✔ Как прокачать систему ГУР? Руководство механика │Мастер Сервис
Система гидроусилителя руля герметична - в нее не должен попадать воздух, влага, пыль. Только в этом случае гидравлическая жидкость эффективно справляется со своими функциями: передает необходимое давление на поршень, смазывает элементы системы, отводит тепло.
Система ГУР и без внешнего воздействия изнашивается со временем. Особенно, если владелец небрежно относится к обслуживанию автомобиля. В результате:
разрушаются части элементов, и в жидкость попадают микрочастицы металлической пыли;
изнашиваются резинотехнические детали - нарушается герметичность системы, может понадобиться замена ремкоплекта рулевой рейки;
под действием высокой температуры происходят химические реакции, изменяющие свойства масла;
рвутся шланги и патрубки.
Строение системы ГУР
Все это со временем приводит к разгерметизации - завоздушиванию - системы. Кроме того, воздух попадает в ГУР, если масло поменяли, не соблюдая технологию.
Решение этой проблемы - прокачка системы гидроусилителя руля.
Как прокачать ГУР
Воздух в системе гидроусилителя руля опасен:
полностью изменяет рабочие характеристики привода;
усилие руля при вращении неравномерно - водитель не может выполнить маневр точно;
руль блокируется в крайнем левом или правом положении, машиной невозможно управлять.
Как удалить воздух из системы?
Поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите передние колеса.
Проверьте, не порвались ли шланги, убедитесь, что хомуты и патрубки надежно закручены.
Залейте жидкость в бачок до отметки max.
Заведите автомобиль на несколько секунд, чтобы жидкость разошлась по системе. Долейте жидкость до максимума и снова заведите автомобиль.
Наполните бачок до максимума, запустите двигатель. Следите за уровнем масла и доливайте его по необходимости.
Когда масло перестанет заметно уходить, покрутите рулем вправо-влево до упора несколько раз.
Заглушите авто и повторите процедуру через 5-10 минут.
Замена масла ГУРа
Если на поверхности жидкости в бачке не образуются пузырьки, воздуха в системе нет - можно закручивать крышку.
Как понять, что стоит прокачать систему гидроусилителя?
Прокачка ГУР - первое, что стоит сделать, если шумит гидроусилитель, в накопительном бачке появилась пена, а руль поворачивается сам по себе или, наоборот, стал тугим.
autosteering.ru
Установка ГУР. Прокачка ситемы гидроусилителя руля. — Ford Sierra, 2.0 л., 1986 года на DRIVE2
Сначала думал поставить ГУР, т.к. резина по сравнению от стоковой 175/70/13 будет (на передней оси) 205/50/16, но после установки временной резины 205/55/16 стало понятно что и без усилителя руль очень-очень легкий. Но подвернулся комплект очень дешего, и я не сдержался. О покупке упоминал и ранее. Когда начал установку обратил внимание, что нехватает шкива генератора.Итак, комплект ГУР обошелся в 44$, а долбанный шкив генератора 10$. В установке ГУРа есть много плюсов. Помимо снижения усилия на руле и уменьшения передачи ударов от колес на руль, рулевое с ГУ имеет меньшее передаточное отношение (менее 3-х оборотов руля от упора до упора против почти 4-х без ГУ).
В установитке ГУРа сильно помогает Ford Scorpio, т.к. рейки на них такие же (кроме 4х4). Как и насосы со шлангами на одинаковых типах двигателей. Вообще рейки бывают старого (до 10/84) и нового типа (отличие в креплении шлангов и диаметре пыльников), а рейки нового типа бывают также с переменным передаточным отношением (в центре больше, по краям меньше). Внешне отличаются корпусом: у старых — гладкая, у новых — ребристая. Мне досталась "новая" :) Для установки нужно: — собственно рулевая рейка — насос и расширительный бачок (на двигателе ОНС составляют одно целое) — шланги между всем этим — кронштейн насоса (на двигателе ОНС единый кронштейн на насос и генератор) — 4 шкива на 2 клиновых ремня (на коленвал, помпу, насос и генератор) — приводной ремень (ремни) — рулевой карданчик от рейки до рулевого вала — пыльники рейки — тяги родные (хоть и пишут, что они одинаковые — это не правда; наконечники одинаковые)
— литр жидкости для ГУР
На скорпе ставятся еще дополнительные трубчатые кронштейны (на картинке слева под шкивами)
Далее началась подготовка. Зачистил, прогрунтовал и покрасил кренштейны, насос и шкивы. Кронштейн и насос покрасил термостойкой краской.
Кронштейн ДО :(
Кронштейн :)
у себя так и не нашел куда применить эти кронштейны, но собственно они и не нужны
После покраски лежат и ожидают очередь
Т.к. машина стоит на приколе и система охлаждения пуста, я снял радиатор, но можно обойтись и без этого. Зато вы получите фото :)
Теперь надо снять шкивы. Именно сразу, пока ремни одеты, чтобы можно было ремнями зафиксировать шкивы (так рекомендуется по мануалу). Шкив коленвала крепится одним болтом и от проворачивания стоит через шпонку. По хорошему нужун съемник, но у меня снялся так, видимо из-за того что не так давно делалась капиталка. Чтобы добраться до шкива помпы, нужно снять вискомуфту. Долго не получалось этого сделать, в итоге опять обратился к мануалу. почти дословно там то звучит так: "Вискомуфта закреплена гайкой на 32, резьба левая. Для того чтобы ее открутить нужно взять тонкий гаечный ключ на 32, рукой зажать ремни, чтобы удержать от проворачивания шкив и открутить гайку. Если она не поддается, то (далее внимание!) по концу ключа ударить ПОДХОДЯЩИМ молотком". После этого словосочетание "подходящий молоток" быстро закрепилось в обиходе :DD
Дальше откручиваем 4 болта крепления шкива и снимаем шкив.
Теперь снимаем генератор, а затем и его кронштейн крепления.
