alan-enileev › Блог › Отвечаем на Ваши масляные вопросы — как часто нужно менять масло и не только
Друзья, здравия желаю Вам : ) Некоторое время назад Вы задали ряд вопросов касательно отечественных масел ЛУКОЙЛ. Для того, чтобы получить ответы я взял интервью у нашего собрата по разуму, автомобилиста Юрия Галкина, который трудится в этой компании. Для начала задал несколько общих вопросов, а затем уже перешли к Вашим, приятного просвещения : )
Алан: Юрий, расскажите пожалуйста как начиналась Ваша карьера? Ведь когда-то Вы были студентом, как развивался масляный путь в Вашей жизни?
Юрий: Решение о том, что свое дальнейшее будущее будет связано с химией, принял в конце 9-го класса, поступив в нефтехимический класс. После окончания школы было 3 года в нефтехимическом техникуме и 5 лет в РГУ нефти и газа им. Губкина.
Учитывая мой интерес к автомобилям, двигателям и тюнингу (свой первый двигатель перебрал самостоятельно в 18 лет), выбор пал на кафедру Химии и технологии смазочных материалов и химмотологии (изучает масла, топлива и их работу в двигателях внутреннего сгорания).
Эта специальность позволила мне совместить мои профессиональные навыки в области смазочных материалов с глубоким всесторонним пониманием принципов работы двигателей внутреннего сгорания и стать экспертом в данной области.
Алан: В чем заключается Ваша повседневная деятельность? Каким видите свое дальнейшее развитие?
Юрий: Моя работа в компании заключается в управлении ассортиментом смазочных материалов ЛУКОЙЛ. Если конкретнее, в мои задачи входит поддержание продуктового портфеля в актуальном состоянии.
Это включает в себя разработку новых продуктов, отвечающих самым последним требованиям автопроизводителей, определение профиля продуктов (какие одобрения должны быть на масле, какие присадки и физико-химия, какой уровень эксплуатационных свойств). Наши масла продаются в более чем 40 странах по всему миру, поэтому у нас всегда много интересной и разнообразной работы : )
Алан: Что вдохновляет Вас в этой непростой работе? Какие моменты рождают интерес?
Юрий: Моя работа мне нравится возможностью реализовать себя, т.к. мой опыт, навыки и интерес полностью сочетаются с работой, которую я делаю, и от работы получаю удовольствие.
Другой немаловажный момент – доступ к самым последним новостям и технологиям, которые позволяют нам профессионально развиваться. Наша компания единственная из российских входит в европейскую ассоциацию производителей смазочных материалов (ATIEL), которая постоянно проводит встречи в Брюсселе для обсуждения самых последних тенденций в области смазочных материалов: новые требования автопроизводителей (АСЕА), экологические нормы и т.д. Эта информация попадает к нам первыми что позволяет оперативно реагировать на все изменения и разрабатывать соответствующие продукты.
Если говорить про интерес, то не надо забывать, что зарубежные производители масел имеют в России только представительства, которые не занимаются разработкой продуктов и не имеют доступа к информации по рецептурам, т.к. это конфиденциальная информация. Поэтому работать там, мне было бы не интересно ввиду ограниченности возможностей.
Одно из моих стремлений в работе – доказать нашим потенциальным потребителям, что масла ЛУКОЙЛ, которые мы производим в России, ничем не уступают импортным аналогам, а во многих случаях и превосходят их. Хочется, чтобы люди поняли, что можно покупать отечественное масло, поддерживая своего производителя.
Всех своих друзей я давно убедил покупать для своих автомобилей моторные масла ЛУКОЙЛ, причем никто из них (включая меня) не покупает масла в специальном месте: в любом магазине качество масел одинаковое, и я знаю, что наши продукты невозможно подделать.
Алан: Что бы Вы могли посоветовать тем нашим читателям, кто еще учится в университете и только готовится начать покорение этого мира? Как правильнее выстроить свой вектор движения?
