Ходовые огни на приору

Установка Дневных Ходовых Огней. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Купил на днях Дневные Ходовые Огни МАЯК DRL-UNC, естественной устанавливать буду сие дело по ГОСТУ для ДХО. Дорогие из принципа не стал брать очень дорого за светодиодные фонари отдавать 3500-4000р когда себестоимость ДХО намного меньше

МАЯК DRL-UNC

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

В общем вот мое подключение ДХО через 5-контактное реле. В магазине купил универсальное 5-контактное реле и прикупил еще гофры 3 метра размером 6.5. К самой релюшке нужна еще мама с проводами.
============================
Начало подключения началось с того что взял небольшой провод 10см и смотал его вместе с минусом черного провода ДХО. После этого с колодки проводов, что на релешке нашел цифру 85 и провод, который отходит с колодки 85 соединил с черным минусом ДХО, в том месте, где уже было соединение. Все это дело замотал изолентой. Получилось так, что остался болтаться провод длинною 10см. Его конец нам придется, потом крепить к кузову, то есть это земля.

============================
Дальше взял плюсовой провод ДХО он у меня красного цвета и посадил его на цифру 88 (у некоторых реле это цифра 87а)
============================

Потом нужно было найти плюс, который включался бы с поворотом ключа зажигания. Этот самый плюс я нашел на катушках зажигания.

Дальше нужен плюсовой провод с габаритов. И снова придется с жгута проводов что крепятся на левой фаре снять изоленту чтобы добраться до провода габаритного огня. Провод, который нам понадобиться желтого цвета (плюс габаритов) вот этот желтый провод нам придется снова надрезать, чтобы в разрез этого провода соединить дополнительный провод и вот этот дополнительный провод отправляем на цифру 86

ВОТ СХЕМА

Итог всего подключения.
Включаем зажигание в положение ON – ДХО загорается.
Выключаем зажигание в положение OFF –ДХО выключаються.
При заведенном двигателе и горящем ДХО переводим переключатель света в габаритные огни ДХО выключается, переводим переключатель на ближний свет фар, ДХО так же выключены.
Выключаем ближний свет фар и габаритные огни, ДХО включаеться.

www.drive2.ru

Установка ДХО на приоре через генератор — DRIVE2

Всем добра!
Сегодня хочу рассказать об установке ДХО с функцией включения выключения при запуске и глушении двигателя соответственно. Данная приблуда была сделана не на моей машине, а на приоре. Но при непосредственном моем участии, а значит это новый опыт, которым можно поделиться.
Сами ДХО были приобретены в китае, через интернет. Поэтому в комплекте не было блоков розжига и схему включения при запуске двигателя пришлось поискать в интернете. Так же были куплены — кнопка (для принудительного отключения автоматики. Это обязательное требование технического регламента, при установке ДХО), колодка с проводами для нее, отдельно провода и 5 контактное реле так же с колодкой.

5 контактное реле

Схема была использована следующая:

Суть схемы такая: для осуществления автоматики кнопка в салоне должна быть включена. Питание на контакте "D" генератора появляется только после запуска двигателя, запускаем двигатель, от генератора питание идет к 30 контакту реле (он соединен с 87а) от 87а "+" идет к ДХО. Естественно у ДХО есть и минус, он на корпусе авто. ДХО загораются.При включении габаритов питание поступает на 85 контакт реле и реле переключается с контакта 87а на контакт 87. Цепь ДХО разрывается и они гаснут. Получается следующее — ДХО загораюся при запуске двигателя и гаснут при включении габаритов. Так как между генератором и реле есть кнопка, то запуск двигателя можно осуществлять и в штатном режиме, без ДХО.
Надеюсь, что объяснил)))
Теперь немного о кнопке. Хозяин машины купил кнопку с рисунком обогрева заднего стекла (видимо более подходящих не было). Методом тыка с 9 вольтовой батарейкой и мультиметром были установлены следующие значения для контактов кнопки.

Верхняя подсветка кнопки горит когда она нажата, для этого провод подсветки соединили с проводом выходящим на реле.

Нижнюю подсветку кинули на "+" кнопки габаритов, она загорается когда включаются габариты. Ну а массу можно взять кто где хочет))
Реле было установлено недалеко от генератора за правой фарой.

