Главная » Разное » Электросхема газель 405 инжектор евро 3
Электросхема газель 405 инжектор евро 3
отказ в работе из-за плохой массы инструкция по поиску неисправности своими руками с видео и фото • Сам автоэлектрик
4.1 / 5 ( 48 голосов )
Многие владельцы Газелей с 405-м двигателем жалуются на внезапные отказы автомобиля, выражающиеся в проблемной работе силового агрегата. Симптоматика у всех разная – от «чихания» и полной остановки, и до отсутствия реакции двигателя на педаль газа. Как показывает опыт – виной всему некачественная проводка на Газель 405, вернее ее отдельные элементы.
Газель с двигателем, отвечающим нормативам ЕВРО-3
Общая схема
Современные двигатели во многом ориентированы на экономичную работу с привязкой к экологическим требованиям.
Поэтому, отличаются:
Большим количеством всевозможных датчиков;
Увеличенной длиной проводов;
Электронными блоками управления подсистемами и всем силовым агрегатом;
Бортовым диагностическим модулем (компьютером).
Плакат из руководства по обслуживанию ГАЗели с двигателем ЗМЗ-40522
Соответственно, что и схема проводки на Газель 405 имеет свои особенности, большинство которых касаются обеспечения правильной работы системы впрыска, часто называемой инжектором.
Именно здесь, по мнению многих диагностов и автоэлектриков, и кроется слабое звено, оказывающее воздействие на двигатель автомобиля. И об одной такой особенности и пойдет речь в данной публикации.
Помощь электроники
Правильно подключенный диагностический модуль поможет определить проблему электроники
На автомобилях с двигателями ЕВРО 3 схема электропроводки на 405 Газель предусматривает диагностический модуль.
Его часто встречаемые названия в среде автомобилистов:
бортовой компьютер,
маршрутный компьютер;
мультитроникс (по названию производителя) т.п.
Помимо своих основных информационных функций, бортовой компьютер также способен сообщить водителю:
Положение шагового двигателя.
Обороты двигателя.
Коды ошибок контроллера впрыска.
Массовый расход воздуха.
Положение дроссельной заслонки.
Значение бортового напряжения.
Обратите внимание. При возникновении неисправностей в работе силового агрегата, маршрутный ПК сообщит ошибки. По их расшифровке можно догадаться, какая схема электропроводки на Газель 405 подлежит пристальному контролю. Но об истинной причине он, конечно же «не скажет», а лишь укажет на вероятную причину, вызвавшую нестабильную работу того или иного узла.
Масса автомобиля
Обилие проводов может усложнить задачу по поиску неисправного контакта. Картинка взята отсюда.
Давайте рассмотрим пример, когда автомобиль перестает слушаться педали газа. Автомобиль отказывается ехать, при запуске держит обороты на уровне 2000 об/мин и не дает возможности двигаться.
Маршрутный компьютер нередко сообщает в таких ситуациях, что есть ошибки:
С дросселем;
С датчиком коленвала;
С датчиком расхода воздуха.
На примере, приведенном на видео ниже – неустойчивая работа силового агрегата.
Заводская инструкция предписывает проведение диагностики с помощью специального оборудования, в результате которой владелец методом перебора исключает тот или иной узел из «списка подозреваемых».
Фактически же причина отказа банально проста — обрыв провода массы дросселя, который будучи прикручен к шпильке выпускного коллектора, подвергается вибрации и попросту отваливается (такая неприятность случается не только с продукцией ГАЗа — см. статью оригинальная схема проводки ВАЗ 2112).
Обратите внимание: Для лучшего контакта с массой автомобиля электроника дросселя запитана отдельным проводом – на фото ниже.
Провод с желтой изоляцией на конце — та самая «масса» дросселя. Фото принадлежит AvFoRadi.
Чиним сами
Как правило, цена диагностики и работы мастера СТО или электрика достаточно дорога. Поэтому есть смысл самостоятельно проверить проводку ГАЗели. Очень часто причиной подобных внезапных отказов является потеря контакта с массой авто. Причем, такая неприятность встречается у многих отечественных авто — та же проводка Москвич 2141 к примеру. Вот этот провод следует всегда держать на контроле. Источник
Чинится такая неисправность при обнаружении достаточно легко:
Обрезаете отпавший провод сантиметров на 5-7 ниже окислившегося контакта;
Зачищаете;
Прикручиваете новый контакт;
Изолируете;
Прикручиваете к шпильке, предварительно зачистив место контакта небольшим напильником.
