Самодиагностика. может кому пригодится) — Nissan Maxima, 3.0 л., 1991 года на DRIVE2
Применяется для подключения совместимого OBD2 диагностического оборудования к 14-конт. разъему автомобилей Nissan ранних годов выпуска (все модели 1989 — 2000 годов выпуска). Данный переходник может работать со сканером Autocom CDP. Распайка переходника: Изготовление переходника
OBD2 16 pin NISSAN 14 pin 4 8 масса 7 2, 6 k-line (TX Отправляемые от ЭБУ данные), CHK — Check to ECCS 15 1 l-line (RX Принимаемые ЭБУ данные) 16 7 +12 V
НИССАН, как и многие другие производителя поддерживают возможность считывания кодов неисправности различных электронных систем и без применения сканеров. Это доступно на автомобилях практических всех лет выпуска.
ИНФОРМАЦИЯ ПО САМОДИАГНОСТИКЕ
Диагностические разъемы — внешний вид, расположение, назначение выводов
Типы применяемых на Nissan диагностических разъемов: внешний вид Краткое описание Марки и года 14-ти контактный прямоугольный разъем все модели 1989-2000 гг. 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапеции часть после 1996 .г в основном после 1999-2000 гг.)
тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапеции Марки и года часть моделей после 1996 г. (в основном после 1999-2000 гг. Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя Внешний вид
Вывод Назначение 1 CHECK 2 J1850 Шина+ 4 Заземление кузова 5 Сигнальное заземление 6 Линия CAN-High, J-2284 7 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 8 Ignition On 10 J1850 Шина- 11 Adj Switch (?) 12 SCI TX 13 SCI RX 14 Линия CAN-Low, J-2284 15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 16 Питание +12В от АКБ
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Nissan
Nissan Primera (после 1996 г. включительно) Расположение: под торпедой, в районе левой ноги водителя. Учитывая, что год машины достаточно ранний, а в данном случае стоит только разъем OBD-II, то, скорее всего, это машина с американского рынк
Nissan X-trail (после 2004 г. включительно) Расположение: в торпеде, слева-внизу от рулевой колонки
Тип разъема №1 — 14-ти контактный прямоугольный разъем Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-2000 гг. Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Nissan Pathfinder) Назначение выводов диагностического разъема
Вывод Назначение 1 RX — Data In — Принимаемые ЭБУ данные 2 TX — Data Out — Отправляемые от ЭБУ данные 4 Линия диагностики ABS 6 CHK — Check to ECCS 7 Питание +12В 8 Масса 9 CLK — Сигнал синхронизации
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя Внешний вид
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Nissan Nissan Pathfinder (1996-2002 гг.) Расположение: под торпедой Nissan Maxima (1994-1998 гг.) Расположение: в торпеде, слева от рулевой колонки, под пластиковой крышкой. Для доступа к разъему снять крышку
Правильную диагностику двигателей "Nissan" произвести непросто. Автомобильная фирма "Nissan" с самого начала решила усложнить жизнь как и автолюбителям, так и специалистам-автомеханикам, потому что изначально применила достаточно неудобные и не всегда понятные "простому" водителю способы и методы проведения самодиагностики. Даже сейчас, встречаясь с какой-то неисправностью на "Nissan" выпуска до 1993 года, многие автомеханики стараются избегать самодиагностики, потому что, не "въевшись вовнутрь" всех принципов самодиагностики практически невозможно правильно считать код или коды неисправностей на "Nissan", имеющих компьютер такого вида, как на вышеприведенном рисунке.
Это касается моделей до 1993 года выпуска. На рисунке представлен электронный блок управления двигателем (компьютер), который имеет встроенные элементы для проведения самодиагностики — селектор выбора режимов и два светодиода.
Этот блок может располагаться под сиденьем пассажира, а на некоторых моделях за фальш-панелью "слева от левой ноги" переднего пассажира. Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики. ВЫБОР НУЖНОГО РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ • убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении; • включить зажигание; • повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение; • Светодиоды внутри копьютера начнут вспыхивать одновременно. Например, режим 1: вспышка — пауза 2 сек — вспышка. Режим 2: 2 вспышки — пауза 2 сек — 2 вспышки и т.д.;
• после инициирования светодиодами нужного режима повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое, тем самым зададим нужный режим самодиагностики. РЕЖИМ 1. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА • включить зажигание, запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры; • селектор выбора режимов должен быть в крайнем левом положении; • если светится зеленый светодиод, то кислородный датчик работает и исправен; • если зеленый светодиод не горит, то это означает, что кислородный датчик не работает и компьютер расчитывает подачу топлива в цилиндры по обходной программе, не учитывая сигнал с кислородного датчика РЕЖИМ 2. ПРОВЕРККА КАЧЕСТВА ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ • запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Красный светодиод должен мигать с частотой 2 раза в секунду; • если красный светодиод не светится, по топливная смесь слишком богатая; • если красный светодиод светится, то смесь слишком обеденена; • если светятся одновременно зеленый и красный светодиоды, то состав топливно-воздушной смеси идеален. РЕЖИМ 3. САМОДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И АКПП • При входе в режим 3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета "говорит" о неисправностях, например: одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода это код 13 — (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).