как-то так

Больше всего было геморроя при протяжке провода в салон для кнопки и обратно, с горем пополам протащить получилось.
Ну в общем-то и все. На мой взгляд полезная доработка. Зимой аккум от фар не садится и генератор не напрягается и лампочки берегутся. Самое главное ДХО выключаются автоматически, так что забыть выключить свет и посадить аккум теперь проблематично))
Всем спасибо за внимание.

www.drive2.ru

установка ДХО — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Решил установить дневные ходовые огни, так как постоянно тыркать крутилку переключения света и надоело, да и порой забываешь, за что уже расплачивался рублем) Сделать решил так, чтобы ДХО включались автоматически при заводке двигателя (а не при повороте зажигания).Выбраны были линзованные диоды, которые остались у друга от комплекта (в комплекте 4 штуки, как раз два остались) Диаметр примерно 1,5 см, и достаточно яркого свечения. Установил их между пластин радиаторной решетки бампера, они очень туго туда встали в распор, вытянуть было их достаточно тяжело, но для крепости я еще посадил их на несколько капель эпоксидного клея

Полный размер

Процесс установки не долгий, около часа, но не удобный. Для установки нам нужен провод (я взял обычный акустический медный, сечения 0,75мм) я купил 4 метра, метра полтора осталось лишнего. Так же нам нужна обычная реле на 4 контакта и разъём к нему. Плюс еще 2 метра тонкой гофры и чуть толще, также 2 метра.И 2 наконечника на концы провода(один на аккумулятор и один на массу кузова)

Полный размер

схема подключения. На картинке Верхний левый провод от реле (ножка с цифрой 86) подсоединяется к проводу D+ генератора, это одинарный провод генератора, его хорошо видно и не с чем не спутать. Провод с противоположной ножки реле (цифра 85) подсоединяется к массе (я прикрепил на массу правой фары) также к этому проводу цепляем провод массы с каждого диода (или можно на диоды сделать свою массу как показано на схеме)о От ножки реле с номером 30, провод тянем на + аккумулятора и также на этом проводе вставляем предохранитель, на 10А вполне хватит). И последний провод, от ножки реле с номером 87 подсоединяем к плюсовому проводу светодиодов

Полный размер

Полный размер

указан разъем на генераторе D+ фишка с него снята

Полный размер

реле установил на место крепления держателя трубки кондиционера. Прикрутилась релешка хорошо, и абсалютно не заметна сверху

Полный размер

уже подсоединенный провод к генератору от ножки реле 86. потом на него наденем гофру и закрепим хомутом и ничего болтаться не будет вообще

Полный размер

стрелкой показан диод, приклеенный на каплю эпоксидного клея, держится очень прочно.Накладки выше фар сняты для удобства прокладки проводов.В этой гофре находятся плюс и минус от левого диода и также плюс от аккумулятора.Далее гофра укладывается над радиатором и фиксируется хомутами или изолентой, болтаться ничего не будет

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

вид с угла двигателя на правую фару.Провода почти все в гофре, осталось пару кусочков одень гофры и культурно все скрепить, и всё, дело сделано

www.drive2.ru

ДХО — Приора дальний в полнакала — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Заказал реле электронное ДХО-30 Эланг г. Тольятти
Добросовестный продавец
Ценное письмо, 1 класс Почтой России пришло через 6 дней .

В конверте, коробочка с реле ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ, и СКОЧЛОКИ

Подготовка к работе

Надо добраться до приборки, откручиваем сверху два самореза, и по бокам два самореза ( акуратно сверху пластиковые клипсы)

Для отключения разьема, нужно аккуратно поддеть черный пластиковый язычок . И разьем можно вынуть из приборки.

Изолируем жгут релюшки Эланг

Вынимаем штатную релюшку (дальнего света) и устанавливаем реле Эланг

Заводим жгут от релюшки к приборке

Для удобной и качественной изоляции скрутки, в местах где сложно подлезать с большим мотком изоляции. Делаем маленький моток изоляции в обратную сторону . И не надо отрывать изоляцию ( вытянутый кусок потом плохо держится) лучше откусить бокорезами . После работы изоляцию лучше хранить в пакете ( высыхает)

Подсоединяем жгут релюшки, три провода к жгуту приборки по цветам, согласно прилагаемой схеме и хорошо изолируемся ( не надо жалеть изоляцию)

Собираем все обратно, что бы саморезы крепления приборки не упали, когда мы их вкручиваем ( устанавливаем саморез в отвертку и заматываем изолентой)

При работе ДХО, на приборке слегка подсвечивается контрольная лампочка дальнего света.

