Ключ к знанию

На машине в прагу зимой


где за что платить и как ехать — Skoda Octavia, 1.4 л., 2017 года на DRIVE2

Привет, читатель!
В старом-добром Top Gear периодически были серии, посвященные идеальному путешествию куда-то далеко на автомобиле. Со всей дорожной романтикой, бытовыми мелочами и наблюдениями за авто. Нечто подобное захотелось провернуть и мне — тем более, о поездке в Чехию на машине я мечтал с момента покупки первой машины.

Почему не будет фотографий классических видов Праги
В поездках такого рода меня в меньшей степени интересуют популярные туристические достопримы — мы с женой стараемся снимать квартиру у местных и смотреть город в формате "если свернуть с туристической тропы, то можно найти много всего интересного". К тому же, в Чехии я уже был много раз – а Прагу вообще уже считаю чуть ли не своим домом. Так что панорамы Староместской площади и фотографий собора св. Вита вы тут не найдете – их и без меня хватает.

Про подготовку писать тоже не буду — опытные путешественники и так в курсе. А неопытным лучше почитать более пространственные опусы опытных коллег. Если кратко — просто поддерживайте машину всегда в таком состоянии, чтобы хоть завтра на юга.

Самое главное — возьмите в дорогу спрей для отмывания размазанных по стеклу насекомых. Я пробовал дорогой Meguiars и дешевый Мистер Мускул — второй оттирает лучше и стоит в 5 раз дешевле.

Если тоже соберетесь планировать маршрут в Google Maps, дам небольшой совет – не связывайтесь с функцией "Мои карты", которая якобы позволяет собрать собственную карту с отдельными слоями для POI и маршрутов. Оно-то создаст, но только использовать эту карту для навигации невозможно – просто нет такой функции. Лучше пользуйтесь обычным функционалом Гугл-карт.


Маршрут до Праги я проложил через Беларусь:
-Шикарная страна и очень хочется еще раз заехать в Минск и покататься по их шикарным скоростным дорогам. Но это относится только к автомагистралям. На обычных дорогах скоростной режим весьма унылый.
-Не хочется лишний раз иметь дело с русскими пограничниками (кто ездил более 1 раза в ближайшую Европу своим ходом — тот поймет)
-Дороги в Латвии\Эстонии — *овно. Например, разбитый грейдер рядом с границей для них совершенно нормально. А где есть асфальт — он как у нас в областях, а часто и того хуже.

А вот обратный маршрут все же пришлось проложить по прибалтике, потому что короче и можно сэкономить на 1 ночевке.

Заправки я тоже решил подобрать заранее, от греха. Так как любимая Neste заканчивается на Пскове, моими финалистами стали:
-В Белоруси Газпромнефть (АЗС, которые подальше от границ) — более-менее вызывает доверие, и у них есть АИ-98.
-В Польше я отдал предпочтение местной государственной компании Orlen — отзывы хорошие, АЗC тьма, почти везде есть 98. Нужное топливо в Польше зовется "Super+", либо "PB-98". В случае с Orlen бензин назывался "Verva 98".
-С Чехией, как ни странно, возникло больше всего сложностей. АИ-98 там скорее редкость, а местные сети АЗС мне показались "ну такое…". Но что поделать — выбрал сеть Benzina (это все тот же польский Orlen). Кстати, в Чехии оно называется "Natural 98" ("Verva 100" на Benzina).

Следующий момент в планировании — оплата дорог. По Беларуси русские номера ездят бесплатно — слава Евразийскому союзу! Я даже специально уточнил звонком на горячую линию Beltoll: не нужно ничего устанавливать на границе или покупать отдельно. Просто едете себе спокойно и не паритесь на Paid road, если у вас российские номера. Вроде бы, еще казахстанские прокатывают.
Масса полезной информации о скоростных режимах, движении и ПДД я нашел здесь — очень рекомендую этот ресурс.

По Польше есть платные участки с оплатой "в будку", но я их исключил в картах. С Чехией оплата сводится к покупке наклейки на стекло (Виньетка) — около 800р на 10 дней. Лучше купить и пользоваться автомагистралями. Купить проще всего в почтовой отделении любого чешского городка, но принимают только наличные. Говорят, еще можно купить на АЗС, но мне с этим не повезло.
Литва\Латвия не берет денег за дороги.
Кстати, вот карта платных участков Чехии, обратите внимание что некоторые платные участки начинаются прямо от границы:

А вот сводная табличка ограничений скорости, запиленная по материалам с сайта autotraveler.ru:

На этом с планами все — поехали.
Трасса Е95 от Питера до Луги — просто отличная, с парой участков дорожных работ, но без особой боли. А вот дальше дорога резко портится: сначала несколько полос шикарного скоростного шоссе превращаются в унылую разбитую двухполоску, потом исчезает широкая обочина, и как финал — появляются лютые яма, колеи и дорожные работы со встречными разъездами (я насчитал 5). Внимание постоянно обострено и поэтому от дороги устаешь вдвое сильнее. Один раз влетел в яму так, что ожидал минимум порванную шину, но обошлось.

С учетом усталости, остановились под Опочкой в проверенном Мотеле Сургутнефтегаз. Там отличная еда — по-домашнему вкусно, и мы на двоих уложились в скромные 1100р. Это с мясом и закусками.
Номера большие, чистые, но вот кровати так себе — синтетика, постоянно жарко (несмотря на кондей). Так что с "выспаться" могут быть проблемы.
На букинге их нет — для брони нужно звонить голосом.

На следующий день, оттерев с лобовухи очередную стаю стрекоз, двинулись на Беларусь. И вот тут дороги окончательно растаяли и превратились в знаменитый "платный участок автодороги под Псковом". Больше 85 по ней ехать не хочется — дребезжать и трястись салон начинает просто невероятно. Удовольствие стоит около 220р, которые надо будет заплатить в будку ближе к границе.
Если оценивать по 5-бальной шкале эту дорогу (где 1 — грейдер, а 5 — автобан Польши), дорога от Опочки до самого Полоцка получает 3. Но это мое мнение, за другими можно обратиться к профильному сайту.

Еще года три назад плохой асфальт в Беларуси был только километров 15 после границы с Россией, но теперь качество дорог в Беларуси приблизилось к нашим.

По пути к Минску наткнулись на впечатляющий курган.

Тут очень выручил гугл:
-Окей, гугл, "монумент".
-На гугл картах в болеро появляется список из 5 ближайших достопримов, и один из них "Курган Славы", как раз рядом с нами. Тыкаем кнопку "заехать" и получаем траекторию прохождения развязки и подъезда к достоприму. Да, он привел скорее к "черному входу", а не к парадному подъезду, но ведь привел.

У кургана интересно сделаны ступеньки — они крепятся только одним концом и поэтому немного покачиваются при подъеме.

По дороге к Минску я как раз заскочил на примеченную ранее АЗС Газпромнефть, и тут они меня удивили: подскочил заправщик, без спроса отвернул крышку горловины и лишь спросил какое топливо нужно :) То есть, услуга явно бесплатная и предусматривается по-умолчанию для всех. Как только он залил мне бак — сразу куда-то исчез, так что никакого намека на выпрашивание чаевых, как у нас.

В Минске давно хотел попробовать местную мойку "Царские конюшни" — уж больно весело у них услуги расписаны. Весь бампер был густо залит стрекозами и пчелами, так что помыться перед "выходом в свет" стоило.
Моют в ручную, с губкой. Про двухфазную мойку не слышали. Не понравилось только, что в боксах нет камер, так что любителям наблюдать за процессом придется стоять неподалеку от машины. Помыли хорошо, стоило около 330р (кузов и ковры). Местные говорят, что в целом претензий нет, так что рекомендую эту мойку при проездах через Минск.

Для ночевки выбрал отель в Мирском замке. И вы знаете, он превзошел все мои ожидания: жена была в восторге от замковой романтики, а я — от парковки на внутренней территории рядом с охраной, от современного оснащения номера и гробовой тишины.

Видимо, толстые замковые стены и пустой этаж на этом сказались :)

Личная часовня исторических владельцев замка.

Сам отель очень рекомендую, даже если цена будет выше средней (я заплатил за ночь 4200р), а вот от завтрака лучше отказаться. Там выбор только из яичницы или омлета +блинчики на десерт.
Порции мизирные, за молоко в кофе потребовали аж 50 копеек :) "Княжеская" щедрость на чеке:

Когда оказываешься неподалеку от нескольких известных замков, сложно придерживаться таймлайна — хочется везде заехать, все посмотреть. Поэтому мы сделали небольшой крюк и потратили еще пару часов на Несвижский замок:

Красивое место с большим

www.drive2.ru

В Прагу на машине из Москвы 2020: расстояние, платные дороги, маршрут

Поездка на машине в Прагу из Москвы — отличная возможность совершить увлекательное турне по городам Европы. Умело организованное путешествие на собственной «ласточке» дарит свободу передвижения, удовольствие от ощущения дороги и познания новых мест.

Первым делом подготовьте нужные документы, без которых поездка не состоится. Вам понадобятся:


Желательно взять с собой копии всех документов.

Что иметь в машине

Перед поездкой проверьте наличие в автомобиле и в случае необходимости приобретите:

  • аптечку;
  • огнетушитель;
  • светоотражающие жилеты для водителя и всех пассажиров, без которых вне населенных пунктов нельзя выходить из машины;
  • комплект запасных ламп;
  • аварийные знаки остановки, буксировочный трос, шнуры-разветвители, ремонтные комплекты.

Дорожные расходы

Финансы дарят свободу передвижения, поэтому изучая вопрос, как добраться в Прагу на машине из Москвы в 2020 году, реально оцените свои возможности и просчитайте главные дорожные траты:

  • стоимость бензина — 170 евро;
  • транзит по скоростным дорогам Польши — 15 евро;
  • виньетка в Чехии — 12 с половиной евро на 10 дней;
  • гостиница для ночевки в пути — от 30 евро;
  • еда в дороге — от 25 евро.

