Ключ к знанию

Какой двигатель с иномарки подходит на ваз 2107


Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2107 от иномарки: советы

За все время пребывания на рынке выходило 14 версий данной машины с карбюраторными и инжекторными агрегатами. Их рабочий объем колебался от 1,3 л до 1,7 л. Самый слабый мотор марки 21034 устанавливался на седан. Один из самых мощных двигателей был у 21079. Он развивал мощность до 140 л. с.

Владельцы ВАЗ-2107 редко довольны своим мотором, поэтому стремятся его изменить. Безусловно, каждому хочется ездить на большой скорости, даже если машина не совсем предназначена для этого. Выясним, какой лучше установить двигатель на данную модель и какие критерии выбора этого устройства.

Критерии выбора мотора на ВАЗ-2107

Сегодня многие владельцы этого авто стремятся изменить свой дизельный мотор на более производительный. К ВАЗ-2107 подходит любой мотор, причем устанавливать его не очень сложно тем, кто разбирается в своем железном коне и знает его конструкцию. Некоторые автолюбители даже прибегают к варианту замены заводского двигателя на агрегат иномарки. Теоретически в этом нет ничего сложного. Единственное, при выборе устройства нужно обращать особое внимание на технические характеристики. Основные требования к двигателю на ВАЗ-2107:

  • обязательно соответствует силовому агрегату по размерам и весу;
  • подходит по стыковке к агрегату трансмиссии;
  • совместим с силовой установкой и другими системами автомобиля.

Как показывает практика, на деле лучше всех проявляют себя изделия таких компаний, как Ниссан и Фиат. Эти моторы можно устанавливать без переделок. Стоимость этих устройств небольшая.

Иногда при замене двигателя необходима также замена таких деталей, как сальники, ремни и иные комплектующие.

Читайте также: Как снять торпеду с ВАЗ-2107

Как осуществляется демонтаж старого двигателя

После того как вы проведете диагностику и другие подготовительные работы, вы можете приступать к демонтажу заводского агрегата. Делается это так:

  1. Автомобиль нужно установить в гаражном боксе на подъемнике либо смотровой яме.
  2. Потом надо отключить батарею и снять ее с машины. Также отключается и демонтируется все навесное оборудование.
  3. Затем необходимо снять силовой агрегат с трансмиссии и открепить болты подушек.
  4. Далее, используя тали, можно приступать к снятию мотора. Желательно снятый прибор поставить на подставку и впоследствии продать. Это частично возместит затраты на новый двигатель.

После всех этих работ можно приступать непосредственно к установке нового двигателя.

Как мы уже выяснили, самые лучшие моторы – это изделия компании Ниссан и Фиат. Также многие отдают предпочтение продуктам БМВ, Лянча или Фольксваген. Для того чтобы правильно установить двигатель, нужно соблюдать четкую последовательность действий. Без помощи специалистов здесь не обойтись. Если быть конкретнее, то необходимо позвать сварщика, который выполнит соответствующие работы. Самостоятельно можно закрепить все нужные механизмы и системы. Все монтажные работы нужно выполнять строго по инструкции, так как одно неправильное действие способно привести к тому, что после установки мотор не заведется.

После того как будет подключен аккумулятор и заправка топлива, можно попробовать завести машину. Ходовые операции нужно выполнять на маленьких скоростях. В случае если авто не заводится – значит, при монтаже была допущена ошибка. Необходимо еще раз пересмотреть последовательность своих действий, чтобы найти ошибку и впоследствии устранить ее. Если же самостоятельно не получится обнаружить проблему, придется обращаться к мастерам. Вполне вероятно, что придется заново устанавливать двигатель.

Читайте также: Как снять стартер с ВАЗ-2107

Подводя итоги, отметим, что для ВАЗ-2107 можно использовать двигатели различных иномарок. Для качественного дрифта как раз необходимо наличие очень мощного агрегата. Если установить подобный вариант, то на «шестерке» можно будет неплохо разгоняться и даже дрифтовать.

ladaautos.ru

Какой двигатель поставить на Ваз 2107: демонтаж, установка, замена

Вазовская «семерка» является люксовым вариант модели LADA 2105 и выпускалась в течение 30 лет. Одним из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа является более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Машина не раз за свою историю подвергалась модификациям, и в том числе оснащалась разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов можно наилучшим.

Всего выпускалось 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Рабочий объем их варьировался в пределах от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность составляла величину от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 под низкооктановый бензин устанавливался на седан, который можно приобрести только в Китайской Народной Республике.

 

Специальный автомобиль версии 21079 выпускался малыми партиями для оперативных служб Министерства внутренних дел и Комитета государственной безопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД – роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме в 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало обычный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

Переоснащение автомобиля своими силами: возможно ли это?

Из приведенного выше описания понятно, что на ВАЗ 2107 можно поставить любой двигатель из 14 вазовских моделей. Сделать это возможно без особых переделок разве, что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Впрочем, этот силовой агрегат отличается компактностью и места в моторном отсеке для него вполне достаточно. Другое дело найти его достаточно сложно и с запасными частями большие проблемы.

Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают задачи сложнее. Особым шиком у таких автовладельцев считается заменить штатный двигатель на мощный мотор от иномарки. Теоретически в этом ничего технически невозможного нет и сделать это можно при соблюдении некоторых условий. В вопросе подбора силового подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить удачный опыт.

Критерии выбора

Принимая решение о переоснащении автомобиля, следует принимать во внимание ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель для ВАЗ 2107 следующий:

  1. Соответствие штатному силовому агрегату по габаритно-массовым характеристикам.
  2. Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
  3. Совместимость силовой установки с другими системами транспортного средства.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются продукция таких компаний как Ниссан и Фиат. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Приобрести подходящий двигатель можно на разборке за сравнительно небольшие деньги. Прежде чем поставить его на свой ВАЗ 2107 есть смысл произвести его диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт. Практика показывает, что замена некоторых деталей: сальников, ремней и других комплектующих обязательна. Сделать это на автомобиле сложнее и хлопотнее.

