Ключ к знанию

Компьютер для автомобиля


Бортовой компьютер — Энциклопедия журнала "За рулем"

Бортовой компьютер - цифровое электронное вычислительное устройство, установленное в автомобиле. По назначению разделяется на два типа - компьютеры универсальные, предназначенные для определения географических координат, получения информации из Интернета, развлечений. И компьютеры узкоспециализированные, к которым относятся маршрутные компьютеры, диагностические (сервисные) компьютеры и электронные системы управления механизмами автомобиля. Обычно компьютер управления совмещен с диагностическим сканером. Управляющим компьютером оснащаются автомобили с инжекторным бензиновым двигателем, с дизелем, но не с карбюраторным ДВС.
"Бортовым компьютером" в обиходе часто называют обыкновенный маршрутный компьютер, а также диагностический автосканер .
На жаргоне Бортовой компьютер часто называют бортовик, онбордер, карпьютер, tripcomputer, onboarder, carputer, car PC

Универсальный компьютер

Любой компьютер, установленный в автомобиле - универсальный, сервисный, маршрутный - является бортовым. Поэтому уместней разделять компьютеры по назначению и объему реализованных на его базе функций, повышающих комфорт водителя и пассажиров и улучшающих эксплуатационные характеристики автомобиля.
Универсальный бортовой компьютер совмещает функциональность собственно компьютера РС, плеера DVD, телевизора, спутникового навигатора GPS. Иногда универсальный компьютер дополняют системой датчиков и исполнительных механизмов для реализации функций парктроника, управления двусторонней радиосвязью, звуковыми сигналами, управления форсунками и зажиганием двигателя для регулировки мощности и обеспечения экономичности.
Карпьютеры управляются посредством сенсорного ЖК экрана с диагональю от 7, до 15 дюймов. Выдвижная или присоединяемая клавиатура является опционным устройством управления.
Бортовые компьютеры этого типа обладают слабой степень интеграции в электрическую схему автомобиля, продаются в качестве опции или отдельно. При выходе компьютера из строя основная функциональность автомобиля не страдает.
Устоявшейся стандартизации бортовых компьютеров на сегодняшний день не существует. Поэтому конструктивное исполнение системных блоков универсальных компьютеров может быть любым (стандартизирован монтажный размер автомобильных ЖК мониторов - 1/2DIN, 1DIN, 2DIN). В большинстве случаев универсальный компьютер по устройству совпадает с обычным ПК, то есть содержит все основные узлы. Отличие лишь в том, что в бортовых компьютерах в качестве системного накопителя используются электромеханические винчестеры формата 2,5 дюйма, твердотельные накопители SSD или (в ранних моделях карпьютеров) микросхемы электронной флеш-памяти. Компьютер, изъятый из посадочного места в автомобиле и подключенный к блоку питания 12В может использоваться, как обычный ПК.

Маршрутный компьютер

Если серийные компьютеры впервые впервые появились на рынке в 2000 году (CarPC американской компании Tracer), то у маршрутных компьютеров более давняя история. Они появились на раллийных автомобилях еще в 70-е годы прошлого века, а с 90-х годов стали стандартной принадлежностью многих легковых автомобилей массовых серий.
В «классическом» виде маршрутный компьютер предназначен для вычисления и отображения параметров движения автомобиля и не связан с системой спутниковой навигации GPS. В современных автомобилях маршрутный компьютер может иметь интеграцию со спутниковым навигатором. Такие компьютеры оснащены не символьным, а графическим дисплеем, на котором могут отображаться не только маршрутные параметры, но и карта местности, по которой движется автомобиль (при этом сам набор отображаемых параметров движения может быть значительно расширен).
Маршрутный компьютер вычисляет и отображает следующие параметры - средняя скорость движения за единицу времени, средняя скорость движения за всю поездку, средний расход топлива, время в пути, расстояние до конечного пункта, пройденный путь за поездку, расчетное время прибытия на конечный пункт, время стоянки, расчет стоимости поездки (стоимости израсходованного топлива), другие параметры (вроде вычисления эксплуатационного расхода топлива во время движения в разных режимах - при ускорении, торможении, движении накатом).
Для отображения информации маршрутный компьютер оснащается символьным ЖК или OLED индикатором, встроенным в панель приборов или центральную консоль. Маршрутные компьютеры во внешнем исполнении, предназначенные для самостоятельной или опционной установки на автомобиль, обладают меньшей функциональностью, чем встроенные системы серийных автомобилей. Интегрированный маршрутный компьютер обычно совмещается с сервисным и управляющим компьютерами.

Сервисный компьютер

Сервисный или диагностический компьютер - клиентская часть общей системы выявления неисправностей узлов и систем автомобиля, а также диагностика возникающих в пути неисправностей для облегчения их устранения в условиях сервисного центра. Как самостоятельное устройство диагностический компьютер встречается очень редко. Обычно функции диагностики возложены на компьютер электронной системы управления узлами и механизмами автомобиля (так же, как и функции маршрутного компьютера). Основные диагностические функции сервисного компьютера. Диагностика двигателя с сохранением в электронной памяти кодов возникающих ошибок. Контроль состояния тормозных колодок. Контроль уровня масла в основных агрегатах автомобиля (в двигателе, коробке передач, в картере главной передачи, в раздаточной коробке). Контроль состояния электросистемы - на наличие перегоревших ламп освещения и сигнализации, утечек тока, замыканий.
При обслуживании автомобиля в сервисном центре параметры, сохраненные в памяти диагностического компьютера, считываются серверной частью системы диагностики. На основе полученных данных составляется заключение о необходимости ремонта или дополнительного обслуживания агрегатов автомобиля.

Управляющий компьютер

Управляющий компьютер - главный блок общей системы электронного управления узлами и механизмами автомобиля. Появился в 1981 году, когда компания IBM разработала первый бортовой компьютер для автомобилей BMW. Управляющий компьютер может состоять из нескольких независимых цифровых вычислителей со своими датчиками и исполнительными механизмами, но обычно это единая разветвленная цифровая система со специализированной функциональностью.
Среди основных функций управляющего компьютера можно выделить: систему управления форсунками, систему управления опережением зажигания, антиблокировочную тормозную систему, блок управления АКП, блок управления скоростными параметрами (круиз-контроль), система климат-контроля (управления климатическими параметрами салона автомобиля) и другие.
К основным функциям управляющего компьютера также относят определение мгновенных параметров работы двигателя - температуры охлаждающей жидкости, давления масла, частоты вращения коленчатого вала, расхода воздуха. Управляющий компьютер регулирует напряжение в бортовой сети автомобиля, ток заряда аккумуляторной батареи. Наконец, управляющий компьютер выполняет функции аварийного сигнализатора при перегреве двигателя, превышении напряжения в бортовой электросети, при превышении установленного или рекомендованного предела скорости движения, при начале движения с незастегнутыми ремнями безопасности и так далее.

Тенденции развития бортовых автомобильных компьютеров

В развитии автомобильной цифровой электроники в настоящее время наблюдаются две разнонаправленные тенденции - объединения всех функций в одном центральном компьютере и оснащение автомобилей специализированными автономными компьютерами.
Объединение управляющих, диагностических, маршрутных, информационных и развлекательных функций в одном центральном устройстве удешевляет электронную систему автомобиля в целом, упрощает ремонт. Однако выходе из строя центрального компьютера водитель лишается сразу системы спутниковой навигации, средств связи, диагностики, аварийной сигнализации, а при глубокой интеграции всех систем и возможности продолжать движение в принципе.
Еще одним преимуществом карпьютеров является возможность оснастить электронной цифровой системой автомобиль, который изначально для этого не предназначался, в том числе и машины старых марок. При этом следует заметить, что глубокой интеграции электронных систем диагностики, контроля работы и управления узлами автомобиля добиться не удается, поскольку это связано с дорогостоящими переделками основных агрегатов машины - двигателя, КП, главной передачи, электросистемы и так далее.
Оборотной стороной объединения множества функций в одном центральном устройстве является сложное управление системой в целом.
Система специализированных компьютеров с узкой функциональностью получается очень надежной, простой в управлении, но дорогой в производстве, сложной в наладке и сильно сказывается на стоимость автомобиля. Важным преимуществом подобной системы является возможность постепенного наращивания функций. Автомобили одной модели могут различаться по оснащенности и, соответственно, продаваться по разной стоимости. У владельца автомобиля появляется возможность усовершенствовать функциональность бортового компьютера, получить дополнительные удобства по мере их востребованности.
Развитием концепции бортового компьютера первого типа, объединяющего все функции в одном вычислительном устройстве, занимаются производители цифровой техники. Развитием концепции бортового компьютера второго типа, с применением множества специализированных компьютеров (и компьютеризированных систем) занимаются сами производители автомобилей. В данный момент вектор развития сдвигается в сторону автопроизводителей. На рынке появляется все больше моделей автомобилей, в которых информационная, навигационная и развлекательная системы входят в стандартную комплектацию машины.
В настоящее время без развитой системы компьютерного управления агрегатами автомобиля невозможно создание автомобилей с гибридной силовой установкой. Сегодня это наиболее «компьютеризированный» тип легковых автомобилей, выпускаемых серийно.

wiki.zr.ru

Компьютер в автомобиле «по-дешевке» или CarPC «по-сибирски» / Habr

Почти каждый автомобилист слушает у себя в машине музыку, и все задумывались, что неплохо было бы слушать то, что хочешь (это только в Москве и Питере радиостанции на любой вкус). Естественно сейчас авто-магнитолы читающие просто CD диски уже доживают свой век на барахолках, на смену им пришли CD-MP3 и прочие, которые кстати тоже не писк моды, самые актуальные сейчас на сколько я понимаю это головные устройства с USB или каким-нибудь SD картридером. Но что они могут? Ну допустим одни читают только MP3, другие WMA или еще там хрен знает что, некоторые понимают русские теги и имена файлов, некоторые не понимают, если все это удовольствие еще и с нормальным экраном и показывает видео (опять же не все проигрыватели нормально воспроизводят огромную кучу видео форматов), то стоит не меньше 300 баксов, а если еще и от нормального производителя то все 700. В принципе все это умеет делать компьютер, тогда что мешает его засунуть в машину?


Эта тема уже поднималась не однократно, но поскольку сейчас случился век высоких технологий, то думаю будет не лишним обсудить её еще раз.
Итак, для сначала подумаем какие препятствия встанут у нас на пути внедрения одного чуда технического прогресса в другое.
1.Монитор с тачскрином
2.Блок питания
3.Корпус
4.проблемы монтажа
Кроме этих основных проблем есть еще много нюансов, такие как вывод звука, жесткий диск, монтаж самого системника и проводки, установка дополнительных девайсов.

