Почему ручник не держит

Почему не держит ручник и что делать?

Диагностика и ремонт1 октября 2017

Стояночный тормоз, или как его называют в народе «ручник» – хотя и предназначен для обездвиживания автомобиля во время стоянки, но не все водители и не всегда им пользуются. Если в машине автоматическая коробка передач, то, по-большому счету, ручной тормоз не нужен вообще, но и владельцы авто с механикой, как правило, предпочитают оставлять автомобиль на первой скорости при парковке. Это вызвано одной из важнейших причин – суровые зимние условия и неудовлетворительное качество дорог могут не позволить ручнику сработать, когда это необходимо. Это может быть вызвано обледенением колодок или их засорением. Но, обо всем по порядку.

Как устроена система ручного тормоза?

Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.

Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.

Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:

• барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
• дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.

Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.

Важно! В зависимости от типа системы торможения, причины того, почему ручник не держит – могут в значительной мере отличаться.

Как работает ручник?

Когда водитель активирует ручник, либо потянув рукоятку между передними сиденьями (3), либо нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), идущий к задней части автомобиля, натягивается, воздействуя на тормозные колодки. Когда же водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальную конфигурацию.

Сама система достаточно простая и банальная – рукоятка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой он может свободно двигаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослаблять или затягивать. Дальше он разделяется на два тросика, которые идут к тормозам на задних колесах.

Простыми словами – активируя ручник, трос натягивается и сводит колодки вместе, которые уже и обеспечивают фиксацию авто.

Причины неисправности и их устранение

Как правило причины того, почему не работает ручник, довольно просты и не требуют долгого или дорогостоящего ремонта:

• порванный тросик. Одна из распространенных причин – это обрыв тросика на ручнике или под автомобилем. Решается проблема банальной заменой троса;
• заклинивший тросик. Из-за повреждений оболочки, в которой движется тросик, может произойти его заклинивание, мешающее задействовать ручник. Да и сам трос состоит из множества стальных жил, которые при повреждении также могут помещать корректной работе. Решение – замена тросика;
• загрязненные тормоза. Попадание на колодки пыли, грязи, льда или реагентов, которыми посыпают дороги зимой, может стать причиной того, почему тормоз работает некорректно. Решение – несколько плавных нажатий на педаль тормоза во время движения автомобиля. Благодаря трению, колодки очистятся;
• неправильная регулировка. Бывает так, что система тросиков не отрегулирована должным образом, неверно затянут болт или неправильно подобрана длина тросов. Решение – регулировка системы и корректная натяжка тросиков;
• износ колодок. Колодки в течение своей работы подвержены истиранию. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, колодки понемногу приходят в негодность. Решение – замена колодок;
• масло в колодках. Протечки масла или тормозной жидкости могут стать причиной того, что машина не держится на ручнике. Самое главное в этом случае – выявить причину утечки – это может быть и сальник задней полуоси, и тормозной цилиндр. Решение – ликвидация протечки и очистка колодок. В случае сильной замасленности колодок – их замена.

Диагностика

Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В тоаком случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может понадобиться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае, поломки ручника не требуют дорогостоящего ремонта, так как важные узлы и агрегаты в системе торможения не задействованы.

Важно знать, сколько щелчков должно быть на ручном тормозе. Золотое правило автомехаников – ТРИ щелчка, тогда система парковочного торможения считается исправной.

В заключение

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, то парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач может иногда давать сбои, да и включение первой передачи не всегда гарантирует полное обездвиживание автомобиля. Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.

autochainik.ru

Ручник не держит. Проблема найдена. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет. Была проблема с ручником: одно колесо чуть подтормаживает, другое вовсе не тормозит. Люди подрезают пружинки на тросах. Но это не выход на самом деле. Если одно колесо не держит как не тяни тросик, то явно не поможет история с пружинкой. Может быть временно.
Видя как у людей на ходу, по сухому асфальту, ручник схватывает до блокировки колёс, а я на месте машину оставить не могу, решил уделить этому вопросу внимание.
Может быть несколько причин, почему ручник так неадекватно работает:
1) самая дорогая — умерли тормозные барабаны. По сути барабаны живут очень долго и это самая редкая причина.
2) закисли тросы или один из них. Изначально думал что именно это и есть причина. Но тросы ходят, менял не так давно.
3) не работает сам механизм в барабане. Самый дешёвый вариант. Ремкомплект ручника стоит 150-200р.
Подумал так: барабаны поменять всегда успею, попробую отделаться малой кровью: купить ремкомплект и обслужить уже далеко не новые механизмы.
В сам ремкомплект входят:
2 пластины

Полный размер

2 крючка на тросы

И 2 шплинта с втулками.

Оказалось, что вот эта пластина очень сильно влияет на работу тормозов в целом и если на ней есть выработка хоть миллиметр, то тормозов, грубо говоря, сзади нет.

На моем примере, износ на пластинах:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Барабаны более чем живые, понятно почему.
Также, крючки на тросы были закисшие и еле двигались. Для галочки: крюк не должен плотно прилегать к колодке, чтобы не прикипал с грязью или примерзал зимой из за сырости. Крюки поменял на новые, они чуть тоньше заводских, посмотрим не согнутся ли.
Сейчас ручник держит мертво и стоимость ремонта была менее 200р, при условии что все ручками делал. Поэтому хочу посоветовать, тем у кого плохо держит ручник, сперва обслужить механизм внутри барабана, а если не поможет то уже менять тросы и барабаны.

