Авто с клиренсом от 180 мм

Какой дорожный просвет нужен в городе? — журнал За рулем

Потребителям хочется иметь клиренс побольше, а производители автомобилей делают его поменьше… Какой же клиренс реально нужен для города?

Материалы по теме

Для начала — байка из зарулевской жизни про клиренс. Точнее — про дорожный просвет. Появилась как-то в редакции… ну, назовем ее редактор Маня. И эта Маня похвалила дорожный просвет какого-то автомобиля: дескать, через него все так хорошо видно!

Испытатели недоуменно зароптали… Они-то полагали, что дорожный просвет (он же клиренс) — это расстояние от поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой низкой точки его конструкции (кроме колес, конечно). Чем меньше клиренс, тем лучше обтекаемость автомобиля, но и тем чаще он будет цепляться днищем за любые неровности. Но что могла сквозь него увидеть Маня?

— Дорожный просвет? — удивилась Маня. — Ну кто ж этого не знает-то? Это площадь лобового стекла: чем она выше, тем просвет больше!

Маня вскоре уволилась, перейдя работать в какое-то представительство. А проблемы с дорожным просветом продолжают существовать, порождая множество вопросов. Один из них — какой клиренс считать нормальным для города?

А вы из какого города?

Такой вопрос ехидно задаст любой злопыхатель. Дескать, вот у них города — это да, а тут — это вообще… Да, не во всех российских городах асфальт годится для Формулы-1. А еще существует так называемая «дача», куда городской человек поедет копать картошку на той же самой машинке. Отсюда вывод: чем больше клиренс, тем лучше. Но…

Но современные машины проектируют все-таки для ровных дорог. Внедорожники — не в счет, о них отдельный спор. А на шоссе большой клиренс легковушки сразу же аукнется ухудшенной аэродинамикой, то есть повышенной прожорливостью, скромной максималкой и динамикой разгона. Собственно, именно поэтому производители и стараются снизить клиренс до минимально разумного уровня.

А уж как ты поедешь на этом по проселку — твои проблемы.

Сколько в миллиметрах?

Проселок проселком, но и в городе проблем хватает. Причем речь не только о забытых городишках со следами динозавров на пыльных тропинках, но и о мегаполисах. Даже при хорошем асфальтовом покрытии нас то и дело приветствуют радостным «шкрябаньем» «лежащие полицейские», торчащие люки, а также бордюры с поребриками, на которые мы, между прочим, иногда должны забираться согласно ПДД. Знаки дополнительной информации 8.6.1–8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» как раз и предлагают нам подобные упражнения. С приходом зимы снег и лед только усугубляют проблемы.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Между тем редкий потребитель выбирает сегодня машину, ориентируясь на миллиметры под днищем. И мало кто задумывается о том, что для разных типов кузова один и тот же клиренс может проявлять себя по-разному. Если, к примеру, у машины длинная база — взять, как крайний случай, свадебные «длинномеры» — то такая машина легко может повиснуть даже на горбатом мосту — типа питерского мостика через Лебяжью канавку. А коротенький хэтчбек с тем же клиренсом легко по нему проедет. По той же причине в ряде случаев длинные седаны всегда будут уступать по проходимости более коротким «хэтчам»: вместе с базой им будет мешать далеко выступающий багажник…

www.zr.ru

Чей дорожный просвет выше — данные «За рулем» — журнал За рулем

Не секрет, что традиционно в рамках проводимых редакцией журнала «За рулем» тестов (одиночных и сравнительных) мы производим массу замеров. В этой статье мы решили объединить данные, полученные в результате измерений дорожного просвета.

Volvo XC60

Volvo XC60

Для начала несколько слов о самой методике замеров. Каждый автомобиль проходит эту часть тестов без водителя и пассажиров, но с залитым под завязку топливным баком. Если машина оснащена пневмоподвеской, учитывается клиренс во всех положениях кузова: стандартном, максимально опущенном и приподнятом.

Столбцы «a», «b»и «c»- три точки измерений: под моторным отсеком, в середине автомобиля, и нижняя точка в задней части машины соответственно. В любом тесте кроссоверов или вседорожников есть эта схема.

Начнем с кроссоверов. Полноразмерные и компактные, премиальные и бюджетные — значения не имеет. Сегодня, опираясь на результаты тестов, проведенных за последние три года, выясним, чей дорожный просвет больше. Важно: в нашей таблице нет некоторых моделей (например, Mercedes-Benz GLS), что означает, что в тестах он попросту не участвовал.