Движок работает, ручник опущен, дальний работает в пол накала

Движок работает, ручник поднят ДХО не работает

Общий вид .

Установка заняла 1 час
Вся светотехника, работает в штатном режиме, дальним моргаем как обычно .
Каких либо проблем, при монтаже не возникло .

Две недели -эксплуатации полет нормальный .
Стоковую релюшку я положил про запас, и потом когда буду проходить ТЕХ.Осмотр поставлю на место т.к. УВЕРЕН что СЕРВЕСМЕНЫ по ТЕХОСМОТРУ докапаються почему такая схема работы светотехники.

UPD
1. Очень удобный электронный девайс как в установке ( монтаж ) так и в эксплуатации потребление тока не более 3А лампочки горят в пол накала дольше служат, нагрузка на связку генератор -аккумулятор минимальная .
2. Доработка ВЛИЯЮЩЯЯ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО
3. Автомобиль хорошо ВИДЕН НА РАССТОЯНИИ 150 метров значит можно раньше предпринять маневры и т.д. и т.п.

www.drive2.ru

Ходовые огни на приору в штатные места: особенности установки освещения

Функцию дневного света, который должен быть включен на каждом автомобиле согласно новым нормам ПДД, могут выполнять фары противотуманки, габариты, ближний свет, или ж специальные дневные ходовые огни. Последние устанавливаются с 2011 года на всех моделях, выпускаемых в странах ЕС, но основная масса машин на наших дорогах была выпущена ранее и потому требуется самостоятельно позаботиться об установке ДХО. Таким образом, если ваша Лада Приора не оборудована ходовыми огнями, вам следует устранить этот недостаток, что можно сделать своими руками.

Специальные LED ДХО

Специальные LED огни, предназначенные для дневного дорожного движения, — лучший вариант для любого автомобиля. Если они не установлены производителем, можно купить и установить и самостоятельно. Преимущества такого оборудования:

• Высокая яркость светодиодов с минимальным расходом электроэнергии.
• Длительный срок эксплуатации — 50 тысяч часов, что соответствует сроку в 6 лет.
• Продление срока эксплуатации системы энергообеспечения.
• Автоматическое включение и выключение огней.

Установка специальных ходовых огней на Приору

В штатные места установить дневные ходовые огни достаточно просто. Эта процедура занимает минимум времени и даже не требует привлечения высококвалифицированных мастеров. В каждом наборе ДХО имеется подробная инструкция по установке и необходимые для её выполнения материалы.

Процесс установки:

1. Перед тем как устанавливать дневные ходовые огни на Приору в штатные места нужно тщательно обезжирить поверхность, удалив с неё любые загрязняющие частицы. Не следует использовать растворители и подобные им средства с агрессивными веществами в составе, достаточно моющего средства с губкой.
2. Скотч наклеивается на скобу после снятия с одной его стороны защитной пленки. Другой стороной скотч плотно прижимается к месту установки фар, за счет чего в нем фиксируется скоба.
3. Провод нужно продеть в отверстие до того, как скоба будет установлена, фонарь же при этом не защелкивать в скобе (иначе потом будет сложно его достать обратно).
4. Если нет скотча, смонтируйте дневные ходовые огни так: придется просверлить отверстия в скобе, которые должны соответствовать местоположению крепежных отверстий и закрепить скобу на саморезах.
5. Фары фиксируются после того, как будет установлен блок питания в моторном отсеке. Фиксация осуществляется так: фонарь вставляется в скобу и защелкивается. Далее провода протягиваются под капот и скрепляются предусмотренными в комплекте оборудования стяжками.