Теперь поняв, сколько гемора можно огрести, нужна сладкая морковка, подвешенная перед вами на удочке, которая будет вести вас через все трудности, то есть что мы в итоге можем получить (а точнее чего я хотел получить):
1. Воспроизведение всех аудио форматов с поддержкой тегов и прочих плюшек.
2. Тоже самое что и 1ое только с видео (ну раз уж это компьютер то почему бы вместо простого прослушивания аудио не крутить клипы любимой группы, параллельно шокируя подвозимых хомячков, а че, хороший понт дороже денег.
3. Навигация (по скольку мы и так уже в это дело закопаем приличное количество бабла, то надо выжимать с него все что можно, и потратив лишние 1.5к рубасов на gps приёмник, замутить навигацию будет не лишним).
4. Простое управление (тут хотелось бы отметить наличие тачскрина, без которого собственно все это бесполезная затея, он нужен для навигации, для простого управления аудио-видео плеерами ну и почти для всего остального, конечно беспроводные мыши с клавами никто не отменял, но они хоть и нужны иногда, ими все же, не обойтись).
5. Качественный звук, на сколько возможно (ну тут все решается довольно просто, звуковуха покруче, да усилок пободрее, ну и динамики…а как же без них то).
6. Простое подключение перефирии (суть такова, системник скорее всего будет установлен в труднодоступном месте, ну и чтобы не лазить каждый раз туда подключить флешку со свежей музОй, надо организовать что то типа USB хаба, где нибудь под рукой)

Ну вот пожалуй этого пока хватит, и для начала реализовать хотя бы так, а в теории привинтить туда можно много всего, начиная от WiFi и GPRS модулей, заканчивая web-камерами для видео-регистрации и заднего хода, а так же всевозможными мониторингами работы двигателя через OBD2 или типа того.

А сечас перейдем к самому насущному, вопросу про бабло. Его то, как раз было весьма ограниченное количество. Да и все-таки суровые сибирские поцаны не будут раскидываццо честно отработанным баблом на лево, на право.

Для начала, помимо обычной компутерной комплектухи нам понадобится специальный блок питания и моник с тачскрином. Вопросом о монике я озадачился задолго до сборки, это, пожалуй, был один из главных и самых дорогих компонентов системы. Я излазил все форумы посвященные этому вопросу такие как pccar.ru и им подобные, вообще толковых форумов на русском всего штуки 3-4, остальное мусор. В итоге я сделал вывод, что если брать готовый моник то по минимуму он обойдется где-то баксов в 500. Далее на повестке блок питания. Как всем известно, в компьютерных внутренностях не используется напряжение выше 12V, а напряжение бортовой сети автомобиля как раз около того. Если быть точным, то в заведенном состоянии у меня было 14 вольт, а аккумулятор дает в районе 12V. Ну а дальше все просто, можно использовать обычный автомобильный инвертор и к нему подключить комп с обычным 220V блоком питания, а можно специальный, автомобильный блок питания рассчитанный на работу от 8 до 28 вольт. Вообще у разных моделей блоков разные входные напряжения, но это не важно, главное что меня вариант с инвертором не устраивал и по этому надо еще от 70 до 200 вечнозеленых на БП. Короче от заранее запланированных 800 баксов на все это у меня оставалось где то 200 на комплектуху, а так как усилок у меня остался со старой тачки (естессно я его вместе с сабом отковырял при продаже), то по расчетам я почти укладывался в бюджет.

Что получилось у меня

Начнем с лица всей системы, с монитора. Определившись с тем что будет у меня, а именно: 2DIN in-dash монитор, то есть монитор устанавливаемый в панель вместо 2х диновой магнитолы, как раз в моём нисане была именно 2х диновая дырка (полочка и мафан). Вообще мониторы бывают еще выезжающие (я счел их не практичными ибо сибирь…) и отдельно устанавливаемые на панель (правда снимать устанавливать моник меня не втыкает, а оставлять его ночью — это подарок сибирским наркам). По скольку в нашем гОмске в магазинах подобное можно даже и не спрашивать, я начал приставать к гуглу. Ближайшие магазины я нашел только в Москве, и если бы меня устроил ценник то я бы озадачил одного «коренного мАсквича», но там было все печально. Облазив всякие диалэкстримы, добравшись до ебэев, я случайно наткнулся на магазин электронных компонентов, в соседнем Новосибе (как уж я на него наткнулся, не спрашивайте) обнаружил там интересную весч. Бескорпусный монитор и сенсорную панель. И тут моя ручная жаба начала меня тихонько придушивать и склонять меня купить этот комплектик и как нибудь упаковать все это в панель машины, тем более, что все это было размером 7дюймов, что как раз является размером дырки в панели. Созвонившись с этим магазином, я заказал все за 5400р + 300р доставка. Посылка пришла через неделю и я тут же начал эксперименты.


вот те зеленые ворота, это Омский "офис" транспортной компании Энергия, которая мне привезла посылку за неделю, вместо обещанных 3х дней


содержимое посылки, моник и тач

В итоге тач к монитору я приклеил на 2х сторонний скотч (а че ему сделаеццо), а монитор к металлическому корпусу дохлой 2х диновой магнитолы mystery, с оторванной лицевой панелью и выброшенными внутренностями. Внутри корпуса я спрятал контроллеры тачскрина (он кстате USB-шный) и монитора. Получилось так себе на вид, но на месте стояло крепко, никуда не шаталось, показывало хорошо и тач работал тоже не плохо. Главное с наружи, через тонировку, в выключенном состоянии, вообще было не понятно что это за хрень, и вообще есть ли там что-нибудь, по сему нарков особо не привлекало. Короче на мониторе я сэкономил баксов 300.

Что касаемо системника то тут тоже не все просто. По скольку я не хотел его засовывать в багажник то он должен быть не большим, но и в крайности тоже решил не бросаться и монтировать все под панелью. Я установил комп под водительским сиденьем, из за сравнительно не большого размера, он там не мешался да и если что, всегда под рукой. В качестве корпуса я заюзал обычный mini-itix корпус. Блок питания, после долгих раздумий, было решено брать нормальный и не колхозить всякие инверторы и разобранные ИБПшники. Опять же облазив форумы, диалэкстримы на ибэе был найден самый дешманский БП, модель M2-ITX (вообще это китайская подделка китайской поделки) но в принципе, он оказался весьма рабочим и достаточно функциональным, короче за 2 касаря сойдет. Далее по списку следует системная плата. Я прглядывался к чему то типа этого. По скольку я не хотел ограничиваться в производительности (а её в принципе бы хватило), то решено было – никаких атомов. Да и её все таки пришлось купить за 2400, ибо ничего подобного у меня не было. Процессор Core Duo E6300, отжал я по случаю, по этому стоимость не учитываю, собственно под него то мать я и брал. Его мощности хватит для всего, и при этом он не особо прожорливый, соответственно слабо нагревающийся. Память — 2 планки по гигу, дополненные радиаторами, тоже на халяву, нарезал на работе… и нет, мне не стыдно, ибо пол премии не доплатили за тот месяц… Жесткий диск, вот тут сразу было не все ясно, но потом почитав форумы, купил ноутбучный винт пр-ва seagate на 320 гигов(кстате зимой он стартует не сразу, а мнут через 15, полсе прогрева), и успокоился, конечно в идеале бы ssd, но дорого, да и этот работает. И вот все бы ничего, но последнего штриха не хватает – звуковуха. Вообще говоря я пробовал с интергрированной, работать то конечно работает, но с внешней по кашернее. Под крики, была с марадерствованна из брательниковского компа креативовская звуковуха, я думаю это не самое лучшее, что может быть, но уж точно по веселее встроенной, а то что лучше её намного дороже. На этом пожалуй все, ну разве что сидюк, его я втыкал для установки венды, выковорив из ноута, но он там как то не прижился, да и зачем он там, под сидением…

Софт

В самом начале, когда было все собрано, я быстренько поставил XP-шку, и побежал все проверять.


это одна из первых фоток, сделана телефоном


потом на монитор была приклеена черная, пластиковая рамка, скрывавшая края

(кстати, сохранилось всего несколько фоток, случайно снятых телефоном, остальные были сделаны фотоаппаратом, флешка из которого была случайно отформатирована одним моим родственником оставшимся без звуковухи)

Потом поставил 7ку с оболочкой Centrafuse, она специально для этого разработана и продумана, работает отлично. В качестве навигации мне достаточно Дубльгиса, со скриптом отключающим рекламу. Город я и так знаю, разве что найти какой-нибудь адрес или фирму. Также был MS Офис, для просмотра кое каких экселевских табличек, ну и там по мелочи. Были мысли о линуксе, но как то винда роднее, да и потом Centrafuse нету под линукс, а чего то мудрить самому не было желания и времени, эта затея и так его сожрала в достатке. Между прочим, если подобрать мать, то я думаю, не составит никаких проблем засунуть туда Mac OS, для особых извращений.

Навесное оборудование

Из навесного имеется 6ти портовый активный USB хаб (запитанный от компьютера). В него воткнут GPS приёмник, передатчик для мыши с клавой, WiFi модуль(им кстати я пользовался всего 1 раз, как то не понадобился), ir приёмник с пультом с dealextreme'а, ну и все.

Подключение

Для начала комп я подключил к бортовой сети отдельным проводом, который провел из под капота в салон. По скольку сечение у провода было маленькое, он нагревался и все глючило. Тогда я купил толстый кабель, с предохранителем, на нем же установил переключатель вкл\выкл. Им я запитал усилитель и комп, причем комп был подключен через фарадный конденсатор, (купленный на барахолке по дешевке). Кабель был подключен к «+» клемме аккумулятора, а «-» просто брошен на массу. Усилитель разместился под пассажирским сидением, потому как он 4х- канальный то на него приходило 2 стерео провода со звуковухи, у которой в свою очередь в драйвере было выставлено «квадро», а с него провода идут на стандартную колодку под панелью. А от туда уже на колонки, которые кстати, достались от предыдущего владельца моего авто (между прочим не плохие колонки, непонятно почему он побрезговал скрутить их, хотя мафон открутил). При таком подключении аудио системы, никаких шумов и наводок замечено не было, у некоторых бывает слышен шум генератора, у меня же все было в норме. А сейчас самое интересное, включение и выключение. Чтобы не тыкать кнопочкой хитрые китайцы на блоке питания замутили управление по ACC (это управляющий сигнал который генерируется при повороте ключа зажигания в нужное положение). Собственно именно так все было и подключено, усилитель и компьютер включаются при повороте ключа зажигания, при чем комп (у блока питания есть несколько режимов) через 5 сек после появления сигнала, чтобы не мешать заводить машину. А выключается все это дело после поворота ключа обратно, при чем не выключается а уходит в спячку на 15 мин, и если в течении 15 мин не подается сигнала ACC то вырубается полностью (по сути это ACC это обычные + 12вольт).