Range Rover Sport

Range Rover Sport

		Расстояние под моторным отсеком (мм)	Расстояние под центром днища (мм)	Расстояние под нижней точкой в задней части (мм)
Премиальные кроссоверы
1	BMW X5 XDrive 40d	210*	210	210
2	BMW X5 XDrive 50i	215	215	210
3	Infiniti QX70S	180*	190	180
4	Lexus RX350	185*	240	195
5	Mercedes-Benz ML500	190 (стандарт) 210 (max)	200 260	195 215
6	Porsche Cayenne Turbo	255 (стандарт) 260 (max)	265 315	265 260
7	Range Rover Sport 5.0L	230 (стандарт) 280 (max)	240 295	215 280
8	Volvo XC90	220* (мин.) 245*(стандарт) 290* (макс.)	240 260 295	210 235 270
9	Volkswagen Touareg	200 (стандарт) 280 (max.)	260 335	240 305
Range Rover Evoque Range Rover Evoque Премиальные среднеразмерные кроссоверы
1	Audi SQ5	165	175	200
2	Acura MDX	200*	215	235
3	Cadillac SRX	190	190	200
4	BMW X3	215*	215	215
5	BMW X4	210	210	220
6	Land Rover Discovery Sport	205*	220	210
7	Lexus NX200t	160	195	180
8	Lexus NX300h	180	190	165
9	Land Rover Freelander 2	220*	260	220
10	Infiniti JX35	190	190	190
11	Mercedes-Benz GLC 300	205*	225	225
12	Porsche Macan S	180 (Normal) 230 (Off-Road)	210 250	180 230

www.zr.ru

ТОП5 авто до 1 000 000 руб. с самым большим клиренсом — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» измеряют дорожный просвет всех тестовых автомобилей. И, как правило, полученные результаты не совпадают с паспортными данными машин. Так на каком из сравнительно недорогих и наиболее популярных на нашем рынке новых автомобилей проще взобраться на бордюр или доехать до места рыбалки?

Материалы по теме

«Лежачие полицейские» тоже порой не отвечают ГОСТам по высоте. Бывает, что официальные парковки на тротуаре отделяет от проезжей части высоченный бордюр. И это только те проблемы, с которыми водитель встречается на дорогах общего пользования. А что ждет его на грунтовках и при попытке подъехать к месту отдыха или рыбалки? Тут зачастую резкие переломы рельефа заставляют вспомнить об углах въезда и съезда, а также об угле рампы.

На геометрическую проходимость автомобиля влияют дорожные просветы в районе передней оси а, середины базы b и задней оси с. Также важны угол въезда — альфа, рампы — гамма и съезда — бета. На сохранность бампера влияет расстояние от него до дороги — h2.

На геометрическую проходимость автомобиля влияют дорожные просветы в районе передней оси а, середины базы b и задней оси с. Также важны угол въезда — альфа, рампы — гамма и съезда — бета. На сохранность бампера влияет расстояние от него до дороги — h2.

Но это еще не все. На слабых и скользких грунтах трудно переоценить наличие привода на все колеса. Так что клиренс — это еще далеко н

www.zr.ru

Клиренс (дорожный просвет) у популярных иномарок последних годов - ЗА БАРАНКОЙ

Продолжаем серию статей о том, как выбрать б/у автомобиль и не получить проблем с ним в будущем. В этом нам поможет независимый консультант Стас Карабаш

Махинации с автомобилями-двойниками существуют очень давно, с тех как к нам начали завозить иномарки.

Двойник, — это нелегальный автомобиль (угнанный, нерастаможенный), с поддельным техпаспортом либо техпаспортом от другого автомобиля.

Схемы мошенничества таковы:

— у мошенников есть легальный техпаспорт (купленный, украденный), под него находится соответствующий автомобиль, и на его кузове перебивается VIN-код под имеющийся техпаспорт;

— покупается разбитый (сгоревший) автомобиль вместе с техпаспортом, и на исправный, но нелегальный автомобиль вваривается часть кузова с VIN-кодом от разбитого авто;

— на имеющийся нелегальный автомобиль делается техпаспорт с данными владельца аналогичного авто, соответственно перебиваются и номера агрегатов.

АвтоПортал: Чем заманивают покупателя?

Стас: Покупателя привлекает низкая цена автомобиля. Цена даже не обязательно будет сильно заниженной, многие люди сами, не зная, находят мошенников, не желая тратить время на переоформление документов и платить за это деньги.

АвтоПортал: Можно ли говорить о том, что отличительной чертой автомобилей-двойников является продажа по доверенности?

Стас: Подавляющая часть двойников, ещё год назад продавалась исключительно по доверенности. Это было связанно с тем, что при снятии с учёта, была обязательная процедура криминалистической экспертизы. А у машины-двойника, всегда есть «клон», либо, как уже я говорил, вварен номер от другого, уничтоженного авто. Во время экспертизы это раскрывается, и вы, в лучшем случае, получаете зависший в воздухе автомобиль, с которым вы ничего не сможете сделать.
В случае обнаружения вваренного номера или перебивки существующего VIN-кода — у фактического владельца (то есть у вас) отберут документы, поставят на них штамп, о том, что было вмешательство в номерной агрегат и любые операции отчуждения с этим автомобилем будут запрещены, соответственно, все время пока будут длиться экспертизы, авто будет находиться на штраф-площадке.

