Сколько лошадей в ваз 2106

Мощность двигателя ВАЗ-2106 в лошадиных силах: технические характеристики

Двигатель является основным силовым агрегатом любого автомобиля. Не является исключением и ВАЗ 2106 – легендарная «шестерка», которая впервые вышла с конвейера автозавода в Тольятти еще в 1975 году, но продолжает пользоваться популярностью по сей день. Именно о моторе этого автомобиля и его основных технических характеристиках пойдет речь в нашей статье.

Разновидности двигателей, используемых на ВАЗ-2106

Штатный мотор «шестерки» был изготовлен в результате модернизации ВАЗ-2103, качественно выполненной силами производителей. Благодаря буквально нескольким изменениям, крутящий момент увеличен до 116 Нм.

Читайте также: Почему моргает лампочка зарядку аккумулятора ВАЗ-2106

Кроме того, на автомобиле ВАЗ-2106 мощность двигателя была повышена до 75 лошадиных сил.

Всего же на «шестерках» использовалось три основных типа силовых агрегатов:

• мотор с объемом 1,6 литра, который представляет собой классическую модель и используется на подавляющем большинстве автомобилей, успешно доживших до сегодняшнего дня;
• двигатель, объем которого составляет 1,3 литра. Для достижения данного показателя производитель немного уменьшил длину хода поршней (на 1,4 сантиметра в сравнении с предыдущей моделью). Кроме того, существенные коррективы были внесены в конструкцию блока цилиндров, газораспределительного механизма и распределительного вала. Наконец, для снижения расхода горючего и повышения эффективности сгорания топлива был использован принципиально новый карбюратор;
• карбюраторный мотор с объемом в полтора литра. Главная его конструкционная особенность – это уменьшение диаметра поршней, а также ряд корректив, внесенных во все основные элементы поршневой и шатунной группы.

Неограниченные возможности для модернизации двигателя

Одно из ключевых преимуществ мотора, используемого в конструкции автомобиля ВАЗ-2106 – это возможность его модернизации. Многие отечественные умельцы нашли способы самостоятельно поднять мощность до 110 лошадиных сил, выполняя следующие операции:

• установка коленвала и деталей шатунно-поршневой группы, выполненных из легких металлических сплавов. Благодаря этому удалось снизить вес двигателя и, соответственно, повысить его мощность;
• тщательная притирка друг к другу тех поверхностей впускного и выпускного коллекторов, которые находятся в непосредственном контакте;
• полировка и шлифовка коллекторов с использованием специального оборудования. Данная процедура позволяет снизить сопротивление и обеспечить ускоренную подачу топлива;
• установка, грамотная калибровка и качественная настройка современного электронного оборудования, контролирующего работу силового агрегата;
• установка шестерней с уменьшенным или, напротив, увеличенным передаточным числом.

Читайте также: Вес двигателя ВАЗ-2106

Все эти действия дают возможность увеличить мощность двигателя. Кроме того, силовой агрегат автомобиля ВАЗ-2106 отлично поддается и модернизациям с использованием самого нового оборудования:

• монтаж турбокомпрессора, который дает возможность повысить мощность со сравнительно низкими финансовыми затратами;
• установка системы электронного зажигания с датчиком Холла;
• чип-тюнинг, позволяющий снять практически все ограничения, установленные производителем «шестерки», «разогнать» двигатель до максимального предела.

Читайте также: Почему свечи зажигания ВАЗ-2106 стали черными

Высокая надежность, долговечность, невероятные возможности для самостоятельной модернизации и увеличения мощности, а также ремонтопригодность и доступность запасных частей – это все те преимущества, которые делают двигатель ВАЗ-2106 до сих пор популярным среди многих автолюбителей.

ladaautos.ru

Технические характеристики ВАЗ (VAZ) 2106 21063 4 дв. седан МКПП 1982-1990 г.

driveboom.ru

Двигатель ваз 2106, технические характеристики и ремонт

Двигатель ВАЗ 2106 используется на легковых автомобилях малого класса. Он производится Волжским автомобильным заводом еще с 1976 года.

Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости при помощи специально предназначенной жидкости. Располагается она на самом верху распределительного вала.

Это двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный мотор. Жидкость для быстрого охлаждения емкости внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.