Юрий: К читателям, которые учатся в университете, у меня только одно пожелание: занимайтесь тем, что Вам больше всего нравится и от чего Вы получаете удовольствие. Если Вы не воспринимаете работу как обязанность, а каждый день с удовольствием и большим желанием делаете то, что у Вас получается лучше всего и в чем Вы разбираетесь, то это именно то место, где Вы сможете реализовать себя.
А теперь приступим к разбору Ваших вопросов, в чем Юрий очень здорово помог, поехали : )
Как часто нужно менять моторное масло, учитывая факт ежедневного отстаивания автомобиля в пробке? Ведь одно дело, когда у тебя интервал смены масла 10 000 км и эта десятка проходит в режиме постоянного движения и совсем другое дело, когда 10 000 км проходят в режиме пробки, ведь тогда на лицо повышенный износ всего и вся, верно?
Юрий: При разработке моторного масла автопроизводитель проводит испытания автомобиля в разных условиях эксплуатации, которые включают работу двигателя в условиях высоких оборотов и высокой нагрузки, работу на холостом ходу, движение по трассе и городской режим эксплуатации. На основании полученных результатов испытаний двигателя и оценки состояния различных отработавших масел, устанавливают определенный интервал замены и минимальный уровень эксплуатационных свойств моторного масла.
Таким образом, интервал замены, устанавливаемый автопроизводителем, к примеру, 15000 км, говорит о смешанном режиме движения, когда автомобиль как стоит в пробке, так и ездит по трассе. В случае, когда режим работы автомобиля на 90% состоит из городской эксплуатации, включая пробки, ресурс масла будет ниже, и его рекомендуется менять раньше – к примеру, через 12000 км, вместо рекомендованных автопроизводителем 15000 км.
Что касается повышенного износа, здесь я не соглашусь. Противоизносные присадки, содержащиеся в масле, работают достаточно долго, поэтому прямой связи между снижением ресурса масла и износом нет.
Другое дело, что при эксплуатации автомобиля в условии пробок наблюдается повышенное окисление масла; для нейтрализации кислот, образующихся в процессе работы (сера в топливе, конденсат, и т.д.), в масло добавляют щелочные присадки, которые эти кислоты нейтрализуют. Соответственно, ресурс этих присадок ограничен. Поэтому для легкового автомобиля в условиях пробок он может быть и 7500 км.
Если автомобиль эксплуатируется в городе, либо используется топливо с более высоким содержанием серы (более низкий уровень ЕВРО), присадки сработаются раньше. Отсутствие щелочи ведет к увеличению содержания кислот в масле, которые приводят к резкому увеличению скорости окисления масла. Результат этого – увеличение вязкости и образование отложений на деталях двигателя. И вот как раз образовавшиеся отложения, особенно в поршневых канавках, будут являться причиной повышенного износа деталей двигателя, за счет залипания поршневых колец.
Есть из этого правила одно исключение: при окислении масла увеличивается его вязкость. Если данный процесс запустить, не поменяв масло вовремя, увеличение вязкости приведет к ухудшению его прокачиваемости при низких температурах и, как следствие, уменьшится подача масла в узлы смазывания под давлением. В таком случае может наблюдаться увеличенный износ деталей двигателя.
Значительная часть комментирующих так или иначе затрагивает момент с подделкой масел ЛУКОЙЛ — каким образом можно гарантировать себе приобретение оригинального масла и часто ли приходится сталкиваться с появлением подделок на рынке?
За качество масел ЛУКОЙЛ можете быть спокойны – уникальная форма канистры, специальная двухкомпонентная крышка, а также вплавляемая этикетка полностью исключают возможность подделки масла. За все время работы мы ни разу не встречали подделку на территории РФ, СНГ, Европы или Африки.
При покупке канистры обратите внимание на то, чтобы этикетка была вплавлена в канистру (это легко заметить, если попытаться ее оторвать – сделать это чрезвычайно сложно). Второй момент – двухкомпонентная крышка с красной резиновой вставкой для лучшего сцепления и предотвращения проскальзывания. Ну и, опять-таки, сама форма канистры. В любом случае, всегда можно купить масло на АЗС ЛУКОЙЛ, либо посмотреть список официальных дилеров в каждом регионе России и связаться с ними напрямую, уточнив, где можно купить масло.