АвтоПортал: С 2012 года, обязательная криминалистическая экспертиза при постановке/снятии с учёта была отменена. И что, теперь можно купить автомобиль-двойник, официально, легально, со справкой-счётом?

Стас: В связи с отменой обязательной экспертизы, да, я могу говорить о том, что сейчас, доля автомобилей-двойников, которые продают со снятием с учёта, возросла. Но все равно, существует вероятность, что обман раскроется уже при снятии автомобиля с учёта, либо постановке на учёт. Поэтому, продавец будет всячески отказываться от снятия с учёта, выдумывая разные истории, типа: «владелец за границей, но срочно нужны деньги», и тем более будет отказываться от проведения экспертизы.

АвтоПортал: Как не стать жертвой мошенников?

Стас: Что бы не стать жертвой мошенников, необходимо пройти криминалистическую экспертизу (порядка 100 грн.) и получить сертификат о её прохождении. Даже если машина окажется криминальной, в суде, факт прохождения экспертизы будет служить аргументом; будет с кого взыскать ущерб (эксперт, проводящий экспертизу — официальное лицо) и сохранить репутацию добропорядочного покупателя.

В заключение добавлю, — если быть до конца честным, покупка авто по доверенности, ради экономии… не стоит оно того риска, тех проблем, которые вам грозят. Даже если вы купите нормальный, не криминальный автомобиль, все проблемы с законом юридического владельца, которые касаются автомобиля (арест имущества, например) затронут и вас, так как автомобиль вам не принадлежит. Тем более, что с 3 декабря 2012 года — налог в пенсионный фонд при постановке на учёт б. у. авто был отменён — и процедура стала в разы дешевле и проще.

Напомним, ранее АвтоПортал писал о том, как выбрать б/у автомобиль по объявлению и не прогореть.

zabarankoi.mirtesen.ru

клиренс имеет значение — DRIVE2

не так давно имел вольность обсуждать и советовать, какой частью организма думать при покупке машины.

на сегодня мнение не меняю, но расширю — клиренс имеет не последнее значение) во всяком случае для моей среды обитания. далее попробую привести примеры, а точнее свести в этот пост инфу из разных источников по дорожному просвету различных машинок. Для понимания) ну и возможных размышлений тому, кто в каком то обозримом периоде решит сменить своего коня.

итак, погнали)

Расстояние под моторным отсеком (мм) р-е под центром днища (мм) р-е под нижней точкой в задней части(мм)

Changan CS35 145* 170 200
Ford EcoSport 200 210 185
Skoda Yeti 180* 200 210
Suzuki Vitara 180 180 180
Suzuki SX4 180 175 175
Opel Mokka 165* 195 190
Peugeot 2008 152 175 185
Lada Kalina Cross 200* 225 230
Lada XRay 190* 205 200
Lifan X50 200 175 250
Renault Sandero Stepway 205* 225 210
BYD S6 190 220 225
Chery Tiggo 5 190 235 230
Chevrolet Captiva 170 200 200
Ford Kuga 195* 225 205
Jeep Cherokee 185* 205 195
Honda CR-V 180 180 215
Hyundai Tucson (2,0 л, бензин) 180* 230 210
Hyundai Tucson (1,6 л, бензин) 170* 230 205
Geely Emgrand X7 155* 190 190
Great Wall Hover H6 170 175 210
Renault Duster 195* 230 230
Renault Koleos 205 220 205
Skoda Yeti 190 200 250
Peugeot 4008 200 200 200
Kia Sportage old 175* 220 210
Kia Sportage new 190* 235 215
Luxgen 7 SUV 155* 220 170
Mazda CX-5 205* 215 215
Mitsubishi ASX 180* 190 180
Mitsubishi Outlander 200 205 210
Nissan X-Trail 205 215 210
Nissan Qashqai 190* 205 195
SsangYong Actyon 200* 225 215
Subaru Forester 210 250 225
Subaru XV 210* 240 225
Toyota RAV4 (2,0 л, бензин) 190* 200 215
Toyota RAV4 (2,5 л, бензин) 165* 230 200
Volkswagen Tiguan 190 215 210
Ford Explorer Sport 148 200 197
Toyota Highlander 205 220 190
Nissan Pathfinder 180 200 180
Audi SQ5165 175 200
Acura MDX 200* 215 235
Cadillac SRX 190 190 200
BMW X3 215* 215 215
BMW X4 210 210 220
Land Rover Discovery Sport 205* 220 210
Lexus NX200t 160 195 180
Lexus NX300h 180 190 165
Land Rover Freelander 2 220* 260 220
Infiniti JX35 190 190 190
Mercedes-Benz GLC 300 205* 225 225
Volvo XC60T5 230 270 250
Audi Q3 170* 200 200
BMW X1 160* 180 185
Range Rover Evoque 210* 255 200
BMW X5 XDrive 40d 210* 210 210
BMW X5 XDrive 50i 215 215 210
Infiniti QX70S 180* 190 180
Lexus RX350 185* 240 195
Mercedes-Benz ML500 190 (стандарт)210 (max) 200/260 195/215
Porsche Cayenne Turbo 255 (стандарт) 260 (max) 265/ 315 265/260
Range Rover Sport 5.0L 230 (стандарт) 280 (max) 240/295 215/280
Volkswagen Touareg 200 (стандарт)280 (max.) 260/335 240/305

