Главная » Разное » Какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля
Какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля
Таблица толщины лкп. — DRIVE2
Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.
Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия: 1.Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка. 2.Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут. 3.В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали. 4.Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.
5.Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль. 6.Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика. 7.На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.). 8.Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.
9.Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения. 10.Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.
Марка Модель Толщина краски, мкм Толщина краски на Audi A1, A3, A4, A5, A7, A8 100-140 Q3, Q5, Q7 110-165 Толщина краски на BMW 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series 100-165 X1, X3 90-110 X5, X6 120-165 Толщина краски на BYD F3 75-100 Толщина краски на Cadillac Escalade, CTS 120-150 Толщина краски на Chery Amulet, Tiggo 100-120 Толщина краски на Chevrolet Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva 80-135
Толщина краски на Citroen C5, C-Elysse 110-140 C4, C3, Picasso, Berlingo 75-125 DS4 205-230 Толщина краски на Daewoo Nexia, Matiz 90-120 Толщина краски на Fiat Albea, Punto 100-140 Толщина краски на Форд (Ford) Focus 150-170 Explorer, Kuga 135-150 Mondeo 115-130 Толщина краски на Hyundai Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra 70-110 Tucson, Solaris, Sonata 90-130 Толщина краски на Honda Accord 135-155 Civic 105-135 Fit, CR-V 80-100 Толщина краски на KIA Sportage, Sorento, Cerato, Cee'd, Picanto 100-145 Soul, Rio, Venga, Optima 120-150 Quoris 150-180 Толщина краски на Lexus RX, ES, LX 140-160 CT, GX, LS 120-150 Толщина краски на Mazda 3, 6 85-110 CX-7, CX-5 90-120 Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес) C, E 150-170 GL, ML 100-140 S 160-190 Толщина краски на Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX 70-95 Lancer, Pajero 100-125 Толщина краски на Ниссан X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder 80-120 Almera, Teana 120-140 Толщина краски на Opel Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra 110-160 Толщина краски на Peugeot 208, 308, 508, 3008 100-120 Толщина краски на Renault Logan, Koleos 70-130 Fluence, Duster, Megane, Sandero 100-140 Толщина краски на Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster 100-145 Толщина краски на Suzuki Grand Vitara, SX4, Swift, Splash 85-115 Толщина краски на Toyota (Тойота) LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95-130 Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80-110 Толщина краски на Volkswagen Polo, Golf 80-110
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok 105-140 Touareg, Jetta 140-180 Толщина краски на Volvo S40, S60, XC90 100-150 Толщина краски на Lada, ВАЗ Калина, Приора 60-100 Granta, Niva 110-140
Марка Модель г.в./кузов Толщина мкм Толщина mils Наличие Алюминия Acura TLX IV 2008 105-135 4,1-5,3 ДА Acura MDX III 2013 125-140 4,9-5,5 ДА Alfa romeo Gulietta II 2010 170-225 6,7-8,9 НЕТ Alfa romeo MiTo 2008 120-140 4,7-5,5 НЕТ Audi RS7 2014 100-140 3,9-5,5 ДА Audi RS6 C7 III 2012 100-145 3,9-5,7 ДА Audi S8 D4 III 2013 110-130 4,3-5,1 ДА Audi A8 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТ Audi A8L D4 III 2013 105-130 4,1-5,1 НЕТ Audi TT 8S III 2014 100-115 3,9-4,5 ДА Audi S3 8V III 2012 120-150 4,7-5,9 ДА Audi S3 cabrio 8V III 2012 110-135 4,3-5,3 ДА Audi S4 B8 IV 2012 125-145 4,9-5,7 НЕТ Audi