Раздатка (раздаточная коробка) в сборе с коробкой отбора мощности автомобилей Камаз-4310, 55111, 43118 подлежит замене при следующих неисправностях:
- Повышенный шум и стук при работе в результате износа подшипников, валов и зубчатых колес, а также поломки зубьев зубчатых колес.
- Произвольное выключение передач в результате износа зубьев муфт зубчатых колес и кареток включения, лапок вилок переключения.
- Затрудненное включение передач в результате износа деталей раздаточной коробки, заедания штоков переключения передач, включения блокировки дифференциала и включения коробки отбора мощности (КОМ) Камаз-4310, 55111, 43118.
- Механические повреждения, нарушающие ее нормальную работу (пробоины, трещины в зоне опор крепления, срыв резьбы под болты крепления крышек и др.)
Снятие раздатки Камаз-4310, 55111, 43118
- Слейте масло из раздаточной коробки, вывернув сливную пробку
- Отверните гайку прижимов и снимите щиты пола платформы над раздаточной коробкой
- Отсоедините основной карданный вал от раздаточной коробки
- Отсоедините карданный вал привода переднего моста от раздаточной коробки
- Отсоедините карданный вал привода промежуточного моста от раздаточной коробки
- Отсоедините карданный вал привода лебедки от коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118
- Разъедините штекерное соединение преобразователя спидометра
- Отсоедините провода от выключателей контрольных ламп: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач
- Отсоедините провод массы от скобы на раздаточной коробке Камаз-4310, 55111, 43118
- Отсоедините шланги пневмокамер: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач; включения коробки отбора мощности
- Зачальте раздаточную коробку, отверните самоконтрящиеся гайки четырех болтов крепления раздаточной коробки, выньте болты и опустите раздаточную коробку на тележку.
Установка раздатки Камаз-4310, 55111, 43118
- Закатите тележку с раздаточной коробкой под автомобиль, зачальте раздаточную коробку, поднимите ее, установите подушки, совместите отверстия опор коробки с отверстиями балки и кронштейна подвески раздаточной коробки, вставьте четыре болта и заверните самоконтрящиеся гайки.
- Снимите чалочное приспособление с раздаточной коробки и выкатите тележку
- Подсоедините шланги пневмокамер: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач; включения коробки отбора мощности
- Подсоедините провод массы к раздаточной коробке Камаз-4310, 55111, 43118
Установите провода под скобу на раздаточной коробке
- Соедините штекерное соединение преобразователя спидометра
- Присоедините карданный вал привода лебедки к коробке отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118
- Присоедините карданный вал привода промежуточного моста к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 59—69 Н м (6—7 кг/см)
- Присоедините основной карданный вал к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 118—137 Нм (12—14 кг/см)
- Присоедините карданный вал привода переднего моста к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 78—88 Н-м (8—9 кгс)
- Залейте масло в картер раздаточной коробки до уровня нижней контрольной пробки.
- Включите одну из передач коробки передач Камаз-4310, 55111, 43118
- Раскерните и отверните гайку крепления фланца на ведомом валу коробки передач, снимите шайбу
- Съемником снимите фланец с ведомого вала
- Выверните болты крепления крышки заднего подшипника ведомого вала к картеру коробки. Осторожно, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, отделите крышку в сборе с манжетой от картера коробки
- Выньте манжету из крышки
Установка манжеты ведомого вала Камаз-4310, 55111, 43118
- Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке и покройте ее смазкой
- Запрессуйте манжету в крышку
- Покройте обе стороны прокладки уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку подшипника и закрепите крышку на картере коробки болтами с пружинными шайбами
- Покройте смазкой внутреннюю поверхность фланца под манжету. Установите фланец на ведомый вал коробки, установите шайбу, затяните гайку с моментом 196—235 Нм (20—24 кг/см) и закерните гайки
- Установите основной карданный вал
- Выключите передачу в коробке передач Камаз-4310, 55111, 43118
Снятие манжеты коробки отбора мощности (КОМ) Камаз-4310, 55111, 43118
- Включите коробку отбора мощности, заблокируйте дифференциал, передвинув рычаг в положение «скользкая дорога»
- Отверните гайки крепления фланца-вилки переднего карданного вала привода лебедки к фланцу вала коробки отбора мощности, снимите шайбы, сдвиньте карданный вал назад и опустите, выньте болты из отверстий фланца
- Раскерннте и отверните гайку 12 (см. рис.2) крепления фланца 10 на валу коробки отбора мощности, снимите шайбу 11
- Снимите фланец с вала коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118
- Выверните болты 25 (см.рис.1) крепления коробки 24 отбора мощности к картеру 44 раздаточной коробки. Выверните винты 8 (см. рис.2), осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 6, отделите крышку 7 в сборе с манжетой 9 от стакана 2 подшипника
- Выньте манжету 9 из крышки 7
Рис.2. Коробка отбора мощности (КОМ) Камаз-4310, 55111, 43118
Установка манжеты коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118
- Запрессуйте манжету в крышку.
