Главная » Разное » Пдд круговое движение въезд на круг
Пдд круговое движение въезд на круг
Новые правила проезда перекрестков с круговым движением
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет о Постановлении правительства Российской Федерации "О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации", вступающем в силу 8 ноября 2017 года.
После вступления в силу указанного документа на перекрестках с круговым движением приоритет получат транспортные средства, находящиеся на круге.
Приоритет транспортных средств на круге
Рассмотрим изменения, которые введены постановлением:
13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.
В первую очередь из Правил исключается третий абзац пункта 13.9 ПДД, который ранее регламентировал правила проезда перекрестков с круговым движением.
13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.111 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
Обновленный пункт 13.11 говорит о том, что после вступления в силу постановления Правительства на равнозначных перекрестках с круговым движением перестанет работать правило "помехи справа". Тем не менее на обычных (не круговых) равнозначных перекрестках, также как и ранее, нужно будет уступить дорогу автомобилю, приближающемуся справа.
13.111. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
Таким образом, транспортные средства, находящиеся на перекрестке, получат приоритет по отношению к въезжающим.
Как проезжать круговое движение по новым правилам?
Введение новых правил проезда кругового движения застало практически всех водителей врасплох, поэтому предлагаю остановиться на правильном проезде кругового движения поподробнее. В первую очередь водителю нужно понять, какой тип перекрестка перед ним:
Равнозначный перекресток
Равнозначный перекресток обозначается только знаком 4.3, который устанавливается на всех направлениях:
Именно к равнозначным перекресткам относятся новые правила, рассмотренные выше. Т.е. водители, находящиеся на круге имеют преимущество, а въезжающие уступают дорогу.
На рисунке выше:
Красный автомобиль уступает дорогу розовому кабриолету.
Синий кабриолет уступает дорогу черному автомобилю.
Неравнозначный перекресток
На неравнозначном перекрестке дополнительно устанавливаются знаки приоритета (главная дорога, уступите дорогу, движение без остановки запрещено). Также там могут устанавливаться и таблички "направление главной дороги":
На такие перекрестки нововведения не распространяются. При их проезде следует руководствоваться пунктами 13.9 и 13.10 ПДД:
Водители, подъезжающие по второстепенной, уступают дорогу автомобилям, находящимся на главной.
Если пересекаются траектории автомобилей, находящихся на главной дороге, то уступить дорогу должен водитель, к которому другая машина приближается справа.
Обратите внимание на рисунок сверху. Само круговое движение является главной дорогой. То есть если автомобиль подъехал к перекрестку по второстепенной дороге (синий) и въехал на сам круг, то он попал на главную дорогу. После этого он получает преимущество перед другими машинами, подъезжающими по второстепенным дорогам.
На рисунке выше:
Розовый автомобиль уступает дорогу красному (оба на главной дороге, красный справа).
Синий автомобиль уступает черному (черный на главной, синий на второстепенной).
Как проезжать перекрестки в переходный период?
Обратите внимание, новости об изменении правил проезда перекрестков с круговым движением появились в СМИ еще летом 2017 года. И уже тогда о них узнали многие водители.
Тем не менее существует большая группа водителей, которые до сих пор о нововведениях не знают. Больше того, практика показывает, что даже через год будут находиться водители, не изучившие обновленные пункты 13.11 и 13.111.
Ну и самая большая проблема - дата вступления постановления в силу (8 ноября 2017 года). То есть до 23:59 7 ноября перекрестки нужно проезжать по старым правилам, а начиная с 00:00 8 ноября - по новым.
Будьте уверены, вовремя перейдет на новые правила не больше половины водителей. В связи с этим и возникает проблема переходного периода, когда кто-то еще едет по старым правилам, а кто-то уже по новым. Особенно остро проблема будет стоять с начала ноября до конца декабря 2017 года
.
Поэтому в данный период времени будьте особенно внимательны при проезде равнозначных круговых движений. Количество ДТП там будет колоссальным.
Если у Вас есть возможность, временно используйте другие маршруты движения, чтобы просто не ездить по круговым перекресткам.
Если такой возможности нет, то проезжайте круговые движения на минимальной скорости, чтобы в любой момент иметь возможность остановиться и избежать столкновения с автомобилем, едущим по "другим" правилам.
Преимущества и недостатки нововведения
Рассмотрим, к чему может привести на практике данное нововведение.
Преимущества:
1. В настоящее время перекрестки с круговым движением могут "самозаблокироваться". Если на перекресток въедет одновременно очень много автомобилей, то они не смогут разъехаться, т.к. будут вынуждены уступать дорогу въезжающим. Подобную ситуацию мне доводилось наблюдать на практике. Заблокированными при этом оказываются как сам перекресток, так и прилегающие к нему улицы.
2. Экономия на установке дорожных знаков. В настоящее время перед перекрестками с круговым движением могут устанавливаться знаки приоритета. После вступления в силу данного законопроекта в этих знаках отпадет необходимость.
Недостатки:
1. Изменение порядка движения по перекрестку. Для многих водителей любые изменения правил дорожного движения являются неожиданными. Некоторые узнают о нововведениях только спустя годы. Например, кое-кто до сих пор не знает, что с 2010 года в России бывают два варианта проезда перекрестков с круговым движением (с приоритетом въезжающих и с приоритетом находящихся на круге). А ведь с момента этих нововведений прошло уже почти 7 лет.
Так что очередное изменение ПДД может привести к тому, что на перекрестках с круговым движением резко возрастет количество ДТП. Однако такое явление будет носить временный характер.
2. Бесконечное движение по кругу. Поскольку водители, находящиеся на круговом движении, будут иметь приоритет перед въезжающими, то они могут "бесконечно долго" ехать по кругу не останавливаясь. Так что небольшая группа "шутников" сможет кататься по кругу, а другие водители въехать на него не смогут. И это будет в рамках Правил.
На мой взгляд, достоинства данного нововведения перевешивают недостатки. А как считаете Вы? Напишите Ваше мнение в комментариях ниже.
Удачи на дорогах!
pddmaster.ru
Регулируемые перекрестки с круговым движением
Добрый день, уважаемый читатель.
Предшествующие статьи серии "Правила проезда перекрестков с круговым движением" были посвящены правилам проезда нерегулируемых перекрестков. В этой статье будет рассмотрен еще один важный тип кольца - регулируемый. Напомню, что регулируемым называется перекресток, на котором установлены светофоры или стоит регулировщик.
В настоящее время на дорогах можно встретить следующие разновидности кольцевых перекрестков, оснащенных светофорами:
Перейдем к рассмотрению представленных вариантов.
Регулируемый пешеходный переход перед круговым движением
Схема дорожного движения, изображенная на рисунке, довольно часто встречается на российских дорогах.
В данном случае при подъезде к круговому движению еще до знака 4.3 "Круговое движение" располагается пешеходный переход, с двух сторон обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2. Также с двух сторон от перехода располагаются и светофоры, подчеркивающие тот факт, что объект является регулируемым.