Мало кто будет спорить с тем, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является величина дорожного просвета. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по безграничным просторам нашей Родины, никто уже не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке еще остались места, где люди видели асфальт только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы напоминают скорее полосу препятствий, а зима каждый год наступает неожиданно, вид, вышедшего на работу человека с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным. И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая приобретение с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своего авто неодобрительное: «Низкая!».

Попробуем разобраться, действительно ли так важна величина дорожного просвета, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота посадки их автомобиля.

Для начала стоит определиться, что же такое дорожный просвет или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колес.

Клиренс автомобиля – это расстояние от земли (напольного покрытия) до нижней центральной части автомобиля (в России принято также называть – «дорожный просвет»). Эту центральную часть определить не так просто, потому что по под днищем, есть очень много выступающих элементов — глушитель, трансмиссия, да еще много чего. Однако ниже всего, как правило, оказывается передняя часть машины, потому как там находится двигатель, который весит очень не мало. Поэтому обычно клиренс автомобиля (дорожный просвет) замеряют именно спереди.
Однако, к двигателю в нижней части прикрепляют металлическую или пластиковую защиту, для того чтобы защитить картер двигателя от пробоев. Эта защита скрадывает еще пару сантиметров. При выборе автомобиля нужно спрашивать расстояние именно от защиты до земли (напольного покрытия), потому как многие производители указывают лишь от нижней части двигателя, а не от защиты. Таким образом, размер дорожного просвета может быть 160 мм от двигателя, но от защиты может быть уже 130 – 140 мм.
Почему же так важно учитывать это расстояние?
Что сказать — чем больше клиренс, тем увереннее вы себя чувствуете за рулем. Это может быть как заснеженный двор или подворотня, так и дорога до деревни к родственникам, которая трактор не видела еще со времен СССР.
Мне кажется не нужно объяснить что чем больше клиренс, тем глубже колею вы «осилите», пройдете снежный занос, не чиркнете картером на «хорошем» асфальте и т.д. В общем это своего рода защита, от наших дорог.
Разумеется сейчас найдется очень умный читатель, который скажет, что я на своей девяточке заезжаю туда, где буханки сидят, учитесь рулить и т.д. и т.п. слушать мы его не будем. У меня был мустанг 2141 на котором я вообще бог знает куда заезжал имея в багажнике домкрат и четыре метровых половых доски. Но сегодня речь не об этом, а о том, какую машинку лучше рассмотреть, чтобы выезжать и доезжать, получая удовольствие, а не копать, подкладывать и подкидывать монетку. Это немножко разные направления — в выходной день усадить по зеркала и потом вытаскивать часов 0,5-8 (в зависимости от степени самоуверенности при заезде) и чего нить отломить и оставить напоследок (чтобы обязательно вернуться как-нибудь))))) или не делая мозг просто доехать куда надо.

Какой выбрать клиренс для автомобиля?

Европейские, ровные, хорошо расчищенные дороги позволяют ездить с минимальным клиренсом в 130 мм. Но вот суровые Российские реалии, не позволяют нам иметь такие размеры, потому как даже в летнее время в асфальте дороге могут быть очень большие ямы, которые глубже 130 мм. Поэтому в России минимальный дорожный просвет, который нужно иметь в автомобиле это 160 мм, благо, большое число производителей это понимают и сейчас многие, даже импортные авто, имеют размер в 160 – 165 мм. Меньше я не советую, потому, как в зимний период времени это точно пригодится.

Подытоживая сказанное — чем выше клиренс, тем меньше проблем, и проще в снежных колеях, поэтому в общем-то резюме очевидно — если ваши маршруты чисты, вам кроссовер не нужен, если на пути встречаются люди с лопатами, пляшущие вокруг своего авто, наверно стоит это учитывать))

кстати, если вы считаете, что хороший трос лучше всякого клиренса, то не забудьте и о гасителе )))) это 100% пригодится)))

всем мир и ровных, очищенных и посыпанных дорог)))))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

“Кому за 170!?”, или выбираем легковушку с клиренсом внедорожника Новости авто

Пока в нашей стране не улучшаются дороги и условия их обслуживания, у многих автолюбителей возникает вполне объяснимое желание приобрести автомобиль с высоким клиренсом. Однако не всегда есть возможность купить внедорожник. В таком случае выбор ограничивается столь любимыми у нас седанами или хэтчбеками. И тогда возникает вопрос: какой легковой автомобиль купить, чтобы не страшно было ездить по непролазным городским улочкам, на рыбалку или дачу, не боясь зацепить бампером придорожный камень?

