Подвеска передняя газель

Конструкция передней подвески автомобиля Газель

Передняя подвеска состоит из штампованной балки двутаврового сечения, соединенной с поворотными кулаками с помощью шкворней

Шкворни имеют в центре лыску и застопорены в отверстиях балки клиновыми стопорами.

Вертикальные нагрузки от поворотных кулаков на балку передаются шариковыми упорными подшипниками, закрытыми от попадания грязи резинометаллическими колпаками.

В верхних бобышках поворотных кулаков выполнены кольцевые проточки, в которые установлены уплотнительные резиновые кольца, защищающие поверхности трения втулок и шкворней от попадания грязи.

Шкворневые отверстия в бобышках поворотных кулаков закрыты крышками с прокладками.

Для смазки втулок шкворней в центре крышек установлены пресс-масленки.

Опорные подшипники шкворней смазываются одновременно со смазкой нижних втулок.

Для прохода смазки во втулках поворотных кулаков выполнены спиральные канавки.

Поворотные кулаки состоят из двух частей — фланца и запрессованной в него цапфы.

На цапфах на двух конических роликовых подшипниках установлены ступицы передних колес. Затяжка подшипников регулируется гайкой.

Трапеция рулевого управления расположена за балкой передней оси.

Рычаги трапеции прикреплены к поворотным кулакам болтами. Их резьба при сборке покрывается герметиком, препятствующим их отворачиванию при эксплуатации.

Ограничение углов поворота управляемых колес обеспечивается болтами, ввернутыми во фланцы поворотных кулаков.

Продольная рулевая тяга цельнокованая, поперечная, трубчатая, с резьбовыми наконечниками.

Наконечники имеют разное направление резьбы, что позволяет регулировать схождение колес, не снимая тяги с автомобиля.

Подвеска выполнена на продольных листовых рессорах с двумя гидравлическими амортизаторами.

В подвеске могут применяться малолистовые или многолистовые рессоры. Малолистовая рессора состоит из двух листов, стянутых хомутом и центровым болтом.

Многолистовая рессора имеет четыре листа.

Рессора крепится к кронштейнам рамы через ушки, образованные загнутыми концами листов, при этом переднее ушко образуют два листа, а заднее только верхний (коренной) лист.

Заднее ушко крепится к лонжерону через серьгу, компенсирующую изменение расстояния между концами рессоры при работе подвески.

Все подвижные соединения: переднее и заднее крепления рессоры, крепление серьги, верхнее и нижнее крепления амортизаторов выполнены на резиновых втулках.

Рессора крепится к балке моста стремянками через накладку.

Автомобили типа 4x4 имеют рессоры, состоящие из пяти листов.

Для ограничения хода подвески вверх над рессорой установлен резиновый буфер.

Амортизаторы телескопические, двухтрубные, разборные.

Нижним концом (резервуаром) они крепятся к балке моста, а верхним (штоком) к кронштейну лонжерона рамы.

Неисправности передней подвески, причины и методы устранения

Причина неисправности	Способ устранения
*Стук в передней подвеске*
Износ шкворня и втулок (подшипников скольжения)	Замените шкворень и втулки
Большой осевой люфт поворотного кулака на шкворне	Установите регулировочную шайбу или замените упорный подшипник
Не отрегулированы или вышли из строя подшипники передней ступицы	Отрегулируйте или замените подшипники
Ослабление крепления амортизатора	Подтяните резьбовые соединения
Износ верхних и нижних втулок амортизатора	Замените втулки
*Снижение эффективности работы переднего амортизатора*
Подтекание жидкости из переднего амортизатора	Подтяните гайку резервуара амортизатора или замените амортизатор
*Неравномерный износ рисунка протектора шин*
Увеличенный люфт подшипников ступиц	Отрегулируйте затяжку подшипников
Не отбалансированы колеса	Отбалансируйте колеса
Износ шкворня и втулок	Замените шкворень и втулки
*Частые «пробои» при движении по неровной дороге*
Осадка или поломка рессор	Замените рессоры
Длительная эксплуатация перегруженного автомобиля	То же
Потеря упругости или разрушение буфера сжатия	Замените буфер хода сжатия
*Крен автомобиля*
Осадка одной рессоры или поломка листов рессоры	Замените рессору или дефектные листы
*Смещение колеи передних колес относительно заднихпри прямолинейном движении***
Поломка коренного листа одной из рессор	Замените рессору или коренной лист
Поломка центрового стяжного болта одной из рессор	Замените центровой стяжной болт

autoruk.ru

Устройство передней рессорной подвески на Газель ГАЗ-3302 и 2705

Передняя рессорная подвеска на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 зависимая, шкворневая. Состоит из штампованной балки двутаврового сечения, соединенной с поворотными кулаками с помощью шкворней. В передней рессорной подвеске на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 устанавливают две полуэллиптических рессоры.

Устройство передней рессорной подвески на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, особенности конструкции и устройства передней рессорной подвески полноприводных автомобилей Газель.

Передняя подвеска на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выполнена на продольных листовых рессорах с двумя гидравлическими амортизаторами. В подвеске могут применяться малолистовые или многолистовые рессоры. Малолистовая рессора состоит из двух листов, стянутых хомутом, расположенным в задней части рессоры, и центровым болтом. Многолистовая рессора имеет четыре листа.

Рессоры несимметричные относительно центрового болта. Передний конец рессоры закреплен через резинометаллический шарнир в кронштейне на раме автомобиля. Задний конец — через два резинометаллических шарнира и серьгу в кронштейне на раме автомобиля.

Детали передней рессорной подвески на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Балка передней рессорной подвески на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 прикреплена к рессорам стремянками. К балке через резиновые подушки прикреплены нижние концы амортизаторов. Верхние концы которых также через резиновые подушки закреплены на кронштейнах рамы.

Для ограничения хода сжатия подвески над рессорами на кронштейнах установлены резиновые буфера сжатия. На концах балки передней рессорной подвески через шкворни закреплены поворотные кулаки. Шкворень зафиксирован в отверстии балки клином. На шкворне выполнена лыска под клин. В верхнем ушке поворотного кулака установлено резиновое уплотнительное кольцо.

Для восприятия осевых нагрузок в шкворневом соединении между нижним ушком поворотного кулака и балкой установлен упорный подшипник. Шкворень поворачивается во втулках (подшипниках скольжения). Торцы шкворней закрыты съемными крышками, в которые ввернуты пресс-масленки для смазки втулок шкворней. Опорные подшипники шкворней смазываются одновременно со смазкой нижних втулок. Для прохода смазки во втулках поворотных кулаков выполнены спиральные канавки.