A5 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТ Audi A6 C7 IV 2011 120-140 4,7-5,5 ДА Audi A7 I рестайлинг 2014 100-135 3,9-5,3 ДА Audi RS6 C7 III 2012 105-140 4,1-5,5 ДА Audi RS 5 cabrio 2014 100-130 3,9-5,1 ДА Audi A4 allroad 8B IV 2009 120-150 4,7-5,9 НЕТ Audi RS4 8B III 2012 120-140 4,7-5,5 ДА Audi RS Q3 2013 110-140 4,3-5,5 ДА Audi A3 8V III 2012 120-140 4,7-5,5 ДА Audi S5 I рестайлинг 2011 130-145 5,1-5,7 ДА Audi SQ5 2014 125-150 4,9-5,9 ДА Audi Q7 2013 114-147 4,5-5,8 НЕТ Audi Q5 I рестайлинг 2012 125-155 4,9-6,1 ДА Audi Q3 2011 115-140 4,5-5,5 ДА Audi A1 2010 135-170 5,3-6,7 ДА BMW 2-er coupe 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТ BMW 3-er VI F3x 2011 120-130 4,7-5,1 НЕТ BMW 3GT 2014 125-155 4,9-5,9 НЕТ BMW 4-er 2013 125-140 4,9-5,5 НЕТ BMW 4-er cabrio 2015 125-145 4,9-5,7 НЕТ BMW 4-er coupe 2015 115-135 4,5-5,3 НЕТ BMW 5-er E60 130-165 5,1-6,5 НЕТ BMW 5-er VI F1x Рестайлинг 2013 90-140 3,5-5,5 ДА BMW 6-er III F06/F13/F12 2011 120-145 4,7-5,7 НЕТ BMW 750L V F01/F02/F04 Рестайлинг 2012 100-130 3,9-5,1 ДА BMW GT 2014 160-185 6,3-7,3 НЕТ BMW M135 II F20-F21 2011 110-135 4,3-5,3 НЕТ BMW M235 coupe 2015 115-125 4,5-4,9 НЕТ BMW M3 VI F3x 2011 108-135 4,3-5,3 ДА BMW M4 2015 100-130 3,9-5,1 ДА BMW M5 VI F1x Рестайлинг 2013 90-110 3,5-4,3 ДА BMW M6 III F06/F13/F12 2011 100-130 3,9-5,1 ДА BMW X1 I E84 Рестайлинг 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТ BMW X3 II F25 Рестайлинг 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТ BMW X3 M 2015 115-145 4,5-5,7 ДА BMW X4 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТ BMW X4 M 2015 190-230 7,5-9,1 НЕТ BMW X5 III F15 2013 100-125 3,9-4,9 ДА BMW X5 M III F15 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТ BMW X6 II F16 2014 120-165 4,7-6,5 НЕТ BMW Z4 II E89 2009 90-130 3,5-5,1 ДА Brilliance V5 2014 170-190 6,7-7,5 НЕТ Brilliance h330 2014 185-220 7,3-8,7 НЕТ Brilliance H530 2014 80-125 3,1-4,9 НЕТ BYD F3 2007 100 3,9 НЕТ Cadillac ATS4 2013 115-160 4,5-6,3 ДА Cadillac CTS sedan III 2013 115-155 4,5-6,1 ДА Cadillac Escalade IV 2014 135-250 5,3-9,8 ДА Changan CS 35 2014 160-190 6,3-7,5 НЕТ Changan Eado XT 2014 100-130 3,9-5,1 НЕТ Changan Eado 2014 105 125 4,1-4,9 НЕТ Chery Tiggo 5 I T11 рестайлинг 2012 110-130 4,3-5,1 НЕТ Chery Tiggo I T11 рестайлинг 2012 120-140 4,7-5,5 НЕТ Chery Bonus 3 2011 110-130 4,3-5,1 НЕТ Chery Amulet 2013 110-120 4,3-4,7 НЕТ Chery Arrizo7 2014 105-140 4,1-5,5 НЕТ Chery M11 2010 90-120 3,5-4,7 НЕТ Chevrolet Camaro V ресталинг 2013 190-220 7,5-8,7 НЕТ Chevrolet Trail blazer II 2012 115-140 4,5-5,5 НЕТ Chevrolet Traverse 2014 156-205 6,1-8,1 ДА Chevrolet Silverado 2014 120-140 4,7-5,5 ДА Chevrolet Tahoe IV 2014 120-145 4,7-5,7 НЕТ Chevrolet Tracker II 2013 115-150 4,5-5,9 НЕТ Chevrolet Spark III 2009 115-130 4,5-5,1 НЕТ Chevrolet Epica 2011 90-100 3,5-3,9 НЕТ Chevrolet Lacetti 2011 110-140 4,3-5,5 НЕТ Chevrolet Lanos 2011 75-150 3-5,9 НЕТ Chevrolet Aveo II 2012 150-170 5,9-6,7 НЕТ Chevrolet Cruze I рестайлинг 2013 135-165 5,3-6,5 НЕТ Chevrolet Cruze coupe I рестайлинг 2013 125-150 4,9-5,9 НЕТ Chevrolet Cobalt II 2011 115-200 4,5-7,9 НЕТ Chevrolet Captiva I рестайлинг 2 2013 115-140 4,5-5,5 НЕТ Chevrolet Niva I рестайлинг 2009 100-140 3,9-5,5 НЕТ Chevrolet Orlando 2011 115-140 4,5-5,5 НЕТ Chrystler Grand voyager V ресталинг 2011 155-215 6,1-8,5 ДА Citroen C4 picasso II 2013 120-140 4,7-5,5 ДА Citroen Jumpy II 2007 110-135 4,3-5,3 НЕТ Citroen C4 2013 75-125 3-4,9 НЕТ Citroen C5 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТ Citroen C3 2013 90-120 3,5-4,7 НЕТ Citroen Jumper 2014 105-120 4,1-4,7 НЕТ Citroen Berlingo II 2008 120-150 4,7-5,9 НЕТ Citroen C3 picasso I ресталинг 2012 85-100 3,3-3,9 НЕТ Citroen C5 cross tourer 