Ключ к знанию

Руль не возвращается в исходное положение


Почему руль не возвращается в исходное положение

Здравствуйте, дорогие друзья! От исправной работы рулевого управления на авто напрямую зависит ваша собственная безопасность, а также безопасность других людей. Потому если руль возвращается в исходное положение, это сигнал о появлении определенной неисправности.

Но какой именно? Вариантов есть несколько. Нужно изучить особенности и симптомы каждого из них, и определить, что отвечает конкретно вашей ситуации.

Довольно часто автомобилисты замечают на своей машине, что при повороте рулевого колеса или просто баранки оно обратно упорно не возвращается, хотя должно. Происходить это может по-разному. У кого-то просто туго крутится, у других возвращается, но не до конца, движения обратно происходят рывками.

В нормальном состоянии руль должен вернуться в центральное положение или в ноль. Но если после поворота этого не происходит, с рулевым управлением возникают определенные проблемы, связанные с некорректной его работой, нужно принимать меры.

Почему руль не хочет возвращаться

Ни один специалист по ремонту не скажет вам, от чего руль вдруг перестал возвращаться на законное место после выполненного маневра, пока не проведет детальную диагностику. Потому не стоит верить тем, кто с ходу, даже не осмотрев механизм, называет точную причину.

Если вы хотите, чтобы причина была обнаружена точно и диагноз поставили правильно, выполните процедуру полной диагностики механизма. Не забудьте дополнительно проверить состояние подвески. Чаще всего с подобными ситуациями автомобилисты сталкиваются после проведенного ремонта в мастерской или своими руками. Узел попросту неправильно собирают. Но бывает и так, что причина кроется в поломках и неисправностях, в частичном выходе из строя компонентов.

В некоторых случаях продолжать движение на машине, у которой руль не возвращается, можно. Но делать это лучше до ближайшего СТО или собственного гаража, где будет проведена диагностика с последующим ремонтом.

Не пытайтесь преодолеть большое количество километров и не двигайтесь на высокой скорости, поскольку в любой момент может произойти полный отказ или заклинивание.

Предлагаю изучить основные вероятные неисправности, способы диагностики и разобраться в действиях, которые следует предпринять в той или иной ситуации.

Развал-схождение

Недавно мы уже говорили с вами о самостоятельном выполнении развал-схождения и о том, что для этого потребуется. Вероятность ошибки при такой процедуре у новичка высока. Но их допускают даже квалифицированные мастера, располагающие профессиональным оборудованием.

[adv1]

Если при повороте баранки она задерживается в своем крайнем положении, и после этого возвращаться в обычное исходное положение не стремится, начать следует с проверки развала-схождения. Когда на машине установлены неправильные углы расположения колес, это негативно влияет не только на работоспособность рулевого узла. Также это влечет за собой активный износ шин. Постарайтесь как можно быстрее решить эту проблему, иначе в скором времени придется менять покрышки и ремонтировать рулевой механизм.

Оптимально выполнить проверку в сервисном центре. Там есть специализированное оборудование, которое сможет точно показать, в этом проблема или нет.

Но не всегда есть возможность посетить автосервис. Некоторые банально не хотят этого делать из соображений экономии или по причине уверенности в том, что с поставленной задачей они справятся сами.

Если вы придерживайтесь одной из этих позиций, тогда предлагаю изучить несколько способов самостоятельной диагностики.

  • Оценка степени износа шин. Если он оказался неравномерным, то развал наверняка слишком отрицательный или чрезмерно положительный;
  • Положение баранки при езде по прямой. Если баранку начинает кренить в сторону, но сама машина движется прямо, сход-развал точно неправильный;
  • Проверка углов развала и схождения. Тут вам поможет набор из линейки, груза и нитки. После развала проверяйте все еще раз.

Причина не всегда кроется в этом. Потому иногда источник невозврата рулевого колеса приходится искать в другом. Посмотреть на остальные возможные факторы.

Проблемы в рулевой рейке

Довольно часто оказывается, что руль не хочет нормально работать и возвращаться из-за проблем, связанных с рулевой рейкой.

Тут речь идет преимущественно о 2 характерных неисправностях.

  • Возникновение коррозии на зубцах шестерни рейки. Попробуйте взять преобразователь ржавчины или иное средство, удалите ее, возьмите специальную защитную смазку. Коррозия на зубцах часто возникает на машинах с большим пробегом. Связано это с тем, что в крайних положениях баранка находится редко. Дефицит работы приводит к таким последствиям;
  • Выход из строя или же полная поломка. Рейка может полностью выйти из строя. Это происходит, когда часть зубьев ломается. Это создает мертвые зоны. Когда руль в них оказывается, вернуться обратно он уже не способен без помощи водителя.

Очень опасно ездить на машине, на рулевой рейки которой сломаны зубья шестерни. Это может спровоцировать ДТП.

Но и это не все. Ищем причины дальше.

Шаровая опора

Если шаровая опора выходит из строя, это часто отражается на работоспособности рулевого механизма. Проблемы с опорой обычно возникают по причине естественного износа. Но бывают и внештатные поломки.

Для проверки узла нужно сделать следующее:

[adv2]

  • поставить авто на яму или эстакаду;
  • установить противооткаты под колеса;
  • выжать ручник;
  • переключить ручку коробки в нейтраль;
  • поднять домкратом первое колесо;
  • затем поднять второе;
  • поднятое колесо с усилием раскачать рывками вниз и вверх;
  • плохо, если раздается треск и стук;
  • опасным признаком является люфт.

Любой из этих симптомов, и особенно их совместное проявление, говорит о необходимости замены шаровой опоры. Сделать это можно и своими руками.

Рулевые тяги и колонка

Наши дороги идеальными не назовешь. Часто именно по их причине руль резко перестает нормально работать. Связано это с погнутыми тягами из-за попадания в яму или неровность. Если тяга действительно погнулась, заметить это визуально будет предельно просто. Выравнивать ее нет смысла. Только замена.