Для двигателя присуща комбинированная система смазки. То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде разбрызгивания.
Эти двигателя подлежат капитальному ремонту и дополнительному тюнингу. Когда конструкция полностью выходит из строя необходимо поинтересоваться, сколько стоит новый двигатель на ваз 2106 и заменить его.

Технические характеристики

Можно выделить следующие главные характеристики двигателей ваз 2106:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

Мотор устанавливается на автомобили: ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107 и 21074.

Из технических характеристик видно, что представленная конструкция мотора была значительно улучшена и доработана инженерами.

Отличительные особенности двигателя ваз 2106

Двигатель ваз 2106 – это достаточно успешная доработка предыдущей версии мотора ВАЗ-2103, во время создания которого использовались современные технологии.

Производители поставили перед собой задачу любыми способами усовершенствовать уже готовую деталь:

1. Мощность удалось увеличить с помощью общего действующего объема мотора. Особенное внимание уделялось улучшению цилиндра.
2. Такие доработки повлияли на появление блока цилиндра 2106-1002011. Помимо диаметра представленная конструкция мотора больше не имеет никаких отличительных особенностей.
3. Во время производственного процесса специалисты дают отдельному цилиндру собственный класс. Сегодня существует около пяти наименований, которые различаются одним миллиметром. Им присваиваются следующие символы – А, В, С, D и Е. Посмотреть условный класс мотора можно внизу основания.
4. Неизменной оставили основную головку блока мотора с обозначением 21011-1005011-10. Чтобы изменить общий диаметр цилиндра производителям пришлось использовать новые прокладки.
5. Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много аналогичных характеристик между собой. Представленный двигатель оснащен поршнями от мотора 21011, где номинальный диаметр равен 79 миллиметрам.
6. В новой модели мотора есть лунки цилиндрической формы, а также в несколько раз улучшены объемы. Во время работы в каждой отдельной области абсолютно все поршни будут нагреваться постепенно и равномерно. Именно таким образом удалось компенсировать возможные тепловые деформации. Также производители расположили терморегулирующие пластины из высококачественной стали в бобышках поршня.

Как увеличить мощность двигателя ваз 2106 и максимально снизить всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть мотора? Нужно обратить внимание на наличие отверстия, которое предназначено только для поршневых пальцев.

Обслуживание мотора ваз 2106

Чтобы определить все возможные проблемы в автомобиле необходимо выполнить тщательную диагностику всей конструкции. Мастер и специалист смогут установить параметры работы в каждом отдельном механизме целой системы.

Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния мотора и имеющихся дефектов. Чтобы сделать точные оценки необходимо выполнить детальные исследования силовой нагрузки. Также особенное внимание обращается на все системные компоненты.

Разборка двигателя ваз 2106 требует исключительно профессионального подхода. Более опытные водители смогут купить специальную книгу в виде руководства, которая продается в любом автомобильном магазине.

Для выполнения разборки и сборки двигателя ваз 2016 нужно обладать знаниями и опытом работы, а также иметь полный набор инструментов.

Популярные поломки двигателя

1. Несвоевременная замена масла или использование более низкого качества приводит к тому, что после пробега 6 тыс. км диаметры цилиндров могут увеличиться примерно на 0,15 мм.
2. Повышенный износ распредвала
3. Стук в двигателе ваз 2106. Наиболее популярное решение проблемы – это регулировка клапанов. Еще одной причининой может быть детонация, происходит это из-за низкооктанового топлива, нагара в камере сгорания и неверная установка зажигания. Проблема решается соответственным устранением этих дефектов. Если же ситуация не наладилась, то стук может быть еще из-за неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обратиться в станцию технического обслуживания.
4. Если же стук исходит из нижней части мотора и при этом произошло падение давления масла, это означает пополомку коренных подшипников. В таком случае необходимо заглушить мотор и использовать буксир для отправки авто на СТО.
5. Если стук как скрип, необходимо проверить успокоитель и натяжитель цепи ГРМ, если скрежет со стуком — подшипник помпы.
6. Если вдруг ваш мотор заглох на ходу, первым делом проверьте систему питания или зажигания.
7. Если глохнет на холостом ходу и при всем этом обороты холостого хода отрегулированы нормально, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
8. Почему троит мотор? Одни из причин: неверно отрегулированные клапана, либо они просто прогорели, вышла из строя прокладка ГБЦ (дополнительно на это укажут скачки температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы). Также к причинам можно отнести низкооктановый бензин иневерно отрегулированный карбюратор.
9. Вибрация мотора. Первая причина износ подушек. Другие — дисбаланс коленвала и карданного вала, разные поршни. Проводим диагностику на СТО и там же устраняем проблему.