Синим — крепления кронштейна генератора родного, Красным — отверстия, которые будут дополнительно задействованы для крепления нового кронштейна
С генератора шкив снимается при помощи 2-х ключей. Внутренним шестигранником, которым держится вал от проворачивания, а глючом на 22 откручиваем гайку. Теперь сборка. Чтобы закрутить гайку шкива генератора понадобится спец.инструмент. А все из-за того, что "новый" двойной шкив шире, и гайка уже находится внутри шкива, чтобы ее закрутить нужна голова. Но чтобы затянуть, нужен еще и 6-тигранник. Здесь смекалка и решительность не помешают :) Берем голову на 22, со стороны где вставляется вороток/трещетка и стачиваем круглое сечение по бокам — делаем грани под ключ. У меня оптимально получился под ключ на 22. Вот теперь одеваем доработанную голову на гайку, через квадратное отверстие для воротка вставляем шестигранник и крутим :) Здесь фото нет, так что надеюсь объяснил понятно. Шкив на насосе ГУРа крепится 3-мя болтами. На помпу и коленвал одеваем шкив в обратной последовательности (снятие описано выше). А затягивание уже после установки и натяжки ремней :)
Теперь про рейку. Для снятия нужно открутить карданчик от рулевого вала. Это возле самой перегородки.
Откручивается один болтик ключом на 10.(поз.50)
открутить наконечники от ступиц: гайка поз.7, которая может быть законтрена шплинтом поз.8. И открутить крепежные болты поз.2
Теперь нужно переставить тяги с родной рейки на скорповскую, т.к. тяга рулевая скорпио-305мм, тяга рулевая сиерра-270мм.
Для этого снимаем пыльник с широкой стороны, отводим его в сторону. Открутить тягу не так и просто оказалось. В помощь мне подвернулся газовый зажимной ключ, которым держу зубчатую рейку (не корпус) и ключом на 32 отворачивал тягу. На скорповской рейке одна тяга оказалась без прорезей под ключ :( Пришлось искать второй газовый ключ.
Прикручиваем скорповские, обильно смазываем смазкой (я использовал литол) и одеваем пыльники. На рейке с ГУР диаметр корпуса больше, поэтому сиерровские пыльники уже, хотя с учетом что они резиновые их можно натянуть :D Рейку ставим на место, соответственно в обратной последовательности. Пытался поставить прилагающийся к комплекту скорповский кронштейн для натяжки ремня. Но он не подошел… Аж руки опустились.
Тут еще на генераторе стоит родной шкив, т.к. нужный не сразу нашелся
Потом подумал: ну говорят же что ставится без проблем… Решил попробовать родной. И вуаля! :)
Как видите я еще и вентилятор снимал, но это т.к. нужно его привести в эстетически красивый вид :)
Вот итог:
www.drive2.ru
Как прокачать ГУР в автомобиле
Прокачка ГУР и всей его системы представляет собой специальную процедуру, которую обычно проводят при возникновении завоздушивания в результате каких-либо неисправностей, а также замене рабочей жидкости. Если внутрь гидроусилителя попадает воздух, то наблюдается снижение эффективности работы гидроусилителя руля и приводит к его поломке. В данном случае прокачка является оптимальным вариантом для того, чтобы восстановить нормальное функционирование всей системы. Проводить процедуру необходимо очень внимательно, строго соблюдая специальную технологию.
Признаки неисправностей в ГУР
Перед тем, как прокачать гидроусилитель руля, нужно проверить оборудование на наличие неисправностей, признаками которых являются следующие нарушения:
Во время движения автомобиля возникает достаточно сильный шум, наблюдающийся в зоне расположения системы ГУР, а также его насоса;
Заметно повышаются показатели давления на рулевом колесе, в последствие чего бывает трудно его поворачивать при управлении;
Из системы гидроусилителя может протекать рабочая жидкость;
На поверхности рабочей жидкости, которая содержится в расширительном бачке, образуется достаточно толстый слой пены;
При движении транспортного средства могут происходить самопроизвольные повороты руля в разные стороны.
Как прокачать ГУР?
При выполнении прокачки данного механизма автомобиля необходимо полностью выполнять все правила проведения процедуры:
Прежде всего, следует полностью поднять машину, применяя подъемники либо вывесив передние колеса транспортного средства;
Если необходимо, то нужно сделать полный слив уже использованной старой жидкости, содержащейся в расширительном баке. Чтобы это выполнить, нужно снять возвратный шланг, закрепить на нем заглушку, чтобы из него не проливалось вещество, затем к освобожденному крану на оборудовании присоединяется шланг, по которому рабочая жидкость сливается в подготовленную емкость;
Опытные специалисты рекомендуют сливать основной объем рабочей жидкости с помощью шприца, заливая ее в обычную бутылку, – это более удобно;
После того, как жидкости в расширительном баке будет совсем небольшое количество, то можно приступать к следующему шагу – заполнить новой рабочей жидкостью емкость до самого верха;
Рулевое колесо прокручивается из одной стороны в другую, доводя его до самого упора. Это следует повторить несколько раз, позволив всей старой жидкость полностью вытечь через шланг. Благодаря тому, что новое вещество активно вытесняет старое, то во время проведения процедуры необходимо контролировать уровень масла в расширительном баке, ведь в него не должен проникать воздух;
Как только уровень жидкости начнет понижаться, то ее следует долить;
Следующий шаг – двигатель включается на несколько секунд, потом выключается. Таким образом, удается запустить процесс распространения гидравлической жидкости по всему механизму;
Дальше в бак доливается раствор до того момента, пока его уровень не достигнет отметки MAX, затем повторяется операция с запуском двигателя транспортного средства. Данный цикл следует повторить примерно пять раз;
Остановить прокачку можно только после того, как сливная бутылка прекратит наполняться воздухом, который будет подаваться из возвратного шланга. Лишь после этого можно понять, что бак станет наполняться новой и чистой гидравлической жидкостью;
Дальше возвратный шланг устанавливается на прежнее место;
Расширительный бак обратно наполняется до отметки МАХ, а потом вновь запускается двигатель;
Чтобы полностью завершить прокачку ГУР, требуется пять раз медленно и до самого конца прокрутить рулевое колесо от одного упора до другого. Как только руль будет достигать, как левого, так и правого упора, необходимо делать паузы длительностью по несколько секунд. Благодаря этому воздух сможет полностью выйти из системы в емкость расширительного бака. Кроме того, нужно наблюдать за тем, чтобы в процессе работы не возникало никакого постороннего шума;
Если в бачке на поверхности жидкости не образуется пена и воздушные пузыри, то можно прекратить процедуру;
После завершения прокачки бак необходимо плотно закрутить крышкой.
