Ключ к знанию

Свечи зажигания четырехконтактные


Четырехконтактные свечи зажигания Bosh super 4 — Лада 2107, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Заменил свечи зажигания, думал какие купить, подумал дай ка попробую 4х контактные, почитал про них, вроде все ок, 3х кон пишут что гавно. Ну вот купил, поставил, фиг знает, разницы вроде ни какой. Не знаю как будут вести себя зимой.

(Ну а по данным взятым из интернета) Каждый комплект свечей мы тестировали в течении трех дней. На жигулевском движке, объемом 1.5 литра.

-1-ОЕ место BOSСH SUPER 4 (Четырехконтактные)
BOSСH SUPER 4-четырехконтактные. Вы знаете, после предыдущего комплекта этой же фирмы честно говоря не внушали доверия и четырехконтактные свечи, но после ряда испытаний пришли к выводу что они просто супер не зря их так назвали, Мотор работает в удовольствие не только себе, но и водителю и пассажиру. Тихо, плавно, стабильно, расход тоже ничего в 9 литров укладываются. Утром заводится четко с первого раза и это при том что ночью были заморозки, очень хорошо откликается машина на педаль акселератора, но самое интересное, что это единственные свечи которые не умерли даже при 7-ми тысячах, это максимальные обороты как говорится педаль в пол, всегда обеспечивали ровный динамичный разгон, причем как на прямой дороге, так и в горку. Одним словом, мы отдали предпочтение этим свечам, так как они показали себя с хорошей стороны, тем самым заработав к себе уважение. Честно говоря мы не нашли не одного минуса хоть здесь деньги были потрачены не в пустую.

-2-ОЕ место NGK R (Двухконтактные)
комплект NGK R двухконтактные, эти свечи нас порадовали чуть больше, двигатель стал чуть-чуть тише работать, стабильно держал холостой ход, и главное что утром машина заводилась с полоборота, я даже заметил что расход стал еще меньше, если на одноконтактных свечах в городском режиме машина кушала 9 литров на 100км, то на двухконтактных расход упал где-то до 8,5 литров. Это очень порадовало, затем мы решили проверить как они себя поведут при максимальных оборотах и тут тоже удивились, двигатель перестал тянуть уже после 6,800 тысячах, а не при 6-ти, как на одноконтактных, но при подьеме в затяжную гору я заметил что на одноконтактных свечах я подымался на 4-той передаче, а на двухконтактных мне пришлось переключится в конце подъема на 3-ю передачу, причем проверял два раза, но в заключении могу сказать что свечи все равно показали себя с очень хорошей стороны.

-3-ИЕ место NGK V LINE (Одноконтактные)
свечи NGK V LINE одноконтактные, свечи тестировали как в спокойном режиме так и в максимальной нагрузке, двигатель на этих свечах работает стабильно холостой ход не плавает, расход бензина умеренный, утром на холодную машина заводилась со второго раза причем постоянно, а на горячую с полтыка. В городском режиме свечи работают отменно, но стоит раскрутить мотор до 6-ти тысяч и все дальше мощность пропадает под нагрузкой искра пробивает не точно и мотор теряет мощность, но это при больших оборотах, а так свечи очень даже ничего, для повседневной городской суеты как раз.

-4-ТОЕ место BOSСH SUPER 3 (Трехконтактные)
комплект BOSСH SUPER-3 трехконтактные, эти свечи очень огорчили когда мы их покупали мы отдали за них приличную сумму, гораздо дороже, чем за NGK. Нас уверяли, что свечи самые хорошие, что они трехконтактные, что их все берут и все довольны. Вот мы и решили проверить так ли это, после установки этих свечей мы ели ели завели машину причем звук мотора стал какой-то звонкий. Холостой ход прыгал то вверх то вниз и мало того расход увеличился аж до 11-ти литров на 100км честно говоря мы были в шоке. Мотор работал не плавно, а рывками словно кто-то подталкивал сзади. Мало того, он еще и подтраивал, но это все мелочи после того как он перестал тянуть уже на 5-ти тысячах. Мы расстроились окончательно все таки отдали не малые деньги, утром машина заводилась аж с 4-го раза. Мы уже решили проверить может мотор шалит не может в свечах быть столько минусов, и поставели их товарищу на БМВ и что вы думаете? Тот же результат. Все так же плохо, еще даже хуже чем на Жигуле. Какой из этого вывод? Либо нам продали не фирменные свечи, либо это заводской брак, либо на самом деле эти свечи такие плохие но за время их эксплуатации они не заработали не одного положительного балла.

www.drive2.ru

чем они лучше обычных? — журнал За рулем

Эффектная работа многоэлектродных свечей — не что иное, как обман зрения, который ловко используют маркетологи. Эксперимент «За рулем» это доказал.

Материалы по теме

Еще работая на заводе, я до хрипоты спорил с коллегой из соседнего отдела, который аккуратно пилил лобзиком боковой электрод свечи зажигания, чтобы всякий раз «получать две искры вместо одной».

Аргументы не действовали — более того, когда «изобретатель» подключил свое творение к генератору импульсов и катушке зажигания, то на глазах у всех искра удвоилась, сверкая на обоих кончиках изувеченного электрода.

Толпа перестала рукоплескать только после того, как я убавил частоту генератора с 200 герц до 1 — вот тут-то все и увидели, что одинокая искра ничуть не изменилась в размерах, а стала прыгать то на одну половинку электрода, то на другую. Но чтобы на обе сразу — никогда! Просто на высокой частоте этого не видно, как не видно мелькания кадров на киноэкране. Обман зрения — все просто.

Никаких многоискровых свечей в природе нет. Правда, были чешские свечи «Бриск Премиум», в которых разряд прыгал с центрального электрода на корпус через два промежуточных проводящих колечка посреди изолятора, что визуально разбивало искру на три части. Но и в этом случае разряд каждый раз был только один, а никак не три.

Между тем работа многоэлектродных свечей все же отличается от обычных одноэлектродных. Помимо повышенной долговечности наши сравнительные испытания неоднократно фиксировали возрастание крутящего момента, увеличение эффективного кпд и т.п.

Преимущества проявлялись, в основном, на минимальных оборотах холостого хода и невысокой нагрузке на двигатель. Все это — следствие так называемой открытой искры, распространению которой не мешает боковой электрод. В многоэлектродных свечах боковые электроды не закрывают торец центрального коллеги, а потому у фронта пламени нет препятствия.