Цена вопроса: 170 ₽ Пробег: 236 000 км

www.drive2.ru

Не держит ручник, решено! — Mercedes E-class, 2.2 л., 2004 года на DRIVE2

Как купил машину ручник еле держал где-то в конце, поразмыслив понял, что под сидухи задние лезть и подтягивать тросик не вариант, тут именно износ колодок и подтяжка троса могла не помочь. Решил подвести колодки ручника. Операция не сложная, но очень действенная, если конечно ваши колодки не развалились или не стерты, что бывает очень редко. Начнем, нам нужна плоская отвертка с жалом миллиметров 5, ну и все пожалуй. Машину нужно выставить на ровной поверхности, подставить под передние колеса чего-нибудь чтобы не укатилась, снять ее с ручника и с передачи, если акп, то выставить селектор в нейтраль, чтобы можно было вращать задние колеса. Поддомкрачиваем машину снимаем колесо.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Он находится напротив суппорта, немного выше центра диска, у кого то этот зубчатый барашек может быть в районе суппорта, не знаю почему так, но сам видел, что бывает по разному расположение этого барашка и суппортов.

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Вообще на мой взгляд это распространенная вещь у ВАЗиков по крайней мере у многих знакомых на довольно свежих машинах ручник не просто плохо держит, а его попросту нет! ну как так?
Идной из проблем (основных на мой взгляд) является конструкция троса самого ручника, а именно пружина в конце-которая слаживается в стопку и не дает тросу больше тянуть, и это происходит уже при небольшой выработке тормозного механизма. Тут достаточно укоротить ее на 1/3, но это я описывать не буду т.к. нет фото, ну и так все понятно.
Так вот ближе к делу-началось с того что колеса перестали блокироваться по асфальту, потом хуже, хуже…появились биения при торможении, причем колодки менял меньше года назад (помоему), на барабанах сравнительно небольшая выработка, пружину на тросе укорачивал.
Новые колодки решил сразу не брать а разобрать и посмотреть…
Колодки оказались в удовлетворительном состоянии

общий вид

левая колодка даже не полностью притерлась

правая почти полностью притерлась

это означает что рычаг упирается в ступицу и колодки больше не расходятся

выработка, скорее всего не изза нагрузки, а мягкого металла, в ней может заедать планка которая разводит колодки

завариваем сваркой вмятину и навариваем немного на кулачек-для твердости верхнего слоя металла

завариваем часть проушины противоположной колодки

аццкая ребристость и бортик который мешает снимать барабан.

даже не знаю как и обозвать…убираем направляющие и прикручиваем барабан на переднюю ось, ПРИ ЭТОМ АВТО ДОЛЖНО СТОЯТЬ НА ПЕНЬКАХ И ЗАБЛОКИРОВАНО, а не болтаться на перекошеном домкрате как авно в проруби

советский треугольный напильник заточеный с одной стороны

дальше все просто-заводим двигатель, включаем первую передачу и плавно отпускаем сцепление, ЕСЛИ У ВАС КОНЕЧНО НЕ СБД! тогда нужно вывешивать и второе колесо

поливая периодически водой тупо срезаем бортик и частично ребристость, поднося напильник паралельно к плоскости барабана

Вот и вся незамысловатая система, сталь напильника быстро и легко срезает неровности чугуна

как не пытался сфотографировать, все равно на фото не так как в реальности

после установки рычаг развода колодок стал ровнее а это значит что система еще поработает )

После сборки пропали биения при торможении, а эффективность тормозов возросла ну и конечно ручник теперь аЦЦкий стал — буду покорять крутые повороты =)

Удачи на дорогах

www.drive2.ru

Тормоза хорошие, но ручник не держит

xn---35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai

Клинит ручной тормоз — DRIVE2

После замены колодок и тормозных барабанов отрегулировал ручной тормоз. 5 щелчков держат машину на любой горке. Давно собирался это сделать, но не доходили руки. А тут случилась такая вот аказия. Загудел задний ступичный подшипник после большого перегрева. Зимой толи замерз тросик ручника, толи что то еще случилось, я так и не выяснил. Вобщем отпустил ручной тормоз и поехал, чувствую колесо не растормаживается, через пару километров повалил дым с колеса. Перегрев был жуткий, но выбора не было. Доехал до отапливаемого гаража. Машина простояла всю ночь, на утро ничего не поменялосо. Снял колесо, барабан снялся с колодками. Благо чашки, которые держат прижимные пружины колодок, были ржавенькие и получилось сорвать барабан с колодками. Разобрав весь тормозной механизм я так и не выяснил причину стопора колеса. Собрал обратно и как не странно, все работало. Но вот перегрев пагубно сказался на подшипнике. Видимо выгнало смазку и он через время загудел.
При замене колодок советую взять головку 12-ти гранную на 30 и снять ступичный подшипник. Это вам облегчит работу и сохранит нервы, они снимаются прям в сборе с пружинами и с легкость скидывается тросик ручника.

www.drive2.ru

Смотрите также

• 
  Средство для удаления царапин и мелких повреждений автомобиля любой окраски
• 
  Коробка передач какая
• 
  Порше кайен гибрид
• 
  Влияет ли лямбда зонд на расход топлива
• 
  Чем очистить машину от битума
• 
  Неисправности коробки автомат
• 
  Как узнать дату выдачи прав
• 
  Тросик открывания капота
• 
  Автомобильные логотипы мира с названиями
• 
  Три литра пива через сколько можно за руль
• 
  Электросхема газель 405 инжектор евро 3