Ключ к знанию

Как проверить уровень масла в акпп киа спортейдж 3


Проверка уровня масла в АКПП Kia Sportage 3 (SL) — KIA Sportage, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

Убил вечер и утро на поиски качественной исчерпывающей информации о том, как же все-таки измерить уровень масла в Кия Спортейдж третьего поколения в 6-ти ступенчатой АКПП.

Нашел, правда инфа с разных источников.
Решил всё собрать во едино. Спасибо активным форумчанам клуба IX35 (Tucson) за их посты.

И так, чтобы измерить уровень масла шестиступенчатой АКПП нужно:

— Выставить автомобиль на ровную поверхность. У меня двор кривой, поэтому выставлял по строительному уровню, наезжая на досточки

— Залить в заправочное отверстие 770 мл жидкости ATF SP-IV.
(Предварительно купите (или повзаимствуйте у жены с кухни) мерный литровый стакан, толстую лейку и шланг диаметром с внутреннюю часть пробки сопуна)
Я этот пункт не делал, так как был уверен что масло я перелил.

-Запустить двигатель И НЕ ГЛУШИТЕ ДО ОКОНЧАНИЯ ВСЕХ ПРОЦЕДУР.

— Пока двигатель прогревается, снимите пластиковую/металлическую защиту картера. Приготовьте ёмкость в которую будет стекать жидкость.

— Убедитесь с помощью GDS (сканер), что температура ATF находится в диапазоне50~60°C(122~140°F).

На сколько я понял, это рабочая температура масла в коробке. Если вы только с дороги, на улице 0+2, то машине достаточно постоять заглушеной 3-5 мин. для того чтобы выйти на эту температуру.
После снова заведите.

— если прибора нет, пологайтесь на ощущения ваших пальцев, трогая подачу и обратку на коробке. Трубки должны быть слегонца обжигающие.

— На холостом ходу плавно переведите рычаг переключения передач из положения «P» в «D», затем обратно из «D» в «P». Повторите этот цикл еще раз. Удерживать на D не менее 5-ти секунд.

— Поднимите автомобиль и выверните контрольную пробку уровня ATF (A) из крышки блока управляющих клапанов.
Моя машина стояла на досточках, поэтому доступ снизу был свободный.
Эта пробка смотрит в сторону движения автомобиля и откручивается рукой. На ней нет ни каких прокладок, почему она не протекает, непонятно.

Полный размер

— Уровень ATF считается правильным, если масло вытекает через перепускное отверстие тонким равномерным потоком.
Завершите процедуру, затянув контрольную пробку. (тут момент спорный, так как пробка имеет фиксаторы, и больше чем надо не крутится)
У меня вытекло 800 мл. пока не начала спокойно струится как написано выше.
Льется без давления но быстро, секунд 30-40 и литр вытечет (если он там будет)

Надеюсь информация полезная и пригодится всем нуждающимся.

www.drive2.ru

Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3, 4, 2, 1: уровень, объем, как поменять

Киа Спортейдж является одним из бесспорных лидеров в своем сегменте. Учитывая огромные тиражи продаж – в десятки тысяч экземпляров, вопрос замены масла в АКПП Киа Спортейдж 3 является актуальным для его владельцев.

Когда нужно менять масло в АКПП Киа Спортейдж

Замена масла в двигателе Киа Спортейдж 3 строго регламентирована производителем в период гарантийного обслуживания. Данная процедура необходима для сохранения технологических характеристик коробки. В перечне регламентных работ данная процедура предусмотрена на каждых 90 000 км пробега. Кроме того, при первых признаках неисправности, которые характеризуются «пинками», «задумчивостью» в переключениях, посторонними шумами и звуками, подмена смазочных материалов может решить часть проблем в совокупности с профессиональным ремонтом. Трансмиссионка выполняет в коробке несколько важных функций:

  1. Смазывает подвижные части агрегата, не допуская перегрева. Вся система в процессе движения испытывает нагрузку от высоких температур, а масло обеспечивает установленный режим, не допуская перегревов и механической деформации.
  2. Омывает механические части, не допуская деформации в результате трения. При работе детали, выполненные из особо прочных металлов, постоянно взаимодействуют друг с другом. Без регулярного смазывания данные части быстро выйдут из строя (эффект масляного голодания).

Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 2 поколения производителем не предусмотрена вовсе, однако это не означает, что агрегат не требует замены жидкости. Владелец должен самостоятельно определить срок подмены – желательно в аналогичные 90 000 км пробега.

При этом не стоит забывать еще об одной важной процедуре у полноприводных версий модели – замене масла в раздатку Киа Спортейдж 3 поколения. Данная деталь также требует периодического обслуживания определенными видами синтетических продуктов. Регламентом предусмотрена такая процедура раз в 100 000 км пробега, однако опытные сотрудники сервисных центров советуют сократить срок вдвое. Это позволит сохранить раздатку в первоначальном состоянии долгие годы. Аналогичная ситуация с первыми признаками неисправности данного элемента. Владелец также обязан постоянно следить за уровнем масла АКПП Киа Спортейдж 3 и не допускать утечек ниже определенного заводом показателя.

Также владелец при отсутствии каких-либо поломок должен в профилактических целях менять жидкость в гидротрансформаторном участке агрегата, что позволяет сохранить его первоначальные качества. Изготовителем для модели Спортейдж ресурс коробки заявлен в 200-250 000 км пробега. Однако этот ресурс агрегат сможет выработать лишь при своевременной замене трансмиссионки.

Набор для полного перезалива.

Какое масло заливают в Киа Спортейдж

Для различных поколений автомобиля предусмотрено различное масло под замену.

  1. Для первых двух поколений изготовитель предусмотрел жидкость класса ATF-III ввиду простоты конструкции агрегата и его нетребовательности. Такие системы имели 4 ступени, надежную конструкцию и небольшой картер на 6 литров. Данный тип жидкости обладает умеренной вязкостью, которая позволяет автомобилю уверенно переключать передачи в сильные морозы. Трансмиссионка не так сильно густеет в морозы в отличие от следующих поколений и требует меньше времени на прогрев.
  2. Для современных поколений автомобиля производителем предусмотрена продукция стандарта ATF-IV. Жидкости выпускает как сама корпорация КИА, так и именитые изготовители различных масел. Владелец может осуществить выбор самостоятельно, но лишь при полной замене. При частичной процедуре ингредиенты различных фирм могут смешаться. Они обладают различными химическими составами, хоть и со схожими характеристиками. Все это может привести к поломке всей системы.

При этом владелец может выбрать любое оригинальное масло в коробку автомат Киа Спортейдж 3 для подмены, отталкиваясь от его характеристик под стандарт ATF-IV. Главным критерием при выборе масла в АКПП Киа Спортейдж 4 должна стать оригинальность вещества – приобретая подделку, владелец рискует нанести агрегату непоправимый ущерб. Контрафактное масло не обладает и частью смазывающих свойств, запустевает, допускает перегрев всей системы и в результате влечет замену на новую коробку.