Есть вопросы? Задавайте! [email protected]

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Всем привет! Прикупил себе сегодня новые свечи зажигания bosch 504 wr 78 x super 4 и сразу же их установил. Покупка была спонтанной, увидев ценник решил посмотреть, что в них такого особенного, взяв в руки немного удивился, увидев 4 электрода! Долго раздумывать не стал и приобрел их! Перед установкой решил проверить их искру, был приятно удивлен тому, что искра била во все 4 электрода! Установив их в двигатель, завел машину и эффект появился сразу, работа авто на холостых стала лучше, да и при на боре скорости они себя тоже проявили! Авто стало лучше и быстрее набирать скорость, осталось выехать на трассу и дать в пол!)))

Вот их описание:
Свечи зажигания Bosch Super 4 — это свеча зажигания с 4 боковыми электродами и заостренным, посеребренным центральным электродом, которая работает по принципу зажигания с поверхностно-воздушным искровым разрядом, доказавшему свою эффективность в ходе успешных испытаний. Эта комбинация является уникальной и обладает значительными преимуществами.

— Новейшая технология зажигания с поверхностно-воздушным искровым разрядом применима в автомобилях с любой системой зажигания;
— 8 возможных искровых промежутков;
— В зависимости от нагрузки на двигатель и степени его износа, искра выбирает наиболее подходящий путь для надежного зажигания от одного из четырех боковых электродов к центральному – в качестве либо воздушной, либо скользящей искры;
— Максимальная надежность зажигания защищает двигатель и катализатор, а очищающее действие скользящей искры препятствует образованию нагара на свече.
Благодаря новейшей конструкции свеча Bosch Супер 4 достигает значительно лучших результатов, чем традиционные свечи зажигания, это в первую очередь:
— Оптимальная мощность двигателя в любых дорожных ситуациях – в течение всего времени использования.
— Сниженный риск от пропусков воспламенения.
— Гарантированная безопасность работы в течение всего срока эксплуатации благодаря установленному на заводе зазору между электродами.

вот такие свечи

такое расположение электродов внушает)))

сам центральный электрод чуть выше четырех боковых

made in germany


Всем спасибо и отличной искры!)))

www.drive2.ru

Многоэлектродные свечи зажигания — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1981 года на DRIVE2

После продолжительного ремонта забыл рассказать про свечи Bosch Super 4, много читал тут про них практически все их хвалят

(Кто говорит что при определённой скорости разгон улучшается, двигатель работает лучше и устойчивей ) Но лично я не почувствовал всего этого может быть потому что советский ДВС и ему по фигу …

Немного почитав нашёл хорошие статейки :
Зачем свече зажигания несколько боковых электродов? Ведь сколько бы их ни было — два, три или четыре, — рожденный в недрах катушки высоковольтный импульс вызовет одну-единственную искру, которая «выберет» только один из боковых электродов. Так, может быть, это просто элементарная уловка маркетологов — мол, чем больше электродов, тем дороже?

На самом деле, преимущество многоэлектродных свечей давно известно — это ресурс. Ведь искра возникает между центральным и боковым электродом в том искровом зазоре, электрическое сопротивление которого в данный момент меньше, чем других. А поскольку сопротивление каждый раз изменяется, то искра «грызет» электроды поочередно. Взгляните, к примеру, на фотографию разряда свечи Bosch, сделанную при большой выдержке. За время съемки произошло около 50 разрядов, искры от которых равномерно распределились между всеми тремя боковыми электродами. Это, кстати, говорит о том, что все три зазора здесь примерно одинаковы. Но даже если это не так и искра бьет только в один электрод, то со временем она его «сгрызет» — и перекинется на соседний, тем самым продлевая срок службы свечи.

Проблема у Bosch Super 4 дает пропуски искры при давлении я их снял и поставил обычные не дорогие за 200 р стандартные, т.к две свечи отказали работать …ещё одна проблема с ними их очень трудно чистить не подлезешь… за зиму посмотрим что будет с этой дешёвкой

.

www.drive2.ru

Чем отличаются свечи зажигания для контактной и бесконтактной систем зажигания


На классических автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 применяются две системы системы зажигания: контактная и бесконтактная.


В контактной прерывание тока происходит за счет размыкания контактов в трамблере в бесконтактной за счет импульса с датчика Холла.

Для каждой системы зажигания этих автомобилей ВАЗ необходимы разные по конструкции и характеристикам свечи зажигания. Причина этому разные катушки зажигания с различными характеристиками применяемые в контактной и бесконтактной системах.

Например, катушка зажигания Б-117-А применяется в контактной системе зажигания автомобилей ВАЗ и имеет энергию искрового разряда 18-20 мДж, а в бесконтактной системе зажигания этих же автомобилей устанавливается катушка зажигания 27.3705 с намного большей энергией искрового разряда 40-50 мДж. Поэтому применение свечей зажигания для контактной системы в бесконтактной может привести к разрушению электродов свечи из-за более мощной искры.

Различия свечей зажигания для контактной и бесконтактной систем

Контактная система зажигания

Свечи зажигания без помехоподавительного резистора с зазором между электродами 0,5 — 0,6 мм.

Примеры свечей зажигания для контактной системы автомобилей ВАЗ 2101-2106, 2105, 2107: А17ДВ, А17ДВ-10.

свеча зажигания А17ДВ для контактной системы зажигания

Бесконтактная система зажигания

Свечи зажигания с помехоподавительным резистором и зазором между электродами свечей 0,7 — 0,8 мм (см. фото в начале статьи). Рассчитаны на большее напряжение и силу тока чем свечи для КСЖ.

Помехоподавительный резистор необходим для подавления радиопомех появляющихся при работе системы зажигания, тем самым снижается их негативное воздействие на работу электронных устройств автомобиля (коммутатор, автомагнитола).

Примеры свечей зажигания для бесконтактной системы зажигания: А17ДВРМ, где буква «Р» говорит о наличии в конструкции свечи резистора.

Примечания и дополнения

— Свечи зажигания для контактной системы зажигания могут устанавливаться в бесконтактную систему зажигания и наоборот без каких-либо ощутимых потерь в работе двигателя, но лишь на некоторое время. Постоянно эксплуатировать автомобиль с такой заменой длительное время не рекомендуется. Особенно не желательно ставить контактные в бесконтактную.

— Подбор свечей зажигания для конкретного двигателя производится в первую очередь по калильному числу (горячие или холодные свечи). См. «Применяемость свечей зажигания на двигателях ВАЗ«.