Есть еще и рулевая колонка, которую также следует проверить. Тут причина обычно кроется в крестовине рулевых карданов. Такая неисправность встречается на разных авто, включая:

  • Газель;
  • ВАЗ 2114;
  • Тойота Марк2;
  • Хендай Солярис;
  • Рено Логан;
  • Форд Фокус;
  • Ниссан Альмера;
  • Лада Приора;
  • ВАЗ 2110;
  • Дэу Ланос и пр.

Для проверки рулевой колонки машину ставят на яму или подъемник. Один человек будет сидеть за рулем и крутить его, а другой следить параллельно за карданным рулевым соединением. Если замечен люфт при манипуляциях, нужен ремонт.

Гидроусилитель

Неисправность автомобильного гидроусилителя тоже может вызывать ситуации, когда руль в свое исходное состояние возвращаться не хочет. А точнее не может.

В гидроусилителе обычно из строя выходят такие элементы как насос и ремень. Не забудьте посмотреть, достаточно ли жидкости в гидраче и есть ли она там вообще. Иногда помогает прокачка гидроусилителя. Но порой требуется более серьезный ремонт и замены компонентов.

Если вы знаете другие возможные причины, пишите в комментариях.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

pricep-vlg.ru

Руль не возвращается в исходное положение: поиск причины неисправности, ремонт

От исправности рулевого управления автомобиля напрямую зависит безопасность движения на нем. Одной из проблем, с которой может столкнуться водитель, это нежелание руля после поворота возвращаться в исходное положение. Конечно, можно управлять и автомобилем с подобной неисправностью, но водителю потребуется не только дополнительно следить за положением руля, но и прикладывать лишние усилия при выхождении из поворотов. Особенно будет затруднена поездка по городским дорогам, где отзывчивость рулевого механизма крайне важна.


Оглавление: 
 1. Почему руль не возвращается в исходное положение
 2. Что делать, если руль не возвращается в исходное положение
 - Неправильно выполненный сход-развал
 - Рулевая рейка
 - Шаровые опоры
 - Рулевые тяги
 - Рулевая колонка
 - Гидроусилитель руля
 

Почему руль не возвращается в исходное положение

Сложно однозначно ответить на вопрос, почему руль не возвращается в исходное положение после поворота. Лучшим способом обнаружить причину проблемы – провести полную диагностику рулевого механизма автомобиля, а также его подвески. Наиболее часто водителям приходится сталкиваться с подобной неисправностью после ремонта машины, например, если мастера неправильно «собрали» автомобиль. Но также вызвана проблема может быть и поломкой элементов рулевого механизма или их частичным выходом из строя.

Что делать, если руль не возвращается в исходное положение

Если отсутствует возможность посетить сервис и провести полную диагностику автомобиля, можно самостоятельно проверить ряд агрегатов и механизмов, которые наиболее часто приводят к рассматриваемой проблеме.

Неправильно выполненный сход-развал

Когда при повороте руль задерживается в крайнем положении и отказывается возвращаться, первым делом нужно убедиться, что схождение-развал у автомобиля выполнено правильно. В ситуации, когда углы установки колес неверные, возникнут проблемы не только с рулевым механизмом, но и с неправильным ускоренным износом шин. Чем быстрее будет устранена данная проблема, тем меньше риск загубить покрышки до состояния, при котором их использование будет невозможно.

Определить неправильный сход-развал можно несколькими способами:

  • Посмотреть на износ шин. При неравномерном износе можно сделать вывод, имеет место излишне отрицательный или излишне положительный развал;
  • Проверить положение руля автомобиля при движении по прямой. Если руль отклоняется от центрального положения влево или вправо, но при этом автомобиль движется прямо, можно сделать вывод, что неправильно выполнен сход-развал;
  • Провести измерение углов схождения-развала самостоятельно, используя линейку, нитку и груз.

Лучшим способом проверить правильность положения колес является посещение сервиса, где специалисты быстро проверят все необходимое на диагностическом стенде.

Рулевая рейка

Еще одна причина, по которой руль может не возвращаться в исходное положение при выходе из поворота – это проблемы с рулевой рейкой. Наиболее типичны две неисправности:

  • Коррозия зубьев шестерни рулевой рейки. Устранить подобную проблему можно, если зачистить шестерню от образовавшейся ржавчины и смазать специальными составами, чтобы избежать повторения проблемы. Коррозия зубьев шестерни является типичной проблемой для любого автомобиля с большим пробегом. Такая неисправность возникает из-за малых нагрузок на крайние точки рейки, поскольку довольно редко руль полностью выкручивается вправо или влево;
  • Поломка рейки. Если часть зубьев шестерни рейки поломались, могут возникать «мертвые зоны» при повороте рулевого колеса, попав в которые руль не будет возвращаться обратно без дополнительных усилий при выходе из поворота. Эксплуатировать автомобиль при поломке зубьев шестерни рулевой рейки крайне опасно.

Шаровые опоры

Довольно часто проблемы с шаровыми опорами приводят к неправильной работе рулевого механизма, в том числе и рассматриваемой неисправности. Шаровые опоры естественным образом изнашиваются при продолжительной эксплуатации автомобиля, и за ними необходимо следить, а также их вовремя менять.

Чтобы проверить шаровые опоры, рекомендуется сделать следующее:

  1. Поставьте автомобиль на эстакаду или яму – это необходимо сделать, поскольку потребуется иметь доступ к днищу машины;
  2. Поставьте под задние колеса противооткатные упоры, выжмите ручной тормоз и переключите рычаг КПП в нейтральное положение;
  3. Поднимите на домкрате сначала одно колесо, а потом другое. Когда колеса подняты, попробуйте приложить усилия и раскачать их вверх-вниз. Если имеется люфт и слышится треск или стук, потребуется замена шаровой опоры.