Современные модели более восприимчивы к качеству продукции, так как агрегаты стали сложнее и технологичнее. Современные изготовители продукции оснащают свой товар различными средствами защиты, начиная от рельефной тары, заканчивая индивидуальными штрих кодами с уникальными цифровыми кодами.

Важно! При выборе трансмиссионки в обязательном порядке следует приобрести специальный фильтр, который также необходимо заменить.

Сколько масла в АКПП Киа Спортейдж

Разные поколения используемых АКПП вмещали в себя различное количество смазочного материала. При этом для определенного вида замены также потребуется различный объем:

  • Первые 2 поколения модели имели картер в 7,8 л. Этот объем обусловлен особенностью конструкции всей системы коробки передач. При этом для полной подмены данный показатель необходимо увеличить до 13-14 л. Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 1 поколения предполагает проверку уровня с помощью специального щупа. При переливе жидкости возникает опасность выдавливания ее через соленоиды, что ведет к некорректной работе агрегата. На картере коробки будут отчетливо видны потеки вещества в случае перелива или неисправности. На первые поколения устанавливалась 4-ступенчатая трансмиссия.
  • Замена масла Киа Спортейдж 3 в дизеле конструктивно не отличается от бензинового собрата. Картер на современных поколениях объема масла в Киа Спортейдж 3 имеет меньший показатель в 7,1 л и 6 ступеней переключения передач и предъявляет более высокие требования по качеству и свойствам трансмиссионки. При заливе также требуется обязательная проверка объема. Класс жидкости для данной системы - ATF-IV, она обладает повышенными моющими свойствами. Замена масла АКПП Киа Спортейдж 3 поколения на бензин по своим стадиям аналогична дизелю.

Важно! При некоторых повреждениях агрегата уровень продукта в картере моет повышаться, поэтому профилактика в виде проверки уровня также важна для владельца.

Вскрытая коробка с фильтром.

Как поменять масло в коробке Киа Спортейдж

Процедура подмены жидкости происходит в несколько стадий. Владелец может совершить данную процедуру как самостоятельно, так и обратившись в специализированные сервисные центры по обслуживанию. В среднем данная операция занимает от одного до двух часов.

Для самостоятельной замены водителю потребуется подъемник или яма в гараже, а также набор специальных ключей для вскрытия корпуса и замены фильтра. Отличие полной от частичной подмены отличается используемым объемом и разницей в процедуре – полная занимает больше времени и требует отсоединения дополнительных элементов коробки передач.

Полная замена масла в АКПП Киа Спортейдж

Полная подмена жидкости происходит в несколько этапов вне зависимости от самостоятельного или сервисного обслуживания:

  1. Подъем автомобиля на подъемнике и снятие защиты картера (при наличии). Защита крепится на нескольких болтах.
  2. Снятие картера агрегата, который также крепится болтами и защищен мастикой.
  3. Прочистка данной детали от отложений и металлической стружки при наличии.
  4. Отсоединение патрубков от коробки и откручивание сливной пробки. При этом масло будет выходить самотеком. Также необходимо перемещать селектор передач во всех положениях для того чтобы выгнать отработанный материал из всех соленоидов. По времени данная процедура занимает около часа.
  5. Затем необходимо залить новый материал в картер посредством воронки. Заливная горловина находится сверху в подкапотном пространстве. Залив необходимо контролировать с помощью щупа по соответствующим рискам.
  6. После совершения процедуры необходимо завести мотор и переключать все режимы системы для проверки работоспособности. Во время работы должны отсутствовать «пинки» и вибрации на агрегате.
  7. Также следует заменить масляный фильтр, который находится на корпусе картера и установить новые магниты, которые идут в комплексе с новым фильтром. Также после прочистки сапуна элемент монтируется на штатное место.

Важно! При полной подмене объем вещества значительно больше штатной вместимости картера, так как операция прогонки старого вещества проводится в несколько этапов.

Воронка для залива.

Частичная замена масла в АКПП Kia Sportage

Частичная подмена отличается простотой и меньшим количеством требуемого времени. Она проводится в несколько этапов:

  1. Снятие картера и прочистка сапуна.
  2. Откручивание сливной пробки. При этом необходимо поставить сливную тару. Жидкость самотеком вытекает в данную тару на протяжении получаса.
  3. После этого необходимо в заливное отверстие залить новое вещество до установленных рисками значений.
  4. После окончания процедуры необходимо установить штатную защиту и сапун, а также прочистить его от скопившихся отложений. Замена фильтра в данном случае также обязательна, так как старый со временем теряет свою пропускную способность.

Данная процедура также потребует меньшего количества продукции – порядка 3-5 л. Однако данное вещество должно быть аналогично залитому во избежание поломок.

Проверка уровня масла в АКПП Киа Спортейдж

Замена масла в коробке автомат Киа Спортейдж вне зависимости от поколения модели предполагает обязательную проверку его уровня. Во всех моделях предусмотрен специальный щуп, расположенный на корпусе коробки. Для проверки водителю необходимо:

  1. Щуп расположен в центре корпуса агрегата в подкапотном пространстве. Владельцу необходимо вытащить деталь из корпуса.
  2. После этого необходимо чистой ветошью очистить деталь от штатной жидкости.
  3. Затем необходимо снова опустить и вытащить щуп и проверить уровень в соответствии с расположенными рисками. При этом долив нужно обеспечивать в соответствии с данными рисками.

Важно! При проверке также следует обращать внимание на цвет жидкости, который не должен становиться темнее и внутри не должна появляться металлическая стружка. Также консистенция должна не отличаться от залитой первоначально.

Сливная пробка.

Заключение

Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3 представляется обязательной процедурой – в особенности в отношении автомобилей с большими пробегами. По своей сложности данная процедура не отличается от иных моделей компании и вполне по силам для самостоятельного осуществления при наличии определенных условий (инструмент и подъемник).

mashintop.ru

Киа спортейдж 3 уровень масла в акпп


Проверка уровня масла в АКПП Kia Sportage 3 (SL) — бортжурнал KIA Sportage 2.0 4WD Prestige 2014 года на DRIVE2

Убил вечер и утро на поиски качественной исчерпывающей информации о том, как же все-таки измерить уровень масла в Кия Спортейдж третьего поколения в 6-ти ступенчатой АКПП.

Нашел, правда инфа с разных источников.Решил всё собрать во едино. Спасибо активным форумчанам клуба IX35 (Tucson) за их посты.

И так, чтобы измерить уровень масла шестиступенчатой АКПП нужно:

— Выставить автомобиль на ровную поверхность. У меня двор кривой, поэтому выставлял по строительному уровню, наезжая на досточки

— Залить в заправочное отверстие 770 мл жидкости ATF SP-IV.(Предварительно купите (или повзаимствуйте у жены с кухни) мерный литровый стакан, толстую лейку и шланг диаметром с внутреннюю часть пробки сопуна)

Я этот пункт не делал, так как был уверен что масло я перелил.

-Запустить двигатель И НЕ ГЛУШИТЕ ДО ОКОНЧАНИЯ ВСЕХ ПРОЦЕДУР.

— Пока двигатель прогревается, снимите пластиковую/металлическую защиту картера. Приготовьте ёмкость в которую будет стекать жидкость.