Вы напрямую взаимодействуете с автопроизводителями — скажите, в наше время они действительно не настроены на создание долго служащих транспортных средств или все это лишь слухи?
Это слухи, т.к. автопроизводители заинтересованы в выпуске автомобилей, которые будут работать довольно долго и надежно. Один из примеров – тенденция по увеличению гарантии на многие автомобили с 3 до 5 лет. В то же время, нельзя забывать, что один из самых основных драйверов процесса разработки новых двигателей – стремление к снижению расхода топлива.
Для того чтобы добиться топливной экономичности, необходимо делать небольшие высокоэффективные двигатели; один из основных лимитирующих факторов – ресурс двигателя. Сравните, к примеру, атмосферный 2-литровый мотор мощностью 150 л.с. и 1-литровый 3-цилиндровый
www.drive2.ru
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. СОВЕТЫ — DRIVE2
В данной статье расскажем: как заменить масло в двигателе, какой интервал его замены, а также какие нужно менять фильтра при смене масла.
КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ?
Замена масла в двигателе различных марок автомобилей не сильно отличается и проходят по одинаковой схеме. Для начала выбираем моторное масло подходящее по типу и марке двигателя.
Порядок замены масла в двигателе выглядит следующим образом:
Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Если он прогрет, то подождать несколько минут, чтобы немного охладить масло и не обжечься. Далее находим подходящую емкость, куда будем сливать масло. Подойдет старая канистра, если отрезать ножиком боковую крышку.
советы по замене масла в моторе Чтобы слить масло, нужно открутить пробку на картере двигателя. Как правило, это самая нижняя точка на поддоне или для большей уверенности свериться с инструкцией по эксплуатации. Для начала, откручиваем пробку картера гаечным ключом, а в конце руками, потому что масло польется сразу и быстро (заранее подставьте емкость для слива), т.к. пробку можно потерять.
Масло сливается из двигателя быстро, обычно не больше пяти минут. Но на сто процентов слить масло из двигателя не получится. Это не страшно, т.к. обычно в моторе остается не более 2-3% от старого масла.
Старое масло сливается, оценивается цвет, наличие посторонних примесей. По этим факторам определяют, требуется ли промывка двигателя или необходима замена масла без промывки. После, заливается новое масло, меняют масляный фильтр и замена масла считается завершенной.
Когда заливаете масло в двигатель, постоянно следите за уровнем при помощи масляного щупа. Заливать нужно по уровню, между отметками "min" и "max". Залейте 80% от общего объема и после постоянно доливайте, корректируя с помощью щупа.
ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ МАСЛА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Как часто менять масло в двигателе и следует ли придерживаться рекомендациям завода-изготовителя? Для современных моторов при повышении качества масел рекомендуют замену производить через 10—15 тысяч километров. При этом надо иметь в виду, что эта величина определяется производителем при нормальных условиях эксплуатации. Чем условия эксплуатации хуже, тем сильнее стоит задуматься о ранней замене моторного масла.
Что считать тяжелыми условиями? Сюда следует отнести климатические условия: морозы, частую смену температур, влажный климат, большую запыленность воздуха. Частые перегрузки мотора (например, в горной местности или при перевозке тяжелых грузов) тоже не способствуют сохранению работоспособности масла. Обычно, если условия эксплуатации определены как тяжелые, рекомендуют пробег до замены масла уменьшать на 25—30 процентов.
Эксплуатация автомобиля в городе приравнена к особо тяжелой — вяло текущая пробка убивает масло так же активно, как грязное бездорожье. Средние сроки замены масла: 5000 — 7000 км для минералки и 10 000 — 12 000 км для синтетики.
НУЖНО ЛИ МЕНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА?
При замене масла в двигателе нужно обязательно заменить масляный фильтр. Если производите замену масла в автосервисе, то услуга включает замену масляного фильтра. Так зачем менять масляный фильтр?