РЕЖИМ 4. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков: • контакта IDL датчика положения дроссельной заслонки; • датчика скорости автомобиля. РЕЖИМ 5. ПРОВЕРКА ИСПРАНОСТИ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR). УДАЛЕНИЕ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и "направленности" (то есть, для каких стран предназначена машина), стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами: • отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа; • находясь в состоянии режима самодиагностики 2 перейти в состояние режима 1; • просто отсоединить АКБ на время до 3 минут. Таблица кодов неисправностей Код Неисправность 11 Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала 12 Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor) 13 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor) 14 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS)) 21 Отсутствие сигнала с датчика управления катушкой зажигания 22 Неисправность топливного насоса 23 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки 31 Неисправность электронного блока управления 32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor) 33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor) 34 Неисправность датчика детонации (Shock sensor) 35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR) 43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 45 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха 51 Неисправность инжекторов или их цепи управления 54 Неисправность блока управления АКПП 55 Неисправностей не обнаружено
Расшифровка кодов ошибок автомобилей Nissan (Ниссан)по протоколу OBD
Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно. Однако в дальнейшем фирма Nissan на более современных моделях автомобилей (начиная с 1993 года) перешла к более удобному способу и принципам проведения самодиагностики. Диагностика производится с помощью диагностического разъёма, вид которого представлен на рисунке. Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки. Для считывания кодов неисправностей следует проделать следующие действия:
• включить зажигание; • замкнуть контакты 8 и 9 не менее, чем на 2 секунды; • снять перемычку; • на панели приборов лампочка CHECK начнет мигать, показывая код неисправности. Например: три вспышки (продолжительность примерно 0,6 сек) через короткие промежутки времени (около 0,6 сек), затем длинная пауза (около 0,9 сек) и две короткие вспышки (длиной по 0,3 сек через паузу 0,3 сек) — код 32. Пауза между кодами 2,1 сек. УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • снять перемычку с контактов 8 и 9; • лампочка CHECK должна выдавать код 55 -"все ОК".
ПРИ ЭТОМ, БЛИК КОДЫ МОГУТ БЫТЬ ТРЕХЗНАЧНЫМИ, В РЕЖИМЕ ПРОТОКОЛА OBD II КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВС 102 датчик массового расхода воздуха 103 датчик температуры охл. Жидкости 104 датчик скорости автомобиля 208 вентилятор охлаждения радиатора 403 педаль акселератора 407 датчик к/вала (вмт) 1002 отсечка системы топлива (насос тнвд) 402 датчик температуры топлива (насос тнвд) 701 датчик положения кулачка (насос тнвд) 703 в блок управления тнвд не правильно поступают сигналы от ЕСМ 704 клапан обратки, работает не правильно (насос тнвд) 705 неисправность ЭБУ тнвд 707 система опережения впрыска (насос тнвд) 901 / 301 / 902 поврежден блок управления двигателем ЕСМ
Система ABS (Anti-Lock Brake System — антиблокировочная тормозная система) разработана для предотвращения блокировки колес при сильном торможении на скользких покрытиях, и связанных с этим потери управляемости и увеличения тормозного пути. Система ABS позволяет колесам во время торможения находиться постоянно на грани блокировки, обеспечивая минимальный тормозной путь, сохраняя управляемость и предотвращая занос. При обычном торможении система никак себя не проявляет. Работа системы ABS обеспечивается комбинацией электронных и гидравлических блоков, работающих совместно, электроника управляет давлением в тормозных магистралях.
Блок управления ABS — это компьюте
www.drive2.ru
Ошибки, коды неисправности, Check engine — Nissan Patrol GR, 3.0 л., 2008 года на DRIVE2
На ниссан патрол в 61 кузове и с двигателем ЗД30 есть возможность самостоятельно снять ошибки и получить первичную информацию о поломке. Сделать это совсем не сложно, сложней потом расшифровать эту ошибку, вернее понять откуда ноги растут)) так как в описании ошибки не всегда понятно как ее устранять. Но тем не менее уже будет понятно с чем имеем дело, по некоторым ошибкам связанным с тнвд, ремонтировать надо стартер))) вот такие парадоксы с нашим мотором. На фото диагностического разьема отмечено куда вставляется обычная металическая скрепка и происходит считывание кодов.
Диагностируем ЗД 3.0 скрепкой Диагностический разъем. Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки и для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия:
Перемкнуть отмеченные красными кружками контакты Включить зажигание Снять перемычку На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности.