Особенности капремонта мотора автомобиля ваз 2106

Перед тем, как проводить капремонт необходимо осуществить демонтажные работы. Для выполнения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарные и измерительные инструменты.

Сборка двигателя ваз 2106 должна выполняться квалифицированными специалистами. Порядок выполнения предварительной работы:

1. Отвинчивание крепежей, которые расположены на раме.
2. Ослабление хомута шланга бензинового насоса, а также демонтаж изделия.
3. Вытягивание прокладочных пластин возле бензинового насоса.
4. Отсоединение проводов от каждой свечи.
5. Достается прижимающая пластинка.
6. Демонтажные работы в трамблере.
7. Отвинчивание крепежных элементов на генераторе.

Чтобы демонтировать кожух ГБЦ и маховик необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на станцию технического обслуживания.

Сборка двигателя ваз 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда практически невозможно самостоятельно определить в какой части мотора имеется стук в двигателе ваз 2106. Разборка пальцев требует особенного подхода и тщательной диагностики.

Тюнинг

Выполнить тюнинг двигателя 2106 возможно, потому что это классический мотор.

Благодаря такой возможности можно проточить каналы, отполировать впускные коллекторы, подобрать карбюратор, распределительный вал, разрезные шестерни, доработать впуск, расточить блоки цилиндра, выбрать оптимальные варианты поршневой системы, коленчатого вала, а также шатуна.

Лучше всего доверить такую работу, как тюнинг двигателя ваз 2106 квалифицированным специалистам, потому что это серьезная доработка двигателя.

Многие автомобилисты хотят сделать собственный автомобиль более мощным, поэтому прибегают к такой процедуре. Чтобы выполнить тюнинг двигателя ваз 2106 необходимо заменить конкретные детали заводского производства на более улучшенные. Сюда можно отнести клапан, шатун или поршни.

В процессе доработки автомобиля можно выполнить увеличение объема в двигателе ваз 2106. Во время форсировки необходимо учитывать компрессию и степень сжатия двигателя.

Специалисты должны в обязательном порядке оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта можно увеличить объем в двигателях ваз 2106.

Тюнинг своими руками в гараже

Когда человек принял решение сделать тюнинг своими руками, то нужно:

1. В обязательном порядке первым делом проверить проводку, которая выполнена из силикона. Практически во всех случаях она требует срочной замены. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на проводке и использовать только высококачественные экранированные провода.
2. Перед установкой нужно убедиться, что аккумулятор и генератор имеют достаточный заряд энергии и мощности.
3. Чтобы увеличить мощность мотора нужно заменить заводской генератор и перебрать систему зажигания.
4. Выполнить тюнинг двигателя ваз 2106 можно в домашних условиях, но перед этим необходимо посмотреть уроки и прочитать соответствующие руководства. Не каждый человек сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

Какое масло выбрать и как его правильно заменить

Среди большого и разнообразного выбора можно найти синтетическое и минеральное масло. Они отличаются между собой тем, что последнее способно вымывать из мотора все ненужные и лишние отложения.

Но в автомобилях этой марки запчасти изготавливаются из нитрильной резины, которая способна растворяться в качественном синтетическом масле. Для полного предотвращения этого процесса необходимо заменить все резиновые детали на аналогические запчасти из акрила. Они будут работать с любым синтетическим маслом.

После того, как все комплектующие детали будут заменены, можно выполнить переход и на синтетический аналог масла.

Замена масла в двигателе ваз 2106 осуществляется самостоятельно или на станции технического обслуживания, где мастера попросту сольют старое минеральное масло и зальют новое; либо специально предназначенное моющее средство для промывания (в случае сильно загрязненных деталей).

В последнем случае – двигатель 2106 будет запущен на десять минут, чтобы залитая жидкость смогла вымывать все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.