2014 130-150 5,1-5,9 ДА Citroen C4 aircross 2012 105-125 4,1-4,9 НЕТ Citroen C-elysee 2013 105-145 4,1-5,7 НЕТ Citroen C4 sedan II 2010 105-125 4,1-4,9 НЕТ Citroen DS3 2010 90-150 3,5-5,9 НЕТ Citroen DS4 2012 115-145 4,5-5,7 ДА Daewoo Nexia I рестайлинг 2008 105-130 4,1-5,1 НЕТ Daewoo Matiz I рестайлинг 2000 110 4,3 НЕТ Daewoo Gentra II 2013 115-140 4,5-5,5 НЕТ Datsun OnDO 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТ DFM Rich 2014 60-125 2,7-4,9 НЕТ DFM V25 2014 80-105 3,1-4,1 НЕТ DFM Succe 2014 80-105 3,1-4,1 НЕТ DFM h40 cross 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТ DFM S30 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТ DFM AX7 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТ FAW V5 2013 95-105 3,7-4,1 НЕТ FAW Besturn B50 2012 100-120 3,9-4,7 НЕТ FAW Besturn X80 2014 115-140 4,5-5,5 НЕТ FAW Besturn B70 2014 125-150 4,9-5,9 НЕТ Fiat Freemont 2013 125-145 4,9-5,7 ДА Fiat Albea 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТ Fiat Punto 2013 111 4,4 НЕТ Fiat Ducato 2012 85-100 3,3-3,9 НЕТ Fiat Scudo II 2007 90-120 3,5-4,7 НЕТ Fiat 500 II 2007 210-260 8,3-10,2 НЕТ Ford Focus III 2011 130-150 5,1-5,9 НЕТ Ford Mondeo IV IV 2006 115-150 4,5-5,9 НЕТ Ford Galaxy II рестайлинг 2010 190-235 7,5-9,3 НЕТ Ford Fiesta VI рестайлинг 2013 170-215 6,7-8,5 НЕТ Ford Kuga II 2012 140-155 5,5-6,1 НЕТ Ford Explorer V 2010 120-160 4,7-6,3 ДА Ford Explorer Sport V 2010 145-170 5,7-6,7 НЕТ Ford Ecosp
www.drive2.ru
Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица
В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.
Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.
Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав
Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:
в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;
гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;
при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;
даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;
при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.
Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.
Как определить повреждения с помощью толщиномера?
На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.
Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.
Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП
Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:
возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;
затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;
запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;
затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;
если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.
Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.
Подводим итоги
Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.
На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.
avtopokras.com
#4 Немного о толщине ЛКП после кузовного ремонта — DRIVE2
Сегодня я расскажу про толщину ЛКП (краски одним словом) на автомобилях, толщину ЛКП перекрашенного кузова и о отремонтированных деталях.
Новая машина из салона меряется прибором порядка 100-150мкм (это 0.1-0.15 мм), толщина ЛКП зависит от марки и модели авто, везде всегда по разному. Бывают заводские окрасы под 200мкм (наши Ларгусы к примеру), так же иногда встречаются кузова с двойным заводским окрасом 200-220мкм. Такое случается когда на конвейере по каким либо причинам забракуют вновь окрашенный кузов. Но чем старше машина, тем меньше становится слой заводского ЛКП. Износ ЛКП происходит после каждой мойки, протирки кузова, сметания снега и т.п… Скажем к десяти годам авто из заводских 140мкм останется в лучшем случае 110-120мкм, а то и меньше. На фото у белого авто заводской окрас крыши 124мкм.