Работа двигателя с засоренным масляным фильтром эквивалентна работе без него, т.к. масло перепускается мимо фильтрующего элемента. Это предусмотрено конструкцией масляного фильтра. При замене масла фильтр менять обязательно, потому что при обычной работе он будет к 10 000 км забит, что приведёт к открытию перепускного клапана и масло пойдет к трущимся парам неочищенным. Отсюда — интенсивный износ двигателя. Хотя лампочка аварийного давления гореть не будет.
Если меняете масляный фильтр самостоятельно, не забудьте залить в него моторного масла примерно до половины объема (для лучшего первого запуска после смены масла) и смазать резинку на корпусе фильтра.
СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
1. Тщательно выбирайте моторное масло. Покупайте те, которые соответствуют допускам и одобрениям производителя автомобиля. Помните, что вязкость – далеко не самый важный параметр.
2. Не злоупотребляйте «экспресс» заменами масла. Вакуумная замена масла плоха тем, что в двигателе остается намного больше отработанного моторного масла, чем при традиционной замене методом слива. Поэтому, такой способ нужно обязательно чередовать с традиционным сливом, сократив при этом сервисный интервал.
3. Меняйте масло чаще! Ни один воздушный фильтр не задержит всей пыли и грязи, которые присутствуют в воздухе. И, соответственно, ни один топливный фильтр не задержит примесей, которые продаются на заправках вместе с топливом в виде бесплатного бонуса.
4. Ни в коем случае не пользуйтесь никакими присадками и добавками в моторное масло! Присадки могут навредить, положительный эффект от таких примесей бывает кратковременным .
5. Следите за уровнем масла по меткам на щупе. Недолив масла до нижней метки способен привести к масляному голоданию трущихся деталей, что приведет к их быстрому износу. Перелив масла также отрицательно сказывается на работе трущихся деталей.
6. Не покупайте моторные масла у сомнительных продавцов! Поддельное моторное масло 100% не будет соответствовать требованиям производителя автомобиля, поэтому мотор достаточно быстро может выйти из строя. Покупайте оригинальное масло на фирменных АЗС или найдите ближайший магазин, где торгуют оригинальной продукцией. Также защитой от подделки служат металлические канистры.
www.drive2.ru
Обслуживание двигателя. Как часто менять масло?
Замена моторного масла - одна из наиболее важных процедур обслуживания автомобиля, которую Вы можете выполнить самостоятельно. Топливо, охлаждающая жидкость, трансмиссионная и тормозная жидкость чрезвычайно важны, но ни одна из них не может нанести такой ущерб при несвоевременной замене, как моторное масло. Оно смазывает двигатель, поглощает тепло и обеспечивает надлежащую работу всех движущихся частей Вашего двигателя между собой.
Со временем, тепло разрушает масло, что снижает его смазочные свойства. Масло также нейтрализует кислоту в двигателе, но со временем это свойство ослабевает. Масло также хорошо удаляет остатки воды, пыли и побочные продукты горения из двигателя. Однако высокие температуры разрушают масло, и способность поглощать эти вещества теряется, они начинают загрязнять двигатель и могут привести к серьезным неисправностям.
Представьте, что моторное масло - это кровь, которая течет по нашим венам. Конечно, нам не нужно обновлять кровь, ведь наше тело делает это самостоятельно. Но наша кровь поступает ко всем частям тела для того, чтобы они функционировали нормально. Когда к какому-либо органу не поступает кровь, он перестает работать. Точно также, если двигатель не получает достаточное количество масла, или если масло старое и плохо смазывает, двигатель не может плавно работать, что может повлечь за собой серьезные поломки.
Проверка моторного масла - самое простое, что Вы можете сделать для предотвращения неисправностей. Далее мы расскажем, как правильно проверять прозрачность масла.
Проверяем прозрачность масла
Если Вы не можете точно вспомнить, когда в последний раз меняли масло, достаточно просто проверить его прозрачность. Представьте, что вы чистите ковер. По мере того, как вы чистите ковер, вода вместо прозрачной, становится коричневой. Через некоторое время, вы понимаете, что вода стала грязной, и ее нужно поменять. Несмотря на то, что проверка прозрачности - не научный подход, она поможет Вам избежать поломок в дороге.