Само слово “клиренс” пришло к нам из английского языка. Клиренсом называют дистанцию от самой нижней точки в конструкции транспортного средства до опорной поверхности. Однако некоторые автовладельцы считают бампер автомобиля начальной точкой отсчета. Это неверно. В контрольную точку не попадают брызговики и колеса. Поэтому очень важно учитывать точкой отсчета центральный прямоугольник между внутренними поверхностями колес. Значимость и все достоинства автомобиля с высоким дорожным просветом трудно переоценить. Автомобили с высоким клиренсом практически не страдают от повреждений бампера, узлов и агрегатов, расположенных под днищем.

При выборе автомобиля и оценке его клиренса необходимо учитывать несколько важных факторов. Так, некоторые автопроизводители хитрят и указывают дорожный просвет пустого автомобиля. Но в реальности багажник заполнен разнообразными вещами, а пассажиры и водитель тоже обладают определенным весом. Другими словами, в загруженном авто клиренс будет совершенно иным. Еще одним фактором, который мало кто учитывает, является возраст машины и износ пружин. Со временем пружины проседают и клиренс уменьшается.

Skoda Rapid

Именно состояние дорожного покрытия или его абсолютное отсутствие заставляет украинских автолюбителей интересоваться клиренсом данного автомобиля. Skoda Rapid – одновременно и хэтчбек, и седан в одном лице. Кроме просторного салона, багажного отделения и приличного списка опций этот лифтбек имеет внушительный дорожный просвет – 170 миллиметров.

Volkswagen Polo

Седан с внушительным зазором между кузовом и дорожным полотном в 170 мм. А если взять во внимание отличные динамические характеристики и качественную сборку, то этот экземпляр становится ценней вдвойне.

Volvo V40 Cross Country

На пятки хэтчбеку Volvo V40 Cross Country наступает новый кроссовер XC40. Однако стоит учитывать, что у V40 дорожный просвет довольно приличный – 173 миллиметра. Автомобиль предлагается на выбор с четырьмя моторами (три бензиновых и один дизельный), отдача которых варьируется от 120 до 245 лошадиных сил.

Citroen C4

Даже после существенного рестайлинга седан С4 не лишился своей главной особенности, которую в компании считают одним из базовых пунктов адаптации автомобиля к дорожным условиям – дорожный просвет в 174 миллиметра. А если бы не финансовый фактор, то для наших покупателей данный автомобиль был бы еще привлекательней.

Peugeot 408

Еще один представитель французского автопрома. Peugeot 408, как и Citroen C4, перетерпел рестайлинг, получив при этом оформление в стиле модели 308. Вместе с обновлением внешнего облика изменения произошли в силовой части и коробке передач: вместо архаичного 4-ступенчатого «автомата» используется 6-диапазонный. Правда, и на ценнике такие изменения отразились. А вот дорожный просвет остался прежним – 175 миллиметров.

Volkswagen CrossPolo

Volkswagen CrossPolo – пятидверный хэтчбек класса В с передним приводом. CrossPolo – это увеличенный клиренс (176 мм), кроссоверо-подобный дизайн (с защитными пластиковыми накладками) и богатая комплектация. Благодаря дорожному просвету переднеприводный Volkswagen CrossPolo без труда преодолевает препятствия на дороге. В целом его внешний вид вызывает уважение и восхищение окружающих.

Peugeot 508

Совсем недавно, в рамках автовыставки в Женеве, состоялась публичная презентация Peugeot 508 нового поколения. Новая модель, в отличие от предшественника, стала визуально более сбалансированной и спортивной. Однако, скорее всего, новое поколение лишится клиренса в 180 миллиметров, который был раньше. Всем желающим приобрести нынешнее поколение Peugeot 508 следует поторопиться, пока новое поколение не поступило в продажу.

Suzuki SX4

Хэтчбек Suzuki SX4 – «старожил» автомобильного рынка высоких машин, пользующийся стабильной популярностью с 2006 года. Несмотря на свой почетный возраст, модель до сих пор выглядит достаточно солидно, что вместе с хорошей надежностью и приемлемой ценой запчастей привлекает немало покупателей. Клиренс автомобиля составляет 180 миллиметров, что весьма достойно для транспортного средства, особенно для представителя класса хэтчбеков.

Renault Sandero Stepway

Renault Sandero Stepway – внедорожная версия переднеприводного хэтчбека класса «В». Данная модель отличается от обычного Renault Sandero увеличенным дорожным просветом в 195 миллиметров. Sandero Stepway совместил репутацию современного городского хэтчбека с практичностью и комфортом внедорожника. Пластиковая окантовка колесных арок и порогов, защитные накладки на бамперах в сочетании с дисками увеличенного диаметра придают внешности автомобиля характер настоящего кроссовера.