сначала длинные потом короткие, начните считать, но не беспокойтесь если не успеваете, это мигание будет повторяться по кругу, пока вы не выключите зажигание
если перед каждой высвеченной цифрой поставить 0, то код, например, 77 станет 0707
Удаление кодов неисправностей Удаление кодов неисправностей производится следующим образом: " Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть эти же контакты на время не менее 2 сек; " Снять перемычку; " Лампочка "CHECK" должна "высветить" код "55" — "все нормально". На примере нижеприведенных кодов неисправностей автомобилей Nissan, можно достаточно наглядно убедиться в том, что чем "моложе" автомобиль, тем более в нем "всего разного напичкано".
Самодиагностика QR20 и коды ошибок — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2
В первые дни владения машиной, я начал изучать более подробно разные форумы, темы, статьи о машине. Хотя я и изучал их уже на протяжении года, но не так подробно.
И вот что я нашел. Оказывается, можно сделать самодиагностику на коды ошибок, не покупая специального разъема и программ. Жалко такого не было на предыдущей машине, да и в принципе такого нет. Мне даже стало интересно, это только на nissan так сделано? Или только на x-trail?
Вот что нам необходимо проделать: 1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 секунд 2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON) мотор не заводить и ждать 3 секунды 3. В течение 5 секунд быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз. 4. Через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (? 10 секунд)*. 5. Считать коды*** 6. Завести двигатель**
* мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем. После этого считываем коды. Если их несколько, то он высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40 раз одинаково и с одинаковыми промежутками — 0000 ** после старта двигателя можно выполнить тест Кислородного датчика. Порядок такой: после того, как мотор прогрет, выключить все потребители, прибавить обороты до 2000 и держать 2 минуты. После этого убедиться что при работе на 2000 об/мин лампочка Check мигает более5 раз в течении 10 секунд. *** Для сброса кодов ошибок, после их считывания нажать на педаль газа и держать несколько секунд, затем завести двигатель. Это не есть устранение самих неисправностей! Это только сброс ошибки. После включения двигателя она, скорее всего, появится и запишется туда снова.
Коды ошибок и значения: 1000 — Канал связи CAN 0102, 0103, 1102 — Датчик массового расхода воздуха 0112, 0113 Датчик температуры всасываемого воздуха 0117, 0118 — Датчик температуры ОЖ 0120 — Датчик положения дроссельной заслонки 0121 — Датчик положения педали акселератора 0327; 0328 — Датчик детонации 0335 — Датчик угла поворота коленвала (POS) 0340 — Датчик положения распредвала (PHASE) 0500 — Датчик скорости автомобиля 0605 — Модуль ЕСМ 0705 — Датчик положения выключателя Парковка-Нейтраль (PNP) 0706 — Выключатель PNP 0031; 0032 — Нагревательный элемент датчика кислорода 1 0037; 0038 — Нагревательный элемент датчика кислорода 2 (не наш случай) 0031; 0032 — Нагревательный элемент датчика кислорода 1 0132; 0133; 0134; 1143; 1144 — Подогреваемый датчик кислорода 1 0138; 0139; 1146; 1147 — Подогреваемый датчик кислорода 2 0444; 0445 — Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP 0550 — Датчик давления масла насоса гидроусилителя руля 0650 — Индикатор Chek 0710-0725; 0740-0755; 1705; 1760 — Датчики и электроклапаны, связанные с АКПП 0165 — Источник питания модуля ЕСМ 1111 — Электроклапан установки фаз распределения впускных клапанов 1122; 1123 — Работа электропривода дроссельной заслонки 1212 — Канал связи блока ESP/TCS/ABS 1805 — Выключатель фонарей стоп-сигнала 0011 — Установка фаз распределения впускных клапанов 0171; 0172 — Работа системы впрыска топлива 0300-0304 — Пропуски зажигания 0420 — Работа трехходового нейтрализатора 0731-0734 — Работа АКПП 1121 — Электропривод дроссельной заслонки 1217 — Перегрев двигателя (OVERHEAT)
Еще коды ошибок и их значения, можно посмотреть здесь: x-trailer.ru/forum/post/22438.html
www.drive2.ru
Cчитывание кодов самодиагностики — Nissanoteka.ru
Материал из Nissanoteka.ru.
Общая информация:
Индикатором, отображающим статус диагностики, является Check-Engine . Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.
Диагностический разъём А33 представлен на рисунке ниже. Замыкание нужных контактов, о которых идёт речь далее по тексту, производится именно на этом разъёме.
Процедура считывания:
Ключ зажигания в "ON";
• Замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме (контакты 1 и 8, не менее чем на 2 сек.).
Пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:
• 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;
• Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;
• Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;
• Код "0000" означает - "неисправности не обнаружены".
Примечание:
стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.
Еще один способ считывания и сброса ошибки для тех у кого нет возможности замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме потому, что там нет этих проводов.
Диагностика
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек.
Стирание ошибок
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).
5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.
6. Затем выключить зажигание.
7. Проверить сбросились ли ошибки.