Еще статьи по свечам зажигания для автомобилей ВАЗ

— Неисправности свечей зажигания

— Свечи зажигания NGK на автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ (2101, 2102, 2103, 2104. 2105, 2106, 2107)

twokarburators.ru

Многоэлектродные свечи зажигания! — Лада 2110, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

:


Всем привет!
Сегодня был визит на сто, так как пришли мне ништяки!
Решил перед суровой зимой подготовить двигатель, заменить свечи так как не качествинные свечи в лютый мороз отказываються работать!
выбор был большой, что на этот раз попробовать …
НУ начнём…

Beru Ultra-X 79


Главная особенность четырехэлектродных свечей Beru — попарно разные искровые зазоры. Два боковых электрода расположены в 0,8 мм от центрального, а другие два — в 1,2 мм, но приближены к изолятору. Видимо, это сделано для получения полуповерхностного разряда в том случае, если изолятор загрязнен отложениями. Свечи демонстрируют отличные результаты и в барокамере, и на моторном стенде. Мощность двигателя на внешней скоростной характеристике увеличивается не намного (на 3,7% относительно штатных одноэлектродных свечей ЭЗ), зато по снижению расхода топлива и токсичности свечи Beru — в лидерах.


NGK BUR6ET


Трехэлектродные свечи NGK аккуратно сделаны и отлично работают. Они немного уступают свечам Beru по расходу топлива (3,9% против 4,2%) и токсичности, но превосходят их по остальным параметрам. Двигатель с японскими свечами работает очень устойчиво, а при полностью открытой дроссельной заслонке развивает на 4,4% большую мощность, чем со штатными свечами ЭЗ.


Brisk Premium LOR15LGS


Свеча Brisk Premium отличается самым «хитрым» принципом искрообразования. Четыре боковых электрода существенно удалены от центрального и располагаются ниже — «длинная» искра скользит по изолятору. Но из-за этого страдает надежность искрообразования при пониженном напряжении — в барокамере Brisk Premium уступает даже штатным одноэлектродным свечам ЭЗ. Но двигатель работает устойчиво на всех режимах, а при полном дросселе мощность увеличивается на 5,1%.


Bosch W7DTC


Свечи Bosch показали отличные результаты в барокамере, но прирост мощности двигателя при полном дросселе минимален — всего 2,6% относительно одноэлектродных свечей ЭЗ. Токсичность выхлопа почти не изменилась, зато расход топлива с трехэлектродными свечами Bosch снижается на 3,2%, а двигатель работает очень устойчиво.


Champion N9BYC4


Трехэлектродные свечи Champion выступили успешней своих одноэлектродных «собратьев». Прежде всего — из-за лучшего снижения расхода топлива, высокой устойчивости работы и увеличения мощности на внешней скоростной характеристике (на 5,6% относительно свечей ЭЗ). Но в барокамере улучшения минимальны — трехэлектродные «чемпионы» превосходят только Brisk Premium и штатные одноэлектродные свечи ЭЗ.


но я решил остановиться на свечах BERU Ultra X Platinum, и заказал…
так как до этого стояли BERU Ultra X Titan которые не плохо себя показали, но как всегда хотелось больше)

:


:


www.drive2.ru

Какие свечи лучше одноконтактные или двухконтактные — Защита имущества

Свечи являются одной из самых важных вещей в машине – без них невозможно запустить двигатель, а, следовательно, начать движение. Им приходится работать в тяжелых условиях – при температуре до 1000 градусов по Цельсию, при напряжении в 40 000 Вольт и давлении на уровне 100 бар! Ниже рассмотрим виды свечей зажигания и их особенности.

Какие и для какого двигателя

При выборе следует особое внимание обращать виды свечей зажигания. Для бензиновых двигателей выбирают зажигания, а для дизельных двигателей — накаливания.

Различают три типа электродов:

Стандартные разновидности свечей зажигания имеют вдвое меньшую прочность, чем иридиевые. Лучшими, но и одновременно самыми дорогими, в настоящее время доступными на рынке являются свечи, изготовленные из платины. По словам производителей, срок их службы определяется пробегом 100 000 километров. Следует также помнить, что от количества и формы электродов зависит их долговечность и характеристика работы двигателя. Поэтому, выбирая свечи для бензинового автомобиля, следует убедиться в том, какие требования имеет двигатель (одноэлектродная или многоэлектродная), а затем проверить, соответствует ли она критериям из каталога данного продукта или проконсультироваться с механиком.

Основные параметры

К основным параметрам, можно отнести:

  • Тепловое значение, которое определяет способность свечи к отводу тепла.
  • Диаметр резьбы, который чаще всего составляет: 18, 14, 12 или 10 мм. Стоит отметить, что в современных двигателях четкая тенденция к уменьшению диаметра резьбы, что связано с экономией места в цилиндре (потому что по сравнению со старыми конструкциями необходимо оставить место для дополнительных клапанов и топливной форсунки).
  • Длина резьбы стандартной свечи зажигания 19 или 26,5мм. Современные виды имеют резьбу намного длиннее. Это связано с тем, что современные головки из сплавов алюминия менее надежны, чем те, которые выполняются из чугуна. Большая толщина стенок отверстия головки снижает риск срыва резьбы.
  • Размер ключа связан в определенной степени с диаметром резьбы – очень часто, чем больше диаметр резьбы, тем больше размер ключа. Наиболее часто применяются размеры: 20.7, 16 и 14. Иногда, помимо типичного шестигранного корпуса, можно встретить и другие формы резьбы.
  • Количество боковых электродов: 1, 2, 3 или 4 – стоит отметить, что не обязательно большее количество электродов определяет лучшую свечу, то есть, оптимально подходящую для данного типа двигателя.
    Материал покрытия электрода – это чаще всего хороший проводник, например, медь, никель, платина, иридий.
  • Расстояние между электродами – слишком большое не может обеспечить искру (так называемые „пропуски зажигания”), слишком маленькое может затруднить запуск теплого двигателя и ограничивает энергию искры. В зависимости от типа и применения, интервал должен составлять от 0,3 до 1,3 мм.
  • Значения моментов затяжки в зависимости от диаметра резьбы составляет от 10 до 30 Нм. В случае ввинчивания свечей, используемых крутящий момент, затягивание должно быть слабее, потому что металлическая прокладка корпуса уже не является такой эластичной.

Другие параметры включают, например, использование экранированного резистора, резьбы нестандартной длины, назначения для нестандартных двигателей.

Свечи зажигания

Тепловое значение

Это один из немногих „невидимых”, но очень важных параметров, определяющих, какие бывают свечи зажигания и, в какой степени, они отводят тепло от двигателя. Когда свечка хорошо отводит тепло, следовательно, она меньше нагревается, называется „холодной”. Если она отводит тепло в небольшой степени (сохраняя его) и больше нагревается – в этом случае говорится, что она „горячая”.

Коэффициент ценности тепла обозначается в виде цифрового кода. К сожалению, каждый производитель используют свои различные обозначения. Например, по данным компании NGK, чем выше значение коэффициента ценности тепла, тем свеча более „холодная”.