В описанной ситуации переход и перекресток - 2 разных объекта. Причем перекресток является нерегулируемым. И проезжать каждый из них нужно по собственным правилам.
Т.е. в первую очередь водитель проезжает переход, руководствуясь сигналами светофора. После этого он попадает на нерегулируемый круг. При выезде с перекрестка также может находиться регулируемый пешеходный переход.
Регулируемый перекресток с круговым движением
В данном случае весь перекресток представляет собой единый объект, на каждом из въездов которого установлено по светофору. Обычно такая схема используется только на небольших перекрестках, где все въезды хорошо просматриваются.
1. Если перекресток является регулируемым, то водитель не должен обращать внимания на знаки приоритета, установленные перед ним. Пункт 6.15 правил дорожного движения:
6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.
2. На регулируемом перекрестке приоритет имеют автомобили, находящиеся на круге (пункт 13.8 ПДД):
13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
Регулируемое пересечение проезжих частей на круге
Еще одна интересная схема, которая может использовать в том числе и на перекрестках большого размера. В данном случае светофоры установлены перед каждым пересечением проезжих частей, т.е. перед каждым из въездов.
Несмотря на то, что перед нами единый перекресток с круговым движением, останавливаться водитель должен перед каждым из светофоров (если горит запрещающий сигнал). Пункт 13.7 ПДД:
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
При этом приоритет автомобилей определяется с учетом сигналов светофора, включенных на рассматриваемом пересечении проезжих частей.
Регулируемый перекресток, не являющийся круговым движением
Внимательно посмотрите на приведенный рисунок. Перед нами все тот же перекресток, имеющий форму кольца, однако круговым движением он не является, т.к. отсутствуют дорожные знаки 4.3 "Круговое движение".
Важной особенностью является то, что перед водителем в данном случае не единый большой перекресток, а несколько маленьких. Тем не менее движение организовано так, что машины едут по кольцу. Это довольно часто сбивает водителей с толку. Подобные перекрестки можно встретить, например, в Москве. Причем они могут иметь довольно причудливую конфигурацию.
Кроме того, на каждом из маленьких перекрестков может быть организована собственная схема движения. Например, два въезда могут быть регулируемыми, а два - неравнозначными перекрестками. Причем никакого противоречия с точки зрения ПДД при этом не возникает, т.к. перед водителем несколько отдельных перекрестков.
В завершение хочу отметить, что при установке светофоров на перекрестке в форме круга схему движения стараются сделать максимально понятной для водителей. Однако если у Вас возникли сложности с определением приоритета на кольце, то напишите об этом в комментариях ниже.
Ну а в следующей статье рассмотрены нестандартные перекрестки с круговым движением.
г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Молдавская, 4 г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3
koleso.ru
Маневрирование на «ПЕРЕКРЁСТКЕ, с круговым движением» — DRIVE2
(Данное описание, кроме одного ВАЖНОГО пункта (8.6 ПДД РФ и 10.5 ПДД укр) также соответствует и ПДД РФ, насколько я их знаю…)
(Читайте внимательно, выделите себе время, а комментируйте сдержанно, по делу и только после прочтения!)
В прошлый раз мы рассмотрели стратегические вопросы – определение статуса перекрёстка и преимущества на нём. (Кто кому объявляет войну и кто перед кем капитулирует.)
Теперь поговорим о маневрировании на кругу – как себя вести в «ближнем бою», (с каким оружием идти на врага и где окопаться :)))
---------------------------------
В прошлый раз я писал: Подъезжая к перекрёстку надо выяснить для себя две вещи: 1. какая форма этого перекрёстка – обычный с пересечением дорог, или круг со знаком 4.10 2. какой он, регулируемый или нерегулируемый – это определяется по тому, (п. 16.1) есть ли перед перекрёстком светофор (регулировщик) или только знаки приоритета (Уступи дорогу, Главная дорога, красный знак СТОП и белая табличка 7.8 с конфигурацией перекрёстка).
Светофоры и знаки приоритета – ИЩЕМ ГЛАЗАМИ ПРЯМО ПЕРЕД ПЕРЕКРЁСТКОМ!
Теперь к этим двум, дополняем ТРЕТИЙ пункт: 3. выяснить, какая рядность движения на этом перекрёстке – какой порядок движения по полосам.
Рядность на перекрёстке нам указывают Информационно-указательные знаки 5.16 и 5.18. (и разметка, но с ней вроде всё проще) Они ТОЖЕ должны висеть ПЕРЕД САМЫМ ПЕРЕКРЁСТКОМ рядом со знаками приоритета! (помните, что знаки – главнее разметки, п.8.2) Знак 5.17 хоть и похож на них до боли, но это не наш товарищ. Откройте pdd.ua/33/#5 и ткнитесь, прочитайте всё что написано про знаки от 5.16 до 5.19, посмотрите на картинки из жизни. На самом деле они все из одного омута, все по своемУ виду и назначению перекликаются, и нам не важно на дороге, какой номер этого знака. Это важно дорожникам, а мы должны лишь понять — что они нам указывают, и на какую часть дороги распространяется зона их действия.
Знаки расположенные перед перекрёстком – указывают разрешённые направления на самОм перекрёстке!
А висящие на дороге до перекрёстка – разрешённые направления движения по полосам на дороге. Значит сама дорога будет расходиться, разветвляться, ЛИБО вы таки подъезжаете к перекрёстку, и перед ним опять будут повторяться эти же знаки, но зона ИХ действия уже будет распространяться на САМ перекрёсток! Уловили?
----------------------
Но перед круговым перекрёстком этих знаков, скорее всего (но не всегда и не в этой стране, ниже будет вопиющий пример!) вы не увидите, потому что круговой перекрёсток – это такой перекрёсток, на котором – вот тут читайте аккуратно и осторожно – на котором можно всем и всё! (а ещё потому что стрелки надо будет рисовать круглыми, а как это? но пока оставим это…)
Однако вот вам пример Площади Толбухина, где на кругу используются эти знаки. Действует такой знак, очевидно, на зону съезда с круга, перед которым он висит, ибо иначе невозможно истолковать на круглом кругу смысл прямых стрелок! (это в укор дорожникам!) То есть надо быть внимательным, а для этого надо снизить скорость движения по кругу до 20-30км/ч. И тогда любой круг вам покорится с первого раза.
www.google.ru/maps/@46.42…!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru Вот тут перед кругом их нет, а дальше на кругу они есть, но истолковать их — не так и просто, потому что повешены они небрежно и конфигурация стрелок — тоже не радует. Ну посмотрите: знак справа имеет стрелочку налево гораздо круче, чем стрелочки налево на левом знаке. Разве надо было не наоборот? — см:
www.google.ru/maps/@46.42…!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru (вот он, ближний бой :) :) все едут без указателей поворота – руки заняты, молятся :) )) Об указателях поворотов – будет ниже)
goo.gl/maps/XDpU4ALnUwj — чуть дальше, 10 метров — какой-то дурак вообще повесил знак 4.10! Это явный признак непонимания его назначения!
