Контраварийная подготовка водителей и экстремальное вождение
Контраварийная подготовка водителей – важная часть управления автомобилем. Умение предотвращать опасные ситуации и минимизировать аварийные последствия является необходимым навыком для всех автомобилистов. Для тех, кто хочет не просто ездить на машине, а делать это «с ветерком», эти умения являются ключевыми. Школа контраварийного вождения всегда предшествует обучению экстремальным навыкам.
обучение правильному поведению водителя на дороге для предотвращения возникновения аварийных, экстремальных ситуаций;
формирование навыков правильных действий, если аварийная или экстремальная ситуация возникла, или имеется высокий риск ее возникновения.
Обучение контраварийному вождению включает в себя отработку следующих навыков:
посадка водителя;
алгоритм внезапного торможения;
эффективное внезапное торможение;
руление при прогнозировании аварийной ситуации;
повышение управляемости в повороте;
движение задним ходом;
парковка задним ходом.
Обучение перечисленным навыкам входит в курс всех школ контраварийного или экстремального вождения.
Элементы контраварийной подготовки водителей
Любое обучение контраварийному вождению начинается с правильной посадки водителя. Хорошо, когда водитель чувствует себя за рулем удобно и комфортно. Однако посадка водителя – это, в первую очередь, его безопасность и только во вторую – комфорт.
Экстренные ситуации требуют быстрой реакции, которая возможна, только если поза человека за рулем правильная.
Посадка водителя предполагает выполнение следующих правил:
при прямолинейном движении авто руки должны находиться в верхнем секторе руля – позиция 10-2 или 9-3;
отучайте себя от привычки опираться локтем руки на дверцу;
избегайте руления одной рукой;
держите спину ровно, не сутультесь за рулем;
максимально выпрямляйте руки в локтях;
максимально прижимайтесь спиной к креслу.
Следование этим правилам позволит быстро и эффективно реагировать при наступлении аварийной ситуации.
Алгоритм внезапного торможения
Торможение необходимо начинать с опережением. Это позволит лучше контролировать ситуацию, а также иметь дополнительное время для совершения необходимых внезпаных маневров.
Подсчитано, что в результате опережающего переноса ноги с педали гази на педаль тормоза экономится 0,2 с, что позволяет сократить тормозной путь на дистанцию до 5 м. Не секрет, что при аварийной ситуации именно 2-3 м являются критичными, которых всегда не хватает.
Чтобы иметь эти 0,2 с в своем распоряжении, следуйте следующей схеме действий:
Отпустить педаль газа.
Перенести ногу на педаль тормоза; не нажимать на педаль.
Начать прилагать минимальное усилие на тормозную педаль.
В случае если дорожная ситуация грозит развиться по опасному сценарию, начать полноценное торможение.
При возникновении аварийной ситуации начать экстренное ступенчатое торможение.
Если безопасная остановка невозможна, выжать газ и произвести экстренный маневр.
Стабилизировать транспортное средство рулением.
Эффективное внезапное торможение
Наиболее эффективным способом внезапного торможения при прямолинейном движении транспортного средства является прерывистое (импульсное) торможение. Оно всегда безопаснее беспрерывного.
Хотя оно немного проигрывает второму во времени, прерывистое торможение позволяет лучше контролировать движение и в случае необходимости предпринимать дополнительные маневры.
Импульсное торможение – оптимальный способ при нестабильном коэффициенте сцепления колес с дорогой:
при неровном полотне;
на льдово-снежных участках;
в других ситуациях, когда машина уходит в неконтролируемый занос.
Прерывистое торможение – это чередование энергичного, но ограниченного во времени, торможения и периодов растормаживания колес.
Основные правила прерывистого торможения:
избегайте многоимпульсного торможения;
не используйте ритмичные тормозные импульсы;
используйте схему с повторяющимся циклом «тормозной импульс – растормаживание»;
избегайте длительного тормозного усилия;
при блокировке передних колес, растормаживайтесь;
корректируйте направление движения в период растормаживания;
тормозные импульсы должны приходиться на участки ровной поверхности дороги, на которых сцепление колес с поверхностью максимально;
каждый последующий тормозной импульс должен быть интенсивнее, чем предыдущий, как по силе, так и по длительности.
При возрастающей вероятности потери устойчивости автомобиля никогда нельзя выжимать тормоз, а следует использовать только прерывистое торможение.