- Покройте обе стороны прокладки в (см. рис.2) уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку 7 и соедините ее со стаканом 2 подшипника винтами 8. Закрепите крышку в сборе на картере раздаточной коробки болтами с пружинными шайбами, предварительно проверив наличие шайбы 5 на валу
- Покройте смазкой поверхность фланца под манжету.
Установите фланец 10 на вал 1 коробки отбора мощности, установите шайбу 11, заверните гайку 12 с моментом 294—345 Нм (30—35 кг/см) и вдавите края гайки в пазы вала
- Совместите отверстия фланца-вилки переднего карданного вала привода лебедки и фланца вала коробки отбора мощности, вставьте болты, установите шайбы и затяните гайки с моментом 118—137 Нм (12—14 кг/см).
-Разблокируйте дифференциал, выключите коробку отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118
- Раскериите и отверните гайку 1 (см. рис.1) крепления фланца 3 ведущего вала, снимите шайбу 2
- Снимите фланец 3 с ведущего вала 13 раздаточной коробки
- Выверните болты 5 крепления крышки подшипника в сборе к крышке 46 раздаточной коробки. Осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 7, отделите крышку в сборе с манжетой от стакана 11 подшипника
- Выньте манжету 4 из крышки 6
Установка манжеты ведущего вала раздатки (раздаточной коробки) Камаз-4310, 55111, 43118
- Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке подшипника и покройте ее смазкой
- Запрессуйте манжету в крышку. Маслосъемная кромка манжеты должна быть обращена внутрь раздаточной коробки Камаз-4310, 55111, 43118
- Покройте обе стороны прокладки 7 уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку 6 и закрепите ее на картере коробки болтами с пружинными шайбами, предварительно проверив наличие на валу шайбы 8
Снятие манжеты вала привода переднего моста раздатки Камаз-4310, 55111, 43118
- Заблокируйте дифференциал раздаточной коробки
- Выверните магнитную пробку 56 (см. рис.1), слейте 2—2,5 л масла из картера раздаточной коробки. Вверните пробку
- Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке подшипника и покройте ее смазкой
- Запрессуйте манжету в крышку, проверив наличие маслоотгонной шайбы на валу привода задних мостов раздаточной коробка
- Покройте обе стороны прокладки уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку и закрепите ее на крышке заднего подшипника болтами с пружинными шайбами
- Покройте смазкой внутреннюю поверхность фланца под манжету. Установите фланец на вал привода задних мостов раздаточной коробки, установите шайбу заверните гайку с моментом 294—345 Н м (30—35 кг/см) и вдавите края гайки в пазы
- Совместите отверстия фланца-вилки карданного вала привода промежуточного моста и фланца вала привода задних мостов раздаточной коробки, вставьте болты, установите шайбы и затяните гайки с моментом 78—88 Нм (8—9 кг/см).