--KG- 11:35, 12 апреля 2009 (UTC)
www.nissanoteka.ru
Ошибки, самодиогностика — Nissan Primera Wagon, 2.0 л., 1998 года на DRIVE2
Доброго времени всем! Сегодня решил проверить наличие ошибок, продиагностировать. На p11 есть специальный разъём для диагностирования. Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки и для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия: 1) Включить зажигание; 2) Перемкнуть требуемые "8" и "9" контакты на время не менее 2 сек. 3) Снять перемычку 4) На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности. Так вот у меня два кода было, 41 и 43. Один про датчик температуры входящего воздуха, один на датчик расхода воздуха. Решил почистить расходомер полностью, т.к в примьере p11 датчик температуры входящего воздуха встроен в расходомер. Снял аккуратно, немного грязноват был, и промыл баллончиком для промывки карбюратора и инжектора, поставил и сразу результат заметил что вот и машина живая. Просто рвёт из под себя. Заводится стала просто прекрасно, хватает только чуть ключём тыкнуть. Потом пошевелил провода которые идут на расходомер и вот снова, плавающие обороты. До этого ездил более пол года и думал всё норм, заново провода поправил и снова работает всё нормально, решил сделать ещё раз диагностику и выдало код 55 что всё отлично, теперь буду следить за всем.
На примере нижеприведенных кодов неисправностей автомобилей Nissan, можно достаточно наглядно убедиться в том, что чем «моложе» автомобиль, тем более в нем «всего разного напичкано».
Коды неисправностей автомобилей достаточно "пожилого" возраста: 11 … Camshaft Position Sensor 12 … Mass Airflow Sensor 13 … Engine (Coolant) Temperature Sensor 14 … Vehicle Speed Sensor 21 … No Ignition Reference 31 … Engine Control Module (ECM) 32 … EGR Sensor 33 … Oxygen Sensor 34 … Knock (Detonation) Sensor (3.0L) 35 … EGR Temperature Sensor 41 … Air Temperature Sensor (2.4L) 43 … Throttle Position Sensor 45 … Injector Leak 51 … Injector Circuit (3.0L) 55 … No Malfunction Recorded
Коды неисправностей "молодежи" : 11 P0340 Camshaft Position Sensor 12 P0100 Mass Airflow Sensor 13 P0115 Engine Coolant Temperature Sensor 14 P0500 Vehicle Speed Sensor 21 P1320 No Ignition Signal 25 P0505 Idle Air Control Valve (IACV-AAC) 28 (1) P1900 Cooling Fan Circuit (Overheat) 31 P0605 ECM Malfunction 32 P0400 EGR Malfunction 33 P0130 (2) Front Heated Oxygen Sensor 34(3) P0325 Knock Sensor 35 P1401 EGR Temperature Sensor 36 P0402 EGR Backpressure Transducer 37 P0130 Closed Loop 41 P0110 Air Temperature Sensor 43 P0120 Throttle Position Sensor 55 P0000 No Malfunction Recorded 65 P0304 No. 4 Cylinder Misfire 66 P0303 No. 3 Cylinder Misfire 67 P0302 No. 2 Cylinder Misfire 68 P0301 No. 1 Cylinder Misfire 71 P0300 Multiple Cylinder Misfire (Random) 72 P0420 Catalyst Malfunction 76 P0170 Fuel Injection System Malfunction 77 P0136 Rear Heated Oxygen Sensor 82 P0335 Crankshaft Position Sensor 84 P1605 A/T Diag Comm Line 85 P1110 VTC Solenoid Valve 91 P0135 Front Heated Oxygen Sensor 94 P1550 TCC Solenoid Valve 95 P1336 Crankshaft Position Sensor 98 P0125 Engine Coolant Temperature Sensor 103 P0705 Inhibitor/Neutral Position Switch 105 P1400 EGR & Canister Control Valve 105 P1400 EGR & Canister Control Valve 111 P0705 Inhibitor Switch (4) 112 P0720 Vehicle Speed Sensor A/T (4) 113 P0731 A/T 1st Signal (4) 114 P0732 A/T 2nd Signal (4) 115 P0733 A/T 3rd Signal (4) 116 P0734 A/T 4th Signal or TCC (4) 118 P0750 Shift Solenoid/V A (4) 121 P0755 Shift Solenoid/V B (4) 123 P1760 Overrun Clutch Solenoid Valve (4) 124 P0740 Torque Converter Clutch Solenoid Valve (4) 125 P0745 Line Pressure Solenoid Valve (4) 126 P1705 Throttle Position Sensor A/T (4) 127 P0725 Engine Speed Signal (4) 128 P0710 Fluid Temperature Sensor (4)
Вот и дошли руки написать об этих очень распространенных ошибках. Слишком много запросов. Итак, разговор веду об ниссановских вариаторах моделей JF010E, JF011E. Первый устанавливается на Nssan Murano 3.5 и Nissan Teana 3.5. Второй на Nissan Xtrail 2.0, 2, 5 (31), Quashqai 2.0, Mitsubishi Outlander XL 2.4, Mitsubishi Lancer (10), Renoult Koleos, Citrien CC и многое другое. Эти вариаторы устанавливаются только на бенз моторы. =============================================
У этих вариаторов гидросхема едентична по этому и коды неисправности одинаковые. Код Р0868 и Р0746 часто идут вместе, но первичным является Р0868. Объяснение ниже. Первый звоночек. Чек енжин. Любая дрожь, при наборе скорости, старте. Часто при снижении скорости. Потеря мощности ДВС. Часто машина вообще не может тронуться с места. Как только дрожь первый раз возникнет надо сразу заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Почему- объясню позже.