Это вы ещё во Париже не видели хаос:
(Отвлеклись) ----------------------
Итак, «На кругу всё можно, если осторожно!»
На этот перекрёсток можно заезжать с любой полосы (с правой полосы, если вам нужно повернуть на улицу налево, или заезжать на перекрёсток с левой полосы, если вам на перекрёстке надо повернуть на улицу направо), но как и на обычном перекрёстке, поступать так – неразумно. Разумно для поворота направо занять всё-таки правый ряд, а для поворота налево – левый.
Почему на обычном перекрёстке – низя, а на круговом – зя? Да потому что, въехав на круговой перекрёсток с неправильной полосы, вы можете на кругу поменять полосу на нужную и выехать с круга! И даже если вы не успеете это сделать перед нужным вам съездом (например, заехали на круг с 5-й полосы [полосы считаются с правого края дороги], и тут же вам надо выехать с круга в первый же съезд), то вы можете накрутить на кругу парочку витков и постепенно перестроиться с 5-го в 1-й или 2-й ряд, и уже с 1-го или даже 2-го, а может и 3-го ряда – уйти направо на выезд с круга в нужный вам съезд (на нужную улицу). Вот что такое круг! Это удобно, если осторожно ;) всё-таки это ближний бой. ;)
----------------------------------
Какие пункты ПДД разрешают на кругу такой "беспредел"? п. 10.4 – это пункт о том как заезжать на перекрёсток, п. 10.5 – это пункт о том как выезжать с перекрёстка. Именно они вводят исключения для кругового перекрёстка.
10.4 ПЕРЕД ПОВОРОТОМ (т.е. перед перекрёстком, а где ж ещё повороты выполняются…) направо или налево, …, водитель должен заблаговременно ЗАНЯТЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ КРАЙНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, КРОМЕ СЛУЧАЕВ, — когда осуществляется поворот при въезде НА ПЕРЕКРЕСТОК, ГДЕ ОРГАНИЗОВАНО КРУГОВОЕ ДВИЖЕНИЕ, — когда направление движения определено дорожными знаками или дорожной разметкой, или — движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой.
То есть занимать заранее крайнее правое положение для поворота направо на перекрёстке с кругом, или занимать крайнее левое положение для поворота налево – не ОБЯЗАТЕЛЬНО. Но всё равно полезно! Но иногда полезно не занимать крайнее положение — потом можно будет на кругу перестроиться. А может потом и не получится. Тут надо смотреть ВПЕРЁД – какая образовалась ситуация на дороге перед вами. (Я, например, заезжаю на пл. Толбухина со стороны Таирова – в 4-ю полосу. Она всегда пустая! :) А потом светофор переключается, сзади уже никто не заезжает на круг и я на кругу уже перестраиваюсь. Зато я не стоял и не ждал три светофора, пока заеду на круг. Это мой пример.)
Теперь самое интересное и жутко много спорное – выезд с круга! (Вот тут у нас с РФ отличия.)
10.5. Поворот необходимо выполнять так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на полосе встречного движения, а при повороте направо следует двигаться ближе к правому краю проезжей части, КРОМЕ СЛУЧАЯ — выезда с перекрестка, где организованно круговое движение, — где направление движения определено дорожными знаками либо дорожной разметкой или — где движение возможно лишь в одном направлении.
forum.autoua.net/showflat…71490&page=3&fpart=3&vc=1 — прокрутить страничку до середины.
На картинке указаны лишь разрешённые направления, поэтому указатели поворотов на авто не включены. Данная картинка в 2010 году была на сайте ГАИ Одессы с разъяснением ГАИ Одессы порядка проезда круга. По данной картинке был сделан запрос в ЦБДД в Киев в 2010, за номером 45/3881 и получено подтверждение правильности данной иллюстрации, с обоснованием правильности как раз пунктами 10.4 и 10.5. С тех пор никаких изменений в ПДД не было. К сожалению сегодня данный сайт ГАИ Одессы не работает и та страничка не открывается — www.sai.odessa.ua/Default.aspx?tabid=117 Но за эти несколько лет она появилась на сайте ГАИ Крыма (тоже пропала из-за перехода на ПДД РФ) и на других сайтах автомобилистов. А вот и она: subaru-forester.blogspot.…11/02/blog-post_8006.html Если сильно порыться в Интернете, то можно нарыть её на других форумах…
А вот и тот ответ из ЦБДД из Киева
.
В РФ выезд с круга не разрешается с разных полос, но и не запрещается. Там, как я говорил, ПДД написаны не таким ясным языком, более путано, и поэтому все считают, что выезжать с круга можно только с крайнего правого ряда в крайний правый, от греха подальше. Нет у них и других прелестей – например, зелёной стрелки на табличке возле светофора, они там до сих пор о ней спорят… (могу ошибаться, не слежу за их ситуацией)
Круг завёрнут налево, физически вы рулите налево, а голову приходится поворачивать направо! То есть приходится ОТВОРАЧИВАТЬСЯ от направления физического перемещения авто! А вдруг именно тогда, когда вы отвернулись, впереди идущий автомобиль притормозит? ЭТО САМАЯ ЧАСТАЯ АВАРИЯ НА КРУГУ.
На кругу мы должны ГЛАЗ НЕ СПУСКАТЬ со впередиидущего (и глядеть ещё перед ним!), а направо смотреть лишь беглым взглядом – «беглыми очередями» :), сразу возвращая взгляд на впередиидущего! ВСЕГДА ПОМНИМ, что он может В ЛЮБОЙ МОМЕНТ притормозить. Это круг! Тут ближний бой. Каждый может оказаться помехой для каждого и придётся притормозить, и каждый должен быть на это готов. Виноват – ударивший сзади :) прозевал.
В ближнем бою у нас цель обратная – никого не подбить! но со всеми поругаться :)))) как же без этого :))))
Итак, я еду по кругу, упёршись взглядом во впередиидущего – он смотрит направо и пропускает въезжающих на круг. Пока он не проедет – мне и смотреть направо нечего. Но как только он проехал – я могу посмотреть, нет ли теперь у меня помехи справа со вЪезда на круг. В этот момент передо мной никого нет и я могу таки отвернуться направо. Мне нет смысла раньше оглядываться направо, ведь всё равно передо мной препятствие, и оно само смотрит направо. И разметка поможет сориентироваться. Вот в таком месте: www.google.ru/maps/@46.39…!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru
Либо я плетусь за впередиидущим до разметки 1.13 pdd.ua/34/1.13/ Пока он её не проедет и не уедет дальше, я просто плетусь за ним до 1.13. и перед ней я притормаживаю (или не притормаживаю, по ситуации) и свободно оглядываюсь направо — уже когда передо мной никого нет, или когда я вовсе остановился на 1.13.