Моторное масло Вашего автомобиля поглощает тепло и смазывает движущиеся металлические детали, которые без смазки повредили бы друг друга. Во время езды, масляный насос обеспечивает циркуляцию масла в двигателе, а масляный фильтр улавливает загрязнения, которые накапливаются со временем. Масляный фильтр поддерживает чистоту масла. Но чем дольше не менялось масло, тем больше в нем накапливается загрязнений, фильтр забивается и не справляется с его очисткой. Когда такое происходит, цвет масла меняется, что говорит нам о том, что его пора менять.
Для проверки прозрачности масла, заведите автомобиль на несколько минут, потом заглушите. Возьмите масляный щуп и проверьте уровень масла и его цвет. Если масло темно-коричневое или черное, как кока-кола, то его нужно заменить. Но если цвет более светлый, примерно, как некрепкий чай, то с заменой можно повременить. Не стоит пугаться, замена масла - это очень просто.
Если после проверки, Вы пришли к выводу, что масло нужно менять, лучше не откладывать эту процедуру. Несвоевременная замена масла может привести к серьезным повреждениям двигателя.
Сливаем масло
Перед тем как слить масло, нужно немного подготовиться к выполнению этого процесса. Прежде всего, убедитесь, что у Вас есть все необходимые инструменты. Для слива масла понадобится торцевой ключ, с помощью которого Вы снимете болт поддона картера. Также Вам будет нужен ключ для масляного фильтра и маслоуловитель или мусорный контейнер для слива и хранения старого масла до его утилизации. Также неплохо подготовить резиновые перчатки, тряпки и старые газеты.
Теперь заведите машину и прогрейте двигатель. При этом масло нагреется и сольется быстрее. Прокатитесь по району немного, если есть возможность, то езжайте на шоссе, чтобы оптимально прогреть масло.
После хорошего прогрева, припаркуйтесь на ровной поверхности и заглушите двигатель. Подождите минут 5-10, чтобы старое масло стекло в поддон картера. Под некоторыми автомобилями, например, пикапами и внедорожниками, достаточно места, чтобы проводить работы, а вот под седанами и малолитражками его совсем нет. Когда Вы отгоняете автомобиль в мастерскую, механики используют гидравлический подъемник. Но Вы можете поставить автомобиль на эстакаду или на опоры.
Найдите пробку маслоспуска под машиной. Это большая гайка на нижней части поддона картера двигателя. Если Вы не уверены, то лучше посмотреть в инструкции, или попросить Вашего механика, чтобы он Вам ее показал, когда в следующий раз поедете на техобслуживание. Ослабьте гайку при помощи торцевого ключа. Помните, что масло еще не остыло, поэтому пусть лучше гайка упадет в поддон картера, чем пытаться поймать ее и обжечься. все масло должно слиться примерно за 2 минуты. Рекомендуем положить газеты вокруг контейнера для того, чтобы впитать все брызги.
Сайт Edmunds.com рекомендует заменить уплотняющую шайбу сливной пробки перед тем, как поставить ее на место. Это позволит избежать протечек масла. Далее мы расскажем Вам, как поменять старый масляный фильтр.
Меняем масляный фильтр
Следующим важным шагом является замена масляного фильтра. Не забывайте, что масляный фильтр удерживает все загрязнения, которые накапливаются в масле при смазывании двигателя. Замена масляного фильтра является необходимой процедурой техобслуживания автомобиля, т.к. если новое масло будет проходить через старый фильтр, оно очень быстро загрязнится и придет в негодность. Советуем Вам посмотреть в инструкции, какого размера фильтр Вам необходим. Они продаются в магазинах автозапчастей по цене в среднем $5, но не дороже $20.
После слива масла найдите масляный фильтр. Фильтр имеет цилиндрическую форму и может быть синего, белого, черного или оранжевого цвета в зависимости от производителя. Поверните ключ для масляного фильтра, который Вы также можете приобрести в магазине автозапчастей, против часовой стрелки, для того чтобы ослабить фильтр. В старом масляном фильтре скапливается много горячего масла, поэтому его необходимо снимать осторожно. Одного поворота ключа будет достаточно, чтобы дальше выкрутить его вручную.