- Выверните болты 74 крепления крышки 32 подшипника к крышке 37 заднего подшипника. Осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 33 отделите крышку 32 в сборе с манжетой от крышки 37
-Выньте манжету 31 из крышки 32 подшипника
Снятие задней манжеты ведущего вала главной передачи промежуточного моста Камаз-4310, 55111, 43118
- Снимите карданный вал привода заднего моста
- Расшплинтуйте и отверните гайку крепления заднего фланца ведущего вала главной передачи промежуточного моста, снимите шайбу
- Съемником снимите задний фланец с ведущего вала
- Выверните болты крепления крышки подшипника к картеру главной передачи. Осторожно, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, отделите крышку в сборе с манжетой от картера
- Выньте манжету из крышки
Установка задней манжеты ведущего вала главной передачи промежуточного моста Камаз-4310, 55111, 43118
- Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке и покройте ее смазкой
- Запрессуйте манжету в крышку, предварительно проверив наличие на ведущем валу главной передачи маслоотражательной шайбы
- Покройте обе стороны прокладки уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку подшипника и закрепите крышку на картере главной передачи болтами с пружинными шайбами
- Покройте смазкой внутреннюю поверхность фланца под манжету. Установите фланец на ведущий вал главной передачи, установите шайбу, затяните гайку с моментом 235—353 Нм (24—36 кг/см) и зашплинтуйте
Отличается повышенной проходимостью на проезжей части КамАЗ-4310. Данное транспортное средство позиционируется как надежная машина, хорошо справляющаяся с приходящимися нагрузками. Грузовой автотранспорт стал выпускаться в СССР в начале 1980-х гг. В основном он производился для нужд Советской Армии.
Технические особенности КамАЗ-4310
КамАЗ 4310
Машина имеет несколько модификаций, которые отличаются по мощности, наличию/отсутствием лебедки, спального места. Особенность базовой версии в том, что она включает платформу с объемным тентом, задним, откидывающимся бортом. В кузове данного транспорта могут поместиться более 25 человек. Кабина обеспечивает комфорт и удобство водителю при передвижении.
Габариты автотранспорта следующие: 7650×3590×2500 мм. При этом масса превышает 8 тонн. Разгон до 60 км/ч происходит примерно за 35 секунд. Однако расходуется около 30 литров горючего на 100 км.
Характеристика коробки отбора мощности
Внешний вид КОМ
Коробка отбора мощности (КОМ) – это рабочий механизм, который в большинстве случаев устанавливается на машины, подходящие для осуществления грузоперевозок. Данный агрегат позволяет сэкономить на трате горючего.
Коробка отбора мощности на КамАЗ-4310 зафиксирована на заднем торце коробки несколькими болтами. В ее состав входят запчасти, хорошо справляющиеся с высокими нагрузками. Присутствуют диафрагменные пневматические камеры.
Коробка отбора мощности имеет механизм включения, который имеет корпус, крышку, шток. Благодаря наличию электропневмоклапана, происходит подача воздуха в сторону пневмокамеры.
Стоит рассмотреть устройство, назначение РК, а также принцип работы.
Устройство раздаточной коробки
Следует отметить наличие раздаточной коробки (РК) на КамАЗ-4310. Ее составляющие детали – это валы, картер, шестерня, отвечающая за повышенную передачу. Также, коробка передач дополнена межосевым дифференциалом.
Схема раздаточной коробки
Схема раздаточной коробки КамАЗ-4310 наглядно отображает то, что первичный вал установлен на роликовых подшипниках. Они хорошо переносят комбинированные нагрузки. Подшипник первичного вала (передний) имеет форму конуса. Данный элемент расположен в переднем торце крышки картера. Шестерни рассчитаны на продолжительный срок функционирования.
Благодаря подшипникам осуществляется движение промежуточного вала. Шестерни, сателлиты отличаются надежностью. РК включает мембранную пневмокамеру, которая обеспечивает активизацию блокировки межосевого дифференциала. Благодаря этому обеспечивается вращение всех колес. При передвижении по пересеченной местности, дифференциал блокируется.