Демонтаж силового агрегата

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, что планируется поставить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно приступать к следующему этапу. Требуется демонтировать штатный мотор в следующем порядке:

  1. Машина устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике. Помещение должно быть оборудовано талью или иным грузоподъемным механизмом.
  2. Отключаем аккумулятор и снимаем его с автомобиля, производим отключение и демонтаж всего навесного оборудования.
  3. Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем крепежные болты подушек.
  4. Убедившись, что ничто не мешает процессу при помощи тали можно осторожно приподнимать силовой агрегат и выводить его из моторного отсека. Если какой из элементов будет мешать данному процессу, его следует снять.

Демонтированный двигатель желательно поставить на специальную подставку, мотор впоследствии можно продать. Это позволит компенсировать часть затрат на переоборудование машины.

Установка двигателя на автомобиль

Подготовленный силовой агрегат при помощи тали приподнимается и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной примерки. Двигатель устанавливается на отведенное ему место и производится разметка креплений подушек. Установка опорных площадок потребует выполнения сварочных работ квалифицированным специалистом.

На следующем этапе после подгонки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107 можно приступать к его закреплению и стыковке со всеми системами и механизмами. Работы по монтажу следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. Пробный запуск осуществляется после подключения аккумулятора и заправки топлива. Ходовые испытания на начальном этапе проводятся на малых скоростях.

7vaz.ru

Какой двигатель можно поставить на Ваз 2107 — Лада мастер

Смахнув ностальгическую скупую слезу, мы констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 успешно закончилась. Причем, закончилась она не на родине в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сегодня освоен выпуск Лада Веста. Семерка выпускалась более 30 лет и даже экспортировалась в некоторые страны мира. Однако последние годы автомобиль выглядел довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводные Лады надежно прикрывали ему тыл.

Содержание:

  1. Что дает замена двигателя
  2. Линейка моторов ВАЗ 2107
  3. Меняем ВАЗ на ВАЗ
  4. Основные трудности при подборе мотора

Что дает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 по сути является люксовой комплектацией 2105, но вся заднеприводная классика собрана на основе автомобиля Фиат 124 и двух двигателей, которые собирались по лицензии итальянского концерна. Безусловно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и более мощным мотором. Отличие есть, хоть и незначительные, которые явно не тянут на новую модель в линейке завода.

Но поскольку других автомобилей ВАЗ не купил, а свои разработать так и не смог, то авансом можно считать семерку другой моделью, хоть по всем канонам автомобильного мира это далеко не так. Чтобы не строить иллюзий, достаточно посмотреть на развитие одной-единственной модели, скажем, Шевроле Шевиль. Она обновлялась каждых полгода и имела дюжину совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка моторов ВАЗ 2107

Семерка тоже может похвастать не одним двигателем и в зависимости от того, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2107, такой была модификация автомобиля. Если брать во внимание только ВАЗовские моторы, то их можно установить 14 видов. Они, правда, все одинаковые конструктивно и повторяют все тот же Фиат 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование. Вкратце постараемся рассмотреть отличия потенциальных двигателей на 2107. особого разнообразия мы не обещаем, что есть, то есть.

Родной семерочный мотор — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. На пятерке впервые в стране был применен ременной, а не цепной привод распределительного вала, что вызвало необходимость внести некоторые изменения в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:

  • была изменена форма камеры сгорания в головке блока цилиндров;
  • изменилась конфигурация днища поршня, а необходимость фрезеровки дополнительных ниш для клапанов была обусловлена ненадежностью ремня привода распредвала; при обрыве ремня клапана могли удариться о поршень, что приводило к разрушению поршней, клапанов, головки блока;
  • на двигатель установили модернизированный карбюратор от 2105 Озон;
  • мощность двигателя выросла до 77 лошадиных сил.

Следующим по ранжиру был двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил. Также в разное время на автомобиль устанавливались моторы от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но самым удачным вариантом многие считают троечный двигатель. Простой и самый правильный правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня, самый выверенный ВАЗовский двигатель — это мотор 2103, который когда-то был мотором от Fiat 125 Special.

Меняем ВАЗ на ВАЗ

Но время шло и у ВАЗа появлялись новые двигатели и системы, которые можно было пристроить к старым двигателям классики. В первую очередь, это касается системы впрыска. Инжекторный двигатель, точнее, классический карбюраторный двигатель от семерки с инжектором также устанавливали серийно. Кроме самой системы впрыска на такой двигатель была установлена система гидрокомпенсаторов, катализатор и гидравлическую систему натяжения цепи, если это был мотор 2103.

Однако не совсем корректное применение более новых систем принесло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, то ее установка сделал обслуживание двигателя неудобным. Особенно доставалось катализатору, который сокращал дорожный просвет на несколько сантиметров. А на наших дорогах это часто приводило к повреждениям выхлопной системы. К тому же водители привыкли самостоятельно диагностировать и настраивать карбюраторные двигатели, а с инжектором эти штуки уже не проходили. Здесь нужна была компьютерная диагностика, которую не каждый мог и хотел себе позволять.

Основные трудности при подборе мотора

После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный мотор, появилась возможность устанавливать на классическую семерку и его. Это требовало некоторых переделок как в моторном щитке, так и в креплении подушек двигателя. В моторах от переднеприводных ВАЗовских автомобилей была необходима переделка картера, поскольку штатный картер от приоровского мотора не мог быть установлен без вмешательства сварщика, картер упирался в переднюю балку. Также требовали переделки и патрубки системы охлаждения, стартер и частично электрооборудование.

Многие пошли простым путем. Они просто устанавливали двигатель 21107 от Нивы объемом 1,7 литра, а на нем уже были установлены и система впрыска, и гидрокомпенсаторы. Двигатель был на несколько лошадей мощнее, выхлоп, благодаря впрыску, становился чище, а реакция мотора на подачу топлива более яркой. Конечно, Альфа Ромео из ВАЗ 2107 не получится никогда, но в стремлении к совершенству некоторые даже устанавливали на семерку двигатели от иномарок. Благо, на разборках этого добра хватает, главое, подобрать мотор примерно подходящий по размерам и по конфигурации навесного оборудования. Дизельный двигатель к рассмотрению не брался вообще, поскольку с документами могли бы возникнуть серьезные проблемы.

Но самой большой проблемой при замене мотора 2107 на неродной, стала стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого приходилось интегрировать в маховик подшипник вала КПП, поскольку конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на ведущий вал КПП. Возможно, что какой-то выигрыш и был при установке другого двигателя на ВАЗ 2107, но проблемы с прохождения техосмотра для многих стали решающими при поиске наиболее мощного и современного автомобиля.