Volvo S60 Cross Country

Однозначным лидером по клиренсу в премиальном сегменте является Volvo S60 Cross Country. Дорожный просвет составляет 201 миллиметр. Такие цифры могут «положить на лопатки» даже некоторые кроссоверы. Кроме того, таких показателей нет ни у одного седана на нашем рынке. Правда, несмотря на все достоинства Volvo S60 Cross Country (полноприводный, седан, высокий, проходимый), особой популярности у нас он не получил.

Хороший дорожный просвет подразумевает то, что вы сможете спокойно разъезжать по дорогам с ямами и выбоинами, не переживая за целостность глушителя и различных элементов, находящихся на днище автомобиля, на самых низких его точках. Каждый автомобиль из вышеперечисленных обладает непревзойденным шармом, приятным дизайном, индивидуальностью и высокой технологичностью. И если вы не хотите испытывать неудобства из-за маленького клиренса, возможно, стоит выбрать одного из вышеупомянутых представителей, который будет долгие годы радовать вас при поездках по городу и на природу.

two-auto.ru

Volkswagen Passat Variant VR6 - МАКСИкупер › Бортжурнал › А сколько сантиметров у тебя?! Или немного о клиренсе ^_^

И так, что же такое "клиренс"?!

— Клиренс в авто мире — то же, что дорожный просвет.
— Клиренс в фармакологии, токсикологии и медицине — показатель скорости очищения биологических жидкостей или тканей организма.
-Клиренс в снукере — забивание шаров в лузы до полной очистки стола.

Но нас интересует тот что в авто мире!)

Дорожный просвет, также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80% расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.

Для повышения проходимости на плохих дорогах требуется большой дорожный просвет. На некоторых автомобилях его можно изменять во время движения. Высокий центр масс снижает устойчивость и управляемость, поэтому при быстрой езде на хороших дорогах просвет целесообразно уменьшать.
Дорожный просвет обычно указывается в миллиметрах. Иногда указывают два значения — просвет под передней осью и под задней, в случае переднеприводного автомобиля эти значения более или менее близки. В некоторых случаях указывается также значение просвета под картером двигателя.

Это было немного теории:)
Теперь пройдемся по некоторым классам авто и посмотрим как меняется клиренс в зависимости от класса авто:)

Начнем мы пожалуй с "малого среднего" класса (класс В) и популярных в нем авто:)

Volkswagen Polo Sedan — 170 мм
Chevrolet Aveo (NEW) — 160 мм
Hyundai Solaris ------------ 160 мм
KIA Rio ----------------------- 160 мм
Renault Logan -------------- 155 мм
Skoda Fabia ----------------- 149 мм

"средний" класс (класс С)
Ну, тут игроков побольше:)

Suzuki SX4 ----------------- 175 мм
Peugeot 308 --------------- 165 мм
Mitsubishi Lancer X ------ 165 мм
Skoda Octavia ------------- 164 мм
Volkswagen Jetta --------- 160 мм
Chevrolet Cruze ----------- 150 мм
Hyundai Elantra ----------- 150 мм
KIA Cerato ------------------ 150 мм
Toyota Corolla ------------- 150 мм
Renault Fluence ----------- 145 мм

А теперь самый молодой, но уже полюбившийкя всем нам класс
"кроссоверы" или недоджипы:)
причем мне интереснее сравнить те что доступны с передним приводом.

Renault Duster ------------- 205 мм
Suzuki Grand Vitara 5d — 200 мм
Volkswagen Tiguan ------- 200 мм
Nissan Qashqai ------------ 200 мм
Mitsubishi ASX ------------- 195 мм
Ford Kuga ------------------ 188 мм
Toyota RAV4 --------------- 180 мм
Skoda Yeti ------------------ 180 мм
Nissan Juke ---------------- 180 мм
KIA Sportage --------------- 172 мм
Hyundai ix35 --------------- 170 мм
Peugeot 3008 -------------- 170 мм

Возникает резонный вопрос:
Почему, например, VW Polo sedan с клиренсом 170 мм и переднем приводом не отнести в класс кроссоверов? или в обратном порядке, Hyundai ix35 в класс С?

Поможет разобраться в этом терминология:

Кроссовер — универсал, реже — хетчбек, повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем, микроавтобусом и SUV. Формально носит название CUV (Crossover Utility Vehicle) в США. Также существуют маркетинговые термины типа MPV (Multi-Purpose Vehicle) XUV (Extended Utility Vehicle), обозначающие вид транспортного средства с лучшими свойствами внедорожника и мини-фургона, хотя термин Multi-Purpose Vehicle может также обозначать минивэн.
Кроссовер сочетает, в высокой степени, разные конструктивные новинки и особенности, такие, как высокий потолок, высокая посадка, большой дорожный просвет, полный привод, имеет возможности внедорожника, экономичность. При строительстве кузова кроссовера используются современные технологии и конструкции, например, несущий кузов (монокок). CUV, как правило, не предназначены для серьёзных внедорожных испытаний. Желая удовлетворить требования рынка (спрос) производители выпускают моноприводные комплектации кроссоверов, благодаря этим модификациям появился термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники». Постепенно термин "паркетники" распространился на всё "семейство" CUV. Также способствовали этому распространению термина конструктивные особенности SUV отличающие их от полноценных внедорожников "заточенных" под "борьбу" в тяжёлых дорожных условиях такие как пониженная передача в раздаточной коробке наличие блокировок дифференциалов как межколёсных так и межосевых, собственно замена раздаточной коробки на вал отбора мощности конструктивно соединённый со специальной муфтой (вискомуфта, электромагнитная муфта и т.д.) выполняющей функции подключения второго моста.