Важно:

• Такой процесс работы необходим для того, чтобы новое синтетическое масло не смешивалось с частичками использованного минерального масла.
• В противном случае можно столкнуться с закупоркой масляных каналов. Заниматься заменой масла в двигателях ваз 2106 нужно имея определенные знания. Иначе такое вмешательство приведет к поломке мотора.
• Если транспортное средство эксплуатируется уже достаточно длительное время, то на гильзах и прокладках образуется налет от сгорания. В сальниках и прокладках головки блока отверстия могут закупориваться.
• Особенное внимание нужно обратить на общее состояние всех внутренних деталей, в особенности проверить сальники и прокладки.
• Когда внутри системы наблюдаются избыточные показатели давления во время засорения подводящей трубки, то можно ожидать протечку масла.
• Поэтому для замены масла нужно покупать его качественную марку, которая была проверена не одним десятком лет.

На какие автомобили можно устанавливать двигатель 2106

Многие владельцы интересуются таким вопросом: «Какой двигатель можно поставить на ваз 2106?».

Мотор 2106-1000260 идеально сочетается с маркой ВАЗ 2106, а также 2103, 2121, 21053, 2107.

На станциях технического обслуживания все клиенты получат необходимые рекомендации и советы от квалифицированных мастеров. Также специалисты подскажут, какой можно поставить двигатель на ваз 2106.

dvigatels.ru

Лада 2106 рабочая машинка. › Бортжурнал › Технические характеристики ВАЗ 21063. История Создания Ваз 2106!

Автомобиль отличается оригинальными анатомическими передними сиденьями с высокой спинкой, более современной панелью приборов с тахометром, а также оригинальной решеткой радиатора. В целом ВАЗ-2106 можно с основанием назвать самым совершенным и комфортабельным задне-приводным отечественным седаном. А независимая подвеска передних колес и зависимая задняя пружина хорошо приспособлены к отечественным дорогам. В декабре 2001 года ВАЗ 2106 была снята с производства на заводе АвтоВАЗ, производство наладили на заводе ИЖ и предприятии Рос Лада (г. Сызрань).

История ВАЗ 2106
История ваз 2106. ВАЗ шестой модели в народе именуется как шаха или шестёрка, тип привода на задние колёса, тип кузова седан. В принципе шестёрка является переделанной и улучшенной версией ноль третьих жигулей. В целом надо отдать должное разработчикам машина очень удачная, простая в ремонте и не прихотливая в эксплуатации. Выпускалась на заводе в городе Тольятти, с 1976 года по 1998 год. Позже производство было перенесено в город Сызрань на предприятие Рослада. Далее производство шестёрок переносили в город Ижевск и выпускали до 2006года, после чего шаху окончательно сняли с производства.

А сейчас немного вернёмся назад и посмотрим что говорит история ваз 2106, то есть, то, как когда и где разрабатывалась шестёрка. Разработка шестой модели началась за два года до выпуска в серию. Разрабатывали шестую модель специалисты центра стиля, так В. Антипин разработал экстерьер автомобиля, В. Степанов задние фонари. Да у автолюбителя возникнет вопрос — А сколько водки выпили эти два мужа за время разработки автомобиля? Ну, это как говорится совсем другая тема! Хотя надо признать, что для своего времени шестёрка выглядела довольно престижно!

За время производства, как говорит история ВАЗ 2106, комплектовалась двигателями разной мощности. Коробка передач была изменена полностью, на первых трёх ступенях уменьшили передаточные числа. В последствии в годы производства на шестёрке вносились небольшие изменения, касавшиеся интерьера салона.

Модификации ВАЗ 2106
ВАЗ 21061- Комплектовался двигателем от третьего ВАЗа объёмом в 1,5 литра, экспортные версии комплектовались подфарниками, и омывателями и очистителями фар ближнего и дальнего света.
ВАЗ 21062- Поставлялся на экспорт в страны с левосторонним движением.
ВАЗ 21063- Комплектовался двигателем то 011 модели.
ВАЗ 21064- Поставлялся на экспорт, расположение руля с правой стороны.
ВАЗ 21065- Версия в значительной степени модернизированная, так трансмиссия была улучшена новой пятиступенчатой коробкой передач. Электрооборудование дополнили электрообогревом заднего стекла, мощным генератором, бесконтактной системой зажигания, галогенными фарами. На систему питания был установлен карбюратор СОЛЕКС.
ВАЗ 21065-1 По комплектации полностью идентичен 065 за исключением передних стеклоподъёмников.
ВАЗ 21066 поставлялся на экспорт, расположение руля справа.
ВАЗ 21067 Выпускался в городе Ижевск, комплектовался двигателем с впрыском топлива, объёмом в 1,6 литра, Евро 2 .
Ваз 21069-комплектовался роторно — поршневым двигателем, изготавливался по заказу спецслужб.

www.drive2.ru

Технические характеристики и обзор ВАЗ 2106: отзывы, фото и видео

Ваз 2106 – это легковой пятиместный седан с четырьмя дверями и задним приводом. Долгое время оставался одним из самых популярных авто отечественного производства.