Незначительное добавление мощности в несколько лошадей, экономичность и более высокая динамика не смогли перекрыть собой все недостатки установки современных моторов на семерку, поэтому она для нас останется навсегда той самой семеркой, которая была самым роскошным массовым автомобилем в стране советов.

Читайте также Ваз 2101 — тюнинг двигателя, Размер багажника ВАЗ 2107

ladamaster.com

Какой Двигатель Можно Поставить На Ваз 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

ВАЗ Семерка является роскошной версией LADA 2105 и была доступна в течение 30 лет. Одним из различий между базовой версией ВАЗ 2107 и компоновкой является более мощный агрегат объемом 1500 куб. см, развивая до 77 лошадиных сил. Машина претерпела несколько модификаций в своей истории, в том числе оснащена различными двигателями. Возникает законный вопрос, который параметры Конечно лучше.

Всего было выпущено 14 версий ВАЗ 2107 с силовыми агрегатами карбюратора и инжектора. Их рабочий объем варьировался от 1,3 литра до 1,7 литра, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. в соответствии. Самый слабый двигатель Модель 21034 с низким октановым числом бензина была приспособлена к автомобилю, который Вы покупаете исключительно в КНР.

Специальный автомобиль версии 21079 был изготовлен небольшими партиями для оперативных служб Министерства внутренних дел и Комитета национальной безопасности. Эта машина была оборудована.

К списку статей ВАЗ2101-2107

Установка двигателя DOHC 2.4.0i на ВАЗ 2107

У меня была семерка в уникальной конфигурации (другими словами, двигатель 1500 (2103), 4-ступенчатая коробка передач, GP 4.1), на самом деле то, что осталось от нашего клиента, который с ним поел, мало ел и ничего не получалось, к сожалению. Со временем она не дала мне понять, что у жигулевского двигателя мало мощности. Короче, что-то должно было быть сделано.

Первая идея была. тратить свой собственный двигатель положил 5 шагов PPC и GP 3.9 Я начал выяснять, сколько будет стоить весь набор по местным критериям, и он составил 12 000 крон (

860)! Я все продумал и решил, что это не сработает, мне нужно было найти другой вариант. Был только один вариант: установить двигатель с иномарки. Сразу возник вопрос: от который? Ответ был найден в галерее VAZ.EE, обычно там 07 с двигателем DOH. Я покопался в интернете и выяснил, что двигатель от Fiat Argent и что он подходит на Ладе почти друг к другу, с небольшими модификациями.

Читайте также
  • Машина прошла следующие 120 тыс. Км. самое время заменить насос для впрыска топлива и ремень ГРМ. Рабочий процесс, описанный в этой статье, подходит для двигателей AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.Главной отличительной чертой всех двигателей ра...

  • Проверка и замена CKPНа моделях с 1995 года использовались два датчика SKR, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового блока, на алюминиевой секции масляного поддона, непосредственно под шкивом коленчатого вала. Он используется...

  • Инструменты: Баллон Колесо Кронштейн (Чистка) Опорные стойки Винтовой домкрат Ворота для концевой насадки 3/4" Сопло 17 мм 32 мм наконечник Наконечник 14 мм Прямой ключ 17 мм Прямой ключ 14мм Ручка-удлинитель (4 шт.) Дымовая труба Большая плоска...

  • Моторное масло для Toyota RAV 4На этой странице вы можете найти спецификации масел, рекомендованных для использования в двигателе Toyota RAV4. Замена масла в двигателе Honda Pilot. Замена моторного масла. Интервалы замены: см. Сервисную книгу. Уровен...

То, что вам нужно было ясно: вам нужно найти аргентинца.

У меня была семерка в уникальной конфигурации (другими словами, двигатель 1500 (2103), 4-ступенчатая коробка передач, GP 4.1), фактически наш клиент остался с ней и ел мало и ничего, но со временем она начала преследовать меня , Дело в том, что у жигулевского двигателя мало мощности. Короче, что-то должно было быть сделано. Первая идея была. потрать свой двигатель, чтобы поставить 5 ступ. КПП и ГП 3.9 Я начал выяснять, сколько это будет стоить на месте, и получилось 12 000 крон (

Лада от ЯПОНСКОГО МОТОРА ВАЗ 2107

Мы поставили новый мотор на семь.

860)! Я подумал и решил, что «не поеду», мне нужно найти другой вариант. Был только один вариант: установить двигатель с иномарки. Сразу возник вопрос: почему? Ответ был найден в галерее VAZ.EE, обычно там 07 с двигателем DOH. Я покопался в интернете и узнал двигатель миф о Fiat Argent и о том, что он подходит Lada почти друг к другу, с небольшими изменениями.

Что нужно было, цель была ясна: нужно найти Аргентину. После недельного ползания по городу я нашел Аргентину (2.0i, DOHC, 5KPP, GP 3.9) без документов за 3000 крон (

Некоторые владельцы Lada задают вопросы в один прекрасный момент, который положил двигатель для собственной машины. Необходимым условием для этого является низкая мощность родного двигателя, а также хрупкость. В качестве примера давайте посмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106 для воскрешения автомобиля.

На теоретическом уровне у ВАЗ 2106 обычно ставят по крайней мере, некоторые двигатель, главное, что он подходит под капот. Иногда места маленькие, а двигатели подходят только для таких маленьких автомобилей. Но главная проблема не в этом, при установке не родного двигателя, дооснащении креплений и т. Д. Автомобили придется перерегистрировать в ГАИ. Если нет проблем с ВАЗ 2106 есть вариант сделать настоящего зверя. Главное, что наш клиент остается в безопасности.

Мастера-любители ставили разные двигатели на ВАЗ 2106, хотя это BMW, Fiat или Priora. В основном все это потому, что мощность двигателя недостаточно велика. В противном случае может быть сломать мост, убить тормозную систему или подвеску самого автомобиля.

Двигатели Six немного массивны и долговечны, потому что владельцы этого автомобиля, вероятно, думают о смене двигателя. Который Подходит ли двигатель специально для этого?