Так вот, сижу я и думаю что же у меня за автомобиль то такой?!
Ведь у меня универсал, несущий кузов, монопривод, большой дорожный просвет, а так же есть версии и с полным приводом!
По всем признакам у меня ПАРКЕТНИК! Ну и у Сани т же:) ) ) ) )

А что бу не быть голословным:) говоря о ВЫСОКОМ клиренсе сделал сегодня пару фоток:

До поддона картера:

220 мм

До левой стороны губы (она оторвана и свисает ниже)

200 мм

до правой

220 мм

до рычага подвески

200 мм

до порога

250! мм

Вот както так:)

www.drive2.ru

сравнительная таблица, как увеличить дорожный просвет

Ответ на вопрос «что такое клиренс у автомобиля?» прост – минимальная высота средней части автомобиля от поверхности. То есть расстояние между дном и дорогой.

Вообще-то, не только автомобиля. Любого транспортного средства. Есть специальные трактора с клиренсом под два метра. А высокий клиренс у танка делает его более заметным, уязвимым в бою. Хотя уж для него проходимость – очень важное качество.

Преимущества автомобилей с низким клиренсом:

• отлично держат дорогу. Низко расположенный центр масс помогает устойчивости на поворотах. Таковы все гоночные автомобили;
• экономичность. При прочих равных лобовое сопротивление чуть ниже, что позволяет экономить топливо;
• «пыжистость». Спортивный, скоростной на вид силуэт автомобиля греет душу владельца.

Преимущество автомобилей с повышенным клиренсом. Одно, зато очень существенное. Проходимость. Такой автомобиль не сядет на днище в плохих условиях. Проедет по направления, ещё существующим у нас на месте дорог. Лёгкая парковка – не зацепит бордюр или камень в снежном сугробе.

Существенно, что высокий клиренс поднимает центр массы машины, делая её склонной к опрокидыванию на резких поворотах. Поэтому при движении по хорошим дорогам на высоких скоростях его стоить уменьшать.

По высоте просвета автомобили условно разделяют на:

• легковые –110-180 мм. Учитываем, средняя высота бордюра – 16 см;
• кроссоверы, паркетники — 160-220 мм;
• внедорожники – 200-420 мм.

Увы, не всё так просто. Есть ещё такое понятие, как «геометрия кузова». Длинный автомобиль с высоким кузовом может спасовать даже перед въездом на эвакуатор. А Пэжо 107 легко взбирается на горку или с неё, обходит ямы по контуру, ничем не задевая.

ВАЗ-2131, удлинившись на полметра из классической «Нивы», приобрёл вредную способность регулярно за что-то цепляться.

ВАЗ-2131

Ещё. Днище – не сплошная пластина. Стоит осмотреть свой автомобиль на эстакаде, зная, где и на сколько выступают детали, можно аккуратно «пропустить» столбик или камень под днищем.

Из семейных автомобилей с большим клиренсом можно порекомендовать Volkswagen Polo Sedan 1.6 с высотой 170 мм.

Volkswagen Polo Sedan 1.6

Относительно недорогой, вместительный, проходимый. При выборе семейного автомобиля стоит смотреть не только на дорожный просвет, пусть даже выбор из-за условий эксплуатации и важен. Учитываем цену, экономичность, размер багажника, стоимость и доступность техобслуживания.

При поиске модели экономичного автомобиля с высоким клиренсом следует учитывать противоречивость требований: экономичнее как раз низкие автомобили. Так что ищем разумный компромисс в требованиях. Можно обратить внимание на “C3 Picasso Trekker” с высотой просвета 175 мм или Nissan Juke – 180 мм. Полный привод, автоматика, высокая мощность двигателя в среднем увеличивает расход топлива.

Nissan Juke

Из недорогих, бюджетных автомобилей с высоким клиренсом интересны российские Lada 4×4 и Chevrolet Niva. Похожие между собой – механика, полный привод, 1,7 литровый движок в 80 лошадей – машины с отличной проходимостью.

Chevrolet Niva

Неплохо себя чувствуют в классе бюджетников китайцы, делая вполне приличные машины относительно невысокой стоимости.

Способы увеличения дорожного просвета

Как увеличить клиренс автомобиля. Есть автомобили с активной подвеской. В их конструкцию заложена возможность изменять высоту машины буквально «на ходу», поднимая или опуская в зависимости от условий езды.