Чего хотелось, но не получилось

Хотел еще GSM модем какой нить прикрутить, но посмотрев тарифы на gsm'овские анлимы и как то передумал (а так хотелось интернет радио). FM-Тюнер тоже был в проекте, но во 1ых хороший тюнер стоит не меньше 100$, во 2ых слушать в нашем радио-эфире нечего, FM диапозон начинается с какого то там радо-алла, заканчивается быдло-шансоном, то есть блатняком. Нет, я даже взял тюнер погонять, попробовал, ну работает в своей программке, а к этой центрифуге которая Centrafuse, прикрутить не смог, короче этот гемор того не стоит. Также было жесткое желание USB сидюк куда-нибудь засунуть, но сколько ездил, он так и не понадобился. А еще камеру заднего вида, и камеру по ходу движения, для видео регистрации (её я кстати пробовал, но с ней как то все залипало иногда, можно было из софта подобрать чего нить другое, но я решил тупо от неё отказаться, не нужна она мне). И самое главное, собственно одно это составляло примерно треть моих ожиданий — ODB2 диагностика. Этот вопрос по началу я изучил меньше всего, глянул, вроде у людей работает, ну и у меня будет. Ан нет. Производители авто, вроде бы и придумали универсальный диагностический разъем, а о протоколах не договорились. Вот поэтому то на что я рассчитывал на за 1000 рэ(у меня знакомый купил эту штуку, я даже брал погонять, но нефига не вышло, он на своём шевике поигрался ей и продал), для меня оказалось в 4раза дороже. И по тому я так и не добрался до этого.

Еще раз про деньги

Если посчитать затраты то: монитор – 6000р(кстати сейчас мониторы сильно подешевели и стали более доступны чем полтора года назад, когда я все планировал, даже появились модели без vga, только usb), системник: (БП-2000р, мать-2400, винт-2000, корпус с обычным блоком питания – 1500, память, проц и звуковуха мне достались на халяву по этому не учитываю)-7900, сюда по идее надо еще добавить усилок, но он у меня уже был…и да, еще конденсатор – 500р. В итоге мои затраты составили около 14,5 тыров, что даже меньше ожидаемого (всякую мишуру типа usb хаба, клавы с мышкой и проводов я не считаю, потому как либо стоили копейки, либо были нагло отжаты). При таком раскладе то что я не учитываю тянет еще тыщ на 5, если усилок брать по проще, а звуковуху оставить интеграшку (кстати тут придумали весьма изящное решение для звука, я бы даже купил если небыло всего этого).

Что в итоге

Сейчас у меня другая машина, ту я продал недавно (предварительно скрутив всю аппаратуру), так сказать, проапгрейдил, и уже как месяц езжу с обычной магнитолой. Сюда установить все это добро не получается, вернее некуда воткнуть монитор. Для этого либо придется менять панель (на что пока нету денег), потому что там всего 1din дырка:

… либо покупать навесной моник (на что опять же нету денег), да и нарков никто не отменял. А сейчас, привыкнув за год к мультимедийному всемогуществу, криво поглядываю на то, что торчит из панели и дальше пребываю в унынии. Вообще я считаю что 15000-20000 для такой затеи, сумма весьма небольшая.

Вот еще несколько 1ых фоток системника, правда я еще дома ставил софт и по этому там обычный блок питания, но я как нибудь достану его из гаража и пофотаю.

ЗЫ: А соседским поцанам нравилось сзади фильмы смотреть на покатушках.

img403.imageshack.us/img403/336/dsc00114u.jpg

habr.com

12 лучших бортовых компьютеров - Рейтинг 2020

Эти устройства предназначено для мониторинга текущих показателей автомобиля и управления связанными с ними процессами. Перечень функций, выполняемых современными моделями, довольно широк: контроль расхода топлива, температуры воздуха, навигация, выявление неисправностей и др. Мы сделали подборку лучших бортовых компьютеров на сегодняшний день.

Какой бортовой компьютер лучше купить

Несмотря на широкую функциональность устройств, представленных на рынке автомобильной электроники, можно выделить ряд наиболее важных критериев их выбора.

В первую очередь, это наличие считывателя сигналов ЭБУ, позволяющего интерпретировать аварийные сигналы лампы неисправностей.

Во избежание неожиданной поломки одного из узлов, необходимо учесть наличие у бортового компьютера контроллера узловых датчиков.

Благодаря ему водитель будет получать актуальную информацию не только о базовых параметрах автомобиля, но и наблюдать состояние каждого элемента устройства.

На объем получаемых водителем данных о состоянии автомобиля влияют тип и разрешение экрана:

  • Бюджетные модели бортовых компьютеров зачастую обладают небольшими LED-дисплеями, что не позволяет своевременно предоставить пользователю необходимые сведения в полном объеме.
  • Более дорогие TFT-экраны способны транслировать не только текст, но и изображения, обладают функцией мультимедиа.

Следует также учесть разрядность процессора. 32-битные приборы могут вести одновременный мониторинг большого количества быстро изменяющихся характеристик без задержек и перегрузки. Однако для рядового водителя, контролирующего основные параметры и датчики автомобиля, 16-разрядного процессора будет вполне достаточно.

С помощью бортового компьютера удобно отслеживать состояние охранной сигнализации, температуру воздуха в салоне.

Возможности системы существенно расширят режим контроля парктроника, эконометр и голосовой ассистент. Убедитесь в их наличии перед покупкой для повышения комфорта при использовании прибора.

 

Рекомендации:

Лучшие универсальные бортовые компьютеры

Модели подобного типа не только собирают основную информацию о работе автомобиля, но и обладают рядом дополнительных возможностей.

К ним могут относиться функции DVD-проигрывателя или GPS-навигатора. Универсальные бортовые компьютеры оснащаются широкими ЖК-экранами и разъемами для запоминающих устройств.

Multitronics C-590

4.9

★★★★★

оценка редакции

95%

покупателей рекомендуют этот товар

Устройство отличается удобством установки — оно может быть вмонтировано как в панель управления, так и в центральный воздуховод, не мешая использованию остальной электроники.

TFT-дисплей диагональю 2,4 дюйма обладает гибкой цветовой настройкой и легок для восприятия. Пользователю доступно более 38 регулируемых мультидисплеев, 4 «горячие» клавиши и режим избранного меню.

Прибор диагностирует до 200 параметров ЭБУ и расшифровывает его сигналы. Поддержка USB позволяет управлять функциями системы с помощью ноутбука.

Достоинства:

  • широкий экран;
  • мощный процессор;
  • ведение статистики;
  • поддержка парктроника.

Недостатки:

  • сложность первичной настройки.

Multitronics C-590 станет прекрасным помощником для своевременного обнаружения неисправностей и предотвращения поломок автомобиля. Возможность индивидуальной настройки позволит любому водителю использовать прибор с комфортом для себя.

 

 

 

Орион БК-100

4.9

★★★★★

оценка редакции

92%

покупателей рекомендуют этот товар

Главной особенностью «Ориона» является возможность управления с помощью мобильного устройства: ноутбука, планшета или смартфона, поддерживающего Java. Универсальное крепление позволяет установить прибор в любом удобном для водителя месте.

Соединение с устройством вывода информации происходит посредством Bluetooth, все необходимые переходники входят в комплектацию.

Пользователю доступна гибкая настройка интерфейса для комфортного мониторинга состояния двигателя, датчиков температуры, расхода топлива, скорости и пробега.

Достоинства:

  • беспроводное соединение;
  • энергонезависимая память;
  • многозадачность;
  • удобство настройки.

Недостатки:

  • высокое энергопотребление.

Орион БК-100 может быть установлен на автомобиль, обладающий любым типом двигателя. Удобство подключения и управления облегчат использование компьютера владельцам мобильных устройств.

 

 

 

Штат Unicomp-600М

4.8

★★★★★

оценка редакции

89%

покупателей рекомендуют этот товар

Особенностями модели являются долгий срок службы и высокая производительность. Прибор оснащен защитой от воздействия солнца, устойчив к низким температурам до -40 °C и выдерживает нагрузку 20G. Он выполняет функции таксометра, маршрутизатора, органайзера и диагностического тестера.

Быстродействие и удобство использования обеспечивает высокоскоростной процессор ARM-7 и широкий OLED-экран.

Устройство способно воспроизводить заставки, анимацию, полифонические мелодии и обладает голосовым сопровождением.

Достоинства:

  • надежность;
  • многофункциональность;
  • высокая производительность железа;
  • удобство использования.

Недостатки:

  • энергозависимая память.

Штат Unicomp-600М стоит приобрести при эксплуатации автомобиля в сложных климатических условиях для своевременного предупреждения поломок.

 

 

 

Prestige Patriot Plus

4.7

★★★★★

оценка редакции

86%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель устанавливается в штатное место панели управления автомобилем. Она оснащена ЖК-дисплеем и речевым синтезатором для удобства оповещения водителя во время езды.

Прибор обладает интуитивно понятным меню и широким набором функций, в частности таксометром, эконометром, контроллерами качества топлива и температуры, бортовым журналом.

Устройство способно вести мониторинг расхода как бензина, так и газа, точно измеряя уровень топлива в каждом используемом баке. Оно учитывает текущие показатели двигателя, параметры движения, статистику эксплуатации.

Благодаря ведению отчетных записей пользователю доступна история поездок и финансовых затрат на обслуживание автомобиля.

Достоинства:

  • простота установки;
  • голосовое оповещение;
  • многофункциональность;
  • ведение статистики.

Недостатки:

  • погрешность показателей — до 20%.

Prestige Patriot Plus стоит приобрести владельцам машин с бензиновыми или дизельными двигателями. Поддержка режима «Газ/Бензин» позволяет использовать устройство в автомобилях с двухтопливной системой.

 

 

 

Лучшие диагностические бортовые компьютеры

Подобные модели предназначены специально для выявления неисправностей в работе автомобиля и наглядного контроля его основных узлов.

К основным возможностям таких БК относятся диагностика двигателя, контроль функциональности тормозных колодок, уровня смазочного материала, наблюдение работы электросистемы, ведение статистики ошибок.

Prestige V55-CAN Plus

5.0

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Компьютер устанавливается на приборную панель или лобовое стекло автомобиля. Он способен считывать показания как бензиновых, так и дизельных двигателей, обладает речевым синтезатором и интуитивно понятным меню для удобства использования в дороге.

Быстрое программирование режимов работы позволяет произвести индивидуальную настройку необходимых контроллеров.

Модель обладает мотор-тестером, отслеживает параметры движения автомобиля и отличается гибкой настройкой системы аварийных и штатных оповещений.

Достоинства:

  • многофункциональность;
  • бортовой самописец;
  • индивидуальная настройка;
  • большой объем памяти.

Недостатки:

  • высокая стоимость.