Поворотные кулаки состоят из двух частей — фланца и запрессованной в него цапфы. На цапфах на двух конических роликовых подшипниках установлены ступицы передних колес. Ступица вращается на двух роликовых конических подшипниках. Наружные кольца подшипников запрессованы в ступицу, а внутренние кольца без натяга установлены на цапфе кулака.

Детали ступицы колеса передней рессорной подвески на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

На ступице установлен тормозной диск. Со стороны тормозного щита полость ступицы уплотнена сальником, а снаружи — колпаком. Гайка крепления передней ступицы законтрена шплинтом. Амортизаторы передней рессорной подвески на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 телескопические, гидравлические, двустороннего действия. Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи резиновыми колпаками.

Трапеция рулевого управления расположена за балкой передней оси. Рычаги трапеции прикреплены к поворотным кулакам болтами. Их резьба при сборке покрывается герметиком, препятствующим их отворачиванию при эксплуатации. Ограничение углов поворота управляемых колес обеспечивается болтами, ввернутыми во фланцы поворотных кулаков.

Продольная рулевая тяга цельнокованая, поперечная, трубчатая, с резьбовыми наконечниками. Наконечники имеют разное направление резьбы, что позволяет регулировать схождение колес, не снимая тяги с автомобиля.

Все подвижные соединения передней рессорной подвески автомобилях на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705: переднее и заднее крепления рессоры, крепление серьги, верхнее и нижнее крепления амортизаторов выполнены на резиновых втулках.

Проверка прогиба рессоры передней рессорной подвески на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Проверьте прогиб рессоры в свободном состоянии. Для этого натяните тонкую веревку или проволоку между центрами отверстий проушин рессоры и замерьте расстояние В от верхней поверхности первого листа у центрового болта до натянутой веревки. Измеренное расстояние В должно быть 137-157 мм. Разность значений прогиба обеих передних рессор должна быть не более 10 мм.

Особенности конструкции и устройства передней рессорной подвески полноприводных автомобилей Газель.

У полноприводных автомобилей Газель с колесной формулой 4х4 вместо штампованной балки двутаврового сечения в передней рессорной подвеске установлен ведущий передний мост.

Каталожные номера узлов и деталей переднего ведущего моста на Газель.

Детали передней рессорной подвески полноприводных автомобилей Газель. Каталожные номера узлов и деталей подвески.

Полноприводные автомобили Газель с колесной формулой 4х4 в передней рессорной подвеске имеют рессоры состоящие из пяти листов.

Засада вторая — передняя подвеска. — ГАЗ Газель, 2.4 л., 2002 года на DRIVE2

Полный размер

Ну, кто знает ГАЗель не по картинкам, в курсе, что подвеска передних управляемых колес берет начало от телеги))) Только у телеги вся ось поворачивалась целиком, а тут на шкворнях)) Но архаизм еще тот.
Что можно здесь изменить, не внося в конструкцию автомобиля серьезных изменений? И, желательно, использовать детали доступные и максимально подходящие к данному автомобилю? Ну конечно же передний мост в сборе от Соболя!
Что мы теряем? — Рессоры, жесткую балку и отвратительную управляемость.
Что приобретаем взамен? — Рычажную подвеску на сайлентблоках и шаровых опорах, с независимым ходом колес и стабилизатором поперечной устойчивости. Бонусом идет гидроусилитель руля))
Опасения? — Вес ГАЗели чуть больше, чем Соболя. Ок! Берем переднюю подвеску от бронированного инкассаторского Соболя, рассчитанную на больший вес. Ну и с более мощными амортизаторами.
Теперь путь реализации — снимаем родную подвеску вместе с элементами крепления рессор. Берем новую подвеску "донора". Пробуем подогнать к раме…
Проблем-с…
Ну, во первых: Ширина рамы ГАЗели такова, что "кости" верхних рычагов плотно упираются в металл рамы.
Приходится отмечать места касания, "пробивая" в указанных местах "впуклости". Не эстетично, но дешево, надежно и практично. Теперь балка без проблем садится на место.
Во вторых: Так как автомобильсоздается для охоты-рыбалки, то есть желание сделать его повыше и применить резину с полным профилем по высоте. По этому изготавливаем проставки между балкой и рамой, рассверливаем места крепления и устанавливаем подвеску на место.
В третьих: Приемная труба глушителя слишком низко "висит", упираясь в детали новой подвески. Ну вот это уже вообще не проблема))).
Передние крепления рессор мы оставили, к ним закрепили реактивные "растяжки" от балки. Да и в дальнейшем их можно использовать для крепления силового обвеса, если это будет необходимо…
Немного пришлось повозиться с рулевым редуктором от Соболя — подогнать его к раме, переделать рулевой вал с карданами, заменить рулевую колонку на Соболиную. Подключение гидравлики проблем не вызвало, так же, как и подключение тормозной гидравлики))

Полный размер

www.drive2.ru

ГАЗ Газель Угрюмый Фермер V8 › Бортжурнал › Передняя независимая подвеска от Газель Next a21r в обычную Газель 3302

Полный размер

Привет!