Совет: если предстоит замена проводки своими руками, то не поленитесь при снятии старых жгутов отмечать на новой проводке узлы и контакты, к которым она будет подключаться. Для этого потребуется скотч и бумага с ручкой – подписывайте и приклеивайте к проводке рукотворные подсказки (данный совет поможет и при использовании деталей с других авто — см. статью Схема электропроводки ГАЗель 406).
Отключили старый провод на машине – отметьте его на новой. Такой подход существенно упростит работу и поможет избежать ошибок
Резюме
Как видите, даже простой проводок может послужить причиной остановки автомобиля. И если такая ситуация застанет вас вдали от дома – посмотрите и проверьте «массу» электронных узлов двигателя. При обнаружении такого явления, благодаря нашей статье вы легко справитесь с ее устранением. Удачного пути!
sam-avtoelektrik.ru
Схема для автомобилей Газель, Соболь ЗМЗ-40524 Евро-3
Обозначения электро схемы
A9 Топливный модуль
B2 Датчик сигнализатора аварийного давление масла
B5 Датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости
B12 Датчик указателя уровня топлива
В46 Датчик скорости
D7 Блок управления антиблокировочной системой тормозов
D21 Пульт управления отопительно вентиляционной установкой
Схема электропроводки автомобиля Газель с двигателем 405
На чтение 2 мин.
Прибегать к помощи электрических схем приходится нередко, но все же приходится. Например, чтобы проложить новый кабель в автомобиле.
Электрооборудование автомобиля включает в себя массу элементов, которые обеспечивают функционирование автомобиля. Основными элементами являются аккумуляторная батарея, генератор и стартер. Именно на приведение стартера в действие рассчитано электрооборудование автомобиля, никак ни на музыку и все остальное. В первую очередь запуск двигателя и все остальное.
Принципиальные понятия
Открыв капот Газель 405 можно увидеть огромную массу проводов, особенно если там установлен инжектор. Как известно, принцип работы инжекторного мотора сильно отличается от карбюраторного и включает в себя массу электрических элементов, найти которые может помочь только электросхема. Она выглядит как большая карта, на которой отмечены все провода и кабели, что проложены в машине, куда и откуда они следуют, что за чем подключается. Необходимость в составлении этих схем связана с тем, что в автомобиле используется переменный ток, и просто так здесь не разобраться. Графически на схеме Газель 405 можно увидеть абсолютно все элементы, как основные (аккумулятор,прерыватель распределитель, катушка зажигания, стартер, генератор, свечи), так и все побочные (фары, дворники, радио, стеклоподъёмники и прочее).
Важность схем
Понять какую принципиальную важность имеет электросхема Газель 405 можно просто исходя из того насколько часто приходится чинить этот автомобиль. Ведь, как правило, покупается он не для личных нужд, а как коммерческая машина. Это означает, что ездит он каждый день. Еще нужно делать поправку на то в каких условиях ездят Газели, и как их обычно эксплуатируют:
Низкое качество сборки (дешевые и плохие провода, которые не служат долго).
Плохое топливо, которое пагубно влияет на электрические составляющее зажигания и впрыска.
И только воспользовавшись схемой электрооборудования можно разобраться в том, где находится какой прибор и какие провода к нему подходят.
Если попробовать заменить в системе что-то самостоятельно, не заглянув в схему, то можно банально перепутать провода и сделать такое с автомобилем, что потом придется менять всю проводку в машине.
Просто банально два замкнутых проводка вполне могут сделать такое замыкание, так что перед тем, как лезть под капот Газели всегда нужно приготовить заранее схему.
autodont.ru
ГАЗ Газель НЛО › Бортжурнал › Из- за одного проводка можно встрять на долго (405-24 Е-3).