Обратите внимание, что эксплуатировать автомобиль с неисправной шаровой опорой, особенно на трассе, крайне опасно.

Рулевые тяги

Российские дороги далеки от идеала, из-за чего водители имеют риск погнуть рулевые тяги, попав в очередную яму. Гнутая рулевая тяга – это большая проблема для рулевого управления, в том числе из-за этого руль может не возвращаться в исходное положение при выходе из поворота.

Рулевая колонка

Еще одна деталь, которая может приводить к тому, что руль не будет возвращаться в исходное положение после поворота, это рулевая колонка. В крайних позициях рулевое колесо рискует «застревать», если имеются проблемы с крестовиной рулевого кардана.

Чтобы проверить рулевую колонку, необходимо поставить автомобиль на яму или эстакаду. Далее требуется товарищ, который сядет за руль автомобиля и будет его крутить, в том время как вам необходимо следить за карданным соединением. Посмотрите, имеет ли место люфт при повороте руля. Если да, то руль может не возвращаться в исходное положение по этой причине.

Гидроусилитель руля

Стоит также отметить, что проблема с возращением руля в исходное положение может возникать из-за неисправности гидроусилителя руля, если им оборудован автомобиль. В таком случае нужно проверить компоненты гидроусилителя, которые наиболее подвержены выходу из строя: ремень привода и насос. Также обязательно обратите внимание на уровень жидкости в гидроусилителе руля.

Загрузка...

okeydrive.ru

Что делать, если руль не возвращается в исходное положение

Вряд ли стоит говорить о том, что от работоспособности и исправности рулевого управления зависит безопасность водителя, его пассажиров и всех остальных участников движения.

При эксплуатации автомобилей водители часто сталкиваются с одной и той же проблемой. Выполнив поворот, руль, который в нормальном состоянии должен возвращаться в исходное положение, делать это не хочет.

Управлять такой машиной можно, это не критичная проблема. Но в действительности придётся постоянно следить за положением руля, прикладывать больше усилий во время манёвров. Это создаёт определённый дискомфорт. Особенно в городских условиях. Лучшим решением в такой ситуации будет определить причину, и попытаться её исправить. Самостоятельно либо с помощью автосервиса – вопрос уже второстепенный.

Вероятные причины

Без каких-либо предварительных проверок практически невозможно сказать, из-за чего именно руль на авто не возвращается в своё исходное положение после выполненного манёвра.

Чтобы ответить на этот вопрос, требуется провести диагностику. Она затрагивает не только сам рулевой узел, но также и подвеску транспортного средства.

Причина может крыться в возникших по ходу эксплуатации неисправностях. Но нельзя исключать и другой, достаточно распространённый сценарий. Ведь часто автомобилисты замечают такие изменения именно после проведённого ремонта. Неправильная сборка, использование неподходящих или просто низкокачественных запчастей ведут к соответствующим последствиям.

Если говорить о причинах, то чаще всего невозврат руля связан:

  • развал-схождением;
  • шаровыми опорами;
  • рулевой рейкой;
  • рулевыми тягами;
  • колонкой;
  • гидроусилителем.

Теперь каждую потенциальную проблему следует рассмотреть отдельно.

Развал-схождение

Логично и рационально будет начать именно с проверки на автомобиле сход-развала. Довольно часто оказывается, что невозврат в начальное положение рулевого колеса связан с этой причиной.

Обратите внимание на поведение своей машины. Повернув руль до крайнего положения, он может не возвращаться обратно. Высока вероятность того, что на авто при выполнении развал-схождения были допущены ошибки. Либо же после вмешательства в подвеску регулировку попросту не выполнили.

Если причина в развал-схождении, кроме невозврата руля, могут возникнуть проблемы с неравномерным износом покрышек.

Игнорируя такую проблему, износ может оказаться критичным. Помимо затрат на регулировку, придётся также покупать новый комплект покрышек.

Есть несколько методов, позволяющих подтвердить эту теорию о причинах невозврата рулевого колеса:

  • Изучить состояние покрышек на предмет их износа. Если он неравномерный, тогда вывод очевиден. Причина в этом.
  • Проверить, как ведёт себя руль, двигаясь по прямой. Если руль отклонён в сторону относительно центрального положения, регулировка колёс нарушена.
  • Сделать замеры подручными средствами в гаражных условиях, используя верёвку с грузом и линейку.
  • Обратиться в автосервис, где проверку выполнят на специальном стенде.

Объективно лучшим решением будет использование возможностей диагностического стенда. Услуга платная, зато результат 100%.

Проблемы со стороны рулевой рейки

Ещё одним потенциальным виновником того, что рулевое колесо не хочет принимать исходное положение после выполненного поворота, выступает рулевая рейка.

Здесь чаще всего возникают 2 проблемы.

  1. Коррозия, образующаяся на зубьях шестерни. Чтобы решить проблему, требуется выполнить зачистку и обработать участки защитными составами. Коррозия обычно возникает на авто с солидным пробегом. Основная причина кроется в минимальных нагрузках на крайние точки положения рейки. То есть руль редко до упора выкручивают в левую и правую сторону.
  2. Поломка рейки. Зубья могут сломаться, из-за чего появляются так называемые мёртвые зона. Оказываясь в них, руль не возвращается. При такой неисправности очень опасно продолжать эксплуатацию авто.

Замена рейки удовольствие не из дешёвых. Но при грамотной эксплуатации такая необходимость появится не скоро.

Шаровые опоры

Если вы заметили, что руль перестал возвращаться при поворотах в своё исходное положение, исключив предыдущие проблемы, стоит проверить шаровые опоры.

Далеко не самая редкая неисправность на автомобилях. Опоры могут износиться под влиянием естественных факторов. Это расходные материалы, которые требуется периодически менять.