Рекомендации по дальнейшей эксплуатации
Прокачка гидроусилителя руля помогает восстановить работу транспортного средства.
Однако для того, чтобы поддерживать полученный результат в течение достаточно длительного промежутка времени, нужно соблюдать несколько общих правил:
Лучше использовать высококачественную рабочую жидкость, которая рекомендуется автопроизводителем;
Нужно проводить своевременную замену гидравлической жидкости в системе ГУР;
При прокачке следует строго выполнять инструкцию;
Требуется постоянный контроль состояния и работы пыльника рулевой рейки, регулярно очищая от грязи и пыли.
Прокачка ГУР – это незаменимая процедура, которая требуется для поддержки нормальной работы автомобиля и хорошего состояния всей системы. Поэтому не стоит пренебрегать ее выполнением, ведь в противном случае могут возникать различные поломки транспортного средства, требующие серьезного ремонта.
rulikoleso.ru
Прокачка ГУРа. Вой насоса. — Subaru Impreza WRX, 2.0 л., 2001 года на DRIVE2
Стал вибрировать руль? Насос завывает адские песни? Руль немного туговат?
а если серьезно то проблема решается за 1-2 часа в гараже. что потребуется: — 2 литра масла Dexron 3 (именно 3, не покупайте 2 дексрон — он в морозы превращается в маргарин а это не прикольно). Лично я в последний раз залил Enios
— баночка тюнинга для ГУРа Hi-gear
Что делаем. Сливаем старое масло и доливаем новое. для этого нужно освободить доступ к насосу гура. снять с него патрубок который идет на обрутку (к бачку гура идет 2 шланга. через один гур засасывает жижу, через другой — выплевывает). Вот обратка — тот через который выплевывает, он обычно крепится выше чем тот через который засасывается. вот шланг обратки засовываем в какую нить бутылку литра 2 чтоб. вывешиваем передок машины. просим друга крутить руль влево до упора/вправо до упора (на не заведенной машине!). Пожалуй это единственная возможность вашего друга посидеть за рулем вашей субару по этому пусть гордится. если жижа из шланга не потекла, легким движением руки вырубаем друга чтобы он окончательно не завоздушил систему, а за одно отрезаем себе один палец, потому что шланг мы выбрали не тот. короче. друг крутит руль, насос выплевывает жижу в бутылку а вы стоите и доливаете НОВУЮ жижу в бачек. Первый литр кончился — фиг с ним, лейте второй. В системе гура литр масла, но нам надо промыть, по этому мы льем второй литр, пропуская его через всю систему. друг все еще крутит!
когда масла в бачке стало на донышке, в второй банке масла у вас осталось грамм 100 и друг уже накачал нехеровую бицуху крутя руль на незаведенной машине, останавливаем процесс.
теперь одеваем шланги обратно на бачок, и заливаем полный бачок Higear-а. теперь надо завести машину. руль не крутим. друг заводит машину, предварительно сняв ее со скорости. субару — машина полноприводная и вывешенный передок не гарантирует ее неподвижность. друг завел а вы смотрите в бачок. если жидкости останется меньше половины бачка — доливайте масла (того что осталось грамм 100). дайте поработать минуту, потом не заглушая мотор, медленно крутите руль влево вправо до упора. гул должен перестать. крутите минуты 3. потом выровняйте руль и еще минутку на холостых. следим за уровнем в бочке! далее все равно надо прокачать систему от воздуха. глушим ежа. поворачиваем руль до упора влево. ждем 30 сек (за это время пузырики успеют со дна бочка подняться наверх и не попасть в систему снова) потом поворачиваем до упора вправо и ждем 30 сек. так надо сделать по 10 раз в каждую сторону.
все теперь все ништяк. ездим, радуемся. хайгир тема хорошая. помните что на незаведенной машине уровень масла должен быть на COLD MIN отметке, на заведенной на HOT MAX
www.drive2.ru
Как прокачать гидроусилитель руля
Вспомогательные системы автомобиля предназначены для улучшения характеристик не только двигателя, но и для удобства управления, а так же диагностики неисправностей. К вспомогательным системам относятся бортовые компьютеры, гидроусилители руля, электроусилители и др. Ниже поговорим о таком устройстве как гидроусилитель руля, о его характерных неисправностях. Будут даны рекомендации как прокачать гидроусилитель руля, и какие жидкости применять в рулевых рейках.
Куча деталей
Гидроусилитель руля это целый комплекс отдельных агрегатов и элементов таких как:
Насос гидроусилителя
Рулевая рейка, совмещенная с гидроцилиндром (существуют модели реек с выносным гидроцилиндром)
Устройство управления рабочей жидкостью (золотниковый механизм)
Соединительные шланги высокого и низкого давления
Расширительный бочок
Рабочая жидкость
Насос представляет собой металлический корпус, внутри которого вращается барабан с лопастями. При вращении лопасти захватывают рабочую жидкость и подают ее под давлением в рулевую рейку. Приводиться в действие насос двигателем, посредством ременной передачи. В электроусилителях насос вращается при помощи электрического двигателя.
Рулевая рейка выполнена в форме цилиндра, внутри которого расположены зубчатая рейка, которая является и штоком гидроцилиндра, поршень гидроцилиндра и механизм управления. В торцы зубчатой рейки вворачиваются рулевые тяги, которые соединены с поворотной ступицей. Рулевая штанга через карданные соединения соединена подвижно с зубчатой рейкой.
