Ключ к знанию

Через сколько тысяч менять масло в двигателе


Через сколько нужно менять масло в двигателе — DRIVE2

Многих начинающих водителей, волнует
вопрос через сколько километров пробега
менять масло? Вопрос на мой взгляд очень
правильный и серьезный! Когда у вас новый автомобиль вы, как
говорится не паритесь, пригоняете автомобиль
на плановый ТО (техосмотр), там вам меняют
масло, а что если гарантия кончилась? Через
сколько менять масло? Ведь от ткачества
масла напрямую зависит ресурс вашего двигателя! Вопрос как говорится задан,
отвечаю. Масло нужно менять чем чаще, тем лучше,
особенно это касается двигателей с
гидрокомпенсаторами. При наших Российских
дорогах (грязь, пыль, снежные заносы ) и при
нашем бензине (качество оставляет желать
лучшего), масло быстрее теряет свои свойства, нежели на ровных европейских дорогах. Надо
понимать, что масла делятся на три типа — это
минеральное, полу синтетическое и полностью
синтетическое масло и каждое масло имеет
свой интервал замены. Минеральное масло — сейчас почти не
встречается, ибо устарело технически. Состоит
в основном из переработанных нефте
продуктов (углеводородов — так называемых
минералов), температура кипения такого
масла около 300 градусов Цельсия. Менять такое масло нужно было через 5-8 тыс
километров, ибо оно подгорало (становилось
черным, теряло свои свойства), и его нельзя
дальше было использовать. Также
минеральные масла оставляли губительный
нагар в внутри двигателя, который оседал на внутренних механизмах и постепенно
выводил их из строя. Перед заливкой нового
масла, рекомендовалось промыть двигатель
промывочным маслом, которое как раз
боролось с нагаром. Единственным плюсом
минерального масла является его цена стояло оно очень дешево, но и качество как говорится
хромало, двигатели очень часто приходилось
ремонтировать. Полусинтетическое масло — химическая смесь,
то есть состоит уже не только из
переработанных нефте продуктов, но и из
химической искусственной смеси (полученные
химическим путем присадки и искусственные
масла), состав примерно 50/50, у разных производителей по разному. Температура
закипания около 400 градусов Цельсия.
Пригорание такого масла уже не такое
сильное, но все же промывать двигатель при
смене масла нужно, потому что содержание
минерального масла 50 % (лучше промыть, чем потом ремонтировать двигатель). Менять
полусинтетическое масло нужно через 10 — 13
тыс. километров пробега, у разных
производителей по разному. Но цена уже не
такая дешевая как у минерального, но
терпимая. Синтетическое масло — практически полностью
химическая смесь, соотношение минерального
и искусственного масел 20/80, 80 в сторону
искусственного. Это самое совершенное масло
на сегодняшний день. Температура кипения
около 600 градусов Цельсия, практически не пригорает. Промывать двигатель не надо,
потому что уже содержит присадки которые
вымывают нагар. Также содержит много
разных других присадок на компрессию и на
улучшение работы вашего двигателя. Ну
просто супер а не масло! Через сколько менять масло? Ну есть одно но, стоит оно очень
дорого! Зато менять такое масло нужно раз в
15 — 20 тыс километров пробега. Отдельно в этом посте стоят дизельные
двигатели. Отвечая на вопрос через сколько
нужно менять масло на дизельном двигателе,
отвечаем — на дизельном двигателе масло
меняется в два раза чаще и льется в основном
синтетические масла. То есть в бензиновом меняем через 15-20 тыс, на дизельном через
8-10 тыс, вызвано это тем, что дизельный
двигатель имеет другое строение и другой вид
топлива.

www.drive2.ru

Как же часто нужно менять масло в двигателе? — DRIVE2

Добрый вечер.

Наверно многие из Вас задавались этим вопросом, но производители авто, моторных масел и различных присадок затуманили наш мозг, и он перестал думать в правильном направлении.