Их диагностика выполняется так:

  • машина ставится на яму эстакаду, чтобы получить доступ к днищу;
  • под задние колёса ставятся башмаки (упоры), выжимается ручник, коробка переводится в нейтральное положение;
  • поднимается одно колесо, затем второе;
  • находясь в поднятом состоянии, колёса вручную раскачиваются вверх и вниз;
  • при наличии признаков люфта, стука или треска, опоры под замену.

Ни в коем случае не выезжайте на трассы и не набирайте большую скорость, если есть проблемы с опорами.

Лучше добраться до автосервиса на минимальной скорости либо вовсе вызвать эвакуатор.

Тяги

Не исключается, что руль мог перестать нормально себя вести после манёвров именно из-за неисправных рулевых тяг.

Основная причина их быстрого выхода из строя находится под колёсами. Это низкое качество дорог. Попадая в ямы или выбоины, тяги гнутся, деформируются.

Если тяга погнулась, поведение рулевого управления моментально изменится. Одним из симптомов деформации как раз выступает возврат руля после поворотов.

Колонка

Также стоит обратить внимание на такой компонент как рулевая колонка. Находясь в крайних положениях, руль может застрять. Это обусловлено тем, что в крестовине рулевого кардана появились неисправности.

  • Для диагностики неполадок со стороны этого узла потребуется эстакада или яма, на которой размещается автомобиль.
  • С помощью товарища проводятся необходимые мероприятия.
  • Один человек сидит за рулём и вращает его.
  • Другой параллельно наблюдает за тем, как ведёт себя карданное соединение.
  • Если присутствуют признаки люфта, то невозврат руля может быть обусловлен именно неполадками этого компонента.

Здесь возможен ремонт либо же полная замена. Всё зависит от того, насколько серьёзной окажется неисправность.

Гидроусилитель

Последний в списке, но далеко не последствий по частоте возникновения неисправностей оказался гидравлический усилитель рулевого управления.

Практически каждый автомобиль оснащается усилителем. Пока безоговорочным лидером выступает гидравлический тип усилителя. Куда менее распространённым остаётся электроусилитель.

Если машина оснащена гидроусилителем и при этом руль не хочет занимать своё исходное положение после выполнения манёвра, необходимо проверить:

  • Ремень привода. Чаще всего он изнашивается, стирается, частично или полностью рвётся. Решается проблема только путём замены. Восстанавливать старый ремень практически бессмысленно. Это может обернуться ещё более серьёзными последствиями. Поэтому покупайте новый аналогичный ремень и устанавливайте его в узел гидроусилителя.
  • Насос. Гидравлический насос отвечает за перекачку рабочей жидкости. В некоторых случаях насос подлежит восстановлению. Потребуется более глубокая диагностика. Поменять насос довольно дорого.
  • Гидравлическая жидкость. Необходимо проверить её текущий уровень и состояние. Вытекание жидкости связано с нарушением герметичности узла. Следует отыскать слабое место и выполнить соответствующий ремонт. Поскольку гидравлическая жидкость (специальное масло для гидроусилителя) является расходным материалом, с течением времени она теряет свои свойства и характеристики. В этом случае требуется просто слить старое масло и залить аналогичное новое. Процедуру можно выполнить своими руками.

Невозврат руля – явление достаточно распространённое. Не всегда оно является критичным и опасным. Но есть и такие ситуации, при возникновении которых лучше сразу отправиться в гараж или автосервис. Причём не своим ходом, а с помощью эвакуатора.

drivertip.ru

BMW X3 Клюква › Бортжурнал › Руль не возвращается в нулевое положение. Прошу совета стаи.

Полный размер

Всем привет. Машина захандрила, отогнал на сервис. После него перестал возвращаться "в ноль" (положение как на фото) после маневров руль. Начало истории тут., но краткие вводные таковы:

1. На сервисе 1 меняли прокладку клапанной крышки и задние пружины.
2. После этого обнаружилось, что руль перестал возвращаться в ноль. Также появились стуки под капотом. При этом нельзя четко сказать, что это произошло после работ на сервисе, т.к. машина довольно долго стояла без движения до поездки на сервис и туда прибыла на эвакуаторе.
3. Руль при этом по ощущениям вращается также как раньше, с тем-же усилием (то есть ГУР работает и усиливает). Он всегда был довольно тугим, но таким и остался — т.е. нет закусываний, каких-то изменений усилия на руле, итд. На месте легко при парковке крутится. Просто не возвращается в 0 вообще, как на таркторе. Можно руль выкрутить влево, например, дать газ и она так и будет ездить по кругу.

4. На сервисе 2 начали искать причину:
— Нашли закисшую рулевую тягу правую, поменяли.
— провели диагностику подвески — все в идеале, включая рулевой карданчик (кроме потом поменянной тяги).
— сделали сход-развал
— обнаружили грязное масло ГУР, вроде как с элементами металлической пыли (неявно). Без утечек, по уровню.

5. Появилось подозрение, что дело в сервотронике. Но к диагностическому разъему не удалось подключиться, чтобы пробить на ошибки. Там стоит сигнализация, сейчас разбираемся, скорее всего она блокирует подключение.

Вопросы:

A. Есть какие-то общие идеи куда копать?
B. Может-ли некорректно работающий сервотроник давать такой эффект (руль не возвращается в 0)?
C. Если это не сервотроник, что может в самом ГУР не давать рулю вернуться (при том, что по ощущениям ГУР работает корректно, см. п.3 выше)?
D. Могли-ли что-то в Сервисе 1 отключить при демонтаже клапанной крышки, что повлияло-бы на работу сервотроника (ошибок _на_панели_ не горит, подключиться и считать ошибки через разъем, как уже говорил, пока не можем)
E. Есть-ли у кого хороший сервис, специализирующийся на старых бэхах, который знает специфику ремонта ГУР с сервотроником (в личку, пожалуйста)?