-----------------------------
На самом деле круговые перекрёстки – очень удобны, и в Германии их тьма тьмущая, маленьких и больших. Чем хорош круг для безопасности – на нём не получится быстро гнать. :) (проклятье байкеров) И даже при этом кажется за бугром у них ограничение скорости 30км/ч на кругу. У нас нет ограничения, но хорошо бы принять это себе за правило, так как в ближнем бою у нас цель обратная – никого не подбить!
В ближнем бою врага надо предупредить, а то получится вот так:
autokurs.tomsk.ru/upload/krug_03.jpg Чтоб такого не произошло, "ков
www.drive2.ru
Комментарий специалиста. Порядок включения сигналов поворота при въезде на перекресток с круговым движением
Людмила спрашивает:
Каков порядок включения сигналов поворота при въезде на перекресток с круговым движением?
На вопрос отвечает Юрий Краснов:
Юрий Краснов, майор милиции, преподаватель академии МВД РБ, с 1997 по 2011 год сотрудник ГАИ.
В данной статье будет сделана попытка рассмотреть вопрос включения указателей поворотов при подъезде к кругу, при выезде на круг, при движении по кругу и при съезде с круга.
Сразу сделаем следующие оговорки:
1. Мы не определяем изначально, куда планирует двигаться водитель, проезжая круговой перекресток
Лучше, когда водитель заранее занимает такое положение, которое позволит ему без особых проблем съехать в нужный съезд с круга.
Таким образом, если вам через круг сразу направо, то лучше занимать первый ряд.
Если съезжать с круга нужно будет во второй съезд – занимаем средний ряд.
Если съезжать с круга в третий (четвертый и далее) съезд – средний или левый крайний ряд.
Но ПДД разрешают подъезд к круговому перекрестку по любой полосе.
И на практике опытные водители этим и пользуются. Они знают, что быстрее всего можно выехать на круг из первого ряда, так как потом можно с легкостью перестроиться в любой нужный им ряд и съехать туда, куда им нужно.
Поэтому мы и не будем оговаривать, куда нужно водителю после выезда на круг, так как в реальных условиях возможных вариантов развития ситуаций может быть множество.
2. Не разбираем опасные ситуации
В статье вопрос траектории движения разбирается относительно одного автомобиля.
Естественно, в большинстве случаев водитель двигается не один и должен при выезде на главную дорогу, при перестроении или при приближении транспортного средства справа (при отсутствии разметки) уступать дорогу соседнему водителю.
Есть еще одно негласное правило – нужно соблюдать "рядность" при выезде на круг. Но понятие рядности у многих водителей неверное.
А установить безопасный порядок выезда можно грамотной организацией движения, в частности разметкой.
Вопрос рядности в данной статье также не рассматривается.
3. Не обозначаем, какая на перекрестке организация дорожного движения
Главная дорога в Республике Беларусь в основном по кругу. Перекрестки бывают разные. Количество рядов на кругу и количество рядов при выезде на круг может быть разным, и разметка может быть нанесена по разному. В статье мы будем рассматривать вопрос включения указателей поворотов относительно нанесенной разметки или при отсутствии разметки. А вы, уважаемые водители, когда попадете в реальные дорожные условия, сможете сами понять, какой указатель поворота при каких обстоятельствах включить.
Приводить примеры возможных траекторий движения автомобиля мы будем, исходя из практических наблюдений за тем, как наши водители совершают движение в реальных условиях. Все ситуации будут разбираться отдельно.
Что такое круг?
Итак, исходя из ПДД "круг" - это перекресток, на котором организовано круговое движение.
Возьмем средний перекресток с общепринятой схемой организации движения. Три полосы для движения на кругу и три полосы для выезда на круг и для съезда с круга.
Давайте обозначим границы этого перекрестка.
Все, что заштриховано – это один перекресток, а не четыре (три, пять) отдельных Т-образных перекрестков.
Подъезд к "круговому" перекрестку
Исходя из того, что круг – это один перекресток, при подъезде к перекрестку на любом автомобиле, независимо от полосы движения, должен быть включен правый указатель поворота. Ведь въезжая на перекресток по любой полосе, мы совершаем поворот направо.
Как только мы пересекли линию границы перекрестка, мы начинаем движение по изгибу вправо и смотрим при этом, что нам делать дальше? То есть оставить уже включенный правый указатель поворота, выключить его или переключиться на левый указатель поворота.
Выезд на круг
Рассмотрим возможные варианты при выезде (въезде) на круговой перекресток:
1. Выезжаем на круг по первой полосе и съезжаем в первый съезд направо
Въезжаем на перекресток с правым поворотом и съезжаем с перекрестка с правым поворотом.
2. Выезжаем на круг по второй полосе и съезжаем в первый съезд направо
Въезжаем на перекресток с правым поворотом и съезжаем с перекрестка с правым поворотом.
3. Въезжаем на круг по первой полосе, собираясь дальше двигаться по кругу
Въезжаем на перекресток с правым поворотом. Двигаясь по изгибу, переключаемся на левый указатель поворота, так как видим, что при выезде на круг мы будем пересекать слева линию разметки.
4. Въезжаем на круг по второй полосе, собираясь дальше двигаться по кругу
Тут возможны два варианта.
Можно выезжая на круг не перестраиваться левее.
Въезжаем на перекресток с правым поворотом. Выехав на круг выключаем указатель поворота и продолжаем движение по кругу.
Можно выезжать с перестроением влево.
В этом случае при выезде на круг мы будем пересекать слева линию разметки. Поэтому въезжаем на перекресток с правым поворотом, а двигаясь по изгибу, переключаемся на левый указатель поворота, так как видим, что нужно будет при выезде на круг пересекать линию разметки слева.
5. Въезжаем на круг по третьей полосе, собираясь дальше двигаться по кругу
Въезжаем на перекресток с правым поворотом. Двигаясь по изгибу, переключаемся на левый указатель поворота, так как видим, что при выезде на круг мы будем пересекать слева линию разметки и, перестраиваясь, занимаем нужный нам ряд.
Движение по кругу
Если мы двигаемся по кругу в своей полосе и у нас слева и справа от автомобиля линии разметки - мигать поворотом не нужно.
В названии перекрестка заложена схема движения транспорта: круговое движение.
Значит, если нам не нужно перестраиваться левее, правее или съезжать вправо, то и мигание указателя поворота - это не предусмотренная правилами подача светового сигнала.
Перед тем как съехать с круга – включаем правый указатель поворота.
Если для продолжения движения по кругу вам будет необходимо перестраиваться влево, пересекая линии разметки – совершаем перестроение с включенным левым указателем поворота.
Если для съезда с круга вам будет необходимо перестраиваться вправо, пересекая линии разметки – правый указатель поворота нужно включить перед первым перестроением и не выключать его до момента завершения съезда.
