическим моторным маслом. Концентрацию делать как получится, что-б довести порошёк до нужного состояния . Получается примерно 50%. Всё! Высокотемпературная смазка готова. Всякие ингибиторы и т.д. уже есть в используемом масле. Результат отличный — проверено. Много лет использую. Мажу всё подряд, особенно выпускной тракт и свечи.
Синтетическое масло или ATF при нагреве испаряется, то что остаётся в виде нагара — это минеральная часть которая есть во всех самых синтетических маслах, но её мало. Соответственно остаётся или медь или графит — что и надо. А в покупных смазках на основе минерального масла остаётся много нагара и совсем чуть-чуть графита/меди. Только в некоторых меди/графита достаточно…
Смазка для тормозов.
Особое внимание обращу на смазки для направляющих тормозных суппортов. Там используются силиконовые смазки так как они водоотталкивающие. К примеру Slipkote® 220-R DBC www.huskey.ru/220R%20DBC_Rus.pdf
Или TOYOTA DISC BRAKE SHIM GREASE 5 g, p/n 08887-80409 Состав : -силиконовое масло -диоксид кремния (селикагель) -графит.
Значит, использовать синтетическое масло для ДВС или ATF, как описано выше, для тормозов нельзя, так как резинки на тормозах к синтетике не устойчевы и тут-же погибнут. Минирельное масло было-бы можно, когда-б оно держало высокие температуры…а так оно спечётся и превратится в гудрон/нагар — суппорта заклинит. Именно по этому не рекомендуется использовать стандартную графитовую смазку — минеральная основа. Значит сегодня, для тормозов берём тот-же графит и мешаем с силиконовой смазкой. Количество графита в зависимости от густоты силиконовой смазки. 10% графита уже достаточно — так как в оригиналной графитке.
Полный размер
Медный порошок и силиконовая смазка в смеси 1:1
В принципе, такую смазку можно использовать вообще везде вместо первого вырианта, но не всегда можно найти силиконовую смазку. Иначе приходится выбирать что важнее в конкретном случае. Если в выпускном тракте любое масло выгорит и останется графит/медь — значит важнее что-б их было побольше. То на направляющих тормозных суппортов графит менее важен, чем смазывающие свойства смазки.
www.drive2.ru
Что есть графит? — Audi A4, 1.8 л., 1996 года на DRIVE2
Доброго времени суток, как оказалось, у нас в стране уйма "хороших" электриков, которые ещё и пытаются навязывать свое мнение окружающим, несмотря на то что вовсе не владеют информацией… Так вот, полезная статейка о графитной смазки(вконце повнимательней нужно читать). Что такое графитная смазка и где она применяется Графитная смазка по составу напоминает солидол и содержит порошок графита. Она изготовляется путем загущения цилиндрового минерального масла или растительных жиров кальциевыми мылами и графитом. В эксплуатации отличается работоспособностью при температуре -20… +70°С По внешнему виду напоминает однородную мазь от темно-коричневого до черного цвета. Графитная смазка предназначена для смазки особо нагруженных узлов и механизмов автомобильной техники и промышленного оборудования, в частности, в рессорах, подвесках тракторов и машин, открытых зубчатых передач, опор буровых долот и пр. Идеальное средство для устранения скрипов и защиты металлов. Графитные смазки не оказывают негативного воздействия на лакокрасочное покрытие, резину и пластмассу.
В повседневной жизни графитную смазку можно использовать в качестве смазочного материала для цепей велосипедов. Правда сама по себе графитная смазка достаточно густая — в цепь просто так не зальешь. Пойдем на хитрость. Надо взять немного графитной смазки, развести с уайт-спиритом. Полученную жидкость капнуть шприцом на цепь. Уайт-спирит со временем испарится, а густая смазка останется внутри цепи. Причем даже когда сама смазка вырабатывается, остается графит, который сам по себе неплохо скользит. Также есть народные рецепты подготовки графитной смазки для применения в цепях. Например, можно взять ненужную кастрюлю положить туда графитную смазку и цепь, затем кастрюлю поставить на огонь. графитная смазка станет жидкой и затечет во все нужные места цепи. Потом когда цепь остынет надо убрать излишки смазки, протерев тряпкой. Еще один способ, услышанный автором этих строк, называется «выварка цепи». Составляется смесь из графитовой смазки или порошка графита, солидола и машинного масла, с консистенцией жидкой сметаны, греется на водяной бане. в смесь добавляется цепь (которую перед этим желательно отчистить тряпкой) и варится 30-60 мин. Звучит убедительно, а сами байкеры поясняют, что графитная смазка состоит не только из графита, но и из смазки. Вот она и разводится до состояния моторного масла, чтобы можно было залить в цепь, порошок графита сам залезет, а потом растворитель испаряется и остается густая смазка с графитом внутри цепи, а снаружи все насухо вытирается. При нагреве воздух в зазорах расширяется и выходит наружу, а при последующем охлаждении в кастрюльке вместо него засасывается разогретая смазка. Только этот замечательный метод больше подходит старым цепям и не лучшим образом сказывается на современных о-ринг и х-ринг цепях.