Золотниковый механизм представляет собой распределитель давления рабочей жидкости в полости цилиндра, зависимости от поворота рулевого колеса. Она перенаправляется по каналам к поршню гидроусилителя, или в положении «прямо», просто циркулирует по кольцу, не выполняя работы.
Расширительный бачок находится выше уровня насоса в подкапотном пространстве. Изготавливается обычно из прочной пластмассы. Внутри имеет фильтрующий элемент и рассекатель напора жидкости.
В качестве рабочей жидкости гидроусилителя руля применяются специальные масла, определенной вязкости и температурного режима работы. Обычно производитель указывает спецификацию масла для гидроусилителя, но для обывателя еще указывает ее цвет, который совпадает с цветом пробки расширительного бачка. Например, концерн Фольксваген применяет зеленый цвет.Заливать жидкости разных спецификаций недопустимо, к чему это приведет, поговорим ниже.
Как это работает
Все очень просто. При нахождении руля в прямом положении, жидкость нагнетаемая насосом, подается в механизм распределения. В этот момент каналы расположены так, что она просто возвращается в расширительный бачок. При повороте рулевого колеса, например, вправо, каналы распределителя совмещаются так, что жидкость начинает поступать в левую половину гидроцилиндра, помогая давлением на зубчатую рейку поворачивать водителю руль. Как только поворот руля остановлен, распределитель начинает опять циркулировать жидкость вхолостую.
Опа! Авария! Определяем причину неисправности
Некоторые характерные неисправности гидроусилителя руля:
Руль туго поворачивается в любом направлении — скорее всего, вышел из строя насос, применена жидкость не правильной спецификации, забиты каналы золотникового механизма.
При повороте руля до конца в одну из сторон, слышен свист высокой тональности. — прослаблен приводной ремень.
Руль поворачивается рывками. — жидкость не соответствует спецификациям производителя, неисправен механизм распределения или насос.
В расширительном бачке наблюдается повышенное пенообразование. — смешаны жидкости разных спецификаций, неисправен насос.
При заведенном двигателе руль произвольно поворачивается в одну сторону. — неисправен золотниковый механизм, неисправность, скорее всего, заключается в загрязнении каналов механизма, или неправильной сборке, после установки ремкомплекта.
Рекомендуем-с!
Для правильной и долговечной работы гидроусилителя необходимо придерживаться некоторых нехитрых правил:
Заливать рабочие жидкости, только рекомендованные производителем.
Прокачку системы после ремонта производить следующим способом: подсоединить все рабочие шланги, при заглушенном двигателе наполнить расширительный бачок, отсоединить шланг после рейки (низкого давления), исключая возможность завестись двигателю, стартером прокручиваем мотор, пока жидкость не пойдет через отверстие рейки. Далее зажимаем штуцер шланга и заводим мотор. Поворачиваем руль несколько раз до упора в обе стороны. Наблюдаем на предмет течи всю систему в течение пяти минут. Если течи не выявлены, заливаем до максимальной отметки и закрываем расширительный бачок.
Ремень привода менять в соответствии с рекомендациями производителя.
Гур Камаза: схема, регулировка, прокачка и неисправности гидроусилителя руля
Сложно представить, управляемость грузовика, если бы не система ГУР КамАЗ. Работа деталей и механизмов этого устройства, стала привычной для тяжёлого агрегата. Узел помогает пользователю прикладывать минимальное усилие для прокручивания рулевого колеса. Кроме того, выполняется ряд сложных функций, влияющих на безопасность движения машины.
Каждый механизм подвержен износу, который приведет к потере работоспособности. Гидравлический усилитель руля не исключение, состояние узла влияет на другие составляющие мотора. Вот почему, вовремя проведённый уход важен для поддержания работоспособности усилителя.
Слабое звено рулевого управления – гидравлика. Попадание пузырьков воздуха в каналы механизма, способно застопорить работу и создать аварийную ситуацию. Что бы вовремя отреагировать на внештатную ситуацию, опытный пользователь знает, как прокачать ГУР на КамАЗе и восстановить функционал.
КамАЗ-5350:
Назначение гидравлического рулевого усилителя
Назначение усилителя руля, по возможности максимально снизить прикладываемую силу пользователя к рулю. Кроме того, работа ГУР КамАЗ влияет на устойчивость при езде на малых скоростях. При быстром передвижении, что бы избежать возникновения аварийной ситуации, усилитель создает дополнительное сопротивление на руле. Это стабилизирует поездку по дороге и держит заданный курс.
Особенность усилителя руля на автомобиле КамАЗ-4310 и других моделях в том, что при поломке или выходе из строя механизма, управление машиной не теряется, а остаётся в рабочем состоянии. Единственный недостаток, пользователь вынужден крутить руль с большей силой при повороте транспортного средства.
Гидравлический усилитель руля КамАЗ-760:
Устройство ГУР КамАЗ
Усилитель – набор деталей и механизмов, объединённых в замкнутую систему. Базой элемента являются:
Распределяющее устройство.
Направляет струйки жидкости (смазки) в патрубки, каналы и полости ГУР.
Объёмный гидравлический двигатель возвратно-поступательного движения цилиндрической формы.
Изделие преобразует давление, образованное маслом в механическое действие поршней и стержней.
Рабочее тело, представляющее собой масло, заливаемое в ГУР КамАЗ. Смазка передаёт силу на цилиндр гидравлики от помпы. Так же материал предотвращает износ поверхностей, выполняя функцию смазки и уплотнителя.
Помпа гидравлического усилителя руля КамАЗ-65115 и др.
Механизм служит гарантом, поддерживающим необходимый для нормального функционирования системы уровень постоянного давления. Кроме того, помпа постоянно передвигает смазку по полостям и магистралям устройства.
Детали помогают соединить и замкнуть детали, механизмы, узлы в одно устройство.
Механизм контролирует действие системы, анализирует и распределяет усилия по рабочим направлениям.