Теоретически, хоть какой-то двигатель, размером с капот, подойдет этой машине. Но под капотом места очень мало, потому что двигатель будет от такой же маленькой машины. К сожалению, не следует забывать, что на самом деле для установки не родного двигателя придется проделать несколько связанных с ним манипуляций, а в конце автомобиль нужно будет перерегистрировать. Если любитель автомобилей готов к этому, то из обычной «шестерки» может появиться настоящее животное. Главное — следовать тому, что еще предстоит сделать, правилам безопасности клиента.

Читайте также
  • Некоторые модели Honda Accord 7 не имеют входов для подключения внешних аналоговых и цифровых аудиоисточников: входов AUX и USB. Наличие этих входов значительно расширяет функциональность стандартного радио, а именно: возможность подключения мобильно...

  • Система рулевого управления является одной из самых важных во всей машине Honda SRV1 RD1. Состояние рулевой рейки во многом определяет комфорт вождения и степень безопасности вашего автомобиля. Излишне говорить, что неисправная рулевая рейка двигател...

  • Замена датчика кислорода (лямбда-зонд) Рено Меган 1 и 2Полезная функциональностьПеред лицом растущих цен на энергоносители, включая бензин для автомобилей, важно изобрести системы и агрегаты, которые помогут избежать ненужных затрат на топливо. Renau...

  • в качестве найти блок управление сигнализацией?Как найти блок управления сигнализацией?Ирбис есть, тогда вопрос нужно задавать немного по другому! Вы включаете мозг и втыкаете блок, где его трудно найти / найти, то есть мы все настраиваем лично. не к...

простая установка 16V в классике своими руками первый запуск 16V классики

простая установка 16 В классическом стиле все сделано красиво, моторные щиты аккуратно застряли.

Учитывая, что двигатель любого автомобиля подходит для ВАЗ 2106, важно помнить о мощности этого двигателя. Если мощность слишком высока, мост может по какой-то причине пролететь, тормозная система может сломаться, или подвеска будет затруднена из-за очень большой нагрузки. Так.

Хорошего дня!
Скажите, пожалуйста, если кто-то знает, какой двигатель от иномарки, конечно, установить на ВАЗ-2106?
Также интересует коробка.
Если у вас есть возможность, опишите необходимые изменения.
Заранее спасибо!

Поставить 2,0-литровый Fiat. Eng. Правда до 07. Также задний привод даже там прикреплен. текущие ножки от блока к подушкам — это жиговские. Только 2 балла должны быть обработаны. сделать полость для шлангов духовки. они сделали это по-русски, разбили кувалдой. и торпеда была разрезана. есть ящик больше на заказ, а рычаг — на заднем углу; за набором такого фактора рычаг перемещается на 30-40 см. Про кардан я понятия не имею, не углублялся. были даже картинки. есть один, я думаю, что это было на vazik.ru. нашел на первой странице в гугле. Я не помню, что я просил для правильных продуктов.

Добавленные изображения

двигатель Разумеется, для доставки на ВАЗ-2107 как российских, так и производителей, импортируемых из других стран.

Этот вид доработки базовой модели считается тюнингом, если он выполняется самостоятельно, то, конечно, чтобы получить одобрение и услышать восхищение не только неизвестных водителей, но и тех, кто никогда не водил автомобиль. Доказательство тому — видео:

Только положительные отзывы:

Для некоторых будущих автомобилистов вопрос более серьезный: какой двигатель предпочесть — карбюратор или инжектор? Давайте послушаем, что они говорят.

Post Views: 24

autotexnika.ru

Какие двигатели устанавливают на ВАЗ 2107?

ВАЗ 2107 считают улучшенной версией ВАЗ 2105. Но вот только мотор у нее значительно мощнее и долговечней. За все время двигатель постоянно меняли, улучшали, модифицировали.

Возможен ли другой двигатель на ВАЗ 2107?

За все время на ВАЗ 2107 ставили около 14 разнообразных двигателей (карбюраторных и инжекторных). Объем моторов в них также отличался и варьировался 1,3-1,7 литров. Что касается количества лошадиных сил, то они колебались от 66 до 140.

Поэтому на сегодняшний день автовладелец может сам выбрать из такого разнообразия доступный и необходимый ему.

Разные двигатели

На ВАЗ 2107 можно установить любые двигатели, но в некоторых случаях придется прибегнуть к переделкам. Итак, какие варианты возможны?

  • Установка двигателей других моделей ВАЗ. Лучше всего подходят моторы от ВАЗ 2114, но вот найти сам двигатель и потом его запчасти довольно сложно.
  • «Лада Нива». Мотор подходит и по объемам, и по форме. Можно развить мощность до 83 лошадиных сил. Доработки практически не нужны. Силовой агрегат «Нивы» является более современным и имеет ряд полезных механизмов (гидрокомпенсаторы, гидронатяжитель цепи). В обслуживании такой двигатель не очень требовательный.
  • «Лада Приора». Ее двигатели часто устанавливают на ВАЗ 2107. Мощность возможна до 106 лошадиных сил при объеме 1,6 литров. Но есть одно «но». Моторы Приоры являются инжекторными, поэтому не на каждую модель «семерки» их можно установить. Еще один минус в том, что формы двигателя превышают место в автомобиле. Поэтому придется подгонять их под нужные рамки.
  • Моторы от иномарок. Отлично подойдут двигатели от «Фиат» или «Ниссан». Они считаются родственниками отечественных автомобилей, поскольку изготавливались по схожим конструкциям.

При желании на ВАЗ 2107 можно поставить практически любой двигатель, особенно, если Вас не волнует количество потраченного времени и денег. Стоит ли это того, решать Вам. Но прежде чем менять «движок» учтите 3 важных фактора:

  • Размеры и вес нового двигателя.
  • Возможно ли подключить все магистрали.
  • Совместимость нового мотора со всеми системами Вашего автомобиля.
Добавить комментарий

vaztaz.ru

Установка двигателя 2.0i DOHC на ВАЗ 2107

НА ГЛАВНУЮ

К перечню статей ВАЗ2101-2107

Установка двигателя 2.0i DOHC на ВАЗ 2107

Была у меня семёрка в оригинальной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступ. КПП, ГП 4,1), вроде бы все при ней и кушала немного и ехала ничего, но со временем стала не давать покоя мне мысль, что мощи то у жигулёвского двигателя маловато. Одним словом, надо было что-то делать.