Сколько километров от Москвы до Праги. Выбор маршрута

Примерное расстояние от Москвы до Праги на автомобиле составляет около 2000 километров. Можно выехать из Москвы на Минское шоссе и двигаться вперед без остановки. В этом случае из российской столицы в чешскую можно добраться за сутки. Но если спешка не нужна, для комфорта в пути есть смысл переночевать в одном их отелей Беларуси или Польши, по дорогам которых пройдет путь. Большую часть дороги проедете по федеральной трассе М1 с хорошим асфальтированным покрытием и четкой яркой разметкой. Таким образом доберетесь до Бреста, пройдете границу и домчитесь до Варшавы. Интересно, что в столице Польши есть целый городской район, именуемый «Прага», так что лучше ориентируйтесь не на указатели, а на свой навигатор. Есть два варианта маршрута:

  • Москва — Брест — Варшава — Вроцлав — Прага. Расстояние Москва — Прага на машине через Вроцлав — 1950 километров. По территории Польши придется ехать через многочисленные населенные пункты со скоростью примерно 50 километров. Важно: на польских территориях очень много различных дорожных знаков, требованиям которых надо строго подчиняться. Но зато если поедете по этому маршруту, будете любоваться эффектными горными пейзажами, симпатичными дорожными картинками и сможете посетить древнейшие польские города, например красавец Вроцлав, который находится от Праги на расстоянии 300 километров;


  • Москва — Брест — Варшава — Катовице — Брно — Прага. Этот маршрут из Москвы в Прагу на машине на 50 км длиннее — примерно 2000 километров. Он проходит по скоростным магистралям, часто платным, которые начинаются в основном от Варшавы. Чтобы платить за участки автобанов отменного качества, надо подъехать к шлагбауму и взять въездной талончик. Если поедете по этому маршруту, вам не удастся полюбоваться эффектными горными пейзажами, но зато можно побывать в удивительном подземном царстве — заповеднике карстовых пещер Моравский Крас. Он расположен рядом с чешским городком Брно.

В Праге

В столице вряд ли удастся бесплатно поставить машину. Власти борются с пробками и поддерживают общественный транспорт, поэтому в центральных районах города повсюду существует разноцветная дорожная разметка. Захотите на ней поставить автомобиль, пожалуйста, определяйтесь со временем, оплачивайте стоянку и оставляйте квитанцию под лобовым стеклом. С законом в Чехии шутки плохи: штраф за неправильную парковку доходит до 80 евро. Остановитесь на месте, предназначенном для инвалидов, лишитесь 400 евро. Резюме: в Праге бронируйте отели с паркингами или оставляйте свое четырехколесное чудо на платных городских стоянках. Пусть окружающие красоты не убаюкивают вашу бдительность: в центре Европы кражи машин — популярнейшее преступление.

Если вы еще не нашли жилье в Праге, рекомендую воспользоваться скидкой в 27 евро — 1850 ₽ для квартир и отелей на Airbnb. Если вы уже нашли жилье и планируете посещать экскурсии, то при бронировании через airbnb будет скидка в 10 евро при бронировании по ссылке.

Куда съездить на автомобиле

Недалеко от чешской столицы есть исторические места, до которых стоит доехать:

  • старинные замки Карлштейн и Конопиште, что в пригороде Праги, достойны внимания. Ехать до них чуть меньше часа. Осмотр двух памятников средневековой архитектуры можно объединить в одну поездку, в которую лучше отправляться рано утром: вечером замки закрыты для посетителей. В холодное время они работают по особому графику;
  • городок Кутна-Гора, где раньше в больших количествах добывали чешское серебро, находится на расстоянии 60 километров от столицы. Час езды — и вы увидите собор Святой Варвары и кладбищенский костел всех Святых. Его внутреннее убранство сделано из человеческих останков. Смотреть жутко, но увиденное завораживает и будоражит воображение;
  • Карловы Вары — знаменитый курорт с 13 официальными минеральными источниками. Проделать путь в 130 километров стоит, чтобы посмотреть, как мощные фонтаны выталкивают из-под земли тысячи литров термальной воды, и проникнуться атмосферой курорта, так любимого европейской аристократией в XIX веке;

  • ближайшая соседка Чехии — Германия, поэтому из Праги можно съездить в старинные немецкие города, например в Дрезден, который находится на расстоянии 160 километров от чешской столицы. Старая часть города компактна. Можно увидеть много исторических зданий и посетить знаменитую Дрезденскую картинную галерею;
  • до Чешского Крумлова на машине примерно 3 часа пути. Чтобы из Праги добраться в средневековый город-музей, где находится легендарный замок XIII века, придется проехать160 километров. После того как вы преодолели расстояние Москва — Прага в 2000 километров, дорога до Чешского Крумлова покажется вам необременительной.

Полезные сервисы для автотуристов

Последние достижения научно-технического прогресса — ощутимое подспорье для автотуристов, которые, не выходя из машины, могут найти ответы на все вопросы и решить все проблемы. Некоторые сервисы просто незаменимы в дороге:

  • Google maps помогает сформировать маршрут;
  • Maps.me — карты с навигатором, которыми можно пользоваться без подключения к интернету;
  • RoomGuru находит лучшее размещение по самой выгодной цене, сравнивая цены на многих сайтах бронирования;
  • Яндекс.Погода — метеосервис, позволяющий узнавать прогноз погоды в любом городе мира;
  • Instabridg — приложение, помогающее найти ближайшую бесплатную точку Wi-Fi и автоматически подключиться к интернету.

В Прагу на машине из Москвы, отзывы туристов

«Виньетку купили и сразу наклеили, обычно после первой АЗС на территории Чехии стоят проверяющие ((((».

«В Праге платные стоянки, а в «старом городе» машину вообще негде оставить. По самОй Праге машина вам НЕ НУЖНА».

«Желательно иметь навигатор, но ехать надо по карте и указателям, так как навигатор часто завозит в горы и дальние маршруты».

«При всех недостатках чешская магистраль довольно безопасна практически на всем протяжении: направления разнесены друг относительно друга либо есть отбойник».

«Если вы ищете не столько экономии, сколько полноты охвата страны — это ваш шанс. Все-таки страна очень красивая и только путешествуя на авто можно во всей полноте это почувствовать».

«Путешествовать — значит жить»

Правильно говорили классики: «Что может быть заманчивей огней чужого города…». Чтобы их увидеть, открыть для себя интересную и дружелюбную страну, поймать настроение ее легендарной столицы, стоит преодолеть путь в 2000 километров. Это захватывающее приключение обязательно раскрасит жизнь яркими цветами. Вы уедете в отпуск одним человеком, а вернетесь другим: отдохнувшим, полным радостных воспоминаний и смелых надежд.

pragawelcome.ru

Поездка в Прагу — Skoda Kodiaq, 2.0 л., 2019 года на DRIVE2

Полный размер

Смотрю лента владельцев KODIAQ просто пестрит путешествиями, разной дистанции, но все равно солидной)
Я ездил в Чехию, как тут кто-то посмеялся в рекламационный тур.

После покупки проехал 300 км, и все остальное уже по Европе.
Шенген открывал за неделю, правда Итальянский, хотя ехал в Чехию.
Надеюсь Итальянцы не обидятся.

Маршрут у меня был такой:
Москва — Минск
Минск — Варшава — Прага
Прага — Outlet METZINGEN — Шопфхайм

Обратно маршрут был такой:
Шопфхайм — Дрезден
Дрезден — Москва
Хотя изначально должен был быть:
Шопфхайм — Дрезден
Дрезден — Минск
Минск — Москва
Но граница временем прохождения внесла свои коррективы, + дедлайн идти на работу 9 Января.

О расходе: если ехать до 130-140 км/ч расход 6-6,4 литра
Если ехать 160-200 км/ч то расход 8,2-8,5 итра.

Максимальную скорость, которую смог получить по спидометру 220 км/ч

Если коротко о машине, машина выше всяких похвал.
Быстро/уверенно/экономично/комфортно/тихо.

Если коротко о дорогах:
От Москвы до границы Минска и от границы Минска до Москвы я по всей Европе не задолбался так как эти несчастные километры)
По Европе лучшими оказались, на мой взгляд, Польские дороги, а не Немецкие.

Резина CONTINENTAL VikingContact 7 235/55/18 показала себя отлично и на скоростях +- 200 км/ч и по скользкому серпантину)

Фары светят отлично, дальний вообще как у паровоза.

Адаптивный круиз-контроль на редкость хорошо работал, ассистента удержания в полосе выключил, мешает больше, чем приносит пользы.

Обкатка пройдена)

А и на волне постов — да, зеркала и стёкла передних дверей все в грязи, это просто жесть жестокая. Спасали только датчики мертвых зон, они говорили, что там кто-то есть)

И как ж круто было увидеть столько универсалов, прям грежу этим типов кузова.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

На машине в Чехию - виньетка, правила, штрафы, страховка

В условиях кризиса все более актуальны становятся путешествия в Европу на машине, причем все чаще путешественники выбирают для поездок бюджетные страны Восточной Европы - Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию. Что же нужно знать для поездки в Чехию на автомобиле? Как организовать путешествие таким образом, чтобы привезти из отпуска только положительные впечатления, а не коллекцию штрафов и негатив от чешских полицейских. Прежде всего, нужно подготовить автомобиль, документы и не забыть купить виньетку при въезде в страну - это тот минимум, который необходимо выполнить обязательно. Чехия - очень интересная страна с невероятным количеством интересных городов и мест, и если вы ни разу там не были, то, конечно же, для начала нужно ехать в Прагу. Если же столица вами уже исхожена вдоль и поперек, тогда отличным вариантом может стать Моравия с ее многочисленными природными красотами и замками. В общем, в Чехии всегда можно найти что-нибудь интересное именно для вас.

На машине по Чехии

Расстояние от Москвы до Праги около 2000 км, и большинство путешественников преодолевают это расстояние на автомобиле за два-три дня. Их маршрут проходит по территории европейской части России, Беларуси и Польше. О том, как проходить все таможенные формальности при въезде в Польшу, мы уже писали, поэтому не станем повторяться, а отметим лишь те моменты, которые касаются путешествия на машине по Чехии.

Читайте также:  Что нужно знать при поездке на авто в Польшу?

Места ночевок каждый выбирает на свой вкус, но лично мы едем до Праги безостановочно просто потому, что нам жалко времени, потраченного на дорогу. Если же подыскивать оптимальные места для транзитных остановок, то мы бы рекомендовали Бяла-Подляску в Польше или Брест, а в качестве второй остановки - город Вроцлав. Во-первых, во Вроцлаве есть что посмотреть даже за пару часов, а во-вторых, на объездной трассе имеют место быть хорошие и недорогие отели специально для таких транзитных туристов, которые следуют в Германию или Чехию.