Хочу поделиться опытом установки передней независимой подвески от Газели Next a21r в обычную Газель 3302 (33023 и прочие не принципиально).
Не секрет, что рама на a21r не имеет радикальных отличий от рамы 3302, соответственно и подрамник передней подвески должен без проблем сесть в 3302 раму. Поэтому я давно "поставил галочку" напротив этой подвески и периодически, в свободное время, выискивал информацию. Просматривал варианты подвесок в сборе, сравнивал цены на запчасти в магазинах…
Всегда, когда я затеваю что-то, стараюсь оценить все возможные варианты. Часто просто беру листок бумаги, выписываю на него в столбцы доступные варианты и под каждым из них отмечаю его плюсы и минусы. Так же я поступил когда понял что скоро придется капиталить переднюю подвеску на Фермере.
Думаю бессмысленно пытаться противопоставить старую подвеску новой. В техническом плане новая подвеска далеко впереди, но на моем "оценочном листке" не обошлось и без минусов. Их было два: малозначительный — более высокие цены на запчасти, и довольно существенный — необходимость узаконивания внесенных изменений в конструкцию транспортного средства. В конечном итоге второй минус тоже являл собой материальные траты посему я решил на нем не зацикливаться. Все решаемо!
Постепенно принялся собирать все элементы конструктора: передний подрамник в сборе с подвеской, тормозами, рулевой рейкой, рулевая колонка в сборе с рулем, подрулевыми переключателями и всеми любимым карданчиком а также шланги гидроусилителя.
Много переживал что упущу какую-то мелочь и придется бежать в магазин, а магазин не работает потому что на улице ночь и гараж не закрыть, потому что газель засунутая в него на пол федора не может выехать ибо она без передней подвески СОВСЕМ! Долго прокручивал в голове последовательность действий при установке, старался ничего не упустить, не допустить вышеописанного конфуза. И вот, в день Х я решился на эту авантюру! Именно авантюру! Я был на 120% уверен что подрамник и собственно вся подвеска встанут как родные, но по поводу рулевого, а именно карданчика сомнения не отпускали меня до последнего. Это и понятно, пусть рамы условно одинаковые, но кабины то совершенно разные и как эта скотина с тремя крестовинами и одной опорой там изволит разместиться было до конца не ясно.
Но всё прошло гладко! Я управился за 3 дня. В первый день я выковырял то старое убожество, которое еще больше извратил бывший хозяин, и поставил новую подвеску. Вечером первого дня машина выехала их гаража своим ходом. Второй день ушел на установку рулевой колонки и карданчика. И в третий день, после подключения гидроусилителя и нудной работы с проводкой, я выехал на тест!
Не буду шибко распыляться о том что стало лучше, до меня это давно сделали сотни журналистов которые тестировали тогда еще новый Next. Все эти отзывы и тесты вы можете без труда найти в интернете. НО! Хочу сказать одно. Это небо и земля! И когда такие масштабные метаморфозы происходят в рамках одного автомобиля, когда ты позавчера правил телегой, а сегодня рулишь современным автомобилем (да эта конкретная машина все равно осталась телегой, но уже с нормальной современной подвеской), и все это ты сделал сам, а помогала тебе в этом красавица жена!.. Вот он кайф мужики!
В общем результат достигнут. Три месяца эксплуатации и около 10000 км не выявили никаких нареканий. Все отлично.
Я должен немного подытожить, так как присутствует кое какая специфика:
— колея передней подвески стала шире, не значительно, не критично, но у газели появился фитмэнт! Да епта! Передняя резина встала почти идеально по аркам. Мне нравится!))
— перед стал ниже. Заметно. Сантиметров на 5 минимум. Но это все относительно, тк пружины в моей подвеске не новые, а старая подвеска была собрана не пойми из каких рессор, причем справа стояло 3 листа, а слева 4! Но, должен сказать, что при загрузке 2т передняя подвеска почти не осаживается.
— радиус разворота стал меньше. Прилично. Перед переделкой обращал на это внимание. По справочным данным у 3302 и a21r он почти не отличается, однако база у a21r длиннее, а передний свес меньше. Так и получилось, при более короткой базе радиус разворота на подвеске a21r стал меньше. Это очень радует в наших тесных дворах.
Ну и напоследок немного малоинформативных фото и небольшое видео первого дня установки.

www.drive2.ru

Особенности конструкции передней подвески автомобиля Газель

Передняя подвеска автомобиля Газель состоит из штампованной балки двутаврового сечения, соединенной с поворотными кулаками с помощью шкворней

Шкворни имеют в центре лыску и застопорены в отверстиях балки клиновыми стопорами.

Шкворневые отверстия в бобышках поворотных кулаков закрыты крышками с прокладками.

Для смазки втулок шкворней в центре крышек установлены пресс-масленки.

Опорные подшипники шкворней смазываются одновременно со смазкой нижних втулок.

Для прохода смазки во втулках поворотных кулаков выполнены спиральные канавки.

Замену шкворней и деталей шкворней можно посмотреть в статье – «Замена шкворня автомобиля».

Поворотные кулаки состоят из двух частей — фланца и запрессованной в него цапфы.

На цапфах на двух конических роликовых подшипниках установлены ступицы передних колес.

Затяжка подшипников регулируется гайкой. Трапеция рулевого управления расположена за балкой передней оси.

Рычаги трапеции прикреплены к поворотным кулакам болтами.

Их резьба при сборке покрывается герметиком, препятствующим их отворачиванию при эксплуатации.

Продольная рулевая тяга цельнокованая, поперечная, трубчатая, с резьбовыми наконечниками.

Подвеска выполнена на продольных листовых рессорах с двумя гидравлическими амортизаторами.

Многолистовая рессора имеет четыре листа.

Рессора крепится к балке моста стремянками через накладку. Автомобили типа 4x4 имеют рессоры, состоящие из пяти листов.

Замену рессор можно посмотреть в статье – «Замена передней рессоры».

Для ограничения хода подвески вверх над рессорой установлен резиновый буфер. Амортизаторы телескопические, двухтрубные, разборные.

Нижним концом (резервуаром) они крепятся к балке моста, а верхним (штоком) к кронштейну лонжерона рамы.

Замену амортизаторов можно посмотреть в статье – «Замена амортизаторов автомобиля Газель».

Неисправности передней подвески, причины и методы устранения

Увод автомобиля в сторону:

- Разное давление в шинах передних колес

Довести давление в шинах до нормы

- Большая разница в углах продольного наклона шкворня с правой и левой сторон

Проверить, нет ли скручивания балки передней подвески или осадки передних рессор, износа шкворней втулок

- Большая разница в углах развала левого и правых колес

Проверить, нет ли прогиба балки или износа шкворней и втулок.

При обнаружении погнутости балку поправить.

- Разная затяжка подшипников ступицы передних колес

Проверить и отрегулировать затяжку подшипников ступиц

- Непараллельность осей переднего и заднего мостов

Проверить взаимное положение осей переднего и заднего мостов путем замера расстояния между центрами колес с правой и левой сторон.

При обнаружении разницы найти причину и устранить.

Виляние передних колес:

- Дисбаланс колес с шинами в сборе

Заменить или отбалансировать колесо, имеющее большой дисбаланс

- Повышенный износ в шарнирах рулевых тяг

Заменить изношенные шарниры

Ускоренный поперечный износ протектора шины:

- Неправильная величина схождения колес

Проверить, не погнута ли поперечная тяга или рычаги рулевой трапеции, а так же нет ли люфтов в шарнирах поперечной тяги.

Выправить погнутые детали, заменить изношенные шарниры.

Отрегулировать схождение колес.

Неравномерный износ протектора шины:

- Большой дисбаланс колеса с шиной в сборе

Заменить или отбалансировать колесо

Стуки при движении

- Большой осевой люфт шкворня

Проверить зазор между верхней бобышкой кулака и бобышкой балки.

Довести зазор до 0,15мм, не более, установкой регулировочной стальной прокладки.

При необходимости заменить упорный подшипник.

- Радиальный люфт шкворня во втулках

Заменить шкворень и втулки

- Недостаточная затяжка подшипников ступиц передних колес или разрушение подшипников

Отрегулировать затяжку подшипников. Заменить поврежденные подшипники.