Prestige V55-CAN Plus используется для отображения основных показателей автомобиля и предупреждения неисправностей.

Прибор будет крайне полезен при отслеживании работы узлов на протяжении длительного времени благодаря расширенным статистическим функциям.

 

 

 

Орион БК-08

4.9

★★★★★

оценка редакции

94%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель может быть установлена в любом удобном месте салона. Она обладает функцией энергосбережения и работает при заглушенном двигателе.

Удобство работы и своевременное оповещение владельца об изменении характеристик обеспечиваются звуковыми сигналами и яркой индикацией.

Водителю доступны режимы тахометра, вольтметра, контроля температуры основных узлов. Электронная нагрузочная вилка позволяет оценить состояние аккумулятора и проверить уровень его заряда во избежание создания аварийной ситуации.

Достоинства:

  • простая установка;
  • звуковое оповещение;
  • многозадачность;
  • низкая цена.

Недостатки:

  • короткие провода.

Орион БК-08 используется для мониторинга работы основных узлов не только в автомобиле. Малые габариты и удобство установки позволяют применять его на скутерах, катерах, мотоциклах и других видах транспорта.

 

 

 

Autool x50 plus

4.9

★★★★★

оценка редакции

93%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель проста в установке и подключается к стандартному протоколу OBD-II, поэтому не требует отдельного соединения проводов тахометра, форсунок, датчика скорости и других контроллеров.

Прибор отображает напряжение бортовой сети, оборотов двигателя, расход топлива. Он позволяет установить пороговое значение скорости, при превышении которого устройство оповестит владельца звуковым сигналом.

Достоинства:

  • удобство монтажа;
  • автоматическая настройка интерфейса;
  • звуковое оповещение;
  • энергонезависимость.

Недостатки:

  • нерусифицированный интерфейс.

Autool x50 plus стоит приобрести для точного контроля основных параметров автомобиля. Он будет крайне полезен для соблюдения правил скоростного режима на трассе или в городских условиях.

 

 

 

Скат-5

4.8

★★★★★

оценка редакции

90%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель отличается большим количеством одновременно отслеживаемых параметров благодаря четырехоконному режиму отображения данных на экране. К ним относятся температура двигателя, расход топлива, текущее напряжение бортовой сети.

Прибор оповещает пользователя не только о неисправностях в работе автомобиля, но и напоминает о плановом техническом обслуживании, обледенении дороги, непрогретом двигателе, малом остатке топлива.

Достоинства:

  • информативный экран;
  • режим заметок;
  • автоматическое тестирование узлов;
  • гибкая настройка.

Недостатки:

  • высокое энергопотребление.

Скат-5 может применяться практически во всех отечественных автомобилях. Удобная настройка системы оповещений обеспечит своевременное обращение в сервисный центр и повысит безопасность на дороге.

 

 

 

Лучшие маршрутные бортовые компьютеры

Модели этой категории используются для наблюдения всех основных параметров, связанных с движением автомобиля.

К ним относятся: средняя скорость за единицу времени или всю поездку, расход топлива, время в пути, пройденное расстояние, расчетное время прибытия.

Маршрутные БК зачастую оснащаются GPS-навигацией и широким экраном для отображения большего объема информации.

Multitronics VG1031S

5.0

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Прибор оснащен ЖК-экраном с возможностью выбора цвета подсветки. Он устанавливается без вмешательства в проводку путем подключения к колодке диагностики и может быть закреплен на лобовом стекле автомобиля.

16-разрядный процессор и постоянное обновление ПО обеспечивают быстродействие и устранение ошибок в работе. Бортовой журнал сохраняет информацию о 20 последних поездках и заправках для удобства отслеживания динамики работы основных узлов.

Достоинства:

  • индивидуальная настройка;
  • обновление ПО;
  • статистика поездок;
  • простота установки.

Недостатки:

Multitronics VG1031S поддерживает большинство известных протоколов диагностики, поэтому будет полезен владельцам любых современных автомобилей.

 

 

 

Штат UniComp-410ML

4.9

★★★★★

оценка редакции

92%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель обладает широкими возможностями для отслеживания динамических характеристик автомобиля. Она способна вести мониторинг таких общих параметров движения, как расход топлива за поездку, пройденное расстояние между маршрутными точками, время поездки.

Режим параллельного отслеживания позволяет производить учет показателей по двум независимым точкам отсчета.

Восемь настраиваемых мультидисплеев и энергонезависимая память обеспечивают удобство использования при заглушенном двигателе.

Достоинства:

  • информативный экран;
  • энергосберегающий режим;
  • точность отображения показателей;
  • гибкая настройка.

Недостатки:

  • сложность установки.

Штат UniComp-410ML может быть полезен при тестировании динамических характеристик и ведении учета показателей. Его стоит установить в автомобиль с большим пробегом или на машину такси.

 

 

 

Gamma GF 240

4.8

★★★★★

оценка редакции

88%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель оснащена экраном с разрешением 128х32 пикселей и имеет два мультидисплея, на каждый из которых можно вывести показания от 4 независимых контроллеров.

Прибор устанавливается на приборную панель и управляется с помощью двух вертикальных кнопок и вращающегося регулятора.

К измеряемым маршрутным и динамическим показателям относятся пробег на оставшемся топливе, время поездки, средний расход бензина, максимальная скорость, длительность прохождения отмеченного участка и простои.

Достоинства:

  • простота установки;
  • удобство управления;
  • низкая цена;
  • стабильность соединения с ЭБУ.

Недостатки:

  • энергозависимость памяти.

Gamma GF 240 используется как для контроля текущих показателей, так и планирования будущих маршрутов. Функция планирования стоимости поездки позволяет правильно рассчитать время и затраты на заправку в пути.

 

 

 

Вымпел БК-21

4.8

★★★★★

оценка редакции

88%

покупателей рекомендуют этот товар

Компьютер устанавливается в любом удобном месте салона автомобиля и отличается возможностью индивидуальной настройки датчиков.

К прибору можно подключить контроллер скорости с различным количеством импульсов на метр. Индикатор уровня топлива поддается калибровке для более точного отображения данных.

Интерфейс на русском языке, функция «горячей» кнопки и оснащенное подсказками меню обеспечивают удобство использования бортового компьютера даже неопытным водителем.

Устройство предоставляет данные о времени в пути, скорости движения, расходе топлива, превышении допустимой скорости, расчетном времени прибытия.

Достоинства:

  • удобство установки;
  • понятное меню;
  • гибкая настройка;
  • компактность.

Недостатки:

  • высокое энергопотребление.

Вымпел БК-21 используется в автомобилях как с инжекторными, так и дизельными или карбюраторными двигателями. Прекрасный помощник на дороге новичкам и опытным автолюбителям.

 

 

 

Друзьям это тоже будет интересно

 

 

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Читайте также:

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

vyboroved.ru

Установка Компьютера в машину — Toyota Celica, 2.0 л., 2000 года на DRIVE2

Очередная и последняя на данный момент установка автомобильного компьютера (карпьютера) в ЛеоКар.

За много лет до покупки своего первого автомобиля я знал, что в моей машине обязательно будет установлен компьютер.

Удобство, масштабируемость, функциональность — качества, благодаря которым полноценный компьютер всегда будет на уровень выше обычных автомобильных магнитол.

Три года назад я узнал, что не одинок в своей идее, и существует некоммерческий форум www.pccar.ru, посвященный "сращиванию" компьютеров и машин в единое целое, где много людей выкладывают свои проекты, задают вопросы и получают на них ответы.


Итак, в качестве "донора" вначале был выбран вот такой системный блок, ранее крутивший кино в моей кухне, и ставший ненужным с появлением приставки Apple TV. Компьютер оснащен ИК-пультом дистанционного управления с трекболом, который при необходимости заменяет мышь и полностью управляет мультимедийными функциями системы.
Разбираем корпус. Избавляемся от большинства ненужных вещей (CD-привод и родной блок питания выкидываем, место 3,5" жесткого диска займет маленький ноутбучный винт и так далее).
При помощи дремеля и ножовки "укорачиваем" корпус по высоте
И вот что у нас получилось! Полированный алюминий смотрится очень здорово!
В этот раз я решил использовать материнскую плату Foxconn формата Mini-ITX (если не ошибаюсь). Несмотря на микроскопические размеры, в ней встроено все необходимое, а двухядерный процессор Intel Atom с частотой в 1,6 ГГц вполне легко справляется с поставленными задачами. Вентилятор процессора меняет свою скорость в зависимости от его загрузки, а в реальных условиях вся система работает практически бесшумно.
Примеряем материнскую плату и корпус
Прикручиваем материнку
Рядом располагаем специальный автомобильный блок питания модели M2-ATX, который выполняет следующие функции:
1. Преобразует +12…+14 вольт бортовой системы автомобиля в 12, 5 и 3.3 вольта, которые требуются материнской плате для работы.
2. При кратковременном проседании энергии бортовой системы автомобиля до +6…+8 вольт (в случае, когда мы крутим стартер, чтобы запустить двигатель) он продолжает выдавать стабилизированное напряжение для компьютера, благодаря чему тот не уходит в перезагрузку.
3. Обладает интеллектуальными функциями управления питанием компьютера: через 5 секунд после включения зажигания (считается, что машину за это время уже завели) он сам включает компьютер, а при выключении зажигания он подает команду на завершение работы системы, и если за минуту после этого компьютер по какой-либо причине не выключится (например, завис) — то жестко отключит питание материнской платы, чтобы предотвратить разряд аккумулятора.
4. При долгой работе компьютера на незаведенной машине от аккумулятора и его разряде (соответственно, бортовое напряжение падает до 10 вольт) блок питания также подаст команду на выключение системы, предотвращая разряд аккумулятора и оставляя шанс впоследствии завестись самостоятельно.

Как видно, полезных функций у автомобильного БП достаточно много. Но достаточно низкое энергопотребление моей системы позволяет ей беспроблемно работать от аккумулятора по несколько часов подряд, и еще ни разу не было, чтобы БП подал команду на отключение из-за разряда.