Итак Р0868 Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре). Причина 90%- заевший редукционный клапан насоса. Этот клапан- суть подпружиненный кусок железки в насосе. Насос нагнетает давление, избыток стравливается через клапан в поддон. Со временем он заедает в открытом положении и теперь давление стравливается постоянно. Изучая гидросхему можно увидеть, что от насоса давление попадает сразу во вторичный шкив. Всё. Шкив не может зажать ремень. Ремень протирается между шкивами и стирается, образуется стружка.
Теперь самое интересное: Р0746. Дисфункция соленоида контура А.
После того, как из- за Р0868 натерлось стружки, масло разносит ее по всему вариатору. Разумеется это масло со стружкой попадает и в гидроблок. Что такое гидроблок, его суть? В аллюминиевом теле просверлены каналы, в которых ходят клапана (плунжера). Управление осуществляет ЭБУ, соленоиды- исполнительные механизмы, установлены на гидроблоке. Так же на нем установлены 2 датчика давления.
Итак масло разносит стружку по всей системе и она (стружка) попадает внутрь гидроблока, между трущихся поверхностей тела и плунжера. Там эта взвесь работает как абразив, наждачка. Стирает корпус гидроблока. Теперь масло травится через все дырки между плунжерами и плитой.
Датчики давления, установленные на гидроблоке видят понижение давления, ЭБУ командует соленоиду "поддать". Тот и поддает, но давления все равно не хватает. ЭБУ еще раз приказывает соленоиду дать больше давления, тот выполняет во- второй и в третий раз до тех пор пока он не остается всегда открытым. Давления не может быть достаточно, ведь масло шпарит через все дырки. Таким образом ЭБУ понимает, что во всем виноват соленоид контура А.
Теперь вам должно быть ясно почему я советую сразу после возникновения дрожи глушить мотор и ехать ремонтировать вариатор. Таким образом вы сможете не дать возможности стружке убить гидроблок.
Некоторые владельцы пытаются заменить соленоид. Менять масло итд. Ничего из этого не выйдет. Зря потраченные деньги и время.
www.drive2.ru
Самодиагностика Nissan Almera — Nissan Almera, 1.8 л., 2004 года на DRIVE2
Данных тем достаточно, но где-то больше где-то меньше информации, поэтому составил еще одну для себя и для тех кому интересно. Спасибо всем кто давал ссылки, подсказывал и у кого я подсмотрел материал. Загорелся пресловутый чек на панели, а значит есть ошибка и ее надо решить. Проводов, аппаратов или еще чего у меня нет (пока), а узнать ошибку надо. Узнав цену считывания в 600р как-то стало жалко отдавать такую сумму за минуту времени. Нашел что и как делать и все получилось. Нам понадобится лишь на время стать "телепатами" чтоб прочитать "мысли" в мозгах))) Алгоритм действий для входа в диагностику. 1. Садимся в машину и сидим в выключенным зажиганием секунд 10 не меньше. 2. Включаем зажигание (положение ключа II ON, когда машина не завелась но приборка загорелась) и ждем 3 секунды. 3. Нажимаем педаль газа до упора в течении 5 секунд 5 раз и отпускаем. 4. Сразу после последнего нажатия на педаль газа ждем 7 секунд (в это время ничего не нажато и тд.) 5. По истечению 7 секунд до упора выжимаем газ и ждем пока чек не начнет мигать (примерно 10 секунд). 6. Как только чек замигал можно отпускать педаль и записывать коды. Считывание. — Код состоит из 4 цифр — Код может быть один или несколько и система покажет их все делая между ними интервалы. — 10 медленных миганий это 0, а количество коротких миганий равно соответствующей цифре. Например 4 коротких это 4, 6 коротких это 6. — После показания последнего кода ошибки система начнет сначала показывать ошибки по кругу. Например у вас ошибка 0335, значит система вам промигает 0335 0335 0335… до бесконечности и это будет значить, что у вас всего одна ошибка 0335; а если у вас две ошибки и более, то система покажет 0335 0245 0335 0245… аналогично у вас две ошибки. — если система покажет 10 серий по 10 вспышек (код 0000), то это значит неполадок не обнаружено. — если во время вспышек завести двигатель и газануть до 2000 об/мин — Check Engine покажет работу лямбды. (Когда Check Engine горит — смесь обедненная, когда погасает — обогащенная) — для выхода из диагностики достаточно выключить зажигание. Сброс ошибок. Запишите все ошибки чтоб их не "потерять". 1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек. 2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ. 3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10 сек) пока не начнет моргать Чек. 4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет). 5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек. 6. Затем выключить зажигание. 7. Проверить сбросились ли ошибки. Расшифровка ошибок Альтернативный источник