— Убедитесь с помощью GDS (сканер), что температура ATF находится в диапазоне50~60°C(122~140°F).

На сколько я понял, это рабочая температура масла в коробке. Если вы только с дороги, на улице 0+2, то машине достаточно постоять заглушеной 3-5 мин. для того чтобы выйти на эту температуру.После снова заведите.

— если прибора нет, пологайтесь на ощущения ваших пальцев, трогая подачу и обратку на коробке. Трубки должны быть слегонца обжигающие.

— На холостом ходу плавно переведите рычаг переключения передач из положения «P» в «D», затем обратно из «D» в «P». Повторите этот цикл еще раз. Удерживать на D не менее 5-ти секунд.

— Поднимите автомобиль и выверните контрольную пробку уровня ATF (A) из крышки блока управляющих клапанов.Моя машина стояла на досточках, поэтому доступ снизу был свободный.

Эта пробка смотрит в сторону движения автомобиля и откручивается рукой. На ней нет ни каких прокладок, почему она не протекает, непонятно.

— Уровень ATF считается правильным, если масло вытекает через перепускное отверстие тонким равномерным потоком.Завершите процедуру, затянув контрольную пробку. (тут момент спорный, так как пробка имеет фиксаторы, и больше чем надо не крутится)У меня вытекло 800 мл. пока не начала спокойно струится как написано выше.

Льется без давления но быстро, секунд 30-40 и литр вытечет (если он там будет)

Надеюсь информация полезная и пригодится всем нуждающимся.

Цена вопроса: 50 ₽ Пробег: 38993 км

www.drive2.ru

Вопрос по уровню масла в акпп! — бортжурнал KIA Sportage 2012 года на DRIVE2

Уважаемые драйвовчане! вопрос собственно таков, решил проверить уровень масла в акпп, так как на форуме спортажеводов люди жалуются частенько на то что много масло залито, ну думаю дай ка проверю, пробка контрольная сбоку гидротрансформатора то, ну и по мануалу — при откручивании контрольной пробки жидкость должна стекать струйкой оттуда — короче подставил я небольшую чашечку и стал потихоньку откручивать пробку эту (ну перед этим ест-но согласно и мануала прогрел автомат до градусов 60-70 точно), и что вы думаете — только я ее отвернул чуток, оттуда как хлынула жижа! я еле успел назад пробку завернуть, потом снова приотпустил, снова полилась, слил грамм 300, больше не стал — чето не знаю стоит ли еще сливать? на третий раз приотпустил пробку полилось но не под таким напором уже, снова закрутил. Как думаете -сливать до момента как типа сруйка тока будет сочится? я вот весь в думках по этому поводу? а ну и почему я полез то проверять уровень — так как коробас при переключении на низшую передачу когда он хорошо прогрет — как бы толчки издавал, с того же форума парни и писали что это от перелива жижы в акпп, ну вот как слил эти грамм 300-400 то стало гораздо лучше! толчки почти исчезли! но порой все же бывает, вот и думаю сливать еще ?

www.drive2.ru

Как проверить уровень масла в акпп киа спортейдж 3 видео * Клуб Киа Спортейдж

полная замена масла в акпп киа рио 2014

Масло в АКПП Киа Спортейдж замена своими руками

kia© • Клуб владельцев корейских автомобилей • Информация

Сняв его, получаем доступ к фильтру АКПП. Ждите, пока цвет масла не станет таким, как при заливке. Затем необходимо хорошо просушить и промыть. Это будет означать, что новое масло вытеснило старое.

Проверка уровня масла в акпп kia sportage iii — форум Kia Sportage

Киа Спортейдж 3 замена масла в АКПП

Ремонт акпп Киа Спортейдж цена 3 2 1 | Ремонт коробки автомат Kia Sportage 3 2 1, замена масла, гидроблок в Москве (ЮАО, ЮВАО)

как проверить масло в акпп Стук в районе коробки Киа передаче киа спортейдж 3. уровень масла в АКПП Киа Спортейдж 3 в как её отвернуть. в.

Если он постоянно падает, убедитесь, что все детали, которые подвергались разбору при замене, стоят должным образом и не протекают. Киа Рио kia rio. Протереть щуп и повторно установить. Затем, отсоедините удлинители шлангов и закрутите их на место к радиатору охлаждения.

Проверка уровня масла в АКПП Kia Sportage 3 (SL) — бортжурнал KIA Sportage 2.0 4WD Prestige |

Ремонт акпп Киа Спортейдж 3 2 1 || Ремонт коробки автомат Kia Sportage, диагностика, замена масла, гидроблок, переборка с фотоотчетом форум

Как проверить своими руками масло в акпп kia sportage iii? — форум Kia Sportage

Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3 масла, как: его уровень в. · Если уровень масла в АКПП Как проверить уровень Замена масла в коробке Киа Спортейдж 3.

Kia Sportage | Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП | Киа Спортейдж

Если возникает ,вопрос, как в такую дырочку? Через некоторое время из трубок пойдёт отработанная масляная жидкость. Вся процедура длится порядка полутора — двух часов. На ней нет ни каких прокладок, почему она не протекает, непонятно.

Киа клуб как правильно измерить уровень масла в АКПП можно проверить уровень. ремонт акпп Киа Спортейдж 3 проверить уровень масла в в гидроблок. Как.

Ремонт акпп Киа Спортейдж 3 2 1 || Ремонт коробки автомат Kia Sportage, диагностика, замена масла, гидроблок, переборка с фотоотчетом форум

28, 2015  · замена масла в АКПП на 90 3 (Киа Спортейдж И как у вас написано в книжке. Горит уровень масла на Киа приборов на Киа Спортейдж 3 — 1 масло в АКПП? — 1.

Ремонт акпп Киа Спортейдж 3 2 1 || Ремонт коробки автомат Kia Sportage, диагностика, замена масла, гидроблок, переборка с фотоотчетом фор

metlon.ru

Замена масла в 6АКПП — KIA Sportage, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

Решил поменять масло в АКПП. В интернете пока мало информации, либо меняют аппаратом либо на сто. Я решил сделать как всегда все своими силами, со смазкой салидолом всех болтиков. Итак в книге написано, что придётся снимать площадку АКБ. Мне это не понадобилось и я ограничился снятием верхней части корпуса воздушного фильтра и патрубка дроссельной заслонки. После всех этих манипуляций и открывается вид на сапун коробки. Болт этот пластиковый, так что будте аккуратны. Далее я снял весь сапун и продул его. Так же перед началом работ я проверил уровень масла на заведенном двигателе, масло лилось маленькой струйкой. Заглушка контрольного отверстия тоже пластиковая, перед снятием все конавки я прочистил от грязи проволокой. После того как я убедился что все болты- заливные и контрольные открутятся я открутил сливную пробку. Масло слилось 4 литра. На мливной пробке было чутка " пыли" . ну и собственно залитие масла. Зплил 4 литра. Проехался пару км. И проверил уровень. Все ок. Все собрал болты защиты смазал. Масло было тёмным, горелым не воняло. Следующую частичную замену сделаю перед зимой.