В свою очередь, производитель Bosch имеет обратную нумерацию, в которой, высокое числовое значение соответствует „горячей”, а низкое „холодной”.

Правильное тепловое значение

Правильно подобранное тепловое значение позволяет работать электродам при оптимальной температуре, которую можно определить на уровне 450 – 850о С. Тогда возникает явление самоочистки электродов.

  1. Когда свечка слишком „холодная” — это явление не возникает и электрод покрывается нагаром, который затрудняет или даже делает невозможным появление искры.
  2. Когда свечка слишком „горячая” — высокая температура может привести к возникновению детонационного сгорания и плавлению электродов.

Непосредственное влияние на эффективность отвода тепла имеет длина нижней части изолятора, называемого конусом. Чем она длиннее, тем свеча больше нагревается.

Главной задачей свечей зажигания является инициирование воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя. От ее бесперебойной работы зависит запуск двигателя, его равномерное действие, производительность, диапазон оборотов и расход топлива.

Чаще всего на каждый цилиндр приходится одна свеча. Встретить можно, однако, и другие технические решения. Например, в двигателях Alfa Romeo Twin Spark используются два экземпляра на цилиндр.

Стандартные свечки зажигания подлежат замене каждые 20000 — 30000 км. Платиновые и иридиевые аналоги меняют даже после 100000 — 120000 км пробега. При замене необходимо придерживаться рекомендаций производителя в отношении стоимости и видов свечей, используемых в автомобиле.

Конструкция свечей зажигания

Как устроена свеча зажигания

Принцип действия не изменился с момента изобретения, но, тем не менее, производители все время пытаются превзойти друг друга, используя новые технологии и материалы для производства. Каждая, имеет похожее строение. Чем отличаются свечи зажигания показано на следующем рисунке.

Типы массовых электродов:

а – стандартный, с выпуклым конусом изолятора,
b – стандартный ведущий,
c – одна сторона,
d – два боковых электрода,
e – два боковых электроды в закругленной форме,
f – три боковых электрода,
g – четыре боковые электрода,
h – платиновый центральный электрод,
i – платиновый наконечник,
j – платиновые концы обоих электродов,
к – платиновые наконечники двух боковых и центрального электрода,
l – платиновый центральный электрод.

Чем отличаются: стандартная, иридиевая и платиновая свеча

Стандартные – оснащены электродом из сплава никеля. Обеспечивают эффективную работу привода и низкий расход топлива. Сплав ионной никелевой аккумуляторной свечи характеризуется высокой жизнеспособностью, а стандартно используемая в таких вариантах медная сердцевина электрода хорошо отводит тепло, а также предотвращает свечу от тепловой перегрузки. К тому же — это самая дешевая из возможных вариантов разновидность.

Иридиевые – это вид, в котором сейчас применяются высококачественные технические решения. Такие свечи имеют наконечник центрального электрода из сплава иридий. Применение этого металла связано с его особенностями, ибо иридий один из самых твердых металлов и характеризуется высокой устойчивостью к коррозии. Применение иридия несет и другие преимущества. Благородный металл позволяет выполнять более тонкий стержень электрода – даже 0,4 мм. Это, в свою очередь влияет на уменьшение напряжения зажигания и, кроме того, улучшает распространение фронта пламени зажигания в камере сгорания. Из-за применения новейших технологий этот вид стоит дороже. Однако цену компенсирует в два раза больший срок службы.

Платиновые – характеризуются очень длительным периодом эксплуатации. Применяемые в центральном электроде платиновые пластины обеспечивают постоянную мощность даже в самых сложных условиях.

Такой электрод более тонкий, чем стандартный. Цена платиновых свечей выше, чем у стандартных аналогов. Платиновые элементы идеально подходят для автомобилей, работающих на газе. В этом случае срок их службы даже в четыре раза выше, чему обычных.

Как выбрать подходящие свечи

Подбор правильного типа свечи зажигания — это очень важный момент. Ибо универсальных вариантов не бывает. Для каждой модели автомобиля присваиваются специальные виды. Именно такие должны устанавливаться в автомобиле. Наиболее точными источниками информации о том, какие продукты надо применять, служат инструкции по эксплуатации автомобилей, а также каталоги производителей.

Отдельные компании имеют различные способы обозначения своих продуктов, поэтому перед покупкой лучше проконсультироваться с продавцом. В точках продаж продавцы с удовольствием посоветуют, какие типы можно применять для данной модели автомобиля и помогут сделать правильный выбор вида и производителя. В ассортименте представлены свечи в разных ценовых категориях, практически, всех производителей: Beru, Bosch, Denso, NGK.

Свечи зажигания могут отличаться друг от друга размером – формой резьбы, корпусом, стандартом исполнения, значением тепла и типом используемых электродов. Следует также обратить внимание на то, каким топливом питается ваш двигатель. Это может быть бензин, газ или дизельное топливо. Все эти параметры определяют правильный выбор.

В случае старых автомобилей, работающих на бензине, можно позволить себе выбрать самое дешевое решение — стандартные свечи. Также подойдут более дорогие и прочные иридиевые и платиновые варианты, которые используются в большинстве автомобилей после 2000 года выпуска. Если Ваш автомобиль питается газом, отличным выбором станет покупка типа, приспособленного к этому виду топлива.

Что подходит для дизельного двигателя

Отличия свечей зажигания имеют дизельные двигатели – для них используются свечи накаливания. Они служат только для запуска привода в начальной стадии работы до момента предварительного нагрева двигателя. Время нагрева свечей накаливания бывает разным и составляет от 3 до 30 секунд. Большинство используемых в современных дизелях, после 3 до 5 секунд разогревается до температуры 900 градусов по Цельсию. Трудно определить пробег, после которого необходимо произвести их замену.

В старых автомобилях, о повреждении и необходимости замены, дадут о себе знать проблемы с запуском даже при положительных температурах. В новых конструкциях водителю облегчает задачу вездесущая электроника, которая сообщает о неисправности свечей. Механики рекомендуют производить замену свечей не реже, чем каждые 100 тысяч км, хотя, как показывает практика, во многих случаях они работают гораздо дольше.

Если свеча накаливания долгое время повреждена, на ней накапливается нагар и в результате могут возникнуть проблемы с извлечением свечи. Для этого может понадобиться демонтаж всей головки.