Цена вопроса: 0 ₽
www.drive2.ru
Самодиагностика — Nissan Laurel, 2.5 л., 1996 года на DRIVE2
Как и обещал выкладываю мануал по самодиагностике: Самодиагностика Nissan Laurel C34. Считывание результатов. Процедура считывания кодов самодиагностики C34
Большей частью современные машины оснащены двигателями с электронной системой управления впрыском топлива. Все данные обрабатываются бортовым компьютером. Для управления функционированием двигателя и получения данных используется большое множество различных датчиков, количество которых увеличивается или изменяется от двигателя к двигателю. В системе управления присутствует так же блок диагностики всех (или почти всех) компонентов и узлов автомобиля. Данная система, как правило, выявляет только грубые и существенные нарушения функционирования тех или иных узлов и датчиков автомобиля. Существуют датчики, которые практически трудно поддаются диагностике. Одним из них является кислородный датчик, при выходе из строя которого, вероятнее всего блок самодиагностики, выдаст код ошибки только в случае обрыва цепи или полного его выхода из строя. Не всегда определяется выход из строя температурного датчика. Но так или иначе самодиагностика — это большое подспорье при обнаружении неисправностей. Функция эмуляции датчика: При обнаружении, вышедшего из стоя датчика, система исключает его из цикла опроса и вводит "эмулятор", который представляет из себя таблицу с усредненными значениями для различных режимов, прошитую в память компьютера. Ссуществуют датчики, работу которых эмулировать невозможно или очень трудно. Например, для двигателей с электронным зажиганием, датчик положения коленвала или датчик положения распредвала. Еще одним важным свойством блока диагностики является протоколирование ошибок. Т.е. когда бы это не произошло блок запишет все сбои, которые имели место быть. На автомобилях в кузовах C34 диагностический разьем расположен под приборной панелью со стороны водителя.
Желтым цветом на изображении разъема показаны контакты ('CHK' и 'IGN'), которые мы и будем использовать.
1.Включаем зажигание (положение ON). На приборной панели должен загореться индикатор 'Check Engine' 2.При помощи небольшого куска провода или просто металлической канцелярской скрепки замыкаем эти два контакта на время чуть более 2 сек (медленно сосчитайте до трех и этого будет достаточно) и убираем скрепку. 3.Контрольная лампа 'Check Engine' начинает мигать.
Индикация происходит в следующем формате: длинные вспышки — десятки короткие — единицы.
К примеру 5 длинныых вспышек и 5 коротких означают код неисправности 55 (Эоектронным блоком управления ошибок не выявлено). Если в памяти компьютера сидит несколько ошибок, то они будут показываться друг за другом, с большим перерывом. После индикации всех имеющихся ошибок система начнет показывать их сначала.
Все коды будут индицироваться в цикле до тех пор пока вы не выключите зажигание или не выполните ресет. Если компьютер показал код "55", значит он не зафиксировал неисправности и у вас, возможно, все в порядке. Сброс всех ошибок выполняется повторным замыканием контактов 'CHK' и 'IGN' более 2 сек., при условии, что в данный момент система находиться в режиме индицирования кодов. После ресета индикатор 'Check Engine' перестанет мигать и компьютер перейдет в нормальный режим. Если вы хотите убедиться что ресет прошел успешно, еще раз перейдите у режим индикации кодов, замкнув 'CHK' и 'IGN'. Если вы все сделали правильно, компьютер покажет "55".
