Ключ к знанию

Воздушная система маз 5440 схема


6.1.1. Тормозные системы автомобилей МАЗ. Устройство. Пневматический тормозной привод — «ВАЖНО ВСЕМ»

Принципиальные схемы пневматического тормозного привода автомобилей МАЗ-64227 и МАЗ-54322 показаны на рис.95 и 96.
Питающая часть пневмопривода тормозов состоит из компрессора 1 (см.рис. 95), влагоотделителя 2, регулятора давления 3, конденсационного ресивера 4, двойного защитного клапана 5 и соединяющих их трубопроводов и арматуры. При работе двигателя сжатый воздух из компрессора поступает через влагоотделитель 2, регулятор давления 3 в конденсационный ресивер 4 и далее через двойной защитный клапан 5 в ресиверы 8 и 9. Одновременно из компрессора сжатый воздух через одинарный защитный клапан 7 поступает в ресивер 10, к которому подключены дополнительные потребители: привод механизма вспомогательного тормоза, усилитель сцепления и др.
При достижении давления в системе 8 кгс/см² срабатывает регулятор давления, и дальнейшее поступление воздуха в систему прекращается - происходит разгрузка компрессора в атмосферу. Одновременно с регулятором давления срабатывает влагоотделитель, выбрасывая в атмосферу скопившийся в нём конденсат.
В пневматический тормозной привод входят следующие независимые пневмоконтуры:
· тормозных механизмов колёс переднего моста;
· тормозных механизмов колёс заднего и среднего мостов;
· механизма стояночного (запасного) тормоза;
· тормозных механизмов полуприцепа;
· механизма вспомогательного тормоза и других потребителей сжатого воздуха.
На всех редукционных ресиверах устанавливаются краны слива конденсата 30. Кроме того, в пневмосистему включены пневмоэлектрические датчики 27, связанные с соответствующими лампами на щитке приборов, которые включаются при уменьшении давления в том или ином контуре ниже 5,6кгс/см², а также датчики 29, связанные с манометрами, установленными на щитке приборов.
Пневмопривод рабочих тормозов работает следующим образом. При нажатии на тормозную педаль срабатывает тормозной кран 18. Сжатый воздух из ресивера 8 через нижнюю секцию крана поступает в тормозные камеры 22, которые приводят в действие тормозные механизмы колёс передней оси. Из верхней секции тормозного крана через регулятор тормозных сил 20 воздух
подаётся в управляющую магистраль ускорительного клапана 19, в результате чего последний пропускает сжатый воздух из ресиверов 9 в тормозные камеры колёс заднего и среднего мостов.
Одновременно через двухмагистральный клапан 23 воздух поступает в управляющую магистраль ускорительного клапана 19а, который перепускает сжатый воздух из ресивера в полости энергоаккумуляторов 21, исключая возможное двойное воздействие на колёсные тормозные механизмы (от рабочей и стояночной систем).
Тормозной кран, регулятор тормозных сил и ускорительный клапан имеют следящее устройство, т. е. в тормозные камеры поступает сжатый воздух, давление которого зависит от величины перемещения тормозной педали. Кроме того, регулятор тормозных сил учитывает нагрузку на заднюю подвеску и в зависимости от неё пропускает определенное давление в управляющую полость ускорительного клапана 19. При полной нагрузке на заднюю подвеску в тормозные камеры поступает полное давление, определяемое тормозным краном 18. При растормаживании воздух из передних тормозных камер, регулятора тормозных сил и управляющей полости ускорительного клапана 19 выходит в атмосферу через тормозной кран, и из задних тормозных камер - через ускорительный клапан 19а.
Во время торможения сжатый воздух из магистралей привода передних и задних тормозных механизмов поступает к клапану 15 управления тормозами полуприцепа с двухпроводным приводом, в результате чего клапан срабатывает, и воздух из ресиверов 8 и 9 через одинарные защитные клапаны 7 и обратный клапан 14 поступает в магистраль полуприцепа.
При сцепке тягача с полуприцепом с однопроводным тормозным приводом сжатый воздух через клапан 16 управления тормозами полуприцепа с однопроводным приводом и соединительную головку поступает к воздухораспределителю полуприцепа и в его воздушный ресивер.
При торможении воздух выпускается из соединительной магистрали через клапан 16 и происходит затормаживание полуприцепа.
При сцепке тягача с полуприцепом с двухпроводным тормозным приводом используются соединительные головки 25 магистрали питания и управления.
Пневмопривод стояночного и запасного тормоза работает следующим образом. Сжатый воздух из ресиверов 8 и 9 через одинарные защитные клапаны 7 и обратный клапан 14 поступает к крану 17 управления стояночным тормозом, от которого через двухмагистральный клапан 28 поступает в управляющую магистраль ускорительного клапана 19а, в результате чего последний пропускает сжатый воздух из ресиверов 8 и 9 в цилиндры энергоаккумуляторов тормозных камер 21.
При торможении стояночным тормозом (рукоятка крана 17 установлена в заднее фиксированное положение) воздух из управляющей магистрали ускорительного клапана 19а выходит в атмосферу. При этом воздух из цилиндров энергоаккумуляторов тормозных камер 21 через атмосферный вывод ускорительного клапана выходит в атмосферу. Пружины, разжимаясь, приводят в действие тормозные механизмы заднего моста.
Одновременно кран 17 включает клапан 15 управления тормозами полуприцепа с двухпроводным приводом, обеспечивая при этом торможение полуприцепа.
В случае аварийного падения давления в контуре привода стояночного тормоза пружинные энергоаккумоляторы срабатывают и автомобиль затормаживается.
В этом случае для растормаживания автомобиля необходимо вывернуть болты 8 (см.рис.92) на всех тормозных камерах 21 (см.рис.95).
Кран управления стояночным тормозом имеет следящее устройство, которое позволяет притормаживать автомобиль (запасной тормозной системой) с интенсивностью, зависящей от положения рукоятки крана.
Пневмопривод вспомогательной тормозной системы работает следующим образом. При нажатии на кран 11 управления вспомогательным тормозом сжатый воздух поступает в пневмоцилиндр 13 управления тормозом. Шток цилиндра, связанный с рычагом заслонки вспомогательного тормоза, поворачивает заслонку, и она перекрывает приемную трубу глушителя. Одновременно сжатый воздух поступает в цилиндр 12, шток которого перемещает скобу останова двигателя, прекращая тем самым подачу топлива.
Рассмотрение агрегатов и аппаратуры пневматического тормозного привода производится в последующих разделах.