Установка управления

1. Установка блока управления выполняется в моторном отсеке. Лучше всего монтировать блок управления у аккумуляторной батареи, максимально отдалив его от двигателя. Избыточный нагрев вблизи двигателя может привести к последующим проблемам в эксплуатации системы ходовых огней. Блок надежно защищен корпусом от попадания влаги или загрязнений, потому особых ограничений по выбору места его монтажа не имеется.
2. Подключать блок следует по обычной схеме. На клемму «плюс» выводится провод красного цвета, на клемму «минус» — черного.
3. Провод оранжевого цвета предназначен для автоматического отключения ходовых огней при ближнем свете или переведения ДХО в режим габаритов. Если пренебречь функциями оранжевого провода и не подключать его. Дневные ходовые огни будут продолжать светить и при включенных фарах, что может привести к ослеплению водителей идущих навстречу автомобилей и является нарушением правил. Оранжевый провод подключается к габаритам или головным фарам.
4. Фары к блоку подключаются с использованием специального разъема, которым комплектуется набор изначально. В разъем вкладываются провода и защелкиваются там. Включите двигатель и проверьте, как работают огни — при запуске мотора они в случае правильной установки включаются автоматически, при его остановке — выключаются.
5. Если проверку система прошла, можно закрепить блок управления. После этого выполняется фиксация самих фонарей.

Другие решения для дневных огней на Ладе Приоре

По ПДД установка дополнительного оборудования не обязательна, а вместо ДХО можно использовать ближний свет, габаритные огни или  подключенные противотуманные фары приора. Однако такие решения на практике оказываются не самыми эффективными для повышения различимости автомобиля.

Недостатки пренебрежения специальными ходовыми огнями:

• Габаритные огни, мощность которых составляет 5 Вт, хорошо видны в темноте. Днем они практически полностью обесцвечиваются и оказываются почти незаметными.
• Ближний фары позволяет хорошо обозначить автомобиль на дороге, он становится действительно различимым. Но такой вариант при частой езде с включенными в дневное время фарами приводит к их скорому износу и перерасходу топлива. Приходится обеспечивать одновременный расход электроэнергии на приборную панель и габаритные огни. Более 0.4 л бензина уходит при этом на проход 100 км на автомобиле Лада Приора.
• Дальние фары в качестве ДХО не рекомендуется использовать как по указанным для ближнего света причинам, так и из-за риска ослепления движущихся напротив водителей автомобилей.
• Противотуманные фары не обеспечивают хорошую дальность света и различимость автомобиля недостаточна.

Китайские светодиоды «Орлиный глаз»

Это довольно распространенный способ установки ходовых огней на автомобили. Он часто используется на моделях Лада Приора. Поскольку такие светодиоды не имеют четко обозначенного предназначения, их комплектация недостаточна для того, чтобы обойтись ею для полной установки ДХО. Простые советы позволят избавиться от проблем, которые могут возникнуть в процессе монтажа. Все это можно выполнить своими руками:

[democracy]

[democracy]

Автор: Высоцкий Александр Петрович

Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность - автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…

okuzove.ru

ПТФ как ДХО на приора SE — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Доброго всем здравия.В общем надоело мне ездить с фарами и постоянно их включать и забывать выключать, а датчик света как устроен мне не нравится.Кроме того датчик света выключать нужно когда машина на автозапуске зимой.Решил сделать ДХО.Начал присматривать с алиэкспрес, походил по авторынку и понял, что это все не надежно, и хлопатно, и не особо бюджетно. Не захотелось сильно заморачиваться где крепить и тянуть проводку от бампера да и сильно тратиться тоже.Так как у меня машина в максималке т.е.с ПТФ(которыми я не пользуюсь)Я решил их сделать как ДХО, но все же заморочиться с их включением и выключением.

СУТЬ: ДХО включаются только при заведенном двигателе и опущенном ручнике.Выключаются при включение габаритов и поднятом ручнике. Абсолютно обесточен когда машина на стоянке.Схема в самом низу и если захотите сделать такую схему на купленные не штатные дхо нужно еще одно реле и протяжка плюса с акума и с предом естественно. У меня 4ым реле является штатное на включение птф.

ЦЕЛЬ:Без лишних телодвижений, начать движение на авто, а также без лишних телодвижений и мыслей спокойно, покидать авто никогда не возвращаясь в него из-за приступов забывчивости(я думаю многим знакомо). Извиняюсь за тавтологию.Также поделиться внятной схемой с другими которые ищут такой вариант.

Так как я ни разу не электрик то пришлось изучить то, как работает реле, а также узнать что к приборке нужные мне и вам провода идут через диоды и их не получится использовать в этой схеме.Ну или так я ничего и не понял.Если кто надумает делать то вам это не надо, но полезно знать.
В общем схема состоит из 3-ёх реле. Двух 5-ти контактных и одного 4-ёх контактного.Все контакты помечаны куда какой и с каким знаком плюс или минус.Далее технические подробности и СХЕМА в самом конце.Езжу месяц.Радуюсь.