Вроцлав

Требования к автомобилю и дополнительное оборудование при въезде в Чехию

В требованиях к машине для въезжающих в Чехию нет никаких сверхъестественных правил, и если вы содержите автомобиль в хорошем техническом состоянии, то проблем не будет.

Зимняя резина в Чехии

Если вы путешествуете в зимний период, то стоит помнить, что при температуре ниже +4 градусов рекомендуется использовать так называемую «зимнюю резину», но стоит помнить, что в Чехии, как и большинстве европейских стран, запрещено использование шипованных колес. Для преодоления участков, покрытых льдом, необходимо иметь специальные цепи противоскольжения. Использование зимней резины обязательно в период с 1 ноября по 31 марта, независимо от температуры за бортом.

Дополнительное оборудование

Когда мы первый раз въехали в Чехию на машине, то буквально через несколько сотен метров нас встретили и остановили чешские сотрудники полиции. Прежде всего их интересовала виньетка, о которой чуть ниже, а затем они решили проверить дополнительное оборудование, которое должно быть в каждой машине при въезде на территорию страны.

Надо сказать, что вели себя сотрудники полиции очень корректно, никакого негатива или агрессии, все очень вежливо, даже спросили знаем ли мы правила въезда в страну или нам нужно их напомнить перед осмотром автомобиля. Мы были готовы, поэтому спустя несколько минут отправились дальше. Итак, что же необходимо иметь с собой в машине при поездке в Чехию? Вот минимальный список:

  • Аптечка первой помощи с актуальным сроком действия всех ее компонентов.
  • Светоотражающий жилет на каждого пассажира, даже если пассажиру всего несколько месяцев от роду, причем жилеты должны находиться внутри салона автомобиля, а не в багажнике. В Чехии запрещено находится вне автомобиля на трассе без такого жилета независимо от времени суток.
  • Знак аварийной остановки. Если вы путешествуете с прицепом, то нужно иметь два знака.
  • Набор запасных ламп для фар (как минимум, по одной для каждого типа).
  • Запасное колесо, а также комплект инструментов для его замены. Если вы являетесь счастливым обладателем авто с системой шин run-flat, то этот пункт правил можно игнорировать.
  • Набор запасных предохранителей.

Это тот минимальный набор, который проверяет полиция. Если верить правилам дорожного движения, то отсутствие хотя бы одного из пунктов может повлечь за собой штраф в размере до 2000 чешских крон (€75).

На машине в Прагу

Радар-детекторы и антирадары в Чехии

С тем, что необходимо, разобрались, но есть и ряд пунктов, которые «нельзя». Так, например, использование систем антирадар строжайше запрещено на территории Чехии и карается штрафом от 1000 крон (€37) (при оплате на месте) или от 5000 крон (€185) по решению суда. Использование радар-детекторов формально не регулируется правилами, но болтающаяся на лобовом стекле коробочка восторга у местных полицейских не вызывает, поэтому рекомендуются отключать даже функцию показа стационарных камер наблюдения за скоростью на навигаторах. Можно, конечно, с ними спорить, ругаться и ходить в суд, но только в том случае, если вам совсем скучно в отпуске или это просто ваше хобби.

Виньетка в Чехию - стоимость, правила использования

Очень важным моментом, который никак нельзя упустить при поездке в Чехию на машине - это виньетка. Часть чешских дорог является платной, и для легального проезда по ним необходимо иметь специальную наклейку - виньетку. Чисто теоретически можно ограничиться движением по дорогам, которые не требуют оплаты - обычно они отмечены знаком «BEZ POPLATKU», но если этого значка нет, то очень большая вероятность, что дорога - платная.

Проезд без виньетки

Стоимость виньетки и штрафы в Чехии

Штраф за отсутствие виньетки или ее неверное закрепление на лобовом стекле обойдется вам от 5000 крон (€185) если вы платите на месте, а если дело дойдет до суда, то там суммы штрафов гораздо выше - до 100000 крон или €3700. Можно заморочиться и тщательно следить за тем, на какие дороги въезжать, но быть готовым к тому, что если вдруг вас все-таки поймают, то шансов уйти без штрафа будет мало. Поэтому мы рекомендуем приобрести виньетку сразу же при пересечении границы, тем более, что ее цена не такая уж и высокая. На 2016 год цена виньетки на 10 дней для легкового автомобиля - 310 крон (€11.5), на месяц - 440 крон (€16.3).

Виньетки в Чехии в 2016 году

Где купить виньетку и что делать, если сразу въезжаю из Польши на платную трассу?

Как правило, виньетки в Чехии продаются на автозаправках, почтовых отделениях и специальных пунктах продажи. Лично мы купили свою чешскую виньетку в 50 метрах от границы с Польшей на первой же АЗС. Пункты продажи обычно работают круглосуточно, как и заправки. Купить виньетку можно как за наличные чешские кроны, если они у вас есть, так и по безналу с пластиковой карты. Но как быть в случае, когда вы въезжаете в страну по платной трассе? Так, например, происходит, когда едешь из Словакии в Чехию по автомагистрали D2 (Братислава-Брно), или при автосообщении с Германией по трассам D5 (Нюрнберг-Прага) и D8 (Дрезден-Прага). В этом случае вы можете доехать до ближайшей площадки отдыха и купить там виньетку. При движении из Словакии это примерно в 5 км от границы (Lanžhot), по трассе D5 всего в 1 км (Rozvadov), а по трассе D8 - 14 км (Varvažov).

Как правильно закрепить виньетку в Чехии?

Стоит помнить, что мало просто купить виньетку, ее нужно еще правильно закрепить, потому что неприкрепленная к лобовому стеклу виньетка не действительна и приравнивается к ее отсутствию. Правила закрепления указаны на самой карточке: она состоит из двух частей, одна из которых крепится в нижний правый угол, а вторая сохраняется на весь срок действия и предъявляется проверяющим органам. Наклейка не должна загораживать обзор водителю, но при этом одновременно должна быть хорошо видна снаружи.

Обратите внимание, что виньетку нельзя класть на приборную панель - она должна быть закреплена только на стекле, при этом нельзя это делать скотчем. На контрольном купоне виньетки обязательно заполняется номер транспортного средства и срок действия виньетки, без этой информации она не действительна. Ну и, наверное, не стоит говорить, что нельзя использовать одну и ту же наклейку на разных автомобилях.

Основные правила дорожного движения в Чехии

При поездке в Чехию на машине важно вспомнить основные правила дорожного движения. Конечно, в России действуют те же самые правила, но лучше лишний раз обратить на них внимание и повторить, особенно те, где у нас за нарушения не предусмотрен строгий штраф, а за границей может обойтись очень дорого.

  • Ограничение скорости в городах на обычных дорогах 50 км/ч, за пределами населенных пунктов - 90 км/ч, на автомагистрали внутри населенного пункта ограничение 80 км/ч, а за пределами - 130 км/ч.
  • Важный момент, на который иногда «попадают» наши соотечественники: последние пятьдесят метров перед ж/д переездом скорость транспортного средства не должна превышать 30 км/ч. Чешские полицейские очень любят за этот пункт брать деньги с российских туристов.
  • Не допускается употребление алкоголя за рулем. Максимально допустимый уровень алкоголя в крови 0.0 ‰.
  • В Чехии обязательно использование ближнего света или ДХО (если есть) все 24 часа в сутки. А вот противотуманные фары можно включать только в условиях тумана, и это еще одно любимое нарушение наших соотечественников.
  • Запрещено перевозить детей в возрасте до 12 лет или ростом ниже 150 см на переднем сидении. Путешествие для них возможно только сзади и только при наличии специального удерживающего устройства или кресла.
  • Согласно правилам дорожного движения, в Чехии обязаны пристегиваться как передние, так и задние пассажиры.
  • Нельзя говорить по телефону.
  • Есть требования и к тонировке лобового и передних боковых стекол: лобовое не менее 75% пропускания, боковые не менее 70%, а вот задние можно хоть черными обоями заклеить - это никак не регулируется.

Штрафы за нарушение ПДД в Чехии

Штрафы в Чехии, как и во всем Евросоюзе, довольно высокие и за незначительные, на первый взгляд, провинности, можно лишится приличной суммы денег. Жена потом вам не простит того, что ее лишили новых сапог. Итак, какие же штрафы и за какие нарушения нас ожидают, если мы будем нарушать правила дорожного движения в Чехии:

  • Превышение скорости. Здесь шкала очень гибкая и штраф может быть, как 1000 крон (€37) за превышение менее, чем на 19 км/ч, так и 10000 (€370), если вы превышаете более, чем на 50 км/ч. Стоимость штрафа зависит от скорости превышения, расчетный интервал - 10 км/ч.
  • Обгон. За обгон на дороге, где это запрещено знаками или разметкой, вы получите квитанцию от 5000 крон (€185) до 10000 крон (€370)
  • Пешеходы. Если вы решите не пропустить на переходе пешехода, что вполне обычное дело в российских городах, то рискуете получить штраф в размере от 2500 до 5000 крон (€93-185).
  • Такой же штраф вас ожидает и за проезд на красный свет или запрещающий сигнал регулировщика.
  • Высоким штрафом от 5000 до 10000 крон (€185-370) караются разворот в неположенном месте: через сплошные или под запрещающие знаки, а также езда с нечитабельными номерами или на неисправном транспортном средстве.
  • Штраф за не пристегнутые ремни - 2000 крон (€74).
  • Штраф за включенные противотуманные фары в обычный день - 2000 крон (€74). Столько же, если вы забудете включить ближний свет.

Кстати, в Чехии возможна оплата штрафов размером до 5000 чешских крон (€185) на месте, при этом сотрудник полиции выдаст вам официальную квитанцию. Но самое удивительное, что в этом случае вы можете отделаться меньшей суммой.

Парковки в Чехии (Прага, Брно)

Как и везде в Европе, в Чехии довольно тяжелая обстановка с парковкой - нельзя просто бросить машину, где тебе вздумается. Во всех крупных городах Чехии парковка платная, и для ее оплаты используются специальные автоматы, которые принимают наличные, реже можно расплатиться кредиткой. Цена зависит от города и дня недели, но обычно колеблется от 10 до 60 крон в час (€0.37-2.22). Как правило, парковка становится бесплатной с 18:00 до 8:00 и в выходные дни, но стоит очень внимательно читать знаки. Так, например, в Брно на одной стороне улицы это правило работает в выходные, а на другой придется платить независимо от времени суток и дня недели, будьте внимательны.