Буду признателен за помощь и репост. Машину уже неделю на сервисе и без нее очень грустно :(

P.S. Форум, FAQ гуглил — ответа не нашел, с учётом идеально работающей подвески

UPD: Оказалась всё-таки рейка. Заменили масло ГУР, руль стал полегче и начал возвращаться до положения на 9 — 3, но не дальше. Дальнейшая диагностика выявила, что был порван пыльник рейки. Туда, видимо, попала вода и пошла ржа внутри механизма. Посоветовали поездить и разработать. Руль после 300км пробега действительно стал больше возвращаться. Уже почти до конца. Но возвращается вяло, с затыками. Решили рейку всё-таки перебрать, не дело BMW быть с таким рулем. Всем спасибо за советы.

www.drive2.ru

Руль не возвращается в исходное положение -

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с проблемой неисправности рулевого управления своего транспортного средства. Одной из самых распространенных проблем, связанных с данной системой, является ситуация, когда руль не хочет возвращаться в исходное положение, что особенно заметно при выходе из поворота.

Разумеется, опытный водитель может самостоятельно справиться с этой проблемой или даже проигнорировать ее, однако это потребует больше усилий, т.к. теперь придется дополнительно следить за положением руля.

Дабы избежать подобного дискомфорта, а также дальнейших и более серьёзных поломок, рекомендуется сразу же устранить проблему. В данной статье мы попытаемся разобраться с основными причинами вышеуказанной проблемы, а также способами ее устранения.

Основные причины поломки

Причин, почему руль не возвращается в исходное положение, может быть множество. Это может быть как естественный износ системы при большом пробеге, так и неправильная «сборка», что особенно часто встречается после ремонта. Для точного определения причины поломки, а также ее устранения, лучше всего провести полную диагностику рулевого механизма и подвески автомобиля.

Опытные автомобилисты могут выполнить это самостоятельно, однако более разумным (а зачастую и более экономным) решением будет посетить автосервис.

Диагностика рулевого механизма

Если вы решили сэкономить на посещении СТО и попытаться устранить неисправность самостоятельно, тогда вам придется выполнить целый ряд процедур для того, чтобы найти точную причину поломки. Ниже приведен список самых распространённых причин подобных поломок и действий, которые необходимо выполнить для самостоятельной диагностики.

Сход-развал

Одна из самых частых причин вышеуказанной неисправности. Стоит понимать, что это сказывается не только на рулевом управлении, но и ускоряет износ шин. Чем быстрее вы устраните неисправность, тем лучше, поскольку ее игнорирование может влететь в копеечку уже через полгода-год, а то и раньше.

Как определить правильность схождения-развала? Существует несколько методов:

  • Оценка износа шин. Если при осмотре вы заметите, что уровень износа шин на разных колесах – неравномерный, тогда это первый признак того, что стоит обратить особое внимание на сход-развал.
  • Отслеживание положения руля. К примеру, ваш автомобиль движется по прямой, а руль в этом время смещается влево-вправо относительно центрального (правильного) положения. В таком ситуации, в первую очередь нужно будет выполнить регулировку схода-развала, а затем проверить, устранило ли это вышеуказанную проблему.
  • Ручное измерение углов. При помощи обычной линейки, нитки и груза можно выполнить это самостоятельно, однако для получения более точных результатов потребуется специальное оборудование.

Проблемы с рулевой рейкой

Если диагностика схождения-развала не дала результатов, тогда переходим к диагностике следующего элемента – рулевой рейки. Как правило, с ней связаны две проблемы:

  • Коррозия шестерни рулевой рейки. Данная проблема встречается очень часто, особенно в автомобилях с большим пробегом. Устраняется она очень просто: достаточно очистить зубья шестерни от ржавчины и прочих накоплений, а затем смазать их специальным средством, которое предотвратит повторное появление данной проблемы (по крайней мере на ближайшие пару лет).
  • Поломка рейки. Может случится и такое, что зубья шестерни не просто заржавеют, но и просто-напросто сломаются. В таком случае, на данном элементе появятся так называемые «мертвые зоны», при попадании на которые руль не сможет вернуться в исходное положение. Такая поломка может иметь серьезные последствия, поэтому устранить ее нужно немедленно.

Диагностика шаровых опор

Поломка такого характера может иметь несколько симптомов, одним из которых является «непослушность» руля. Шаровые опоры поддаются естественному износу, а поэтому их состояние необходимо регулярно проверять. В случае выявления серьезных повреждений, опоры необходимо заменить на новые.

Для первичной диагностики выполняем следующее:

  • Заезжаем на яму, чтобы получить доступ к шаровым опорам авто.
  • Ставим противооткатные упоры, выжимаем ручник и ставим коробку передач на «нейтралку».
  • Поднимаем колеса при помощи домкрата. Попробуйте раскачать колеса вверх-вниз: если при этом вы обнаружите люфт, услышите какой-либо треск или стук, тогда, вероятнее всего, шаровую опору придется заменить.

Обращаем ваше внимание на то, что данная неисправность может стать причиной потери управления и существенно снижает уровень безопасности для водителя и его пассажиров. При обнаружении данной поломки ее стоит немедленно устранить.

Гнутая рулевая тяга

Данная проблема особенно часто встречается в нашей стране, т.к. плохие дороги способствуют износу и деформации рулевой тяги. Не исключено, что руль не возвращается в исходное положение именно по этой причине. Конкретно в этом случае лучше всего доверить дело профессионалам, посетив СТО.

Проблемы с рулевой колонкой

Еще одна из возможных неисправностей, вызывающих проблемы с рулевым управлением. Для диагностики нам потребуется поставить авто на эстакаду. Затем один человек будет крутить руль вправо-влево, а второй – оценивать карданное соединение снизу. Если при повороте руля будет замечен люфт, тогда вам потребуется выполнить ремонт или замену рулевой колонки.