Плюсы моей схемы:"Все работает без вашего участия(включается само и выключается само), т.е.удобство(комфорт).Вся схема обесточена в момент стоянки авто, т.е.безопасная.Очень не дорого по сравнению с покупкой дополнительного блока управления светом, дополнительных дхо, и регуляторов напряжения.Меньший расход энергии и различных лампочек и подсветок.Простота исполнения."

Минусы:Врезание в штатную проводку(хотя этого можно и избежать подсоединив и обжав все в новые клеммы вмесе с штатными проводами и соответственно запихнуть обратно в монтажный блок).
Но нормальная спайка(не оловом, а именно припоем), правильная укладка проводов, а также качественная изолента и намотка её, гарант безопасности от замыканий!Проверено!Я минусов больше не вижу.

И так по порядку действий:
Покупаем одно 4-ёх контактное и два 5-ти контактных реле, 3 колодки к реле, 12-15 клемм мамок, одну клемму с круглым наконечником с отверстием 6мм, провод красный 4-5 метра(0,75кв), провод черный 2-3 метра(0,75кв), гофра самая тонкая 4-5 метра, изолента, кабельные стяжки, держатель предохранителя ну и предохранитель на 1-5 ампер, припой(если надумаете не колхозить, а сделать качественно)

Из инструмента нам понадобятся: нож концелярский, отвертка крестовая, ключ на 10, дрель или шуруповерт с длинным сверлом на 9мм, плоскогубцы с тонкими(не обязательно) и с обычными губами(ну или специальную обжимку в идеале).

Подготовка:снимаем акумулятор, снимаем крышку предохранителей, откручиваем блок управления светом и отсоединяем его, откручиваем саморез внизу монтажного блока и вытягиваем монтажный блок, снимаем пластиковую накладку порога с водительской стороны и отгибаем ковер с шумкой в сторону.

Приступаем к работе с проводкой:(смонтировал я все 3 реле рядом с монтажным блоком, слева от блока управления светом, соответственно все провода тянем туда)
1. Плюс(+) от провода возбуждения(бело-коричневый) генератора взят из штатной проводки которая расположена возле аккумулятора под омывательным бочком(самое удобное место для припайки провода там).Разрезать изоляцию(защиту косы) штатной проводки(у меня там матерчатая изолента была), найти в косе бело-коричневый провод(пробывал в салоне взять этот провод, но он там уже идет через диод и не получится его использовать), зачистить(но не разрезать!Иначе будет мигать лампочка заряда на приборке!И вообще все провода к которым припаиваемся не разрезаем!), припаять(или сделать скрутку)один конец провода от держателья предохранителья к проводу возбуждения генератора(к бело-коричневому), а другой к купленному красному, изолируем, засовываем провод в гофру.Прокладываем за акумулятором и выводим ближе к тросу сцепления.Сверлим отверстие рядом с тросом сцепления(я сверлил из салона), просовываем все в салон и замазываем герметиком с обоих сторон моторного щита.

Полный размер

. Провод от ручника(-) тянул от концевика. Добрался до него через подлокотник.

Полный размер

Выдернув фишку с концевика просунул провод в щель где сам рычаг ручника ходит вверх вниз.

Полный размер

Прокладваем провод в гофре в тонеле от концевика до ручки кпп.

Полный размер

Там в щель выводим из тонеля и прокладываем под тонелем по ковру в бороду заводим за патрубок печки и наверх, к штатной проводке которая под рулевой колонкой, до монтажного блока, крепимся к штатной косе с помощью кабельных стяжек.

Полный размер

3.В монтажном блоке находим (+)от включенного замка зажигания сине-черный провод.Берем отрезаем кусок провода(35-45см) который из под капота у вас проведен и припаиваем(или делаем скрутку(желательно все же припаять, монтажный блок всетаки))его к сине черному, изолируем.

Полный размер

4.Находим в монтажном блоке розово-черный провод (+)реле включения ПТФ. Зачищаем припаиваем провод(35-45см), изолируем.

Полный размер

6.Дальше находим бело-черный провод в колодке блока управления светом который идет как +на включение габаритов. Зачищаем, припаиваем(или скручиваем) с куском красного провода(20-30см), изолируем.

