Ключ к знанию

Как поменять шкворня на газели своими руками


Замена шкворней на Газели своими руками: видео, пошаговая инструкция, инструменты

Автомобиль Газель завода АвтоГАЗ относится к такому классу машин, которые используются, как правило, с максимальной интенсивностью. Его технические характеристики, в частности, шкворневая подвеска, обеспечивают Газели широкую сферу применения, как для производственных нужд, так и для личных целей.

Так выглядит Газель

Шкворня, как элементы ходовой изначально имеют ограниченный ресурс, а при эксплуатации под нагрузками он, естественно, уменьшается. Замена шкворней на газели своими руками существенно сократит расходы на проведение ремонта, а также позволит владельцу восстановить работоспособность своего автомобиля в кратчайшие сроки.

Вернуться к оглавлению

Функциональное назначение шкворней в автомобиле

Стержень, который обеспечивает поворотные свойства колеса в автомобиле, принято называть шкворнем, а подвеску с применением осевых стержней — шкворневой.

Так выглядит шкворня в разборке

Прототипом для подвески автомобиля с использованием шкворней послужило устройство обычной колёсной телеги, которые применялись ещё в ХIХ веке и использовали осевой шарнирный механизм.

Принцип действия шкворневой подвески также основан на свойствах сферического шарнира, который обеспечивает свободный ход колеса и крепление ступицы, обеспечивая тем самым возможность автомобилю выполнять повороты в рамках ограничений рулевого управления.

Составные передней подвески Газель

Основным показателем устойчивости машины при манёврах является установленные поперечные и продольные углы наклона каждого шкворня, которые обеспечивают комфортное передвижение.

Материалом для изготовления шкворней является прочная закалённая сталь, а все полости, которые с ним соприкасаются, набиваются смазкой.

Смотрите в видео:замена шкворней на Газели.

Сфера применения шкворней в подвеске распространяется в основном на грузовые и среднетоннажные автомобили, такие как Газель, а также на машины повышенной проходимости, предназначенные для движения по бездорожью проходимости. Это обусловлено сочетанием в данной конструкции простоты, надёжности и ремонтопригодности.

Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание будет гарантией долгой и надёжной работы шкворней в автомобиле.

Вернуться к оглавлению

Признаки износа шкворневой подвески на Газели

Прежде, чем приступать к ремонту подвески необходимо убедиться, что замена шкворней на Газели действительно необходима.

Первыми признаками неисправного шкворня могут служить следующие симптомы:

  1. Появление металлического звука при ударе по колесу.
  2. Биение в руль на скорости.
  3. Затруднения при повороте рулевого колеса.
  4. Ярко выраженный износ внешней или внутренней части покрышки.

Рекомендуем посмотреть: как проверить неисправность шкворней на Газели.

Однако наличие данных проявлений может быть вызвано и другими неисправностями ходовой, поэтому необходимо провести дальнейшую диагностику для локализации и уточнения степени износа деталей подвески.

Для полной уверенности, что шкворня в Газели требуют замены нужно:

  • поднять автомобиль домкратом, обеспечив подвешенное состояние колеса;
  • зафиксировать педалью тормоза ступичный механизм;
  • покачать колесо в вертикальной плоскости.

Так выглядит изношенный шкворень

Наличие люфта в колесе при качании говорит о неисправности шкворня, который подлежит замене.

Вернуться к оглавлению

Технология замены шкворней на Газели

Для проведения ремонта шкворневой подвески на Газели необходимо подготовить следующие детали и инструменты:

  1. Ремонтный комплект, который содержит все необходимые детали, включая новые шкворня.
  2. Развёртку на Газель 25 мм, а также держатель.
  3. Набор головок, ключей.
  4. Съёмник ступичных подшипников.
  5. Смазку шруса, карбюраторный очиститель и жидкость ВД-40.
  6. Шкворневую смазку и фиксатор резьбы.

Смотрите в видео: замена шкворневой на Газели.

Рекомендуется производить замену обоих шкворней на оси в рамках одного ремонта, чтобы обеспечить идентичность работы рулевого механизма при движении.

Переднюю часть автомобиля необходимо вывесить, посредством домкрата и подставных упоров, которые ставятся под балку, а также снять колеса, обеспечив тем самым возможность проведения ремонтных работ.

Внешний вид шкворневой подвески

Технология замены состоит в следующем.

Демонтаж:

  1. Первоначально необходимо удалить масло из моста.
  2. Демонтировать суппорт и диск тормозов.
  3. Открутив щит тормозов, весь привод нужно снять в сборе совместно с подшипником в корпусе.
  4. Далее, демонтируется рулевой наконечник и маслёнка, расположенная снизу.
  5. После чего деинсталлируется шкворневая крышка, клапан смазки и пробка.

Демонтаж шкворневой подвески

При разборе узла желательно обработать детали ВД-40, а также использовать соответствующий инструмент. Трудно снимаемые детали рекомендуется подогреть горелкой или замочить в керосине. Сам шкворень, как правило, выбивается молотком снизу вверх. Аналогичным образом производится демонтаж второй детали на другом колесе.