- Зазоры в конических соединениях пальцев рулевых тяг

Подтянуть гайки крепления пальцев

avtomechanic.ru

Подвеска газель. — ГАЗ Соболь, 2.3 л., 2003 года на DRIVE2

Кто управляет соболем-баргузином знают всю его подвеску, постоянное подруливание и поведение в колее. Многие решают проблему координально-ставят переднюю подвеску от газели, но сохраняя родные колеса. Я не стал исключением.
Хоть подвеска и делалась 7 лет назад, но она умерла и уже как год я это терпел, банально не хватало времени.
Теперь предпосылки и мои доводы- пружины передние умерли(от слова совсем). Цена каждой пружины 3к.мдя.уже 6к.Шаровые герцог с тавотницами живые(на верхних пыльник порвался, но не сказалось на шаровой.Маятники кончились, хоть и лежат новые но желания не было её делать.

Полный размер

Посчитав затраты на кап. Ремонт подвески где цена за детали стремилась к 18к и абсолютно никакой уверенности что пружины проживут лет 5, было принято окончательное решение.
Собственно все как у всех- проставки под супорта лежали уже года как два в гараже.
Купил кронштейны, балку всборе(после разбора балки отвёз обратно на разбор, ибо одна сторона убита).

Балка труп. Два кулака и две тяги 500р

Перемерив ещё балок 10-12 понял что все мёртво и выхода нет-скоро рассвет(сплин) — пришлось купить новую заводскую балку-10к.
Рессоры и аргентинские газовые амортизаторы, комплект крепежа ресор и шкворня были в наличии, поэтому переделка обошлась недорого.
Кулаки переточили по подобию соболя.

Втулки установил, протянул, развернул-собрал балку-ничего сложного-нужно время, прямые руки и спокойствие.Газовский комплект шкворней — доработай сам- крышки шкворней в чермет, гайки на клинья туда же.
Собственно машину загнали в гараж, и за 5 дней вдвоём с отцом все заменили. Условия для ремонта конечно не очень, на фото видно, но все успешно завершено.

Что в итоге получилось — мягкая подвеска, высокая посадка, отсутствуют крены в поворотах. Простота обслуживания и главное не высокая цена на ремонтные в дальнейшем.
Я доволен, и это главное!

Полный размер

Пс готовится второй комплект на переделку под ключ.
Пс. Подвеска соболь всборе+стабилизатор, клюшки в продаже. В довесок отдам новую нижнюю ось, стандартные проставки под пружины, новые Маятники. За всей подробной инфой в личку.

www.drive2.ru

видео, руководство и пошаговая инструкция

Первые автомашины марки «Газель» сошли с конвейера ГАЗ в 1994 году. По большей части коммерческий автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны, хотя и не недостатки в нем тоже имели место. Модель 3302 просуществовала до 2009 года, претерпев ряд модернизаций.

Новая модель грузовика ГАЗ 3302

Если говорить о ремонтопригодности этого транспортного средства, то стоит отметить – ремонтировать ГАЗ 3302 просто. В магазинах на этот мини грузовик всегда есть в наличии запасные части, разобраться в устройстве узлов и агрегатов нетрудно почти любому водителю. Ну а если какие-то моменты становятся непонятными, на книжных полках и в интернете можно найти руководство по ремонту и эксплуатации «Газели». Вернуться к оглавлению

Ремонт и диагностика модели 3302

На протяжении всего серийного выпуска «Газель» оснащалась различными двигателями и пятиступенчатой коробкой переключения передач. 4-х ступенчатая КПП устанавливалась только на самых первых выпусках авто (до 1995 года), также от «Волги» был позаимствован неразъемный задний мост. Но к 1996 году мост у 3302 разработали свой, оригинальной конструкции.

Так выглядит КПП для газ 3302

Передняя и задняя подвеска

Передняя и задняя подвеска рессорные, на обеих подвесках установлены гидравлические амортизаторы. Впереди основой является передняя балка, на которой установлены поворотные цапфы (кулаки). Поворотные кулаки соединяются с балкой с помощью шкворней. Балка крепится к раме через рессоры стремянками и гайками. На передней подвеске устанавливаются 2-х листовые или 4-х листовые рессоры. Четырех листовая рессора на передней балке считается усиленной.

Задняя подвеска состоит из заднего моста, рессор и амортизаторов. Стандартная рессора состоит из трех листов, еще один лист имеет подрессорник. На усиленной рессоре соответственно пять основных листов и три на подрессорнике.

Поломки в ходовой части в основном происходят из-за перегруженности автомобиля.

Какие поломки чаще всего происходят в ходовой части «Газели»:

Прогибаются рессоры;
Листы рессор лопаются;
Ослабляются гайки на стремянках;
На соединении передней балки с поворотными кулаками изнашиваются шкворни и шкворневые втулки;
Выходят из строя амортизаторы.

Из-за ослабления гаек стремянок могут сдвигаться мосты, поэтому нужно периодически проверять затяжку, это рекомендуется и в руководстве по ремонту. Если с ослабленными мостами долго ездить, ломается центральный болт, скрепляющий листы рессор. И тогда приходится делать приходится делать переборку всей рессоры, а эта работа довольно трудоемкая.

На шкворневой передней подвеске рекомендуется периодически шприцевать шкворни (набивать смазку в шкворневое соединение).

Схема устройства передней балки на Газели 3302

В качества смазки используется Литол 24, а в руководстве шприцевание рекомендуется проводить раз в 15 тыс. км. Но практика показывает, что такую процедуру следует проводить чаще. Замена шкворней – работа в целом несложная, только требует больших трудозатрат, поэтому лучше вовремя проводить профилактику, чем часто ремонтировать подвеску.

Амортизаторы тоже ломаются от большой нагрузки – гидравлика ослабевает, и детали теряют упругость. «Газель» начинает раскачивать по вертикали на неровных дорогах. Но менять амортизаторы на газ 3302 очень легко, достаточно открутить две гайки крепления – одну сверху и одну снизу.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 3302 имеет стандартную схему и состоит из следующих элементов:

Тормозные барабаны и колодки барабанного типа;
Главный и рабочий тормозной цилиндр;
Вакуумный усилитель тормозной системы;
Тормозные шланги и трубки;
Детали системы ручного тормоза.

Ручной тормоз на «Газели» механического типа с приводом на задние колодки. Рычаг находится в кабине, при его поднятии тросы «ручника» подтягиваются, раздвигая тормозные колодки и прижимая их к задним барабанам. Тросы являются слабым местом и периодически закисают в обоймах, поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Часто выходит из строя и главный цилиндр с вакуумным усилителем.