Подводим два толстых силовых и один управляющий провод к блоку питания. Силовые я использовал с площадью сечения 6мм^2, если площадь сечения маленькая — то блоку питания может нехватать энергии при работе стартера, и компьютер будет перезагружаться. Плюс и минус я взял напрямую от аккумулятора. Управляющий провод можно оставить тонким, он подключается к замку зажигания, и с его помощью БП "определяет", когда нужно включать и выключать систему.
Подключаем ноутбучный жесткий диск, после чего аккуратно прокладываем внутри все провода и закрепляем их тонкими хомутами, чтобы от вибрации в машине ничто нигде не отошло.
Так как компьютер приходится иногда доставать из машины и использовать дома, то подключение силовых и управляющего проводов я реализовал через обычную вилку на 220 вольт, купл

www.drive2.ru

Универсальные (НА ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ), Бортовые компьютеры, заказать, 2015, AutoComp.Ru

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/221/74522845/thumb_orange-3.jpg","title":"Диагностический адаптер Vgate iCar ELM-327 (BlueTooth) с кнопкой включения","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/159/74522783/thumb_black.jpg","title":"Диагностический адаптер Vgate iCar ELM-327 (Wi-Fi) с кнопкой включения","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/1781/36308725/thumb_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер БК-120","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/5871/36599535/thumb_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер БК-125","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/1789/36308733/thumb_1-5.jpg","title":"Универсальный диагностический адаптер БК-100 (BlueTooth)","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/5613/36591085/thumb_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер Multitronics SL-50V","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/5689/36591161/thumb_shtat-unicomp-600_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер ШТАТ UniComp - 600","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/4925/36680509/thumb_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер Multitronics VG1031UPL","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/7931/36667131/thumb_bortovoy-kompyuter-multitronics-cl-590.jpg","title":"Универсальный бортовой компьютер Multitronics CL-590","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/447/42467775/thumb_mpc800-0-big.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер Multitronics MPC-800","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/7829/36667029/thumb_bortovoy-kompyuter-multitronics-cl-590.jpg","title":"Универсальный бортовой компьютер Multitronics C-590","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/4406/36663606/thumb_bortovoy-komputer-multitronics-vc730_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер Multitronics VC730","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/7428/36601092/thumb_1-3_1_-5.jpg","title":"Универсальный диагностический сканер-тестер Штат ДСТ","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/1790/36308734/thumb_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер БК-130","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/1796/36308740/thumb_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер БК-135","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/5950/36681534/thumb_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер Multitronics TC 50UPL","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/5301/36680885/thumb_bortovoy-komputer-multitronics-tc-740_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер Multitronics TC 740","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/6446/36682030/thumb_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер Multitronics RI-500","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/4422/36680006/thumb_multitronics-vc731_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер Multitronics VC731","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/4466/36680050/thumb_multitronics-tc-750_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер Multitronics TC 750","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/1322/36308266/thumb_multitronics-rc-700_1.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер Multitronics RC-700","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/6320/128358576/thumb_ELM-327-bluetooth.jpg","title":"Адаптер автодиагностический EMITRON ELM327 Bluetooth","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/594/128361042/thumb_ELM-327-wifi.jpg","title":"Адаптер автодиагностический EMITRON ELM327 Wi-Fi","video":""}

{"image":"https://static-eu.insales.ru/images/products/1/1075/104498227/thumb_c900kh7.jpg","title":"Универсальный бoртовой компьютер Multitronics C-900","video":""}

www.autocomp.ru

Автомобильный компьютер в качестве ГУ

От редакции:

Это — заявка на новую рубрику. Если вы читали колонку главного редактора в этом номере, то знаете, что оно означает её название. Только что назначенный приказом по редакции ведущий рубрики — Артём Богданов. Впервые его имя-фамилия появились на наших страницах в 2006 году. Тогда — в рубрике «Своя игра». Тема — аудиосистема в ВАЗ-2111 на базе компьютера. Следующее появление было в 2008-м. Уже в рубрике «Системы». Тема — аудиосистема в Honda NSX на базе… компьютера, разумеется. Имя автора системы не изменилось, изменился статус — руководитель студии Digital Car.

Изменился и функционал системы, термин «аудио» к ней подходил уже плохо. Подходил другой — infotainment. То самое «новое слово». С тех пор прошло три года, и теперь Артём снова у нас, на этот раз — на регулярной основе. В материалах этой рубрики он будет последовательно раскрывать разные аспекты ответа на один и тот же вопрос: «Как научить автомобиль делать всё?» Ибо таково по практической сути истинное значение нового слова: всё. От музыки до «Скайпа» со всеми остановками.

Начать же серию своих публикаций Артём решил с объяснения, о чём, собственно, пойдёт речь. И почему. Впрочем, почему — мы сами знаем. Потому что XXI век кругом. И уже довольно давно…

Винил… Причём здесь винил? Я сейчас объясню. Сладкое слово для меломана, подумал я, перебирая найденные осколки пластинки Армстронга. Пробегавший мимо младший брат только усмехнулся и «перелистнул» следующий альбом на своем карманном mp3-плеере. Вот причём…

Не секрет, что все (не побоюсь гнева «пуристов») современные носители аудио и видео записываются с использованием компьютера. Почему же и для воспроизведения не использовать тот же ПК, попутно избавившись от неудобных носителей? Не ограничивать себя ни в форматах, ни в объёмах любимых записей. Эта идея наверняка приходила хоть раз каждому читателю этих строк. Но музыка, какой бы вечной она ни была — лишь часть нашей жизни (иначе зачем бы нам понадобился автомобиль?). Отчего бы не добавить сюда навигацию, видеорегистрацию, громкую связь, почту и Интернет, которые изначально живут в компьютере, уж для них винил никто не предлагает?

Описанная мизансцена с Армстронгом и младшим братом случилась уже давно, давно же я пришёл к последовавшему за ним логическому заключению. Были попытки подружить автомобиль (какой тогда был) с компьютером (какие тогда были), одна, довольно удачная для своего времени, послужила основой для первой моей публикации в «АЗ» («Проект века», №8/2006).

Впоследствии выяснилось, что в этой идее я не одинок. Сначала был клуб любителей, позже появилась и профессиональная установочная студия автомобильных компьютеров. Лейтмотив установок такого типа — невозможного нет, предел функциональности системы определяет лишь фантазия заказчика. Однако именно этой фантазии мы дивимся до сих пор. Современный заказчик не идёт на компромиссы и желает получить максимум функций от новоприобретённой системы, при этом не готов мириться ни с какофонией, ни с посредственным изображением, ни с хаосом проводов и коробочек в багажнике. И меньше всего — с нехваткой в автомобиле каких-либо функций, возможностей или удобств, к которым он привык. Или просто о существовании которых он знает.

Что отличает CarPC от остальных головных устройств? Во-первых, конечно, специальная программа-оболочка для удобного управления пальцем. Естественно, изменяемая и настраиваемая. Во-вторых, ничем не ограниченный выбор функционального программного обеспечения.

Вот пример: самые современные (по мнению изготовителей и той части публики, которую удалось убедить) мультимедийно-навигационные головные устройства оказываются «заряжены» какой-то одной навигационной программой, реже — предлагается (о чудо!) выбор из двух.

Сейчас устойчиво работающих на территории России навигационных программ я насчитал больше десяти, с «пробками» и без, с 3D или без 3D от графики высокого разрешения до эстетики карты с пачки «Беломора». В среде CarPC заранее выбирать не надо: сразу загружаются все, пользоваться можно любой, остальные, если не понадобились, лежат себе на диске, хлеба не просят…

В-третьих, всеядность. Современная цивилизация породила безумное количество форматов хранения информации. Индустрия car audio осваивает их со скрипом, по одному в несколько лет. Начав же перечислять все форматы и носители, с которыми справится CarPC, мы рискуем выйти далеко за рамки щедро предоставленных нам в журнале страниц и наверняка откусить соседние рубрики аж по «Недамский магазин». Вот лишь самые распространённые звуковые форматы: mp3, WAV, APE, FLAC. Первый берут все «магнитолы с диском», второй — только некоторые, третий и четвёртый, высоко ценимые в наше время — ни одна. С видео — ещё пестрее. Однажды, копнув глубже установленные в системе «кодеки», нашёл кучу форматов, о которых услышал впервые. Всего около 400. Надо? Будет… При этом воспроизведение разных форматов не означает смену носителей или переключение настроек с пультов. Всего одно нажатие на сенсорном экране.

Уникальная черта CarPC — неограниченная, тотальная совместимость с любой периферией. Флэшки, переносные жёсткие диски, Bluetooth, Wi-Fi-адаптеры, модемы для доступа к Интернету, ТВ-тюнеры, камеры, диагностические адаптеры, джойстики, клавиатуры и даже принтеры или кассовые аппараты — подключаются по USB и… работают, не задавая лишних вопросов.

Многие именитые бренды ещё издалека заприметили заманчивое направление автомобильных компьютеров, и, думаю, именно универсальность и поголовная совместимость всего со всем их вскоре отпугнула, и направления CarPC оказались свёрнуты.

Именно они укоренили у нас в головах аксиому «хороший мультимедиа-комбайн не может быть дёшевым». А каждая дополнительная функция должна непременно влетать в копеечку и не иметь альтернативных вариантов реализации. Только дорогой переходник или нави-блок с тем же лейблом, что и «голова». Когда-то такую игру затеяли с CD-чейнджерами, и, полагаю, именно в силу этого чейнджеры сначала перестали развиваться, а потом и вовсе ушли со сцены. На несколько лет раньше, чем могли бы…

Компьютер в силу массовости получил неоспоримые преимущества перед потенциальными конкурентами: привычность и понятность интерфейса, безграничная функциональность и… цена. Обратная сторона массовости. Практика показала: собирая комплект самостоятельно, за сумму в 1000 поездок в метро можно получить расширяемый в дальнейшем информационно-развлекательный комбайн с доступом к Интернету и всеми офисными приложениями. То самое infotainment…

Какие задачи приходится (вернее — придётся, все там будут, я ни на секунду не сомневаюсь) решать в ходе интеграции многофункционального компьютерного комплекса в автомобиль? Позже о подробностях и подводных камнях каждой мы будем говорить отдельно, сейчас — в общих чертах.

На одном из первых мест по важности — органично и эргономично (теперь уже широко распространённые понятия) внедрить главную деталь системы — сенсорный экран. Здесь уже начинают появляться готовые решения Plug & Play: консоли, козырьки и переходные рамки и даже 2DIN-варианты.

— А почему не ноутбук или планшетный компьютер? — спросите вы.

— Разбитое стекло или раскуроченный замок, — скажу я вам. — Может, кому-то это нравится. Большинству — не очень. Контрольный эксперимент (за ваш счёт): кладём iPhone на торпедо и отходим на расстояние 100 метров.

Да и без этого бесчеловечного опыта ясно: куда удобнее и приятнее, когда заводишь машину, и через несколько секунд система самостоятельно запускается и уже приветствует тебя приятным глазу интерфейсом. Никаких проводов, разъёмов, зарядок, «прикуривателей» и кнопок включения. И никаких карточек постоянного покупателя магазина «Мир автостекла».