Перед установкой нового масляного фильтра, протрите его резиновое уплотнение небольшим количеством чистого масла. Это обеспечит более плотную установку нового фильтра. Также рекомендуем протереть ветошью остатки масла вокруг места крепления фильтра. Возьмите новый фильтр и установите его вручную. После этого окончательно затяните при помощи ключа. Для надежной установки достаточно от 1/2 до 3/4 оборота ключа. Запомните, что фильтр должен быть затянут сильно, но избыточная сила приведет к его повреждению и протечке.
Далее мы расскажем, сколько нужно наливать нового масла.
Меняем масло
Перед заменой масла необходимо посмотреть в инструкции или обратиться в автомастерскую, чтобы узнать какое и масло и сколько его необходимо наливать. Обычно, необходимо заливать от 3,5 до 5,5 л масла.
Во избежание попадания масла на двигатель, используйте воронку. Масло, попавшее на двигатель, может нагреться и загореться, в результате чего потребуется дополнительный ремонт. После долива необходимого количества масла, снимите автомобиль с эстакады или домкрата. Может понадобиться несколько минут, прежде чем масло достигнет дня поддона картера, т.к. холодное масло стекает медленнее горячего. Уровень масла должен быть немного ниже верхней отметки масляного щупа.
Самое главное - не наливать слишком много масла. При избыточном количестве, масло начинает попадать на коленвал. Коленвал вращается со скоростью в несколько тысяч оборотов в минуту и может взбить масло в пену. Если это произойдет, то масляный насос не сможет обеспечить циркуляцию масла по всему двигателю. Это может привести к серьезным неисправностям двигателя и, как следствие, дополнительному ремонту автомобиля.
После долива необходимого количества масла, заведите двигатель на несколько минут для прогона масла. После этого убедитесь в отсутствии протечек и уберите за собой весь мусор. Помните, что отработанное масло является опасным материалом - его необходимо утилизировать надлежащим образом. Многие пункты утильсырья, заправки и магазины автозапчастей принимают отработанное масло и старые масляные фильтры.
Итак, как же часто нужно менять масло? Оставайтесь с нами, и Вы узнаете об этом.
Как часто нужно менять масло?
Итак, как же часто нужно менять масло? Большинство экспертов и производителей склоняется к мнению, что масло нужно менять каждые 5000 - 10.000 км. Некоторые производители, например, Toyota и Ford, рекомендуют менять масло каждые 6 месяцев или 10.000 км [источник: Nagy]. Но, учитывая, что это очень простая процедура, но также очень важная для Вашего автомобиля, мы рекомендуем производить замену каждые 5000 км.
Существуют разные точки зрения по данному вопросу, т.к. интервал замены масла зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля. Важно учитывать манеру, условия езды и соотношение движения по городу или по шоссе, все это влияет на срок службы масла. Экстремальные температуры (жара или холод), езда по грязи, буксировка тяжелых грузов значительно сокращают интервал замены масла.
С возрастом, автомобиль неизбежно начинает жечь масло, вне зависимости от условий вождения. Это значит, что, что Вам придется чаще проверять уровень моторного масла самим или обращаться в автомастерские. Уровень масла любого легкового или грузового автомобиля рекомендуется проверять каждые несколько сотен километров, а у старых автомобилей еще чаще. Регулярно проводя эту несложную проверку, Вы всегда будете уверены, что в автомобиле достаточно масла.
В некоторых автомобилях на приборной панели есть индикаторы, которые оповещают, что нужно провести техобслуживание. Если загорается лампа низкого уровня масла, не стоит игнорировать это оповещение. Проверьте уровень масла и добавьте необходимое количество. Некоторые современные автомобили оснащены более сложными системами, которые оповещают о том, что масло пора менять, основываясь на пробеге и КПД двигателя. Опять же, если система оповещает, что необходимо поменять масло, не откладывайте эту процедуру.
www.exist.ru
Все что нужно знать о моторном масле — рекомендации ЗР — журнал За рулем
Когда нужно подливать в мотор масло? Как часто его надо менять? Можно ли определить его состояние по запаху? Отвечаем на самые популярные вопросы!