Таким образом, раздаточная коробка передач характерна для машин, имеющих повышенную проходимость. Она обеспечивает передачу и разделение момента силы. Данное устройство включает механизмы, которые влияют на качество поездки. Также, оно выручает, если осуществляется езда по пересеченной местности. Раздатки отличаются по количеству передач.
Неисправности с раздаточной коробкой
РК на КамАЗ помогает автотранспорту в преодолении дорожных препятствий, обеспечивает улучшение качества езды. Правильный уход за системой трансмиссии со стороны водителя позволяет продлить ее ресурс.
Каждая из составляющих частей РК нуждается в своевременной проверке. Дорогим с финансовой точки зрения признан ремонт дифференциалов. Основной признак того, что произошла поломка данного элемента – это появление воющего звука при передвижении на большой скорости. Автотранспорт подлежит обязательной диагностике.
В чем причина появления вибрации? Как правило, данное проявление является следствием того, что ослабли болты крепления. Также, стоит осмотреть рычаги привода, не изношен ли дифференциал.
При затрудненном включении скоростей следует проверить состояние штоков. Если деформирован привод переключения передач, скорости будут самопроизвольно срабатывать.
При любых из перечисленных проявлений, требуется разборка раздаточной коробки. Изношенные зубья муфт, шестеренки должны быть заменены. Процедуру по устранению неполадок следует доверять мастерам, работающим в специализированном сервисном центре.
Причины возникновения поломок с раздаткой
Основная причина того, что возникла неполадка с функционированием раздаточной коробкой КамАЗ-4310 – частое совершение поездок по проезжей части на высоких скоростях, из-за чего приходятся повышенные нагрузки на автомобильную систему КамАЗ. Следствием того является износ сальников. При ремонте коробки нужно использовать качественные комплектующие детали, на которые распространяется гарантия.
Среди признаков того, что на КамАЗ-4310 имеется поломка с раздаточной коробкой, следует выделить следующие проявления:
появление характерного стука;
переключение передач происходит с затруднением;
ухудшилась динамика хода.
Как правило, стук со стороны КПП возникает в результате повреждения зубьев на колесах, при износе подшипника. Также, следует проверить вилку переключения. Появление посторонних шумов от КПП КамАЗ может быть связано с тем, что раздаточная коробка имеет сколы, трещины.
Добавление масла в картер
ТСп-15к
В картер добавляется новое горючее через специальный разъем, закрытый пробкой. Осуществлять контроль уровня масла представляется возможным по нижнему отверстию, дополненное магнитной пробкой. Как правило, в картер требуется около 5 литров жидкости. Рекомендуется использовать масло марки ТСп-15к.
При недостатке горючего в коробке, может отмечаться трудность смены передач.
Снятие РК с КамАЗ-4310
Для самостоятельного ремонта РК нужно знать устройство данного агрегата. Чтобы его снять, целесообразно осуществить слив имеющейся в ней жидкости. Специально для этого нужно открутить сливную пробку (требуется заранее подставить пустую емкость). Далее следует снять щиты пола платформы, отсоединить карданный вал, после чего приступить к разъединению штекерного соединения спидометра, контрольных ламп, шлангов пневмокамер. В завершении нужно открутить гайки, болты на РК, после чего стоит осуществить изъятие агрегата.
Таким образом, КамАЗ-4310 – это грузовой автотранспорт, который комплектуется надежными рабочими механизмами, рассчитанные на длительный рабочий срок. На машине штатно устанавливается раздаточная коробка (2 ступени). Также, следует выделить наличие несимметричного межосевого дифференциала, дополненного электропневматическим приводом управления переключением передач. РК расположена на раме. Данная коробка готова обеспечить максимальную проходимость на дорогах.
prokpp.ru
Коробка раздаточная Камаз
Раздаточная коробка, применяемая на автомобилях повышенной проходимости КамАЗ-4310 и КамАЗ-43105, служит для распределения крутящего момента между передним ведущим мостом и двумя ведущими мостами задней тележки.