Ведь несомненный плюс грамотно интегрированной системы — полностью «штатный» дизайн. Прочувствуйте идею: никаких светящихся кнопочек, лейблов и съёмных панелек — только экран на панели, как будто прописанный там с завода или как минимум вросший монолитом в центральную консоль, не вызовет у воришек ни единой мысли поживиться породистым дивайсом. В этом виде это и не дивайс даже, а деталь…

Пришли мы к самому интересному для немалой части читателей, приверженных вечным ценностям. А как звучит «цифромобиль»? Как правило, уже в базовой версии всех систем, основанных на Car PC, есть встроенная 24-битная звуковая карта. Некоторой части пользователей этого оказывается достаточно. Если недостаточно — не беда, с этой картой никто в загсе не расписывался. ЦАПы Texas Instruments и Burr-Brown, устанавливаемые во внешние «саундбластеры» — это уже что-то. Многочисленные эксперименты показали: на CarPC можно сделать высококлассную аудиофильскую систему, не говоря уже о мультимедийных — сложных, кинотеатральных, с объёмным звуком. Но, несмотря на функциональность звуковых карт, интереснее всего выглядит связка компьютера и внешнего специализированного звукового процессора с помощью цифровой шины SPDIF (оптика или коаксиал). Такая схема позволяет «разгрузить» центральный процессор от «тонких материй» звука. При всей приверженности нашего «клуба» компьютерным технологиям и составляющим надо признать: наилучшие результаты достигаются именно на этом пути, так что традиционные производители car audio даже при тотальном переходе на CarPC не останутся не у дел. Имеются в виду, разумеется, наиболее прогрессивные из них. При этом, между прочим, иной раз в системе устанавливается завидная, недостижимая в традиционных системах гармония и взаимопонимание компонентов, когда процессор (например, Audison bit one, очень удачно вписывающийся в архитектуру infotainment-системы) настраивается со «своего», бортового компьютера.

Другая задача — управление (в простейшем случае — пополнение) медиатекой в автомобильном компьютере решается проще и удобнее, чем в любой иной среде. Элементарное, на грани примитива решение — таскать с собой флэшки, но это уже не в ногу со временем, если можно синхронизироваться с домашней коллекцией Wi-Fi в практически «беспилотном» режиме.

Немаловажная особенность полноценного автомобильного компьютера — возможность поэтапного частичного апгрейда. Не хватает пятисот гигабайт для повзрослевшей музыкальной коллекции? Поставьте диск на пару терабайт. На первое время хватит, а там видно будет. Хочется подключить несколько камер видеорегистрации? Сколько ставить в штуках? Процессор помощнее — пожалуйста, газосварочные работы не потребуются. Собрались покорять на машине Якутию и Сахару в одну навигацию? Твердотельный жёсткий диск вам в помощь — ни нагрева, ни движущихся частей.

Современные автопроизводители «поют» в унисон с производителями дорогих магнитол: цифровые шины — у каждого свои, протоколы — уникальны. Здесь установщикам допоборудования как бы наступают на ногу. И «цифромобиль» в такой ситуации — одно из универсальных средств избежать коллизии желания и возможностей. Немногие развивают согласующую периферию для CarPC, но уже сейчас есть несколько адаптеров, в частности, к штатным мониторам Audi, Lexus, Toyota. Нередки прецеденты изъятия штатных мониторов и установки на их место новых, сенсорных, компьютерных (VGA/HDMI), высокого разрешения, с выводом на них бортовой информации.

С тех пор как я завел свой первый «цифромобиль», прошло уже семь лет. С машинами были и встречи, и расставания. Объединяло их одно — во всех стояли автомобильные компьютеры. В этом мои вкусы точно не изменились. И с каждой нашей следующей встречей ваши станут ближе к моим, я уверен…

Интегральное решение студии для автомобилей VW

Не звуком единым… CarPC может вести диагностику автомобиля в простом режиме…

…может — в продвинутом…

…или специальном, например — мониторить работу релейного блока

Эквалайзер можно организовать и программными средствами CarPC, но мы пришли к выводу, что внешний процессор — лучше

«Новое слово» может появиться в машине россыпью отдельных блоков…

…среди которых всё равно есть главный, системный

Что если своего дисплея в машине нет? Вот пример: Toyota LC 100 до того, как побывала у нас, и после

Примеры infotainment-систем в разных машинах: Landrover Discovery 3 с крупным потолочным монитором у водителя

Монитор ещё больше, но у пассажира Mercedes S500

Volvo XC90, экран — в «домике»

Тоже экран, тоже домик, но машина — IS 250 (марку не помню)

Subaru Tribeca. Здесь домик не нужен

Проникновение CarPC во внутренний мир автомобиля: дисплей комбинации приборов VW Golf

Варианты реализации «продвинутого» дисплея для работы с CarPC

Навигационных систем существует больше, чем помещается на заглавном экране режима навигации. От трёхмерной графики до «пачки «Беломора»

Спектр периферии ограничен лишь фантазией (а значит — ничем). От клавиатуры до аналоговых регуляторов

Неограниченную свободу предоставляют программные оболочки. Нравятся «Окна 7» — пожалуйста. Не нравятся — тоже пожалуйста…


www.xn--80aeatqv1al.xn--p1ai

Карпьютер — Википедия

Карпьютер[источник не указан 855 дней] (англ. carputer) или Онбо́рдер[источник не указан 855 дней] (англ. onboarder) (другие названия — онборд[источник не указан 855 дней], автомобильный компьютер, бортовой компьютер, car PC[источник не указан 855 дней], компьютер) — аналог домашнего персонального[источник не указан 853 дня] компьютера, установленный в автомобиле и специально предназначенный для работы в машине. Онбордеры используются для автонавигации, соединения с интернетом, развлечения, прослушивания музыки[1]. Возможности онбордера объединяют функциональность традиционных устройств узкого назначения (автомагнитол, навигаторов, DVD-плееров) с возможностями персонального компьютера.

«Бортовыми компьютерами» (Board Computer) (другие названия — БК, автобк, бортовик[источник не указан 855 дней], англ. tripcomputer) также называют дополнительные устройства с функциями маршрутного компьютера и одновременно диагностического автосканера.

Основным преимуществом автомобильного компьютера является функциональность. С использованием автомобильного компьютера отпадает необходимость в отдельной установке навигатора, парктроника, телевизора, DVD. Каждое из этих полезных устройств требует отдельное место для установки и управляется отдельно…

В автомобильном компьютере чаще всего управление организовано через сенсорный жидкокристаллический монитор (размеры от 7" до 15" по диагонали). Мониторы могут быть моторизированные и ручные, встраиваемые в консоль, имеют монтажные размеры 1\2DIN,1DIN или 2DIN, встраиваемые в крышу, отдельно стоящие (съёмные). Для разных марок автомашин есть мониторы, встраиваемые в приборную панель и полости.

Кроме ставших уже стандартными автомобильных функций — (телевизор, GPS, DVD) — автомобильный компьютер позволяет использовать в дороге интернет, что позволяет отслеживать пробки на дорогах, слушать интернет-радио, просматривать электронную почту, участвовать в видеоконференции, искать необходимую информацию вдали от дома или офиса, а также имеет множество других полезных функций. При подключении к ЭБУ с помощью кабеля OBD II, компьютер диагностирует электронику автомобиля, а при подключении видеокамер производит видеозапись дорожной ситуации. Автомобильный компьютер позволяет управлять режимами GPS — оперативно менять карты, использовать как векторные, так и растровые карты. Автомобильный компьютер может выполнять функцию антирадара (или подключиться к имеющемуся).

Для любителей быстрой езды на автомагистралях и частых поездок по многокилометровым пробкам автомобильный компьютер может иметь функцию управления инжектором. Можно в режиме реального времени делать мощнее или, наоборот, уменьшать мощность автомобиля для понижения расхода топлива и реализации более плавного начала движения (для пробок) у мощных двигателей. Для этого понадобится кабель (OBD II, ELM327, VAG-com и другие), для подключения процессора инжектора к карпьютеру, и соответствующее программное обеспечение.

Бортовые компьютеры российского производства «специализируются» в основном на получении информации с контроллера автомобиля, а также режимах оповещения об аварийных сбоях и калькуляции маршрутных и иных параметров.

В отличие от персонального компьютера, «бортовой маршрутник» имеет узкую ориентированность, направленную в первую очередь на диагностику и корректировку систем функционирования автомобиля.

Умение БК можно разделить на категории:

Диагностика
Это — диагностический тестер системы впрыска автомобиля (коды ошибок с расшифровкой).
Определение мгновенных параметров
Это — диагностический тестер параметров работы двигателя (температура охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети, частота вращения вала, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха, угол опережения зажигания, положение регулятора холостого хода)
Расчет маршрутных параметров
Это — маршрутный компьютер (остаток топлива в баке, прогноз пробега на остатке топлива, общий расход топлива, расход топлива за поездку, пройденное расстояние за поездку, средний расход топлива, цифровой спидометр, средняя скорость, движения за поездку, черный ящик скорости, время поездки, стоимость поездки).
Аварийный сигнализатор
Это — визуальное и звуковое оповещение водителя о нештатных ситуациях (опасный перегрев двигателя, недопустимое напряжение в борт сети, превышение порога скорости).
Дополнительные функции
Это — программирование сроков техобслуживания, ОСАГО, органайзер, функция такси, прогрев/прожиг свечей, управление порогом включения вентилятора охлаждения, дополнительные корректировки параметров, автоматический октан-корректор и т. д. и т. п. Также — функции голосовой поддержки.

Применяемые дисплеи:

  • ЖКИ 8-разрядный (RGB-выбор спектра цвета пользователем), возможность отображения одновременно 4-х параметров;
  • ЖКИ МАГНУМ 16-разрядный (синий фон/светлый текст, зеленый фон/черный текст или RGB-выбор спектра цвета пользователем, световой фильтр - улучшение контраста при попадании прямого солнечного света), возможность отображения одновременно 6-и параметров;
  • ЖКИ графический (синий фон/светлый текст, зеленый фон/черный текст), возможность отображения одновременно 4-х параметров и графического изображения;
  • ЖКИ 24-разрядный (синий фон/светлый текст, зеленый фон/черный текст или RGB-выбор спектра цвета пользователем), возможность отображения одновременно 8-и параметров;
  • PLED/OLED 8-разрядный (черный фон/зеленые буквы, особоконтрастный/незамерзающий-до минус 40 градусов), возможность отображения одновременно 6-и параметров;
  • PLED / OLED 16-разрядный (черный фон/зеленые буквы, особоконтрастный/незамерзающий (до -40 градусов), возможность отображения одновременно 6-и параметров;
  • PLED / OLED графический (черный фон/бирюзовые буквы, черный фон/желтые буквы, особоконтрастный/незамерзающий (до -40 градусов), возможность отображения одновременно 11-и параметров и графического изображения;
  • Сегментный цифровой индикатор (зеленые/красные цифры), 3/4/6-разрядный.