vajnovsem.ru

Схемы пневмопривода тормозов МАЗ

Принципиальная схема пневмопривода тормозов трехосных автомобилей показана на рис. 1, двухосных — на рис. 2

Принципиальная схема пневмопривода тормозов автомобилей МАЗ-631705, 631708, 642505, 642508 с трансмиссионным стояночным тормозом показана на рис. 3, автомобиля МАЗ-53 1605 с трансмиссионным стояночным тормозом — на рис. 4.

 

Схема пневмопривода тормозов трехосных автомобилей

Схема двухосных автомобилей

Схема пневмопривода тормозов автомобилей МАЗ-631705, 631708, 642505, 642508

Схема автомобиля МАЗ-53 1605 с трансмиссионным стояночным тормозом

autoruk.ru

Возможные неисправности тормозной системы МАЗ и способы их устранения

Причина неисправности Способ устранения
 

Компрессор

 

Снижение подачи компрессора, стуки, увеличение количества масла в конденсате, сливаемом из воздушных ресиверов

Износ зеркала цилиндров, колец, вкладышей Расточить цилиндры, изношенные детали заменить
 

Регулятор давления с предохранительным клапаном в сборе

 

В системе не поддерживается давление воздуха 0,65-0,80 МПа (6,5-8,0 кгс/см2)

Нарушилась регулировка регулятора давления Отрегулировать при помощи регулировочного

Утечка воздуха из атмосферного отверстия кожуха пружины регулятора
Недостаточно зажата диафрагма. Произвести дозатяжку кожуха пружины.
Повреждена диафрагма Заменить или перевернуть диафрагму
 

Утечка воздуха из штуцера при неработающем двигателе и давлении воздуха в системе менее 0,6 МПа (6 кгс/см2)

Износ и загрязнение диафрагмы Очистить и повернуть обратной стороной или заменить диафрагму.
Износ и загрязнение перепускного и обратного клапанов Заменить клапаны
 

Медленное наполнение ресиверов сжатым воздухом

Загрязнился фильтр Очистить фильтр
 

Регулятор давления не работает, работает предохранительный клапан при давлении воздуха более 0,9 МПа (9 кгс/см2)