Во время движения по неровной дороге необходимо, чтобы ведущие колеса переднего и двух задних мостов, обкатывая неровности, имеющие различный продольный профиль, могли вращаться с неодинаковой скоростью.
Например, когда передние колеса перекатываются через имеющийся на пути следования автомобиля выступ (бугор), скорость их вращения по сравнению с задними колесами, катящимися в это время по ровному участку, должна увеличиться, так как путь, проходимый передними колесами на данном участке поверхности дороги, больше.
При перекатывании через этот выступ задних колес скорость их вращения также должна увеличиваться.
Если передние и задние колеса будут жестко связаны между собой через механизмы трансмиссии, они будут вынуждены вращаться всегда с одинаковой скоростью, вследствие чего неизбежны повышенное изнашивание шин и большие потери мощности на преодоление трения между колесами и дорогой.
Возможность вращения колес переднего и задних мостов с различной угловой скоростью обеспечивает межосевой дифференциал, применяемый в раздаточной коробке.
Однако применение дифференциального привода на скользких дорогах и на влажных грунтах с малым сцеплением может привести к снижению и потере проходимости автомобиля.
Для повышения проходимости в автомобилях предусмотрено устройство для блокировки дифференциала.
В раздаточной коробке может изменяться крутящий момент, подводимый к ведущим колесам, т. е. раздаточная коробка является одновременно дополнительной коробкой передач, увеличивающей пределы передаточного числа в трансмиссии.
Включение низшей (первой) передачи з коробке передач и в раздаточной коробке обеспечивает возможность преодоления автомобилем больших сопротивлений движению.
Устройство раздаточной коробки
Раздаточная коробка установлена на раме и закреплена болтами на четырех резиновых подушках, выполнена по трехвальной схеме. Внутри картера на подшипниках размещен первичный вал 1 (рис. 1) сведущей шестерней 2 и шестерней 4 отбора мощности.
В верхней части картера имеется люк, закрытый крышкой 3, для установки специальной коробки для отбора мощности. Эта коробка позволяет отбирать мощность от первичного вала до 44,1 кВт (60 л.с.) на ходу автомобиля. Включение ее осуществляется при остановке автомобиля. В расточку заднего торца картера установлена односкоростная коробка 6 отбора мощности на лебедку.
В редукторную часть коробки входят также промежуточный вал 29 с промежуточной шестерней 31 и шестерней 8 понижающей передачи вал 23 привода переднего моста с шестерней 17 повышающей передачи и дифференциал с валом 10 привода задних мостов.
Шестерня 8 понижающей передачи и шестерня 17 повышающей передачи установлены на роликоподшипниках с алюминиевыми сепараторами. На валу привода задних (промежуточного и заднего) мостов установлен несимметричный цилиндрический межосевой дифференциал. Дифференциал состоит из солнечной шестерни 14, четырех сателлитов, эпициклической (коронной) шестерни 12, смонтированных в разъемном корпусе дифференциала.
При разблокированном дифференциале крутящие моменты между передним и задним ведущими мостами распределяются в отношении 1:2, обеспечивая постоянную и равномерную тягу по всем ведущим мостам.
При движении в тяжелых дорожных условиях дифференциал должен быть заблокирован. В этом случае обеспечиваются максимальные тяговые возможности автомобиля.
Положение, показанное на рис, соответствует положению в раздаточной коробке при разблокированном дифференциале.
Переключение передач в раздаточной коробке осуществляется электропневматической системой, состоящей из трехпозиционного переключателя 1 (рис. 1), установленного в кабине, двух электропневмоклапанов 2 и 3, двух механизмов 7 и 12 переключения передач мембранного типа, выключателя 8, установленного на механизме 7, пневмопроводов 4.
При установке переключателя 1 в положение 1 включена понижающая передача. Сжатый воздух в механизмы переключения не поступает. Положение муфт переключения соответствует показанному на рис. При установке переключателя 1 в положение // включена повышающая передача. Включается электропневмоклапан 2. Воздух из пневмосистемы подводится к механизму 7 переключателя передач, мембрана которого перемещает шток 9 через нажимную пружину 10 до упора стакана 5 в выступы корпуса механизма.