История автомобильных компьютеров началась в 1981 году, когда компания IBM разработала первый бортовой компьютер для автомобилей BMW. Через 16 лет появился Apollo — прототип первого автомобильного компьютера, созданный корпорацией Microsoft, который так и остался прототипом[2]. В 2000 году американская компания Tracer создала и протестировала первый штатный онбордер, и наладила серийное производство. Существуют также китайские решения.

История создания бортового компьютера в России начинается с появления в отечественном автопроме инжекторных автомобилей. Диагностические устройства для этих автомобилей разрабатывала (единственная в Союзе) научно-исследовательская лаборатория № 15 при Тольяттинском государственном университете (заказчиками НИЛ-15 были ЗИЛ, МВД и Министерство обороны).Самый первый бортовой компьютер под названием ПКСУ (позже модифицированный и переименованный в Штат Х1) был разработан в этой лаборатории в 1987 году для микропроцессорной Лады-2108. Нашла инвесторов, доработала конструкцию и довела до серийного выпуска данное изделие — компания «Штат».

«AutoPC»[править | править код]

«AutoPC» является моделью карпьютера, совместно разработанной Clarion и Microsoft. AutoPC был создан Microsoft Automotive Business Unit (эта группа пошла на разработку нескольких продуктов для производителей автомобилей, в том числе Ford Sync, выпущенный в 2007 году).

Первый (и единственный) продукт был продан Clarion в качестве дополнительной услуги. Этот продукт использовал 60 МГц Hitachi с Sh4 процессор, работал на Windows CE. Устройство было оснащено 256x64 8-цветным LCD экраном, способным отображать информацию из программы навигации, также имело распознавание речи и возможность говорить. Оно также включало контакты и календарные приложения. Стандартная версия AutoPC (иногда называется Auto PC) также включала простые приложение, которые использовали дополненый GPS модуль для получения пользователем направления к месту назначения. Clarion продолжил эту работу с более сложными навигационными приложениями с отображением карты от поворота к повороту. Он имел рекомендованную розничную цену в $1799.

Clarion позже создала автомобильную операционную систему Joyride с использованием следующей версии поколения Windows CE. Она включала воспроизведения MP3 с помощью CD-R и CompactFlash карт. Она также включала улучшенную систему навигации, в том числе GPS-приемник и гироскоп для инерциальной навигации.

  • Вячеслав Пшеничников. Век новейших технологий ворвался в наши жизни. // Ladaonline.ru : информационно-аналитический портал АвтоВАЗ. — 2006. — № 310/2925.
  • Антон Титов. Цифровой автомобиль // Major : журнал. — 2008. — № 4.
  • Марк Бельский. Онбордеры и мы // Паровоз : журнал. — 2008. — № 3.
  • А. Коротков. Умный автомобиль, или ПК под капотом // Upgrade : журнал. — 2007. — № 12.
  • Денис Чиликин. Карпьютеры // За рулем : журнал. — 2006. — № 10.
  • Артем Богданов. Проект века // Автозвук : журнал. — 2006. — № 8.
  • Константин Курбатов. Бортовой самодержец // Терралаб (Компьютерра) : журнал. — 2006. — № 7.

ru.wikipedia.org

ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР — DRIVE2

Полный размер

На первый взгляд кажется, зачем усложнять жизнь установкой бортового компьютера? Но если один раз попользоваться такой штукой, то уже навряд ли сможешь без нее жить!

На рынке сейчас множество вариантов бортовых или маршрутных компьютеров от разных производителей. Есть бортовые компьютеры попроще, есть посложнее в плане настроек и выполняемых функций.

ВОЗМОЖНОСТИ МАРШРУТНЫХ БОРТОВЫХ КОМПЬЮТЕРОВ

— за счет встроенной функции диагностики немедленно предупредят о неисправности;
— позволят настроить до 15 различных голосовых предупреждений с одновременным ведением журнала предупреждений;
— уникальные функции контроля за качеством топлива позволят избежать внеплановых ремонтов и выбрать качественную заправку;
— контроль расхода топлива, с использованием функции «Эконометр» позволит соблюдать экономичный стиль вождения либо вести поездку строго по лимиту времени;
— просмотр статистики поездок (скорость, пройденное расстояние, количество израсходованного топлива) позволит планировать затраты на автомобиль.

Качественные и дорогие модели бортовых компьютеров, кроме тривиальных показаний датчика, помогут с планированием вашего маршрута, подберут оптимальную скорость на определенном участке пути, подсчитают километры согласно остатку топлива в баке. Бортовой компьютер проводит проверку всех узлов и систем автомобиля и при обнаружении «нестандартной» ситуации молниеносно оповестит водителя о выявленной проблеме или поломке.
То есть не нужно быть подкованным диагностом, чтобы понять, какая неисправность в автомобиле: бортовой компьютер покажет наличие неисправностей и даже удалит ошибку.

Особенно популярны сейчас маршрутные компьютеры с голосовым управлением, а также модели, к которым можно подсоединить автономный парктроник для автомобиля.

Так что приобретайте, пользуйтесь, вещь недорогая и полезная!

Ссылка на магазины, где можно приобрести проверенный БК по отзывам друзей и родных

eobd.ru/glavnaya/folder/bortovyye-kompyutery
www.multitronics.ru/partn…s/stores/sankt-peterburg/
www.shtat.ru/

Полный размер

www.drive2.ru

Компьютер в машине / Habr

Предыстория

У меня toyota corolla 2003 года, с завода на официальные машинки ставили только кассетные магнитолы. Конечно, кассеты в магнитолу я не ставил ни разу, обходился радио и фм модулятором.
Не сказать, что я особо притязателен к музыке, но конечно хотелось чего-то более. Какие были варианты:
1. Поставить рамку на 1 или 2 дин и поставить обычную магнитолу.
2. Купить за 70$ родную, на eBay но уже с дисками. Но без мп3 :)
3. Купить за 600$ крутую, прямо под мою машину, со всем…

Но не один мне особо не нравился…
1. обычные магнитолы лишали бортового компьютера.
2. Шило на мыло :)
3. Дороговато и не очень нравились…

Вот и пришло решение поставить компьютер в машину. Вот что было ДО и ПОСЛЕ. Интересно? Добро пожаловать под хабракат =)
До: После:

Основная часть

Сразу, конечно же, я не бросился все делать, а довольно долго собирал все необходимое :)

Оказалось, что 60% у меня уже было или легко доставалось у друзей и родственников.

Немного опишу комплектацию — Конечно все началось с материнки:

Это PCM-9386. Основное преимущество это пассивное охлаждение, и очень маленький размер. Но процессор всего 600мгц. Память 512 мб.
Цена: все трофейное, уже было до начала проекта.

Как носитель инфы стоит флэшка КФ 4гиг на ней стоит система, и винчестер 40гиг 2,5.
Цена: тоже все было.

Питание.
Маленький блок питания от 12v. В машине не стоит, не каких преобразователей на 220в максимальное напряжение 12в.

Цена: около 20 — 30$ (мне достался бесплатно) :)

Звук
Конечно, нельзя подключить автомобильные колонки прямо к компу, пришлось выдумать звуковую схему:
USB звуковая + фильтр по питанию ДАЛЕЕ еще аудио фильтр (изолятор земли:) ДАЛЕЕ Усилитель ДАЛЕЕ колонки.
Не было задачи сделать супер звук, как я уже говорил до этого я ездил с фм модулятором :) и колонки остались родные.

USB Sound 5.1

Цена: 16$ на eBay
Платка реально выдает 5.1, но в машине используется только стерео. Плата бралась на вырост и с надеждой избавится от помех. Кстати помехи это отдельная тема — перед установкой о них даже не задумываешься, но при тестовом включении понимаешь, что это жесть, слышишь все: как включается винчестер и работает камп, обороты двигателя — генератор.

Долго игрался с разными фильтрами, полностью от помех избавил только этот:

Цена:8$ все тамже :)
По поводу этого фильтра, а точнее подобных ему, много обсуждений в интернете, что он искажает звук, но особых искажений я не заметил.

Усилитель:

Китайское чудо на 4 канала, и якобы огромную мощность. Вместо штатной магнитолы хорошо играет, по моему мнению…
Цена: 26$ ebay

Купил рамку под 2 дин.

Цена: 15$

Самая дорогая часть это монитор:

Цена: 320$
Это монитор для ленивых. Он точно под 2 дин, с точскрином, 2 ав входами, автоматическим включением(не надо каждый раз включать ручками), и автоматическим переключением на заднюю камеру.

Также был куплен юсб хаб с внешним питанием.

Цена:19$

И беспроводная клавиатура с трекболом.
Фотки не нашел.
Цена: 40$ вроде…

USB GPS — уже был, спрятал под торпедой, принимает нормально.
USB to OBD2 — купил за 10$ полгода назад, считывает показания датчиков в реальном времени и коды ошибок.

Еще немного фоток:

Процесс установки

Работающая система

Ставим Винду на комп (кот в комплект поставки не входит =)

Вид на материнку сверху (видим карту памяти CF)

Cтавим драйвера на что-то… =)
Заключение

Вот вроде и все. Еще всякие кнопочки, провода, предохранители, и прочая мелочевка…

Корпус для материнки сделал из корпуса от 16 портового свича (железная коробка). Корпус находится прямо за монитором.
Усилитель расположился в бардачке между сидениями. Для этого его пришлось немного уменьшить…
Поставил оболочку для удобного управления с тачскрина.
Какие основные функции реализованы:
— Мультимедиа — музыка, клипы, фильмы…
— GPS — стоит iGo 8
— OBD — слежение за параметрами автомобиля.
— Интернет — можно следить, где находится машина по гугл картам, как из машины, так и из дома.

Какие будут реализованы:
— Камера заднего вида (все готово чтоб поставить, но камеру я сломал)
— Видео регистрация
— Наблюдение за давлением в шинах — пока устройства под камп дороговаты ~ 250$, немного подождем.
— Радио, да радио пока нет :) купил фм радио, но оно плохо принимает.

Напоследок:

UPD: добавил немного фоток :)
UPD2: Автора идеи — ivbar пригласили на Хабр, спасибо хабраюзеру danin!

habr.com

Бортовой компьютер — надежный помощник автолюбителя — DRIVE2

В необходимости бортового компьютера в машине современному автолюбителю сомневаться больше не приходится. Наверняка большинство владельцев автомобиля, даже не вдаваясь в длительные споры, сойдутся в однозначном мнении о его нужности и полезности. Недаром ведущие мировые производители автомобилей давно используют бортовой компьютер уже в базовой комплектации машины. Это относится как к дорогим моделям автомобилей, так и к бюджетным иномаркам. Не отстает от них в этом вопросе и отечественный автопром, комплектуя российские автомобили бортовым компьютером, способным существенно облегчить жизнь автолюбителя и сделать процесс эксплуатации машины более приятным и простым.