Приветствую всех кто следит за моим аптомобилем или просто случайно забрел, поздравляю с НОВЫМ ГОДОМ И РОЖДЕСТВОМ.В конце года случился небольшой косячек с машиной .Ехал домой и не доезжая где -то 20 км машина зачихала и встала.Завожу — обороты держит 2000 и на педаль газа не реагирует(электронная она), И так и так не получается, менял датчик коленвала(единственный что вожу), снимал всасывающий патрубок с дросселя (глядел заслонку), по колесам стучал и фары протерал — бестолку.Бортовик показывает 4 ошибки связанные с дросселем и одну с датчиком коленвала(поэтому дроссель и снимал).Пришлось так и ехать на первой скорости(машина груженая и с прицепом) где то по прямой на второй бывало тянула .В общем поехал сразу к диагносту.Он мне адаптировал дроссель и сказал что болячки или в дросселе или в датчике коленвала(болтается шкив что около него, ИЛИ У ДИАГНОСТА).Чуть от него проехал опять машина не едет.Еле добрался до дому(надо переезжать гору, сам бы не проехал, братан на своей Газельке перетащил).Чтож думаю надо брать новый дроссель а потом поглядим Что к чему.Перелазил весь НЕТ читал у кого какие похожие болячки, и некоторые писали что надо проверить проводок массы идущий от дросселя на корпус проходящий за впускным коллектором.Утром выезжая за дросселем (все равно за товаром в Ставрополь ехать), на маленькой своей, думаю гляну на проводок этот …а он у меня в руках и остался одним концом.Поехал на рынок все равно купил дроссель на всякий случай (сказали примут назад если ставить не буду).Приехал, почистил свой дроссель (средством для чистки карбов), припаял проводок оторванный (немного его удлиннив), ВДшкой брызнул на штекера из нутри, и вуаля, машина заработала как не в чем небывало.Та к что хозяева Е-3 (не знаю есть ли такой на других моделях) проверьте у себя данный проводочек а так же чистоту контактов у него с корпусом . Спасибо всем кто дочитал петицию(затянул немного, просто хотел подробней чтоб понятней), еще раз с праздниками …НЕ ЛОМАЙТЕСЬ… Да, пробег достиг 100000км .
Вот этот долбанный проводок…На морозе отломался под корень.
Оказывается мой <img src=
дроссель как Ленин-живее всех живых, и выглядит как новый после мойки, и даже не адаптировал, машинка летит как новая.">
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 100 000 км
www.drive2.ru
та ещё тварь с 405м ЗМЗ — DRIVE2
Доброго времени суток! Помимо хорошого на новой работе, со мной случилась ГАЗель. Я не знаю какого она рода и племени, какого года выпуска, знаю что мотор в ней ЗМЗ 405, ЭСУД Микас 7.1 и это похоже на страшный сон диагноста.
Полный размер
Возможно кому-то поможет данная информация. Авто заехал своим ходом, хромая на 2 цилиндра на газу (2е поколение). Из явных повреждений были убитый расходомер (поврежден пластиковый корпус) и разорванная гофра под РХХ. К слову, водители фирмы машину не берегут вовсе, так как месяц назад на дороги вышла свежеокрашенная, перебранная и с донорским мотором Газелюшка, а назад вернулся труп. Запуск на бензине отсутствовал напрочь. На газу пыталась схватывать, хлопала во впуск, в итоге с разгазовками запускалась, но работала вникуда и холостые не держала.
Было решено приводить в чувство систему питания, то есть заставить мотор работать на бензине. Давления топлива не оказалось, в сухом баке сгорел топливный насос. Хорошо, что не было в нем КЗ, так как это выбивает предохранитель на ЭБУ и ряд датчиков и исполнительных механизмов, и как следствие, никто никуда не едет даже на газу. Насос заменили — появилось 3 бара давления топлива. Запуск отсутствовал, но попытки схватывать и хлопки во впуск были, стало пахнуть несгоревшим бензином. Проверка системы зажигания показала пробой электрических проводов трех цилиндров (к сожалению, не сохранилось осциллограммы ВВ цепей), как позднее оказалось, три свечи по внешнему керамическому изолятору "закончились", провода "Decaro" тоже в утиль, естественно. Замена проводов и свечей, устранение подсосов воздуха мотору запуститься не помогли, но правда хлопать во впуск мы стали отважнее… Читать это зло, кстати, нечем, а потому всё, чем я орудовала — это мультиметр и осцилл. Добрались до проверки фаз ГРМ. Осциллки синхронизации ДПКВ и ДПРВ дали мне денечек отдохнуть от ГАЗели, пока моторист менял цепи (как так можно было извратить стандартную схему ГРМ двухвального мотора с верхним расположение распредвалов — я не знаю, но после увиденного я тут же перехотела в отцовскую Волгу 406й), которые таки были внушительно потянуты. Осциллограммы для сравнения брала тут.