Советы специалистов

  • Подбирая свечи, не руководствуйтесь только ценой, но и типом. Иридиевые или платиновые виды имеют в несколько раз больший срок службы, чем у стандартных свечей и большую долговечность.
  • Старайтесь не покупать свечей, которые не являются дизайнерскими. Это слишком важная деталь для двигателя авто, чтобы на ней экономить.
  • Не подбирайте их самостоятельно. Лучше всего в этом вопросе обратиться к специалисту, который подберет специальную свечу для вашего автомобиля.
  • Лучше не меняйте свечи самостоятельно. Хотя действие и кажется простым, следует иметь в виду, что корпус закручивается с достаточной силой (моментом).
  • Никогда не устанавливайте в автомобиле использованные свечи, не меняйте их по отдельности. Когда необходима замена, меняйте сразу весь комплект

Правильный подбор свечей зажигания очень важен и положительно влияет на увеличение срока службы всей системы зажигания. Это происходит за счет снижения уровня высокого напряжения, генерируемого в системе зажигания до расхода топливной смеси. До наступления холодного времени года пользователи автомобилей с бензиновыми и газовыми двигателями следует позаботиться об исправности системы зажигания.

Даже минимальные повреждения могут не давать никаких симптомов летом, но способны вызвать проблемы с осенью и зимой.

Renault 7700 500 168 свеча зажигания двухконтактная. Рекомендации, факты, фотографии

Содержание статьи:

  • Фото
  • Свеча зажигания Renault 77 00 Eyquem RFN58LZ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Подробнее. Предложения для Renault 77 00 Уровень цен: Интернет. Наименование. Предложения по оригинальным производителям. Renault. 22 40 82R. Свеча зажигания.

    Renault Megane ☢ Чёрный ☢ › Logbook › Свеча зажигания двухконтактная Ruslan-Kuchma last online 1 day ago. comment. by SaintVolt, added 1 year ago. одноконтактные заменил на двухконтактные — этого результат разница есть.

    Свеча зажигания двухэлектродная RENAULT Общая информация. Код Дождя. RENAULT Свеча зажигания двухэлектродная применяется на AUDI 80 Avant (8C, B4).

    Свечи зажигания — это расходник… А знаете ли Вы, что желтый или коричневый ободок на внешнем изоляторе свечи свидетельствует о небольшом пропускании газов… Как бы они своё отжили…. Темы по свечам уже есть. Ездил и на свечах и на , разницы не заметил, и очень давно бросил всякие опыты, сейчас несколько лет ставлю NGK BKR6EZ проблем нет пару раз не менял до 30 тыс. Холостые обороты намного устойчивее, чем на предыдущих.

    — renault Свеча зажигания и аналоги купить в Москве

    По всем вопросам пишите на admin azlk-team. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Не получили письмо с кодом активации? Вообщем ребят у товарища Рено Симбол, он довольно-таки на ней повернут и все расходники включая свечи меняет каждые 8 км Так вот он мне недавно отдал целую кучу своих свечей 7 комплектов. На вид как новые, еще бы у двигателя всего-то пробег 60 Маркировка свечей — 77 00 Кто что думает?

    Дружат ли эти свечи с ф3р? На наш двигатель оригинал 77 00 Мне кажеться , что лучше не станет всё таки разная мощность и объём двигателя. Не знаю есть ли смысл заморачиваться при цене наших оригинальных свечей в р за 4шт.

    А в чем отличие одно от двухконтактных? Сейчас как раз пора свечи сменить, а я никак не могу выбрать. BIOS от 11 Февраль , Двух-контактные Renault — ощутимо приемистей работает двигатель и обороты поустойчивей. Но еще лучше работают иридиевые. Холостые обороты намного устойчивее, чем на предыдущих. Одно условие — от плохого бензина сдохнут любые свечи. Причем вот эти свечи: Ксандр от 11 Февраль , Shiza от 11 Февраль , Тимур Платиновый Гуру Сообщений: Темы по свечам уже есть.

    Свечи зажигания RENAULT 7700500168

    Какие свечи зажигания лучше? Читай наш тест! — Как улучшить автомобиль — Каталог статей

    Здравствуйте дорогие посетители автомобильного клуба 2easu4us. Мы решили провести тест свечей зажигания. Для чего мы решили сделать этот тест, я объясню, в первую очередь для вас, что бы вы могли выбрать для своего железного коня достойные свечи зажигания, во-вторых, мы решили проверить какие свечи будут вести себя лучше при экстремальных нагрузках. Для этого мы взяли четыре комплекта свечей:

    1-NGK V LINE- одноконтактные

    Все свечи проходили испытания на жигулевском 03-ем двигателе, объемом 1,5-литра, естественно на электронном зажигании, т.к. на контактном просто нет смысла, сила тока не та. Итак, начнем, первые были установлены свечи NGK V LINE одноконтактные, свечи тестировали как в спокойном режиме так и в максимальной нагрузке, двигатель на этих свечах работает стабильно холостой ход не плавает, расход бензина умеренный, утром на холодную машина заводилась со второго раза причем постоянно, а на горячую с полтыка. Каждый комплект свечей мы тестировали в течении трех дней. В городском режиме свечи работают отменно, но стоит раскрутить мотор до 6-ти тысяч и все дальше мощность пропадает под нагрузкой искра пробивает не точно и мотор теряет мощность, но это при больших оборотах, а так свечи очень даже ничего, для повседневной городской суеты как раз. Следующий комплект NGK R двухконтактные, эти свечи нас порадовали чуть больше, двигатель стал чуть-чуть тише работать, стабильно держал холостой ход, и главное что утром машина заводилась с полоборота, я даже заметил что расход стал еще меньше, если на одноконтактных свечах в городском режиме машина кушала 9 литров на 100км, то на двухконтактных расход упал где-то до 8,5 литров. Это очень порадовало, затем мы решили проверить как они себя поведут при максимальных оборотах и тут тоже удивились, двигатель перестал тянуть уже после 6,800 тысячах, а не при 6-ти, как на одноконтактных, но при подьеме в затяжную гору я заметил что на одноконтактных свечах я подымался на 4-той передаче, а на двухконтактных мне пришлось переключится в конце подъема на 3-ю передачу, причем проверял два раза, но в заключении могу сказать что свечи все равно показали себя с очень хорошей стороны. Я ими остался доволен. На подходе третий комплект это BOSСH SUPER-3 трехконтактные, эти свечи очень огорчили когда мы их покупали мы отдали за них приличную сумму, гораздо дороже, чем за NGK. Нас уверяли, что свечи самые хорошие, что они трехконтактные, что их все берут и все довольны. Вот мы и решили проверить так ли это, после установки этих свечей мы ели ели завели машину причем звук мотора стал какой-то звонкий. Холостой ход прыгал то вверх то вниз и мало того расход увеличился аж до 11-ти литров на 100км честно говоря мы были в шоке. Мотор работал не плавно, а рывками словно кто-то подталкивал сзади. Мало того, он еще и подтраивал, но это все мелочи после того как он перестал тянуть уже на 5-ти тысячах. Мы расстроились окончательно все таки отдали не малые деньги, утром машина заводилась аж с 4-го раза. Мы уже решили проверить может мотор шалит не может в свечах быть столько минусов, и поставели их товарищу на БМВ и что вы думаете? Тот же результат. Все так же плохо, еще даже хуже чем на Жигуле. Какой из этого вывод? Либо нам продали не фирменные свечи, либо это заводской брак, либо на самом деле эти свечи такие плохие но за время их эксплуатации они не заработали не одного положительного балла. Ну и наконец последний комплект свечей это BOSСH SUPER 4-четырехконтактные. Вы знаете, после предыдущего комплекта этой же фирмы честно говоря не внушали доверия и четырехконтактные свечи, но после ряда испытаний пришли к выводу что они просто супер не зря их так назвали, Мотор работает в удовольствие не только себе, но и водителю и пассажиру. Тихо, плавно, стабильно, расход тоже ничего в 9 литров укладываются. Утром заводится четко с первого раза и это при том что ночью были заморозки, очень хорошо откликается машина на педаль акселератора, но самое интересное, что это единственные свечи которые не умерли даже при 7-ми тысячах, это максимальные обороты как говорится педаль в пол, всегда обеспечивали ровный динамичный разгон, причем как на прямой дороге, так и в горку. Одним словом, мы отдали предпочтение этим свечам, так как они показали себя с хорошей стороны, тем самым заработав к себе уважение. Честно говоря мы не нашли не одного минуса хоть здесь деньги были потрачены не в пустую.