Современный автомобиль постоянно внушает владельцу, что он, в общем-то, наездник (юзер, дебил, пользователь — нужное подчеркнуть). Кончится топливо — дуй на АЗС: тебе его нальют. Загорится лампочка — дуй в банкомат, а потом на сервис: там тебе выкатят счет. Но сам никуда не лезь! Тем, кому все-таки интересно немножко покопаться в масляной теме, мы постарались подготовить ответы на самые популярные вопросы, постоянно возникающие в интернете и нашей почте.
Что будет, если в двигателе мало масла?
Будет плохо! Допустимый уровень масла ограничен метками MAX и MIN, выход за которые недопустим. Если, к примеру, уровень снизится ниже «ватерлинии», то масляный насос начнет время от времени «глотать воздух» — такое обычно происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях. В результате давление масла может понижаться, а часть деталей начнет работать «по сухому», оставаясь без смазки. Чем дольше вы будете «не замечать» низкий уровень масла, тем сильнее будет износ всех трущихся элементов мотора.
Материалы по теме
Это еще не всё. При низком уровне масла его температура значительно вырастает. Это понятно: меньшему объему нужно охлаждать тот же самый мотор. Из-за этого масло гораздо быстрее утрачивает свои свойства. А силовой агрегат, естественно, начинает перегреваться.
Зимой низкий уровень масла также опасен. Возможно такое сочетание температуры окружающего воздуха и вязкости масла, при котором сразу после пуска всё масло будет перекачано насосом в верхнюю часть двигателя, а стекать обратно в поддон, к маслоприемнику, оно не будет успевать.
Сказки про то, как моторы работают вообще без масла, оставим их создателям. Те режимы, в которых кудесники-присадочники гоняют свои моторы на выставках, легко выдерживает любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Но очень недолго! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров, а то и быстрее. Постоянно ездить без масла могут разве что электромобили. Кроме того, если все время ехать под горку, также можно обойтись без смазочных материалов. А вот ДВС это категорически противопоказано.
Почему масла в моторе вдруг стало мало — вопрос отдельный. Угар — от естественного до высокого, банальная течь — причины могут быть разные. Но об этом не сейчас. Тем, кому интересно, почему моторы кушают масло, советуем заглянуть вот сюда.
На каком моторе надо проверять уровень — на холодном или на горячем?
На остывшем! То есть на том, который немного постоял после работы. Смысл простой: нужно, чтобы масло успело стечь из верхних частей в поддон картера, где его уровень и можно будет определить с помощью щупа. Надо выждать хотя бы минут десять, иначе замер будет необъективен: значительная часть масла просто не успеет вернуться из магистралей в картер. При этом автомобиль должен стоять по возможности ровно. Следует вытащить масляный щуп, протереть его ветошью, после чего вставить обратно и вынуть снова.
Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?
Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?
Как часто надо менять минеральное, полусинтетическое, синтетическое масло?
Источник мудрости во всех случаях один — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля. Рекомендации производителей всегда указывают и тип масла, и периодичность его замены. Однако есть очень важный нюанс: эти рекомендации подразумевают некий среднестатистический автомобиль, условия эксплуатации которого неизвестны. Именно поэтому каждый пользователь должен вносить поправку лично под себя. Как правило, смысл простой: меняй чаще!
Материалы по теме
Сейчас на рынке автомобилей, в особенности — бюджетных, производитель стремится к снижению такого показателя, как стоимость владения. Снижать расходы на топливо — это хорошо, а вот диктовать жесткую периодичность ТО вне зависимости от условий эксплуатации — дело весьма сомнительное. Некоторые азиатские фирмы прямо говорят, что замена масла раз в 15 тыс. км пробега — это, мол, нормально, и даже в трудных условиях сокращать межсервисный пробег не рекомендуют. Понятно, что цена обладания машиной будет при этом строго определенной и минимальной, но вот что станет с ресурсом?