Полный размер
Такая картинка была до замены цепей. Видно, что распредвал смещен в сторону опережения относительно коленвала.
Полный размер
Настройка каналов отличается от предыдущего окна. но видно, что после замены цепей так же не попали в эталон, распредвал запаздывает. Хотя авто работает, немного ватная в ходу, чихает в выпуск на сбросе газа.
И вот мотор собран, запуск и… она запускается. Раз, другой, прогревается и её начинает колбасить. Расходомер был отключен, ибо новый ставить фирма отказалась, но здравый смысл подсказывал, что и без расходомера должна работать. Попытки запустить двиг ни к чему не привели, а тем временем из выхломной всё более и более пахло бензином. Я решаю "продуть" цилиндры прокруткой с полностью открытым дросселем. И оно запустилось. Работает. Холостых нет. Глушу. Пытаюсь запустить, выжимаю педаль газа — и только тогда схватывает. РХХ — может подумать любой человек, когда либо эксплуатировавший инжекторный автомобиль. А вот и нет. Проверка работы регулятора ХХ показала его полную дееспособность, хотя фирма "Decaro" абсолютно не внушает доверия. ДПДЗ работает, расходомер исключили, РХХ скорее жив, чем мертв. Из всего оставшегося на двигателе разнообразия датчиков не проверен был только ДТОЖ. Информацию по нему отыскала в интернете, перекопав кучу форумов. И первый же визуальный осмотр показал несоответствие датчика блоку управления, так как мотор был с донора и когда то управлялся блоком Микас 11. Информацию о проверке датчиков температуры подглядывала здесь.
Стоял вот такой датчик с серым разъемом, как оказалось, абсолютно не подходящий нашей ЭСУД. Для Микас 7.1 разъем должен быть черный или бежевый.
Датчик приехал новый. Подключаю, проверяю напряжение, а там какая то ересь. На сигнальном проводе 0.34В где-то. Еще на каком-то форуме добрый человечик отписал, что датчики имеют определенную полярность и менять её нельзя, а так как разъем на нашей ГАЗельке был кем-то заменен на новый, я пару раз для верности проверила его на правильность подключения. Ни найдя ничего криминального, взяла и, на удачу, заменила в разъеме пины местами. Двигатель завелся, сам, без нажатой педали газа. "Да топливный же насос!" — воскликнула я и отчиталась об удачном завершении операции.
Приехал именно такой вот датчик под номером 42.3828.
Будте внимательны: ГАЗель — животное коварное, не поддающееся логике и здравому смыслу.
Полный размер
Датчик температуры охладжающей жидкости (ДТОЖ) стоит в корпусе термостата.
P.s. Вторую неделю наша "животина" курсирует по городу Харькову без нареканий.
www.drive2.ru
описание схемы электропроводки и электрооборудования
Работа всех электрических элементов в автомобилях зависит от состояния электрической проводки и источников тока. Владельцам отечественных коммерческих автомобилей особенно пригодится умение читать и понимать электросхему Газели, учитывая возраст и состояние многих этих машин.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Признаки неисправностей
Признаками наличия проблем с электрикой автомобилей Газель являются отказы различных систем, например, системы отопления или аварийной сигнализации. Если не помогает проверка и замена предохранителей, защищающих этот участок цепи, то проблема кроется непосредственно в проводке. На неисправность проводки указывает и повторное перегорание установленной новой плавкой вставки.
Типичные «симптомы»:
Не запускается двигатель. Если не работает стартер и тускло светятся лампы на приборной панели, то причина в разряженной батарее. Если лампы горят нормально, но стартер не работает, то причину проблемы следует искать в электропроводке. При работающем стартере и отсутствии вспышек в цилиндрах причиной могут стать повреждения в электрических цепях системы зажигания. Исправить неисправность можно путем зарядки батареи или замены повреждённых элементов.
Горящая лампа зарядки бортового аккумулятора при стабильно работающем двигателе указывает на проблемы в электрической цепи генератора или на обрыв приводного ремня. На автомобилях Газель имеется вольтметр, измеряющий напряжение в бортовой сети. О работе генератора можно судить по показаниям этого прибора. При возникновении таких проблем понадобится замена ремня или переборка генератора с заменой выгоревших элементов.