    Итак, подведем итоги наших испытаний

    1-ОЕ место BOSСH SUPER 4 (Четырехконтактные)

    2-ОЕ место NGK R (Двухконтактные)

    3-ИЕ место NGK V LINE (Одноконтактные)

    4-ТОЕ место BOSСH SUPER 3 (Трехконтактные)

    Хотите подобрать правельные свечи для Вашего авто?

    Перейдя по этим ссылкам, можно правельно подобрать, нужную именно Вашему авто свечу зажигания и не только.

    Свеча зажигания двухконтактная Renault 7700500168

    • Москва, Алтуфьевское шоссе, 41, с. 6

    +7 (495) 744-85-42 +7 (495) 744-85-42

    Пн-Пт: 09.00 — 18.00

    г. Барнаул, пр. Космонавтов 10/4 ТЦ " ТЕХНОМАРКЕТ"

    Производители автомобилей не выпускают расходные материалы. Это относится и к свечам зажигания. Мало того, свечи с логотипом вашего авто на самом деле производятся на сторонних предприятиях, с которыми у автоконцерна заключен договор. Стоимость таких изделий, как правило, завышена, покупатель доплачивает за имя. Означает ли это, что можно купить такие же свечи, выпускаемые под брендом завода изготовителя, но без наценки автоконцерна? Разумеется, да! Мы поможем автолюбителям сэкономить при покупке расходных материалов. За одни и те же деньги можно купить как продукцию премиум-класса, так и свечи с посредственными характеристиками, носящие громкое имя. Получайте больше информации, и экономьте деньги. К вашим услугам отзывы покупателей и мнение автоэкспертов.

    Свечу зажигания какой фирмы выбрать

    Существует несколько разновидностей свечей. Два и более электрода, факельная конструкция, плазменное факельное воспламенение. Все производители имеют в своем ассортименте свечи зажигания с различным типом электродов.

    Вашему вниманию лучшие из них:

    Выбор производителя не так принципиален, как выбор модели и технологии изготовления.

    Тем не менее можно выделить некоторые особенности брендов:

    • Bosch имеет договор на OEM поставки для Mitsubishi, Fiat, Audi, Peugeot, Toyota.
    • NGK сотрудничает с такими автоконцернами, как Ferrari, Ford, Volkswagen, Volvo, BMW.
    • Champion работает по заказу Suzuki, GM, Jaguar, Volvo, Alfa Romeo.
    • Brisk выпускает свечи с логотипом Audi, Opel, Skoda и BMW.

    Соответственно, купив свечу зажигания с логотипом фирмы производителя, которая выпускает продукцию для торговой марки вашего авто, вы просто сэкономите деньги, не потеряв в качестве. Зачастую part number изделия совпадает на расходниках с маркой автомобиля и оригинальным названием производителя.

    Лучшие свечи зажигания с двумя электродами

    Denso PK20PR-P8

    Свечи этой серии имеют платиновое напыление на электродах. Несмотря на простую конструкцию (только один боковой электрод), качество искрообразования не уступает многоэлектродным конструкциям.

    Производителям удалось получить долговечность иридиевой свечи используя более дешевый металл – платину.

    Преимущества:

    • Стоимость такой свечи ненамного выше, чем у изделий без использования драгметаллов.
    • Ресурс существенно превосходит сроки замены, установленные регламентом технического обслуживания.
    • Имеет модификации для большинства моделей авто, в том числе и снятых с производства.
    • Свеча хорошо самоочищается на высоких оборотах.
    • Высокое качество резьбового соединения.
    • Надежное уплотнительное кольцо.

    Недостатки:

    • Штатный зазор не всегда соответствует спецификации автопроизводителя, приходится выставлять его перед заменой.
    • Не любит продолжительной работы на холостом ходу, покрывается нагаром.
    • Плохо совместима со сжиженным газом.

    NGK BKR6EIX

    Один из лучших экземпляров по продолжительности использования. Автолюбители отмечают в отзывах, что данная свеча не теряет характеристик вплоть до пробега 50 000 км. Покрытие иридиевое, отсюда самая высокая в обзоре стоимость.

    Существенной экономии в сравнении с дешевыми свечами не получится. Стоимость дороже ровно во столько, на сколько дольше проходит комплект. Однако все это время вы будете уверены не только в стабильном запуске двигателя, но и в нормальном расходе бензина.

    Преимущества:

    • Ресурс от замены до замены превосходит многие аналоги.
    • Электрод не прогорает при уменьшении зазора, свеча уверенно работает при слабо заряженном аккумуляторе.
    • Идеальный вариант для установки на относительно новый мотор, во время соответствующего ТО.
    • Изолятор центрального электрода повышенной прочности даже при солидных пробегах не образуются трещины.

    Недостатки:

    • Чувствительны к качеству топлива. Пара заправок бензином с превышенным количеством присадок и комплект выходит из строя.
    • Высокая цена не гарантирует экономии по ресурсу.

    Bosch WR7DP

    Эта свеча имеет инновационную конструкцию центрального электрода. Тончайший сердечник заподлицо утоплен в керамический изолятор. В результате искра становится похожа на плазменный разряд, устойчиво работающий при пониженном напряжении в бортовой сети.