В этом положении срабатывает выключатель 8, который включает электропневмоклапан 3. Воздух поступает в механизм 12, шток 15 которого перемещается через нажимную пружину 14 до упора стакана 13 в корпус механизма. При этом муфты 20 и 30 (см. рис.) перемещаются последовательно вправо.
Блокировочное устройство, состоящее из шариков 16 (рис. ) и штифта 17, не позволяет включить повышающую передачу при включенной понижающей передаче.
При обратной перестановке переключателя I в положение I возвратные пружины 6 а 11 последовательно посредством механизма блокировки через нажимные пружины 10 и 14 возвращают штоки механизмов до упора в крышки.
При установке переключателя I в положение Н включена нейтральная передача. Срабатывает только электропневмоклапан 2. в результате чего воздух подается в механизм 7 и муфта 30 (см. рис.) перемещается вправо.
Автомобиль может быть оборудован пневмоуправлением раздаточной коробкой, которое имеет трехпозиционный кулачковый кран 1 (рис. 2), расположенный в кабине на нижней панели приборов слева от рычага крана включения механизма блокировки межосевого дифференциала. При переключении крана из нейтрального положения I в положение II включается понижающая передача, в положение /// — повышающая.
Выключатель 4 контрольной лампы 2 включения понижающей передачи расположен на корпусе механизма 3 переключения передач. Установка контрольной лампы предусмотрена в левом блоке контрольных ламп панели приборов.
Включение блокировки межосевого дифференциала осуществляется также мембранной пневмокамерой, которая отличается от камеры переключения передач отсутствием нажимной пружины.
Механизм блокировки дифференциала включается пневматическим краном, установленным в кабине под приборной панелью.
Смазывается раздаточная коробка разбрызгиванием.
Для подачи масла в подшипники шестерен понижающей передачи промежуточного вала в картере раздаточной коробки имеется маслосборник, соединенный через отверстия в картере, крышке подшипника, штуцере, валу с подшипниковой зоной
autoruk.ru
Раздатка КАМАЗ 43118: схема и ремонт
Грузовые автомобили повышенной проходимости имеют сложный механизм передачи вращающего момента на оси. Рассчитанные на бездорожье или низкое качество дорожного покрытия, они оборудуются несколькими ведущими мостами, что увеличивает проходимость, но усложняет систему передачи вращения. Для согласования и распределения в нужной пропорции вращающего момента между двигателем, передней и задними осями в конструкции грузовых автомобилей КАМАЗ 43118 применяются раздаточные коробки.
Составные элементы механизма
В КАМАЗе 43118 коробка имеет двухступенчатую конструкцию, оснащена электропневматическим блокиратором.
Устройство раздаточной коробки КАМАЗ включает в себя следующие элементы:
Ведущий вал.
Межосевой дифференциал с блокиратором.
Приводные валы мостов переднего и заднего.
Зубчатые передачи.
Понижающая передача.
Литой металлический корпус (картер), заполненный смазочным составом.
Схема раздатки КамАЗ 43118
Раздаточная коробка КАМАЗа 43118 установлена позади коробки передач, одной стороной на лонжероне рамы автомобиля и второй стороной — на балке, расположенной между поперечинами.
Блокировка дифференциала осуществляется с помощью пневматической системы, привод управления которой находится в кабине водителя.
Трехходовой кран управления имеет три положения — нейтральное, первая и вторая передача. Картер в верхней части имеет монтажный люк, через который устанавливается коробка отбора мощности.
Заливка масла производится через специальное отверстие, в обычном состоянии закрытое пробкой. На шлицы выходного вала присоединяется лебедка.
Основные принципы работы раздаточной коробки в автомобиле КАМАЗ
Раздаточная коробка КАМАЗ 43118 осуществляет прем на ведущий вал вращательного движения, передачу мощности на распределяющую коробку, в которой установлен межосевой дифференциал (МО). Существует три типа МО:
Фрикционная муфта.