Следует отметить, эти детали почему-то часто ломаются на всех моделях ГАЗ – и на грузовиках, и на «Волгах».

Попадание воздуха в тормозную систему приводит к снижению эффективности торможения. В таком случае следует сделать прокачку тормозов.

Схема устройства тормозной системы Газели

Одной из типичных поломок в системе также является закисание поршней задних тормозных цилиндров. Признаков закисания является подтормаживание автомобиля, снижение скоростных качеств. Судить о неисправности можно по сильному нагреву задних барабанов. Чтобы убедиться в правоте поставленного диагноза, достаточно с помощью домкрата вывесить любое заднее колесо и прокрутить его. Тугое вращение колеса свидетельствует о плохом состоянии рабочих цилиндров.

Задний мост и коробка переключения передач

Сам по себе задний мост сконструирован довольно удачно, но качество деталей ГАЗ не всегда соответствует необходимым нормам. Одной из «болячек» моста является гудящая главная пара. Даже правильно отрегулированный зазор не всегда является гарантией тихой работы узла трансмиссии.

Так выглядит задний мост Газ 3302

Недопустимо эксплуатировать задний мост с недостаточным уровнем масла в картере – в таком случае главная передача быстро выходит из строя и нуждается в замене. Проблемными являются и подшипники задних полуосей моста – здесь также сказывается довольно низкое качество запасных частей.

Пятиступенчатая коробка передач 3302 по своей конструкции очень похожа на «Волговскую» КПП, они отличаются передаточными числами. Корпус у коробок одинаковый, а вот валы и шестерня первой передачи имеют разное количество зубьев. При желании КПП ГАЗ 3110 можно установить и эксплуатировать на Газели с небольшими доработками, только первая передача в этом случае будет повышенной, соответственно, и трогаться автомобиль будет быстрее.

Наиболее часто встречающиеся поломки ГАЗ 3302

У каждой модели без исключения есть свои характерные поломки, свои «болячки». У «Газели» их и вовсе немало, вот самые часто встречающиеся поломки:

Перегревается и выходит из строя коммутатора зажигания.
Перегревается двигатель, и происходит пробой прокладки головки блока цилиндров (двигатели ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 (405)). Как следствие, коробится головка блока, и порой ГБЦ приходится менять.
В холодную погоду подтекает антифриз через патрубки системы охлаждения. Подтяжка хомутов и замена патрубков не всегда помогает.
Выжимной подшипник и диск сцепления довольно часто выходят из строя. Но эти детали на «Газели» в основном работают в тяжелом режиме, поэтому ничего удивительного в частых отказах сцепления нет.
На двигателях ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405 периодически необходимо менять цепи ГРМ, в остальном эти моторы достаточно надежны. На модели ЗМЗ 402 проблемным считается задний коренной сальник – течь масла через него происходит часто.
Коробка переключения передач часто шумит на четвертой передаче. Причиной шума является первичный вал. Промежуточный вал (блок шестерен) КПП дает повышенный шум на всех передачах, кроме четвертой.
Часто прогорает прокладка приемной трубы глушителя (двигатели 402 и 406), также недолго служит и сама приемная труба.

В целом ГАЗ 3302 неприхотлив и, несмотря на все недоработки, неплохо справляется с возложенными на него обязанностями – перевозкой грузов.

avtomobilgaz.ru

Трясём переднюю подвеску — ГАЗ Газель Next, 2.8 л., 2017 года на DRIVE2

Всем привет! 🖖
Сегодня собрал своих помощников и рванули в сад возиться с машиной, запчасти пришли скопом на всю машину и поочерёдно привожу в порядок — на неделе сменил подвесной, а сегодня добрался наконец-то до передней подвески! 😃

Полный размер

Дорога в сад, осень во всей красе!

Полный размер

Мои помощники 🤘 💪 😎

Полный размер

Разложился

Начать решил с правой ступицы — подшипнику там совсем хана…

Кинулся снимать ступицу, а там болты под шестигранник на 8 и у меня под рукой только коротыш 🙁

Полный размер

Вот такой вот обломчик…

Но берём в руки болгарку и делаем вот такой вот спецключ для разбора ступицы 😎

Полный размер

Отпилил загиб шестигранника из набора и норм, потом докуплю в набор новый

Полный размер

Разбираем

Полный размер

Снял

Полный размер

Сбил подшипник, он просто развалился

Пока всё разобрано — меняем верхнюю шаровую

Полный размер

Выбиваем старую

Полный размер

Новьё! 👍 😎

Полный размер

Проверяем наличие смазки — есть, но маловато…

Полный размер

Набиваем побольше смазки и собираем на место пыльник

Полный размер

Новая шаровая на месте!💪

Нижние шаровые трогать не стал, они в отличном состоянии и их будем заказывать надеюсь не скоро… Сразу меняем колодки, старым оставалась пару недель ходить 🤔

Полный размер

Старые колодки

Полный размер

Новые ADR

Полный размер

Пишут что типа не скрипят… Проверим!

Полный размер

Собираем всё на место!

Далее проводим почти те-же манипуляции слева, меняем колодки и верхнюю шаровую, ступичный не трогаем — он в отличном состоянии.

Полный размер

Левая сторона

Полный размер

И усталое, но победное селфи!🤳 ✌️💪😊😊😊

Ну вот вроде с передней подвеской пока всё, в ближайшее время займусь задней подвеской.

www.drive2.ru

ГАЗ Газель Угрюмый Фермер V8 › Бортжурнал › Установка подвески A21R Next в старую Газель. Фотоподробности.

Привет!

Для тех кому интересны подробности установки передней независимой подвески A21R Next в обычную Газель 3302 сегодня сделал немного фото

Итак, подвеска.
По ширине подрамник от некста идеально встает в раму, но мешают отбойники и передние кронштейны подушек кабины. Отбойники удаляем любым доступным методом, они нам больше не нужны, а вот с кронштейнами подушек кабины по сложнее, их просто так не выкинешь… Я решил ампутировать только заднее ухо этого кронштейна, собственно помеха была только в нем.

отрезать по пунктиру

Полный размер

пошла трещина от переднего уха к отверстию

Такая модификация кронштейна вылезла боком — рама щелкнула от переднего уха к большому отверстию (видно на фото), и периодически потрескивает при диагональных перегибах. Такая трещина получилась с обеих сторон симметрично. Поэтому нужно либо вкладывать усилитель, но я бы изготовил новый кронштейн по аналогии с некстом, где кабина крепится к подрамнику.

Полный размер

всё по заводу

Полный размер

зазор между лонжероном кабины и подрамником, вид сзади

Далее возня с выставлением, сверлением рамы, прикручиванием подрамника и сборка подвески. Всё элементарно, нудно и скучно. По итогу можно ставить машину на колеса.