Кто-то скажет, что замена масла должна быть через 5000км, 10000 км, 15000км и даже 20000км…

Чтобы понять, как же часто нужно менять его, начнем по порядку:
1. У каждого производителя авто есть регламент прохождения ТО и замены масла. У каждого производителя он свой. 10000 км, 15000км или даже 20000км или 1 год.
НО, в каждой сервисной книжке есть сноска, которая может быть написана как угодно, но смысл будет у нее всегда один:
"в зависимости от условий эксплуатации"

2. Производители масел.
У них нету такого, как километраж на который рассчитано масло.

Главным параметром является: сколько часов проработал мотор на масле, после замены.

ЧТО НАМ ПЫТАЕТСЯ ДОКАЗАТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТО:
Возьму на примере Ford Focus.
Там написано примерно так: от ТО до ТО 15000 км или 1 год (что наступит быстрее)
Т.Е. если следовать их логике, то:
— мы проходим ТО
— выезжаем из бокса
— ставим машину на стоянку с включенным двигателем
— и ждем год, и все должно быть хорошо

НО так не произойдет:
— двигатель не проработает год
— масло намного раньше потеряет свои свойства
— движок стуканет

При диагностики:
ОД сошлется на фразу "в зависимости от условий эксплуатации" — и случай не гарантийный будет.

и теперь мы всё-таки подошли к вопросу:
"КОГДА МЕНЯТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ"
от чего зависит:
1. приблизительное процентное соотношение город/трасса
— кто эксплуатируем в больших городах и мегаполисах должны менять в 2 раза чаще масло (чем когда город/трасса по 50%).
— у кого только трасса, то в 2 раза реже может менять моторное масло (чем когда город/трасса по 50%)

мото часы

2. МОТО ЧАСЫ:
эта цифра составляет 350-400 мото часов — главная цифра, которая влияет как часто менять масло.

Поэтому необходимо понять сколько километров ваш авто проходит за определенное время, и понять как часто вам нужно его менять. Бортовой компьютер, одометр вам в помощь.
Если в бортовом компьютере есть функция:
" ВРЕМЯ В ПУТИ" — то еще проще. Как только вы провели ТО у машины, ставим показатель на 0, и как только он приблизится к показателям (350-400 часов), то пора менять масло в двигателе. Это может быть как на пробеге: 5000км, так и на пробеге 20000км.

НО ТАК ЖЕ НЕ СТОИТ ЗАБЫВАТЬ:
1. Моточас НЕ РАВЕН одному часу времени
2. Чем больше обороты двигателя тем быстрее крутится счетчик моточасов. Поэтому чем больше мотор находится на завышенных оборотах, тем мото часы быстрее уменьшаются.