Если перед съездом с круга вам не нужно перестраиваться, непосредственно съезжая с круга двигаемся с включенным правым указателем поворота.
Если разметки нет или она не видна
Если на кругу не нанесена разметка, или ее не видно, то двигаться по кругу нужно также не мигая указателем поворота. А перед съездом с круга нужно будет включить правый указатель поворота.
auto.tut.by
ГАИ Минска: при въезде на кольцо, включайте ПРАВЫЙ сигнал поворота
Лучше, когда водитель заранее занимает такое положение, которое
позволит ему без особых проблем съехать в нужный съезд с круга.
Таким образом, если вам через круг сразу направо, то лучше занимать первый ряд.
Если съезжать с круга нужно будет во второй съезд – занимаем средний ряд.
Если съезжать с круга в третий (четвертый и далее) съезд – средний или левый крайний ряд.
Но ПДД разрешают подъезд к круговому перекрестку по любой полосе.
И
на практике опытные водители этим и пользуются. Они знают, что быстрее
всего можно выехать на круг из первого ряда, так как потом можно с
легкостью перестроиться в любой нужный им ряд и съехать туда, куда им
нужно.
Поэтому мы и не будем оговаривать, куда нужно
водителю после выезда на круг, так как в реальных условиях возможных
вариантов развития ситуаций может быть множество.
2. Не разбираем опасные ситуации
В статье вопрос траектории движения разбирается относительно одного автомобиля.
Естественно,
в большинстве случаев водитель двигается не один и должен при выезде на
главную дорогу, при перестроении или при приближении транспортного
средства справа (при отсутствии разметки) уступать дорогу соседнему
водителю.
Есть еще одно негласное правило – нужно
соблюдать "рядность" при выезде на круг. Но понятие рядности у многих
водителей неверное.
А установить безопасный порядок выезда можно грамотной организацией движения, в частности разметкой.
Вопрос рядности в данной статье также не рассматривается.
3. Не обозначаем, какая на перекрестке организация дорожного движения
Главная
дорога в Республике Беларусь в основном по кругу. Перекрестки бывают
разные. Количество рядов на кругу и количество рядов при выезде на круг
может быть разным, и разметка может быть нанесена по разному. В статье
мы будем рассматривать вопрос включения указателей поворотов
относительно нанесенной разметки или при отсутствии разметки. А вы,
уважаемые водители, когда попадете в реальные дорожные условия, сможете
сами понять, какой указатель поворота при каких обстоятельствах
включить.
Приводить примеры возможных траекторий
движения автомобиля мы будем, исходя из практических наблюдений за тем,
как наши водители совершают движение в реальных условиях. Все ситуации
будут разбираться отдельно.
Что такое круг?
Итак, исходя из ПДД "круг" - это перекресток, на котором организовано круговое движение.
Возьмем средний перекресток с общепринятой схемой организации движения. Три полосы для движения на кругу и три полосы для выезда на круг и для съезда с круга.
Давайте обозначим границы этого перекрестка.
Все, что заштриховано – это один перекресток, а не четыре (три, пять) отдельных Т-образных перекрестков.
Подъезд к "круговому" перекрестку
Исходя
из того, что круг – это один перекресток, при подъезде к перекрестку на
любом автомобиле, независимо от полосы движения, должен быть включен
правый указатель поворота. Ведь въезжая на перекресток по любой полосе,
мы совершаем поворот направо.
Как
только мы пересекли линию границы перекрестка, мы начинаем движение по
изгибу вправо и смотрим при этом, что нам делать дальше? То есть
оставить уже включенный правый указатель поворота, выключить его или
переключиться на левый указатель поворота.
Выезд на круг
Рассмотрим возможные варианты при выезде (въезде) на круговой перекресток:
1. Выезжаем на круг по первой полосе и съезжаем в первый съезд направо
Въезжаем на перекресток с правым поворотом и съезжаем с перекрестка с правым поворотом.
2. Выезжаем на круг по второй полосе и съезжаем в первый съезд направо
Въезжаем на перекресток с правым поворотом и съезжаем с перекрестка с правым поворотом.
3. Въезжаем на круг по первой полосе, собираясь дальше двигаться по кругу
Въезжаем
на перекресток с правым поворотом. Двигаясь по изгибу, переключаемся на
левый указатель поворота, так как видим, что при выезде на круг мы
будем пересекать слева линию разметки.
4. Въезжаем на круг по второй полосе, собираясь дальше двигаться по кругу
Тут возможны два варианта.
Можно выезжая на круг не перестраиваться левее.
Въезжаем на перекресток с правым поворотом. Выехав на круг выключаем указатель поворота и продолжаем движение по кругу.
Можно выезжать с перестроением влево.
В
этом случае при выезде на круг мы будем пересекать слева линию
разметки. Поэтому въезжаем на перекресток с правым поворотом, а
двигаясь по изгибу, переключаемся на левый указатель поворота, так как
видим, что нужно будет при выезде на круг пересекать линию разметки
слева.
5. Въезжаем на круг по третьей полосе, собираясь дальше двигаться по кругу
Въезжаем
на перекресток с правым поворотом. Двигаясь по изгибу, переключаемся на
левый указатель поворота, так как видим, что при выезде на круг мы
будем пересекать слева линию разметки и, перестраиваясь, занимаем
нужный нам ряд.
Движение по кругу
Если мы двигаемся по кругу в своей полосе и у нас слева и справа от автомобиля линии разметки - мигать поворотом не нужно.
В названии перекрестка заложена схема движения транспорта: круговое движение.
Значит,
если нам не нужно перестраиваться левее, правее или съезжать вправо, то
и мигание указателя поворота - это не предусмотренная правилами подача
светового сигнала.
Перед тем как съехать с круга – включаем правый указатель поворота.
Если
для продолжения движения по кругу вам будет необходимо перестраиваться
влево, пересекая линии разметки – совершаем перестроение с включенным
левым указателем поворота.
Если
для съезда с круга вам будет необходимо перестраиваться вправо,
пересекая линии разметки – правый указатель поворота нужно включить
перед первым перестроением и не выключать его до момента завершения
съезда.
Если
перед съездом с круга вам не нужно перестраиваться, непосредственно
съезжая с круга двигаемся с включенным правым указателем поворота.
Если разметки нет или она не видна
Если
на кругу не нанесена разметка, или ее не видно, то двигаться по кругу
нужно также не мигая указателем поворота. А перед съездом с круга нужно
будет включить правый указатель поворота.
Так же Юрий Краснов добавил:
Вопросом, описанным в данном материале я начал заниматься лет пять
назад. Пытался сам понять ПДД, ходил в УГАИ МВД РБ. Именно в УГАИ МВД я
узнал, что перекресток, на котором организовано круговое движение - это
один единый перекресток. До этого я думал, что имею дело с круговой
развязкой с множеством перекрестков. Почему так получилось? А мне
некому было об этом рассказать (начиная с автошколы в 1995 году).