Гидроусилитель руля и его элементы

Гидроусилитель руля – это, конечно, хорошо, однако в некоторых случаях именно он может стать причиной «непослушности» руля. Для диагностики данного элемента рекомендуем для начала обратить внимание на уровень жидкости в нем, а также проверить его основные компоненты (ремень провода, насос), которые чаще всего поддаются износу.

supersto.by

Что делать с проблемой возвращения руля в исходное состояние

Если автомобилист столкнулся с проблемой, при которой руль не возвращается в нулевое положение после выполнения манёвра, то ему приходится прилагать большие усилия для продолжения движения, что крайне неудобно и опасно. Такая неисправность управления рулевым колесом может стать причиной ДТП. Статья рассказывает, почему возникает описанная неполадка, и как можно справиться с ней.

По каким причинам руль может не возвращаться в исходное состояние

Понять, в чём состоит причина поломки, поможет проведение диагностики механизма руля и системы подрессоривания машины. Некоторые моменты, приводящие к невозвращению руля в исходное положение, может проверить и диагностировать и сам водитель. Часто проблема связана:

  • с неправильно выполненным ремонтом и сбором авто;
  • с повреждением запчастей механизма.

Неправильно выполненный сход-развал

После плохо выполненной коррекции схода-развала руль может останавливаться в одном из крайних положений. При этом повернуть его назад невозможно. В таком случае важно исправить проблему, ведь из-за неё происходит сильный износ покрышек. Следовательно, на шины и требуется внимательно посмотреть: если изнашивание неравномерное, тогда и развал сдвинут в одну из сторон — положительную или отрицательную.

Важно! Автомобилисты с большим стажем настоятельно рекомендуют не чуть-чуть придерживать руль во время движения на любой скорости (пальцем или краем ладони), а крепко сжимать баранку обеими руками и не отпускать её: даже малейшая неровность может привести к беде.

Также нужно понаблюдать за положением рулевого колеса во время движения по прямой линии. Неправильный сход-развал в таком состоянии влияет на поведение руля и отклоняется на несколько градусов либо вправо, либо влево, хотя авто и едет прямо.

При помощи отвеса или линейки можно проверить углы схода-развала. Но это довольно непростая задача, требующая аккуратности и точности, поэтому посещение автосервиса будет более полезным.

Проблема с рулевой рейкой

По причине коррозии зубцов шестерни рулевого механизма также возникает неисправность поведения руля. В таком случае требуется очистить запчасть от ржавчины и затем смазать её «Северолом» во время зимы (данное средство обладает морозостойкостью) или другими средствами для защиты от коррозии, например, «Литолом» (в тёплое время года).

Знаете ли вы? Первый светофор появился в 1914 году в Соединённых Штатах Америки.

Но если имеются сломанные зубья, то рулевое колесо при повороте будет вращаться туго. Без прикладывания силы вывернуть его очень сложно. Поломка зубцов является опаснейшей проблемой, которую решать следует в срочном порядке, ведь управление машины с такой неисправностью становится почти невозможным и может послужить причиной аварии.

Шаровые опоры

Износ шаровых опор приводит ко многим проблемам, связанным с рулевым управлением. Данные детали подлежат проверке.

Провести её можно так:

  1. Поместите машину над ямой.
  2. Обездвижьте авто и установите коробку передач на нейтральный режим.
  3. Начните поднимать домкратом колёса по очереди. Раскачивайте их влево-вправо. При появлении люфта или подозрительного шума необходимо заменить шаровую опору.
Рекомендуется перестать эксплуатировать авто с такой неисправностью, ведь это подвергает и водителя, и всех иных участников движения большой опасности.

Погнутые рулевые тяги

При периодическом движении по пересечённой местности или дорогам без ремонта существует возможность возникновения такой проблемы, как деформация рулевых тяг. Из-за погнутой тяги руль также не будет вращаться обратно после осуществления поворота. Не следует оставлять данную поломку без проведения замены. Ведь деформация тяги приводит даже к изменению центрального положения руля. После замены рулевой тяги необходимо в автосервисе измерить угол схождения.

Проблемы с рулевой колонкой

При возникновении неполадок с рулевой колонкой руль тоже невозможно выкрутить из крайних положений. Чтобы провести диагностику указанного элемента, потребуется установить машину на эстакаду, а напарника попросить осуществлять управление рулём.

Пока он будет крутить баранку, хозяин авто внизу должен наблюдать за карданным соединением. Обнаружение люфта в случае поворота покажет, что именно рулевая колонка и требует ремонта.

Гидроусилитель руля

Если авто оборудовано гидроусилителем, тогда следует проверить и его работу, точнее такие части и механизмы, как насос и ремень привода, и показатель количества жидкости. Обычно отсутствие реверсии руля в нормальное положение происходит при выполнении резких поворотов.

Рекомендуем для прочтения:

Признаками неправильной работы гидроусилителя являются:

  • разнообразные звуки, которые передаются на руль;
  • неравномерность усилий при вращении баранки;
  • несоответствие режима руля поворотному углу колёс;
  • возникновение затруднений при вращении рулевого колеса;
  • шум в виде стуков в передней оси;
  • возврат в нейтральный режим руля после прохождения поворота.

При возникновении перечисленных проблем следует обратиться в автосервис для их решения: проведения ремонта и замены деталей гидроусилителя.

Когда лучше обратиться в сервис

Зачистить от ржавчины шестерню рулевой рейки или заменить эту деталь автомобилист может самостоятельно. Но выполнить правильно схождение-развал следует в сервисе. Если же водитель отдавал в ремонт машину, а получил её назад с другими проблемами (например, неуправляемостью руля), то лучше всего сменить сервисную службу и мастеров, которые осуществили такой ремонт. Нужно найти хороших, зарекомендовавших себя специалистов.

Знаете ли вы? Впервые вместо румпеля в авто поставил руль участник гонки Париж-Руан Альфред Вашерон в самом конце XIX века.