Не работает диафрагма (зажата, примерзла и т д.) Отпустить регулировочный болт и проверить (очистить) диафрагму
Заклинивание разгрузочного поршня Очистить разгрузочный поршень
 

Негерметичность неподвижных сопряжений с корпусом

Ослабла затяжка уплотнительных прокладок Подтянуть или заменить прокладку
 

Водоотделитель

 

Утечка воздуха из сливного отверстия

Негерметичность клапана слива конденсата (повреждение, загрязнение, обмерзание) Очистить или заменить клапан
Не срабатывает клапан слива конденсата при срабатывании регулятора давления (не ощущается рукой сброс воздуха)
Повреждена мембрана. Заменить мембрану
Повреждено уплотнительное кольцо золотника (в мембранном диске) Заменить кольцо
 

Через водоотделитель в систему не поступает воздух

Замерз конденсат в ребристом охладителе и входном клапане Снять водоотделитель, разогреть и продуть сжатым воздухом
 

Негерметичность неподвижных сопряжений с корпусом

Ослабла затяжка уплотнительных элементов Подтянуть уплотнительные элементы
 

Тормозной кран

 

Неполное растормаживание тормозных камер (наличие избыточного давления воздуха)

Вывернут винт регулировки холостого хода рычага крана Регулировкой обеспечить свободный рычага крана не менее 5 мм; завернуть винт.
Нарушилась затяжка гайки уравновешивающего резинового элемента Затянуть гайку
 

Утечка воздуха через сапун

Негерметичность клапанов и колец из-за повреждения (износа) и загрязнения их Очистить или заменить уплотнительный элемент
 

Утечка воздуха через сапун при нажатии на рычаг

Негерметичность подвижных уплотнений большого поршня, малого поршня нижней секции, уплотнений корпусов клапанов, а также негерметичность клапанов (особенно при интенсивных утечках) из-за повреждения Очистить сопряжения или заменить уплотнительный элемент
 

Утечка воздуха через корпус рычага

Негерметичность уплотнения верхнего поршня Очистить сопряжение или заменить уплотнение
 

Утечка воздуха по неподвижным соединениям

Ослабла затяжка соединения Подтянуть или заменить соответствую! кольцо
 

Одинарный защитный клапан

 

Утечка воздуха в атмосферное отверстие крышки

Разрушена диафрагма. Недостаточно зажата диафрагма Заменить диафрагму. Подтянуть болты крышки
 

Двойной защитный клапан

 

Утечка воздуха через атмосферное отверстие крышки

Негерметичность подвижного уплотнения малого поршня Очистить или заменить кольцо.
Ослабла затяжка крышки Подтянуть крышку или заменить кольца
 

При выпуске воздуха из одного ресивера (через клапан слива конденсата) происходит падениедавления воздуха в другом ресивере

Негерметичность обратного клапана (повреждение, загрязнение) Износ кольца поршня Очистить или заменить клапан. Заменить кольцо
 

Клапан управления тормозами полуприцепа с однопроводным приводом

 

Утечка воздуха из-под колпака в атмосферу. При торможении воздух продолжает выходитьиз-под крышки в атмосферу

Негерметичность выпускного (верхнего) клапана Очистить или заменить клапан
Разрушена диафрагма Негерметичность впускного (нижнего) клапана Заменить диафрагму. Очистить или заменить клапан
 

Давление воздуха в ресиверах полуприцепа имеет отклонения от нормы 0,47-0,52 МПа (4,7-5,2 кгс/см2)

Нарушена регулировка клапана управления Отрегулировать при помощи регулировочного винта
Давление воздуха в пневматической системе полуприцепа (по клапану контрольного вывода) соответствует давлению в системе тягача
Негерметичность нижнего клапана Очистить или заменить уплотнительный элемент
Негерметичность по верхнему уплотнительному кольцу корпуса клапана Очистить или заменить уплотнительный элемент
 

Утечка воздуха через атмосферное отверстие нижней крышки

Негерметичность по нижнему уплотнительному кольцу корпуса клапана Очистить или заменить уплотнительный элемент
 

Тормозной кран обратного действия с ручным управлением

 

Утечка воздуха из атмосферного отверстия в одном из фиксированных положений рукоятки

Негерметичность клапана или подвижного уплотнения корпуса клапана или поршня (износ, разрушение, загрязнение) Очистить или заменить уплотнительный элемент
 