Появление запаха гари свидетельствует о перегреве элементов проводки, которое может возникнуть из-за поврежденной изоляции. В этой ситуации необходимо проверить состояние предохранителей и прозвонить тестером все участки цепи для определения места замыкания. Для ремонта понадобится заменить поврежденные участки цепи и проложить их таким образом, чтобы исключить повторное перетирание.
На замыкания в цепи указывает нестабильная работа приборов освещения. При слишком ярком накале ламп или ритмичной пульсации причину необходимо искать в вышедшем из строя регуляторе напряжения, установленном на генераторе. Замена регулятора производится на снятом генераторе. Параллельно можно проверить состояние щеток и коллектора.
Неработающие участки цепи. Это возможно из-за окисления и отгнивания контактов или проводов. При полном отказе системы электропитания следует проверить состояние аккумуляторной батареи и клемм на ней. При окислении контактов на батарее они не могут передавать ток большой силы. При этом могут работать элементы подсветки, магнитола, дворники. Но при попытке пуска все освещение гаснет. Исправить проблему можно зачисткой и затяжкой контактов.
Электросхема Газели с карбюратором
Ниже приведена типовая электрическая схема машин выпуска с 1995 до 2003 года карбюраторными моторами моделей ЗМЗ 402, ЗМЗ 421 и ЗМЗ 406. В зависимости от модели машины (ГАЗ 3302, 33021, 2705 и т. д.) могут иметься отличия в схемы электрооборудования.
Схема электрики машин с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 и УМЗ 421
Расположение узлов и проводки на электросхеме Газель:
В1 — электронный датчик для замера давления масла в двигателе.
В2 — вспомогательный датчик, сигнализирующий о чрезмерно низком давлении в системе смазки. Работает совместно со световым сигнализатором, установленным на комбинации приборов (Н7).
В5 — индикация падения уровня жидкости в бачке гидравлического привода тормозов. При понижении уровня ниже критического включается лампа на комбинации приборов (Н56), которая также является сигнализатором затянутого ручного тормоза.
В7 — термический датчик, который осуществляет контроль за температурой жидкости в системе охлаждения.
В8 — датчик включения индикатора перегрева двигателя. Включает лампу Н8, установленную на комбинации приборов.
В12 — прибор для измерения уровня топлива в баке.
В68 — датчик-распределитель.
D4 — управление экономайзером системы обеспечения холостого хода.
Е1 и Е2 — головные блок-фары на левой и правой сторонах кузова. В составе фар имеются лампы передних габаритов (обозначенные на схеме Н62 и Н63) и лампы основного света (Н64 и Н65). В лампах имеются нити дальнего (Н64-1 и Н65-1) и ближнего (Н-64-2 и Н65-2) света, питаемые по отдельным цепям.
Е7 и Е8 — головные указатели поворотов, смонтированные рядом с фарами (левый и правый борта автомобиля).
Е9 и Е10 — дополнительные повторители поворотов, смонтированные на передних крыльях.
Е16 — система освещения интерьера кабины водителя и пассажиров.
Е17 — подсветка внутреннего объема грузового отделения (применяется на бортовом грузовике и фургоне).
Е27 и Е28 — комбинированные фонари на задней части рамы или кузова, включающие в себя лампы стоп-сигнала (Н74 и Н75), указателя поворота (Н78 и Н79), габаритного света (Н76 и Н77), противотуманный фонарь (Н70 и Н71) и индикатор включенной передачи заднего хода (Н72 и Н73).
Е30 и Е64 — два плафона подсветки заднего регистрационного знака.
Е35 — лампа подкапотного пространства.
Е59 — прикуриватель в кабине.
Е65 — система подсветки второго ряда пассажирских сидений (применяется только на машинах с двойной пассажирской кабиной). На автобусах к этой цепи подключено несколько плафонов.
F1, F2, F3 и F4 — свечи, установленные в цилиндрах.
F41, F42 и F43 — три монтажных блока предохранителей и реле.
G1 — генератор, установленный на двигателе.
G2 — аккумулятор.
Н1 — клаксон.
Н6 — зуммер в панели приборов.
Н16 — сигнализаторы указателей направления поворотов, размещенные на комбинации приборов. Кроме того, там установлен предупредительный сигнал аварийного остатка топлива (на схеме обозначен Н19), индикаторы включенного дальнего света (Н20) и габаритов (Н59).