Современный уровень развития компьютерных технологий, дает нам, в том числе и возможность внедрения их в такое чудо технической мысли, как автомобиль, предоставляя при этом автолюбителю выбор из множества моделей компьютеров, обладающих различными функциональными способностями.
Иметь бортовой компьютер или нет, зависит, естественно, в первую очередь от желания автолюбителя. Определиться же с решением о его приобретении, да и с выбором конкретной модели, поможет знание тех функций, которые современный бортовой компьютер способен выполнять, тех преимуществах, которые дает автолюбителю его использование. В первую очередь бортовой компьютер делает процесс управления автомобилем более информативным.

Говоря об информативности, прежде всего следует упомянуть о весьма полезной способности бортового компьютера наглядно сообщать водителю так называемые мгновенные параметры состояния автомобиля в заданный момент времени. К числу таковых относятся не только традиционные дата, время и температура за бортом.

Современный бортовой компьютер получает информацию от различного рода датчиков, установленных в автомобиле как в качестве штатных, так и дополнительно, а анализируя полученную информацию, он сообщает ее автолюбителю, позволяя ему своевременно реагировать на изменение обстановки и параметров работы машины.

Бортовой компьютер дает возможность автолюбителю получить объективные данные о скорости движения, количестве топлива в баке, температуре двигателя, напряжении в электрической сети автомобиля, температуру внутри и вне салона, точные обороты двигателя.

Преимущество современного бортового компьютера по сравнению с традиционным спидометром, тахометром и иными элементами панели приборов состоит в том, что он дает водителю наиболее точные данные, тогда как штатные приборы обладают значительной долей погрешности. Особенно актуально это преимущество в отношении показаний температуры двигателя и реальной скорости машины.

Бортовой компьютер является надежным помощником автолюбителя, поскольку способен дать ему объективную информацию о расходе топлива на 100 км пути, количестве израсходованного бензина и пройденном расстоянии за определенное время движения.

Анализируя данные, полученные во время движения машины, компьютер подскажет автолюбителю, можно ли проехать заданное расстояние на имеющемся запасе топлива или лучше все-таки посетить заправку. Более того, бортовой компьютер подскажет водителю наиболее оптимальную с точки зрения экономии скорость движения, а также сообщит о средней скорости автомобиля за пройденный отрезок пути.

Грубо говоря, современные бортовые компьютеры, таким образом, помогают автолюбителю точно планировать время, скорость движения и запас топлива на преодоление пути из пункта А в пункт Б. Кроме того, они смогут вовремя сообщить ему о той или иной неисправности автомобиля, предотвращая тем самым поломку и затраты на существенный ремонт.

Соответствующий звуковой сигнал, дублируемый световой индикацией, сообщит водителю о возможном перегреве двигателя и не допустит его выхода из строя из-за поломки системы охлаждения. Учитывая, что на показания датчика температуры автолюбитель обычно редко обращает внимание, такая функция компьютера является очень полезной. Именно бортовой компьютер способен предотвратить разрядку аккумулятора, закипание охлаждающей жидкости и т.п., вовремя сообщая водителю соответствующие параметры и буквально "крича" о надвигающейся опасности.

Забывчивому автолюбителю бортовой компьютер подскажет время замены масла, прохождения очередного ТО, и даже о необходимости заправить автомобиль для намеченной поездки.

Современный бортовой компьютер способен самостоятельно вмешаться в работу двигателя при возникновении той или иной его неисправности, не позволяя тем самым возложить на двигатель чрезмерные нагрузки. Перед началом поездки от своего компьютера водитель получает информацию о результатах диагностики двигателя, инжектора иных систем автомобиля, подскажет наличие неисправности.

Подобные преимущества по сравнению с обычными приборами автомобиля, несомненно, говорят о его важной роли в процессе эксплуатации машины, а доступность выводимой информации существенно упрощает жизнь любому автолюбителю.

В зависимости от моделей бортового компьютера, которые предлагаются современным производителем, он способен выполнять те или иные функции, необходимость которых определяется автолюбителем исходя из личных предпочтений и финансовых возможностей.

Особо "продвинутые" компьютеры могут сообщать автолюбителю необходимые параметры посредством голоса, а также имеют возможность подключения их к иным, не менее полезным устройствам, таким как парктроник, круиз контроль и т.п.

Способность выбора типа дисплея и его размера дают возможность автолюбителю приобрести наиболее приемлемый и удобный для себя вариант, в том числе исходя из соотношения цена-качество. Дисплей может быть как цифровым, в том числе иметь несколько разрядов, так и жидкокристаллическим.
Что особенно актуально для автолюбителя, некоторые модели бортовых компьютеров способны отслеживать качество заправляемого бензина и сообщать автолюбителю о "левом" топливе, тем самым, рекомендуя не использовать в дальнейшем услуги данной АЗС.

Большинство компьютеров для автомобиля, предлагаемых к продаже, имеют простое универсальное крепление, а значит, могут быть установлены в машине в любом удобном для водителя месте. Оригинальный дизайн бортового компьютера позволяет ему удачно вписаться в интерьер салона практически любого автомобиля, а в некоторых случаях даже дополнить его.

Таким образом, современный бортовой компьютер в автомобиле становится незаменимым помощником автолюбителя, позволяя сделать любую поездку комфортнее, экономичнее и что самое главное безопаснее, вовремя предупреждая водителя о возможных неисправностях и их причинах.

www.drive2.ru

Установка Компьютера в машину — Toyota Celica, 2.0 liter, 2000 year on DRIVE2

Очередная и последняя на данный момент установка автомобильного компьютера (карпьютера) в ЛеоКар.

За много лет до покупки своего первого автомобиля я знал, что в моей машине обязательно будет установлен компьютер.

Удобство, масштабируемость, функциональность — качества, благодаря которым полноценный компьютер всегда будет на уровень выше обычных автомобильных магнитол.

Три года назад я узнал, что не одинок в своей идее, и существует некоммерческий форум www.pccar.ru, посвященный "сращиванию" компьютеров и машин в единое целое, где много людей выкладывают свои проекты, задают вопросы и получают на них ответы.


Итак, в качестве "донора" вначале был выбран вот такой системный блок, ранее крутивший кино в моей кухне, и ставший ненужным с появлением приставки Apple TV. Компьютер оснащен ИК-пультом дистанционного управления с трекболом, который при необходимости заменяет мышь и полностью управляет мультимедийными функциями системы.
Разбираем корпус. Избавляемся от большинства ненужных вещей (CD-привод и родной блок питания выкидываем, место 3,5" жесткого диска займет маленький ноутбучный винт и так далее).
При помощи дремеля и ножовки "укорачиваем" корпус по высоте
И вот что у нас получилось! Полированный алюминий смотрится очень здорово!
В этот раз я решил использовать материнскую плату Foxconn формата Mini-ITX (если не ошибаюсь). Несмотря на микроскопические размеры, в ней встроено все необходимое, а двухядерный процессор Intel Atom с частотой в 1,6 ГГц вполне легко справляется с поставленными задачами. Вентилятор процессора меняет свою скорость в зависимости от его загрузки, а в реальных условиях вся система работает практически бесшумно.
Примеряем материнскую плату и корпус
Прикручиваем материнку
Рядом располагаем специальный автомобильный блок питания модели M2-ATX, который выполняет следующие функции:
1. Преобразует +12…+14 вольт бортовой системы автомобиля в 12, 5 и 3.3 вольта, которые требуются материнской плате для работы.
2. При кратковременном проседании энергии бортовой системы автомобиля до +6…+8 вольт (в случае, когда мы крутим стартер, чтобы запустить двигатель) он продолжает выдавать стабилизированное напряжение для компьютера, благодаря чему тот не уходит в перезагрузку.
3. Обладает интеллектуальными функциями управления питанием компьютера: через 5 секунд после включения зажигания (считается, что машину за это время уже завели) он сам включает компьютер, а при выключении зажигания он подает команду на завершение работы системы, и если за минуту после этого компьютер по какой-либо причине не выключится (например, завис) — то жестко отключит питание материнской платы, чтобы предотвратить разряд аккумулятора.
4. При долгой работе компьютера на незаведенной машине от аккумулятора и его разряде (соответственно, бортовое напряжение падает до 10 вольт) блок питания также подаст команду на выключение системы, предотвращая разряд аккумулятора и оставляя шанс впоследствии завестись самостоятельно.

Как видно, полезных функций у автомобильного БП достаточно много. Но достаточно низкое энергопотребление моей системы позволяет ей беспроблемно работать от аккумулятора по несколько часов подряд, и еще ни разу не было, чтобы БП подал команду на отключение из-за разряда.


Подводим два толстых силовых и один управляющий провод к блоку питания. Силовые я использовал с площадью сечения 6мм^2, если площадь сечения маленькая — то блоку питания может нехватать энергии при работе стартера, и компьютер будет перезагружаться. Плюс и минус я взял напрямую от аккумулятора. Управляющий провод можно оставить тонким, он подключается к замку зажигания, и с его помощью БП "определяет", когда нужно включать и выключать систему.
Подключаем ноутбучный жесткий диск, после чего аккуратно прокладываем внутри все провода и закрепляем их тонкими хомутами, чтобы от вибрации в машине ничто нигде не отошло.
Так как компьютер приходится иногда доставать из машины и использовать дома, то подключение силовых и управляющего проводов я реализовал через обычную вилку на 220 вольт, купленную в хозяйственном магазине. Главное при подключении — не перепутать полярность. :)
На передней панели доступны два порта USB, кнопка включения питания вручную (иногда бывает нужно) и индикатор работы жесткого диска.
Подключаю систему к домашнему зарядному устройству для аккумулятора — все работает!
Устанавливаю все драйвера, карты, управляющую программу-оболочку (фронт-енд) и забиваю винт музыкой с фильмами.
Настало время установки всего этого в машину!
Системный блок комфортно разместился за водительским сиденьем, высота сделана такой, чтобы отодвинутое сиденье плотно прижимало его к полу. Протягиваю силовые провода.
Разбираю центральную консоль, чтобы провести кабели к монитору и остальным устройствам.
GPS-приемник Globalsat BU-355 комфортно разместился слева под лобовым стеклом, он быстро находит спутники и уверенно держит связь.
Также установил стильную алюминиевую "крутилку" Griffin Powermate, она распознает прокрутку и обычное/долгое нажатие на колесо, позволяя для каждого приложения назначить свое действие. Например, в режиме проигрывания музыки она регулирует громкость и ставит на паузу, а в режиме навигации — меняет масштаб карты и открывает окно поиска. При долгом нажатии (более секунды) циклически переключает между собой два основных режима — музыку и навигацию.
В качестве клавиатуры вначале использовал вот эту модель, но потом заменил ее на меньшего размера и проводную, так как клава реально бывает ну

www.drive2.com


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.