Утечка воздуха изпод крышки крана

Негерметичность подвижных уплотнений штока или направляющей (износ, разрушение, загрязнение) Очистить или заменить уплотнительные кольца
 

Приводная рукоятка не фиксируется в крайних положениях

Разрушена пружина рукоятки Заменить пружину
 

При небольшом повороте рукоятки происходит полный выпуск воздуха

Заклинил поршень Очистить поршень
 

Клапан управления тормозами прицела с двухпроводным приводом

 

Утечка воздуха через сапун

Негерметичность по уплотнениям среднего поршня Очистить или заменить уплотнительный элемент
Негерметичность клапана Очистить или заменить уплотнительный элемент
 

Утечка воздуха через сапун при торможении краном обратного действия с ручным управлением

Негерметичность нижних уплотнений верхнего поршня Очистить или заменить уплотнительный элемент
Негерметичность клапана Очистить или заменить уплотнительный элемент
 

Утечка воздуха через сапун при торможении тормозным краном (педалью)

Негерметичность по верхним уплотнительным кольцам верхнего поршня Очистить или заменить уплотнительный элемент
Негерметичность уплотнительного кольца регулировочного кольца Очистить или заменить уплотнительный элемент
Негерметичность уплотнительного кольца нижнего кольца Очистить или заменить уплотнительный элемент
 

Самопроизвольное торможение полуприцепа, сопровождающееся утечкой воздуха через сапун тормозного крана

Разрушена диафрагма Заменить диафрагму
 

Утечка воздуха через сапун тормозного крана

Ослабло крепление диафрагмы Подтянуть диафрагму
 

Утечка воздуха по неподвижным уплотнениям корпуса

Недостаточно затянуты уплотнения Подтянуть уплотнения

maz-auto.info

Принцип работы тормозной системы в МАЗ

Тягачи модели МАЗ пользуются большой популярностью у автолюбителей благодаря своей надежности и приемлемой стоимости. Это автотранспортное средство изготавливается на специализированном заводе города Минск с 1988 года.

Автомобиль отличается большой кабиной и легкостью управления. В салоне есть два удобных мягких кресла. В случае необходимости кабину можно откинуть в заднее положение благодаря наличию гидроцилиндра, который включается ручным путем. Автотехника отличается повышенной надежностью, выносливостью особенно во время перевозки крупногабаритных грузов на дальние расстояния.

Тормозная система МАЗ выступает в качестве основной составляющей транспортного средства. В случае выявления в ней определенных неисправностей водитель теряет уверенность в собственной безопасности. В подобном случае не следует пренебрегать ремонтом и как можно быстрее обратиться за помощью к специалисту.

В автомобилях марки МАЗ присутствует одновременно четыре системы, которые достаточно тесно между собой переплетены. Среди них следует отметить:

  • Рабочую.
  • Запасную систему (включается в работу после поломки первой).
  • Стояночную систему (в случае с ее поломкой транспортное средство не будет стоять на одном месте и возникнут проблемы с парковкой).
  • Вспомогательную (глушит мотор).

Виды системы

Кроме этого, необходимо также упомянуть и о наличии тормозной системы для полуприцепа, которая оснащается специальными пневматическими приводами, предназначенными для работы прочих систем, работающих на сжатом воздухе.

Их преимуществом является то, что она останавливает все имеющиеся колеса МАЗ. Наличие пневматического привода с раздельным торможением дает возможность остановить пару передних и задних колес.

Основная функция запасных тормозов и стояночных заключается во влиянии на механизмы мостов, срабатывающие в результате воздействия напружинных энергоаккумуляторов и камер, которые включаются водителем транспортного средства при помощи специального крана, расположенного в кабине.

Стояночная система остановки считается дополнительной, и ее используют в крайнем случае к примеру, когда не срабатывают или отказывают по ряду причин рабочие тормоза. Во время ее задействования необходимо рукоятку крана расположить таким образом, чтобы она находилась в крайнем положении.

Воздух, сжимающий пружины, поступает в атмосферу, и начинают работать другие механизмы, которые и включают ручник. В то время, когда включается запасная система торможения, рукоятка управляющего крана должна находиться посредине, дополнительные усилия по ее перемещению предпринимать не нужно. Важно знать, что в случае с увеличением оборотности рукоятки сила торможения возрастает благодаря уменьшению воздуха, влияющего на пружины.