Схема ГУРа КамАЗ:
Помпа ГУР
Помпу относят к главному устройству усилителя, поскольку она создаёт давление ГУР КамАЗ, без которого работа не возможна. Механизм крепится в области остова силовой установки. Насос работает за счёт мотора, привод осуществляется от шестерёнчатой передачи. Создание напора смазки в системе происходит за счёт лопастей, которыми оборудована помпа. Узел за оборот рулевого колеса делает 2 цикла впуска и выпуска жидкости. Так же можете прочитать про Насос опрокидывания (подъема) кабины КамАЗ.
Принцип работы
Поворачивая колеса КамАЗ-5410 и др. лопатки ротора совершают вращательные движения и прилегают к статору. Совпавшие друг с другом детали образуют проходы, в которые подаётся смазка и проходит далее за счет образовавшегося напора. Сформировавшийся напор проталкивает жидкость по нижнему клапану за счет того, что масло на момент совпадения проходов распределительного диска и поверхности выходит за пределы изделий.
Помпа ГУР КамАЗ-65116 и др.:
Масло попадает на лопатки ротора, предварительно пройдя диск распределения. За счет напора, лопатки сильней прилегают к статору. Впуск и нагнетание жидкости происходит одновременно по двум направлениям. Рост оборотов ротора, исключает прохождение смазки через калиброванное отверстие, из области, расположенной за диском. Образовавшееся давление действует на перепускной клапан, заставляя открываться. В результате срабатывания клапана, часть рабочей жидкости проходит через коллектор и снова поступает на поверхность всасывания.
Неисправности ГУР КамАЗ
Достоинство изделия в том, что неисправности ГУР КамАЗ проявляются из-за нарушений эксплуатации и ухода. Ремонт механизма, явление редкое, если же поломки случаются, то происходит при минусовых температурах.
Поскольку в усилителе задействована механика, взаимодействующая между устройствами, посредством гидравлики, неисправности делятся:
Механический тип;
Гидравлический тип.
Замена сальника ГУР КамАЗ:
Температурные перепады негативно воздействуют на гидравлику механизма. Минусовые значения делают рабочую жидкость густой, что увеличивает нагрузки на сальники и уплотнения сочленений автомобиля КамАЗ-65222 и др. Воздействие повышенного напора приводит к утечкам масла.
Нарушение правил эксплуатации негативно влияют на узлы и механизмы усилителя. Что бы продлить срок службы гидроусилителя надо грамотно подходить к эксплуатации. Так, оставляя автомобиль на стоянке, колеса транспортного средства выставляются в ровное положение. В противном случае, неравномерная нагрузка на сальник приведёт к повреждению.
В тёплый период опасность представляет грязь и пыль. Попадание частиц абразива внутрь механизма КамАЗ-65117 и др. моделей, приводят к повышенному трению и износу поверхностей деталей. Воздействие влечёт за собой разгерметизацию системы, износ втулок, штоков и других узлов.
В образовавшиеся зазоры просачивается влага, вызывая ржавчину на незащищенных деталях и провоцируя повышенный износ. Эксплуатация усилителя с подобными проблемами, приводит к стуку в рулевой рейке, после поможет только замена ГУР КамАЗ. Дабы не доводить до крайности, надо вовремя настраивать усилитель. Проводимые процедуры – регулировка и прокачка устройства.
Прокачка гидроусилителя КамАЗ
В случае если выполнена починка, или заправка жидкостью механизма, следующее обязательное действие, это прокачка ГУР КамАЗ. Процедуру выполняют с целью устранить пузырьки воздуха, попавшие внутрь усилителя. Если воздух не устранить, полезное действие гидравлического управления резко упадёт.
Схема ГУР автомобиля КамАЗ:
Выполняемые действия:
Поднять автомобиль с двигателем КамАЗ-740, или др. моделью, так чтобы колёса машины висели в воздухе. С этой целью, обоприте балки на подставки.
Важно!!!: Если хотя бы одно колесо стоит на поверхности, процедуру прокачки гидравлического усилителя рулевого управления не проводят.
Провести демонтаж заливной заглушки горловины расширительной ёмкости;Демонтировать резиновую накладку с клапана выпуска. Провести монтаж на освободившееся место резиновой трубки, свободный край изделия окунуть в ёмкость со смазкой в количестве около 1/2 л.;
Отвинтить переходной клапан на одну вторую оборота;
Провернуть руль до предела влево, залить смазку в расширительную ёмкость;
Запустить силовую установку, дать поработать на холостых оборотах. В это время, на работающем двигателе влить в ёмкость расширителя смазку, не дав упасть уровню. Проконтролировать, что бы из трубки клапана не выходили кружочки воздуха – закрыть клапан;
Контроль воздуха:
Поочерёдно провернуть руль в правую, и левую сторону. Проследить, что бы руль оставался неподвижным, открутить перепускной клапан на 1/2 оборота. Проконтролировать, выходят ли пузырьки воздуха. Когда воздух не идёт – закрутить вентиль;
Повторить процедуру, прокачав усилитель руля подобным образом столько раз, сколько требуется. Признаком окончания процесса, считается выход чистой жидкости из свободного конца шланга без примесей воздуха. Если пузырьки продолжают выходить, регулирование продолжают до полного исчезновения пузырьков;
Заглушить силовую установку, снять патрубок, установить колпачок, провести диагностику уровня рабочей жидкости в расширительном бачке, долить масло.
mtz-80.ru
Гидроусилитель рулевого управления – удаляем воздух из системы!
Гидроусилитель рулевого управления – одна из главных систем механизма, задающего направление движения. Его предназначение – облегчить управление транспортом и обеспечить устойчивое положение на дороге.
Система гидроусилителя рулевого управления – устройство
Схема гидроусилителя рулевого управления включает насос, распределитель, направляющий механизм, сошку, соединительные шланги и бачки. Когда рулевое колесо находится в стоячем состоянии, пружины держат золотник в среднем положении. Рабочая жидкость в это время свободно циркулирует в системе. Насос начинает уверенно работать и прокачивать по усилителю масло. Когда руль поворачивается, золотник перемещается, и жидкость под действием давления попадает в цилиндр. Колесо поворачивается за счет того, что жидкость действует на поршень и шток.