Руление при прогнозировании аварийной ситуации
Положение рук при вождении машины принципиально важно для предотвращения перехода ситуации из критической в аварийную.
Крутой поворот
Перед крутым поворотом руки перемещаются из положения 10-2 в 12-4 или 8-12 в зависимости от направления поворота.
Скоростное руление обеими руками
Скоростное руление осуществляется быстрым поворотом руля с перекрестным захватом руками. Например, в правую сторону:
Резко поворачиваем руль вправо до положения 12-4;
Продолжаем вращение рулевого колеса, пока левая рука не окажется в положении 4, правая рука захватывает руль перекрестным захватом в положение 12;
Продолжаем вращение руля, пока правая рука не окажется в положении 4, левая рука переносится в положение 12.
Описанная схема руления на боковом секторе руля с попеременными перекрестными захватами левой или правой руками является наиболее быстрым и надежным способом руления, применяемым при любых экстремальных маневрах.
При выходе из режима скоростного поворота не следует отпускать рулевое колесо и позволять ему самостоятельно раскручиваться в обратную сторону. При использовании этой тактики мы всегда рискуем уйти в занос, а также потерять контроль над движением транспортного средства.
В результате водитель не будет иметь возможность предпринять экстренный маневр в конечной фазе выхода из поворота.
Напротив: требуется сохранять плотный контакт рук с рулем, продолжая выравнивание машины.
Движение задним ходом
Водитель переносит левую руку в положение 12, разворачивает корпус вправо, благодаря чему приобретает лучший визуальный обзор, в том числе, того, что происходит сзади автомобиля.
Разворот на 180° при движении вперед
Левая рука находится в положении 12. Правая рука на рычаге ручного тормоза.
Разворот на 180° при движении назад
Одна из рук уходит в положение 6. Глубокий захват с высоко поднятым локтем. Готовность к круговому вращению руля без перехватывания.
Противодействие критическому заносу
Скоростное руление обеими руками. Первый оборот делается резко одной рукой, экономя время на перехвате.
Стабилизация автомобиля при вращении
Левая рука – в положении 12. Правая – на ручном тормозе. Провоцирует скольжение задней оси с компенсацией в сторону, противоположной вращению. Для этого левая рука с рулем уходит в положение 6 с готовностью к круговому вращению руля без перехватывания.
Повышение управляемости в повороте
Для того чтобы пройти поворот безопасно и не снижая скорость, требуется загрузить переднее наружное колесо при помощи легкого подтормаживания. При этом полностью закрывать газ не следует.
Напомним, что в дуговом движении на транспортное средство действует центробежная сила, перегружающая наружные колеса и ухудшающая управляемость машины.
Рассмотрим несколько приемов по повышению управляемости и устойчивости автомобиля в повороте.
Сглаживание траектории
Чем выше скорость движения транспортного средства, тем выше центробежная сила и тем менее оно устойчиво. Общим правилом контраварийной школы прохождения поворотов, гарантирующим большую безопасность, является метод сглаживания траектории. Он заключается в том, чтобы сделать поворотную дугу как можно более выпрямленной. Для этого:
Входят в поворот с внешнего края дороги;
Резкий заход в поворотную дугу с направлением движения к внутреннему краю дороги;
По достижении апекса – плавный выход из поворотной дуги на внешний край дороги.
Дополнительно сгладить траекторию поворота поможет заезд внутренними незагруженными колесами на обочину. Наружные колеса при этом сохраняют хорошее сцепление с дорогой.
Следовательно, управляемость машины будет оставаться удовлетворительной, а прохождение поворота – более безопасным.
Разделение поворотной дуги на 2 поворота
Траекторию поворотной дуги при необходимости всегда можно разделить на 2 и более отрезков. Каково условие этой необходимости? Например, это может быть любой дефект дорожного полотна, лужа, яма и т.д. Для того чтобы траектория не проходила по опасному отрезку поворота, делается крутой поворот, выезд на прямую траекторию (объезд трудного участка), снова крутой поворот и – выход из поворотной траектории.
Ранний вход в поворот
Следует выделить 2 особенности движения автомобиля в повороте:
меньший радиус поворотной дуги увеличивает центробежную силу и ухудшает устойчивость транспортного средства;
плавный вход в поворот почти всегда требует «доворота» в районе апекса, что также увеличивает вероятность нестандартного поведения машины (проще говоря, сноса).