Вспомогательное торможение

Подобный вид системы работает благодаря задействованию газов, попадающих в автомобильную систему. Ее основная функция состоит в том, чтобы останавливать и удерживать МАЗ на крутых дорогах.

Она совмещается со стояночной для большего удобства и дополнительной надежности. Вспомогательный тормоз – это специальный замедлитель для моторопневматического типа. Полуприцепный привод притормаживания сооружен из элементов двух- и одного проводов. В зимнее время можно столкнуться с тем, что происходит заморозка конденсата, особенно это относиться к крупногабаритным транспортным средства, таким как МАЗ, но и здесь разработчики все продумали и обезопасили автомобиль, внедрив предохранитель, который устраняет подобную проблему.

В транспортном средстве также присутствует установка, позволяющая уменьшать движение на трассе. Она состоит из специального цилиндра и клапанной системы. Ко всему этому присоединяется противобуксовочная связь. Для включения необходимо воспользоваться специальной кнопкой.

Противобуксовочная и система ограничения скорости помогают в подаче сжатого воздуха, который поступает благодаря пропорциональному клапану. Важно учитывать, что во время одновременного торможения МАЗ также останавливается и полуприцеп, ведь эти системы взаимосвязаны.

Механизмы тормозов

Все модели МАЗ имеют барабанные механизмы, в диаметре составляющие 42 сантиметра, ширина которых равна шестнадцать сантиметров. Кроме этого, система имеет еще и двухконтурный пневмопривод. Камеры тормозов, которые находятся в задней части тягача, имеют энергоаккумуляторы пружинного вида.

Ручник

Тормозной кран – специальный привод, который необходим для того, чтобы подавать воздух в камеры и воздействовать на педаль остановки. К примеру, МАЗ-500А имеет комбинирований кран, который работает одновременно с прицепом и помогает в его торможении. Такой кран оснащён двумя цилиндрами. Первый необходим для того, чтобы управлять тормозами для прицепа, второй помогает в торможении самого грузового автомобиля.

Системы привода остановки на прицеп имеет определенные особенности, которые заключаются в том, в момент увеличения давления до граничной отметки в 0,48-0,53 МПа происходит растормаживание колес, во время его уменьшения, наоборот, затормаживание.

Тормозной кран оснащен цилиндрами, в которых находятся проштампованные поршни, окруженные манжетами из резины, расположенные на шпоках. Сзади кранового корпуса находятся резиновые клапаны, которые выполняют двойную работу.

Автовладелец должен знать, что для того, чтобы прицеп не наехал на транспортное средство или не занесло задний мост прицепа, и в результате МАЗ не сложился пополам, важно следить за правильным торможением колес прицепа, а потом уже автомобиля. В подобном случае рекомендуется для изменения величины опережения акцентировать внимание на прицепные тормоза и при помощи режимного кольца произвести регулирование натяжения.

Во время работы режимного кольца посредством болта через регулировочную втулку можно получить осевое перемещение. Подобные действия изменяют пружинное натяжение и втулка послабляется.

Во время выбора режимного кольца и пружин необходимо установить взаимосвязь и привести в норму давление в камерах тормозов транспортного средства. Постоянные значения в полостях с течением времени меняются, секции в кране перемещаются во время изменения педали тормоза, то есть после его перестановки с одного положения в другое, но, несмотря на все это, соотношение остается в неизменном виде.

Во время остановки транспортного средства происходит передача усилия от стояночного рычага в район верхнего цилиндрического поршня, прицеп притормаживает точно таким же образом, как и в момент педального нажатия. Автовладельцы должны помнить о том, что полуприцепы и прицепы могут быть оснащены воздушным ресивером, с помощью которого происходит поступление сжатого воздуха в автомобильные магистрали. Не менее важная деталь: прицеп имеет установленный воздухораспределитель, а кран, отвечающий за торможение, имеет тесную взаимосвязь с воздухораспределителем на нем.

Обслуживание тормозной системы

Каждый владелец МАЗ должен знать некоторые основные правила внесезонного обслуживания своего транспортного средства, чтобы предотвратить замерзание отдельных его частей и механизмов, речь пойдет о пневматическом приводе.

  1. Нужно хорошо продувать водоотделитель, чтобы в нем не замерзала жидкость.
  2. Тщательно чистить отстойник водоотделителя и противозамерзателя, в который необходимо залить немного спирта.
  3. Не забыть поставить ручку противозамерзателя вверх.