Обратная сборка:

  1. Демонтированные детали необходимо очистить от пыли и грязи, обработав их предварительно очищающими жидкостями, а также произвести визуальный осмотр их состояния. Все детали с трещинами и выраженным износом подлежат замене.
  2. Процесс монтажа выполняется в обратном порядке с использованием новых комплектующих.

Детали шкворневой подвески в разборке

При этом нужно учитывать некоторые особенности:

  • запрессовка втулок поворотного кулака производится с помощью оправки, устанавливаемые детали смазывают смазкой для шруса;
  • при развёртке новых втулок технологический допуск составляет от 0,02 до 0,053 мм, при этом необходимо строго соблюдать соосность;
  • развёртку рекомендуется выполнять через старую втулку, которая не демонтируется, а оставляется в поворотном кулаке;
  • устанавливая опорный подшипник с пыльником важно соблюсти направления сборки, при этом он устанавливается так, чтобы пыльник бух сверху;

Смотрите в видео: как заменить шкворень и установить втулки в цапфы.

По факту сборки необходимо произвести полную смазку и проверку узла. После этого все детали устанавливаются на машину в обратном порядке, заливается масло в мост и устанавливаются колеса.

 

При соблюдении правил и используя данную технологию, ремонтные работы могут быть выполнены собственными силами.

Таким образом, замена шкворней на Газели является периодической процедурой, которая обеспечивает управляемость и манёвренность машины на дороге. Наличие специального инструмента и знания технологии позволит каждому владельцу отремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

avtomobilgaz.ru

Как заменить шкворни на «Газели» своими руками? — Рамблер/авто

Всегда хочется быть уверенным в своей машине, знать, что она не подведет ни на трассе, ни на ее сложных поворотах. Особенно, если речь идет о такой машине, как «Газель». В последнем случае надо вовремя проводить осмотр и замену шкворней. Что это за деталь и как ее заменять, давайте разбираться далее.

Что представляет собой шкворень? Когда менять шкворни на «Газели» Что потребуется для работы Последовательность работы

Что представляет собой шкворень?

В те времена, когда в качестве транспортных средств изготавливались кареты и телеги, которые тянулись лошадьми, ось передних колес закреплялась на передке экипажа специальным болтом или стрежнем. Его и называли шкворнем.

Появившимся автомобилям колеса начали крепить к подвеске тоже осью. Ее изготавливали из закаленной стали. Задача этой детали — соединить центры шаровых шарниров с двойными поперечными рычагами. Отсюда и логично просится ответ, что такое шкворня на «Газели» — стержень, закрепляющий соединение поворотное, установленное на управляемом колесе.

Но в этом случае речь идет о шкворне поворотном, а кроме него в машине существуют еще прицепные. Они соединяют между собой две независимые детали и используются, как правило, на грузовых моделях автомобиля.

Интересно! Крепление у этой детали не всегда одно и то же и зависит от ее формы. Она может иметь форму цилиндра или конуса, в зависимости от узла, в котором используется деталь.

Когда менять шкворни на «Газели»

Поводом поменять стержень может служить большой люфт поворотного кулака. Проверить степень его отклонения можно, если вывесить колесо переднее и подергать вниз и вверх руками. Если есть люфт, он хорошо ощущается.

Другой вопрос, как проверить шкворня на «Газели», если нет возможности для специального осмотра машины? Можно во время стоянки вывернуть колесо наружу и тоже расшатать, проверяя на лишние движения.

Такие осмотры рекомендуется делать по завершению каждой поездки во время сложной погоды и по разухабистым трассам. О срочном осмотре и возможной замене может говорить стук на передней подвеске.

Когда конкретно понадобится осмотр детали, сказать сложно. Это зависит от ряда факторов, не всегда зависящих один от другого. Например:

своевременное шприцевание;время затяжки подшипников передних колес;состояние колес и рулевых наконечников;автомобильные дороги;стиль вождения. В первую очередь деталь выходит из строя, когда грузовой автомобиль много ездит по городу, когда машина активно используется по весне на прохудившихся дорогах. «Медвежью» услугу окажет и предыдущий плохой ремонт на СТО.

Интересно! Сказать средний срок службы узла тоже сложно. От 30 тыс. км и более, так как стиль езды тоже во многом сказывается на состоянии детали.

Что потребуется для работы

Замену этой детали удобно делать как процедуру, сопутствующую другим ремонтным работам. Например, проверки колес на схождение и балансировку, ремонта рулевых наконечников и прочего. Но если ваша «Газель» в плачевном состоянии и замена шкворней крайне необходима, это можно провести своими руками.

Для этой процедуры вам потребуются такие инструменты:

набор головок;

подкатная доска;

газовая горелка;

развертка и держатель;

приспособления для замены сайлентблоков и ступичных подшипников;

шплинты;

угловая пресс-масленка;

регулировочная шайба;

втулки шкворней и шкворни;

упорный подшипник и клин шкворня;

слесарный инструмент;

сальники полуосей;

прокладки для цапфы левого кулака и для крышки шкворня;

уплотнительные кольца.