Полный размер

Пробег

Полный размер

Контрольное отверстие для проверки уровня масла

Полный размер

Снятая пробка

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Масло в акпп

www.drive2.ru

АКПП. Замена ATF (масла). Двойная частичная замена. — KIA Sportage, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Привет коллеги! Sportage 3, 2.0л, передний привод, АКПП A6MF1, пробег 63т.км

Полный размер

Вопросы у многих: — менять жидкость ATF (ATF (Automatic Transmission Fluid -расшифровывается как жидкость для автоматической трансмиссии автомата) в коробке до рекомендованного пробега 90 т.км или нет; — дорого ли; — долго ли это по времени; — каким способом менять; — какую ATF выбрать и сколько; — какие доп. расходники понадобятся; — сложно ли в гаражных условиях без ямы; — какой инструмент
и оборудование понадобится; — как правильно выполнить эту процедуру и т.д.

Полный размер

Заводом — изготовителем предусмотрена проверка уровня каждые 30 т. км и замена через каждые 90 т.км. Однако, необходимость может возникнуть раньше в случаях загрязнения жидкости или появления запаха гари, а так же в трудных условиях эксплуатации — горная, песчаная, местность с плохими дорогами, с жарким климатом.
Моё устойчивое мнение, после замены и оценки состояния ATF — менять надо. Эксплуатировал авто в Москве и регионе, средний климат, ровнинная местность. Прицеп не "тягал", в грязи с буксом не лазил, со светофоров не отжигаю, но и не тошню, скорость по трассе 119 и 129км/с )). Коробка обкаталась, прикаталась проблем нет.
Состояние ATF, после слива — без запаха гари, но грязно — красный цвет.

Полный размер

В отличии от простой МКП, в которой используется более густое, трансмиссионные масло, АКПП (не дешевый агрегат) планетарного типа с множеством сателитов, зубчатых передач, подшипников, маслонасосом, клапанами, саленоидами, блокировочными муфтами, ленточным тормозом, гидротрансформатором с обгонной муфтой и т.д. Различных продуктов износа предостаточно, поэтому менять жидкость надо "однозначно" (В. Жириновский))) *

Полный размер

Полный размер

Самые дорогие составляющие авто это кузов, двигатель, каталитический нейтрализатор выхлопных газов и АКПП…
Существуют 4 категории водителей: 1) "ездюки" — не заморачиваются, пологаются на сервис, типа — плачу и пусть обслуживают. Сюда приплюсуем 99,99% женского состава. 2) профессионалы, работающие в сервисах, 3) продвинутые пользователи, технически подкованные, умеющие сами найти информацию и что-то делать самостоятельно. 4) спортсмены, испытатели.
Жидкость выбрал синтетику ZIC ATF SK SP- 4

Полный размер

На момент замены 5.11.16г. покупал 1л — 600р, 4л — 1800р. Брал на 2 частичной замены 10 л. У неё хорошая цена и низкотемпературный показатель лучше чем у LiqiMoly например.
Особенность нашей коробки A6MF1 (A6M2 на дизеле) и на некоторых других авто в том, что нет поддона, который можно было бы снять, тщательно промыть спреем, заменить маслофильтр. В идеале — залить свежую ATF и тут же присоединить аппарат и под давлением выдавить остатки отработки. Нам даже до фильтра, без снятия и разборки коробки не добраться. Поэтому — чем раньше, тем лучше, это как с зубами)) Фильтр, вам, спасибо скажет…
Что касается полной замены методом выдавливания на спецаппарате под давлением, то есть мнение, сложившееся на практике и статистике применения — метод не безопасен. Если только до первой 30-ки т.км. Можете посмотреть авторитетного спеца на "Ходос Авто" на 11:00


И так: двойная частична замена! Кто против — "не теряем время, расходимся товарищи" ))
Я предельно упростил технологический процесс, описанный в этой книге
Не нужно делать лишнюю работу по поддомкрачиванию переднего левого колеса, его снятия, снятия пыльника, отсоединения аккумулятора и снятия площадки.
Достаточно отстегнуть пружинные защёлки на воздушном фильтре, ослабить хомут воздушного патрубка на дроссельной заслонке, поднять и уложить крышку фильтра в моторном отсеке.
Если ни разу не прочищали дренажные шланги и трубку идущую от воздуховода к обратному клапану пневмоусилителя тормозов, то за одно снять эти шланги и прочистить. (рекомендуют раз в 30 т.км)
Понадобятся:
-2 колодки под переднее колесо
— ключи и коврик(если нет ямы) чтобы снять защиту двигателя
— головку на 24 мм (для сливной магнитной пробки)
— головку на 22 мм или 9 мм четырёхгранник
— крестовую отвёртку
— плоскогубцы
— желательно алюминиевое кольцо диаметром 18х25х1.5 мм (установить после повторной замены жидкости на масленую пробку)
— воронку, удлинённую куском шланга с внешним диаметром 18 мм
— ветошь
— чистый тазик и пустая баклажка из под воды на 5л.
— желательно лазерный нивелир.

Полный размер

Полный размер

Порядок моих действий:
— прогрел двигатель, проехал 4-5 км
— установил авто по уровню (по низу порога, куда подставляются домкраты)
— подложил колодки под переднее колесо
— подстелил коврик и отвернул болты и защиту картера
— запустил двигатель и селектором переключения переводил в разные полодения R-N-D с задержкой по 3 секунды. Оставил в положении N, с работающим двигателем
— подставил тазик и против часовой стрелки, от руки повернул на 180 градусов пластмассовую контрольную пробку и вынул резиновое уплотнительное кольцо (вытекло не много жидкости)

Полный размер

— заглушил двигатель
— отвернул сливную магнитную пробку (головкой 24 мм)

www.drive2.ru

Замена масла в АКПП — KIA Sportage, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

Вот наконец то удалось выкроить время и поехать поменять масло в АКПП. Бывшим хозяином на 75 000 км по была сделана частичная замена. Машиной владею недавно поэтому, что и как там делал бывший хозяин я не знаю, как говорится доверяй, но проверяй лишним думаю не будет (пробег 80 000 км).
Масло менял у официального дилера с помощью специального прибора. Разогрели масло погоняли по кругу и залили новое, на заведенной машине поработали коробочкой во всех режимах и ну и через контрольное отверстие довели до уровня. Вот и весь процесс)
Для замены, было куплено масло трансмиссионное оригинал 0450000115 HYUNDAI/KIA 8 литров.
Еще там же у ОД сделал диагностику подвески приговорили передние колодки, проверили давление в колесах по кругу. Давление было в норме кроме заднего левого, покрутили колесо и вот он 5-ти сантиметровый "КРАСАВЧЕГ", где словил Х/З.
Всем добра и как говорится ни гвоздя ни жезла)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Пробег: 80 125 км

www.drive2.ru

Замена масла в АКПП — KIA Sportage, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2

В нашей АКПП нет щупа, и проверить состояние масла так просто не получится. До меня масло вряд ли менял прежний владелец, поэтому сначала проверил в каком оно состоянии. Открутил контрольную пробку, оно там вполне живое, но уже начинающее уставать. Полностью решил не менять, поэтому закупил 8л. ATF SP-IV (8 бутылей по 1 литру, большой канистры под заказ не было). К сожалению фото я где-то потерял за это время, осталась только одна, поэтому закину сюда схему.