Исходя из этого, при вождении логично:
делать поворот с большим радиусом поворотной дуги;
делать крутой вход в поворот;
делать плавный выход из поворота.
Перед входом в поворот, требуется загрузить передние колеса подтормаживанием.
Совмещение более раннего входа в поворот и сглаживание траектории позволяет выпрямить траекторию выхода из дуги и, соответственно, раньше начать ускоренное движение.
Движение задним ходом
Любая школа контраварийного вождения никогда не обходит тему заднего хода автомобиля. Реверсное движение характеризуется следующими особенностями:
транспортное средство более маневренно;
в поворотах при заднем ходе передняя часть машины значительно отклоняется во внешнюю сторону поворота.
Следующие контраварийные советы в отношении движения задним ходом будут полезны:
всегда двигайтесь с минимальной скоростью;
поначалу контролируйте движение непосредственно через заднее стекло, полуразвернув корпус тела и голову назад;
осуществляя маневр задним ходом, не забывайте контролировать переднюю часть автомобиля;
для корректировки траектории используйте минимальную амплитуду поворота руля.
Парковка задним ходом
Контраварийная подготовка водителей предполагает обучение действию по парковке задним ходом. Зная об особенностях движения машины задним ходом, при наличии практики не составит труда припарковаться в варианте параллельной парковки между, например, машинами.
Параллельная парковка задним ходом:
Руль выкручивается в сторону парковки.
Когда внутренний край автомобиля будет находиться по отношению к бордюрной линии парковочного места в 45°, руль выкручивают в обратную сторону.
Заезд частью кузова на парковку.
Коррекция траектории: проезд вперед, подруливание, движение задним ходом.
Перпендикулярная парковка задним ходом:
До конца выкрутить руль в сторону парковки.
Двигаясь задним ходом, выравниваем автомобиль относительно границ парковочного места.
При необходимости осуществляем коррекцию траектории.
Похожие статьи
zextrem.com
Курсы контраварийного вождения и подготовки в Санкт-Петербурге
Курсы вождения для женщин
Правила асфальта
Правила поворотов
Школа скольжения
Школа вращения
Nurburgring-курс
Мастер-класс «Зимний»
Мастер-класс «Летний»
Многие водители, с большим стажем и не очень, сталкиваются с тем, что не могут адекватно отвечать агрессивному трафику, управлять автомобилем в экстремальных ситуациях или не подготовлены управлению во время климатических капризов. Специально для людей желающих повысить свой уровень мастерства управления автомобилем, и была создана школа контраварийного вождения в Санкт-Петербурге.
Курсы контраварийного вождения в СПб
Важно отметить, что во время уроков не обучаем экстремальному вождению, как одному из способов глупого лихачества на дорогах, подвергающих всех соучастников движения неоправданному риску. Нашей главной целью является подготовка автолюбителей к любой нештатной ситуации, которая может возникнуть на наших дорогах. Безопасность в пути и исключение появления аварийных ситуаций – вот характеристики истинно профессионального водителя. Таким образом, обучение контраварийному вождению – это целый комплекс четко установленных действий, которые направлены на уменьшение рисков всех участников дорожного движения.