Первые модели поступили в продажу в далеком 1976 году. Это был переработанный RAT 124 Speciale. Никто и не думал в то время, что «шестерка» станет пользоваться массовым спросом на протяжении несколько десятилетий.

Сегодня технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами, как что-то особенное. Главное, чтобы машина поехала. Но в конце семидесятых у любителей автопрома вызывал восторг мощный по тем временам мотор на 80 лошадиных сил. Владельцы «шохи» с гордостью заявляли, что объем ее двигателя составляет аж 1,6 литра.

По сравнению с Ваз 2103 в шестерку было внедрено много изменений. Иная схема электропитания, другая форма кузова, оснащение салона. К примеру, у передних фар появились «очки» из пластмассы, был иначе облицован радиатор, поставлены модные в то время пластмассовые бамперы с «агрессивными» уголками и клыками. Задний номерной знак подсвечивался фонарями.

Владельцы «Москвичей» завидовали хорошей динамике и комфортному интерьеру. То, что сегодня воспринимается нами как «колхоз», в начале 80-х воспринималось верхом комфорта и олицетворением престижа.

Только представьте себе, Ваз 2106 воспринимался обществом, как скоростной шикарный и дорогой автомобиль. Ничем не примечательные в наше время 150 км/ч с разгоном в 16 секунд до ста казались чем-то запредельно крутым. Сиденья были снабжены подголовниками и имели рельефную форму, на панели приборов красовался тахометр, а кузов был оснащен звукоизоляцией!

Автомобиль пережил несколько модернизаций:

1982 год. Новые моторы на 75 лошадей, приведенные в соответствие с новым ГОСТом. Убраны светоотражатели на заднем крыле.

1988 год. Усовершенствована система выпуска: появилась прокладка и одноразовая гайка.

1990 год. Появилась комплектация Люкс (версия 21065). Двигатель стал комплектоваться БСЗ, карбюратор поставлялся типа «Солекс», фары стали галогеновыми, появились более удобные подголовники, улучшена салонная обивка. Заднее стекло имело подогрев, коробка работала на пяти уровнях, а генератор приобрел повышенную мощность. Водители могли почувствовать понижение расхода топлива на трассе и снижение уровня шума от мотора.

К этому времени автомобиль перестал казаться шикарным и дорогим. В конце 80-х шестерка стала самой массовой моделью ВАЗ. Завод теперь мог позволить себе снизить себестоимость производства, снизим мощность мотора и придерживаясь более низких стандартов качества сборки и комплектующих.

То, что раньше казалось роскошным, но не практичным, превратилось в доступную «рабочую лошадку». 90-е годы – это годы небывалого подъема популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного угасания спроса к концу десятилетия. Дизайн автомобиля морально устаревал, а интерьер перестал казаться удивительным и престижным. Ездовые качества уже давно перешли в разряд низких по сравнению с современными конкурентами.

Да и производитель начал постепенно «сдавать позиции». В погоне за высокой маржой, завод резко понизил уровень качества производства. Плохая изоляция, недостатки в работе трансмиссии и двигателя привели к высокому уровню шума во время езды по трассе. Начали «сыпаться» балки переднего моста. Были убраны молдинги, а количество хрома свели к минимуму. Убрали обогрев заднего стекла. А рулевое колесо стало тонким и скользким.

Сегодня Ваз 2106 уже давно не выпускается. Но автомобиль приобретает «вторую жизнь» на рынке подержанных авто. Покупают его люди с небольшим уровнем дохода и любители тюнинга. Несомненным преимуществом «шестерки» является дешевизна в обслуживании, доступность всех комплектующих и податливость к доработкам.