Противникам включения правого указателя поворота при подъезде к
круговому перекрестку, хочу напомнить, что еще 10-15 лет назад (точно
не вспомню) все водители при подъезде к кругу включали именно правый
указатель поворота. И все водители с большим стажем вождения этот факт
помнят. А включать левый указатель поворота стали буквально за
последние лет 10 (опять же плюс-минус).
Что же... изменилось? ПДД? Нет.
Изменилась организация дорожного движения. Раньше дороги были узкие. К
круговому перекрестку подходили максимум одна-две полосы. И на кругу
было одна-две полосы. Раньше, в основном, дорога к круговому
перекрестку подходила почти под прямым углом. С течением времени дороги
стали шире. Количество полос, по которым водители подъезжают к
круговому перекрестку увеличилось. Увеличилось и количество полос на
круговом перекрестке. Их даже стали обозначать разметкой. Именно
поэтому из ПДД убрали пункт, обязывающий водителей, съезжающих с круга,
уступать дорогу автомобилям, продолжающим движение по кругу. Это было
сделано потому, что разметку могут наносить и на съезд с кругового
перекрестка.
Поскольку дороги стали шире
появилась необходимость в расширении размеров и кругового перекрестка.
Соответственно увеличилось и место, где водители совершают маневр
правого поворота. С правой стороны дороги это место короче, а чем левее
– тем оно длиннее. Но многие (и я, в том числе, до некоторого времени)
считают, что это место – изгиб дороги. Это территория перекрестка.
На
самом перекрестке осуществляется движение против часовой стрелки.
Относительно первоначального движения водителя, подъезжающего к
круговому перекрестку по любой полосе – движение на кругу идет слева
направо. Но даже здесь на форуме (комментарии Тут.бай, прим. АвтоГродно) было высказано мнение, что это изгиб
дороги, потому что там нанесены сплошные линии разметки, которые
обозначают полосы движения. А что, сплошная разметка не может
обозначать полосы движения на перекрестке? Может. В ПДД об этом
сказано. Горизонтальная разметка 1.1 применяется, в том числе, для
обозначения границ полос движения на опасных участках дороги. Там ведь
не сказано, что такие участки могут быть только вне перекрестков? А
перекресток – это пересечение дорог. Там могла быть и прерывистая
разметка, но участок этот опасен и нужно исключить вероятность
совершения ДТП. Поэтому разметка сплошная – она запрещает перестроение,
разрешенное ПДД на круговом перекрестке пунктом 60. А в том месте, где
перестроение разрешено – разметка прерывистая.
И так, основной спор
возникает именно из-за включения правого указателя поворота при подъезде к
перекрестку, на котором организовано круговое движения. Почему водители
перестроились и стали сразу включать левый поворот? Потому что очень
многие, как не знали Правил, так и не знают, а действуют исходя из
собственной логики и веры в то, что до полос, по которым осуществляется
движение по кругу, нет перекрестка, а есть изгиб дороги и видят выезд,
который находиться под острым углом к полосам круга.
Многие, когда у
них спрашиваешь, зачем они включают левый указатель поворота, отвечают:
«Чтобы показать, что я на следующем съезде поеду по кругу». То есть они
еще на круговой перекресток не выехали, а уже пытаются показать, куда
они поедут где-то там далее.
Но, некоторые не думают (или не знают) о
том, что, как только они пересекли линию начала перекрестка – они уже
совершают маневр – поворот направо. А указатель поворота, согласно ПДД,
нужно включать до начала маневра. То есть, до перекрестка. А границы
его определены: воображаемая линия, соединяющая соответственно
противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала
закруглений проезжей части дороги. Просто это не укладывается у них в
голове именно из-за увеличившегося места, по которому автомобиль
двигается в правом повороте.
И все мои доводы соответствуют положениям
Правил. И Правила я хочу понимать буквально и так, как они написаны. И
основной закон на дороге для меня, как для водителя – Правила дорожного
движения Республики Беларусь. И стыдно мне может быть лишь за то, что
Правила я знаю меньше времени, чем управляю автомобилем.
autogrodno.by
Порядок разъезда на неравнозначных перекрестках с круговым движением
Добрый день, уважаемый читатель.
В предшествующей статье серии "Правила проезда перекрестков с круговым движением" рассмотрен проезд равнозначных перекрестков. Сегодня речь пойдет о неравнозначных перекрестках, т.е. перекрестках, перед которыми установлены знаки приоритета (главная дорога, уступите дорогу, движение без остановки запрещено).
Данный вопрос стал особенно актуален после введения нового пункта 13.111 с 8 ноября 2017 года. К сожалению, некоторые водители до сих пор считают, что автомобили на кольце всегда являются главными, однако при наличии знаков приоритета это далеко не так.
Содержание статьи:
Приступим.
ПДД на неравнозначных перекрестках
В первую очередь рассмотрим пункты правил дорожного движения 2020 года, регламентирующие проезд неравнозначных перекрестков:
13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.111 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.
Основные правила на неравнозначном круге:
1. Главная - второстепенная. Автомобиль на второстепенной уступает дорогу.
2. Главная - главная. Транспортное средство справа имеет преимущество.
3. Второстепенная - второстепенная. Машина справа имеет преимущество.
В принципе приведенной выше информации достаточно, чтобы проехать перекресток без нарушений, однако для наглядности ниже будут рассмотрены примеры типовых ситуаций.
Установка знаков приоритета
Обратите внимание, знаки приоритета устанавливаются только перед въездом на перекресток. Это очень важно. При въезде на перекресток водитель должен запомнить его конфигурацию, изображенную на табличке 8.13, и в дальнейшем действовать на ее основании:
На табличке выше:
Мы подъезжаем по второстепенной дороге.
Первый и второй съезды будут главными.
Третий съезд будет второстепенным.
К сожалению, на практике можно встретить сложные перекрестки с круговым движением, на которых водителю сложно понять и запомнить конфигурацию. Например:
Знаки похожей конфигурации можно встретить на парковках крупных торговых центров. Проблема заключается в том, что в нижней части знака нарисованы две параллельные второстепенные дороги. При этом водитель не может однозначно понять, по левой или по правой дороге он въезжает на кольцо. Особенно сложно сделать это в темное время суток, когда границ перекрестка не видно.
Естественно, при въезде на круг проблем не возникает, т.к. обе дороги второстепенные. Трудности появляются при движении по кругу, т.к. непонятно, какой по счету выезд будет главной дорогой (первый или второй).
К счастью, подобные нестандартные круги встречают довольно редко.
Перекресток без табличек, показывающих направление главной дороги
Пример 1. Въезд по второстепенной
При подъезде к перекрестку водитель белого автомобиля видит только знак 2.4 "Уступите дорогу" без дополнительной таблички. Такое сочетание означает, что главной является перпендикулярная дорога, а к ней примыкают две второстепенные дороги. При этом въехав на круг водитель оказывается на главной дороге.