Приемы контраварийного вождения
Наша автошкола пользуется целым арсеналом приемов безопасного управления автотранспортным средством для людей с различным уровнем подготовки и навыков. Каждая программа обучения рассчитана на обусловленную водительскую аудиторию и покрывает интересы и начинающих и матерых мастеров. Мы со всеми делимся нашими знаниями и навыками контраварийного вождения, основными стремлениями которых является:
Повышение степени профессионализма курсантов
Знакомство с техническими способами управления в разных ситуациях
Практическое обучение
Теоретическое обучение
Прочее
Уроки контраварийного вождения во время теоретических занятий включает понятие мастерства, основные направления повышения мастерства, выбор правильной посадки, детальный разбор наиболее часто допускаемых водителями аварийных ситуаций. После освоения теоретических знаний осуществляется переход к практическим занятиям. Автошкола контраварийного вождения разработала спецпрограммы для автомобилей с разным приводом. Для переднеприводных машин предусмотрено обучение технике управления на скользкой трассе:
приемам увеличения управляемости и стабилизации;
управляемому заносу задней и передней осей;
способами профессионального маневрирования и многое другое
Для заднеприводных моделей план предусматривает:
управление заносом
контраварийное торможение без потери управляемости
маневрирование на скользкой трассе
Контраварийная подготовка водителей
По окончанию базовой программы водитель прошедший курсы должен обладать основным рядом приемов безопасного правления автомашиной, приемами чрезвычайного маневрирования и торможения, и уметь «чувствовать» габариты машины. Углубленная программа рассчитана на более глубокое освоение навыков, полученных в базовой части и доведении их до автоматизма, то есть создание высокого уровня комфортности вождения автомобиля, как для себя, так и для всех участников движения, и управление автомобилем, укомплектованным передовой системой активной безопасности. Умение спокойно и естественно выходить из любой неприятной и непредсказуемой ситуации на дороге, умение правильно рассчитать свои действия и поведение соседей по трафику, профессиональное маневрирование и правильное торможение, несомненно, уменьшает риск и повышает безопасность на только членов вашей семьи, но все случайных попутчиков, участвующих в дорожном движении. Любой человек прошедший программу обучения водителей автомашин, навыками, выходящими за рамки установленные правилами дорожного движения Российской Федерации и любого другого государств, сможет обеспечить минимальный риск дорожно-транспортных пришествий. Предупреждение опасных обстоятельств в любых неблагоприятных климатических условий, ошибок других водителей и пешеходов – залог профессионального и спокойного поведения в любых аварийных ситуациях, в поездках по городу или на дальние дистанции. Все в ваших руках. Счастливого и безопасного пути вам и вашим близким.
www.auto-class.ru
Курсы экстремального и контраварийного вождения в Москве
Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.
Сбор и использование персональной информации
Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.
От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.
Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.
Какую персональную информацию мы собираем:
Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.
Как мы используем вашу персональную информацию:
Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.
Раскрытие информации третьим лицам
Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.
Исключения:
В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.
Защита персональной информации
Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.
Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании
Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.
avto-univer.ru
Экстремальное вождение или контраварийная подготовка? В чем разница?
Экстремальное вождение – модное сегодня сочетание слов, и соответствующие курсы вождения пользуются большой популярностью. Но наш опыт обучения водителей показывает, что не всем водителям нужно именно экстремальное вождение и что у людей произошла подмена понятий. Часто бывает, человек хочет научиться контраварийным приемам вождения в экстремальных ситуациях и называет это экстремальным вождением, что не совсем так. А бывает, водители интересуются именно экстремальным вождением, в прямом смысле, но в процессе обсуждения учебной программы выясняется, что нужно-то как раз не это. Так что я решил mettre les points sur les i (расставить точки над «i»), написать о разных видах курсов и водительских навыков и объяснить разницу между курсами экстремального вождения, контраварийной подготовкой, курсами безопасного вождения и безаварийным вождением.
Курсы экстремального вождения
В чем суть?
Популярная тема как среди водителей, так и среди моих коллег, обучающих опытных водителей. Что это такое? Я бы это назвал «квази-спорт». Это курсы, где водители учатся приемам гонщиков-раллистов или близким к ним. Их объединяет следующее:
приемы вождения автогонщиков в ралли
вождение с отключенными электронными системами безопасности
регулярное использование ручного тормоза в движении
нетрадиционные способы вождения и трюки:
— управляемый занос
— змейка
— полицейский разворот
— разворот «с ручником»
— разворот и повороты с помощью ритмического заноса
Отсутствие практической пользы
Конечно, это интересные курсы, дают адреналин, драйв, открывают новые возможности автомобиля и водителя. Но главный подводный камень этих курсов в том, что изученные приемы экстремального вождения неприменимы на дорогах общего пользования.
Ну, представьте, вы едете по Садовому кольцу, из офиса домой или везете ребенка в школу. Вы будете отключать систему стабилизации? Очень сомневаюсь. Вам надо развернуться – вы будете дергать «ручник»? Вам надо повернуть на светофоре направо – вы пройдете поворот в управляемом заносе? А главное, как вам все это поможет при возникновении аварийной ситуации? Скажем, на дорогу выбежал пешеход – вы будете делать полицейский разворот? Или вы тут же отключите на вашей BMW систему стабилизации и добавите газу, чтобы объехать человека в заносе? Если хотя бы на один вопрос вы ответили утвердительно, напишите мне об этом на e-mail, мне бы очень хотелось посмотреть на это вживую :)))
Повышение аварийности
То есть водитель прошел курсы экстремального вождения, научился супер-приемам управления автомобилем, но по факту остался безоружным перед реальными критическими ситуациями на дороге. Выходит, курсы экстремального вождения не имеют практической применимости и ценности. Но водитель же чему-то научился! Он же лучше почувствовал машину! Он же поднялся на новую ступень водительского мастерства! Да, но вопрос: к чему же это приводит? А приводит это к повышению самооценки водителя, появлению самоуверенности и изменению манеры вождения в сторону большего риска и увеличению числа аварийных ситуаций. Что, кстати, уже давно подтверждено специальными исследованиями в Европе.