www.drive2.ru

Через сколько надо менять масло. — DRIVE2

Многих начинающих водителей, волнует
вопрос через сколько километров пробега
менять масло? Вопрос на мой взгляд очень
правильный и серьезный! Когда у вас новый автомобиль вы, как
говорится не паритесь, пригоняете автомобиль
на плановый ТО (техосмотр), там вам меняют
масло, а что если гарантия кончилась? Через
сколько менять масло? Ведь от ткачества
масла напрямую зависит ресурс вашего двигателя! Вопрос как говорится задан,
отвечаю. Масло нужно менять чем чаще, тем лучше,
особенно это касается двигателей с
гидрокомпенсаторами. При наших Российских
дорогах (грязь, пыль, снежные заносы ) и при
нашем бензине (качество оставляет желать
лучшего), масло быстрее теряет свои свойства, нежели на ровных европейских дорогах. Надо
понимать, что масла делятся на три типа — это
минеральное, полу синтетическое и полностью
синтетическое масло и каждое масло имеет
свой интервал замены. Минеральное масло — сейчас почти не
встречается, ибо устарело технически. Состоит
в основном из переработанных нефте
продуктов (углеводородов — так называемых
минералов), температура кипения такого
масла около 300 градусов Цельсия. Менять такое масло нужно было через 5-8 тыс
километров, ибо оно подгорало (становилось
черным, теряло свои свойства), и его нельзя
дальше было использовать. Также
минеральные масла оставляли губительный
нагар в внутри двигателя, который оседал на внутренних механизмах и постепенно
выводил их из строя. Перед заливкой нового
масла, рекомендовалось промыть двигатель
промывочным маслом, которое как раз
боролось с нагаром. Единственным плюсом
минерального масла является его цена стояло оно очень дешево, но и качество как говорится
хромало, двигатели очень часто приходилось
ремонтировать. Полусинтетическое масло — химическая смесь,
то есть состоит уже не только из
переработанных нефте продуктов, но и из
химической искусственной смеси (полученные
химическим путем присадки и искусственные
масла), состав примерно 50/50, у разных производителей по разному. Температура
закипания около 400 градусов Цельсия.
Пригорание такого масла уже не такое
сильное, но все же промывать двигатель при
смене масла нужно, потому что содержание
минерального масла 50 % (лучше промыть, чем потом ремонтировать двигатель). Менять
полусинтетическое масло нужно через 10 — 13
тыс. километров пробега, у разных
производителей по разному. Но цена уже не
такая дешевая как у минерального, но
терпимая. Синтетическое масло — практически полностью
химическая смесь, соотношение минерального
и искусственного масел 20/80, 80 в сторону
искусственного. Это самое совершенное масло
на сегодняшний день. Температура кипения
около 600 градусов Цельсия, практически не пригорает. Промывать двигатель не надо,
потому что уже содержит присадки которые
вымывают нагар. Также содержит много
разных других присадок на компрессию и на
улучшение работы вашего двигателя. Ну
просто супер а не масло! Через сколько менять масло? Ну есть одно но, стоит оно очень
дорого! Зато менять такое масло нужно раз в
15 — 20 тыс километров пробега. Отдельно в этом посте стоят дизельные
двигатели. Отвечая на вопрос через сколько
нужно менять масло на дизельном двигателе,
отвечаем — на дизельном двигателе масло
меняется в два раза чаще и льется в основном
синтетические масла. То есть в бензиновом меняем через 15-20 тыс, на дизельном через
8-10 тыс, вызвано это тем, что дизельный
двигатель имеет другое строение и другой вид
топлива.

www.drive2.ru

Когда менять масло в двигателе?

В год, 15 тысяч километров, 30 тысяч км, может быть, 100 000? Мнения о том, через сколько менять моторное масло, разделялись годами. Давайте проверим, какой ответ наиболее близок к истине.

Зачем вообще менять масло в двигателе?

Масло обеспечивает правильную работу двигателя и турбокомпрессора. Его состояние тем более важно, потому что каждый год на рынке появляются новые двигатели, которые без увеличения мощности блока питания (или даже уменьшения его) извлекают наибольшую мощность. В результате мы наблюдаем очень низкий расход топлива в современных двигателях и отмечаем низкий уровень загрязнения, создаваемого при высокой мощности. Конечно, нет ничего бесплатного. Так как лошадиные силы не «приходят» из повышения мощности, они являются результатом, использования дополнительного оборудования, то есть ранее упомянутых турбокомпрессоров. Современные двигатели также работают максимально оптимизировано. Однако отличные характеристики, вызванные высокими нагрузками на двигатель и турбокомпрессор, требуют идеальной смазки. Вот почему синтетические масла обычно используются в современных автомобилях, в то время как полусинтетические масла доминировали около десятка лет назад.

К сожалению, даже синтетические масла со временем теряют свои свойства. В дизельных двигателях с течением времени и последующих километров масла все меньше способны рассеивать скопления сажи. В установках на сжиженном нефтяном газе масла со временем теряют способность нейтрализовывать кислотные соединения. В каждом двигателе из-за высоких температур и экстремальных нагрузок масло также замедляется в труднодоступных местах, например, в турбокомпрессоре или головке цилиндров. Если это условие сохраняется в течение длительного времени, это приведет к отказу этих компонентов. Чтобы избежать этого, регулярно меняйте масло.