Приобретая комплект, учтите, что вам необходимо иметь под рукой также очиститель для карбюратора, ВД-40, смазка ШРУС, герметик резьбы, смазка шкворней.

Обратите внимание! Во время покупки запасной детали всегда надо проверять плавность работы ее подшипников. Также стоит сразу замерить ее диаметр, поскольку иногда они попадаются нестандартного размера. Не забывайте вовремя и часто смазывать этот узел, так как грязь дорог сильно вредит его состоянию.

Последовательность работы

Шкворня на «Газели» — деталь несложная, поэтому каждый может сообразить, как ее поменять. Само важное — запастись инструментом, временем и терпением. Итак, смена детали проводится в такой очередности действий:

сливаем из моста масло, сам мост вывешиваем, ставим упоры, снимаем колеса;

тормозной диск и суппорт откручиваем;

затем откручиваем тормозной щит, снимаем привод в сборе с корпусом подшипника;

убираем рулевой наконечник, нижнюю масленку выворачиваем;

затем снимаем крышку шкворня, после чего — клапан смазки;

из нижнего шкворня выворачивается пробка.

Эту же очередность работ надо повторить с другой стороны. Все снятые шкворни надо замочить, с остальных деталей узла снять всю налипшую грязь и осмотреть со всех сторон на целостность.

Втулки смазываются ШРУСом, перепрессовываются. Следите за тем, чтобы втулка верхняя обрабатывалась на уровне корпуса. Затем их надо вертикально установить и полить маслом. Развертку тоже надо держать в чистоте и смазанной так, чтобы деталь становилась легко одним нажатием.

Осмотрите и почистите сальники, спирали смазки. Все надо оставить в чистоте, без дефектов и смазанным. На последнем этапе проверки надо удостовериться, что шкворни надежно сидят в цапфе. Проверьте осевое перемещение кулака.

Затем можно устанавливать масленку, крышку шкворня, смазать его клапан. После полной всех этих проверок надо смазать шейку привода маслом и вставить его. После того, как эти работы будут закончены, можно собирать узлы в порядке, обратном тому, что приведен выше.

Имейте ввиду, что силами одного человека разобрать узлы довольно сложно. К тому же часто эта деталь прикипает к узлу и его иногда приходится выбивать кувалдой, для чего вам тоже понадобится помощник. Если и выбивание не дает результата, специалисты рекомендуют отмочить деталь в керосине или прогреть газовой горелкой.

Обратите внимание! Надо понимать, как складывается подшипник и пыльник детали, а также разбираться, куда ставить регулировочные шайбы. Последние ставят в верхний зазор балки и кулака, а подшипник кладется в пыльник. Следите, чтобы он был надежно закрыт со всех сторон. Когда собирается шкворень, он устанавливается пыльником наверх.

auto.rambler.ru

Замена шкворней газель своими руками, правильный ремонт шкворней

На сегодняшний день большинство водителей предпочитают выполнять ремонтные работы самостоятельно. Однако для этого требуется знание устройства и принципа работы автомобильных узлов. Так, если необходима замена шкворней на УАЗ, логично, что водитель должен знать местоположение и назначение данного узла. Соответственно, этих знаний требует и замена шкворней на Газели. Успешность выполненного ремонта во многом зависит от технической грамотности исполнителя. Благо, на сегодняшний день не составляет труда получить рекомендации относительно того, как менять шкворня на Газели.

В целом, шкворня представляют собой стержни шарнира на поворотном соединении автомобильных частей. По сути, этот узел является осью поворота управляемого автомобильного колеса. Данная ось имеет вид стержня, изготовленного из закаленного металла. С помощью этой оси осуществляется крепление к подвеске поворотного кулака. Кулак, в свою очередь, является несущим элементом для ступицы и колеса. Чтобы обеспечить нормальные ходовые параметры автомобиля, важно знать не только как менять шкворня, но и как впоследствии выставить углы наклона шкворня.

Чтобы осуществить ремонт шкворней на Газели, необходим следующий инструмент:

  • развертка и держатель,
  • втулки шкворней и шкворни,
  • уплотнительные кольца,
  • прокладки для крышки шкворня и для цапфы левого кулака,
  • сальники полуосей,
  • упорный подшипник и клин шкворня,
  • регулировочная шайба,
  • угловая пресс-масленка,
  • шплинты,
  • приспособления для замены сайлентблоков и ступичных подшипников,
  • слесарный инструмент,
  • газовая горелка,
  • подкатная доска,
  • набор головок.

Также понадобится целый ряд расходных материалов, в частности:

  • смазка шкворней,
  • герметик резьбы,
  • смазка ШРУС,
  • ВД-40,
  • очиститель для карбюратора.

Следует отметить, что неисправности шкворней могут быть причиной такой неприятности, как стук в передней подвеске. В целом, работа всех узлов в автомобиле взаимосвязана, поэтому если вы будете знать, как поменять шкворня на Газели, это поможет вам избежать будущих возможных неприятностей.