1. Снимаем воздухозаборник, корпус фильтра, отсоединяем от дроссельной заслонки.
2. Откручиваем пробку заливной горловины, она же болт штуцера сапуна.
3. Откручиваем сливную пробку. Она в самой нижней точке коробки.
4. Сливаем масло. Смотрим, сколько примерно слилось.
5. Затягиваем пробку, и заливаем новое масло. Я заливал понемногу через открытый шприц, долго, но эффективно. У меня ушло где-то 5 литров.

Полный размер

6. Затягиваем заливную пробку.
7. Откручиваем контрольную пробку, примерно проверяю уровень, чтобы не было серьёзного недолива, или явного перелива. Закручиваем.
8. Затем запускаем двигатель и немного катаемся, чтобы жидкость прогрелась. Мне хватило 4км. Дистанционным пирометром намерил где-то 56 градусов.
9. Прогоняем селектор во всех режимах, задерживаясь примерно по 5 секунд в каждой позиции, затем ставим на «P». Двигатель не глушим.
10. Откручиваем контрольную пробку, сливаем жидкость до тех пор, пока не бежит тонкая струйка. Пусть лучше будет чуть-чуть больше, чем меньше)

После 700 километровой поездки в горы, решил ещё раз проверить масло, уровень был чуть ниже, пришлось долить где-то 300мл. Видимо пузыри все из системы вышли и местечко освободилось. Теперь полёт нормальный, ни пинков, ни рывков нет, переключения чувствуются только если притопить педаль.

P.S. Проверять уровень в N или P, вопрос спорный. Более старые книжки копипастят проверку в N, явно не заморачиваясь с редактированием, так как предлагают щупом мерить на бесщуповой коробке, явно кто-то халтурил при написании книженции. В англоязычном сервисном мануале указано измерять в P, и на более свежие издания пишут так же. Это же подтвердил бывший

www.drive2.ru

Масло в автомате Киа Спортейдж 3

Частичная замена

Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3 довольно простая операция, поэтому многие владельцы проводят её сами. Вначале надо определиться с маслом. Стоит относиться к этому действию внимательно, если в коробе будет залито не соответствующее техническому регламенту и типу масло, это может вывести из строя всю систему работы АКПП. Хорошо подходит к коробке мало «ZIC ATF – SP 4». Также владельцы часто используют такие полусинтетические масла, как:

  • «Allison C 4»;
  • «Dexron 3»;
  • «ZF TE-ML 0914».

Важно следить, чтобы недолить или не перелить масло. Неправильный его уровень может сказаться на работе и коробка автомат неправильно или с опозданием будет реагировать на переключения селектора. Если расщедриться и перелить масло — это вызовет обильные протечки в сальнике уплотнителя. Заменив масло, стоит проверять его уровень в течение 14 дней.

Определившись с маслом, перед началом работы следует разогреть двигатель автомобиля до 60 градусов. Дальше нужно заехать либо на эстакаду, либо смотровую яму, чтобы обеспечить себе свободный доступ ко дну автомобиля. Вначале нужно снять защиту под дном автомобиля, чтобы обеспечить доступ к картеру. Картер коробки передач имеет сливную пробку, скрутив её нужно подождать, пока выбежит вся отработанная жидкость в специальную заранее подготовленную тару.

Дальше скручиваем крепления поддона коробки передач. Сняв его, получаем доступ к фильтру АКПП. Его при каждой замене масла лучше менять или тщательно промывать от накопившихся присадок. На дне поддона находятся магниты. Они нужны, чтобы собирать накопившуюся железную стружку и пыль от изнашиваемых элементов механизма.

Теперь при помощи воронки необходимо залить масло. Под капотом находится «технологическое» отверстие. Оно применяется для замера уровня масла в коробке при помощи щупа. Вынув щуп, соедините отверстие с воронкой, при необходимости, можно применять резиновый шланг большего диаметра. Заливаем в него тот объём масла, который был на выходе, и на холодную проверяем щупом его уровень.

Меняем масло в автомате KIA Sportage 3 частично

Автоматическая коробка передач KIA Sportage третьего поколения гидромеханического типа. Классическая АКПП с гидротрансформатором и электронной системой управления. На бензиновых автомобилях коробка передач имеет индекс А6МF1, а дизельный двигатель комплектуется автоматом А6LF2. Теоретически, компания заявляет, что масло в АКПП не требует замены в течение всего срока службы автомобиля.

Замена масла АКПП KIA Sportage с помощью стенда

Тем не менее указывается, что эксплуатация автомобиля в сложных условиях все же предполагает замену масла в АКПП на пробеге 96 000 км. Конечно, никто не станет ждать стотысячного пробега, поскольку работа автомата на изношенном масле ничего хорошего не предвещает — это и повышенный износ фрикционов, забитый фильтр, падение давления, рывки и дёрганья во время переключения передач.

Как правило, замена масла в АКПП Киа Спортэйдж выполняется на пробеге не более 50-60 тысяч км. Замена масла может быть полной, либо частичной. Полная замена масла в АКПП подразумевает подключение к вакуумному аппарату, который полностью опустошает систему смазки коробки передач. При полной замене ATF нужно заливать 7.

1 л в АКПП A6МF1 и 7.8 л в А6LF2. Опытные владельцы рекомендуют проводить полную замену масла в АКПП KIA Sportage на больших пробегах, в пределах 80-90 тысяч. При этом крайне желательно менять фильтр коробки. Его артикулы для автомобилей разных лет выпуска — 46321 3B600(25.08.2010 — 09.06.2011) и 46321 26000(09.06.2011 — 03.09.2013).

Частичную замену ATF проводят на пробеге 30-40 тысяч км. При этом вся работа проводится своими руками без дополнительного оборудования. Для замены в этом случае нам пригодится около 4-4,5 литров масла.

Контрольное (2), заливное (1) и сливное (3) отверстия АКПП

Чтобы заменить масло в коробке частично, нам пригодится стандартный набор инструментов, пятилитровая емкость для слива отработки, шланг подходящего диаметра, воронка и новая ATF. Все просто, такая замена мало чем отличается от обычной замены масла в двигателе. Единственное, что необходимо учесть, коробку перед сливом отработки нужно прогреть до температуры 60 градусов. Проконтролировать это проще всего с помощью адаптера ELM 327 и мобильного приложения Torque Pro или Кia Аdvanced.

Показания приложения после подключения к сканеру и прогрева АКПП

Заливать новое масло удобнее через отверстие сапуна, но это довольно долгая история. Несмотря на то что отверстие для залива расположено неудобно, подобраться к нему можно, не снимая аккумулятора. Она находится в том месте, где шланги системы охлаждения подключаются к радиатору отопителя. Откручивается пробка головкой на 24 и длинным воротком. Все же сапун выкрутить придется, чтобы масло сливалось быстрее.

Сапун и сливная пробка АКПП

После того, как мы прогрели АКПП, глушим двигатель и откручиваем сливную пробку. Даем маслу стечь полностью в заготовленную емкость. Заодно контролируем количество слитой жидкости — примерно столько же должно быть залито новой ATF.