Парковка в Брно

Отдельно стоит обратить внимание на правила парковки в столице. Вся Прага разделена на парковочные зоны трех цветов (оранжевую, зеленую и синюю). В зависимости от зоны определяется максимальное время стоянки и цена. Так, например, парковаться в синей зоне могут лишь жители города и служебные машины, туристам за оставленную машину в этой зоне может быть выписан штраф.

Бензин в Чехии

Почти все автозаправочные станции в Чехии предлагают автолюбителям на выбор неэтилированный бензин (91, 95 или 98) и дизельное топливо (Nafta). Для машин, которые ездят на газе, тоже есть специальные заправки. Цена на бензин 95 или 98 последние несколько лет колеблется в районе €1.10-1.30 за литр, дизель - €0.95-1.00.

Полезно знать:  Сколько стоит путешествие в Европу на машине?

Ввезти с собой дешевый бензин из России или Беларуси не получится, так как согласно правилам, вы можете ввезти на территорию Евросоюза не более 10 литров в канистре, ну и, кончено, все то, что поместится вам в бак.

Вместо заключения

Чехия - очень комфортная страна для автотуристов. Во-первых, даже несмотря на незнание языка, навигация на дороге очень понятная. Во-вторых, хорошее качество дорожного покрытия на большинстве трасс и культурные водители. Ну и в-третьих, на фоне всей остальной Европы, очень недорогой бензин - всего около €1 за литр. В Греции, например, цена будет €1.38-1.40, а в Голландии и вовсе свыше €1.50.

Эта статья была украдена с сайта http://poznamka.ru...

Лично нам очень понравилось ездить на машине по Чехии - полицейские, которые нас останавливали в пути, были предельно корректны и не вызывали негатива. Мы дважды ездили в Чехию на авто и оба раза нам удалось избежать штрафов и проблем в этой стране. Желаем вам отличных путешествий по дорогам Чехии, не нарушайте правила дорожного движения и не злоупотребляйте чешским пивом! 🙂

Что нужно знать при поездке в Чехию на машине 2016-01-14T08:08:21+03:00 2016-02-26T17:49:32+03:00 Natalya 'Poznamka'

poznamka.ru

Почему в Прагу не стоит ехать на автомобиле — готовьтесь ходить пешком

«Все говорят: Прага-Прага, а что там смотреть, кроме черепичных крыш и Пороховой башни?» — с нетипичными ощущениями вернулся наш читатель Александр из Чехии. Но в первую очередь он решил поделиться пешеходно-автомобильными впечатлениями и предупреждает: хотите туда съездить — готовьтесь карабкаться по холмам, платить по евро за получасовую поездку на трамвае и находить свою машину заблокированной за неправильную парковку.


Деньги любят тишину. Поэтому в Минске шумный проспект, а в Праге пешеходный центр?

Собираетесь в Прагу? Сразу предупреждаю: готовьтесь много ходить пешком по брусчатке, которой вымощены многие улицы чешской столицы. Иначе передвигаться в историческом центре, который неумолимо сжирает энергию туристов и опустошает их кошельки, затруднительно.

Мы были с детьми, и младшую дочь возили в коляске — тремор рук на некоторое время после прогулок был обеспечен.

Поскольку местность весьма холмистая, то готовьтесь еще и к значительной потере калорий. Пока взбирались на гору живописного парка Петршин (с его тропинок открываются лучшие виды на город), чуть не потеряли сознание. В это время фуникулер, как назло, не работал — проводились профилактические работы перед сезоном (ага, не только у нас горячую воду летом отключают!).

Заметьте, любоваться черепичными крышами и мостами лучше на расстоянии. Если же решите рассмотреть все поближе, будьте готовы, что нескончаемый поток туристов унесет вас по узким улицам. Такой концентрации людей мы, пожалуй, не видели нигде, хотя объездили немало стран! Возможно, это связано с геометрией улиц — пространства просто физически не хватает...

Забавный факт: рядом с Карловым мостом есть самая узкая улочка Праги, которая ведет к ресторану. Разминуться двум плотным прохожим там будет затруднительно. Поэтому решено было установить светофоры, которые регулируют исключительно движение пешеходов — чтобы не возникло давки.

Сам Карлов мост мы старались использовать по прямому назначению: быстро проходили, не задерживаясь ни на минуту, — не минет и пары секунд, как кто-нибудь заденет плечом или фыркнет, мол, чего мешаешь. Первое время еще пытались уворачиваться из вежливости, чтобы не попадать в чужой кадр. Но потом поняли всю бесполезность затеи: раз в секунду ты попадаешь в объектив десятков туристов, лепящих «селфаки».

Ничего не поделаешь: в Прагу, аки в Мекку, устремляются многие тысячи туристов. Даже в середине марта, когда грянул неожиданный мороз, там было не протолкнуться. Британцы, японцы, немцы натягивали чудаковатые шапки с надписью «Prague», купленные в соседней лавке, и чесали в город.

Если на секундочку забыть, что вокруг много людей, то надо признать: пешеходный центр — это здорово! Таковых улиц не одна-две, а десятки. Многие примыкающие улицы можно назвать условно автомобильными. Доступ машин туда ограничен, да и ездить там крайне некомфортно — из-за множества туристов приходится двигаться даже медленнее пешеходов.

Возле еще одной пражской достопримечательности — Пороховой башни — можно было наблюдать, как в течение нескольких минут водители на нерегулируемом переходе пропускают туристов. И ничего не поделаешь: стой и жди!

Невольно закрадывается мысль: а могло бы быть так в Минске? У нас огромные площади отведены для движения автомобилей, и это отпугивает туристов. А действительно, что делать возле шумного проспекта — наслаждаться видом кроссоверов и вдыхать выхлопные газы полной грудью? Так вы этим лондонцев или берлинцев не удивите.

А в Праге все основные магистрали отнесены подальше от центра. Как говорится, деньги любят тишину.

В исторической части зарабатывают буквально на каждом углу: кафе, обменники, магазины с сувенирами, музеи... Вот интересно, кто-нибудь считал, сколько у нас можно было бы получить дохода (направив потом эти деньги на развитие города), если бы удалось отобрать ценную площадь у автомобилей (которые спекулятивно используют центр как транзитную зону) и создать всамделишный пешеходный Старый город, а не декорации в виде Зыбицкой и Троицкого предместья?

Например, Староместская площадь (рядом находится ратуша со знаменитыми курантами; кстати, сейчас проходит их реконструкция — имейте в виду) более полувека назад была объявлена пешеходной зоной. Днем там всегда оживленно: в лавках продают глинтвейн, кофе, сыр, сдобу, сувениры. Не находите: такой могла бы быть и Октябрьская площадь? Но если в Праге все максимально коммерциализировано, то в Минске сотни квадратных метров голой тротуарной плитки.

Полчаса поездки на трамвае — 1 евро!

Теперь к вопросу, почему мы редко пользовались общественным транспортом. Хваленая система пражского перевозчика Dopravni podnik hl. m. Prahy, a. s. (во всех обзорах отмечают ее удобство) лично нам не зашла. Не умаляю ее значение для местных жителей, на которых она должна быть ориентирована в первую очередь, но отмечу, что интересы туристов, на мой взгляд, учтены в меньшей степени.

Наибольший вопрос возник по поводу временнóго ранжирования талонов. Есть билеты на 30 (стоит 24 кроны — чуть менее 1 евро) и 90 минут (32 кроны = 1,3 евро), а также на 1 и 3 дня.

Удобно, что можно пересесть с одного транспорта на другой (учитывая ограничения по зонам и видам) и продолжить поездку по тому же талону. Неудобно, если весь путь займет более получаса — покупать еще один талон или как?

Реальный случай. Чтобы доехать от Пражского зоопарка до центра города, пришлось делать пересадку. Нам не хватало пяти минут (ориентировались по Google-картам, которые выдавали четкое расписание) до того самого получаса. Что делать? Покупать на полтора часа и переплачивать?

Еще одно неудобство касается пунктов продажи. Купить талон можно в автоматах (как правило, расположены на станциях метро), специальных точках от перевозчика (находятся там же), туристических инфоцентрах, табачных лавках и продуктовых магазинах. Есть еще возможность приобрести электронный билет с помощью SMS. Однако мы несильно заморачивались с местными симками, купили самый простой тариф, включающий исключительно интернет-трафик, и поэтому последний вариант отмели сразу.

Как-то вечером пытались найти точку продажи на трамвайной остановке. Пражане, ожидавшие транспорт, пожали плечами: рядом ничего такого нет. Пришлось идти пешком. В другой раз обратились, как считали, в туристический инфоцентр (расположенный на одном из мостов), но оказалось, там продают только билеты на прогулочные катера. А чтобы купить талоны на проезд в общественном транспорте, нужно пройти квартал и обратиться в табачную лавку.

Ключевым же было то, что нам как туристам особо не имело смысла пользоваться общественным транспортом. В основном гуляли в историческом центре и ближайших районах, изредка заглядывая на холм Петршин. Если садиться на трамвай, то он повезет кругами (через ближайший проездной мост). А нужная нам точка — вот же напрямик (через Карлов мост, на котором только пешеходное движение).

Для нас общественный транспорт в Праге — это в первую очередь трамваи. Их огромное множество — от старого образца (знаменитые Tatra) до новеньких вагонов от Skoda. Вне зависимости от типа едут довольно тихо. В салонах обычно просторно, в давку попали только однажды.

Хотелось бы также отметить, что рельсы обычно не выступают на проезжей части, дорогу удобно пересекать даже с коляской. Более того, в историческом центре часто трамвайные пути совмещены с движением автомобилей (такое же реализовано в Дрездене, который расположен неподалеку. — Прим. Onliner.by).

Чешская полиция действует принципиально, но не категорично

Да, у нас оставалось такси, точнее, сервисы по перевозке пассажиров! В Минске обычно пользуемся Uber, не изменили этой привычке и в Праге. В целом все отлично. Система работает хорошо, водители приезжают в течение нескольких минут. Выбирали самый дешевый формат — POP (перевозку осуществляют обычные водители, не имеющие лицензии). На самом деле очень похоже на то, как все происходит у нас: приезжает автомобиль без опознавательных знаков и спецномеров, примерную стоимость система выдает сразу, деньги с карточки списываются по окончании поездки.