Полный размер

стала по ниже

Полный размер

передняя колея стала шире

Теперь нужно приделать к этому чуду руль. Да бы минимизировать колхозные решения в этом изначально колхозном мероприятии, все компоненты рулевого управления я использовал от той же Газели Next.
Рулевую колонку установил через проставку из прямоугольного профиля — не лучший вариант, тк руль в самом нижнем положении немного высоковат. В идеале делать проставку в виде клина. Рулевой вал пришлось немного укоротить в салоне.

Полный размер

новое отверстие в полу для промежуточной опоры рулевого вала

Полный размер

рулевой вал под полом

Полный размер

руль и подрулевые переключатели тоже Next

Полный размер

Итог: Много сказано про преимущества и недостатки некстовской подвески. От себя же скажу следующее: изменения только положительные. Машина стала рулиться как легковая, отзывается на минимальные движения рулем и едет четко туда куда тебе надо. Люфтов нет, машину не надо ловить по дороге. Ничего нигде не стучит и не брякает. Подвеска лучше съедает мелкую рябь и не раскачивается на волнах. Благодаря переднему стабилизатору (довольно серьезного сечения) значительно уменьшились крены в поворотах. БОльшие тормоза научили машину тормозить, теперь ей реально хватает тормозов. Выворот стал немного больше, поэтому уменьшился радиус разворота, от упора до упора стало 3.5 оборота, пробираться по дворам стало заметно проще. Сигнал теперь находится там где и должен — на руле, большая подушка, не промахнешься. Тихие и приятные подрулевые переключатели, в первый день чуть не получил по шапке от жены за то что якобы не включал поворотники — просто она теперь не слышит как я их включаю. Теперь прерывистое положение дворников с регулируемой паузой. Нормальный рабочий механизм регулировки руля по высоте.
В общем я доволен.
Такие дела.

www.drive2.ru

Подвески автомобилей Газель ГАЗ-2705

______________________________________________________________________________

Подвески автомобилей Газель ГАЗ-2705

Передняя и задняя подвески цельнометаллических (рис. 11, 12) фургонов Газель ГАЗ-2705 выполнены на продольных рессорах с гидравлическими амортизаторами.

В передней подвеске Газель ГАЗ-2705 над основной рессорой установлена резиновая рессора сжатия, в задней подвеске над основной рессорой установлена дополнительная рессора (в задней подвеске автобусов вместо дополнительной рессоры устанавливается резиновая рессора сжатия).

Рис.11. Передняя подвеска автомобиля Газель ГАЗ-2705

1, 4, 5 и 10 — кронштейны; 2 — лонжерон рамы; 3 — амортизатор; 6 — рессора; 7 — накладка; 8 — чашка; 9 — резиновая рессора сжатия; 11 — серьга; 12 — стремянка; 13 — балка; 14 — гайка; 15 — палец; 16 — резиновые втулки; 17, 20 и 21 — шайба; 18 — резинометаллические шарниры; 19 — болт

Передние и задние рессоры автомобилей по длине несимметричны (от центрового болта до ушка). При монтаже передних и задних рессор более короткий конец должен быть обращен вперед.

Рис.12. Задняя подвеска фургонов Газель ГАЗ-2705

1, 2, 9 и 10 — кронштейн; 3 — подушка; 4 — дополнительная рессора; 5 — накладка; 6 — прокладка; 7 — стремянка; 8 — лонжерон рамы; 11 — серьга; 12 — резинометаллический шарнир; 13 — рессора; 14 — амортизатор; 15 — подушка рессоры; 16 — резиновая втулка; 17 и 22 — гайка; 18, 20 и 21 — шайба; 19 — болт

В подвеске могут применяться как малолистовые, так и многолистовые рессоры. В случае необходимости разборки рессор их листы перед сборкой смазывают графитной смазкой.

Крепление передних концов рессор подвески Газель ГАЗ-2705 к раме выполнено при помощи резинометаллических шарниров, задних концов рессор — при помощи резинометаллических шарниров и серег. Для правильной работы этих шарниров затяжку их гаек следует производить при выпрямленных рессорах.

Уход за подвеской заключается в периодической проверке крепления рессор, амортизаторов, гаек стремянок.

В соответствии с регламентными работами по подвеске Газель ГАЗ-2705 при ее техническом обслуживании необходима периодическая подтяжка гаек стремянок, гаек болтов резинометаллических шарниров, деталей крепления кронштейнов рессор и амортизаторов.

Особое внимание рекомендуется обращать на своевременную подтяжку крепления резиновой рессоры сжатия (см. рис.11 и 12), так как ослабленное крепление может привести к его потере.

В этом случае существенно повышается нагрузка на переднюю рессору и увеличивается ее динамический ход, что в конечном счете приведет к преждевременному выходу рессоры из строя.

Для повышения антикоррозийной стойкости многолистовых рессор необходимо их листы периодически смазывать графитовой смазкой (в частности, при переборке или при замене листов), при ее отсутствии — смесью, состоящей из 30% солидола, 30% графита П и 40% трансформаторного масла.

Для устранения неисправностей, замены деталей и узлов подвеску подвергают полной или частичной разборке.

Снятие рессор с автомобиля Газель ГАЗ-2705

Снятие передних и задних рессор производится практически в одинаковой последовательности. Для этого необходимо:

- ослабить затяжку гаек стремянок;

- отсоединить нижний конец амортизатора;

- поднять домкратом переднюю часть автомобиля для снятия передних рессор или заднюю так, чтобы рессоры разгрузились;

- подставить под поднятый конец рамы технологические подставки соответствующей высоты и опустить на них автомобиль;

- отвернуть гайки болтов крепления резинометаллических шарниров рессоры. Вынуть болты. Если затруднен их съем, выколотить медной выколоткой, чтобы не испортить резьбу;

- отвернуть гайки стремянок и снять стремянки;

- поднять автомобиль домкратом настолько, чтобы передний конец рессоры вышел из своего кронштейна, а задний конец — из серьги. Снять рессору.

Разборка рессор Газель ГАЗ-2705

Перед разборкой рессоры подвески автомобилей Газель ГАЗ-2705 очистить от грязи и определить их техническое состояние. Если все детали пригодны для дальнейшей эксплуатации, то необходимо проверить стрелку прогиба рессоры в свободном состоянии.