Последовательность замены шкворней на «Газели»

Для облегчения работы вам понадобится весь указанный выше перечень инструментов, включая подкатную доску. Вы также должны позаботиться о том, чтобы все расходные материалы были в наличии в необходимом количестве на момент начала выполнения работ.

Следует также особо оговорить еще один момент: если до настоящего времени вы не сталкивались с тем, как заменить шкворня, лучше запастись лишними втулками, сальниками и клином шкворня. Это убережет вас от нерациональной траты времени впоследствии. Понятно, что замена шкворней, как и замена подшипника ступицы, требует выполнения действий в определенной последовательности.

Последовательность замены шкворней:

  • необходимо слить масло из моста, после чего мост вывешивается, ставятся упоры и снимаются колеса,
  • откручивается тормозной суппорт и диск,
  • нужно открутить тормозной щит и убрать привод в сборе с корпусом подшипника,
  • затем снимается рулевой наконечник, а также выворачивается нижняя масленка,
  • снимается крышка шкворня и клапан смазки,
  • выворачивается пробка из нижнего шкворня,
  • разобранные шкворни следует замочить и разобрать вторую сторону в той же последовательности,
  • снятые узлы нужно тщательно очистить от загрязнений и провести визуальный осмотр,
  • втулки следует смазать снаружи ШРУСом и затем перепрессовать их. При этом верхняя втулка прессуется вровень с корпусом. На данном этапе следует проверить видимость отверстия для выхода смазки. Втулки устанавливаются вертикально, при этом поливаются маслом. Также очищается развертка. Шкворня должна устанавливаться при нажатии пальцем,
  • канал спирали смазки необходимо очистить от стружки и осмотреть,
  • сальники полуосей при необходимости следует заменить, после чего их кромки смазываются маслом,
  • по завершению работ следует проверить шкворни в цапфе. Все резьбовые соединения проверяются на ШРУСе. Следует также просмотреть осевое перемещение кулака,
  • устанавливается масленка, крышка шкворня,
  • клапан шкворня смазывается до выхода смазки,
  • после окончательной проверки смазывается маслом шейка привода и вставляется привод,
  • сборка узлов производится в обратной последовательности.
Замена шкворней: видео

mtz-80.ru

ГАЗ Соболь 4Х4 › Бортжурнал › Замена шкворней часть 3 — сборка (aka эксперимент)

Продолжение эпопеи по замене шкворней (часть 1 тут www.drive2.ru/l/516070901855289637, часть 2 тут www.drive2.ru/l/516780361733112050).
Перед заменой шкворней я, естественно, почитал заметки на драйв2 и немного форумы и понял, что на нашем авто не все так просто :) Главная проблема — это отсутствие в магазинах подходящей развертки. Многие ругают ГАЗ, мол "какого фига нет нужных приспособ", но я его за это ругать не буду, т.к. в каталоге по Соболю 4х4, который я видел, отдельно втулок шкворней нет. По каталогу необходимо приобрести поворотный кулак в сборе:
23107-2304041 Корпус поворотного кулака со шпильками левый
23107-2304044 Корпус поворотного кулака с втулками правый

Список проблем, с которыми придется столкнуться при замене втулок шкворней:
1) Диаметр отверстия в ремонтных втулках 23,5-23,7мм (диаметр шкворня 25мм). Допуски см.в таблице 4.5.
2) Наружный диаметр втулок больше, чем рекомендованный мануалом натяг, а в моем случае — у одной втулки он составил 32.7мм
3) Отсутствие проходной развертки достаточной длины

Итак по списку:
1,2) После запрессовки втулки она еще больше усаживается и внутренний диаметр становится еще меньше. Для запрессовки втулок был использован обрезок шпильки + головки на 32мм и 24мм:

Полный размер

Полный размер

Можно, конечно, взять регулируемую развертку 23-26мм и потихоньку увеличивать отверстие до 24,7мм, а затем пройти разверткой 25мм, но при этом способе мы гарантированно не сможем соблюсти соосность между обоими втулками.
По этой причине пришлось отнести втулки к токарю и расточить их до 24,7мм. Единственное, я не обратил внимание, что одна из моих втулок по наружке 32,7мм и поэтому к токарю пришлось идти во второй раз (и, кстати, не последний).

Полный размер

3) В этой части, собственно говоря, сам эксперимент и состоялся. Для начала было решено развернуть простой ручной разверткой по отдельности каждую втулку (возможно даже в перспективе, как многие делают на 25.1мм). В ходе этого этапа стало понятно то, что было и так понятно — таким способом развернуть соосно втулки не получится. На фотографиях ниже хорошо видно, как развертка даже не попадает в отверстие второй втулки.
Однако, после такого разворачивания втулок поворотный кулак удалось установить на автомобиль и он даже поворачивался при помощи трубы :) (т.е. как многие пишут — приработается)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Меня такой результат, естественно, не удовлетворил и пришлось все разобрать и продолжить экспериментировать.