Красный. Нужно уступить дорогу, т.к. красный едет по главной, а белый еще находится на второстепенной.
Оранжевый. Обе машины находятся на главной, однако оранжевый приближается справа. Нужно уступить.
Синий. Синий находится на второстепенной дороге, а белый на главной. Белый автомобиль имеет приоритет.
Зеленый. То же самое, что и для оранжевого. Нужно уступить.
Пример 2. Въезд по главной
Ситуация похожа не предшествующую, только белый автомобиль подъезжает к перекрестку по главной дороге.
Красный. Оба транспортных средства находятся на главной, белый при этом справа. Белый имеет приоритет.
Оранжевый. Оранжевый находится на второстепенной, а белый на главной. Белый имеет приоритет.
Синий. Обе машины находятся на главной дороге, однако синий справа. Белый уступает дорогу.
Зеленый. То же самое, что и для оранжевого. Белый проезжает первым.
Главная дорога идет прямо
Выше рассмотрен вариант перекрестка без табличек 8.13. Однако такая организация движения сбивает водителей с толку, поэтому на практике обычно устанавливаются таблички, показывающие конфигурацию перекрестка.
Пример 3. Въезд по второстепенной
Ситуация аналогична первому примеру:
Уступаем красному, оранжевому, зеленому.
Имеем приоритет по отношению к синему.
Пример 4. Въезд по главной
Ситуация аналогична второму примеру:
Уступаем синему.
Имеем приоритет по отношению к красному, оранжевому, зеленому.
Главная дорога меняет направление
Следующая разновидность табличек - главная дорога поворачивает на перекрестке.
Пример 5. Въезд по второстепенной
Красный. Белый автомобиль подъезжает по второстепенной дороге, а красный находится на главной. Белый уступает дорогу.
Оранжевый. Белый уже едет по кольцу, т.е. находится на главной. Оранжевый - на второстепенной. Белый имеет приоритет.
Синий. Обе машины на главной дороге, однако синий справа. Белый уступает.
Зеленый. То же самое, что для синего. Белый должен уступить.
Пример 6. Въезд по главной
Красный. Оба транспортных средства на главной дороге, но белый находится справа. Белый имеет приоритет.
Оранжевый. Оба автомобиля на главной, но на этот раз справа оранжевый. Белый уступает.
Синий. Белый находится на главной, а синий на второстепенной. Белый проезжает первым.
Зеленый. То же, что и для синего. Белый имеет преимущество.
В рамках данной статьи рассмотрены только перекрестки, имеющие ровно 4 выезда. Это самая популярная схема кругов, однако на практике можно встретить и конфигурации с другим количеством дорог. Указанные перекрестки проезжаются по аналогии. Самое важное при этом запомнить конфигурацию, изображенную на табличке, и ехать в соответствии с ней.
В завершение хочу обратить Ваше внимание на распространенную ошибку, которую допускают многие водители. Суть ее сводится к тому, что водитель считает, что если автомобиль въехал на перекресток по второстепенной дороге, то "статус второстепенности" за ним сохраняется до тех пор, пока он не покинет перекресток. Такая ситуация рассмотрена в примере 5 и заключается в конфликте водителей белой и оранжевой машин:
Водитель оранжевой машины видит, что белый автомобиль ранее въехал на перекресток по второстепенной, которая от оранжевого слева, поэтому он не желает уступать ему дорогу. Однако это серьезная ошибка. Между съездами белая машина преодолела часть пути по проезжей части кольца, которая является главной дорогой. А оранжевый должен уступить дорогу автомобилям, находящимся на главной. Предыстория при этом значения не имеет.
В этом заключается существенное отличие неравнозначных круговых движений от стандартных неравнозначных перекрестков.
Ну а в следующей статье серии разобраны правила выезда с кругового перекрестка.
Удачи на дорогах!
pddmaster.ru
Особенности проезда перекрестка с круговым движением
Чтобы не попасть впросак, водитель должен знать, что не на всех перекрёстках с круговым дорожным полотном организовано круговое движение. Правила проезда, соответствующие круговому движению, действуют только на тех перекрёстках, где установлены эти дорожные знаки. Таким образом, если перед перекрестком не установлен дорожный знак 4.3 ПДД, то его нужно проезжать в соответствии с общими требованиями проезда уличных пересечений.
Дорожный знак 4.3 «Круговое движение»
Круговое движение: правила проезда
Содержание статьи
На перекрёстках с организованным круговым движением установлено направление движения по круговой дороге против часовой стрелки, что, кстати, указано стрелками на дорожном знаке. Если на знаке стрелки направлены по часовой стрелке, то это значит, что знак «самопальный» и его действие не имеет законной силы. В таком случае нужно пересекать круговой участок, как обычный нерегулируемый перекрёсток, если нет других знаков приоритета.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление от 26 октября 2017 года об изменении приоритета проезда автомобилей на перекрестке с круговым движением. Новые правила проезда перекрестков с круговым движением вступают в силу с 8 ноября. Согласно постановлению, теперь приоритет проезда получает тот, кто движется по самому кругу, а въезжающим придется уступать дорогу. Новые правила распространяются только на равнозначный перекресток, который обозначается только знаком 4.3 и устанавливается на всех направлениях. На неравнозначном перекрестке дополнительно устанавливаются знаки приоритета и водители обязаны следовать требованиям знаков. Подробнее об этом читайте ниже.
Посмотреть текст постановления правительства РФ о проезде перекрестка с круговым движением
Приоритет при проезде перекрестков с круговым движением
Новые поправки к ПДД внесли кроме вполне понятного разъяснения во многие вновь возникшие проблемные вопросы в организации дорожного движения полную неразбериху в отношении толкования приоритетности проезда перекрёстков с круговым движением. Стало непонятно, кто имеет преимущество движения, въезжающий на круг или, наоборот, тот, кто уже находится на полосе кругового движения?
Участились случаи на таких участках, когда и тот и другой тормозят, уступая друг другу дорогу или, наоборот, пытаются первыми проскочить перекрёсток, не уступая дорогу и считая своё право приоритетным. Второй вариант чаще всего заканчивается не только повреждением машин, но и горячими спорами между водителями, доходящими до рукоприкладства. Как ни странно, но к возникновению подобных случаев и разногласий в понимании ПДД приложили свою руку недобросовестные работники СМИ.
Если перед перекрестком с круговым движением находятся эти знаки (2.4 «уступи дорогу» или 2.5 «движение без остановки запрещено»), то нужно уступить дорогу при выезде на перекресток
Если внимательно прочитать внесённое дополнение в ПДД относительно движения на участке с круговым движением, то там нет ничего непонятного для грамотного водителя. Дополнительный абзац Правил гласит, что, если перед перекрёстком стоит знак 4.3 «Движение по кругу» вместе со знаками 2.4 или 2.5, требующими остановиться перед тем, как выезжать на перекрёсток и уступить дорогу, то приоритет движения по круговой полосе отдаётся тому, кто там уже находится. Что вполне логично и, как говорится, «дураку понятно».