Н66-Н69 — четыре маленьких лампочки для подсветки комбинации приборов.
К1 — реле активации стартера.
К3 — реле выбора режима работы мотора очистителя стекол.
М20 — дополнительная электрическая помпа расширенной системы отопления (применяется на грузопассажирских машинах и автобусах). Работает совместно с переключателем, обозначенным на схеме как S65.
М38 и М39 — электрокорректоры угла положения фар.
Р1 — Комбинация приборов в составе спидометра (на схеме Р2), тахометра (позиция Р3), вольтметра бортовой сети (на схеме Р5), указателя температуры жидкости в системе охлаждения (позиция Р6), указателя параметров давления в системе смазки (на схеме Р7) и указателя количества топлива в баке (позиция Р8).
R1… R4 — помехоподавительные резисторы в высоковольтных проводах.
R12 — сопротивление для регулировки оборотов электродвигателя вентилятора отопителя.
S1 — активация зажигания (в замке).
S3 — переключатель дополнительного плафона освещения для дополнительного ряда сидений (для автомобилей с двойной кабиной).
S29 — концевой переключатель лампы задней передачи.
S30 — концевой выключатель ламп предупредительного сигнала о торможении.
S36 — сигнализатор.
S39 — головной переключатель режимов работы наружного освещения.
S52 — выключение лампы стояночного тормоза.
S72 — управление режимами работы экономайзера.
U1 — магнитофон или радиоприемник.
Т1 — катушка зажигания.
V1 — регулятор напряжения на генераторе.
V2 — транзисторный коммутатор режимов работы системы зажигания.
Х1 — розетка для включения вилки переносной лампы.
Y3 — клапан с электромагнитной катушкой на карбюраторе.
Электросхема Газели с инжектором
После проведения рестайлинга в 2003 году произошли изменения в электросхеме Газель, связанные с применением новых приборов контроля и управления, а также расширением гаммы силовых установок. Ниже представлена схема машины с инжекторным двигателем ЗМЗ 405. Проводка машин может иметь вариантные исполнения (в зависимости от моторов, года выпуска и кузова).
Схема Газель с мотором ЗМЗ 405 (соответствие Евро 2)
В1 — измеритель данных для указателя давления масла.
В2 — электронный датчик включения сигнализатора аварийно низкого давления масла.
В5 — измерительный механизм уровня жидкости в бачке привода тормозов.
В7 — измерительный прибор температуры жидкости в системе охлаждения. Работает совместно с сигнальной лампой, которая включается отдельным контрольным датчиком (на схеме В8).
В12 — замер уровня топлива. На некоторых машинах (например, ГАЗ 33027) возможно использование второго бака, в котором устанавливается второй датчик (обозначен на схеме как В13).
В46 — датчик замера скорости движения.
В57 — опциональный датчик, применяемый для включения электромагнитной муфты привода вентилятора (применяется на некоторых машинах с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 или УМЗ 421). Сигнал от датчика поступает на отдельный контроллер, обозначенный на схеме кодом D28.
D7 — опциональный модуль управления антиблокировочной системой в приводе тормозов (на старых машинах практически не встречается).
D21 — блок переключателей для управления температурой и направлениями потоков системы отопления.
D27 — реостат регулировки степени накала ламп подсветки комбинации.
Е1 и Е2 — головные блок-фары. В составе фар имеются габариты (на схеме указаны как Н62 и Н63), ближний (лампы Н98 и Н99) и дальний (лампы Н100 и Н101) свет. В рестайлинговых фарах поворотники интегрированы в блок фару (лампы Н102 и 103).
Е9 и Е10 — боковые дополнительные поворотники.
Е16 — панель освещения мест водителя и пассажиров.
Е18 и Е19 — дополнительные плафоны освещения (применяются только на автофургонах). На автобусах применяются три плафона — один по правому борту (Е20) и два по левому (Е60 и 61). Управление плафонами освещения выполняется переключателями, обозначенными S62 и S63.
Е27 и Е28 — задние комбинированные фонари. В составе фонарей имеются габариты (на схеме указаны как Н76 и Н77), противотуманки (позиция Н70 и Н71), задний ход (лампы Н72 и Н73), лампы торможения (на схеме Н74 и Н75) и поворотов (лампы Н78 и Н79).
Е30 и Е64 — система подсветки номера.
Е35 — лампа для освещения моторного отделения.