Тоже есть коэффициенты, которые поднимаются, как говорят представители сервиса, в зависимости от спроса. В первый раз пришлось ехать по невыгодному тарифу (очень спешили). За 5,5 километра (поездка длилась почти 13 минут) заплатили 212 крон, что эквивалентно примерно 8,5 евро.

Интересно, что водитель отказался ехать под знак «Движение запрещено», который у нас многие автомобилисты воспринимают как декорацию и «мне же можно». Везший нас парень решил объехать по другой улице, но там дежурила полиция, которая проверяла документы у въезжающих в дипквартал. Пришлось идти с чемоданами в гору.

В другой раз водитель забирал нас в центре. Система подсказала, что необходимо покинуть пешеходную зону. Когда подходили к автомобилю, то заметили рядом полицию. Оказалось, водитель на метр заехал в запрещенную зону (обозначенную знаком и разметкой). Через минуту-две подъехали полицейские на микроавтобусе и долго выговаривали. Парень объяснил, что запросто мог получить штраф за такое, в общем-то, незначительное нарушение, но удалось отболтаться.

Это еще одно отличие от белорусской действительности: полиция там действует принципиально, но не категорично. Водитель может нарушить, но если это не создает реальной опасности и не сделано умышленно, то его могут пожурить и отпустить. А вот за осознанное отступление от ПДД придется заплатить штраф. И не дай бог покуситься на права пешеходов...

На машины «чужаков» устанавливают «башмаки»

В Праге мы передвигались не на машине и вообще видели только три автомобиля с белорусскими номерами. Ездить там по центру очень неудобно, платить постоянно за парковки — дорого, поэтому мы сознательно отказались от управления транспортным средством.

Учтите также большое число трамваев, которые всегда правы, и лимиты по скорости.

Не хочется идеализировать Чехию и ее водителей. Несколько раз видели, как машины паркуются на тротуарах. Однажды грузовой фургон полностью перекрыл путь для пешеходов. Понятное дело, разгрузка-погрузка, все дела, но люди вынуждены были выходить на проезжую часть.

На нерегулируемых пешеходных переходах, коих немало, пропускают далеко не всегда. Один водитель на Skoda Kodiaq (видно было, что пристегивался и не заметил нас) махнул в качестве извинения рукой.

Случаются мелкие ДТП, так что не только у нас «эти вечные аварии».

А вот с парковкой очень строго. Как нам объяснили местные жители, есть несколько зон, в которых время нахождения автомобиля лимитировано. Самая жесткая — синяя (ее можно распознать по цвету разметки, которую наносят прямо на брусчатку), где оставлять машины могут только проживающие и работающие там.

Парковочных карточек мы не видели, а вот блокираторы на колесах замечали. Однажды стали свидетелями действий полиции: подъехал микроавтобус, сотрудники открыли грузовой отсек, где находилось пару десятков блокираторов. Что-то сверили по данным и решили установить «башмак» на автомобиль «чужака».

Примечательно, что велодвижение в Праге несильно развито. Может, потому, что март выдался прохладным не только в Минске... Однако кое-где предусмотрены велодорожки (примерно то же хотели организовать на ул. В. Хоружей. — Прим. Onliner.by), и заметьте: никто там не паркуется. Есть еще одно объяснение неактивной велосипедизации — город очень холмистый и это сильно затрудняет использование такого вида транспорта.

Автомобили, которых почти нет в Беларуси

В таких поездках очень заметен увеличивающийся разрыв между Западом и Востоком. Авторынки становятся все менее похожими. На пражских и варшавских улицах редко встретишь Volkswagen Polo Sedan или Kia Rio (разве что с белорусскими или российскими номерами). А у нас кто-нибудь видел хотя бы один кроссовер Toyota CH-R? Или Alfa Romeo Stelvio?

Вообще, в Праге многие ездят на Skoda (удивительно, да?). Таксисты бюджетных служб предпочитают Octavia, более премиальных — Superb, да и простые горожане не отстают — используют Yeti и Rapid.

Обычные пражане любят маленькие автомобили. Smart на узких улочках очень уместен по многим причинам.

А возле дорогих гостиниц можно встретить Bentley Bentayga, старенькую Maserati или какой-нибудь суперкар.


Во время поездки иногда складывалось ощущение, что в Праге к приезжим относятся весьма прагматично. Во многих обменниках натурально ловят на невнимательности («Комиссии нет, но смотрите — тут же внизу написано, что данный курс действителен только при обмене более 1000 евро»), а в кафе буквально вымогают чаевые («Давайте включу при оплате по карточке. 10% будет достаточно?»). При этом сказать, что сервис на высшем уровне, сложно. А передвигаться там, увы, не всегда комфортно...

Туристические навигаторы в каталоге Onliner.by

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

auto.onliner.by

Сообщества › Драйвер-Путешественник › Блог › В Чехию на машине часть 1 (подготовка)

Холодными зимними вечерами, попивая горячий кофе под «Орел и Решка», мы с женой размышляли о том, куда же отправиться в этом году в отпуск. Взвесив все «за и против», мы решили, что пора отойти от пляжного отдыха и попробовать что-нибудь новенькое. Выбор пал на Европу, к тому же, нас уже давно ждали в гости наши друзья из Чехии. Не долго думая, мы решили, что отправимся в путешествие на нашем Volkswagen Polo. Оставалось только определиться с датой…
29 сентября 2015года – дата нашего отъезда! Первый шаг к отпуску был сделан)
Мы ни разу не были в Европе, а тем более не ездили туда на машине. Поэтому нам предстояло перерыть интернет в поисках всякого рода информации, а также обратиться к друзьям за советом. Так началась подготовка к путешествию…
Первым делом мы занялись составлением маршрута.

маршрут

Было решено, что поедем мы в ночь на 29 сентября через Беларусь и в городе Кобрин остановимся на ночлег в «Bona Hotel», а затем, пройдя рано утром польскую границу, отправимся в Humpolec к нашим чехам). Также в планах у нас: игрушечный чешский город Český Krumlov, загадочная Praha; кусочек Германии, а именно, город Dresden, в котором я родился; и королевская столица Польши Krakow.
Параллельно, пока мы подготавливали документы для визы, почтой к нам «летело» приглашение. Так как это был наш первый Шенген, мы подстраховали себя со всех сторон. Уже в начале августа с помощью «Воронежского визового центра» наши документы были благополучно отправлены в Москву. Та-дааам! 1 сентября, — и вот наш Шенген красуется на страницах заграна)).

Шенген готов!

И тут началась подготовка автомобиля к поездке… Перед отъездом было решено заменить масло, поменять фильтры, проверить подвесочку, а также купить всё необходимое для путешествия в Европу…

Самое нужное!

А тем временем, курс валют стремительно набирал обороты… А так как большая часть путешествия у нас приходится на Чехию, поэтому как основную валюту мы решили взять чешские кроны, немного евро и две карты Сбера.

Валюта

www.drive2.ru

Сообщества › Драйвер-Путешественник › Блог › На машине в европейский Адвент (часть 1 — Пермь-Вроцлав-Прага-замки Чехии)

Решили мы с супругой съездить в Европу на Адвент на своей машине (Ладе Калине). Это прекрасное время чтобы провести отпуск в Европе. За 3-4 недели до католического Рождества на старинных площадях европейских городов разворачиваются ярмарки, украшенные венками и фигурами животных, устанавливаются пышные ёлки, города сияют праздничной иллюминацией, люди согреваются глинтвейном из кружек причудливых форм и едят местные национальные вкусности.

Полный размер

Вроцлав, Польша


В качестве стран для путешествия выбрали Польшу и Чехию. Во-первых, они ближе всего по расположению, а во-вторых в автобусных турах по Европе в которых мы были, они обычно проезжались транзитом по автобанам, с заездом лишь в столицы. Однако даже при этом мы успели заметить, что страны эти очень интересные – богатые старинными городами, замками и природными красотами.

В четырёх городах решили остановиться с двумя ночёвками – во Вроцлаве, Праге, Кракове и Закопане, и с одной ночёвкой в Чески-Крумлове. По пути у нас было несколько замков: польский Ксёнж, чешские Карлштейн и Глубока-над-Влтавой, и белорусский Мир. Также запланировали заезд к знаменитой Кутно-горе, хотя она была и не очень-то и по пути.

Полный размер

Маршрут по Европе, 17 дней, 8300 км


В итоге маршрут получился на 17 дней и 8300км (по Яндекс картам получалось 7700км).
Хостелы забронировали через Букинг из дома.

При поездке на машине в зимнее время из удалённых районов России встаёт проблема с колёсами.
На шипованных колёсах ездить по Польше и Чехии — нельзя, а на нешипованных от Перми до Москвы – страшно:). Поэтому было принято решение ехать на шипованной, а с собой захватить ещё комплект старой зимней с выпавшими шипами, но нормальным протектором, на дисках (отдельно б/у покрышки в ЕС ввозить нельзя по экологическим нормам, на дисках судя по интернету можно, но как оказалось потом уже на границе – тоже совсем не приветствуется).

Полный размер

Лада Калина — вместительная машина :-)


Вещей с собой получилось немало (колёса, велосипеды, одежда для горных лыж и т.п.), но ведь на машине же едем, можно взять с собой всё, что может пригодиться))).
В офисе страховой была приобретена грин-карта, а через турагентство — мед-страховки, а визы оставались ещё с прошлой поездки.
Перед поездкой подремонтировал машину, поменял масло, фильтры, купил запасные лампочки, проверил срок годности огнетушителя, аптечки, приготовил инструмент, запасной ремень ГРМ, свечи, масла-тосолы-омывайки и т.п.

1 день. Пермь – Чебоксары. 901 км.

Когда выезжали из Перми на улице было -12 (23.11.2018). По Пермскому краю и Удмуртии ехали по красивейшему солнечному и заснеженному лесу. Несмотря на мороз, из-за щедро посыпанных песком дорог было очень грязно. От Перми до Татарстана идёт виляющая двухполоска, по Татарстану – комфортная четырехполоска, в Чувашии местами ремонты дорог. Ехали долго, но за счёт того, что в Чебоксарах время московское (то есть на 2ч. меньше чем в Перми), приехали не очень поздно. В Чебоксарах остановились в Президент-отеле за 1000 р. за номер. В маленьком номере уместились и спальня, и кухонька, и шкаф, и просторный душ-туалет. И всё это в стиле 70х :-)

2 день. Чебоксары – Москва. 651 км.