Первая мысль был - расточить свой двегатель поставить 5 ступ. КПП и ГП 3,9 . Начал узнавать, сколько все это будет стоить в местных условиях и получилось 12000 крон (~860$)! Подумал я и решил «не пойдёт», надо искать другой вариант. Вариант остался один: устанавливать двигатель от иномарки. Сразу встал вопрос: от какой? Ответ нашёлся в галерее VAZ.EE, там есть 07 с ДОХ-овским двигателем. Порылся я в интернете и выяснил, что двигатель этот от Фиата Аргента, и что подходит он на жигуль почти один к одному, с небольшими переделками.

Итак цель была ясна: надо искать Аргенту. Поползав с недельку по городу нашел Аргенту (2,0i, DOHC, 5КПП, ГП 3,9) без документов за 3000 крон (~215$). В итоге за два дня разобрал её, всё что нужно оставил, а остальное отправил на «эмекс» (переработка металлолома).

Где-то неделя пошла на то, чтобы привести двигатель в порядок (пришлось менять сальники, ремень и т.д.) потом началась эпопея с установкой...

Снял свой старый двиг и начал мудрить с Аргентовским. По подушкам двигатель действительно подошел, только крепёжные лапки надо брать жигулевские, потому что фиатовские больше, и ещё одна мелочь: на фиатовском двиге есть две пары отверстий под крепежи поэтому запомните (если будете делать то же): крепежи надо ставить ближе к передку двигателя!!!

Была у меня семёрка в оригинальной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступ. КПП, ГП 4,1), вроде бы все при ней и кушала немного и ехала ничего, но со временем стала не давать покоя мне мысль, что мощи то у жигулёвского двигателя маловато. Одним словом, надо было что-то делать.

Первая мысль был - расточить свой двегатель поставить 5 ступ. КПП и ГП 3,9 . Начал узнавать, сколько все это будет стоить в местных условиях и получилось 12000 крон (~860$)! Подумал я и решил «не пойдёт», надо искать другой вариант. Вариант остался один: устанавливать двигатель от иномарки. Сразу встал вопрос: от какой? Ответ нашёлся в галерее VAZ.EE, там есть 07 с ДОХ-овским двигателем. Порылся я в интернете и выяснил, что двигатель этот от Фиата Аргента, и что подходит он на жигуль почти один к одному, с небольшими переделками.

Итак цель была ясна: надо искать Аргенту. Поползав с недельку по городу нашел Аргенту (2,0i, DOHC, 5КПП, ГП 3,9) без документов за 3000 крон (~215$). В итоге за два дня разобрал её, всё что нужно оставил, а остальное отправил на «эмекс» (переработка металлолома).

Где-то неделя пошла на то, чтобы привести двигатель в порядок (пришлось менять сальники, ремень и т.д.) потом началась эпопея с установкой...

Снял свой старый двиг и начал мудрить с Аргентовским. По подушкам двигатель действительно подошел, только крепёжные лапки надо брать жигулевские, потому что фиатовские больше, и ещё одна мелочь: на фиатовском двиге есть две пары отверстий под крепежи поэтому запомните (если будете делать то же): крепежи надо ставить ближе к передку двигателя!!!

Поскольку сцепление и газ на Аргенте тросиковые, пришлось убрать цилиндр сцепления и серьёзно переделать педальный блок. Также пришлось сдвинуть усилитель тормозов в сторону, т.к. он мешал топливной магистрали форсунок. Для того чтобы было место для шланга печки надо было обрезать место сварки тоннеля с кузовом. Но я сделал проще: просто взял кувалду и, чтобы не варить потом, просто замял это место. Ещё я переварил картер, потому что он мешал передней балке. Генератор и стартер на фиатавском двиге находятся с другой стороны, поэтому пришлось переделывать проводку и вести дополнительные провода к замку зажигания от блока управления зажиганием и компьютера.

Ну вот, под капотом вроде бы всё, идём дальше. Поскольку фиатовская коробка по размерам больше, мне пришлось переделать крепёжную рамку. Из-за пятой передачи коробка длиннее, поэтому я собрал карданный вал из двух частей: передняя часть от фиата, задняя - жигули. Да, чуть не забыл: чтобы небыло вибрации пришлось укоротить шлицы на передней части кардана на 2 см. Задний мост я оставил родной жигулёвский. В салоне пришлось вырезать кусок туннеля и переносить «ручник», т.к. на фиатовской коробке стоит кулиса и ручка переключения передач теперь стоит 30-40см ближе к водителю.

Ну вот, вроде и всё , если кто хочет повторить мой подвиг, искренне желаю удачи. Надеюсь эта статья поможет вам избежать некоторых ошибок, которые довелось совершить мне. Если возникнут какие-нибудь вопросы пишите, с удовольствием отвечу.

По материалам www.vaz.ee

НА ГЛАВНУЮ

К перечню статей ВАЗ2101-2107

acki-tuning.narod.ru

Установка двигателя от "двенашки" на ВАЗ-2107 — Лада 2107, 1.3 л., 2000 года на DRIVE2

Итак, в наличии у нас 16-клапанный силовой агрегат с рабочим объемом 1,6 литра. Берем коленчатый вал и вместе с ним отправляемся к токарю. Перед этим приобретаем "десяточный" подшипник генератора. После этого ставим коленчатый вал на свое штатное место, используя уже новые прокладки. Рекомендуется на этом этапе заменить и сальники коленвала. Далее мы будем работать с системой охлаждения. Термостат с проставкой от "десятки" нам не подойдет. Придется найти или сделать фланец, на котором будет базироваться тракт для ОЖ.

Следующий этап — маховик на двигателе оставляем старый, а венец уже ставим от "копейки", потому что в переднеприводных машинах стартер установлен вблизи коробки передач, а на классике он расположен возле двигателя. С маховиком снова идем к токарю и возле блока убираем 9 мм от общей толщины элемента. Все оставшееся место будет служить посадочным местом для венца (от ВАЗ-2101). У себя в гараже вставляем венец в маховик. Перед этим венец рекомендуется поместить в духовку на полчаса. Сразу же после этого запрессовываем его на маховик. В конце не забываем отбалансировать. На очереди у нас сцепление. В данном случае было куплено Valeo. Вытачиваем некое подобие обоймы, сверху которой сажается муфта, а другая сторона приспособлена для запрессовки подшипника. На системе выхлопа заострять свое внимание не будем. Единственно, что хотелось бы отметить — придется делать ее самостоятельно и регулировать по месту.