Полный размер

7.Дальше ищем где у нас все компактно и безопасно будет размещаться и подсоединяем все как по схеме.

www.drive2.ru

ДХО-30 или дальний в пол-накала — Lada Priora hatchback, 1.6 liter, 2011 year on DRIVE2

Мне очень сильно не нравится каждый раз включать ближний свет или противотуманные фары для езды по городу. Иногда, будучи озадаченным, забываешь включить, либо наоборот — выключить фары. А это не есть хорошо… В первом случае можно получить штраф, во втором — посадить аккумулятор.

Китайские светодиодные хреновины я принципиально не собирался устанавливать. На это есть много причин:
— негуманная цена (либо дешевые несоответсвующие ГОСТу).
— незарегистрированное техническое переоборудование авто.
— малый срок службы светодиодов из-за попадания влаги, перегрева, или повышенного напряжения.
— голубой цвет светодиодов на фоне желтых галагеновых фар.
— с эстетической стороны это просто уродство…

Решить эту проблему можно ещё несколькими способами:
— подключить через диод габариты к зажиганию (а там уже просто включить кнопку ПТФ)
в данном случае будут гореть ПТФ, если включена кнопка.
— сделать размыкание модуля управления светом при выключенном зажигании
при глушении авто будет тухнуть весь свет, в том числе габариты, несмотря на включенный переключатель света.

Но всё это не то… Хочется правильные ДХО.
И было решено ставить дальний в пол накала. И каково было моё удивление, когда нашёл готовое реле для приор и калин.
Почитав обзоры, побежал заказывать. Оплатил межбанкомским переводом из личного кабинета банка. И через неделю релюшка была у меня.

Итак. Называется оно ДХО-30 от завода ЭЛАНГ.

Реле ДХО-30 (фото с официального сайта)

Подключение

Устанавливаем само реле взамен родного реле К7 из блока реле.

Родное реле К7

От самого реле отходит три провода. Красный, желтый и черный.
Красный к зажиганию, желтый к габаритам, черный к ручнику.

Производитель советует все провода подключить к проводам приборной панели, но я почему-то пошел по другому пути.
Изначальна просто хотел по-быстрому подключить, а потом решил, что не нужны мне лишние соединения за приборкой.

Красный провод я подключил к предохранителю климат-контроля.

красный провод подключен к предохранителю климата

Желтый провод я подключил к модулю управления светом к контакту габаритов (оранжево-белому проводу).

Желтый провод я подключил к МУСу. К контакту габаритов.

Черный провод в первое время я планировал не подключать.
Но! По непонятной мне причине у меня возникли проблемы с автозапуском. Стартер крутил, но машина не заводилась… Загоралась ошибка иммобилайзера.

Никогда бы не подумал, что эта проблема возникла из-за реле. А вылечилась она после подключения черного провода к проводу контрольной лампы ручника (коричнево-голубой)

Провод ручника

Черный провод подключен к проводу ручника

Пришлось-таки снять приборку и подключить этот несчастный проводок.
Какой-то бред, если честно…
Но всё-таки работает. Заодно и при автозапуске ничего не светится.

Дальний на 30%

Теперь расскажу впечатления об использовании.
А пользуюсь им я уже два месяца.

Разжигается плавно. Горит равномерно. Можно моргать дальним в любом положении.

Когда горят ДХО, на приборной панели в пол накала горит лампочка дальнего. Лично мне это нравится. Можно контролировать не произошёл ли какой-то сбой в проводке.

Лампа дальнего в половину накала

Для сравнения сделал фото на расстоянии 10 метров в яркий день.

ДХО

Ближний свет

ПТФ

Габариты

Кроме того, при включенных ДХО, не горят задние габариты и подсветки в салоне. Что продлевает жизнь ламп. Собственно как и нагрузка в треть. Кто-то действительно верит, что это экономит какой-то малый процент топлива.

Самое главное преимущество данного метода — выглядит как ДХО у приоры SE.
А это, возможно первый шаг к рестайлингу.

www.drive2.com

Реле Дневных Ходовых Огней (ДХО-30) — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Я в качестве ДХО использовал противотуманки. С завода их не было. Бывший хозяин установил их без использования габаритов. Очень удобно. Один раз кнопку противотуманок нажал и забыл.

Но однажды случилась неприятность. Перегорела одна лампочка в противотуманках. Но вот заменить её без ямы очень неудобно. Было принято решение приобрести ДХО-30 (www.elangltd.ru/katalog/a…/rele-elektronnoe-dho-30/).