Дорога от Чебоксар до Москвы запомнилась только церковью Покрова-на-Нерли, которая была красиво подсвечена в темноте, и Боголюбским собором. Во Владимире постояли в пробках из-за ремонтов дорог. Еще запомнились смешные названия рек – р. Ср.Араниш у Чебоксар и р. Моча в Подмосковье рядом с населенным пунктом где разливают воду «Шишкин бор». Количество снега уменьшалось по мере продвижения к Москве.

3 день. Москва – Барановичи. 1032 км.

От Москвы поехали до Барановичей – это город немного дальше Минска, от него до границы остаётся чуть больше 200км. Дорога от Москвы и до границы с Евросоюзом – отличная прямая четырёхполоска. На встречу из Белоруссии ехали колонны новеньких оранжевых Мазов-самосвалов и белых Мазов-тягачей с огромными колёсами. При въезде в Белоруссию увидели знаки платная дорога и остановились на первой же заправке – но там нам сказали, что с русскими номерами проезд бесплатный :-). В Белоруссии хотели помыть машину на мойке самообслуживания – но у нас ничего не получилось. На мойках принимают только наличные белорусские рубли, а карточки, евро и рубли не принимаются. Поиски работающих банков где можно поменять деньги успехом не увенчались, и мы поехали на границу на грязной машине.

4 день. Барановичи – Вроцлав. 906 км.

По дороге до границы останавливались поменять колёса, для этого на белорусской трассе есть все условия — каждые 20 км трассы есть оборудованные места со столиками, беседками. Выбрали по карте место отдыха с небольшим заездом в лес от дороги, там оказались удобные беседки из оцилиндровки. В одну из таких беседок перетаскали все наши сумки и велосипеды чтобы добраться до колёс.

Затем мы заправились относительно недорогим белорусским бензином и поехали на границу.
Ехать решили не через основной Брестовский пункт, а немного севернее, через Песчатку.
Перед самой границей вдруг вспомнили про оставшуюся колбасу – пришлось съесть по бутерброду с 5 см колбасы и 1 см хлеба.
Заехали в зелёный коридор, но после прохождения паспортного контроля, белорусские таможенники, осмотрев нашу забитую вещами машину, отправили нас в красный коридор и заставили декларировать велосипеды и колёса. Заняло это у нас часа 2. По приезду на польскую границу после паспортного контроля нас и вовсе отправили в ангар для тщательного досмотра. Там двое таможенников досмотрели все наши сумки, вывернув их практически наизнанку, нашли и отняли белорусскую сгущенку в мягкой упаковке. Заинтересовали их и резиновые накладки с шипами для обуви из спортмастера – видимо решили, что это какие-то кастеты :-) — поэтому они пошли на полку конфиската, вместе со сгущенкой. Потом сказали, что с колёсами впустить нас не могут, надо было оставить их где-нибудь на хранение до границы. В итоге, видимо, убедившись, что мы оставлять эти колёса на территории Евросоюза не собираемся, и, видимо, посмотрев на карте где находится г.Пермь, и поверив в то, что мы без шипованных колёс домой не доберёмся, отпустили нас «с Богом»! :-) В Польшу. Заняло это у нас еще 3 часа.
Таким образом мы оказались на польской стороне уже затемно (хотя время перевели на 2 часа назад), а до Вроцлава нам надо было проехать больше 500км. От Песчатки дорога идет не по автостраде, а по узким лесным дорогам и через населенные пункты — скорость получается низкая. А потом навигатор вывел нас на паромную переправу рядом с посёлком Мельник! Переправа не работала – пирсы были вытащены на берег. Пришлось частично возвращаться — в итоге потратили много времени. Зато по пути нам попался какой-то красивый старинный городок с древним готическим храмом.

После выезда на трассу скорость движения значительно возросла, однако местами был ремонт с сужением дороги до 1 полосы в каждую сторону. По польским хайвэям ехать очень комфортно – по две полосы, достаточно заправок, есть обустроенные места отдыха с хорошим бесплатным туалетом, столиками. Если устал – на такой стоянке приятно вздремнуть полчаса в машине и ехать дальше уже с новыми силами. Варшаву проехали по очень оживлённой многополосной дороге. Перед Вроцлавом слева виднелись красиво подсвеченные башни и соборы города Олеснице. Часам к 5 утра приехали во Вроцлав. В город въезжаешь через арку большого висячего моста. Заселились в хостеле прямо у центральной площади, а машину поставили за квартал на многоуровневой парковке, оплаченной заранее.

5 день. Вроцлав. 0 км.

Поспав часик, отправились гулять по городу. Город очень красивый, старинные дома, большие готические соборы, площадь с богато украшенной ярмаркой.

Полный размер

Рождественская пирамида


Полный размер

Рождественская ярмарка


Полный размер

Рождественский глинтвейн


Вроцлавская рождественская ярмарка по праву считается самой шикарной ярмаркой Польши. Забрались на смотровую площадку — мостик кающихся грешниц между башнями собора Марии Магдалины.

Полный размер

Вид на город с мостика кающихся грешниц между башнями собора Марии Магдалины


Затем погуляли по старым кварталам, сходили на Тумский остров, заглянули в ботанический сад, отправили на почте открытки родным и друзьям, съели на ярмарке сосиски и пошли доставать из машины велосипеды.

Полный размер

Вид на Тумский остров вечером


На велосипедах прокатились по набережной до висячего Грюнвальдского моста уже по вечернему городу. В городе оборудованы велодорожки, таким образом можно покататься по аллеям и набережным не мешая пешеходам.

Одно из забавнейших развлечений во Вроцлаве – поиск гномиков, встречающихся тут на каждом углу. Гномики бронзовые, маленькие, часто встречающиеся у магазинчиков, отелей, ресторанов — отражают направление деятельности заведения. В сувенирных лавочках продаются даже специальные наборы и карты для охоты за гномиками. Гномиков, говорят, тут штук 300, так что работы хватит на целый день.

Полный размер

Гномики во Вроцлаве, найди все 300 штук!


Русских туристов в городе и на ярмарке не встречали, отдыхающие в основном были поляки. Как мы поняли из плакатов в соборе Марии Магдалины во времена Второй мировой город был сильно разрушен наступающей Красной армией и отступающими немцами, а позже восстановлен.
В общем город шикарен, однозначно рекомендуем к посещению! Особенно в рождественское время.

6 день. Вроцлав – Прага. 394 км.

На следующее утро выехали в сторону Праги.
По дороге мы заехали в замок Ксёнж. Замок шикарный как снаружи, так и изнутри. Построен он был в 13 веке, а в 17-18 веке перестроен в стиле барокко и рококо. В замке много комнат с интересными интерьерами и шикарный большой зал с двумя огромными каминами.

www.drive2.ru

В Прагу на автомобиле

Парковки при отелях в центре Праге или общественные парковки около отелей обходятся автопутешественникам по 20-30 евро в день, что, на наш взгляд, неприлично много. Мы сделали небольшую подборку симпатичных отелей в Праге с хороши соотношением цена\качество и с бесплатной частной парковкой, чтобы вам не пришлось переплачивать.

  • Castle Residence Praha — очаровательный загородный отель в старинном винодельческом поместье. В отеле есть бассейн, джакузи, сауна, бесплатная парковка, бесплатный Wi-Fi, а также бесплатно допускаются домашние животные.
  • Diana u Kuchařů — душевный семейный отель с садом и рестораном в тихом месте на восточной окраине Праги, в 3 минутах ходьбы от станции метро Rajska Zahrada, бесплатная парковка, бесплатный Wi-Fi.
  • Hotel Selsky Dvur — Bohemian Village Courtyard — уютный отель в тихом районе Праги, в 30 минутах езды на общественном транспорте от центра города, парковка за 8 евро в день, разрешаются домашние животные (по предварительному запросу), прекрасная национальная кухня, бесплатный Wi-Fi.
  • Hotel Coronet — современный отель расположен рядом с конгресс-центром, до центра города —2 остановки на метро, бесплатная парковка по предварительному заказу, бесплатный Wi-Fi.
  • Alt pension — очень милый отель-пансион по очень доступной цене на окраине Праги, 35 минут езды на общественном транспорте, остановка рядом, бесплатная парковка, бесплатный Wi-Fi, домашние животные разрешаются за небольшую дополнительную плату.
  • Orea Hotel Pyramida — современный удобный отель в 15 минутах от центра, удобная парковка за 15 евро в день (можно заранее забронировать), имеется возможность бесплатно припарковаться на улице, большой бассейн, сауна, фитнес-зал, можно с домашними животными (за отдельную плату).

Достопримечательности Праги

Столица Чехии расположена на реке Влтава, близ ее впадения в Эльбу. Прага — чарующий город, в котором великолепно сочетаются история и современность, сказки и реальность. Великий немецкие поэт Гете сравнивал ее с самым драгоценным камнем в короне европейских городов…

По одной из легенд, название столицы происходит от чешского «праг» — порог, то есть город на пороге реки. Когда-то здесь действительно был брод, который служил переправой через бурную Влтаву. Это место, где пересекались пути торговцев, было буквально создано для торгового поселения, первые исторические сведения о котором относятся к 4-5 векам. Строительство будущей чешской столицы началось в 8 веке с крепости Вышеград и Пражского Града.

Главная реликвия страны, Пражский Град, представляет собой законченный крепостной ансамбль и является резиденцией королей, императоров и президентов. У главных ворот со стороны площади Градчан выставлен почетный караул и его ежечасная смена — особенное зрелище! За воротами — Пражский замок, «Двор чести», фонтан в стиле барокко, капелла Святого Петра, дворец Рудольфа, клиновидный пассаж и галерея, церковь Всех Святых, романская церковь Святого Георгия. Перед Королевским Летним дворцом находится поющий фонтан. На месте бывших конюшен построена картинная галерея, где экспонируются шедевры изобразительного искусства. Особая достопримечательность — кафедральный собор Святого Вита. Это гигантское монументальное сооружение, строительство которого было начато в 1344 году, а завершилось только в 1929! Сейчас собор — местопребывание архиепископа Пражского.  На склонах растут Дворцовые сады, также являющиеся уникальной достопримечательностью.