Вторым экспериментом была попытка задать направление развертки при помощи частично выпрессованной старой втулки (иначе длины простой развертки не хватит) :

Полный размер

Полный размер

Нужно заметить, что данный способ жизнеспособный и показал достойный результат. И, наверное, на этом варианте я бы и остановился, если бы на глаза не попалась развертка длинною 300мм с заявленными 25мм:

Полный размер

Полный размер

Я второпях измерил ее в одном месте и, увидев искомые 25мм, радостно побежал ею разворачивать второй кулак так же через старую втулку (вместо старой втулки можно конечно же использовать выточенную оправку). После этого я примерил шкворень, который во втулки просто проваливался без какого-либо сопротивления. Более детальные промеры показали, что эта развертка на 25.5мм :(

Так оставить я тоже не мог и пришлось продолжить экспериментировать. Запасных втулок больше не было, а заказывать их и ждать тоже не хотелось. Да и какой смысл, если потом все равно бежать к токарю на проточку? Правильно, проще сразу же выточить нужные втулки…что и было сделано.

Новые втулки были успешно запрессованы и дальше был найден более точный способ для разворачивания. В патрон токарного станка была зажата инструментальная развертка 25мм №2 (+0,02мм), а поворотный кулак был подперт центром. Далее ручками вращая патрон и поджимая кулак центром, удалось развернуть втулки. Соблюдение соосности было проверенно прутком 25мм — он без каких-либо затруднений прошёл через обе втулки.

Полный размер

Полный размер

Измерения показали, что данный способ оказался самым точным из всех предыдущих. Все было собрано без проблем и после этого кулаки поворачивались без серьезных усилий (никаких труб, все рукой):

Еще стоит обратить внимание на многократно поднимаемый вопрос шприцевания верхних шкворней. Многие для этого сверлят дополнительное отверстие во втулке. Я поначалу тоже думал так сделать, но смысла в этом не нашел. Если запрессовать втулку, как того требует ГАЗелевский мануал (по Соболю 4х4 у меня мануала нет), заподлицо с плоскостью (дословно: с помощью оправки (см. рис. 6.26) запрессовать новую втулку верхнего шкворня заподлицо с наружным торцем верхней бобышки корпуса поворотного кулака и втулку 36 нижнего шкворня в корпус поворотного кулака на глубину 4,5±0,15 мм от наружного торца нижней бобышки;), то отверстие, в которое вворачивается клапан, перекрывается не полностью. Оставшегося расстояния достаточно, чтобы там поместилось резиновое колечко и осталось свободное пространство для выхода смазки. Без всяких сверлений у меня оба верхних шкворня прошприцевались (напомню, что втулки были развернуты разверткой 25мм №2) без проблем:

Полный размер

Полный размер

Верхний шкворень спокойно продавливается литолом

подшипнику тоже досталось смазки:

Полный размер

Полный размер

На этом вроде все, надеюсь, ничего н

www.drive2.ru

Шкворня замена. — ГАЗ Газель, 4.0 л., 2007 года на DRIVE2

почти зеркало

Дошли сегодня руки, зима теплая но сырая весь день дождь ганял, но я справился. Смотрим.

правая сторона снял без проблем левая клин высверливал

почистил, втулки долой, новые привет. наборчик рулит.

О это чудо шуруповерт! Грел не помогло, со стороны гайки начал сверлить пошло в сторону, пришлось с другой сначала шестерочкой потом десяткой и опля.

вот он братик младшенький я в него даже на 25 сверло сувал.

вычистил все в норме.

на старых пальцах были частички меди, крышки все разные.

а вот клинушек, его остатки.

прогонка дорнами 1 и 2

чтобы болт дорна не проворачивался сделал гранки на 13 и дело пошло

разверткой работаем не спеша со смазочкой не забываем удалять стружку

вот красавцы, ступицы не снимал с ними удобнее, ставить на место только тяжеловато (кашку кушать надо)

пальцы четко заходят, все должно проворачиваться от руки и вставляться руками а не кувалдой, а по туже про запас это бред.

тисочки вчера к столу прикрутил ручку от мясорубки примастырил.

перед сборкой места где находятся не вращающиеся детали промазываю графиткой чтобы не прикипало.

собрал

прошприцевал.

www.drive2.ru

Замена шкворней — ГАЗ Газель, 2.7 л., 2007 года на DRIVE2

На скорости, по трассе почувствовал небольшое биение руля.По приезду домой поддомкратил левую сторону, думал что подшипник подтянуть надо…Оказалось что болтается шкворень.Решено было менять!Все приспособления включая развертку были у бати)

Снимаем колесо, выбиваем тяги

Снимаем суппорт

Выбиваем клин


Далее снимаем ступицу ну и саму цапфу.Выбиваем одну втулку.(если выбить обе сразу и забить новые при развертывании на одной из втулок будут зазубрины)

Шарик №1 для обсадки втулки(сделан из рулевого пальца газель)

Тот же шарик только №2 диаметр не помню к сожалению…

Собственно сами втулки

развертка

Обтачиваем на наждаке кромку втулки

Забиваем через уголок

После шарика №1 края втулки обсажены

Прогоняем шарик №2 для того, чтобы втулку не провернуло при развертывании

Прогоняем разверткой с маслицем

Втулка готова!