Самодиагностика Nissan Laurel C34. Коды ошибок:
11* Camshaft position sensor / circuit Check the camshaft position sensor and circuit (датчик положения распредвала) 12 Mass airflow sensor/circuit Mass airflow sensor source or ground circuit(s) may be shorted or open. Check the mass airflow sensor or circuit. (датчик расхода воздуха) 13 Coolant temperature sensor Coolant sensor or circuit may be shorted or open. Check the coolant temperature sensor & circuit. (датчик тепмературы охлаждающей жидкости) 14* Vehicle speed sensor Vehicle speed sensor signal circuit is open. (датчик скорости) 21* Ignition signal The ignition signal in the primary circuit is not entered during engine cranking or running (See a dealer service department or other qualified repair shop). (что-то вроде потери сигнала зажигания в первичной цепи) 25? Idle Air Control Valve (IACV-AAC) Клапан холостого хода 28 Overheat condition Check the cooling fans & circuits. (Перегрев. Предположительно ставился только на GST) 31 ECM control unit ECM input signal is beyond "normal" range (See a dealer service department or other qualified repair shop) (Это собственно сам компьютер. Данный код сообщает что входной сигнал за пределами "нормального") 32 EGR function EGR control valve does not operate (Клапан управления рециркуляцией выхлопных газов) 33 Oxygen sensor Oxygen sensor circuit is open. (Кислородный датчик. По одной из версий множества таблиц есть указание на то, что это фронтальный кислородник, и ставился он только на машины с ручной коробкой и для Калифорнии) 34* Knock sensor Knock sensor circuit is open or shorted. (детонационный датчик) 35 Exhaust gas temperature sensor Exhaust gas temperature sensor circuit is open or shorted. ( датчик температуры выхлопных газов, возможно что в EGR) 36 EGRC-BPT valve problem Check this component & its circuit. (что-то с BPT-клапаном (противодавления) или датчиком высоты его открытия (см. код 32)? ) 37 Closed loop operation Front oxygen sensor malfunction, or circuit malfunction shorted or open. (первичный кислородный датчик) 41 Intake air temperature Check sensor & sensor malfunction circuit. (датчик температуры воздуха) 43 Throttle position sensor (TPS) TPS circuit is open or shorted. (датчик положения дроссельной заслонки) 45? Injector Leak Потекли форсунки 51? Injector Circuit Замыкание в форсунках? 54 Signal circuit from A/T control unit to ECU Не приходит сигнал от датчика скорости в АКПП 55* EFI system Normal operation. No problems are detected. (нормальная работа системы впрыска. Проблемы не обнаружены) 65 Misfire on cylinder 4 Check #4 spark plug wire and cap terminal. 66 Misfire on cylinder 3 Check #3 spark plug wire and cap terminal. 67 Misfire on cylinder 2 Check #2 spark plug wire and cap terminal. 68 Misfire on cylinder 1 Check #1 spark plug wire and cap terminal. 71 Random misfire Check ignition system components. (пропуск зажигания, т.е. грубо говоря "троит") 72 Catalytic converter system problem Refer the vehicle to a specialist. (проблемы с катализатором) 76 Fuel injection system problem Refer the vehicle to a specialist. (какие-то проблемы с впрыском. Могу предположить что имеется ввиду сбой в б/насос, магистраль, форсунки ?) 77 Rear oxygen sensor problem Check the component and its circuit. (задний кислородный датчик) 82 Crankshaft position sensor signal problem Check the component and its circuit. (датчик положения коленвала) 84 A/T diagnostic communications line Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (Пропала связь с блоком управления коробкой?) 85 VTC Solenoid Valve Еще один клапан для EGR ? 91 Front oxygen sensor heater problem Check the component and its circuit. (цепь подогрева переднего кислородного датчика) 95 Crank P/S COG Refer the vehicle to a specialist. 98 Coolant temperature sensor out of range Check the component & its circuit. (выход за допустимые пределы датчика охлаждающей жидкости) 103 Park / neutral switch malfunction Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (проблемы с механизмом парковки/нейтрали) 105 EGRC solenoid Check the component and its circuit.(Соленоид управления EGRC (см. код 32)) 111 Inhibitor switch Refer vehicle to an automatic transaxle specialist.(Переключатель нейтрали) 112 Vehicle speed sensor, A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (датчик скорости в АКП) 113 A/T first signal Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. 114 A/T second signal Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. 115 A/T third signal Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. 116 A/T 4th Signal or TCC Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (что-то с 4-ой передачей или с какой-то мистической TCC (возможно это связано с блокировкой гидромуфты)). 118 Shift solenoid, A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist.(электромагнитный клапан управления переключением передач) 121 Shift solenoid, A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist.(см. 118) 123 Overrun clutch, A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist (перегрузка муфты?) 124 Torque converter clutch Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (насколько я понял, здесь речь идет о дисках О/Д в гидромуфте) 125 Line pressure, A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (давление чего-то в АКП ?) 126 Throttle position sensor, A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (датчик положения дроссельной заслонки для АКП. На Цефире они объединены в один корпус, но резисторы раздельные, для АКП и EFI) 127 Engine speed signal to A/T Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (датчик оборотов для АКП?) 128 A/T fluid temperature sensor Refer vehicle to an automatic transaxle specialist. (датчик температуры дексрона в АКП) Вопросом (?) отмечены коды, которые применялись в достаточно старых моделях, но не отмечены в новых. Звездочкой (*) отмечены коды, которые могут не индицироваться, но могут быть считаны прибором "Consult".
Надеюсь кому нибудь пригодиться! Всем добра!
www.drive2.ru
Самодиагностика, коды ошибок — Nissan Gloria, 2.5 л., 1999 года на DRIVE2
Самодиагностика Nissan Cedric & Nissan Gloria Y34. Считывание результатов: Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель; Замкните контакты ("IGN" и "CHK") контакты 1 и 8 не менее чем на 2 сек.; уберите перемычку Некоторые пояснения по методике чтения кодов самодиагностики: "0" индицируется 10-ю вспышками; 4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.; 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.; Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.; Промежутки между кодами равны 1.8 сек.; Код "0000" означает — "неисправности не обнаружены".