Итак сделаем промежуточные выводы. Курсы экстремального вождения повышают уровень водительского мастерства, но не имеют практического применения на дорогах общего пользования и часто приводят к повышению самооценки водителя и уровню его аварийности.
Зачем нужны курсы экстремального вождения?
Нужны ли такие курсы вообще? Да, нужны — почему бы и нет? — людям нравится! Все эти нетрадиционные приемы вождения интересны и реально повышают чувство машины и уровень водительского мастерства. В нашей школе есть такие курсы: «Искусство дрифта» (для заднего и полного приводов) и «Секреты управляемого заноса» (для переднего привода). Есть еще курс «Вождение по гоночной трассе«, где отрабатывается гоночная техника пилотирования и движение автомобиля на пределе сцепления шин с дорогой. Чем не экстремальное вождение? Только, по нашему мнению, подготовка водителей должна не начинаться с этих курсов, а заканчиваться ими. И уж точно эти программы не должны быть единственными в цикле обучения. А что же еще должно быть в программе? Читайте дальше!
Контраварийная подготовка
В чем суть?
Прежде чем переходить к курсам экстремального вождения или к так называемым курсам высшего водительского мастерства, нужно получить базу и пройти курсы контраварийной подготовки. На которых как раз можно научиться приемам предотвращения критических ситуаций и выхода из них, если вы все ж таки в них попали. То есть контраварийное вождение – управление автомобилем в критических ситуациях, часто встречающихся на дорогах общего пользования.
Особенности этих курсов в том, что… в общем, прочитайте еще раз особенности курсов экстремального вождения – там все с точностью до наоборот :) А именно туда входит:
экстренное торможение перед внезапно возникшим препятствием
как вписаться в поворот в случае превышения скорости?
постановка правильных навыков управления при включенных электронных системах безопасности: ABS, ESP и т.д.
отсутствие нетрадиционных и неприменимых в жизни приемов:
— отключения электронных систем
— использования ручного тормоза
— вождения в управляемом заносе
— полицейского разворота
— разворота на 180 и 360 градусов с помощью ручного тормоза или ритмического заноса
Практическая польза
Как видите, содержание правильной контраварийной подготовки максимально привязано к реальному городскому вождению. Соответственно, все контраварийные приемы применимы на дорогах общего пользования, а сами курсы контраварийной подготовки дают водителям ощутимые выгоды и повышают безопасность вождения.
Что касается самооценки водителей после прохождения контраварийной подготовки, то по нашему опыту, она не повышается и становится более адекватной. Водители глубже понимают степень опасности автомобиля и необходимость высочайшего уровня водительского мастерства для полного контроля машины и дорожной ситуации. В итоге они начинают ездить спокойнее, медленнее, осторожнее и не злоупотребляют своими возможностями.
Отделяйте мух от котлет
Почему я употребил выражение «правильная контраварийная подготовка»? Потому что бывает и не совсем правильная. Часто мои уважаемые коллеги из других школ выдают за контраварийную подготовку курсы экстремального вождения. Не хочу никого критиковать и склонять вас к обучению в нашей школе, скажу только, что вы можете сами определить, какие именно курсы вам предлагают. Еще раз прочитайте особенности курсов экстремального вождения и контраварийной подготовки и узнайте, что именно входит в программу того курса, который вы планируете пройти. Есть там полицейский разворот? Отключаются ли системы стабилизации? Дергают ли водители «ручник» на занятиях? Если хотя бы один ответ «да», значит это попахивает экстремальщиной. А если все ответы положительные, то это точно не контраварийная подготовка, а курсы экстремального вождения, что бы вам ни говорили менеджеры по продажам или инструкторы этих школ.