После прекращения вращения руля золотник останавливается. Открывается сливная магистраль, и вращение колес также прекращается. Таким образом, основная функция гидроусилителя заключается в том, чтобы создать комфортные условия управления автомобилем, повысить безопасность, так как водитель способен управлять даже при разрыве передней шины или при выходе из строя усилителя. Кроме того, ГУР уменьшает передаточное отношение руля, соответственно, позволяет лучше маневрировать, также он уменьшает удары на руль от дороги и утомляемость водителя.
Почему может барахлить гидроусилитель рулевого управления?
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления нужна для удаления воздуха из системы при повышенном шуме под капотом. Следует обратить внимание на такую особенность: если машина наезжает на препятствие, то колеса испытывают противодействие, которое стремится их развернуть. Колеса закрывают сливную магистраль, и рабочая жидкость движется в цилиндр. Поршень усиливает действия колес, работающих обратно. В этом случае работа системы предотвращает поворот колес. В случае отключения насоса водитель почувствует утяжеление руля, но управлять автомобилем можно и в этом случае.
Система гидроусилителя рулевого управления может иметь следующие признаки неисправности: сильный шум под капотом, увеличение давления на рулевом колесе, подтекание жидкости. Повышенный шум может возникать от наличия воздуха в системе, ситуация требует прокачки. Прокачивать систему гидроусилителя необходимо, когда при ремонте или разгерметизации в нее попадает воздух. Это происходит в том случае, когда подклинивает руль (резкие развороты, насос шумит при повороте, жидкость пенистая). Данную операцию мы предлагаем выполнить самостоятельно, давайте подумаем как!
Мнение эксперта
Руслан Константинов
Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
Прокачка ГУР поможет восстановить работоспособность рулевого управления. Но важно не только правильно прокачать гидроусилитель, но и поддерживать работоспособность длительное время. Чтобы не потребовалось снова прокачивать систему ГУР необходимо учитывать следующие рекомендации:
1. Использовать только качественную рабочую жидкость, рекомендованную производителем автомобиля. 2. Проводить полную замену рабочей жидкости в системе гидроусилителя согласно установленному регламенту производителя. 3. Прокачивать ГУР строго по инструкции. 4. Осуществлять контроль за состоянием защитного чехла (пыльника) рулевой рейки и регулярно очищать элементы от загрязнений.
Прокачивание системы гидроусилителя рулевого управления процедура важная и ответственная, без этого нельзя гарантировать стабильную работу рулевого управления автомобиля. Не стоит пренебрегать выполнением прокачки и контролем за системой в целом. В противном случае это обычно приводит к дорогостоящим ремонтным работам, которые можно было исключить.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления – делаем сами
Прокачка происходит следующим образом. Ставим колесо в среднее (прямое направление) положение и включаем мотор на 15 секунд. Теперь поворачиваем руль пару раз до упора. Снимаем защитный колпачок и отворачиваем клапан. При понижении уровня жидкости доливаем заново и заводим двигатель. Уровень жидкости должен понизиться, но не допускайте понижения ниже отметки «минимум». Машина должна работать вхолостую минуту. Опускаем автомобиль, если он находился в подвешенном состоянии, и вращаем рулем до упора 2-3 секунды. Заглушаем мотор и ждем исчезновения пены, а потом опять заводим двигатель и проверяем звук.
Если все стало нормально, обязательно регулируем натяжение ремня, прежде чем отправиться в путь.
Прокачку также можно проводить со специальным штуцером. Он находится на корпусе гидроусилителя. Передние колеса вывешиваем, рулевое колесо поворачиваем до упора при заглушенном моторе. Потом штуцер чуть-чуть ослабляем, при этом воздух выходит, и поворачиваем колесо в другую сторону. Из штуцера должна появиться жидкость, когда она пойдет, необходимо закрыть штуцер и следить за уровнем жидкости. Теперь опускаем передние колеса в прежнее положение, заводим двигатель и поворачиваем руль из стороны в сторону. Делать такое упражнение следует до того момента, пока пузырьки выгоняемого воздуха в бачке не исчезнут.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
carnovato.ru
Как прокачать гидроусилитель руля своими руками
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Проведение прокачки ГУР может быть произведена в случае выполнения замены рабочей жидкости, а также попадании воздуха в систему, что может стать результатом неисправности, или проведения работ по ее ремонту. Попадание воздуха внутрь системы не слишком понижает эффективность ее работы, но иногда может приводит к появлению более серьезных неисправностей, к примеру, выхода насоса гидроусилителя из строя. Именно поэтому процесс прокачки стоит проводить исключительно в полном соответствии с разработанной технологией.
Что представляет собой гидравлический усилитель?
Данной устройство представляет собой достаточно сложный узел, дающий возможность водителю намного облегчить управление собственным транспортным средством. Наиболее важными составными частями конструкции являются следующие:
Насос;
Разного рода шланги и трубки;
Рейка рулевого управления;
Рабочая жидкость;
Гидравлический цилиндр;
Расширительный бачок с жидкостью.
Циркуляция рабочей жидкости осуществляется исключительно внутри системы, для обеспечения ее работы в нормальном режиме. Если принимать во внимание стандартные рекомендации производителей автомашин, то данная жидкость не подлежит замене на протяжении всего запланированного срока использования. Но появление в системе пробки из воздуха полностью меняет весь расклад.
Выполнение прокачки ГУР
Имеется несколько параметров, которые помогают определить, необходима ли замена рабочей жидкости. Например, если ее структура сильно загрязнена, то следует немедленно провести замену. Иногда конструкции представляют собой соединение рулевой рейки и цилиндра в одно целое. Но даже в подобной ситуации выполнение прокачки ГУР дает возможность устранения наличия пробки из воздуха в краткие сроки и без особых проблем.
Конструкция насоса ГУР предусматривает его заключение в корпус из металла. Внутри происходит вращение барабана. Вращение его лопастей дает возможность свободного перемещения жидкости внутри системы. Непосредственное использование ее в узле рулевого управления производится уже под заданным давлением.