Полный размер
Заводской окрас 124мкм
Бывают так называемые косметические окрасы кузовных элементов. При покупке бу авто их бояться не стоит, если за данный подкрас можно получить небольшой дисконт при покупке и покрашена эта деталь действительно хорошо. Косметическим окрасом обычно скрываются дефекты в виде глубоких царапин или несильных притертостей. По технологии заводское ЛКП матируется, т.е. зачищается, но не до металла, после наносится новый слой краски, а потом лака. В таком случае толщиномер покажет 200-220мкм, т.е. двойной окрас. Опять же эти цифры зависят от профессионализма маляра. На фото вторичный окрас капота 213мкм.
Полный размер
Вторичный окрас 213мкм
Элемент который был замят при дтп, естественно необходимо рихтовать. Вернуть первоначальную заводскую геометрию, созданную прессом на заводе ни под силу никому. Поэтому после жестяных работ маляры наносят слой шпатлевки, вышкуривают его, пытаясь вернуть оригинальный вид детали, далее наносят грунт, после базовый слой краски, далее лак (примитивное описание). Как можно догадаться, что измеряемый слой ЛКП на этой детали будет значительно разнится от заводского. Как правило после хороших жестянщиков слой шпатлевки не превышает 500-600мкм, опять же зависит от характера повреждения детали. Если такой слой промеряется локально на элементе, то в этом тоже нет ничего страшного. Другое дело если вся крыша промеряется 500-600мкм. На фото дверь багажника после кузовного ремонта с нанесением шпатлевки в правый нижний угол, слой ЛКП порядка 550мкм.
Полный размер
Слой шпатлевки
Рассмотрим следующую ситуацию. Замена кузовного элемента на новый с последующей его окраской. Теоретически новую деталь можно покрасить и попасть в заводские значения при условии идеальной оригинальной запчасти, и что будет нанесен нужный слой грунта, базы, лака, возможно все. Но на практике, как правило такого не бывает. Но если всё же такое случилось, должен совпасть еще цвет, не остаться пылинок под лаком, болты крепящие элемент должны быть целыми, зазоры между элементами (а тайваньские как правило страдают плохой геометрией) и еще, еще много различных факторов.
Что такое плавный переход новой краски на старую. При полной покраске одного элемента, для того чтобы не было различия цвета с соседним, "кидают" новую краску на старую, тем самым размывая границу двух разных оттенков цвета. Объяснил как смог. Бывает переход делают на одном элементе, т.е. красят часть элемента, например краешек переднего крыла, а переход делают ближе к середине крыла. В первом случае печально, что страдает целый элемент, который подвергают вторичной окраске, зато визуально не будет заметно различия цветов. Во втором не вижу ничего страшного, просто локальный косметический окрас.
Переход краски
Толщиномером переход тоже легко определяется. К примеру на кузовном элементе толщина ЛКП идет понемногу на спад с 250мкм до 130мкм.
www.drive2.ru
Толщина краски на автомобилях
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
В этой статье разберёмся, какая толщина краски на автомобилях, из каких слоёв состоит лакокрасочное покрытие, почему оно на современных автомобилях такое тонкое.
Множество автомобилей, производимых в наши дни и начиная с 1980‑х, используют систему окрашивания, состоящую из грунта, базового слоя краски и завершающего слоя лака. Если быть более точным, то перед грунтом на кузов на заводе может наноситься фосфат цинка и электрофорезное покрытие. База даёт машине цвет, а лак служит защитным слоем и даёт глубокий блеск.
В среднем, большая часть современных автомобилей имеет общую толщину ЛКП около 120–150 микрон (может доходить до 180 у автомобилей некоторых производителей, а может быть и тоньше среднего значения). Но это лишь примерные цифры. Толщина краски различается между панелями, автомобилями и разными марками автомобилей. Невозможно дать одно число, которое будет одинаковым на всех машинах. Невозможно назвать точную толщину краски даже в пределах одной панели. Нужно всегда делать несколько измерений толщиномером на секцию, чтобы получить среднее значение. Разница в толщине краски на разных панелях кузова одной и той же машины может составлять 30 микрон. Этот разброс нормален для заводского покрытия.