Для этого следует натянуть нить или тонкую проволоку между осями ушек и замерить расстояние от нити до верхней поверхности (у центрового болта) первого коренного листа, которое должно быть:

- у малолистовых (2 листа) передних рессор — (147±10) мм;

- у малолистовых (3 листа) задних рессор — (150±10) мм;

- у многолистовых (4 листа) передних рессор — (135±5) мм;

- у многолистовых (5 листов) задних рессор — (135±5) мм.

Разность размеров стрелы прогиба одноименных рессор, устанавливаемых на автомобиль Газель ГАЗ-2705, не должна превышать 10 мм.

Замер стрелы прогиба дополнительных рессор в свободном состоянии необходимо производить от натянутой нити, приложенной к торцам концов верха коренного листа, до поверхности его у центрового болта.

Размер этот должен быть для однолистовой дополнительной рессоры (116±5) мм, для трехлистовой — (81±5) мм. Разность этих размеров для левой и правой дополнительных рессор также не должна превышать 10 мм.

Если в результате предварительного осмотра обнаружены поломки, то peccopу подвески Газель ГАЗ-2705 необходимо разобрать в следующем порядке:

- зажать рессору в тиски в непосредственной близости от центрового болта;

- отвернуть гайки болтов хомутов, вынуть болты;

- отвернуть гайку центрового болта и осторожно отпускать тиски, так как листы в стянутой рессоре находятся в напряженном состоянии.

Промыть керосином все листы рессоры, протереть и осмотреть, нет ли трещин. Заменить сломанные листы и листы с трещинами.

Сборка рессор Газель ГАЗ-2705

Для увеличения стрелы прогиба листов рессоры недопустима их рихтовка ударами молотка или кувалды, так как это приводит к быстрой поломке. Допускается рихтовка листов прокаткой между роликами.

При замене резинометаллических шарниров их следует предварительно смазать жидким мылом. Запрессовку шарниров в ушко рессоры нужно делать при помощи оправок.

Затем отобрать требуемый комплект листов. У многолистовых рессор промазать поверхности листов графитной смазкой. У малолистовых рессор между листами вставить пластмассовые прокладки.

Сборку рессор подвески автомобилей Газель ГАЗ-2705 необходимо производить в следующем порядке:

- подсобрать листы в соответствующем порядке и вставить в отверстие под центровой болт технологический стержень диаметром, равным диаметру центрового болта;

- в тисках сжать центральную часть рессоры как можно ближе к стержню и вынуть его;

- вставить вместо стержня центровой болт головкой вниз и затянуть гайку;

- вставить болты хомутов и затянуть их гайками у многолистовых и загнуть хомуты у малолистовых рессор;

- освободить рессору из тисков и протереть ее от лишней смазки;

- проверить стрелу прогиба рессоры в свободном состоянии, как было указано ранее;

- подвесить рессору вертикально и окрасить ее в черный цвет.

Амортизаторы подвески автомобилей Газель ГАЗ-2705

Амортизаторы подвески автомобилей Газель ГАЗ-2705 предназначены для гашения колебаний автомобиля, возникающих при движении по неровным дорогам. Их действие основано на использовании сопротивления протеканию жидкости через малые проходные сечения в клапанах сжатия и отдачи.

От работы амортизаторов в значительной степени зависит комфортабельность автомобиля и долговечность деталей кузова и шасси. Нормально работающие амортизаторы должны гасить колебания автомобиля после переезда препятствия за 1—3 качка.

Рис.13. Амортизатор Газель ГАЗ-2705

1 — шток с проушиной; 2 — пыльник; 3 — шайба; 4 — гайка резервуара; 5 — обойма сальника; 6 — сальник штока; 7 — кольцо; 8 — пружина; 9 — направляющая штока с втулкой; 10 — резервуар; 11 — цилиндр; 12, 16 и 22 — тарелки ограничительные; 13 и 18 — тарелки; 14 — поршень; 15 и 21 — диски; 17 — гайка клапана отдачи; 19 — корпус клапана сжатия; 20 — болт клапана сжатия; 23 — гайка клапана сжатия

Техническое обслуживание амортизаторов Газель ГАЗ-2705

Во время эксплуатации какой-либо регулировки амортизаторы не требуют. Однако, если обнаружено замедленное гашение колебаний автомобилей после переезда препятствия, то амортизатор необходимо проверить.

В заводских условиях его характеристики проверяются на стенде. Если нет стенда, надо зажать амортизатор вертикально за нижнюю проушину и прокачать за верхнюю проушину не менее пяти раз.

У исправного амортизатора Газель ГАЗ-2705 шток должен перемещаться равномерно, без рывков и вибраций при приложении постоянной нагрузки в 300 Н (30 кгс). Время перемещения на длине рабочего хода растяжения — не более 15 с.

Если амортизатор прокачивается без сопротивления или, наоборот, сопротивление очень велико, его следует заменить или отремонтировать.

В процессе эксплуатации у амортизатора может появиться подтекание масла через уплотнение штока в верхней части. Для устранения негерметичности достаточно подтянуть гайку резервуара. При подтяжке одновременно увеличивается натяг резинового сальника 6 штока.

Для подтяжки гайки резервуара амортизатор необходимо закрепить за нижнюю проушину в тисках и поднять за верхнюю проушину кожух в крайнее верхнее
положение.

Снятие и установка амортизатора подвески Газель ГАЗ-2705

Снятие амортизатора передней подвески Газель ГАЗ-2705 необходимо производить в следующем порядке:

- для облегчения доступа к амортизатору следует повернуть колесо до отказа в сторону передней части лонжерона;

- отвернуть гайку нижнего пальца амортизатора, снять шайбу и резиновую втулку;

- отвернуть такую же гайку на верхнем пальце, снять также шайбу и резиновую втулку;

- снять амортизатор с автомобиля.

Установка амортизатора выполняется в обратной последовательности.

Снятие амортизатора задней подвески Газель ГАЗ-2705 производится аналогично.

Ремонт амортизаторов передней и задней подвесок Газель ГАЗ-2705

Разборку амортизатора следует производить только в случае явных неисправностей амортизатора. Степень разборки зависит от характера неисправности. Так, если подтяжка гайки резервуара не исключила подтекание жидкости, то амортизатор необходимо частично разобрать.

Разборку амортизаторов передней и задней подвесок Газель ГАЗ-2705 производить в следующем порядке:

- зажать в тисках нижнюю проушину, выдвинуть шток 1 (см. рис. 13) за верхнюю проушину вверх отказа и отвернуть гайку 4 резервуара;

- осторожно раскачать за шток 1 обойму 5 сальника 6 и приподнять цилиндр 11 из резервуара;

- удерживая цилиндр одной рукой и не вынимая его из резервуара, медным молотком выбить направляющую 9 штока из цилиндра;

- опустить цилиндр на дно резервуара и, удерживая его, вынуть шток с поршнем 14; слить жидкость из резервуара и цилиндра в мерный стакан;

- вынуть цилиндр из резервуара и, зажав в тисках корпус 19 клапана сжатия за нижнюю часть, раскачать цилиндр и освободить его от корпуса клапана.