Уступаем дорогу тем кто на кольце, так как знак «Уступи дорогу»
Если же знак 4.3 стоит в гордом одиночестве без дополнительных знаков, то игнорируется общепринятое правило, «уступи дорогу помехе справа» (п.13.11 ПДД) и, въезжающий на перекресток, уступает дорогу транспорту, который двигается по кругу.
Так как знаков нет, то автомобили на кольце должны пропустить тех которые въезжают на кольцо. Пропускают потому, что у них помеха справа
В основу вносимого дополнения в Правила была заложена благородная идея, сделать большинство круговых развилок главными по отношению к примыкающим улицам, чтобы разгрузить столпотворение машин на кольце. В этом случае водитель, однажды уступив при въезде на кольцо, дальше уже едет без остановок, быстро покидая и освобождая круг для других машин.
Сочетание знаков «круговое движение» и «главная дорога»
Для более полного объяснения приоритетности движения по кругу в некоторых случаях знаки 4.3 и 2.4, предупреждающие о круговом движении и необходимости уступить дорогу, дополняются третьим знаком 2.1- жёлтым ромбиком «Главная дорога», которая сопровождается пояснительной табличкой с указанием её направления. При этом на табличке может быть изображено всё кольцо или только его часть, показывающая, на каком участке круга действует приоритет главной дороги.
Если на табличке изображена только часть кольца, то водитель, заезжая на круг, должен запомнить, где заканчивается участок главной дороги на нём, и на этом месте уступить дорогу въезжающим справа на круг машинам. Все эти головные боли с запоминанием предписаний дорожных знаков отпадают сами собой, если на перекрёстке установлен работающий светофор, регулирующий движение. При нём правила проезда упрощаются как на обычном регулируемом светофором перекрёстке – «красный свет – стой, зелёный свет – поезжай».
Видео: Изменения в Правилах Дорожного Движения. Круговое Движение.
Очень важно решить для себя, какую полосу движения занимать на кольце, въезжая на круговую дорогу. Решение зависит от того, в какую сторону нужно будет съезжать, покидая перекрёсток. По положению ПДД (п.8.5) на круг можно въезжать с любой полосы движения примыкающей дороги. Рекомендуется выбирать полосу движения на круговой дороге, сообразуясь следующими условиями:
полосу с правого края следует занимать, если планируется съезжать с кольца направо или проезжать кольцевой участок дороги прямо;
полосу с левого края следует занимать, если планируется съезжать с кольца налево или совершить разворот в обратном направлении;
при наличии трёх и более полос движения центральные полосы следует занимать при следовании через кольцевой перекрёсток в прямом направлении.
При въезде на полосу кругового движения и при выезде с круговой полосы вправо следует включить правый световой сигнал поворота. Распространенная ошибка заключается в том, выезжая на кольцо многие водители включают левый поворот. Однако левый поворотный сигнал включается перед перестроением на левую полосу или перед выполнением разворота. При движении по выбранной полосе сигналы поворота не нужно включать.
Видео: Проезд перекрёстков с круговым движением (очень информативный и полезный видеоурок)
Правила выезда с полосы кругового движения
По Правилам выезд с кругового перекрёстка производится с правой полосы круга. Поэтому перед выездом с круга нужно выполнить перестроение на его правый край. Во время перестроения нужно пропускать все машины, следующие справа. Именно несоблюдение данного условия являются причиной большинства столкновений на круговом перекрёстке.
Это золотое правило кольца – «въезд с любой полосы, а выезд только справа», следует запомнить наизусть. Парковка и остановка разрешается только на участках прилегающих дорог далее 5 метров от границы слияния их с перекрёстком. Особенностью круговых перекрёстков является также разрешение выполнять на них обгон.
avtomotoprof.ru
10 частых ошибок водителей на перекрестках с круговым движением
Круговые перекрестки на дорогах – это настоящее испытание для новичков вождения. Именно здесь возникает масса вопросов – полоса въезда, включение поворотников, полоса движения и полоса выезда. Еще больше усложняется задача правильной езды на круговом перекрестке тем, что в книгах по ПДД очень мало написано о нем
Чтобы избежать распространенных ошибок, нужно руководствоваться знаками. Если не имеется символов приоритета, то преимущественным правом обладают те, кто выполняют въезд на перекресток.
С какой полосы въезжать?
У большинства новоиспеченных водителей возникает вопрос о том, а вообще с какой полосы вообще можно въехать на круговое движение. В соответствии с пунктом ПДД 8,5 перед правым или левым поворотом, а также разворотом, автолюбитель обязательно должен заранее переместиться в крайнее положение справа или слева соответственно на проезжей части. Исключением становятся ситуации, в которых поворот осуществляется на въезде на перекресток с существующим круговым движением.
Иными словами, въехать на круг перекрестка можно с любой выбранной полосы на проезжей части. Конечно, нужно понимать некоторые особенности. Если водитель въезжает с правой полосы, следовательно и занять тут он тоже должен правую полосу. Таким образом, с левой полосой все идентично, как и со средней. Вследствие этого, въехать на круг можно с любой полосы. Однако въезжать требуется именно на тот ряд, с которого происходит непосредственный въезд.
Вопрос о поворотниках
Частой ошибкой незнающих водителей является и то, что, когда они пропускают автомобили, едущие по кругу, включают левый поворотник. Вообще круговое движение является тем же самым перекрестком. Таким образом, при повороте направо нужен правый поворотник, и, как следствие, при повороте налево – левый.
Во время въезда на круг водить всегда поворачивает направо. Таким образом, включать требуется соответствующий сигнал. Кстати, включать сигнал правого поворотника также нужно заблаговременно.
С какой полосы выезжать?
При выезде с перекрестка водитель также заранее должен занять положение с той полосы, откуда он будет выезжать. В ситуации с круговым движением выезд может быть выполнен исключительно с крайней левой полосы. Хотя исключение все же есть – если разметка диктует другие правила. Например, если на асфальте с двух рядов нарисованы стрелки направо. Вверху в таком случае могут наблюдаться соответствующие знаки. В таком случае следовать нужно им. Все остальные ситуации – только крайняя правая полоса.
В жизни, конечно, многие водители путаются, тем самым не просто нарушая правила ПДД, но и создавая помехи, сложности другим участникам движения. Необходимо запомнить, что при выезде из круга при поездке в левом или среднем ряду требуется обязательно перестраиваться в крайнюю правую полосу.
Только потом можно спокойно и грамотно совершить выезд с перекрестка. Подводя итоги, можно сказать, что при въезде на круговой перекресток и наличии знака «Уступи дорогу» пропускать следует только тех водителей, которые двигаются по правой полосе. Затем можно въехать на правый круг и продолжить движение. Однако важно быть готовым к присутствию нарушителей на дороге. Здесь лучше действовать по ситуации, чтобы не создать аварийную обстановку.