Какова толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях в сравнении?
Как уже упоминалось выше, толщина краски на современных автомобилях 120–150 микрон. Из общего слоя (грунт+краска+лак) лак составляет приблизительно 50 микрон.
Для сравнения, толщина бумаги для заметок не более 76 микрон (3 mil). Это значит, что заводской лак на новых машинах тоньше листка бумаги для заметок.
Листок бумаги для заметок толще слоя заводского лака автомобиля.
Толщина средней кредитной карты около 635–890 микрон (25–35 mil), (в 6–9 раз толще краски).
Толщина листа копировальной бумаги около 70 микрон (2.8 mil) (около ½ толщины ЛКП) и почти в полтора раза толще лака на машине.
Почему лакокрасочное покрытие современных автомобилей такое тонкое?
Современные ЛКП имеют маленькую толщину по разным причинам. Одна из них экономическая. Производители не хотят тратить краски и лака больше, чем требуется. Слой делается достаточно толстым для защиты кузова и достаточно тонким для удешевления производства.
Мало краски наносится также по причине уменьшения загрязнений окружающей среды. Кроме того, сейчас на многих заводах используются водорастворимые краски, которые способны нанести больше пигмента в одном слое, чем обычные. Для обычных красок требуется нанести 4–6 тонких слоёв с промежуточной сушкой. Современные водорастворимые краски наносятся 2–3 базовых слоя. Количество слоёв базы не влияет на общее качество покрытия. В итоге, сокращается общее время производства автомобиля.
Если Вы измеряете краску на машине и большинство областей кузова имеет толщину около 120 микрон (это типичная толщина для большинства автомобилей, может варьироваться между 90–150), потом Вы получаете результат измерения на одной области или на всей панели, равный 200–400 и больше, то это явный признак ремонта и перекрашенной панели. Или же если какая-то область имеет экстремально тонкую краску (к примеру, 60 микрон), то можно точно сказать, что эта область не раз была подвержена глубокой абразивной полировке с шлифованием лака.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
kuzov.info
Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля
После приобретения толщиномера сразу возникает вопрос: какая же должна быть толщина краски на "не битом" автомобиле? У 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон.
Ниже представлена таблица заводских толщин лакокрасочного покрытия автомобилей:
1. Всегда возможны отклонения от значений, указанных в таблице. Если, например, на Шкода Октавии толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д.
2. Если при измерении автомобиля на всех элементах толщина краски составляет 200-250микрон, то не стоит сразу думать что машина повторно окрашена. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента.Так же нужно послушать владельца, если он утверждает, что ничего не красилось –то желательно померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска.
3. Начинать измерения всегда лучше с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали.
4.Практически на всех автомобилях есть разброс значений толщины краски на разных деталях. Если капот показывает 140, а крыло 130, дверь сверху 120, а снизу 125– это вполне нормальный разброс значений.
5. Как показывает практика, что ВАЗ, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон).
6. Всегда на внутренних элементах ( пороги, внутренняя часть стойки, внутренняя часть крыла)слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).
7. Если машина грязная, то показания толщиномера будут неточными, незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания.
8. Полировка или нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски.
Надеемся,что наши советы помогут Вам при выборе автомобиля.
Какова должна быть заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица помогает быстро получить ответ. У большинства транспортных средств этот показатель равен 80-170 микрон. Таблица составлялась с учетом измерений, проведенных на 20 тысячах разного рода автомобилей.
Особенности измерения и покрытий
Чтобы точно узнать какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля необходимо уметь правильно пользоваться специальным прибором толщиномером. Он поможет определить делался и как качественно ремонт кузова. Если он покажет при измерении цифру большую, чем указано в таблице, это еще не будет означать, что деталь подвергалась обработке вне завода. Толщина зависит от места сборки, года производства, условий эксплуатации и ухода.
Даже заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля может колебаться в определенных пределах. Таблицу с примерными значениями можно скачать с сайта. Перекрашенные детали обычно отличаются визуально. Если толщиномером определено очень высокое значение, например, в 190 микрон, это практически на сто процентов будет означать, что автомобиль ремонтировался. Только один процент транспортных средств можно считать исключением в связи с особенностями производства.