" Реле электронное ДХО-30 предназначено для управления мощностью фар дальнего света, что позволяет использовать их в качестве дневных ходовых огней. Реле устанавливается вместо штатного реле дальнего света в автомобилях ЛАДА КАЛИНА, ЛАДА ПРИОРА и других, в которых используются аналогичные реле.

Использование фар дальнего света, включенных на 30% мощности в качестве дневных ходовых огней, по сравнению с ближним светом и противотуманными фарами позволяет значительно уменьшить потребляемую от генератора мощность, а значит увеличить ресурс генератора и снизить потребление топлива. Так же плавное включение ламп позволяет защитить их от преждевременного перегорания. "

Приступаем к установке.

Начитавшись в инете негативные отзывы о монтажных клеммах, решил обойтись без них.

Сделал на скрутках. По поводу паять или нет — тут люди делятся на два лагеря и у каждого свои аргументы. У меня выбор не большой. С домашним паяльником очень неудобно. На будущее думаю купить маленький газовый паяльник.

Снял комбинацию приборов и отсоединил разъём.

Три провода релюшки обмотал изолентой. А потом ещё маделином, чтобы не брякали.

Просунул провода релюшки к разъёму комбинации приборов.

Выделил необходимые провода (оранжевый, жёлтый и коричнево-синий).

По инструкции подсоединил провода релюшки.

Всё обмотал изолентой и маделином.

Вставил реле ДХО-30 вместо реле дальнего света. Всё.

При работе дальнего света в качестве ДХО, на комбинации приборов слабо светится значок дальних фар.

Ближний свет.

Ближний + дальний.

Дальний в 30% мощности.

www.drive2.ru

Ходовые огни в штатной фаре — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем Привет.
Ездил я последнее время с ближним светом или с противотуманками благо мне моя
замечательная приборка Гамма 821 постоянно напоминала.
Но как то поднадоело все время включать и выключать свет или противотуманки и
решился я заняться поиском ходовых огней на приору.
Лепить какие либо дополнительные посчитал тем еще колхозом.
Да и цена на норм идет от 3 тысяч.Ну а лента светодиодная ваще фууу.
Можно было конечно вкорячить светодиодные лампы в туманки но тогда б остался
б без них и хорошего подсвечивания ночью и в дождь обочины.А нам это никак не нужно))
Но тут мне попалась одна статейка про "ДХО дальний в пол накала"
Я узнал что и как и решил заказать.Нам нужен был ШИМ(широтоимульсный модуль).Заказал с помощью dimbaass.
Долго они правда шли но наконец то доехали.
Вот сегодня я их и подключил самостоятельно))
Гемора конечно много но с помощью инструкции по установке и тестера все быстренько подключил.
Вкратце о работе: из ШИМа выходит 6 проводов, 3 силовых, 3 управления, и так подсоединяем их к нужным проводам, они даже по цвету такие как и в проводки, один к дальнему, один к плюсу от зажигания, один к постоянной массе, все это делается за блоком предохранителей, его предварительно снимаем, это силовые, далее провода управления они подсоединяются к жгуту проводов приборного щитка, один на габариты, один на ручник, один на масло, и вуаля все работает!
Алгоритм следующий: машина на ручнике, двигатель не запущен, пускаем двигатель, ни чего не происходит, снимаем с ручника, опа плавно разгораются лампы дальнего до нужной яркости, включаем габариты, плавно затухает, тоже происходит при постановки на ручник. Яркость регулировать можно как угодно))
Я полностью доволен.Фото как горят на машине добавлю позже.
Визуально теперь смотрится как на приоре 2.Мне очень нравится и никогда не забуду включить их.Рекомендую))

www.drive2.ru

Смотрите также

• 
  Ремонт топливных баков легковых авто
• 
  Как поменять лампочку ближнего света на дастере
• 
  Какие документы должен иметь при себе водитель автобуса
• 
  Интеркулер что это такое
• 
  Типы легковых автомобилей
• 
  Кшм что это такое
• 
  Как сделать саб из обычной колонки без усилителя
• 
  Запотевает стекло изнутри на часах
• 
  Справка о дтп 154 форма
• 
  Тепло для двигателя автомобиля
• 
  Инструмент для полировки кузова автомобиля