В автомобилях может использоваться для уменьшения трения между листами рессор и смазывания тросового привода стояночного тормоза. Сгодится для дверных петель (ворота гаража). При отсутствии готовой смазки ее можно изготовить, смешав 0,5 кг слегка нагретого солидола (не выше 50С) со 100 г графитного порошка и 100 г любого трансмиссионного масла. Недавно для графитной смазки найдено совершенно неожиданное применение — для улучшения работы…радиоприемника. Беда наружных выдвижных автомобильных антенн — «разбалтывание» контактов, что проявляется при движении в виде шороха или треска. Треск исчезает, если место контакта чуть-чуть смазать графитной смазкой, ведь графит — хороший проводник тока. Для этого нужно слегка смазать основание штыря антенны и несколько раз вдвинуть и выдвинуть его.
В качестве заменителей графитной смазки можно использовать Солидол С, Солидол Ж или Литол-24 с добавлением 10 % графита. Спасибо за внимание)))
www.drive2.ru
Toyota Corolla › Logbook › Двухкомпонентная графитовая смазка своими руками для смазывания труднодоступных мест
Приветствую всех! Хотел поделиться своим опытом использования самодельной двухкомпонентной графитовой смазки, "рецепт" изготовления которого я нашел на просторах интернета. Итак, примерно год назад столкнулся с такой нуждой для смазывания цепи на велосипеде (Я заядлый любитель покатушек не великах :) ). Всем известно, что для цепи используют смазку, у которой первоначальное состояние — жидкое, чтобы смазка могла проникнуть в труднодоступные места, в нашем случае — между звеньями и роликами. И после нанесения смазка преобретает некую вязкость и остается в местах трения благодаря испарению компонента, который и делал смазку жидкой. Эта специальная смазка стоит довольно не дешево, поэтому я решил поискать информацию о умельцах, которые уже до меня столкнулись с этой мыслью. После не долгих поисков нашел отличный способ, как можно преобразовать густую смазку на время в жидкое состояние.
Собственно сам способ: берем густую смазку. Я взял графитовую, потому что диапазон рабочих температур у данной смазки довольно большой (+70 … -20). Смешиваем смазку с УАЙТ СПИРИТом. К сожалению точный дозировки я сказать не могу, но лучше по немногу добавлять уайт спирит при этом все время перемешивая пока не получите нужную вязкость. Затем на предварительно очищенную цепь наносите смазку. Все тонкости я не буду указывать, т.к. статья не посвящена конкретно смазывания цепи для велосипеда. После смазывания цепи я решил немного вылить этой смазки на метал. крышку для того чтобы засечь время "затвердевания". Переход из жидкого в твердое состояние заняло примерно сутки и САМОЕ ВАЖНОЕ смазка не потреяла свои смазывающие свойства.
Перейду наконец к сути поста и как я смог применить данную смазку к авто. С помощью данного способа я смог смазать все наружные трущие поверхности такие как петли дверей и лючка бензобака, втулки и пальцы в местах соединения тросов КПП и т.д. Напомню, что моя Коровка долгое время простояла в гараже, поэтому профилактика не помешает. И опять же благодаря температурному рабочему диапазону, применение смазки ограничивается лишь Вашей фантазией. Надеюсь данный пост будет кому полезен! :)
Наибольшую распространенность на автомобиле получила литиевая смазка, которая используется практически повсеместно. Ею обрабатывают детали подвески, электрической системы, компоненты двигателя и многое другое. Но есть детали, для которых лучше подходит графитная смазка (которая также является разновидностью литиевых смазок). Ее также можно приобрести практически в любом автомобильном магазине, при этом графитная смазка присутствует в широком ассортименте. Каждый вид такой смазки подходит для своих задач, и в рамках данной статьи мы подробно рассмотрим, когда следует применять графитную смазку на автомобиле.
Графитная смазка (или, как ее еще называют, графитка) получается путем добавления в нефтяные масла литиевого мыла. За счет этого удается достичь нужно густоты смазки. Название свое графитная смазка получила из-за добавления в нее молотого графита, но делается это не всегда.
Рекомендуется также использовать графитную смазку во время сборки подвески автомобиля для смазки различных резьбовых соединений. Можно использовать и обычную литиевую смазку, но графитовый вариант позволит значительно снизить шанс возникновения коррозии на крепежных элементах. Кроме того, при необходимости снятия деталей в будущем во время ремонта, сделать это будет гораздо проще, если в процессе установки их смазать.
В системе рулевого управления чаще всего графитную смазку наносят на подшипники поворотных кулаков. Во время сборки элемента нужно максимально плотно его набить смазкой. Кроме того, ею также необходимо заполнить защитный колпак, чтобы увеличить суммарный объем состава. Подобные действия позволят максимально повысить срок службы подшипника. Еще один способ продлить срок службы деталей – регулярно проверять, достаточно ли смазки, а при необходимости добавлять новую.
Графитная смазка фирмы Азмол
Готовая к использованию графитная смазка