При показании в 300 микрон можно сказать, что детали шпатлевались.
Начиная производить замеры с крыши есть большая вероятность того, что показания будут соответствовать заводским. Отталкиваясь от них можно переходить к другим деталям. Часто при замерах прибор показывает абсолютно разные показания. Разброс будет показан и на автомобиле, только выехавшем с завода. Часто бывает так, что на крыле толщина будет 130 микрон, а на двери 120 внизу и 160 вверху, это нормально.
Какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля
Сегодня редко какое транспортное средство старше пяти лет бывает не битое, не подвергавшееся ремонту. Обычно хорошую защиту обеспечивают только специальные покрытия http://avtotehnologii.ru/zashchitnyye-pokrytiya-ceramicpro. Если обнаружены малые отклонения в показателях толщины слоя не стоит сильно переживать. При повышенном разбросе измерений на капоте или задней части автомобиля нужно будет более тщательно проверять его.
Японские и корейские, российские машины красятся обычно в пределах 100 микрон. Европейские автомобили имеют толщину покрытия в 150.
Но все относительно. Внутренние части деталей красятся очень тонко, на них слой достигает всего 40 микрон. Это делается потому что они не подвергаются воздействию солей и температур и другого. Если продавец машины честно говорит о том какие детали были покрашены и показания прибора совпадают с его словами, то ему можно доверять. Чтобы корректно осуществить измерение лучше всего очистить место его проведения, особенно если оно сильно загрязнено.
Если производилась полировка или машина подвергалась обработке нано покрытием, это не сильно повлияет на показатели. Защитная пленка увеличивает толщину краски на 100 и даже 200 микрон. Научиться пользоваться толщиномером несложно, а таблица поможет узнать заводские показатели.
UPD!!! Ребят, замерять толщину лакокрасочного покрытия точно можно вот таким прибором!
www.motti.ru
Таблица толщин лакокрасочного покрытия авто
При покупке машины, толщиномер принесет максимум пользы если вместе с ним используется таблица толщины лакокрасочных покрытий автомобилей. Сверяясь с ее данными, вы сможете уверенно обнаруживать скрытые места дефектов и битостей кузова, не давая себя обмануть. Так вы не только сэкономите приличные деньги, но и сможете точнее различить грани, когда нужно говорить о наличии дефекта, снижать цену или отказываться от сделки. Конечно, охватить все возможные модели не представляется возможным, т. к. их в мире более 20 тыс., и это только серийно выпускаемых вариантов. Если же у вас сложный случай и редкая модель, то точные нормы по заводской окраске вы сможете найти, посетив официальный сайт производителя или сделав запрос официальному дилеру.
Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:
Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А5 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 200 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.
Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон - это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на внедорожниках автопрома США и на европейцах премиум сегмента - английских «Land Rover» и германских «Mercedes».
В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.
Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет, даже на машине, которая только что выехала с конвейера. Если капот показывает 130, а крыло 110, дверь сверху 120, а снизу 150 – это вполне нормальный разброс значений, обусловленный технологией окраски автомобиля.
Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 3 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.
На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).
Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.
Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.
avtorentgen.by
Краска на крыше толще, чем на дверях — проверили вечный миф — журнал За рулем
Мы измерили толщину ЛКП на нескольких автомобилях и готовы поделиться статистикой. А еще научим быстро и безошибочно определять, была ли машина в аварии.
Материалы по теме
«Похоже, также, что машину покрывали двойным слоем краски, что, естественно, делало ее более долговечной».
Артур Хейли, «Колеса»
Все знают, что выбрать «небитую, некрашеную» машину очень помогает толщиномер.
Устройство позволяет измерить слой любого диэлектрического покрытия, нанесенного на металл. Причем хорошие толщиномеры реагируют как на железосодержащие, «магнитящиеся» сплавы, так и на сплавы на основе алюминия.
Но чтобы правильно интерпретировать показания толщиномера, нужно знать, какие вообще толщины краски бывают на автомобилях, вышедших с завода и не участвовавших в авариях.
Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.
Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.
Условия измерений
Измерять толщину лакокрасочного покрытия можно при соблюдении следующих условий:
поверхность лакокрасочного покрытия (ЛКП) чистая и сухая;
температура окружающего воздуха не слишком низкая (не ниже —20°C), потому что на морозе жидкокристаллический дисплей прибора может глючить;
измерять толщину можно на плоских или немного выпуклых поверхностях. На вогнутых панелях или на резких перегибах прибор будет выдавать неточные данные.