Гидравлические, пневматические и гидропневматические системы управляются бортовым компьютером. Предусмотрено поднятие-опускание каждого колеса в зависимости от условий: при разной скорости вхождения в поворот, неровной дороге, на старте, торможении. Установленные датчики без участия водителя помогают движению.

Регулируемая пневмоподвеска (ESS)

Оснащенные такими системами машины двигаются плавно, езда комфортнее и безопаснее. Увы, за всё нужно платить. И в прямом смысле: такие модели дороже, и в переносном – усложнение конструкции ведёт к усложнению обслуживания и снижению надёжности.

Простой способ, как увеличить клиренс автомобиля – поставить другие колёса.

В нём есть нюансы. Колеса 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют почти одинаковый внешний размер. Нужно учитывать изменение профиля резины, выбирать тот же профиль, но увеличенный радиус.

Получаются и сбои, обусловленные геометрией. При том же количестве оборотов колеса путь автомобиль проходит разный. То есть возможны нарушения в показаниях спидометра. Вероятно выведение из строя датчика скорости в автомобилях, оборудованных системами ABS и ESP, если таковые имеются. Да и не получится увеличить сильно – помешают арки колёс, возможное задевание брызговиков.

Ещё вариант – замена пружин и амортизаторов, поставка дополнительных «прокладок». Многие мастерские сейчас делают такие услуги. Учитываем, что сделанная вами замена штатных узлов автомобиля автоматически ведёт к потере заводской гарантии, если время таковой ещё не вышло. Так же влияют такие замены на жёсткость подвески.

Также стоит учитывать один не очень хороший, часто встречаемый и редко учитываемый минус. Любой ремонт или тюнинг автомобиля чреват встречей с косорукими ремонтниками. Причем внешне их не отличишь от добросовестных работников. Такая встреча легко приводит к потере денег, нервов, времени. Теоретически – и жизни, ну это уж в совсем редких случаях.

«Поднятая» тюнингом машина в сравнении с покупной, базовой моделью, может заметно потерять в устойчивости. При вхождении на скорости в поворот разница ощутима.

Видео: установка проставок увеличение клиренса Kia Ceed Sportage 3.

Видео: увеличение дорожного просвета у Mazda3 за счет проставок, показано, что было и как стало.

Автомобилями с повышенным клиренсом являются все внедорожники. Для удобства выбора, ознакомления и сравнения разных моделей и марок автомобилей посмотрите размещённые ниже цифры.

Таблицы для сравнения клиренсов

При покупке авто можно заранее определится с дорожным просветом. А помогут вам в этом две табличные формы, расположенные ниже. Смотрите и выбирайте свой размер.

Клиренс автомобилей — сравнительная таблица. Данная форма, показывает разницу между легковушками и внедорожниками:

Ниже находится таблица самых покупаемых автомобилей класса B, увеличение клиренса идет снизу вверх. Сравнивайте дорожный просвет разных моделей и производителей, и подбирайте оптимальный вариант:

Не всегда заявленная высота дорожного просвета соответствует действительности. Скажем, понятно, что загруженный автомобиль «осядет» ниже пустого. По Российскому ГОСТу замеры проводятся в автомобиле, загруженному до максимальной разрешённой массы.

А в российском представительстве «Mitsubishi» на вопрос «Автовестей» ответили, что замеры проводятся на снаряженном автомобиле. То есть: водителя и пассажиров – нет, топливный бак и бачок стеклоомывателя заправлены, есть запасное колесо и комплект инструментов, домкрат. Просто стоящая на стенде машина.

Установленная в автомобиле защита днища «съедает» ещё несколько миллиметров. Опять же, клиренс указывают с демонтированной защитой.

Видео: измерение клиренса Шкода Рапид (Skoda Rapid).

Защита днища

Возможна дополнительная защита дна автомобиля. Варианты разные. Есть просто антикоррозийная защита, обычно покрытие разнообразными мастиками, красками и подобным.

Вещь не лишняя, так как при езде — песчинки, мелкий гравий обрабатывают дно машины, как абразив. Применение зимой на дорогах соли так же не добавляет кузову долголетия.

Но можно заказать и более дорогую защиту, предохраняющую от ударов картер двигателя (один из самых дорогих ремонтов), бензобак и другие детали. Теоретически – хоть от осколков мин, как на бронетранспортёрах. Сама установка дополнительной защиты немного уменьшит дорожный просвет, зато убережёт от существенных трат на ремонт.

Видео: защита картера сохраняет ли автомобиль?

Пластиковые юбки и разные системы парковки, например, датчики под бампером, помогают. Не увеличивая клиренс авто, они предохраняют от повреждений подачей сигнала.

Клиренс со временем немного изменяется за счёт износа деталей подвески – рессор, пружин, шин. Даже при разной загрузке автомобиля и давлении в шинах он немного разный. При объезде бордюров, парковке, препятствиях важен не только клиренс. Ещё нужен аккуратный водитель.