Работа насоса обеспечивается ременной передачей. Альтернативным вариантом может быть использование электрического насоса, то здесь основным узлом является электрический мотор. Свои положительные и отрицательные стороны имеются в каждой из технологий. Рулевая рейка выполнена в форме цилиндра. В середине его расположена зубчатая конструкция, которая выполняет функцию штока. В торцах конструкции располагаются тяги, соединяемые с рулевым управлением.
Причина неисправностей рулевого управления
Выполнение прокачки системы ГУР необходимо проводить при появлении стороннего шума под капотом, являющегося следствием наличия воздуха в системе. Особенностью является то, что во время преодоления препятствия колеса автомобиля стремятся развернуться. Вследствие этого закрывается магистраль слива, и происходит перемещение рабочей жидкости в цилиндр. В этом случае водитель ощущает утяжеление рулевого колеса, так как отключается насос, но это не является препятствием для управления машиной.
avtopribambas.com
Как прокачать систему гидроусилителя руля на автомобилях LADA
При резком вращении руля его подклинивает (возрастает сопротивление), насос гидроусилителя руля (ГУР) издает повышенный шум (гудит или воет), а жидкость в бачке ГУР вспенивается? Все это признаки попадания в систему ГУР воздуха. Расскажем, как его выгнать своими руками.
Удалять воздух из системы гидроусилителя руля также следует после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (например, замена насоса ГУР или трубопроводов).
Также советуем ознакомиться
LADA XRAY Cross: подробности о узлах и агрегатах Двигатель ВАЗ-21179: ремонт и обслуживание Lada Xray: меняем все лампы. Видео
Уровень масла в бачке ГУР:
на холодном двигателе должен быть не ниже отметки «MIN».
при прогретом двигателе — не выше отметки «MAX».
В настоящее время система гидроусилителя руля может встречаться на автомобилях: Лада Приора, Ларгус, XRAY и Нива 4х4. В первых трех случаях прокачка системы ГУР выполняется аналогично. На Lada 4×4 этот процесс имеет отличительные особенности, но обо всем по порядку.
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГУР НА LADA XRAY, LARGUS, PRIORA
Запустите двигатель и сделайте несколько полных поворотов руля от одного крайнего положения до другого. Затем проверьте уровень рабочей жидкости в бачке ГУР. Разница между уровнем при работающем двигателе и уровнем после его остановки не должны быть более 5 мм. Если разница достигла 5 мм и более, значит в системе гидроусилителя руля есть воздух.
Как выгнать воздух из системы ГУР:
Поднять переднюю часть автомобиля (или весь кузов целиком) так, чтобы передние колеса не касались земли.
Залить в бачок ГУР рабочую жидкость до отметки «MAX».
Вращаем руль из стороны в сторону до упора 5-6 раз (двигатель не запущен).
Вращаем руль из стороны в сторону до упора (без задержек в крайних положениях) 5-6 раз (двигатель запущен, обороты не выше холостых).
Установить руль в среднее положение и заглушите двигатель.
Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке ГУР. При необходимости долейте ее до нормы.
Повторить операцию с 3-6 до тех пор, пока уровень жидкости не перестанет снижаться.
Также советуем ознакомиться
Механические коробки передач LADA XRAY: отличия Как заменить лампочки в фаре Lada Xray Металлический тюнинг для LADA XRAY Как закрыть Lada Xray если сел аккумулятор
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГУР НА ВАЗ 2121, 2131
Порядок действий:
Доливаем масло в бачок ГУР до нижней отметки.
Запускаем двигатель и на холостом ходу, проверяем уровень масла в бачке. При необходимости доливаем до нижней отметки.
Вращаем руль влево и вправо до упора несколько раз и проверяем уровень масла в бачке. При необходимости доливаем до нижней отметки.
Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера.
Ослабляем затяжку прокачного штуцера (ключ «на 8»).
Подсоединяем к нему прозрачный шланг, другой конце которого опускаем в пустую тару.
Отворачиваем штуцер на 1/2 оборота.
При появлении в шланге сплошного потока жидкости без пузырьков воздуха заворачиваем штуцер.
Устанавливаем руль в среднее положение, даем поработать двигателю еще 2-3 минуты.
Вращаем руль влево и вправо до упора несколько раз, проверяем уровень масла в бачке. Если уровень снова упал, то повторяем пункты 4-9.
xraycars.ru
Как проверить, залить и прокачать систему гидроусилителя руля Газель
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок гидроусилителя руля
Бачок находится с левой стороны моторного отсека, рядом с бачком омывателя.
Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления.
Он должен быть между рисками «MAX» и «MIN», нанесенными на корпус бачка.
Если уровень значительно ниже, долейте жидкость.
2. Для этого отворачиваем пробку бачка.
3. Доливаем рабочую жидкость до требуемого уровня
4. Заворачиваем пробку
Замена жидкости гидроусилителя руля
В системе гидроусилителя жидкость нужно заменять при загрязнении ее, и после 6 лет эксплуатации автомобиля.
1. Удерживаем гайку от проворачивания, и отворачиваем нагнетательный шланг, идущий к механизму рулевого управления.
2. Сливаем жидкость из системы гидроусилителя. Не пуская двигатель, проворачиваем рулевое колесо в обе стороны от упора до упора до момента прекращения вытекания жидкости из шланга.
Снова подсоединяем шланг к насосу и затягиваем штуцер моментом 44 – 62 Нм (4,4 – 6,2 кгсм).
3. Заполняем систему, свежей рабочей жидкостью.
4. Запускаем двигатель. При этом жидкость будет уходить в систему.
Доливаем жидкость при работающем двигателе до тех пор, пока ее уровень не станет постоянным.
5. Прокачайте систему гидроусилителя.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Прокачиваем систему гидроусилителя рулевого управления при попадании воздуха в систему, при проведении ремонтных работ, связанных с разгерметизацией системы.
При наличии воздуха в системе появляется подклинивание рулевого управления, при попытке резкого поворота.
Так же насос гидроусилителя издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке вспенивается.