Результаты измерений
Произведя замеры толщин лакокрасочных покрытий нескольких автомобилей на редакционной парковке, судьба которых совершенно точно известна (то есть их кузов не подвергался ремонту либо известно, какие детали красили), получил следующие результаты (в микронах).
Автомобиль
Крыша
Капот
Крышка багажника
Передние крылья В среднем
Задние крылья В среднем
Двери В среднем
Volkswagen Golf 2013 г.в.
120
190
128
101
117
120
Renault Arkana 2019 г.в.
147
141
153
163
167
160
Chevrolet Cobalt 2013 г.в.
115
123
118
110
130
145
Lada Largus 2012 г.в.
149
140
141
153
142
133
Hyundai Solaris 2012 г.в.
124
113
126
228
259
120/374
Citroen C4 2013 г.в.
88
175
265
106
89
116
Выводы
При рассмотрении результатов измерений выявлены закономерности.
Материалы по теме
Если у автомобиля не было кузовного ремонта с последующей окраской, то толщина лакокрасочного покрытия на всех деталях не будет отличаться более чем на 20–40 микрон.
Грубо можно принять, что толщина ЛКП у большинства массовых автомобилей составляет 100–120 мкм. Недаром у многих толщиномеров главная, а то и единственная, калибровочная полоска имеет толщину 100 мкм.
Миф о том, что н
www.zr.ru
ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ — DRIVE2
Здесь представлены наиболее популярные марки автомобилей по моделям и их толщина лакокрасочных покрытий! Многие, при использование толщиномера видят цифры, но не многие понимают, что они показывают? Заводская толщина ЛКП может различаться по ряду причин: Не идеальное (микрометр в микрометр) наложение ЛКП. Это практически не возможно физически и за сложности процесса. И впрочем не нужно; Заводы не ведут учет толщины ЛКП! Стоит ориентироваться на толщину в 102 мкм для большей части всех автомобилей. Разбежка в 20-30 мкм не является критичным показателем. Так же, многие приборы имеют в стандартном комплекте калибровочный эталон в 102 мкм. Разберем для примера автомобиль ауди А8 с толщиной(в среднем) лкп 100-114 мкм. Мы откалибровали толщиномер ЕТ111 и начинаем делать замеры на двери: замер 1 — 100 мкм замер 2 — 105 мкм замер 3 — 167 мкм замер 4 — 174 мкм замер 5 — 129 По этим замерам 2 и 3 определенно можно судить о нанесенном дополнительном слое. Разница от заводской толщины отличается в 1.5 раза! Делаем замеры на крыше: замер 1 — 86 мкм замер 2 — 93 мкм замер 3 — 99 мкм замер 4 — 345 мкм замер 5 — 536 мкм Замеры 1,2,3 ниже заводской толщины. Это нормальное явление для крыши любой марки автомобилей. Зачастую в таких местах слой меньше. Замеры 4,5 свидетельствую не просто о перекраски, а о наложение шпаклевки! В будущем, это место принесет неприятности и явно стоит учесть этот факт при покупке автомобиля! И рассмотрим капот! замер 1 — 123 мкм замер 2 — 130 мкм замер 3 — 132 мкм замер 4 — 240 мкм замер 5 — 200 мкм замер 6 — 270 мкм И снова замеры 1,2,3 явно отличаются от стандартных. Как для крыши меньший слой нормально, так для капота больший слой нормально и это правило применимо для большинства автомобилей. Замер 5, 6 говорят о грубой перекраски. Возможно перекраску капота делал не опытный мастер. Такой капот не желать иметь у своей машины и стоит попросить соответствующие уступки при покупке! Есть еще самые разные нюансы, о которых я расскажу позже;) Будьте внимательны при покупке и в первую очередь обращайте внимание на состояние ЛКП и кузова в целом! Для этого не скупитесь и приобретите надежный толщиномер лакокрасочных покрытий!
4 января 2015 в 23:56
Метки: лкп, толщиномер, толщина лкп, толщина краски автомобиля, толщина лкп автомобиля, лакокрасочное покрытие
Листок бумаги для заметок толще слоя заводского лака автомобиля. 
Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.