Не только сделать замену деталей, но и провести дальнейшую (либо выполнить полную диагностику изначально), лучше всего в сервис-службе. Специалисты СТО не только откорректируют сход-развал, но и смогут дать автолюбителю необходимые рекомендации по остальным запчастям и механизмам. Вероятным бывает и наличие не только одной из перечисленных в статье проблем, поэтому будет крайне опасно самостоятельно решить одну из них и далее в полной уверенности продолжить управлять автомобилем. Важно помнить, что деформация рулевой тяги и износ шаровых опор — крайне срочные для решения проблемы. Поможет в данной ситуации обращение в автосервис. И доставить авто в таких случаях лучше посредством буксира или эвакуатора, иначе управление неисправной машиной будет чрезвычайно опасным.

Выполнить проверку механизмов, напрямую связанных с тем, как крутится руль, вполне возможно. Если следовать пунктам данной статьи, то обнаружить неполадку не будет сложно. Но исправить её способен не каждый. Невозможность качественного управления авто — опасная ситуация.

Если автомобилист столкнулся с такой проблемой во время поворота в час пик, лучше припарковать как можно скорее движимое имущество и вызвать эвакуатор. При движении по пересечённой местности количество неполадок увеличится, потому что ямы и ухабы способствуют повреждениям механизмов и запчастей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Руль не возвращается в исходное положение после поворота

От правильной работы рулевого управления зависит безопасность езды автомобиля по дороге. Одна из проблем, с которой может столкнуться водитель — отказ руля после поворота возвращаться в первоначальное положение. Управлять машиной с такой неисправностью можно, но придётся прикладывать дополнительные усилия для выхода из поворота. Особенно трудно будет во время езды по городским дорогам.

Причины

Однозначно невозможно ответить на вопрос, почему руль застревает при попытке вернуться в исходное положение. Для того чтобы отыскать проблему, необходимо устроить полную диагностику подвесок и рулевого механизма. Чаще всего данная проблема обнаруживается после неудачного ремонта автомобиля (например, когда мастера совершили ошибки при его сборке). Причиной также могут быть поломки рулевого механизма или их частичный выход из строя.

 

Что делать, если руль не возвращается в начальное положение

Если в данный момент у вас нет возможности посетить автосервис и провести полный осмотр машины, можно проверить её работоспособность самостоятельно. Для этого проследите за агрегатами и механизмами, которые выходят из строя наиболее часто.

Сход-развал

Если при повороте руль останавливается в крайнем положении и не хочет возвращаться назад, стоит убедиться, что схождение-развал откорректированы верно. Если сбились настройки углов колёс, то проблемы могут быть не только с рулём, они возникают и с ускоренным износом шин. Чем быстрее вы обнаружите и устраните проблему, тем дольше вам прослужат покрышки, которые можно быстро довести до неработоспособного состояния таким образом.

  1. Обратите внимание на износ шин. Если он неравномерный на разных колёсах, то скорее всего присутствует положительный или отрицательный развал.
  2. Проверьте положение руля машины при прямолинейном движении. Если автомобиль едет ровно, но при этом руль отклонён влево или вправо на несколько градусов, стоит исправить сход-развал.
  3. Можно измерить углы схождения схода-развала вручную при помощи линейки, нитки и груза.

Наилучшим решением будет обратиться в сервис. Там на диагностическом стенде специалисты быстро определят, имеет ли место проблема.

Шаровые опоры

Эта деталь в процессе использования автомобиля неизбежно изнашивается и требует замены. Если вы подозреваете, что проблема заключается в шаровых опорах, следуйте рекомендации ниже.

  1. Расположите машину на эстакаде или над ямой, таким образом вы получите свободный доступ к днищу.
  2. Поместите под задние колёса противооткатные упоры, включите ручной тормоз, а рычаг переключения передач поставьте на нейтральный режим.
  3. При помощи домкрата приподнимите сначала одно колесо, затем другое. Пока колёса будут находиться в таком положении, попробуете руками раскачать их вверх-вниз. Если вы чувствуете заметный люфт, слышите стук или треск, шаровую опору нужно срочно менять.

Рулевые тяги

Эта деталь чаще всего гнётся при попадании в яму на дороге. Гнутая тяга может препятствовать нормальному повороту руля и создавать другие проблемы с управлением автомобилем.

Рулевая колонка

Руль может застревать в крайнем положении, если у машины имеются проблемы с крестовиной рулевого кардана. Для проверки колонки расположите машину на эстакаде или над ямой. Затем попросите товарища сесть за руль машины и начать крутить руль. Одновременно следите за карданным соединением и смотрите, присутствует ли люфт во время поворота руля.

Что делать, если руль плохо возвращается в исходное положение

Если руль не просто застревает, а плохо крутится, могут иметь место следующие проблемы:

  • коррозия на зубьях шестерни рулевой рейки;
  • поломка рулевой рейки;
  • поломка гидроусилителя руля.

Рулевая рейка

Существует несколько самых типичных неисправностей рулевой рейки.

1. Коррозия на зубьях шестерни. Такая проблема является типичной для машин с большим пробегом. Появляется она из-за небольших нагрузок на крайние области рейки, когда вы редко выкручиваете руль до упора. Чтобы устранить данную проблему, необходимо зачистить шестерню от следов появившейся ржавчины и смазать особым составом, чтобы избежать повторения проблемы. Можно использовать Литол-24, Циатим или Фиол, а для холодной погоды подойдёт Северол.

2. Поломка рейки. Если несколько зубьев на шестерне рейки поломаны, на пути поворота руля могут образоваться «мёртвые зоны», попадая в которые он не сможет вернуться назад без прикладывания дополнительных усилий во время выхода из поворота. При такой неисправности эксплуатация автомобиля может быть опасной.

Гидроусилитель руля

Если машина оборудована гидроусилителем, то проблема может быть в нём. В этой ситуации проверьте компоненты детали, наиболее подверженные поломкам (насос и ремень привода). Также проверьте уровень жидкости в гидроусилителе.