Как правило, клапан сжатия не разбирается, а только тщательно промывается керосином и запрессовывается в цилиндр на прежнее место. При необходимости его разборки следует отвернуть гайку 23;

- зажать в тисках шток за верхнюю проушину и отвернуть гайку 17 клапана отдачи, снять последовательно тарелку ограничительную 16, диски 15, поршень 14, тарелку 13, пружину и тарелку ограничительную 12.

Перед осмотром и анализом технического состояния деталей амортизатора Газель ГАЗ-2705 их необходимо промыть в керосине и продуть сжатым воздухом. Герметичность амортизатора зависит от качества поверхностей сопрягаемых деталей, уплотнений и их размеров.

При осмотре амортизатора надо обратить внимание на следующее:

- шток амортизатора нуждается в замене, если на его рабочей поверхности имеются царапины, задиры, коррозия или повреждение хромированного слоя;

- сальник штока следует заменить при износе или повреждении кольцевых гребешков на внутренней рабочей поверхности;

- уплотнительное кольцо 7 (см. рис.13) резервуара заменяется, если оно повреждено при разборке, сильно деформировано или дало усадку;

- цилиндр амортизатора Газель ГАЗ-2705 нуждается в замене, если на его рабочей поверхности имеются задиры или следы коррозии. При этом, как правило, заменяют и поршень в сборе;

- втулка направляющей 9 штока подлежит замене, если ее внутренний диаметр более 16,05 мм, а также если поверхность отверстия втулки имеет царапины или задиры.

Сборку амортизаторов Газель ГАЗ-2705 при разобранном клапане сжатия следует начинать со сборки клапана сжатия в следующем порядке:

- закрепить в тисках болт 20 клапана и установить на него пружину, тарелку 18, корпус 19 клапана, дроссельные диски 21 и ограничительную тарелку 22. Затянуть гайку 23 моментом 16—22 Нм (1,6—2,2 кг/см). Проверить наличие проворачивания тарелки 18;

- на корпус 19 клапана сжатия установить цилиндр 11 и легкими ударами медного молотка осадить цилиндр до плотного соприкосновения его торца с корпусом клапана.

Далее необходимо приступить к сборке самого амортизатора подвески Газель ГАЗ-2705 в следующем порядке:

- закрепить в тисках за проушину шток с крышкой кожуха и установить на него гайку 4 резервуара, шайбу 3 и пыльник 2. Предварительно на внутреннюю поверхность сальника 6 штока нанести слой смазки, вставить сальник в обойму 5 и установить сальник с обоймой на шток вместе с тарелкой сальника;

- в направляющую 9 штока установить втулку, пружину 8, а на проточку направляющей надеть уплотнительное кольцо 7 и установить подсобранную направляющую 9 на шток;

- собрать на штоке поршень 14 c клапаном отдачи — установить ограничительную тарелку 12, пружину с тарелкой 13, поршень 14, диски 15, тарелку 16 и гайку 17 клапана отдачи. Гайку затянуть моментом 16—22 Нм (1,6— 2,2 кг/см) и раскернить в двух противоположных местах по резьбе;

- зажать резервуар за проушину в тисках в вертикальном положении, опустить цилиндр 11 с клапаном отдачи в резервуар на половину его высоты, залить половину жидкости в цилиндр, а оставшуюся часть жидкости — в резервуар.

Вынуть цилиндр из резервуара и, поддерживая цилиндр над резервуаром, проверить истечение жидкости через клапан сжатия. При правильной сборке должно быть капельное истечение жидкости;

- вставить без перекоса шток с поршнем 14 в цилиндр, установить направляющую 9 штока в цилиндр и медленно, чтобы не было выплеска жидкости, опустить цилиндр в резервуар;

- завернуть гайку 4 моментом 70—90 Нм (7—9 кг/см) при выдвинутом штоке. При затяжке гайки направляющая штока запрессуется в цилиндр.

После сборки амортизатора Газель ГАЗ-2705 следует несколько раз задвинуть-выдвинуть шток до появления равномерного усилия по всей длине его хода.

Для проверки герметичности амортизатора рекомендуется после сборки выдержать его в горизонтальном положении с задвинутым до отказа штоком не менее 10 часов.

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

avtoremtech.ru

Конструкция подвески Газель ГАЗ-2705

_________________________________________________________________________________________

Конструкция подвески Газель ГАЗ-2705

Рис.11. Передняя подвеска автомобиля Газель ГАЗ-2705

Рис.12. Задняя подвеска фургонов Газель ГАЗ-2705

Уход за подвеской заключается в периодической проверке крепления рессор, амортизаторов, гаек стремянок.

Для устранения неисправностей, замены деталей и узлов подвеску подвергают полной или частичной разборке.

Снятие рессор с автомобиля Газель ГАЗ-2705

- ослабить затяжку гаек стремянок;

- отсоединить нижний конец амортизатора;

- отвернуть гайки стремянок и снять стремянки;

Разборка рессор Газель ГАЗ-2705

- у малолистовых (2 листа) передних рессор — (147±10) мм;

- у малолистовых (3 листа) задних рессор — (150±10) мм;

- у многолистовых (4 листа) передних рессор — (135±5) мм;

- у многолистовых (5 листов) задних рессор — (135±5) мм.

- зажать рессору в тиски в непосредственной близости от центрового болта;

- отвернуть гайки болтов хомутов, вынуть болты;

Сборка рессор Газель ГАЗ-2705

Сборку рессор подвески автомобилей Газель ГАЗ-2705 необходимо производить в следующем порядке:

- в тисках сжать центральную часть рессоры как можно ближе к стержню и вынуть его;

- вставить вместо стержня центровой болт головкой вниз и затянуть гайку;

- вставить болты хомутов и затянуть их гайками у многолистовых и загнуть хомуты у малолистовых рессор;

- освободить рессору из тисков и протереть ее от лишней смазки;

- проверить стрелу прогиба рессоры в свободном состоянии, как было указано ранее;

- подвесить рессору вертикально и окрасить ее в черный цвет.

Амортизаторы подвески автомобилей Газель ГАЗ-2705

Амортизаторы подвески автомобилей Газель ГАЗ-2705 предназначены для гашения колебаний автомобиля, возникающих при движении по неровным дорогам.

Их действие основано на использовании сопротивления протеканию жидкости через малые проходные сечения в клапанах сжатия и отдачи.