Подошли к самому ответственному этапу — будем устанавливать. По причине того, что отвод тосола в конкретном случае осуществляется на четвертый цилиндр, пришлось немного вырезать моторный щит. Использовалась при этом обычная болгарка, а сварка осуществлена полуавтоматом. Опоры крепления мотора к подушкам безопасности остались прежние, правда одно из отверстий крепления пришлось увеличить до 10 мм. Кроме того, для установки силового агрегата пришлось слегка согнуть защиту двигателя, дабы он не контактировал с балкой. Внимание! 16-клапанный двигатель на "семерочной" коробке передач соединяется на три болта.

Что касается педали газа, то ее пришлось заменить на тросиковую систему, ее можно купить в любом специализированном магазине. Топливная система состоит из выносного бензонасоса Bosch, безобраточной рампы и регулятора. Что касается электрики, то здесь заморачиваться не стали, сразу обратились к опытному автоэлектрику, который сделал работу за полдня. Пришлось, конечно, денег заплатить, но оно того стоит. Новый двигатель на ВАЗ-2107 работает отменно, все проблемы, которые были раньше, исчезли. Если вовремя делать профилактический ремонт, то можно избежать многих поломок.

www.drive2.ru

Лада 2101 Капитолина › Бортжурнал › Двигатель 1.7 от Нивы в классику ВАЗ-2101. Выбор, сравнение и покупка мотора для зимней жиги.

Ключевым аспектом в подготовке зимней жиги, является двигатель.
Родной 1.3л хоть и был в прекрасном состоянии, но к сожалению, никак не мог удовлетворить мои потребности. Я прекрасно понимал это еще на этапе выбора машины, поэтому уже тогда решил, что буду ставить нивовский мотор 1.7л.

К слову, моторы с классической линейки объемом 1.5-1,6л будут более оптимальным вариантом в соотношении цены и качества. Их достаточно много на разборках и цена будет относительно приятной.
Однако, если Вы всё таки решили отказаться от логически правильного выбора и пойти на поводу у ваших фантазий о безгранично мощности, то можете рассмотреть покупку нива-мотора.
Ценник на такой мотор будет почти в два раза выше, а вот такой же ощутимой разницы в динамике Вы вряд ли заметите.
Тем не менее, дополнительный запас мощности делает этот мотор более желанным среди жигаводов.

Я также поддался искушению и мне осталось лишь сделать выбор между карбюратором и инжектором.
В прошлой статье я уже вкратце затрагивал эту тему и хочу еще раз отметить, что не стоит гнаться за технологическим прорывом и ставить себе электронный впрыск.
Машины на карбовых двигателях прекрасно показывают себя на льду, и более того, имеют лучший отклик на педаль газа. Основным недостатком карбюратора, на мой взгляд, является только его чувствительность к высоким и низким температурам. Зимой эта штуковина может заставить Вас молится Перуну, чтобы тот смиловался и даровал Вам огонь в цилиндрах.

Инжектор в этом плане, безусловно, имеет ряд технологических преимуществ и более практичен в эксплуатации, но цена установки такого удовольствия выходит за рамки доступного.
Не верьте людям, которые пишут, что свап инжектора это легко и просто. На личном опыте могу сказать, что это будет крайне дорого и конкретно в зимнем дрифте не даст Вам колоссального преимущества перед карбовыми собратьями.

При выборе мотора Вы должны серьезно подумать, готовы ли Вы потратить кучу денег на свап инжекторного мотора и нужно ли оно Вам?
Я сам очень долго не мог определиться и несколько раз менял решение, но в итоге решил действовать в угоду собственной прихоти и ставить инжектор.
Обзвонив несколько разборок, я нашел двигатель без навесного ( только сам агрегат в сборе с инжектором) за 25 000р. Двигатель был разобран в тот же день и следом отправлен на расточку, но это уже совсем другая история. Об этом будет отдельная статья о полной капиталке двигателя со всеми ценниками.

А пока давайте разберемся, что необходимо для замены классического двигателя на нивовский.
Я вряд ли смогу нормально уместить всю информацию о свапе мотора в одной статье, поэтому ниже будет список основных доработок, к которым по мере реализации я буду привязывать ссылки на более подробное описание.

Итак, что для установки карбового двигателя от Нивы в классику нам потребуется:
• Замена масляного картера. Поддон от нивы имеет другую форму ( он более глубокий) и встанет очень низко. Дабы ненароком не пробить картер, советую сразу поменять его на классический. А с учетом того, что в дальнейшем мы будем занижать машину, считаю эту процедуру обязательной.
• Замена маслоприёмника масляного насоса. Маслонасосы в классике и ниве одинаковые, однако имеют разную длину маслоприемника. При установке классического поддона, потребуется также заменить маслоприемник на более короткий от классики.
• Усовершенствование системы охлаждения. Поскольку агрегат у нас теперь более серьезный, то родной пропеллер с маленьким радиатором вряд ли справится со своей задачей. Поэтому потребуется заменить радиатор на более серьезный и дополнить его электрическими вентиляторами охлаждения. Хотя многие говорят, что жигули зимой не греются и родного радиатора вполне хватит ( при условии, что он медный). Я лично не стал рисковать и поставил радиатор и вентиляторы от Шеви-Нивы.
• Перенос аккумулятора. Если Вы ставите большой радиатор ( от нивы, шевинивы, и т.д ) Вам потребуется переносить аккумулятор, так как он будет мешать установке нового радиатора. Я свой сразу отправил жить в багажник)

На этом список доработок для карбюраторного мотора закончен.