И тут уже только вам решать, надо ли идти на этот курс и что вы вообще хотите получить от обучения. Если вы хотите научиться делать полицейский разворот, идите и учитесь, пусть эти курсы и преподносятся вам как контраварийные. Но если стоит задача повысить свой уровень безопасности вождения и быть вооруженным перед реальными дорожными ситуациями, то вам точно не туда.
А вообще, скажу, что в Европе на курсах контраварийной подготовки уже давно никто не дергает «ручник» и не занимается всеми остальными экстремальными мульками. Там люди не развлекаются, а повышают безопасность дорожного движения. И если кому-то нужно освоить раллийные приемы вождения, то для этого есть специальные курсы, но к дорожной езде это никакого отношения не имеет.
Помните, что при прохождении любых подобных курсов на собственной машине на автодроме не действует ни страховой полис ОСАГО, ни полис ДСАГО, ни полис КАСКО. Поэтому все риски возможного ДТП ложатся на вас, так что будьте особенно осторожны и внимательны! Либо проходите курсы на машине школы.
Что в итоге?
Курсы экстремального вождения дадут вам навыки нетрадиционного управления автомобилем, использующиеся в ралли. Приемы не имеют применения на дорогах общего пользования, часто повышают самооценку водителей, что приводит к повышению аварийности.
Контраварийная подготовка даст вам навыки предотвращения аварийных ситуаций, которые могут произойти на дороге общего пользования в реальном дорожном движении. Кроме того, в результате водители глубже осознают степень опасности вождения автомобиля и становятся более адекватны в самооценке и более ответственны и осторожны за рулем.
В следующей статье я напишу о безопасном вождении и безаварийном вождении.
Продолжение следует…
kaminsky.su
Курсы экстремального вождения Киев – OTODRIVES
Курсы экстремального вождения Киев: чем отличаются от обычных?
Курсы экстремального вождения в Киеве набирают все большую востребованность и популярность. Это обусловлено в первую очередь тем, что у водителей растет осознанность: они хотят не просто уметь водить – они хотят понимать, что происходит с автомобилем в той или иной ситуации, как предотвращать последствия своих действий, и почему важно предвидеть ситуацию и не допускать её.
Контраварийная подготовка (экстремальное вождение в Киеве):
Представляет собой курсы, направленные на обучение водителей выходить из нештатных ситуаций на дороге с минимальными потерями.
Первостепенное обучение направлено на грамотную оценку ситуации, её предвидение и предотвращение. Без этих азов невозможно дальнейшее углубление и успешное изучение экстремального вождения.
Без специальных знаний и опыта практически невозможно самостоятельно вывести машину из сноса или заноса, при начальном уровне подготовки мало кто знаком с понятием «пятно контакта» и с особенностями поведения автомобиля на разном покрытии.
Все это и многое другое Вы узнаете на курсах контраварийной подготовки, пройти которые Вы можете в Киеве в автошколе «OTODRIVES».
Курсы контраварийной подготовки в Киеве:
принесут наибольшую пользу для водителей со стажем более 3-х лет.
Дело в том, что недавно закончившие автошколу ученики еще не готовы к новым знаниям: для начала им необходимо отточить полученные базовые навыки, а уже потом приниматься за экстремальное вождение. Полный десятичасовой курс им точно не нужен, а вот заехать на площадку на 2 часа для отработки элементарных движений в управлении автомобилем – просто необходимо. Это позволит им понять на начальном этапе, как ведет себя автомобиль в критической ситуации, и оценить реакцию их организма на подобную обстановку.
Водители со стажем вынесут из курсов экстремального вождения максимальную выгоду. Они наверняка уже не раз сталкивались с нештатными ситуациями, четко знают, чего хотят получить от прохождения курсов, и имеют ряд конкретных вопросов и пожеланий. От выпускников автошкол они отличаются высоким уровнем осознанности и понимания: многие критические ситуации происходят на дорогах вследствие того, что водитель сделал что-то неправильно или, наоборот, ничего не сделал для предотвращения. Именно для них и рассчитан полноценный 10-часовой курс.
Курсы экстремального вождения в Киеве: каким должен быть учитель?
Для приобретения водителем контраварийных навыков одним из самых важных факторов является искусный учитель. И если на начальном этапе подходит просто очень опытный инструктор, то полноценные уроки экстремального вождения должен проводить человек, который профессионально занимается автоспортом. В нашем случае, свое мастерство передает настоящий каскадер. Специалист, который не понаслышке знает, как выводить авто из сноса или заноса, и, как говорят сами инструктора, «был на крыше» авто не один раз.