Сборка производится в обратной последовательности)

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 341 000 км

www.drive2.ru

Замена шкворней (начало) :( — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Вот, обещал написать подробный отчет по замене шкворней (заранее извиняюсь фоток пока не будет, так как делал все один, правда сосед несколько раз забегал, но от него только моральную поддержку ощутил). Фотки выложу позже но уже более готового процесса.
Надеюсь совсем профанов здесь нет, поэтому вдаваться в такие подробности каким размером ключа отворачивать болт/гайку такого-то размера не буду, не вижу смысла.
Теперь к теме (пишу исходя из своего полученного опыта и начитавшись форумов)

1. Начало само собой предполагает поднять машину (это для профанов), снять колеса. машину лучше всего сразу выставлять на козлы или пеньки или на то, что у кого найдется в хозяйстве. Главное что бы машина стояла устойчиво.
2. Отворачиваем по два болта тормозной скобы и разведя колодки снимаем их (по скобе на каждой из сторон).

Кому конечно как удобно, я с вечера все резьбовые соединения почистил от грязи и пролил, еще раз повоторю пролил WDшкой. Практически весь балон в 200 мл. ушел.
3. Откручиваем по два болта поворотного рычага, крепящегося к поворотной цапфе
4. Откручиваем крышки шкворней
5. Далее откручиваем гайку стопорного штифта шкворня (можно сразу, можно чуть позже) и выбиваем палец, желательно латунным молоточком или через похожую надставку дабы не повредить резьбу
6. Вот дальше самое интересно: процесс выбивания шкворня (это если не выкатывать балку). Я как положено, мы легких путей не ищем, начал с молотка и кувалды. Затем, согласно советов на форумах и им подобным взял перфоратор, потом, спасибо соседу, перфоратором еще больше. НО! результата нет. Как и многие предупреждали, для упрощения процесса и сокращения времени "игры" со шкворнями, открутив стремянки и аморты вытащил балку. Вы скажете, ну вот, и все прошло дальше легко? Ан нет. "Машка" тут тоже не осилила. На помощь пришла паяльная лампа. 10-15 минут на сторону и шкворни сдались. Тут хочу сказать, я выше на соседа наговаривал зря, с помощью соседа весь процесс нагревания и выбивания и происходил. Спасибо соседушка. Дальше самое интересное и печальное. Выбив первый шкворень, я решил посмотреть разверткой соосность втулок и их износ с помощью развертки. Убедившись, что втулки свое уже отжили положил развертку на пол, недалеко от процесса проведения маховых работ. Победив второй шкворень, я, на рабостях откинул машку в сторону, и куда бы вы думали. Хана развертке. Кувалда с от радости моей или своей приземлилась прямо на развертку и она… сломалась. Сколько было не нормативной лексики против самого себя я уже не знаю. Только слезами горю не поможешь.
Сегодня поеду в перерыв в таксопарк. Если по цене удовлетворят отдам им поворотные цапфы на опрессовку втулок и их развертку.
Потом дальше отпишусь. Может вечером фотки выложу уже сделанного процесса.
И небольшой совет тем, кто собирается менять шкворни и сомневается на счет выкатывания балки. Народ не теряйте время — выкатывайте, особенно, если туда давненько никто не заглядывал.
Всем мира! ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ!

www.drive2.ru

Замена шкворней часть 2 (разборка) — ГАЗ Соболь 4Х4, 2.8 л., 2014 года на DRIVE2

Продолжение эпопеи по замене шкворней (часть 1 тут www.drive2.ru/l/516070901855289637).
Если бы не левый поворотный кулак, то тут и писать было бы не о чем. Правый поворотный кулак разобрался без особых проблем при помощи средней кувалдочки, а вот левый оказался не таким податливым…и на него ушел почти целый день. Сперва ни в какую не хотели выбиваться стопорные штифты. К сожалению, автоген оказался в другом гараже и подогревать приходилось портативной газовой горелкой. После нескольких прогревов верхний штифт был выбит, а нижний так и не хотел сдаваться.

Полный размер

Полный размер

Пришлось сделать импровизированный "выдавливатель" из съемника шаровых опор. Для этого был подобран шарик и под него просверлено углубление:

Полный размер

Полный размер

после приличного натяга, прогрева и обработки кувалдой штифт решил покинуть этот узел:

Полный размер

Полный размер

Шкворни так же не захотели выбиваться и было принято решение перейти к "тяжелой артиллерии" в виде кузовного гидравлического цилиндра. Да, были опасения, что можно разжать вилку и т.п., но выкатывать мост для применения нормальной кувалды было лень :) В итоге верхний шкворень выдавился вместе со втулкой:

Полный размер

Полный размер

Дальнейшие попытки выбить нижний шкворень ни к чему не привели и решено было опять применить гидравлический цилиндр…но на этот раз оснастка была сломана, а шкворень визуально не сдвинулся :(

Полный размер

Полный размер

Но, все таки видимо гидравлика его не много расшевелила и после этого нижний шкворень удалось выбить:

Полный размер

Потери на этом этапе:
1) Оснастка гидроцилиндра
2) Головка на 17мм

ЗЫ: Если кто знает, где можно купить сломанную оснастку, то прошу написать в личку.