Жемчужиной Праги является знаменитый Карлов мост — один из красивейших в мире, сооруженный по проекту Петра Палержа. Он был заложен в 1357 году по приказу Карла IV и возводился около 100 лет. Разнообразие и великолепие скульптур делает этом мост настоящим музеем под открытым небом. А если вы приложите ладонь к изображению святого Яна Непомук и загадаете желание, то оно обязательно сбудется!

Через ворота в башне мы попадаем с моста в Старый Город (Старе Место), расположенный на правом берегу Влтавы. Его центр — Староместская площадь. Это уникальнейший комплекс памятников истории и архитектуры! Посредине находится памятник Янусу Гусу, магистру пражского университета, выдающемуся проповеднику и реформатору, сожженному реакционерами в 1415г.

Городская Ратуша была заложена в 1338 году, а ее удивительные башенные часы Орлой относятся к 15 веку. На их внешнем циферблате отмечается время суток, на вутреннем диске — положение созвездий Зодиака, Солнца и Луны. Окошки в верхней части раскрываются и под мелодичный перезвон проходят фигурки 12 апостолов, а их появление предваряет скелет — символ бренности жизни… Именно в эти драматичные моменты у очарованных туристов в толпе исчезают кошельки, часы и сумочки…

*Дорогие наши читатели, прогуливаясь по людным туристическим местам (а Прага отличается особой посещаемостью), будьте особенно бдительны!

В 1348 году по соседству со Старым городом император Карл IV основал Новый город, который стал первым в Европе городом, построенным по заранее разработанному плану. Здесь селилось купечество, а также ремесленники и мелкие торговцы, что было отражено в названиях улиц и площадей — Житная, Ячменная, Мясницкая, Сенная улица. А Конский рынок теперь  — великолепная Вацлавская площадь, традиционное место для празднеств и общественных собраний. Площадь названа именем св. Вацлава, князя Чешского, небесного покровителя страны.

Очень заманчиво посмотреть на Прагу сверху. Например, можно воспользоваться канатной дорогой и подняться на Петршин. Там возвышается обзорная башня — уменьшенная копия парижской Эйфелевой башни.

Столица Чехии органично вплела в свое убранство все стили эпох. А еще Прага очень гостеприимна. Пивные, кафе, таверны, бары, ресторанчики расположены буквально на каждом туристическом шагу. Традиционные блюда — кнедлики, начиненные творогом, мясом или фруктами, жареный в сухариках сыр, свиное жаркое с квашеной капустой, жареный гусь. к этм яствам — десятки сортов свежего пива, сливовица и ликер с целебными свойствами «Бехеровка». Бесконечные сувенирные лавочки тоже очень рады своим покупателям. Прага — это город, который не отпускает…

И еще. Взгляните, как великолепна Прага на Рождество! Главная рождественская ярмарка на Староместкой площади дарит невероятно душевную праздничную атмосферу: великолепное убранство, яркие огни, зажигательные выступления как приходящих артистов, так и местных жителей никого не может оставить равнодушным 🙂

Какие окрестности Праги стоит посетить
  • Кутна Гора — Kutná Hora и совершенно невероятная Церковь на костях (Костница). Примерно 70 км в сторону Германии (1 час езды). Официальный сайт — здесь.
  • Средневековый замок Konopiště Castle с великолепными экспозициями внутри и экскурсиями на русском. Около 50 км в сторону Австрии (полчаса езды). Официальный сайт — здесь.
  • Термальный курорт Карловы Вары — примерно 150 км в сторону Германии (около 2 часов езды). Официальный сайт на русском — здесь.

Друзья! Вы можете приобрести туристическую сим-карту со скидкой 5% и пользоваться выгодным Интернетом и мобильной связью во время путешествия. Скопируйте этот промокод dreamroute.ru и введите его при покупке карты на официальном сайте

dreamroute.ru

Сообщества › Драйвер-Путешественник › Блог › В Прагу на машине в выходные на концерт The Cure

Привет! На выходных сгонял в Прагу послушать знаменитую группу The Cure. Никогда не был на концертах такого масштаба. Организация вышка! Качество звука было такое, что просто не описать словами! И это почти в самом конце арены! Роберту Смиту и его группе спасибо за потрясающее шоу. Люди орали, эмоции у некоторых зашкаливали за край, но это ничего страшного, ибо это того стоило :).

Полный размер

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер

Конечно же, вкусно поел, запивая вкусным пивом в хорошем кабаке в недрах Праги. Порции как коню и стоит все копейки.

Полный размер

Очень вкусные ребра были


Полный размер

Но расскажу теперь немного про саму поездку. Наша граница это просто пздц. 6 часов простоял. Но ничего, вскоре я ее проехал и в путь!

Полный размер

Начало пути после границы

Поездочка была с мелкими сюрпризами, но зато было весело! Я же поехал без навигатора, т.к. люблю хардкор :)
Как только заехал в Чехию, началась холмистая местность с очень извилистой дорогой. Но это даже круто, потому что пыжик очень хорошо рулится. Управлять им было очень интересно, особенно ночью да еще на такой дороге. По пути доколебались чешские мусора, потому что я проехал на красный :). Но ничего, договорились — я им дал 20 евро и поехал дальше. Они мне даже деньги разменяли на чешские кроны по курсу!)) Короче, нормальные челы попались.

Полный размер

Едем дальше

Когда уже приехал в Прагу, начал искать адрес, на который мне нужно было попасть. Поколесил по городу, заехал в центр ради интереса. Дороги просто ужас. Столько брусчатки, да и асфальт много где разбитый. В городе ночью одни таксисты. Людей почти нет. Подъехал к одному таксисту и предложил ему за деньги меня провести по навигатору на нужную мне точку. Он согласился и мы поехали. Как оказалось, я был очень рядом от нужного мне адреса.

Полный размер


Полный размер

Дорога обратно тоже была с приколом. Я думал поехать назад тем же маршрутом, которым ехал сюда. Очень уж понравилась та дорога с множеством поворов. Но я прозевал поворот) Короче, оказалось так, что я по итогу попал в город Брно. Встретил там на автовокзале варшавский автобус и спросил у водил, как доехать в Варшаву. Оказывается, они тоже туда следовали. Вообщем, провели меня до трассы и я поехал домой.

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер

Какие-то парашютисты летали. Их было очень много.


Полный размер

Что касаемо маршрутов до Праги из Бреста, то их на самом деле несколько. В Прагу я поехал по первому. Он немного дольше по времени, чем второй из-за проселков в Чехии. Если хотите ехать всегда стабильно и по нормальной дороге, то лучше всего выбрать второй маршрут. По километражу чуть больше, зато ехать проще.

Полный размер

Брест — Прага

Полный размер

Прага — Брно — Брест

Поездка очень понравилась. Усталости практически нет. Вышел из-за руля только 4 раза за весь пробег, чтобы немного пожрать. До Праги доехал на баке бензина и даже еще осталось. Брал с собой канистру 10 л на всякий случай. На обратный путь она и пригодилась. Расход получился примерно 5.2 л на 100 км, что очень мало. Короче, пыж очень хорош для дальних поездок. Очень экономично все выходит.

www.drive2.ru

Поездка в Чехию на машине из Москвы — отзыв Андрея

Пару лет назад неотвратимо приближавшийся долгожданный отпуск захотелось провести так, чтобы он был содержательным, интересным и запоминающимся. Посему, лежание на пляже в турциях и египтах отпадало. Душа, а также остальные части тела требовали приключений. Будучи самостоятельным путешественником, отпуск планировал и организовывал сам, и было решено прокатиться по европам, а точнее — посетить Чехию. В мечтах уже представлялось чешское пиво, Карлов мост, еврейский квартал с мифологическим Големом, описанном Густавом Майринком и многие другие достопримечательности чешской столицы, да и Чехии вообще. Итак, решено!

Как едем?

Отбросив такие экзотические виды передвижения, как добираться автостопом и т.п., способов доехать из Москвы до Праги как минимум 2 — самолёт или поезд. Но ведь хочется приключений, причем сразу, с порога, а значит, выбираем третий вариант: едем из Москвы на собственном автомобиле.

Достоинства: независимость от авиакомпаний, трансферов, мобильность по приезду (сам себе хозяин, еду куда хочу), ну и, конечно, возможность по дороге посмотреть несколько стран, и не с высоты в 10 тыс. метров, а из окна машины и, при желании, остановиться, сделать фото.

К недостаткам, хотя и условным, относится то, что придется проехать без малого 2000 км в один конец, а с учётом перехода границы (а сколько времени это займет — неизвестно), и за рулём только я, за сутки пройти это расстояние не получится.

Значит, придётся засесть за компьютер и заняться прокладыванием маршрута, расчётом времени его прохождения, ну и собственно планом пребывания в Праге и окрестностях.

Планируем

Собственно, вчерне маршрут был сформирован сразу. Из Москвы по трассе М1 и через Белоруссию в Польшу, а вот дальше несколько вариантов:

  1. Проехать Польшу с востока на запад, выехать в Германию, и оттуда повернуть на юг, на Прагу.
  2. Доехать да Варшавы, свернуть на юго-запад и двигаться в сторону Праги.
  3. Объехать Варшаву с её возможными пробками и через Краков и Брно доехать до Праги.

Выбран был третий и, как думается сейчас, не лучший вариант, но об этом ниже. Помимо этого были изучены достопримечательности Праги, а также её окрестностей, т.к. собственный автомобиль автоматически решает проблему с передвижением по стране. В прокладке маршрута помогает гугл, да и в собственном навигаторе маршрут был проложен заранее.

Остались оргвопросы, а точнее — визы, страховки, документы на машину.

Собираем документы

Т.к. едем на личном автомобиле, то для того, чтобы пересечь границу, необходимы документы на себя и свое транспортное средство, а именно:

  • Загранпаспорт с шенгенской визой.
  • Медицинская страховка.
  • Водительское удостоверение.
  • Документы на свой автомобиль (техпаспорт, доверенность, если она есть и т.д.).
  • Страховка «Зелёная карта» (Green Card).

Все это было собрано, оформлено, виза получена, оставалось дождаться начала путешествия. И вот этот день, а вернее ещё ночь, наступила, и мы с женой в качестве штурмана тронулись в путь.

Поехали!

Выезд был запланирован на 12 часов ночи. Ранним утром уже въезжали в Белоруссию, и начался один из самых сложных участков всей поездки — после ночи за рулём с небольшим отдыхом и сном, 600 с лишним километров отличной, но очень однообразной белорусской дороги тянулись бесконечно долго. До границы с Польшей добрался часа в 3 дня, и вот тут была ошибка. Я решил переходить границу не через Брест, а через расположенный в 40 км южнее погранпереход Домачево.