Е59 — прикуриватель.
Е63 — дополнительный плафон для освещения подножки сдвижной двери (на фургонах и автобусах).
Е65 — вспомогательный плафон для подсветки второго ряда сидений (применяется только для грузопассажирских версий).
Е71 — система подсветки ящика на панели приборов.
F1-F4 — система зажигания (свечи).
F41 — подкапотный блок предохранителей.
F42 и F43 — два блока плавких вставок и реле в панели приборов.
G1 и G2 — основные источники тока (генератор и батарея соответственно).
h2 и Н2 — клаксоны двух тонов (низкого и высокого).
К1 — пуск стартера.
КЗ — блок управления очисткой стекол.
К7 — реле клаксона.
К12 — управление поворотниками.
К13 — концевик сигнализатора «ручника».
К16 — дистанционный деактиватор батареи (применяется только для автобусов). Управляется устройство при помощи кнопки S13.
К40 — управление фарами.
М1 — стартер.
М2, М4 и М8 — моторы вентилятора отопителя, стеклоочистителя и насоса омывателя.
М8 — электропомпа контура дополнительной печки (только для автобусов и грузопассажирских машин с двухрядной кабиной). Устанавливается совместно со вторым радиатором и вентилятором на нем, который приводится двигателем М20.
М38 и М39 — электрические корректоры наклона блок-фар. Управляются с помощью регулятора S116.
М43 — электрический привод крана основного отопителя.
Р2 — электронная комбинация приборов.
R12 и R13 — сопротивления для переключения скоростей вентиляторов основного и дополнительного отопителей.
S1 — активация системы запуска и электронных приборов.
S3 — переключатель дополнительного плафона освещения второго ряда (только грузопассажирская версия).
S5 — аварийная сигнализация.
S6 — управление помпой и двигателем системы отопления.
S9 — переключатель режимов работы поворотников и фар.
S12 — выбор режимов работы стеклоочистителя.
S29 — концевик лампы заднего хода.
S30 — концевик педали тормоза.
S39 — переключатель света.
S52 — концевик рычага стояночного тормоза.
S54 — тест системы сигнализаторов.
S60 — концевик подсветки вещевого ящика.
S62 и S63 — управление плафонами освещения пассажирского салона автобуса.
На карбюраторных машинах с моторами ЗМЗ 402 и УМЗ 421 дополнительно стоят цепи:
R1-R4 — система помехоподавительных резисторов свечей;
D4 — система управления экономайзером карбюратора;
В68 — датчик системы распределения импульсов зажигания;
S72 — управление системой экономайзера;
Т1 — стандартная катушка зажигания;
V1 — регулятор уровня напряжения зарядки;
V2 — коммутатор на базе транзисторной схемы;
YЗ — клапан экономайзера на карбюраторе;
Y48 — электромагнитная муфта привода вентилятора (на части машин).
После очередного рестайлинга в 2010 году в серию пошла Газель с торговым обозначением Бизнес. Схема электрики для базовой ГАЗ 3302-216 с двигателем УМЗ 4216 (Евро 3) состоит из отдельных жгутов, разводка которых приведена ниже.
Провода и блоки ЭСУД Газель Бизнес
Электромагнитный клапан системы улавливания паров бензина.
Датчик заслонки дросселя.
Измеритель температуры двигателя.
Приводная муфта вентилятора.
Модуль управления оборотами холостого хода.
Генератор.
Сигнализатор снижения давления масла ниже аварийной отметки.
Общая катушка системы зажигания.
Свечи.
Измеритель давления и температуры воздуха на входе в фильтр.
Датчик положения распредвала.
Датчик положения коленчатого вала.
Разъем жгута проводки лямбда-зонда.
Лямбда-зонд.
Датчик неровностей на дороге.
Датчик наличия детонационного сгорания.
Разъем жгута проводки форсунок.
Форсунки впрыска.
Ремонт цепи включения муфты показан на видео от канала Гараж АвтоХлам.
К жгуту ЭСУД на разъемах крепится проводка передней части кабины.
Передний жгут
Фара.
Стартер.
Батарея.
Монтажный блок реле и предохранителей.
Генератор.
Фара.
Система привода очистителей стекла.
Колодка жгута очистителя стекол.
Подсветка моторного отсека.
Клаксон низкого тона.
Насос омывателя.
Колодка первого жгута системы АБС.