Полный размер

Одна из втулок (хорошо видна выработка)

Полный размер

Левый поворотный кулак на свободе

Полный размер

Сами шкворни не так и сильно изношены

В ходе дефектовки приговорил крестовины (на этот раз я выкину 207ой подшипник и поставлю втулку вместо него) и левый ступичный подшипник.

Сборку вынесу так же в отдельную часть, иначе слишком много фотографий получится.
Продолжение следует…

www.drive2.ru

Ремонт шкворней — ГАЗ Газель, 2.0 л., 2009 года на DRIVE2

Ну как всегда больная тема, но решаемая, так как уже не первый раз и не на одной машине . Из за подтеков в ГУРе было понятно что разбиты и корданчики и шкворни под замену. Наступил ремонт все как обычно пеньки домкраты ---КСТАТИ ВСЕ ДЕЛАЛ ОДИН ПОТИХОНЬКУ, МЕДЛЕННО, СТАРАЛСЯ ЛИШНЕГО НЕ ОТКРУТИТЬ, УШЛО ОДИН ДЕНЬ И ВТОРОЙ ДО ОБЕДА С ОЧЕНЬ БОЛЬШИМИ ПЕРЕКУРАМИ И ПЕРЕРЫВАМИ . Так как участок и все такое . Кстати лопнули рессоры с обоих сторон тоже под замену и заодно амартизаторы .

Комплект шкворней 1000 р
Амартизаторы 600 р 1 шт
Рессоры 1400 р 1 шт.

Тут очень хорошо видно подтеки . <img src=

">

">

www.drive2.ru

ГАЗ 53 3307 SONIC › Бортжурнал › замена шкворней и их втулок. работа с поворотными кулаками.

после того как раскидал две передние оси www.drive2.ru/l/469311970860859886/ чтобы заменить собственно "палку", что пострадала от удара в ДТП начал плавно процесс её сборки. решил сразу заменить шкворня, втулки шкворней. ранее я вообще не касался подобной работы, ни на Газонах, ни на Зилах. начал с удаления старых втулок, и тут же понял, что придется запасаться некоторым спец инструментом, долго подбирал подходящую "железяку", чтоб выбить втулки, и решил, что не будет лишним, если я посижу со штангелем и накидаю чертеж выколотки, а уже параллельно и заколотки втулок и их развальцовки. сделав соответствующие замеры, и набросав чертеж, я нашел материал на складе и, заказав свой инструмент, прождал еще пару дней.

Полный размер

так я подбирал выколотку для втулок. это советская головка и палец гусенницы от ДТ 75


позже в блог напишу о своих заказанных инструментах, и выброшу чертеж с размерами, вдруг кому пригодится, тем более, что их изготовление мне обошлось в буквальные копейки, а у кого есть токарка под рукой- будет еще дешевле.

Полный размер

инструмент

Полный размер

выбиваю старые втулки


старые втулки хорошо удаляются, если уже есть чем. новые втулки заколотил тоже без труда.

Полный размер

запрессовка новой втулки


вальцовка в принципе с пары ударов делает свое дело, но все же я немного подравнивал края шаром из рулевого наконечника Уазика, для него кстати такой же самособранный наборчик имеется.

Полный размер

вальцовка

Полный размер

результат

Полный размер

повтор

Полный размер

контрольный результат

Полный размер

набор для замены шкворней Уаза


в целом сложности меня ожидали еще все впереди на данном этапе сборки. нужно было расшорошить, развернуть втулки под шкворень, у меня не было соответствующей развертки, и

www.drive2.ru

Как заменить шкворни на "Газели" своими руками?

Всегда хочется быть уверенным в своей машине, знать, что она не подведет ни на трассе, ни на ее сложных поворотах. Особенно, если речь идет о такой машине, как «Газель». В последнем случае надо вовремя проводить осмотр и замену шкворней. Что это за деталь и как ее заменять, давайте разбираться далее.

Что представляет собой шкворень?

В те времена, когда в качестве транспортных средств изготавливались кареты и телеги, которые тянулись лошадьми, ось передних колес закреплялась на передке экипажа специальным болтом или стрежнем. Его и называли шкворнем.

Появившимся автомобилям колеса начали крепить к подвеске тоже осью. Ее изготавливали из закаленной стали. Задача этой детали — соединить центры шаровых шарниров с двойными поперечными рычагами. Отсюда и логично просится ответ, что такое шкворня на «Газели» — стержень, закрепляющий соединение поворотное, установленное на управляемом колесе. Но в этом случае речь идет о шкворне поворотном, а кроме него в машине существуют еще прицепные. Они соединяют между собой две независимые детали и используются, как правило, на грузовых моделях автомобиля.

Интересно! Крепление у этой детали не всегда одно и то же и зависит от ее формы. Она может иметь форму цилиндра или конуса, в зависимости от узла, в котором используется деталь.