Вязкостная муфта (вискомуфта).
Самоблокирующийся дифференциал модели Torsen. Конструктивно представляет собой червячную передачу, вращающий момент передается за счет силы трения.
Фрикционная муфта в КАМАЗе 43118. Представляет собой набор дисков, плотность сцепления которых между собой определяется условиями вращения. Проскальзывание какой-либо оси вызывает сжатие дисков и блокировку муфты, в результате которой мощность получает ось с наибольшей степенью сцепления с грунтом.
Вязкостная муфтав КАМАЗе 43118. Набор перфорированных дисков, помещенных в силиконовую массу. Половина из них соединяется с корпусом, другая — со ступицей. Проскальзывание одной из осей вызывает блокировку и связывает ступицу и корпус муфты.
Из всех видов МО наибольшей популярностью пользуется вязкостная муфта, она проста и надежна в эксплуатации.
Признаки нарушения работы механизмов
Ремонт раздаточной коробки КАМАЗа необходим в случае обнаружения следующих неисправностей:
Как предотвратить неисправность раздаточной коробки КамАЗа
Посторонние шумы, стук, прочие звуки, свидетельствующие о нарушении штатного режима работы.
Самопроизвольное выключение передач, происходящее вследствие износа шестерней, муфт, вилок переключения.
Сложности при включении передач, заедания, несрабатывание механизма включения блокировки.
Механические повреждения корпуса или элементов крепежа.
Перечисленные неисправности характерны для всех разновидностей раздаточных коробок автомобилей КАМАЗ. Основными причинами возникновения неисправностей являются:
Поломка зубьев шестерней.
Износ подшипников.
Нарушение герметичности диафрагм пневматических камер.
Появление заусенцев на шлицах, погнутость ползунов.
Износ соединений, в частности — нарушения прочности установки муфт.
Чаще всего неисправности проявляют себя в процессе эксплуатации, несколько реже они обнаруживаются при проведении регламентных или ремонтных работ, технического обслуживания автомобиля. Визуальный осмотр может позволить лишь обнаружение трещин или ослабления крепежных элементов, все внутренние изъяны проявляются во время непосредственного функционирования механизма.
Как осуществляется ремонт раздаточной коробки автомобиля КАМАЗ 43118
Для ремонта необходимо, прежде всего, снять раздаточную коробку.
Внимание! Перед началом работ необходимо слить масло, отвернув пробку слива.
Отсоединить шланги пневматики — дифференциала, отбора мощности, повышающей и понижающей передач.
Используя специальные проушины, зацепить раздаточную коробку за тросы подъемника и натянуть их.
Отвинтить самоконтрящиеся гайки (4 шт.), используя подъемник, аккуратно опустить раздатку на передвижное устройство (тележку) и отбуксировать на место ремонта.
Устраняются обнаруженные неисправности. Заменяются сработавшиеся шестерни, выпрямляются погнутые ползуны, зашлифовываются заусенцы, производится подгонка и настройка всех движущихся деталей. При необходимости и возможности, вышедшие из строя элементы заменяются на новые. Все работы необходимо производить в соответствии с техническими требованиями, инструкциями и нормами безопасности.
Последовательность действий при сборе раздаточной коробки в модели КАМАЗ 43118
Сборка раздаточной коробки производится в порядке, обратном демонтажным работам.
Раздаточная коробка на КАМАЗ 43118
РК на тележке подкатывается под место установки и с помощью подъемного устройства поднимается на необходимую высоту.
Отверстия на коробке и опорной конструкции совмещаются, вставляются болты и навинчиваются самоконтрящиеся гайки.
Важно! При установке карданных валов следует выдерживать нужные величины моментов затяжки гаек, определенные инструкцией пользователя. Для работы использовать динамометрические ключи.
По окончании установки коробки производится заливка масла в корпус через специальное отверстие в верхней части картера. Уровень масла должен соответствовать положению нижней контрольной пробки.
Видео по теме: КАМАЗ-43118 — обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)