Когда менять моторное масло в подержанных автомобилях?

Советы о том, когда нужно менять масло в двигателе, можно найти в инструкции по эксплуатации нашего автомобиля.

Забота о состоянии моторного масла в подержанных автомобилях, в принципе, даже важнее, чем в автомобилях, которые недавно покинули производственную линию. Проблемы с двигателем или турбокомпрессором, вызванные отсутствием осторожности при регулярной замене масла, могут быть проблемой для другого владельца в случае новых автомобилей. Между тем, в подержанных автомобилях, где эти компоненты уже отработали свое, они могут быть гораздо более подвержены быстрому появлению отказов в результате использования масла, которое уже потеряло свои свойства.

Ответ на вопрос о том, когда менять моторное масло в подержанном автомобиле, звучит так же, как и в случае новых автомобилей - по крайней мере, каждые 15 000 км. Так почему мы можем встретиться с другими предложениями?

Во-первых, сильная конкуренция часто заставляет маркетологов проявлять слишком большой энтузиазм по поводу возможностей или долговечности продукта. Поэтому мы советуем вам с большой осторожностью относиться к заверениям так называемых производителей долговечного масла, которые согласно декларациям должны обслуживать через 30 тыс. км. Мы должны помнить, что в конечном итоге мы, а не производитель масла, будем платить за дорогостоящий капитальный ремонт двигателя или регенерацию турбонагнетателя.

Во-вторых, всегда найдутся люди, которые, хотя и действовали небрежно, им везло.

Когда дело доходит до отсрочки замены масла, мы также должны помнить, что стоимость этой операции по сравнению с другими расходами, связанными с автомобилем, действительно мала. 4-литровая упаковка фирменного синтетического масла в интернет-магазинах обычно стоит до 50 $, включая доставку! Для этого, конечно, мы должны купить масляный фильтр и заплатить механику, если только мы не сможем заменить масло и отфильтровать сами. Однако вся операция должна стоить 100 $. За такие деньги стоит рисковать капитальным ремонтом двигателя или заменой турбокомпрессора?

infoshiny.ru

Через сколько моточасов менять масло в двигателе. — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

Многие автолюбители рано или поздно задумываются о вопросе: Когда или как часто менять моторное масло?
В типичном руководстве по эксплуатации автомобиля в России обозначен интервал замены масла, в среднем это 10000 – 15000 км пробега или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. В последнее время производители стали увеличивать межсервисные интервалы смены моторного масла. В угоду экономии, экологии, ограничивающих законодательных актов некоторых стран, интервалы замены масла заметно выросли до 20000 – 25000 км. Но мы то с Вами понимаем, что это просто очередная замануха придуманная маркетологами, для привлечения клиентов бОльшими межсервисными интервалами.
Ведь простой обыватель считает так: чем больше интервал между техобслуживанием, тем лучше. Действует простая логика, ведь не зря производитель увеличил интервал замены масла, значит машина стала ещё технологичнее и надежнее.

Полный размер

На самом деле всё не так просто, ведь не только от одного пробега зависит состояние масла и защита двигателя. Следует учитывать – состав масла, длительность прогрева двигателя, пробки в больших городах.
Не для кого не секрет, что со временем масло деградирует и теряет свои смазывающие свойства. В результате чего увеличивается износ двигателя и его ресурс заметно сокращается, что не выгодно потребителю.
С другой стороны автопроизводителям уже давно не выгодно выпускать машины, которые не ломаются на протяжении десятков лет. Поэтому в настоящее время прослеживается тенденция по удешевлению производства, что неизбежно сказывается на сроке службы автомобиля. В таких условиях считается хорошим показателем если двигатель авто исправно отработал весь гарантийный срок. Обычно это 100000 км пробега или 3 года эксплуатации.