    Платиновое покрытие позволяет увеличить ресурс между заменами до 60000 км, но лишь при использовании качественного топлива. Цена высокая, но до иридиевых аналогов далеко.

    Преимущества:

    • Оригинальная конструкция центрального электрода бережет платиновое напыление.
    • Устойчивый пуск при пониженном напряжении.
    • Форма искры напоминает плазменно-факельную систему.
    • Хорошее покрытие центрального контакта.
    • При полностью открытой дроссельной заслонке эта свеча обеспечивает прирост мощности до 5%, не повышая расход топлива.
    • Эта серия имеет модификации для большинства моделей автомобилей, включая отечественные.
    • Высокие показатели экологичности выхлопа.

    Недостатки:

    • Высокая стоимость. Впрочем, это оправдано качеством.
    • Отсутствие экономии топлива по сравнению со штатными свечами.

    Champion RN9YCC4

    Отличительная особенность конструкции – медный сердечник у обеих электродов: центрального и бокового. С одной стороны, снижаются потери тока при низком напряжении, с другой стороны – не самый высокий ресурс. При этом цена на уровне топ моделей. Позитивный момент – хорошая прибавка мощности, особенно на высоких оборотах, когда более дешевые аналоги дают неустойчивую искру.

    Преимущества:

    • Хорошая экономичность на средних и высоких оборотах.
    • Держит нагрузку – при резком открытии заслонки работает без сбоев.
    • Отличная экологичность – можно без боязни проходить проверку на СО.

    Недостатки:

    • Слишком высокая цена, даже для выдающихся характеристик.
    • На малых оборотах искра может быть неустойчивой.
    • Подходит не для всех марок автомобилей (по заводской спецификации).

    Лучшие свечи зажигания с несколькими электродами

    Denso K20TXR

    Эти свечи – яркий пример того, как сэкономить, не переплачивая за логотип автопроизводителя. По характеристикам, конструкции, и внешнему виду ничем не отличаются от моделей, производимых по заказу автоконцернов. Можно смело покупать вместо оригинала – кроме экономии денег, никакой разницы.

    Модель относится к бюджетному классу – покрытие никелевое. Однако несколько боковых электродов обеспечивают устойчивое искрообразование.

    Преимущества:

    • Высочайшее качество изготовления, никаких дефектов при производстве.
    • Разумная стоимость, ниже платиновых. При этом отличий по качеству никаких.
    • Хорошая защита от искровой эрозии.
    • Высокая коррозийная устойчивость, все-таки никелевое покрытие.
    • Широкие шлицы на гайке.
    • Как для свечей без применения благородных металлов – высокий ресурс.

    Недостатки:

    • Неудобно регулировать зазор – слишком прочные боковые электроды.
    • На сжиженном газе результаты посредственные.

    Bosch FR7LDC+

    Эконом-класс в линейке многоэлектродных свечей. Стоимость существенно ниже оригинальных, при этом характеристики практически не отличаются. Покрытие иттриевое. Не платина конечно, но ресурс увеличивает.

    При попадании в цилиндры некачественного топлива характеристики ухудшаются, издержки эконом-класса.

    Преимущества:

    • Отличная цена, при этом ресурс ненамного меньше оригинала.
    • При работе с качественным топливом неплохие показатели экономичности.
    • Иттриевое покрытие гарантирует высокую стойкость к искровой эрозии.

    Недостатки:

    • Характеристики сильно зависят от качества топлива. Не подходит для использования вдали от проверенных сетевых заправок.
    • Из-за высокой популярности модели, на рынке много контрафакта. Отличить от настоящей довольно сложно.

    NGK BUR6ET

    Свеча не из дешевых, но разница в стоимости с оригиналом компенсируется выдающимися свойствами. Покрытие электродов никелевое, что гарантирует коррозийную устойчивость. Большинство потребителей отмечают устойчивую работу в любом диапазоне оборотов. Это же подтверждают и профессиональные тесты. Свечи этой модели всегда в тройке лидеров.

    Преимущества:

    • Три боковых электрода гарантируют искрообразование при любых условиях.
    • Неплохо переносят топливо низкого качества.
    • Хорошая экономичность, особенно под нагрузкой.
    • Прибавка к мощности в сравнении со штатными свечами более 4%.
    • Ресурс превосходит межсервисные сроки замены в два раза.

    Недостатки:

    • Высокая стоимость. Для никелевого покрытия многовато.
    • Токсичность выхлопа не самая выдающаяся.

    Brisk Premium LOR15LGS

    Оригинальная конструкция электродного модуля. Четыре боковых электрода находятся ниже среза центрального стержня. В результате, искры опутывают паутиной центральный электрод от изолятора до среза. Надежность воспламенения повышается, плотность искры 360⁰.

    Это запатентованная система, аналогов практически нет. Благодаря плотной искре, воспламенение происходит на самой начальной фазе подачи топлива. Экономичность на высоком уровне. К сожалению, высокие технологии стоят немалых денег – это одна из самых дорогих свечей на рынке.

    Преимущества:

    • Полное сгорание топлива обеспечивает выдающуюся экономичность.
    • Работоспособность не зависит от качества топлива.
    • Экология на высоком уровне, один из лучших показателей.
    • Прибавка к мощности на высоких оборотах более 5%.
    • Ресурс более 50000 км.

    Недостатки:

    • Самая высокая стоимость для обычных свечей.
    • Невысокая устойчивость искры при пониженном напряжении.

    Beru Ultra-X 79

    Экономная цена сочетается с отличными потребительскими свойствами. У этой свечи противоречивые показатели: производитель в технических характеристиках указывает на несовместимость работы с LPG, а пользователи напротив, отмечают высокое качество работы именно на природном газе.

    Свеча имеет четыре электрода, разно удаленных от сердечника. Два электрода имеют зазор 0,8 мм, остальные – 1,2 мм. В результате образуется одинаково устойчивая искра при разных условиях эксплуатации, даже при сильно закопченном изоляторе. Получается имитация поверхностного разряда при традиционном исполнении.

    Преимущества:

    • Самая высокая экономичность среди многоэлектродных конструкций.
    • Низкие показатели токсичности выхлопа.
    • Надежная искра при сильном загрязнении электродов.
    • Пользователи отмечают снижение шума работающего двигателя.
    • Устойчивая работа на сжиженном газе.

    Недостатки:

    • Невысокий прирост мощности при открытой заслонке дросселя – не более 3,5%.
    • Невозможно установить требуемых зазор по спецификации автомобиля.

    Какую свечу зажигания купить

    1. Denso PK20PR-P8 – неплохая замена штатных свечей. Придется вручную выставлять зазор.

    2. NGK BKR6EIX – если вы готовы платить за качество, это достойный выбор. Сэкономить на ресурсе не получится, но до выработки ресурса гарантирована устойчивая работа мотора.