Многочисленные заявления автопроизводителей, что масло в их моторах может ходить без замены десятки тысяч километров, — это, на наш взгляд, вынужденная рекламная мера, заставляющая их просто повторять высказывания конкурентов. Последние ведь уже наобещали то же самое. Действительно, ну как можно регламентировать срок замены масла по показаниям одометра, не зная реальных условий использования автомобиля? Одна машина будет неторопливо кататься по спокойным и чистым финским дорогам, вторая сразу же застрянет в пробке на МКАД, а третья будет глотать песок где-то в Средней Азии. Отсюда очевидный вывод: определять периодичность замены масла должен владелец. Если, конечно, ему хоть немножко жаль свою бибику.
Мы убеждены, что про замену масла по километражу надо забыть: это просто условная верхняя граница допустимых возможностей. В реальности же автомобиль редко наход
www.zr.ru
Через сколько менять масло. Моточасы. — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2
Если вы привыкли брать машину с салона, откатать на ней 100-150 тыс. и продать, то эта заметка вам не интересна. Этот пост для тех кто хочет, что бы мотор машины работал долго. Очень долго. Как минимум заявленный производителем ресурс. Напомню. Опелевский мотор который ставится на Ланосы, Нексии и т.п. должен ходить без ремонта до 500 тыс. км. Много вы на практике видели таких моторов?
Поговорим про допуски. Классификация моторных масел по API. Обычно пишут что-то типа "Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение." Этой информации в сети полно. Но не все тут так же просто. Смотрим на график:
Так меняется рабочая высокотемпературная кинематическая вязкость масел различных групп по API. Сначала – снижение, это идет деструкция загущающих присадок. А потом – рост. Это следствие разложения и изменения свойств базового масла. Чем меньше выражен этот процесс, тем больше ресурс масла. Обратите внимание на горизонтальную ось к этому мы вернемся немного позже. Если еще проще. Чем выше класс по API тем лучше базовое масло по качеству (про пакет присадок будет ниже.)
Теперь для тех кто говорит — "У меня старый мотор 70-х годов. Зачем я буду лить масло с допуском SN? SJ или SL будет достаточно". Не буду долго рассказывать. Просто примите как факт. Чем выше допуск, тем меньше износ двигателя. Согласно стандарту после испытаний масла оценивается кол-во продуктов износа. Разница между SL и SN в 4 с лишнем раза больше. Грубо говоря масла "старых" допусков будут "пилить" ваш мотор. И если через 100 моточасов содержание алюминия в отработке на масле группы SN будет 30-40 ррм, то на группе SL примерно 200-250 ррм.
Можно много писать про масло. Следующая статья будет более подробная и как раз про допуски, выбор и т.п.
А теперь самое интересное.
Что такое моточас? Моточас — это время — один час, в течение которого работал двигатель. Казалось бы. Что все просто. Но не совсем. Если считать обороты коленчатого вала, то за 1 час работы на ХХ это будет примерно 60 тыс. оборотов, в условиях трассы — примерно 150 тыс. В условиях города, пробок — может достигать до 200 тыс. оборотов коленвала. Но это сложно. Для легковых авто — моточас это условно 1 час работы коленчатого вала на предопределенной скорости и определенной передачи.
Как определить кол-во моточасов? Если у вас установлен БК, то с приемлемой точностью все просто. Смотрим на формулу. P=S*M P = Пробег S = Средняя скорость M = Моточасы На практике. после ТО обнуляем маршрут, проезжаем 2-3 тыс. км. и смотрим на среднюю скорость. Например 29 км/ч, сколько это будет в км. при ресурсе масла 200 моточасов? 29*200=5 800 км.
Теперь по маслам и ресурсам. Минералка (которую у нас зовут полусинтетикой) — замена 170 моточасов, край — 200 моточасов Дешевая синтетика API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98 — замена 200 моточасов, край — 250 моточасов Топовая кряковая синтетика API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01 — замена 250 моточасов, край — 300 моточасов Топовая синтетика на ПАО с допусками Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов
Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?