Автопроизводитель понимает, что скорее всего машина исправно откатает свой гарантийный срок при любом раскладе, и на любом масле, главное чтобы оно было в двигателе. А после окончания гарантии охотно принимают авто в ремонт уже на платной основе. Ведь в наше время на продажах авто нормально не заработаешь, хорошая прибыль идёт только с услуг автосервиса и продаже запчастей.
Однако для подстраховки, в руководстве не забывают упомянуть о сокращении интервала ТО до 7500 км пробега при эксплуатации авто в тяжелых условиях. К тяжелым условиям относятся пробки, езда в холмистой местности, буксирование прицепа, низкое качество топлива, загрязненный воздух и т.д.

И тут мы дошли до самого интересного вопроса. Вообще насколько правильно менять масло по километражу и когда начинается деградация масла? Давайте разбираться …
Заметно реже нам встречается такой параметр как моточасы, который многие производители упоминают лишь косвенно. Моточасы применяются в основном на строительной технике. А ведь самое верное решение производить замену масла именно по этому параметру! Объясню почему.

Что такое моточас.
Моточас — это время — один час, в течение которого работал двигатель.
Исследования показывают, что в больших городах средняя скорость автомобиля составляет 20 – 30 км/ч. Если посчитать, то за такое же время «за городом» автомобиль проезжает примерно в 2-3 раза большее расстояние, а мотор при этом совершает приблизительно такой же объем работы. Из-за данной особенности моторное масло в условиях городских пробок значительно раньше вырабатывает свой ресурс, теряя при этом защитные свойства и уменьшая при этом ресурс мотора.
То есть если перевести интервал 15000 км в моточасы в городской режиме без пробок (средняя скорость 30 км/ч), то получится 500 моточасов. И это очень много с точки зрения ресурса масла.
За городом, на трассе средняя скорость примерно 60 км/час, тот же интервал 15000 км = 250 моточасов.

Ресурс моторного масла.
С каждым километром пробега, моторное масло теряет свою вязкость, смешивается с загрязнениями в двигателе, такими как влага, кислоты, результаты выхлопных газов они же несгораемые фракции топлива, сажа, обычная грязь и даже частички металла.
Ресурс моторного масла зависит от условий эксплуатации (скорость, нагрузка, время простоя и т.д.), факторы окружающей среды (температура, влажность, загрязнения в воздухе) и износ двигателя, точнее его состояние.
Через некоторое время наступает момент, когда присадки в масле сильно истощаются и масло начинает разрушаться, отдавая гораздо меньше смазывающих и защитных свойств, чем когда оно было новым. Это означает, что ресурс моторного масла закончился.
Моторные масла бывают разные по своему составу и от этого зависит ресурс масла. Масла можно разделить на несколько групп:

Полный размер

Состав моторных масел

Минералка (которую у нас зовут полусинтетикой) — замена 170 моточасов, край — 200 моточасов.
Дешевая синтетика API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98 — замена 200 моточасов, край — 250 моточасов.
Топовая кряковая синтетика API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01 — замена 250 моточасов, край — 300 моточасов.
Топовая синтетика на ПАО с допусками Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов.

Пробег по количеству моточасов.
Как определить привычный нам пробег по количеству моточасов. Если у вас установлен БК, то с приемлемой точностью можно посчитать по средней скорости. Смотрим на формулу.
P= S*M
P = Пробег
S = Средняя скорость
M = Моточасы
На практике. после ТО обнуляем маршрут, проезжаем 2 — 3 тыс. км. и смотрим на среднюю скорость. От себя добавлю, обычно средняя скорость в городе 25 — 30 км/ч.
Например бортовой компьютер выдал среднюю скорость — 27 км/ч, сколько это будет в километрах при ресурсе масла 200 моточасов?
27*200=5 400 км.
Моточасы также можно считать с вариатора диагностическим адаптером ELM327. Подробнее об этом расскажу в другой раз.
Совет: Не важно какое масло Вы используете, меняйте его раз в 5000 — 7000 км и с Вашим двигателем не будет никаких проблем.
А если у Вас турбомотор, то менять масло реже, чем раз в 5000 км это просто преступление!