Навыки, которые приобретаются водителями на курсах контраварийного вождения, напрямую зависят от уровня подготовки самого инструктора. Именно эти знания и умения помогут им в дальнейшем избежать непоправимого на дороге. Водители, прошедшие курс экстремального вождения, чувствуют себя на дороге более уверенно, владеют обстановкой и умеют предвидеть и избегать необратимых ситуаций.
Вы можете пройти курсы контраварийного вождения в автошколе Киева «OTODRIVES», которая известна своими высококвалифицированными специалистами и опытными инструкторами. Эти курсы подарят Вам ощущение уверенности в любой ситуации, а также веру в себя и свой автомобиль.
Водите с удовольствием!
otodrives.com
Контраварийная подготовка
Данная программа направлена на повышение водительского мастерства опытных водителей. Часто, участвуя в городском движении, водитель понимает, что на дороге возникают ситуации, при которых полученных базовых навыков вождения недостаточно, чтобы эффективно и безопасно на них отреагировать. Поэтому мы проводим курсы контраварийной подготовки для людей, нуждающихся в этих навыках.
В процессе занятий на курсах повышения водительского мастерства вы сможете получить знания о физической стороне движения автомобиля, под руководством инструктора до автоматизма отработать приёмы контраварийных действий, в том числе используемые в автоспорте. Какой бы стаж вождения у вас не был, поверьте, перед вами ещё много нераскрытых тайн профессионального управления автомобилем.
Почему курсы контраварийного вождения проводятся индивидуально?
При выполнении заданий ошибки и недочёты выявляются инструктором в процессе выполнения работы, что позволяет избежать формирования неправильного навыка.
Инструктор имеет возможность учесть уровень ученика и его личные особенности при проведении занятия. В группе обычно ориентируются на средний уровень навыка.
Слова инструктора, обращённые к ученику лично, запоминаются значительно лучше, подчас на всю жизнь. Слова, обращённые к группе, часто воспринимаются как обращение к другим ученикам, но не к себе.
Благодаря возможности обсудить, конкретизировать и уточнить технику упражнения инструктор может донести до ученика верную трактовку выполнения задания.
Эффективность индивидуальных занятий значительно выше. Инструктор может доводить до совершенства каждый этап обучения ученика, и качество полученных навыков будет существенно выше.
Для достижения высокого уровня навыков, полученного объёма знаний, требуется значительно меньше времени.
Занятия проводятся по индивидуальному графику: ученик самостоятельно выбирает их время и периодичность, может перенести на другой день в случае необходимости.
Обучение проводится только для курсантов автошколы Курс. Обучение бесплатное.
Теоретические занятия проводятся в специально оборудованных учебных классах в соответствии с требованиями учебной программы. В процессе обучения вождению применяются: компьютерные программы, видеоматериалы, тестирование и другие средства обучения.
Практические занятия проводятся мастерами международного класса на специализированных площадках.
Программа "Асфальт" (чему научат)
правильным способам скоростного вращения руля;
выработаем моторику уверенного скоростного маневрирования на твердом покрытии;
разовьем навыки своевременной загрузки и разгрузки передней и задней осей автомобиля;
отработаем приёмы объезда внезапно возникшего препятствия в торможении и без него;
научим определять точку входа в поворот с оптимальной траекторией его прохождения;
познакомим с приемами экстренного торможения и еще некоторым примудростям.
Экстренные ситуации требуют быстрой реакции, которая возможна, только если поза человека за рулем правильная.
Подсчитано, что в результате опережающего переноса ноги с педали гази на педаль тормоза экономится 0,2 с, что позволяет сократить тормозной путь на дистанцию до 5 м. Не секрет, что при аварийной ситуации именно 2-3 м являются критичными, которых всегда не хватает.
При выходе из режима скоростного поворота не следует отпускать рулевое колесо и позволять ему самостоятельно раскручиваться в обратную сторону. При использовании этой тактики мы всегда рискуем уйти в занос, а также потерять контроль над движением транспортного средства.
Напомним, что в дуговом движении на транспортное средство действует центробежная сила, перегружающая наружные колеса и ухудшающая управляемость машины.