Чтобы прокачать систему:
1. Заливаем рабочую жидкость в систему гидроусилителя
2. Затормозите ручником, установите упоры под задние колеса автомобиля.
Поднимаем переднюю часть автомобиля.
3. Устанавливаем рулевое колесо в положение по прямой и запускаем двигатель.
4. Поворачиваем рулевое колесо в правую сторону до упора. В бачке должны появиться пузырьки воздуха.
5. Поворачиваем рулевое колесо в левую сторону до упора.
Если в гидросистеме остался воздух, в бачке должны появиться пузырьки воздуха.
6. Проверяем и при необходимости доливаем жидкость до отметки максимум.
7. Так и прокачиваем до тех пор, пока рабочая жидкость не будет поступать в бачок без пузырьков воздуха.
8. Устанавливаем автомобиль на колеса и проверяем работу системы.
autoruk.ru
Как прокачать гидроусилитель руля на автомобиле
Гидроусилитель руля – это необходимое устройство любого грузового автомобиля, которое значительно облегчает управление. Если гидроусилитель неисправен, то любой поворот руля требует больших усилий. Вроде бы, маленький механизм, а как облегчает труд водителя.
Как прокачать гидроусилитель руля, а так же для чего он нужен, и описывается в данной статье.
ГУР: устройство и функции
Гидроусилитель руля – это гидравлическая система, входящая в состав рулевого механизма и облегчающая управление машиной.
Главные функции гидроусилителя руля:
устойчивое сохранение заданного направления;
снижение трудозатрат, которые прилагает шофер для изменения направления колес;
наличие устойчивой связи между рулем и колесами.
ГУР включает в себя следующие системы и элементы:
распределитель, ответственый за управление потоками жидкости в емкостях системы;
гидроцилиндр, который отвечает за преобразование напора жидкости в слаженную работу штока и поршня;
насос, который призван поддерживать установленный напор и движение жидкости;
жидкость гидроусилителя руля;
шланги соединения объединяют детали системы;
электронный блок регулирует работу гидроусилителя.
Распространенные поломки гидроусилителя руля
Как прокачать гидроусилитель руля, расскажем ниже, а пока рассмотрим некоторые типичные неисправности и пути решения для системы ГРУ:
1. Нестабильное движение машины на трассе, требуется периодически выправлять направление следования автомобиля дополнительными движениями руля.
Вероятные причины и пути решения:
наличие свободного хода рулевого колеса – если он превышает допустимый порог, то требуется регулировка;
износ элементов винтовой пары рулевого устройства, если износ присутствует, то винтовую пару необходимо заменить.
2. Нанесение вреда фильтру насоса, или же замусоривание: в гидросистему проник воздух, признаки этого факта: мутное масло и наличие пены в бачке. Для решения проблемы необходимо осуществить промывку и прокачку системы, затем поменять фильтр.
Прокачка ГУР на КАМАЗе
В этой части статьи пойдет речь о том, как прокачать гидроусилитель руля на КАМАЗе. Воздух, который остается в элементах гидросистемы после процедуры замены масла, может стать причиной неполной работы гидроусилителя руля. Для правильной прокачки системы требуется выполнить следующие действия:
используя домкрат, зафиксировать передние колеса автомобиля в воздухе;
отвинтить клапан припуска, который расположен на рулевом механизме;
повернуть руль до конца влево;
заполнить насос новым маслом;
завести мотор и на самых маленьких оборотах заполнить маслом бак гидроусилителя руля до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха из шлангов;
закрепить припускной клапан на рулевом устройстве;
повернуть руль до конца вправо, затем возвратить влево и снова ослабить припускной клапан – для выхода воздуха, и закрутить обратно;
совершать последнюю описанную процедуру до момента, когда из клапана не начнет выходить чистое масло.
Как прокачать гидроусилитель руля на "Газели", опишем ниже, а пока же рассмотрим процесс замены жидкости ГУР.
Меняем жидкость гидроусилителя руля
Жидкость в системе ГУР требуется менять при загрязнении, а так же после шестилетнего пользования машиной. Как же выполнить эту нехитрую процедуру?
В первую очередь необходимо отвернуть нагнетательный шланг, который ведет к устройству рулевого управления, при этом необходимо сдерживать гайку от проворачивания.
Из системы гидроусилителя руля требуется стравить жидкость, не запуская мотора, поворачивать руль вправо и влево до упора до тех пор, пока жидкость из нагнетательного шланга не перестанет вытекать. Затем вновь прикрепить шланг к насосу.
Свежей жидкостью наполнить систему.
Завести мотор. В это время жидкость уйдет и распределится по системе. Заполнять систему жидкостью до момента, когда ее уровень не станет прежним.
Прокачайте систему ГУР.
Жидкость в гидроусилителе представляет собой масло типа PSF, предназначенное для ГУР.
Жидкость для гидроусилителя должна обладать следующими свойствами:
температура работы масла 110 градусов С;
присутствие присадок для повышения качества работы под давлением;
постоянная вязкость при различных нагрузках;
отсутствие пены;
предупреждение возникновения ржавчины.
Как прокачать гидроусилитель руля на "Газели"
Прокачка системы ГУР на автомобиле "Газель" требуется в следующих случаях:
при проникновении в систему воздуха;
после выполнения ремонта, который сопровождался разгерметизацией системы.
Порядок действий при избавлении системы от воздуха:
Заполнить систему гидроусилителя руля рабочей жидкостью.
Зафиксировать ручник в верхнем положении, подложить под задние колеса машины тормозные упоры. Переднюю часть машины поднять.
Рулевое колесо установить в прямое положение. Запустить двигатель.
В правую сторону до упора повернуть руль. В это время в бачке с жидкостью возникнут пузырьки воздуха.
Вывернуть руль до упора в левую сторону для выхода из гидросистемы остатков воздуха.
Повторять процедуру до момента, когда пузырьки воздуха перестанут появляться в бачке. Если есть необходимость, то долить жидкость до максимальной отметки.
Вот такими нехитрыми процедурами вы продлите срок службы системы ГУР на своем автомобиле и будете долго наслаждаться комфортным вождением.