После слива отработки протираем насухо сливную пробку и чистим ее от продуктов износа фрикционов. При установке пробки на место желательно заменить прокладку и смазать резьбу герметиком. Номер прокладки по каталогу 452 853 В010. После установки пробки заливаем новое масло и закручиваем сапун на место. Можно устанавливать заливную пробку, запускать двигатель и снова прогревать до рабочей температуры, перемещая селектор режимов АКПП.

Теперь проверим уровень масла в АКПП. При работающем двигателе откручиваем пробку 2 контрольного отверстия и при необходимости доливаем ATF до нужного уровня, то есть до тех пор, пока масло не начнет течь через контрольное отверстие.

Самостоятельная полная замена масла

Масло в АКПП Киа Спортейдж 3 легко поменять из-за удобного расположения всех деталей, это большой плюс если надо заменить масло в автоматической коробке передач полностью. Для 100% замены масла в АКПП нужно прогреть машину 5-10 минут.

Дальше, следует повторить шаги, которые были описаны в частичной замене (слив масла через сливное отверстие). При снятии поддона коробки передач, нужно быть внимательным, так как на его дне может быть много масла. Промойте его и фильтр и поставьте всё на исходные места. Для быстрой очистки фильтра и поддона от осадков применяйте либо сольвент, либо бензин. Затем необходимо хорошо просушить и промыть.

В следующем шаге нужно залить масло в отверстие щупа столько же, сколько и вышло, либо немного больше от этого объёма. Дальше удобнее делать всё вдвоём. На радиаторе отсоедините масляные трубки, удлините их при помощи резинового шланга чуть большего диаметра и опустите в тару под сливную жидкость. Дальше следует завести двигатель автомобиля.

Через некоторое время из трубок пойдёт отработанная масляная жидкость. Ждите, пока цвет масла не станет таким, как при заливке. Это будет означать, что новое масло вытеснило старое. Как только цвет будет необходимым, глушите мотор. Затем, отсоедините удлинители шлангов и закрутите их на место к радиатору охлаждения.

Долейте масло до необходимого уровня и проедьтесь на машине километров 5. Замерьте уровень масла, если он отличается от первоначального, то долейте до нужной отметки. Следует наблюдать за уровнем в течение одной – двух недель. Если он постоянно падает, убедитесь, что все детали, которые подвергались разбору при замене, стоят должным образом и не протекают.

Полная замена масла на станциях

Если по каким-либо причинам производить замену масла самостоятельно вы не хотите, можете прибегнуть к помощи специалистов. Для этого следует заранее обзвонить необходимые станции и договориться о свободном времени. Вся процедура длится порядка полутора – двух часов. Чтобы сэкономить бюджет, следует ехать на СТО со своим маслом, так как бывали случаи, что то же самое масло на станции обходилось заказчику дороже.

Полная замена масла осуществляется при помощи специальной установки для автоматической замены масла в АКПП «Transerve 2» от фирмы «Wynns». Делается это следующим образом – трубки от аппарата подключаются к разъёмам радиатора охлаждения для входа и выхода масла. Заводится двигатель и система начинает откачивать всю отработанную жидкость.

Затем чистится вся трансмиссионная система (не обязательная опция, но производить хотя бы раз в год–два всё же желательно) специальным раствором, вытесняя остатки отработки. Следующим шагом будет производиться закачка нужного уровня масла под определённым уровнем давления, так чтобы не повредить детали АКПП.

Отрицательной стороной будет то, что такие аппараты по замене есть не везде из-за высокой стоимости. Поэтому стоимость такой процедуры будет обходиться недёшево. Ещё один отрицательный нюанс заключается в возможности замены масла только в новых машинах и с небольшим пробегом. Если у машины уже значительный пробег, то замена масла под давлением вымоет все необходимые присадки и отложения. Это чревато выходом из строя коробки передач.

Аппаратная полная замена масла в АКПП KIA Sportage 3

Для аппаратной замены придется обращаться на СТО, где есть стенд для принудительного слива масла из автомата. Насос стенда прогоняет масло по всей системе смазки коробки под давлением, вытесняя его наружу и одновременно закачивая новое.

Аппаратная замена масла в АКПП

Прибор включается в разрыв масляной магистрали в районе охладителя масла АКПП. Используя этот метод, мы гарантированно заменяем масло на 100%, но при этом расход жидкости будет больше, чем номинальных 8 литров. Для замены нужно купить около 10 литров ATF. Да, такой метод замены дороже, зато автомат получит абсолютно новое масло, к тому же при подключении устройства масляные магистрали очистятся от продуктов износа фрикционов.

Дополнительно про Kia

kianova.ru

Инструкция по замену масла в АКПП Киа Спортейдж 3

Кроссоверы корейской разработки в последние годы комплектуют автоматическими коробками передач. На форумах водители обсуждают, нужна ли замена масла в АКПП Kia Sportage 3, и как его менять.

Содержание статьи:

Зачем менять использованное масло в автомате Киа Спортэйдж 3

Автоматические коробки облегчает работу водителя. АКПП не уступают «механике» в надежности. Но как обслуживать этот узел, знают не многие автовладельцы.

В коробке залито трансмиссионное масло. Оно работает как смазочный материал. Оно же – механизм, который передает крутящий момент от мотора к колесам. Смазка во время работы двигателя нагревается до 100-120 °С. Такая температура нужна, чтобы заливка стала необходимой вязкости. На этот показатель ориентируются проектировщики автоматических коробок.

На вязкость рабочей жидкости оказывают влияние чистота и ее возраст. Поэтому состояние трансмиссионки так важно для работы мотора.

Изменение состояния и свойств гидравлики отражается на работе коробки передач и двигателя.

Производители уверяют, что замена масла в АКПП Kia Sportage 3 вообще не нужна. Его хватает на весь срок службы авто. Но для производителя – это гарантийный период. Не все автовладельцы покупают новые машины, когда кончается гарантийный срок. Автомобили в России эксплуатируют десятилетиями по плохим дорогам и с бензином низкого качества в баке.

Чтобы коробка не вышла из строя, через каждые 100 тыс. км пробега проверяют состояние гидравлической жидкости. Замена масла в АКПП Кия Спортейдж 3 проводится самостоятельно или в автосервисе. Тогда можно рассчитывать на 6-7 «кругов» километража на спидометре .

Как часто менять рабочую жидкость в АКПП

Трансмиссионное масло залито в герметичную коробку. Она расположена под капотом перед двигателем. Туда не попадает грязь и пыль. Но жидкость портится.

Причины:

  • плохие дороги;
  • автомобильные пробки;
  • некачественное горючее;
  • техническое состояние узла;
  • манера вождения.

Когда автомобиль двигается по рытвинам, водитель притормаживает, едет на 1-й и 2-й скорости. Ресурсы гидравлической муфты и жидкости расходуются быстрее. То же получается при агрессивной манере езды, передвижении толчками в пробке.

Плохой бензин влияет на мотор и трансмиссию: свойства рабочей жидкости теряются. В нее также попадают мелкие металлические частицы из-за выработки шестерен.