7vaz.ru

Характеристики двигателя 21011!Двигатель ВАЗ 21011! — Лада 2106, 1.3 л., 1988 года на DRIVE2

Нивские поршни

Двигатель ВАЗ 21011
Характеристики двигателя 21011

Годы выпуска – (1974 – 2006)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 66 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 8,8
Объем мотора – 1294 см. куб.
Мощность двигателя ваз 21011 – 69 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 94 Нм/3400 об.мин
Топливо – АИ 93
Расход топлива — город 11 л. | трасса 8 л. | смешанн. 9,5 л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Масса двигателя 21011 — 114 кг.
Габаритные размеры двигателя ваз 21011 (ДхШхВ), мм — 540х522х621
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 21011: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс 21011:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – 200 тыс.км

Тюнинг:
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21011
ВАЗ 21021
ВАЗ 21033
ВАЗ 21063

Неисправности и ремонт двигателя 21011

Двигатель ВАЗ 21011 1,3 л. это усовершенствованный двигатель 2101, основные отличия двигателя ВАЗ 21011 от 2101 в диаметре поршня, который был увеличен с 76 мм. до 79 мм. За счет этого объем двигателя ваз 21011 возрос до 1,3 л и моторчик получил очень удачную компоновку – короткий ход поршня и приличный диаметр цилиндра, что гарантирует мотору высокую оборотистость, уверенность на трассе и небольшой расход топлива.
Данный моторчик самый широко используемый классический двигатель ВАЗ, применялся абсолютно на всех моделях Жигули, в последствии был слегка доработан и использовался как двигатель 2105 до 2006 года, статья об этом движке ЗДЕСЬ. Минусы двигателя 21011 идентичны проблемам двигателя 2101, о нем можно прочитать ТУТ.

Двигатель ВАЗ 21011.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21011

Увеличение мощности двигателя ваз 21011 фактически ничем не отличается от доработки мотора копейки, 11-й блок позволяется установить поршни диаметром 82 мм от ВАЗ 21213 Нива или доработанные от 16V переднеприводных ВАЗов, вместе со стандартным ходом 66 мм объем мотора получится 1,4 л. Дальнейшие манипуляции форсирования двигателя ваз 21011 с установкой распредвалов, компрессоров и все варианты расточки блока описаны в разделе «Тюнинг 2101» под блоком «Ремонт двигателя 2101″. Все это в точности применимо на моторе 21011.

www.drive2.ru

Cуперкар ВАЗ-2106 с движком мощностью 1000 «лошадей»

Автомобили «ВАЗ» пользуются огромной популярностью у энтузиастов-кастомайзеров, и кажется, что их фантазия не имеет границ. Различные вазовские модели превращают и в авто с занижением, и в кабриолеты, и в гонки для ралли, и в просто отлично отреставрированные экземпляры. Но автомобиль, о котором пойдёт речь в этом обзоре, действительно особенный.

На вид это всё та же привычная «шестёрка» ВАЗ-2106, но не стоит торопиться с выводами. И хотя под капотом этого авто 1,5-литровый мотор с 16-клапанной ГБЦ, такой, как устанавливали на вазовские модели 2112, мощность его поражает – 100 «лошадей». Этот автомобиль может составить конкуренцию раллийным экземплярам на треке.

Понятно, что от стандартного движка ничего не осталось, да и другие агрегаты претерпели серьёзные изменения. Но при этом на дороге в автомобиле узнают всё ту же «шестёрку». Впрочем, технические данные для автора проекта были куда важнее, чем экстерьер авто.

Невероятная мощность автомобиля стала возможно турбине Garrett GTX 3071. Причём её потенциал использован даже не на полную катушку. Но согласитесь – всегда лучше оставлять запас, чем черпать последние силы, даже если это ВАЗ.

Стандартная коробка передач была заменена усиленным вариантом — Getrag модели 260. Такая КПП способна справиться и с большей мощностью. И всё это под управлением такого вожделенного для многих автомобилистов блока «Январь 5.1»

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

2drive.ru

Смотрите также

• 
  Сколько сохнет автомобильная краска
• 
  Как стать оценщиком автомобилей
• 
  Рейтинг детских автокресел 2020
• 
  Как перетянуть кресло
• 
  Через сколько из организма выводится 200гр вина
• 
  Сработала сигнализация и не отключается с брелка
• 
  Шпаклевка со стекловолокном автомобильная
• 
  Формула расчета расхода топлива на 100 км
• 
  Вывод алкоголя из крови
• 
  Средство для мойки двигателя своими руками
• 
  Закрытая и открытая камера сгорания в газовом котле