Далее будет список дополнительных изменений необходимых для установки инжекторного двигателя:
•Топливная система.
• Потребуется заменить топливную магистраль, так как карбовая вряд ли выдержит давления от бензонасоса.
• Докупить внешний бензонасос от волги и доработать старый топливный бак, либо купить в сборе бак от инжекторной машины с погружным насосом ( рекомендую второй вариант ).
• Кинуть проводку от инжекторной косы на бензонасос
• Купить инжекторные топливные шланги на штуцерах и топливный фильтр.
• Воздушная система.
• Нам будет нужен короб для воздушного фильтра от 2105-07
• Патрубок воздушного фильтра, дроссельный патрубок и проставка дроссельного патрубка
• ДМРВ ( этот товарищ стоит как крыло от самолета ). Нашел б/у за 1700р. Новый стоил порядка 4000р.
• Дроссельная заслонка ( если не было с двигателем)
• Сюда же запишу тросиковую педаль газа и сам тросик
• Система управления двигателем.
• Собственно сам ЭБУ. В моём случае январь 7.2
• Моторная коса от инжекторной машины под ваш ЭБУ
• Коса управления форсунками ( обратите внимание, она обычно продаётся отдельно)
• Датчики

Как Вы поняли, работы нам предстоит очень много, поэтому сразу составляем список запчастей и отправляемся по магазинам.
А пока небольшой спойлер ;)


Дальше будет еще больше годного контента, поэтому подписываемся и не забываем поставить лайк))) Всех обнял.

www.drive2.ru

Лада 2103 апельсиновая ласточка › Бортжурнал › SWAP 7A-FE LB в классику часть 1 — механика или влезет не влезет)))

И снова всем здравствуйте! Всех дам за рулём и без него хотелось бы поздравить с великолепным праздником 8 — го марта!
В этой записи я расскажу про механическую часть вопроса.
Прежде всего сперва следует посмотреть на то что имеем, а именно жигуль

Полный размер

жигуль

и так желаемый в нём двигатель Ашной серии тойоты со всеми его потрохами.

Полный размер

семяшка


Теперь определяемся с задачей для себя — как это дожно выглядеть ( в моём случае это установка "болт он" (те чтобы я мог особо не заморачиваясь в любой момент (капиталка 7а как вариант) закинуть тазодрыгатель на место и не париться)и как можно меньший урон кузову и моторному щиту в частности, это же всётаки тройка каких осталось не так много). В связи с этим я решил пожертвовать целостностью двигатея и японской задумкой))).
Затем берём просой инструмент типа локоть пардон рулетка и вычленяем лишние части двигателя которые нам мешаются, а именно катушки, подвесной крюк, термостат и передняя опора, а так же те части которые нам особо не нужны — насосы ГУРа и кондея вместе с их креплениями. В принципе всё укладывается в голове кроме термостата, ведь он является почти неотъемлемой частью системы охлаждения и в нашем случае ещё и частью ГБЦ, местом крепления 2х датчиков температуры ОЖ на "мозг" приборка и местом разводки на потребители (радиатор, печка, дроссель). Т.е. без него никуда. Об этой истории чуть позже в статье.
Следующий момент — как мы будем стыковать коробку от ваза и двигатель от тойоты- вариантов два:
Первый — срастить вазовскую коробку и тойотовский колокол подходящий для А двигателей(вариант неплохой, но я не смог найти колокол или картер от мкпп тойоты) в данном случае стартер, маховик, корзина, вилка и рцс у нас ставятся от тойоты единственное что остаётся от ваза это ведомый диск сцепления (подходит по диаметру 1 в 1 к маховику и корзине от 5А).
Ворой — изготовить и заюзать переходную плиту между ДВС и КПП (более трудоёмкий способ, т.к. требуется выверить расстояние по вылету коленвала относительно привалочной плоскости, и коректироваться оно будет проставышем-шайбой что очень нежелательно, при несовпадении центров отверстий КПП и ДВС на размер резьбы, на кпп придется наваривать уши, что тоже нежелательно). В этом варианте у нас всё остаётся от ваза, а именно — маховик (отверстия надо разбить), корзина, ведомый, РЦС.
И так как я не смог найти тойота колокол делал я по второму варианту.
Перво наперво ставим ДВС на его переднюю часть и мереим на него коробку — не подходит ну или почти. Для облегчения процесса я взял подшипник с внешним диаметром под тоётовский носок и внутренним под вал КПП ВАЗ. Всё коробка отцентрована, начинаем лепить плиту. Сперва на тойотовский пыльник укладываем кусок ватмана и обрисовываем его, после чего водружаем на это всё кпп и уже допустим ручкой прочерчиваем внешний контур и отверстия. Отрезаем всё лишнее и всё, остаётся только воплотить это в металле. Ах да забыл то самое несовпадение на диаметр резьбы на нижних опорах — придётся наварить уши. Затем стоит сделать дистанционную шайбу на маховик и собственно сам маховик. Для этого я взял кусок колена от ДВС 4А

Полный размер

коленка

и снял с него все размеры ( через тойотовскую упорную шайбу тоже можно, но получается менее точно). Далее необходимо определиться с толщиной шайбы: у ваза расстояние от привалочнй плоскости коробки до привалочной плоскости маховика порядка 25 мм, у тойоты 15 мм, т.к.переходную пластину я решил использовать толщиной 10 мм получаем 25+10-15 = 20мм собсно толщина нашей шайбы. Теперь с одной стороны делается отверстие под носок коленвала тойоты с другой под подшипник КВ ВАЗа и шесть отверстий под болты маховика. Получаем это:

Полный размер

Шайба

и всё вместе

Полный размер

Далее для наглядности несовподение отверстий тойоты и ВАЗа:

Полный размер

Полный размер

Сразу оговорюсь, несмотря на то что у меня получилось вставить два болта все шесть отверстий несовпадают, поступаем просто- разбиваем их в нужных направлениях.
Болты крепления всего этого добра — отдельная тема. Можно использовать болты крепления звёздочек распредвалов ваз 2112, но их надо драбатывать (укорачивать и дорезать резьбу). Т.к. на них резьба катаная, то эти действия мне не понравились, и было решено изготовить свои болты:

Полный размер

Теперь берём и собираем это всё воедино, подгоняя по ходу сборки напильником. Должно получиться так:

Полный размер

Далее вернёмся к нашей системе охлаждения, смотрим на термостат, на схему СО тойоты в книжке, на помпу
и ничего дельного вразумить не можем(((. Затем смотрим на схему СО шевралёта нивы и со словами что это не таз что ли, отворачиваем термостат там, в ГБЦ, видим перемычку и сносим её под самый корень — я делал это дремелем. Затем простоизготавливаем из алюминия заглушку по форме термостата и прикручиваем её на место. Далее обращаем свой взор на помпу и её Sобразный патрубок, откручиваем его и перевариваем под г образный с двумя отверстиями под датчики температуры ОЖ, позже у нас сюда встанет термостат от шевика, с которого и пойдёт разводка на всё что нас интересует. Теперь отходим и смотрим что чего то тут нехватает, а именно подводящего патрубка на печку и дроссель, там где этот патрубок стоит у ВАЗа у тойоты имеются два отверстия с резьбой но нет входа в полость ГБЦ . Намёк понятен — сверлим отверстие и переделываем вазовский патрубок. Ах да, чуть не забыл — горячий патрубок на радиатор идёт со стандартного места тойоты, холодный со стандартного места ваза (термостата). И тут есть нюанс — владельцы автомобилей с алюминиевы

www.drive2.ru

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106 от иномарки без переделок: советы

Если вы ездите на ВАЗ-2106, вы знаете, что у этой машины родной двигатель имеет относительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то период времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью поменять двигатель. Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подходит любой двигатель, который поместится под капотом. Поскольку под капотом этой модели автомобиля достаточно мало места, двигатель надо выбирать от аналогичных небольших машин.

Устанавливая новый агрегат, вам придется не только переделывать кронштейны и совершать ряд других процедур, но и пройти процедуру регистрации автомобиля еще раз. При замене двигатели потребуется перерегистрировать машину в ГИБДД. Такая необходимость связана с тем, что на блоке двигателя присутствует номерной знак, который должен быть прописан в техпаспорте машины.

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин, как:

При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощный, так как в противном случае есть риск уничтожить тормозную систему, порвать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так вам достаточно будет подогнать кардан и соединить КПП с мостом.

Выбор двигателя

Это самый главный этап всей процедуры замены. Выбор следует осуществлять с учетом ваших собственных целей и технических возможностей автомобиля. На данную модель авто подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Можете установить такую силовую установку от таких автомобилей:

  1. Нива.
  2. Калина.
  3. Приора.

Нередко автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Можете перекинуть движок и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате у вас получится ВАЗ-2106 дизель. Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут. Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

Неплохой вариант – установить мотор от Приоры. Монтаж такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему авто 100 л. с. При этом стоит учитывать, что данная процедура по замене мотора непростая. Придется воспользоваться болгаркой для распиливания моторного щита, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерочный. Также нужно будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить достаточно много времени, сил и денег, то и такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если по каким-то причинам вы не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Fiat 124. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными. Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Вы можете рассматривать варианты таких моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками.

Если хотите сделать из своего автомобиля BMW, ставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому вам в любом случае при их выборе придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. Иначе езда на машине станет для вас и для пассажиров опасной.

Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими.  Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт (профессиональный) на обычном автомобиле просто невозможен. Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

Читайте также: Монтаж зажигания на ВАЗ-2106

Капитальный ремонт

В качестве альтернативного варианта замены можно рассмотреть капительный ремонт или тюнинг. Ремонт родного движка позволит вам значительно сэкономить финансы. А в результате вы получите агрегат, который ничуть не будет уступать новому купленному двигателю. При необходимости увеличить мощность достаточно произвести установку больших по объему цилиндров и расточить блок. Также вы можете увеличить компрессию, установить турбину. Такой тюнинг сделает из вашего автомобиля настоящего «зверя». Чтобы продлить срок службы силовой установки, надо устанавливать качественные детали и использовать масло хорошего качества.

Самым простым способом увеличения мощности является расточка силовой установки на 3 мм под 82 миллиметровый поршень. Чтобы получить более моментный мотор и для еще большего наращивания объема до 1,8 л, придется увеличивать ход поршня до 84 мм.

Одним из преимуществ ремонта и тюнинга является отсутствие необходимости в перерегистрации автомобиля. Сэкономленные средства вы сможете потратить, например, на улучшение тормозной системы, повышение комфорта и т. д. Все это не обязательно делать самостоятельно. Даже если вы воспользуетесь услугами автосервиса, это обойдется дешевле, чем покупка и установка нового двигателя.

ladaautos.ru

-АКПП на классику. — Самоделка, 1.7 л., 1974 года на DRIVE2

-Ну вот…весна.Опять больная голова рукам покоя не дает…Решил попробовать воткнуть на Нивский мотор АКПП.на Жигули малая партия ставилась.на экспорт…Нашел в инете.купил.отдал в переборку сразу(25.000 встала) и начал мучить и машину и себя…Сегодня без кардана завел.Залез в яму.рукой включил рычаг.и закрутилось.завертелось…Надеюсь поедет в ближайшем будущем.) приедем на АвтоВаз и спалим на хрен позорище нашего автопрома…вместе с инженерами.Если их такими можно назвать…07.04.2017.Сегодня привез кардан с балансировки.Поставил.Но т.к. накосячил с тросом переключения.Придется делать тягу.А так я залез в яму.а .напарник в салон.-завел.Нажал на тормоз.я рукой (с ямы)включил рычажок переключения.и машина тронулась.Чуть в перед.чуть -назад.-.нейтралка.-.паркинг…все вроде включается.Места правда мало.по полметра вперед-назад…Ну теперь если мозгов хватит сделать тягу.(там свои хитрости в длине и регулировках) то дай то Бог…поедим…Если у кого есть опыт в изготовлении и регулировки тяг.то с удовольствием приму помощь.в начале апреля на АКПП перегнал ее в другой гараж.Доводить до ума нет времени.стройкой занят.как потеплело.Позже как освобожусь доделывать буду.Как поведет себя машина на ходу.отпишусь позже.)

Полный размер

снял механику для сравнения.рядом поставил.колокол один в один.

Полный размер

воткнули.правда пришлось покарежить защиту.потом отобью как было…

Полный размер

кардан пришлось резать.и отрезал не правильно…режется под основание.под крестовину.там где шов сварной.Не совершайте и вы ошибок.)).от Опеля И Классики сращивать придется.Носик от Опеля.остальное от Жиги…Токарь втулку точит.посадить и отрегулировать длинну.потом обварим и отбалансируем.

Полный размер

от отсутствия ума.решил укоротить трос.испортил и трос и рубашку.-на выброс.))

Полный размер

-Втулку пришлось заказать.переходную.одел на редуктор Мерса.с хитрой гайкой на хвостовике.и таким образом подружил Жигулевский кардан и редуктор Мерседеса.)

www.drive2.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.