Стандартная замена масла в АКПП Kia Sportage 3 – 150 тысяч километров.

Но, если регулярно соблюдается один из негативных моментов, интервал между процедурами сокращают на 20%.

Какую жидкость лучше выбрать?

К выбору подходят основательно. Рабочая жидкость должна соответствовать техническому регламенту транспортного средства и типу отработанного масла.

Годятся жидкости:

  • ZIC ATF – SP 4. Синтетический продукт красного цвета. Высокий индекс кинематической вязкости. Применяют как оригинальную заливку в автомат Кия Спортаж, об этом говорят буквы ATF. Производитель заявляет, что масло теряет текучесть при -52 °С. Автовладельцы северных регионов убедились, что масло густеет раньше. Для средней полосы и юга страны этот факт не имеет значения. Другие характеристики продукта хорошие: масло экономит топливо, сохраняет свои качества при долгой эксплуатации.
  • ZIC ATF Dexron III. Низкотемпературное синтетическое масло. Применяют для автоматов корейского производства. Жидкость создает тонкую масляную пленку, взаимодействует с присадками. Индекс вязкости – очень высокий. Добавки замедляют окислительные процессы в механизмах. Жидкость антикоррозийная, очищает детали от нагара. Текучесть и работоспособность сохраняются долго.
  • ZF TE-ML 0914. Смазочные свойства обеспечивают плавное переключение скоростей. Работает в большом диапазоне температур.

Трансмиссионные заливки часто подделывают, поэтому товар автовладельцы берут у дилеров.

Перечень необходимых расходников и инструментов

Для замены масла в коробке автомат на Киа спортейдж 3 приобретают масляный фильтр. За время работы автомобиля он собрал продукты износа, грязные отложения. Через забитый фильтрующий элемент рабочая жидкость проходит с трудом, не создает нужного давления.

Когда давление в АКПП снижается, двигатель работает с рывками и сбоями. Фрикционы и соленоиды изнашиваются быстрее срока, страдают другие элементы автомата. Поэтому замену проводят одновременно с установкой нового масляного фильтра.

Для процедуры приобретают промывочный аппарат и свежую заливку – 5 литров для частичной и 10 — для полной замены.

Потребуется уплотнитель для контрольной пробки и воронка, через которую заливают трансмиссионное масло.

Не обходятся без набора гаечных отмычек и ключа на 17. Поддон чистят карбклинером. Отработку собирают в пустую тару объемом 5 л.

Соединения в узле откручивают плоскогубцами или пассатижами. Приобретают новую манжету поддона.

Процесс замены идет под машиной, установленной над ямой. Работа грязная, поэтому заботятся о спецодежде, перчатках. Приготавливают ветошь, металлическую щетку, шланг подходящего диаметра.

Если работают в гараже с бетонным полом, его застилают фанерой, чтобы не испачкать маслом.

Частичная замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3

Это дело не требует специального инструмента: манипуляции проводят своими руками в гаражных условиях. Для частичной замены достаточно 4-4,5 л заливки. Подготавливают шланг, воронку, тару для отработки.

Сначала машину прогревают. Рабочая жидкость должна быть теплой, чтобы хорошо стекала.

Заливать удобнее через отверстие сапуна. Оно расположено неудобно, но, приловчившись, это можно сделать, не снимая аккумуляторной батареи. Пробку на отверстии сапуна откручивают ключом на 24.

После того как двигатель поработал, масло в коробке прогрелось, мотор глушат. Теперь откручивают сливную пробку. Отработка стекает в пустую тару.

Количество слитой жидкости контролируют для того, чтобы долить точно такой же объем свежей.

Сливную пробку чистят, вытирают ветошью. Когда устанавливают на место, меняют прокладку, смазывают резьбу.

Пробка установлена. Заливают свежее масло, закручивают сапун. Далее ставят заливную пробку и заводят мотор. Двигатель должен прогреться до рабочего состояния.

Остается проверить уровень заливки. При необходимости ее доливают через контрольное отверстие, пока трансмиссионная жидкость не начнет переливаться через него.

Полная замена масла

Необходимость возникает при пробеге в 100 тыс. километров. Полная замена масла своими руками в АПКК Киа Спортейдж 3 2014 года выпуска продемонстрирована на видео.

Правильнее проводить процедуру в автосервисах. Там есть оборудование, которое под давлением сливает отработку и закачивает новую смазку. Цена за эксплуатацию оборудования высокая, поэтому водители меняют масло самостоятельно. С навыками слесаря сделать это не сложно.

Последовательность работы:

  1. Прогревают двигатель.
  2. Машину располагают над ямой, глушат мотор, ставят на ручник.
  3. Под сливное отверстие ставят посуду для отработки.
  4. Отвинчивают пробку картера.
  5. Когда жидкость стечет, снимают поддон, открутив болты.
  6. Извлекают фильтр и магниты.
  7. Очищают поддон и магниты.
  8. Ставят новую прокладку, закрывают слив.
  9. Заливают чистую жидкость через отверстие щупа. Для этого используют шланг и воронку. Количество залитого масла должно равняться объему слитой жидкости.
  10. Проверяют уровень. Нормально – середина щупа.

Заводят двигатель, чтобы прогреть новую заливку. Делают контрольный замер.

Сколько масла в АКПП Киа Спортейдж, проверка уровня

Полная заправка вакуумным аппаратом на СТО требует 12 л смазки. В гаражных условиях входит 10 л. На доливку достаточно 5 л.

Уровень жидкости в АКПП периодически замеряют щупом. Он находится на корпусе коробки. Рукоятка — красная или желтая, чтобы водители могли легко заметить прибор.

Во время замера уровня гидравлической жидкости автовладелец узнает, не подтекает ли она, и оценивает степень износа.

Порядок проверки уровня масла в коробке передач:

  1. Машину устанавливают на ровную горизонтальную поверхность.
  2. Рычаг АКПП переводят в положение «Parking».
  3. Заводят двигатель, прогревают.
  4. Замеряют уровень щупом.

На приборе с двух сторон надписи MAX и MIN. С одной – определяют уровень холодной смазки (COLD), с другой – горячей (HOT).

Щупы предусмотрены в Киа Спортейдж российской сборки. В европейских моделях установлена трубка в поддоне картера.