Сама процедура пересечения границы заняла менее 2 часов, что можно признать очень удачным. Необходимо, чтобы автомобиль был исправен, работали все осветительные приборы, наличествовала аптечка, огнетушитель, аварийный жёлтый жилет и т.д. Бегло осмотрев автомобиль и убедившись в наличии всего необходимого, передо мной открыли шлагбаум, и на колеса моего авто начали наматываться первые метры польской дороги.

Вышел размяться в польских землях. Впереди город
Радзынь-Подляский.

А дальше случилось то, что я упустил из внимания. Та часть Польши, куда я попал — это огромное количество населенных пунктов, неважные узкие дороги с ограничениями скорости, уйма потерянного времени и минимум пройденного расстояния. На отдых до утра остановились в одной из придорожных гостиниц недалеко от города Кельце, проехав уже больше 1 тыс. км.

В целом, поездка прошла спокойно. Следует сказать, что в Чехии проезд по магистралям платный, необходимо купить и приклеить на лобовое стекло виньетку, причем сделать это заблаговременно. Я решил, что куплю её на первой же чешской заправке, но чисто условные границы между европейскими государствами сыграли плохую шутку — я просмотрел момент, когда выехал из Польши и был очень скоро остановлен чешской дорожной полицией за отсутствие этой самой виньетки на стекле. Пришлось платить штраф.

Именно здесь в углу на стекле автомобиля и должна была быть приклеена виньетка.

Конечно, тяжеловато физически провести весь путь одному за рулём. Наличие сменщика — большая подмога. Как бы то ни было, спустя примерно полтора суток с выезда из Москвы навигатор перестал пугать трёхзначными цифрами расстояния до цели поездки, это значение уверенно близилось к нулю.

Вот она — Прага

В Праге мы заранее забронировали номер в отеле Petr. Расположенная на тихой улочке рядом с Петершинским холмом, эта 3-звездочная гостиница оказалось очень удобной, с весьма приличными завтраками, собственной подземной парковкой, и в пешей доступности от центра города. При желании можно воспользоваться и трамваем.

Припарковать автомобиль в крупном городе — задача нетривиальная, поэтому по Праге перемещались пешком, а машину использовали только для поездок за город. К тому же, алкоголь и вождение автомобиля для меня — вещи несовместимые, а быть в Чехии, в Праге, и не выпить пива — это преступление, тем более в сочетании с вкуснейшей национальной кухней. Как можно не попробовать традиционное вепрево колено с тушёной капусткой, вкуснейший гуляш, разнообразные колбаски, кнедлики и многое, многое другое?

Хотя, признаюсь, кое-что мне не понравилось. Гуляя, зашли отдохнуть, выпить пива и чего-нибудь перекусить. Решили попробовать национальное блюдо «утопенцы». Не буду наводить напраслину и, возможно, это нам не повезло, но показалось, что это — вчерашние отварные сардельки, пролежавшие ночь в холодильнике, немилосердно сдобренные уксусом и репчатым луком. В общем, не оценил.

Кстати, Петершинский холм — сам по себе достопримечательность, на его вершину можно подняться пешком или воспользоваться фуникулером. Примерно на середине подъёма он делает остановку, и в расположенном там ресторанчике можно отведать вкусного Крушовице и, сидя за столиком, рассматривать расположенный внизу старый город с домами, накрытыми красными черепичными крышами.

Вспоминаю и сейчас, как хорошо тогда посидели.

Про достопримечательности не буду ничего говорить, про них написано столько всего, что пытаться соперничать с многочисленными описаниями в интернете и в путеводителях — дело неблагодарное.  Просто несколько фотографий.

Скульптурная композиция «Распятие» на Карловом Мосту. Дева Мария, Иисус, апостол Иоанн Богослов и надпись «Святой, святой, святой Господь Спаситель».

Карл IV — стоит при входе на мост.

Астрономические часы — прямо как на обложке путеводителя.

Инсталляция около костёла Святого Микулаша.

Тут есть что посетить, что посмотреть, сделать фото, да и для шопинга есть все условия.

Домой в качестве сувениров жена купила фигурку ведьмы, летящей на метле (без комментариев), сувениры и несколько бутылок чешских травяных ликеров — Бехеровка, Фернет. Перевозить через границу можно только небольшое количество алкоголя, если не ошибаюсь, литр крепкого на человека. Было опасение, что возникнут лишние вопросы, но все лишнее было поглубже упаковано в чемодан, а на виду стояло то, что укладывалось в необходимые требования. Впоследствии, пограничник, осмотрев пакет, поинтересовался, есть ли еще алкоголь, но удовлетворился моим ответом, что «В чемодане ещё бутылка настойки для тёщи, живи она еще сто лет» и больше ничего досматривать не стал.

В обратный путь

Как не жаль было уезжать, но отпуск заканчивался, и пора было трогаться в обратный путь. Маршрут отличался только тем, что ехать я решил через Варшаву, по магистралям, не пытаясь сократить путь по второстепенным дорогам. Пару раз, недалеко от польской столицы, попал в пробки, но потерянное в них время потом удалось «нагнать». На ночёвку остановились в мотеле недалеко от польско-белорусской границы.

В Белоруссию въезжал через погранпереход в Бресте, который удалось пройти за 2 часа. Далее уже известная дорога до российской границы и последний рывок до Москвы.

Заключение

Вывод от поездки один — поездка удалась! Хотя и недёшев бензин в Европе, но не жалею, т.к. успели осмотреть не только Прагу и окрестности, но и посетить чуть более отдаленные места, вплоть до соседних стран. 150 км до Мюнхена, 300 до Вены — разве это для россиянина расстояние? Хорошая машина, навигатор с установленными необходимыми картами — и вперёд, к приключениям.

Андрей Владимирович,
47 лет,
Москва


Мы подобрали для вас интересные экскурсии


Вам понравилась статья? Подпишитесь на обновления нашего сайта и вы будете получать их по электронной почте.
Также вы можете вступить в наши группы в социальных сетях: ВКонтакте, Facebook, Одноклассники, Google+ и Twitter.

Ну, и не забывайте ставить нам лайки, кликая на кнопочкам слева.

o-cz.ru

Путешествие Москва — Прага (05.2015) — Opel Astra GTC, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Из-за произошедшего ДТП совсем не было времени описать поездку на майские праздники в Прагу.
Но, в перерывах между устранением последствий ДТП (о чем будет отдельный пост по итогу) попробую вкратце описать поездку.
Путешествие было запланировано давно, и я основательно к нему готовился.

Путь в ЕС

Дорога туда

Подготовка включала в себя кроме планирования дороги еще и места дозаправок — если у нас в стране с 98 бензином все нормально, то вот в Белоруссии на трассе М-1 по пути до Бреста как писали на форумах есть всего ОДНА заправка UnitedCompany с 98 бензином, в районе деревни Столбцы. Пришлось спланировать маршрут так, чтобы там можно было заправиться. Забегая вперед скажу — выяснилось, что по этой трассе, уже ближе к Бресту есть около 3-4 заправок Трайпл с 98 бензином, все новые, похоже появились недавно.
4 Мая, в 9.30 утра хорошенько выспавшись отправились в дорогу. Трасса М-1 просто шикарна — населенных пунктов по пути очень мало ( особенно в сравнении с дорогой по Санкт-Петербурга, которая в этом плане просто кошмар и один населенный пункт сменяет другой). Ям не было, поток машин был совсем небольшой. Взяв темп в 140-170км\ч, по России и Белоруссии, мы в 19.50 были на границе, в Бресте. Переходили мы в пункте "варшавский мост"

Утро 4 мая, дорога в Белоруссию

Перекур, уже в Белоруссии


Что еще можно сказать про дорогу? Качество трассы было одинаково отличным и в РФ и в РБ, но виды за окном заметно отличались. Во первых в РБ вдоль дороги все уже зазеленело и расцвело, плюс встречались красивейшие желтые поля (которые потом еще чаще встречались в Польше), во вторых, в РБ намного лучше организован придорожный сервис — почти как в Европе — есть довольно большие карманы, там есть туалеты, лавочки и места для отдыха. В России, я видел только карманы. Придорожных кафе в избытке было и там и там, но мы не останавливались.
Последние несколько часов дороги до границы мы гадали — сколько же там будет машин? ведь праздники, наверное много…Нашли веб-камеру которая показывает есть ли очередь, и она попеременно показывала 1-2 машины. Минус в том, что эта камера показывает довольно далеко от начала КПП и если она показывает пару машин, значит вне зоны ее действия их может быть еще штук 20. В общем, на 20 мы и рассчитывали.
Когда приехали к КПП, моя девушка успела сделать такой прикольный кадр с сайта таможни:
Приехали мы туда в гордом одиночестве, и стоя на КПП даже несколько минут ждали белорусскую девушку-таможенницу, котоаря вышла с заспанными глазами, и проверив нас за пару минут — выпустила дальше, к полякам:

Белорусская таможня


С белорусской стороны на все про все ушло около 20 минут, но поляки к сожалению такой скоростью не обрадовали. Машин там было побольше, и судя по всему не двигались они уже давно. встав в зеленый коридор мы стали ждать, и как оказалось очередь правда давно стоит. Спустя минут 30 нас всех просто перегнали в другой коридор, где дело пошло. Из курьезов — поляки не поленились обыскать багаж, нашли и отняли у нас домашние мясные котлеты, указав на транспарант что в Польшу запрещен ввоз мясных продуктов. Выбросили в помойку под конвоем польского таможенника, проверил что ничего себе не оставил, и выпустили нас дальше.
По итогу, в 21.09 4 мая мы были в Польше. Наш путь лежал в чудесный отель, в котором мы останавливались в прошлую поездку на машине, и где мы решили закончить первый день дороги, проехав около 1100км. До отеля было еще около 50км дороги, и это были в основном деревенские проселочные дороги, где мне пришлось то и дело уворачиваться от тракторов. Но что я могу сказать про их качество? На вид — ужасные! заплатка на заплатке и на заплатке, дороги узкие, но, невероятно — ни одной ямы, и заплатки положены так, что шины лишь мягко шлепали по ним, и ехать было абсолютно комфортно!
В 21.46 мы приехали в отель, и пошли ужинать и отдыхать.

www.drive2.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.