Привод тормозов грузового транспортного средства не подвергается постоянному обслуживанию или регулированию, но при появлении малейшей неисправности его необходимо срочно заменять, дефекты устранить и сделать это не самостоятельно, а под контролем специалиста. В противном случае при неправильной установке или ошибке на дороге может возникнуть аварийная ситуация, последствия которой будут плачевными. Важно в профилактических целях отправляться в автосалон для того, чтобы провести проверку диагностику всей сложной системы МАЗ.

autodont.ru

Система управления пневмоподвеской МАЗ

Страница 1 из 2

При оборудовании автомобилей пневмоподвеской устанавливается система электронного управления ею типа ECAS (фирмы Wabco)

Система содержит микропроцессорный блок 18 (рисунок), расположенный под панелью приборов, пульт 19 дистанционного управления подвеской, установленный с левой стороны сидения водителя, блок электропневмоклапанов 17 и индуктивный датчик 16 положения подвески, установленный в задней части правого лонжерона рамы.

Контрольные лампы 8 и 9 (рисунок 2) с символами управления подвеской установлены на основном щитке приборов, переключатель 10 второго транспортного положения — на дополнительном щитке приборов с правой стороны от водителя.

Система имеет также диагностические линии, подключенные к диагностическому разъему 11.

Предохранители FU6, FU7 системы управления подвеской установлены в блоке предохранителей (рисунок 3), который расположен на коммутационной плате электронных блоков АБС.

Расположение кнопок на пульте дистанционного управления показано на рис. 2

Схема электрическая соединений элементов системы приведена на рис. 3.

autoruk.ru

Пневмосистема для МАЗА-544069

По группам

По алфавиту

Балка передней оси с кулаками

Блок вентиляторный 6430-8118010

Блок радиатора 6430-8101010

Блок управления сцеплением и тормозами 64302-1602004

Ввод жгутов ABS/ASR, ECAS и EDC в кабину автомобиля МАЗ-544069

Винт с гайкой-рейкой 64229-3401030

Выключатели ABS, ASR, ECAS

Гидроцилиндр 6430-5003010

Заднее подрессоривание кабины 6430-5001800-001

Запорный механизм кабины 6430-5001550

Камера тормозная 5336-3519210

Карданный вал 5440-2201010

Колесный редуктор

Колесо и шина

Колонка рулевая с колесом рулевого управления

Контрольные лампы

Коробка задних фонарей

Корпус шарнира ЦГ80-280-3405204-11

Крепление двигателя 643069-1001002

Крепление топливного бака 64302-1101002

Крепление четырехконтурного клапана

Крышка 5336-3401080

Механизм подъема кабины 64302-5000040

Механизм промежуточный 6430-1703325

Механизм регулирования высоты

Механизм рулевой 64221-3400010-10

Механизм управления сцеплением 64302-1600005-001

Мост задний

Мост задний. Картер моста

Мост задний. Установка редуктора и элементов подвески

Наконечник 6430-3003056-01

Панель реле и предохранителей автомобиля

Переднее подрессоривание кабины 6430-5001700

Передняя ось 6430-3000015

Переключатель 54402-1703800

Пневмовыводы на полуприцеп и присоединительная арматура

Подвеска задняя пневматическая 5440-2900002-020, 5440-2900002-021

Подвеска передняя

Подрулевой переключатель

Подставка сиденья с пневмооборудованием 6430-6807006-010

Подушка и спинка сиденья 6430-6800012, 6430-6810012

Полка 6430-8216008

Привод переключения коробки передач 64307-1700002-010

Привод подачи топлива 64302-1108002

Привод тормозного механизма задних колес

Пульт управления 5440-8109011

Радиатор с уплотнителями 643069-1300013

Рама 544069-2801002-020

Расположение элементов электронных систем в кабине

Распределитель 5336-3416010-01

Редуктор заднего моста

Редуктор заднего моста. Дифференциал

Рычаг 6430-1703410-010

Рычаг регулировочный

Седельно-сцепное устройство 64221-2702010-01 для МАЗ-544069-320-020, 5440-2702010 для МАЗ-544069-320-021