 

fankia.ru

KIA Sportage › Бортжурнал › Частичная замена трансмиссионной жидкости в АКПП KIA Sportage 3. Часть 1

Муки выбора…
По времени подошло ТО-6, которое подразумевает замену жидкости в АКПП. Как известно, существует три способа замены:
1. частичная замена сливом/заливом в несколько этапов
2. частичная замена аппаратом методом замещения
3. полная замена со снятием, разборкой АКПП, заменой фильтра
Третий вариант отпал сразу, таким образом выбирать пришлось между первым и вторым…
Изучив мат.часть сделал для себя выводы по поводу плюсов и минусов каждого из доступных способов замены, т.е. первого и второго, в итоге:
частичная замена методом слива/залива в несколько этапов (2 этапа)
плюсы: — возможность самостоятельной замены
— небольшой расход жидкости (для 2-х этапов порядка 9л)
— очистка магнита сливной пробки от металлической пыли
минусы: — большие затраты времени из-за необходимости повторять операцию
— меньший % замещения новой жидкости от общего объема заливки (?)
— необходимость замены уплотнительных колец
частичная замена аппаратом методом замещения
плюсы: — меньшие затраты времени на замену (в один прием)
— больший % замещения новой жидкости от общего объема заливки (?)
минусы: — большой расход жидкости (порядка 10-14л)
— сливная пробка не выкручивается, металлическая пыль остается на магнитном уловителе
— необходимость демонтажа маслопроводов
— высокая стоимость работ по замене в автосервисах
Обратившись к ОД, выяснил, что они делают частичную замену сливом/заливом, стоимость 2500р+жидкость, можно со своей, если их, то порядка 1200р/л…В итоге, оценив уровень и качество залитой жидкости, решил сделать частичную замену сливом/заливом в 2 этапа самостоятельно!

Частичная замена трансмиссионной жидкости в АКПП, первый этап

Имеем следующие исходные данные:
— авто в эксплуатации 6 лет
— пробег 66700 км
— оффроад, адский отжиг на светофоре, буксировка прицепа-не моё) 80% город, пробки, выезды к морю по автобану со съездом по пересеченной местности к пляжу

Куплено:
— 9л ZIK ATF SP-IV (4+4+1)
— уплотнительное кольцо сливной пробки
— уплотнительное кольцо контрольной пробки

Полный размер

ZIK с фольгой на горловине и др. элементами защиты от подделок

Инструменты и принадлежности:
— головка на 24
— головка на 23
— головка на 10
— вороток-трещетка
— удлинитель длинный
— плоскогубцы
— шланг резиновый наружным диаметром 13 мм длиной 80 см
— лейка
— фонарик
— 2 емкости по 5л

Полный размер

Инструменты, принадлежности, расходные материалы

Поскольку кроме жидкости в АКПП я менял масло в редукторе, то пока я делал это, снимал защиту картера и т.д., жидкость в АКПП остыла, я проехал порядка 15км на разных режимах (D и M), прогрел жидкости, и поскольку все было подготовлено, то сразу по возвращению в гараж, открутил контрольную пробку с помощью головки на 24 и воротка-трещетки, вытекло около 1,1 л ATF.

Полный размер

Контрольная пробка АКПП

Полный размер

Вот такого цвета жидкость вытекла из АКПП

Пока из контрольного отверстия вытекали остатки, той же головкой на 24 и воротком-трещеткой открутил сливную пробку и слил остатки жидкости в другую емкость. Жидкость была без запаха гари, с запахом дешевого стирального порошка типа "Прогресс", со взвешенной в жидкости металлической пылью.Этой же пылью, только более крупной, был покрыт магнитный уловитель на сливной пробке

Полный размер

Сливная пробка АКПП

Полный размер

Магнитный уловитель сливной пробки

Пока остатки масла через сливную пробку стекали в емкость, средством для очистка дроссельных заслонок почистил пробки и заменил уплотнительные кольца.

Полный размер

Контрольная пробка АКПП с уплотнительным кольцом

Полный размер

Сливная пробка АКПП после очистки, с уплотнительным кольцом

Во вторую емкость слилось 3л жидкости, в итоге из АКПП слил 4,1л, такое ощущение что изначально было немного перелито.

Полный размер

Отработавшая трансмиссионная жидкость

Для заливки через заливное отверстие снял корпус воздухозаборника, воздушный фильтр, и крышку воздухозаборника: отщелкиваем 4 фиксатора крышки, головкой на 10 с удлинителем откручиваем корпус, вынимаем его, он держится еще в 2 точках на пластиковых направляющих, предварительно отсоединив воздуховод, он одним краем затягивается кольцевым зажимом на дросселе (понадобится головка на 10 и удлинитель с воротком-трещеткой), плоскогубцами разжимаем и сдвигаем крепление шлангов вентиляции двигателя, отсоединил клипсу с крепления жгута проводов в кофре, тем самым обеспечил легкий доступ к заливному отверстию. Головкой на 23 через удлинитель воротком-трещеткой открутил пробку.

Полный размер

Заливное отверстием АКПП

Чтобы в дроссель не попало ничего лишнего, накрыл чистой тканью, очистил посадочное место сливной пробки, и закрутил (головка на 24), можно заливать свежую жидкость, контрольная пробка не вкручивается, двигатель не заведен.
Шланг внешним диаметром 13 мм вхо

www.drive2.ru

Замена масла в АКПП — KIA Sportage, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

Полный размер

Давно ничего не писал, но появился повод. После покупки авто, соответственно поменял все жидкости кроме масла в АКПП, пробег вроде небольшой, но… х.з. м.б. ещё в Корее скручивали пробег, да и не меняли вообще масло скорее всего ни разу.
Как говорится, если не уверен в точности показаний одометра (купил Б.У. у не знакомого), а это значит что на ODO м.б. 50-70 тыс. км, а на самом деле далеко за 120 тыс. км, следовательно в таких случаях также не рекомендуется аппаратная замена масла в АКПП, чтобы не поднимать бурю из грязи в коробке, безопаснее частичная замена масла, путем свободного слива/залива (сколько слил столько и залил). Также на каждой АКПП по своему измеряется уровень масла в акпп, у кого-то щуп, а у наших проверочное сливное отверстие, на необходимом уровне.
(*)Закупил 6л. ATF, по 600р. за 1л., т.к. не знал сколько сольётся и влезет после слива обратно.
(*)Менял не сам, доверился мастеру в автосервисе, но при самой операции присутствовал и по ходу работы, ничего сверхсложного не увидел, единственное, что я читал многие используют для залива масла отверстие в АКПП которое под воздушным фильтром находится, но у меня заливали масло через проверочное сливное отверстие специальным здоровенным шприцем.
(*)В итоге слилось через сливное отверстие 4л (темно, даже сказал бы грязно- красного масла, как мастер прокомментировал, не критично грязное), а через проверочное отверстие в итоге еле залили 4 л.
(*)Во время смены масла как с проверочного отверстия потекла тоненькая струйка, закрутили пробку и я полез в авто прогонять масло по передачам, в ручном режиме, постепенно задерживаясь на каждой секунд на 15-20 с 1 по 6 и в обратном порядке.
(*)Авто всё это время находится на подъёмнике, когда начал газовать загорелась ESP, но это из-за отсутствия контакта с поверхностью, после обслуживания при начале движения со СТО, ESP потухла.
(*)Затем еще раз открутили болт проверочного отверстия, немного долили маслица грамм 100-150, наверно, и потом лишнее также слилось через негоже, всё закрутили, защиту на место поставили распрощался с мастером и поехал потихоньку домой.
После замены катаюсь уже три дня, без нареканий.
По плавности переключений передач всё как работало плавно без тычков — так и осталось, значит не навредил :)
Теперь следующая частичная замена масла по плану через 40 — 45 тыс. км, а два литра упакованные так и остались ждать своей очереди.
Спасибо за внимание!

Цена вопроса: 3 600 ₽ Пробег: 78 268 км

www.drive2.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.