Измеритель уровня жидкости привода тормозов.
Колодка второго жгута системы АБС.
Управление стартером.
Клаксон высокого тона.
Кран трубопровода отопителя.
Колодка жгута проводки привода крана.
Насос отопителя задней части салона (на автобусах и грузопассажирских версиях).
Колодка жгутов системы ЭСУД.
Аналогично.
Аналогично.
Подсоединение жгута проводки задней части автомобиля.
Аналогично.
Колодка жгута панели приборов.
Аналогично.
Разъем контроллера управления двигателем.
Для панели приборов используется отдельный жгут проводов.
Первый резервный разъем.
Второй резервный разъем.
Подключение жгута передней части кабины.
Аналогично.
Управление вентилятором второго отопителя.
Правый рычаг подрулевого модуля.
Жгут клаксона.
Гибкий провод в ступице руля.
Поворотники.
Левый рычаг подрулевого модуля.
Колодка жгута замка зажигания.
Замок.
Разъем правых динамиков аудиосистемы.
Жгут правого рычага подрулевого модуля.
Подсоединение массы.
Разъем левых динамиков аудиосистемы.
Привод зеркала заднего вида на правой двери.
Жгут проводки этого зеркала.
Аналогично.
Подключение проводки потолка кабины.
Жгут верхнего динамика.
Аналогично.
Система подсветки подножки двери.
Соединительный разъем с нижним жгутом.
Вентилятор второго отопителя.
Сопротивление.
Концевик задней передачи.
Определитель скорости.
Концевик ручного тормоза.
Разъем электрики на левой двери.
Разъем проводки зеркала на левой двери.
Привод зеркала заднего вида на левой двери.
Плафон подсветки справа.
Аналогично слева.
Дополнительные лампы подсветки салона (автобус).
Аналогично.
Блок реле и плавких вставок в панели приборов.
Контроллер системы обогрева зеркал.
Контроллер ближнего света.
Контроллер дальнего света.
Контроллер клаксона.
Контроллер системы отопления.
Контроллер очистки стекла.
Резерв.
Блок предохранителей.
Контроллер системы освещения.
Контроллер системы микроклимата.
Электронная комбинация приборов.
Заслонки в каналах подвода воздуха на стекла и в зону ног водителя и пассажира.
Приводы дефлекторов в панели.
Центральный клапан в воздуховоде микроклимата.
Заслонка рециркуляции.
Дополнительная розетка.
Прикуриватель.
Вентилятор системы микроклимата.
Регулятор оборотов отопителя.
Подсветка в бардачке.
Концевик подсветки.
Освещение кабины.
Концевик на рычаге педали тормоза.
Разъем магнитолы №1.
Разъем магнитолы №2.
Резерв.
Переходной соединительный жгут.
Жгут системы микроклимата.
Для машин с АБС имеется отдельный жгут.
Жгут АБС Газель Бизнес
Разъем подключения к переднему жгуту.
Система диагностики.
Разъем питания.
Правый передний датчик.
Правый задний датчик.
Левый передний датчик.
Левый задний датчик.
Контроллер системы АБС.
Для подключения потребителей в задней части машины используется отдельный жгут, который может иметь разную длину в зависимости от колесной базы Газель Бизнес.
Задний жгут проводов
Разъем подключения.
Аналогично.
Забор топлива из бака.
Подключение проводки заднего фонаря с правой стороны.
Аналогично для левого борта.
Фонарь справа.
Фонарь слева.
Подсветка знака.
В случае установки на Газель дизельного двигателя Cummins несколько меняются жгуты моторного отсека и кабины. Вместо свечей зажигания установлены калильные свечи, упрощающие пуск мотора при низкой температуре. Кроме того, имеются дополнительные цепи педалей газа и дополнительного автономного отопителя.
Загрузка ...
Видео
Иван Ильдикин ремонтирует проводку панели приборов в своей Газель.
Плакат из руководства по обслуживанию ГАЗели с двигателем ЗМЗ-40522 
Обилие проводов может усложнить задачу по поиску неисправного контакта. Картинка взята отсюда.
Провод с желтой изоляцией на конце — та самая «масса» дросселя. Фото принадлежит AvFoRadi.
Вот этот провод следует всегда держать на контроле. Источник
Отключили старый провод на машине – отметьте его на новой. Такой подход существенно упростит работу и поможет избежать ошибок