Если у вас возникла проблема с возвращением руля в исходное положение, не следует затягивать с её решением, если не хотите попасть в аварию. Чтобы выяснить причину неисправности обязательно проверьте все возможные варианты, перечисленные выше. Делать это можно в любом удобном для водителя порядке. В редких случаях проблему можно решить калибровкой руля.

voditelauto.ru

Руль не возвращается в исходное положение — Auto-Self.ru

От исправности рулевого управления автомобиля напрямую зависит безопасность движения на нем. Одной из проблем, с которой может столкнуться водитель, это нежелание руля после поворота возвращаться в исходное положение. Конечно, можно управлять и автомобилем с подобной неисправностью, но водителю потребуется не только дополнительно следить за положением руля, но и прикладывать лишние усилия при выхождении из поворотов. Особенно будет затруднена поездка по городским дорогам, где отзывчивость рулевого механизма крайне важна.

Почему руль не возвращается в исходное положение

Сложно однозначно ответить на вопрос, почему руль не возвращается в исходное положение после поворота. Лучшим способом обнаружить причину проблемы – провести полную диагностику рулевого механизма автомобиля, а также его подвески. Наиболее часто водителям приходится сталкиваться с подобной неисправностью после ремонта машины, например, если мастера неправильно «собрали» автомобиль. Но также вызвана проблема может быть и поломкой элементов рулевого механизма или их частичным выходом из строя.

Что делать, если руль не возвращается в исходное положение

Если отсутствует возможность посетить сервис и провести полную диагностику автомобиля, можно самостоятельно проверить ряд агрегатов и механизмов, которые наиболее часто приводят к рассматриваемой проблеме.

Неправильно выполненный сход-развал

Когда при повороте руль задерживается в крайнем положении и отказывается возвращаться, первым делом нужно убедиться, что схождение-развал у автомобиля выполнено правильно. В ситуации, когда углы установки колес неверные, возникнут проблемы не только с рулевым механизмом, но и с неправильным ускоренным износом шин. Чем быстрее будет устранена данная проблема, тем меньше риск загубить покрышки до состояния, при котором их использование будет невозможно.

Определить неправильный сход-развал можно несколькими способами:

  • Посмотреть на износ шин. При неравномерном износе можно сделать вывод, имеет место излишне отрицательный или излишне положительный развал;
  • Проверить положение руля автомобиля при движении по прямой. Если руль отклоняется от центрального положения влево или вправо, но при этом автомобиль движется прямо, можно сделать вывод, что неправильно выполнен сход-развал;
  • Провести измерение углов схождения-развала самостоятельно, используя линейку, нитку и груз.

Лучшим способом проверить правильность положения колес является посещение сервиса, где специалисты быстро проверят все необходимое на диагностическом стенде.

Рулевая рейка

Еще одна причина, по которой руль может не возвращаться в исходное положение при выходе из поворота – это проблемы с рулевой рейкой. Наиболее типичны две неисправности:

  • Коррозия зубьев шестерни рулевой рейки. Устранить подобную проблему можно, если зачистить шестерню от образовавшейся ржавчины и смазать специальными составами, чтобы избежать повторения проблемы. Коррозия зубьев шестерни является типичной проблемой для любого автомобиля с большим пробегом. Такая неисправность возникает из-за малых нагрузок на крайние точки рейки, поскольку довольно редко руль полностью выкручивается вправо или влево;
  • Поломка рейки. Если часть зубьев шестерни рейки поломались, могут возникать «мертвые зоны» при повороте рулевого колеса, попав в которые руль не будет возвращаться обратно без дополнительных усилий при выходе из поворота. Эксплуатировать автомобиль при поломке зубьев шестерни рулевой рейки крайне опасно.

Шаровые опоры

Довольно часто проблемы с шаровыми опорами приводят к неправильной работе рулевого механизма, в том числе и рассматриваемой неисправности. Шаровые опоры естественным образом изнашиваются при продолжительной эксплуатации автомобиля, и за ними необходимо следить, а также их вовремя менять.

Чтобы проверить шаровые опоры, рекомендуется сделать следующее:

  1. Поставьте автомобиль на эстакаду или яму – это необходимо сделать, поскольку потребуется иметь доступ к днищу машины;
  2. Поставьте под задние колеса противооткатные упоры, выжмите ручной тормоз и переключите рычаг КПП в нейтральное положение;
  3. Поднимите на домкрате сначала одно колесо, а потом другое. Когда колеса подняты, попробуйте приложить усилия и раскачать их вверх-вниз. Если имеется люфт и слышится треск или стук, потребуется замена шаровой опоры.

Обратите внимание, что эксплуатировать автомобиль с неисправной шаровой опорой, особенно на трассе, крайне опасно.

Рулевые тяги

Российские дороги далеки от идеала, из-за чего водители имеют риск погнуть рулевые тяги, попав в очередную яму. Гнутая рулевая тяга – это большая проблема для рулевого управления, в том числе из-за этого руль может не возвращаться в исходное положение при выходе из поворота.

Рулевая колонка

Еще одна деталь, которая может приводить к тому, что руль не будет возвращаться в исходное положение после поворота, это рулевая колонка. В крайних позициях рулевое колесо рискует «застревать», если имеются проблемы с крестовиной рулевого кардана.

Чтобы проверить рулевую колонку, необходимо поставить автомобиль на яму или эстакаду. Далее требуется товарищ, который сядет за руль автомобиля и будет его крутить, в том время как вам необходимо следить за карданным соединением. Посмотрите, имеет ли место люфт при повороте руля. Если да, то руль может не возвращаться в исходное положение по этой причине.

Гидроусилитель руля

Стоит также отметить, что проблема с возращением руля в исходное положение может возникать из-за неисправности гидроусилителя руля, если им оборудован автомобиль. В таком случае нужно проверить компоненты гидроусилителя, которые наиболее подвержены выходу из строя: ремень привода и насос. Также обязательно обратите внимание на уровень жидкости в гидроусилителе руля.

(410 голос., средний: 4,52 из 5)

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

auto-self.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.