Код ошибки Описание кода неисправности 0000 неисправностей нет 0100 MAF — датчик массового расхода воздуха 0110 IAT sensor — датчик температуры воздуха на впуске 0115 THW sensor — датчик температуры охлаждающей жидкости 0120 THROTTLE SENSOR — электронная дроссельная заслонка и ее цепи 0121 ACCEL sensor ( APPS ) — датчик положения педали акселератора 0130 O2 sensor right bank ( лямбда зонд ) 0150 O2 sensor left bank ( лямбда зонд ) 0180 датчик температуры топлива ( в баке ) 0190 fuel pressure — датчик высокого давления ( в магистрали форсунок ) 0325 датчик детонации и его цепи 0335 POS sensor — датчик КВ 0340 PHASE sensor — датчик фазы распердвала 0403 EGR valve — клапан перепуска отработавших газов 0500 VSS — speed sensor — датчик скорости автомобиля 0510 idle swith — контактная группа холостого хода 0600 ENGINE-AT system — нет связи с AT ( АКПП ) 0605 ECCS C/U — неисправость ECU 0650 CHECK ENGINE LAMP — неисправность цепи контрольной лампы 1065 ECCS C/U — цепи питания ECU 1110 CVTC right bank valve — клапан система изменения фаз ГРМ 1111 IVT control solenoid valve электроклапан установки фаз(эл.часть) 1121 THROTTLE ( actuator system ) — привод электронной дроссельной заслонки 1122 THROTTLE (feedback system ) — привод заслонки — обратная связь 1123 THROTTLE ( motor relay system ) — электропривод заслонки 1135 CVTC left bank valve — клапан системы изменения фаз ГРМ 1136 IVT control solenoid valve электроклапан установки фаз(эл.часть) 1140 CVTC phase sensor right bank — датчик фазы IVTC 1145 CVTC phase sensor left bank — датчик фазы IVTC 1212 ENGINE-TCS/ABS — нет связи с системой TCS/ABS 1216 DUI — driver unit injector — блок усилителя форсунок 1217 overheat — перегрев 1232 high pressure regulator — регулятор высокого давления 1320 сигнал системы зажигания — первичная сторона 1335 REF sensor — датчки КВ 120 град и ВМТ 1706 neutral swith — датчик нейтрали трансмисии 1805 stop lamp sw — датчик стоп сигналов 1806 brake low pressure sensor — датчик низкого давления ваккума в системе тормозов
www.drive2.ru
Самодиагностика АКПП Nissan по этапам — Nissan Almera, 1.8 л., 2002 года на DRIVE2
Самодиагностика АКПП Nissan
Перед началом процедуры самодиагностики АКПП Ниссан, необходимо запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выключить зажигание. Переключатель выбора режима "Overdrive" (O\D) в исходном состоянии должен находиться в положении "ON" (кнопка нажата), а селектор переключения передачь АКПП в положении "P". 1. Ключ зажигания перевести в положение "ACC". 2. Переместить рычаг АКПП в положение "D". 3. Ключ зажигания перевести в положение "ON", не запуская двигатель. 4. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF". 5. Выключить зажигание, повернув ключ в положение "LOCK" либо наиболее близкое к нему положение, чтобы погасла световая индикация на приборной панели. 6. Вновь повернуть ключ зажигания в положение "ON", не запуская двигатель, и подождать не менее 2 секунд. 7. Переместить рычаг АКПП в положение "2". 8. Нажать кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "ON". 9. Переместить рычаг АКПП в положение "1". 10. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF". 11. Нажать педаль газа до упора. 12. Отпустить педаль газа. В результате выше описаных действий, должна запуститься процедура самодиагностики АКПП, показания которой можно отследить либо по световому индикатору режима "Overdrive" на приборной панели, либо по световому индикатору кнопки "Power" на переключателе режимов работы коробки передач (слева от рычага АКПП).
Считывание результатов самодиагностики: Определение выявленых ошибок производится путем подсчета колличестка и длительности вспышек, одного из указанных выше световых индикаторов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка.
Если за длинной встпышкой следуют 10 коротких — это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок. Если один из 10 импульсов оказывается более длинным по сравнению с остальными, его порядковый номер и означает код ошибки в АКПП.
Если индикатор вместо одной длинной и последующих коротких, постоянно мигет длинными вспышками, это свидетельствует о проблемах с аккумулятором: низким уровнем заряда, перепутанной полярностью и т.п. Если же вы не обнаружили никакой индикации вовсе, вероятен разрыв цепи выключателя блокировки запуска двигателя, выключателя повышающей передачи, выключателя положения дроссельной заслонки или повреждение блока управления АКПП.
Расшифровка кодов самодиагностики АКПП Ниссан: Код Описание ошибки 1 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов. 2 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости. 3 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной засонки. 4 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач. 5 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач. 6 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода. 7 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора. 8 Разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП. 9 Короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя. 10 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана давления в магистрали.