Когда менять шкворни на «Газели»

Поводом поменять стержень может служить большой люфт поворотного кулака. Проверить степень его отклонения можно, если вывесить колесо переднее и подергать вниз и вверх руками. Если есть люфт, он хорошо ощущается.

Другой вопрос, как проверить шкворня на «Газели», если нет возможности для специального осмотра машины? Можно во время стоянки вывернуть колесо наружу и тоже расшатать, проверяя на лишние движения.

Такие осмотры рекомендуется делать по завершению каждой поездки во время сложной погоды и по разухабистым трассам. О срочном осмотре и возможной замене может говорить стук на передней подвеске.

Когда конкретно понадобится осмотр детали, сказать сложно. Это зависит от ряда факторов, не всегда зависящих один от другого. Например:

  • своевременное шприцевание;
  • время затяжки подшипников передних колес;
  • состояние колес и рулевых наконечников;
  • автомобильные дороги;
  • стиль вождения.
В первую очередь деталь выходит из строя, когда грузовой автомобиль много ездит по городу, когда машина активно используется по весне на прохудившихся дорогах. «Медвежью» услугу окажет и предыдущий плохой ремонт на СТО.

Интересно! Сказать средний срок службы узла тоже сложно. От 30 тыс. км и более, так как стиль езды тоже во многом сказывается на состоянии детали.

Что потребуется для работы

Замену этой детали удобно делать как процедуру, сопутствующую другим ремонтным работам. Например, проверки колес на схождение и балансировку, ремонта рулевых наконечников и прочего. Но если ваша «Газель» в плачевном состоянии и замена шкворней крайне необходима, это можно провести своими руками.

Для этой процедуры вам потребуются такие инструменты:

  • набор головок;
  • подкатная доска;
  • газовая горелка;
  • развертка и держатель;
  • приспособления для замены сайлентблоков и ступичных подшипников;
  • шплинты;
  • угловая пресс-масленка;
  • регулировочная шайба;
  • втулки шкворней и шкворни;
  • упорный подшипник и клин шкворня;
  • слесарный инструмент;
  • сальники полуосей;
  • прокладки для цапфы левого кулака и для крышки шкворня;
  • уплотнительные кольца.
Приобретая комплект, учтите, что вам необходимо иметь под рукой также очиститель для карбюратора, ВД-40, смазка ШРУС, герметик резьбы, смазка шкворней.

Обратите внимание! Во время покупки запасной детали всегда надо проверять плавность работы ее подшипников. Также стоит сразу замерить ее диаметр, поскольку иногда они попадаются нестандартного размера. Не забывайте вовремя и часто смазывать этот узел, так как грязь дорог сильно вредит его состоянию.

Последовательность работы

Шкворня на «Газели» — деталь несложная, поэтому каждый может сообразить, как ее поменять. Само важное — запастись инструментом, временем и терпением. Итак, смена детали проводится в такой очередности действий:

  1. сливаем из моста масло, сам мост вывешиваем, ставим упоры, снимаем колеса;
  2. тормозной диск и суппорт откручиваем;
  3. затем откручиваем тормозной щит, снимаем привод в сборе с корпусом подшипника;
  4. убираем рулевой наконечник, нижнюю масленку выворачиваем;
  5. затем снимаем крышку шкворня, после чего — клапан смазки;
  6. из нижнего шкворня выворачивается пробка.
Эту же очередность работ надо повторить с другой стороны. Все снятые шкворни надо замочить, с остальных деталей узла снять всю налипшую грязь и осмотреть со всех сторон на целостность.

Втулки смазываются ШРУСом, перепрессовываются. Следите за тем, чтобы втулка верхняя обрабатывалась на уровне корпуса. Затем их надо вертикально установить и полить маслом. Развертку тоже надо держать в чистоте и смазанной так, чтобы деталь становилась легко одним нажатием.

Осмотрите и почистите сальники, спирали смазки. Все надо оставить в чистоте, без дефектов и смазанным. На последнем этапе проверки надо удостовериться, что шкворни надежно сидят в цапфе. Проверьте осевое перемещение кулака.

Затем можно устанавливать масленку, крышку шкворня, смазать его клапан. После полной всех этих проверок надо смазать шейку привода маслом и вставить его. После того, как эти работы будут закончены, можно собирать узлы в порядке, обратном тому, что приведен выше.

Имейте ввиду, что силами одного человека разобрать узлы довольно сложно. К тому же часто эта деталь прикипает к узлу и его иногда приходится выбивать кувалдой, для чего вам тоже понадобится помощник. Если и выбивание не дает результата, специалисты рекомендуют отмочить деталь в керосине или прогреть газовой горелкой.

Обратите внимание! Надо понимать, как складывается подшипник и пыльник детали, а также разбираться, куда ставить регулировочные шайбы. Последние ставят в верхний зазор балки и кулака, а подшипник кладется в пыльник. Следите, чтобы он был надежно закрыт со всех сторон. Когда собирается шкворень, он устанавливается пыльником наверх.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.