    3. Bosch WR7DP – еще один чемпион по ресурсу. Цена соответствующая. За счет инновационной конструкции дает стабильную искру при разряженном аккумуляторе.

    4. Denso K20TXR – полный аналог оригинальной свечи. Покрытие никелевое, а качество работы как у иридиевой. Хорошо работает только на бензине.

    5. Bosch FR7LDC+ – чемпион по низкой стоимости. Просто хорошая свеча: не стоит ждать выдающихся характеристик. К сожалению, популярные товары часто подделывают. Надо покупать только в фирменных магазинах.

    6. Beru Ultra-X 79 – лучшее соотношение цена-качество. Стабильность работы не зависит от качества бензина. Хорошо работает на сжиженном газе.

    Друзьям это тоже будет интересно

    Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

    nadouchest.ru

    Чем трёхконтактные свечи зажигания лучше одноконтактных?

    Искра пробивает зазор (один из трех) в месте наименьшего сопротивления ..Если зазор увеличивается ( в силу естественных причин- выгорания, например) искра будет работать на другой контакт с нормальным зазором.. . Это по задумке конструкторов. На самом деле никакой разницы не ощущается. Энергия искры довольно велика и зазор не играет критичной роли.

    почти ничем, хотя и говорят, что искра мощнее, загрязняется точно быстрее.

    типа... при плохом бензине---вероятность искры--надёжней!

    Единственный плюс в том, что на каком то электроде, но пробьёт, в остальном во всём они намного хуже одно контактных. Сами электрода препятствуют распространению искры по цилиндру и т. д и т. п. Отрицательных моментов много. Это действительно лохотрон.

    дольше работают они, но невозможно регулировать зазро-это минус

    не знаю-не знаю, у меня (2107, 2114, 2108 и калина 8кл.) работали отлично, везде ставил брискLR15TC менял не раньше чем через сто тысяч, машинки бегали шустрей и экономичней на них

    геннадий. трехконтактные во всех случаях лучше одноконтактных. и когда заливает. и в морозы даже под тридцать с нагрузкой но заведешь. у меня 2111 8 кл и проблем чтоб не завезтись на трехконтактных не было.

    touch.otvet.mail.ru

    Ликбез — Свечи зажигания — DRIVE2

    Итак, инфу по трансмиссионкам я пока не оформил, решил выложить полностью по свечам.
    Начнем с устройства:

    Общее устройство свечей зажигания

    Теплостойкость свечи.
    Большинство производителей свечей применяют нумерацию арабскими цифрами для идентификации изолятора. Эти цифры обозначают тепловое число т.е. теплостойкость свечи. Теплостойкость свечи определяется способностью выделять на головку двигателя тепло принимаемое на рабочей части свечи под воздействием продуктов сгорания.
    Обычно теплостойкость регулируется изменением длины теплового конуса изолятора. Свечи с длинным изолятором называются горячими. С коротким изолятором холодными.

    Длина изолятора

    У горячих свечей площадь нагрева больше в следствии длинного изолятора. Дорожка у бега тепла тоже длинная. Поэтому температура теплового корпуса изолятора увеличивается.

    Горячие свечи

    У холодных свечей площадь нагрева маленькая. И температура теплового корпуса изолятора уменьшается из-за короткой дорожки бега тепла.

    Холодная свеча

    Далее сравнение свечей от основных поставщиков на конвееры автопроизводителей — DENSO и NGK:

    Никелевые свечи

    Платиновые свечи

    Иридиево-платиновые

    Помимо стандартных OEM свечей, фирмы DENSO и NGK производят свечи с которые предназначены для работы в экстремальных условиях, для длительной работы, и для повышенной производительности:

    Иридиевые

    Иридиевые с платиновой напайкой на боковом электроде, но более тонкий центральный электрод по сравнению с OEM свечкой

    Twin Tip никелевая свеча

    Также сейчас у фирмы Denso есть свечи IK16TT, IK20TT, IKh30TT и тому подобные, их ресурс достигает 120 тысяч км. и данные свечи пришли на замену многим стандартным платиново-иридиевым свечам (которые начали снимать с производства), в виду их большей универсальности и высокой производительности. Буквально сегодня узнал что скоро в продаже будут появляться подобные свечи от NGK.

    Немного информации по зазорам — сейчас ВСЕ свечи производятся с выставленным зазором с завода, соответственно ничего менять не требуется, просто установите свечку и наслаждайтесь поездкой.

    Обнаружение неисправностей:
    Я думаю что все видели в интернетах эту табличку

    Виды нагара на свечах

    1. В двигателе из которого выкручена 1я свеча всё хорошо, и его работу можно считать отличной
    2. Свеча с бархатисным нагаром без масляных отложений — тип такого нагара означает что либо у вас загрязнен воздушный фильтр, либо слишком льет бензин (загрязнение инжекторов или неправильная настройка карбюратора), либо недостаточная компрессия.
    3. Белый нагар означает что в системе мало топлива и много воздуха
    4. Слишком большое количество присадок в топливе у которых в составе есть метал
    5. Такое состояние обычно у свечей после долгого простоя автомобиля
    6. Обычно жирный маслянистый нагар означает что в цилиндры попадает масло
    7. Ну тут вообще полное разрушение изолятора и как следствие электрода
    8. И в последнем случае уже конкретно залегли кольца и возможно двигатель пора менять либо делать капиталку.

    Установка и момент затяжки свечей:
    Повторю фразу которую каждый день проговариваю клиентам, если свечи они хотят ставить сами:
    "Свечи в свечной колодец не бросать, а также не перетягивать их"
    1. Сначала установите свечу (надеть на специальный свечной ключ, опустить в свечной колодец) и без усилия закрутите её до упора.
    2. Затем затяните свечу специальным свечным ключом на указанный момент в таблице.

    Момент затяжки

    Хотя свечи сравнительно легко вынимать и вставлять, неправильное обращение с ними может вызвать поломку свечи или двигателя.
    Если свеча привинчена слабо, то контакт между свечёй и головкой цилиндра ухудшается не достигается достаточно теплопроводность, а в худшем случае свеча может расплавиться.
    Если же свеча привинчена сильно, может поломаться винтовая часть.
    Последствия чрезмерной затяжки свечей:
    Когда уплотнительному кольцу уже некуда больше сжиматься, происходит деформация корпуса свечи, она вытягивается, а шестигранник остается на месте. Резьбовая часть при закручивании уходит глубже в го

    www.drive2.ru


    Смотрите также



    © 2009-: Каталог автоинструкторов России.
    Карта сайта, XML.