Сиденье

Система питания воздухом 64302-1109002

Ступица заднего моста

Ступица переднего колеса 6430-3103006

Топливопроводы системы питания

Тормоз заднего колеса

Тормозной кран и присоединительная арматура

Тормозной механизм передних колес

Тяга 64221-1703490-01, 64302-1703490-010

Тяга поперечная рулевая 6430-3003052

Тяга продольная 5440-3003010

Управление стояночным и моторным тормозом

Установка аккумуляторных батарей

Установка бампера и подножки 54421-2803006-010

Установка блока коммутационной аппаратуры

Установка брызговиков передних колес 6430-8400030-030

Установка габаритных огней

Установка головных фар

Установка датчиков

Установка датчиков на шасси

Установка задних колес

Установка задних тормозных камер и присоединительной арматуры

Установка задних фонарей

Установка запасного колеса

Установка звуковых сигналов

Установка и пневмопитание сидений

Установка инструментального ящика 6430-5108010

Установка клапана управления тормозами прицепа и присоединительной арматуры

Установка крыльев (с брызгозащитой Clear Pass) 5440-8500048-001(544069-320-020), 544008-8500048-021(544069-320-021)

Установка крыльев 5440-8500048(544069-320-020), 5440-8500048-040(544069-320-021)

Установка модуляторов и присоединительной арматуры

Установка нижней подножки 544008-8400016

Установка нижней подножки 544008-8400016-010

Установка нижней подножки 6430-8400016

Установка облицовки и боковых щитков 6430-8400018

Установка обтекателя и закрылков 6430-8000014-010

Установка оперения 6430-8400020-040

Установка опускного стекла 6430-6100010 (правая), 6430-6100011 (левая)

Установка осушителя воздуха и присоединительной арматуры

Установка отопителя 6430-8100001

Установка панели приборов 6430-5300014-020

Установка панели приборов 6430-5300016-010

Установка передних колес

Установка передних модуляторов и присоединительной арматуры

Установка плафонов освещения

Установка площадки шасси и подножки 64302-2800026

Установка подогревателя 64302-1015001-030

Установка полки, штор, козырька 6430-820034

Установка поручней в кабине 6430-8200030

Установка поручня 544069-2800036

Установка приборов и выключателей

Установка противооткатного упора 64221-3900037

Установка противооткатных упоров 5440-3900037

Установка противоподкатного бруса 6430-2800030-001

Установка противотуманной фары

Установка пульта пневмоподвески

Установка регулятора тормозных сил и присоединительной арматуры

Установка регуляторов положения кабины с пневмогидроэлементами

Установка ремней безопасности 54327-8200024

Установка ресивера и присоединительной арматуры

Установка ресиверов и присоединительной арматуры

Установка ресиверов и присоединительной арматуры

Установка розеток и фары освещения сцепки

Установка ручек, замка и ограничителя двери 6430-6100010 (правая), 6430-6100011 (левая)

Установка системы выпуска 643069-1200001

Установка системы выпуска 643069-1200001-001

Установка системы заливки и контроля уровня масла 643069-1018002

Установка системы охлаждения 643069-1300005

Установка спальных мест, шкафов и шторы 6430-8200010-020

Установка стеклоподъемника и ручки стеклоподъемника

Установка топливного бачка и топливопроводов подогревателя 643069-1015004

Установка тормозного клапана ASR и присоединительной арматуры

Установка тормозных камер и присоединительной арматуры

Установка трубопроводов (ECAS) 5440-2900018-001

Установка указателя поворота бокового

Установка ускорительного клапана и присоединительной арматуры

Установка фильтра 6430-8100022

Установка фонаря автопоезда

Установка шлангов отопителя без подогревателя 544020-8100006. Установка шлангов отопителя с подогревателем 544020-8100006-010

Установка шумоизоляционных экранов 544008-1061005

Установка шумоизоляционных экранов 544069-1061004

Установка шумопоглощающего колпака

Установка электронных блоков на автомобиле МАЗ-544069

Установка электрооборудования на полке

Установка элементов электрооборудования электронных систем на автомобиле МАЗ-544069

Хвостовик 64302-1703447

Хвостовик 64302-1703448-020

Цилиндр 5336-3405005-20

Цилиндр ЦГ80-360-3405010-20

Цилиндр подпедальный 6430-1602510

Шестерни ведущая и ведомая (комплект для запчастей)

Шестерня ведущая 5440-2402021-002

Штора противосолнечная 6430-8204110

Электрооборудование ЭСУ двигателя

www.specserver.com


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.