Всем ДОБРА! И здоровья Вашим моторам!

www.drive2.ru

Менять масло раз в 15000 или… — Формула-Автосервиса на DRIVE2

Долго и упорно на многих форумах и пабликах каждый из автовладельцев пытается донести своё виденье этого вопроса. Производитель автомобилей нам предлагает менять масло раз в 15000 км пробега. Потребительское мышление располагает нам придерживаться такого интервала замены, так как нас страхуют некой гарантией. Гарантия в нашем понимании- это " я приехал, бросил им ключи и пусть там всё меняют". Дилеры (кто уже сталкивался) другого мнения.
Лично от себя хочется сказать из опыта одно- масло после 7-8 тысяч пробега уже практически не работает. Возможно конечно сейчас пенять на какие-то лабораторные тесты, закидать меня тоннами видео от "экспертов" от гаража до крупной компании производителя масла. Но, есть логика, глаза, слух. Полагаясь на них и достав щуп на любом моторе можно увидеть чёрное чёрное масло (это хорошо, оно работает) . По запаху гари можно понять что масло практически выработалось. Полагаясь на слух и зная свой автомобиль, при запуске можно услышать изменение в звуке работы мотора — ощущение что ему тяжело. Просто ведь правда? Что касается логики, тут просто стоить задуматься, что стоим мы в пробках и одометр стоит вместе с нами. Но двигатель как и сердце, работает без остановки.
Но это лично мои наблюдения, в автосервисе уже редко кто станет рекомендовать менять чаще масло, ведь это воспринимается как навязывание услуги (к сожалению)
Вот хотелось бы показать результат замены масла по регламенту (раз в 15000км), пробег автомобиля честный и брали его новым, составляет 150.000км. Выводы делайте сами. Для удобства разрезали масляный фильтр, что было видно что там.

Полный размер

Полный размер

Наша страница на DRIVE2:

www.drive2.ru

Через сколько нужно менять масло в двигателе — DRIVE2

Многих начинающих водителей, волнует
вопрос через сколько километров пробега
менять масло? Вопрос на мой взгляд очень
правильный и серьезный! Когда у вас новый автомобиль вы, как
говорится не паритесь, пригоняете автомобиль
на плановый ТО (техосмотр), там вам меняют
масло, а что если гарантия кончилась? Через
сколько менять масло? Ведь от ткачества
масла напрямую зависит ресурс вашего двигателя! Вопрос как говорится задан,
отвечаю. Масло нужно менять чем чаще, тем лучше,
особенно это касается двигателей с
гидрокомпенсаторами. При наших Российских
дорогах (грязь, пыль, снежные заносы ) и при
нашем бензине (качество оставляет желать
лучшего), масло быстрее теряет свои свойства, нежели на ровных европейских дорогах. Надо
понимать, что масла делятся на три типа — это
минеральное, полу синтетическое и полностью
синтетическое масло и каждое масло имеет
свой интервал замены. Минеральное масло — сейчас почти не
встречается, ибо устарело технически. Состоит
в основном из переработанных нефте
продуктов (углеводородов — так называемых
минералов), температура кипения такого
масла около 300 градусов Цельсия. Менять такое масло нужно было через 5-8 тыс
километров, ибо оно подгорало (становилось
черным, теряло свои свойства), и его нельзя
дальше было использовать. Также
минеральные масла оставляли губительный
нагар в внутри двигателя, который оседал на внутренних механизмах и постепенно
выводил их из строя. Перед заливкой нового
масла, рекомендовалось промыть двигатель
промывочным маслом, которое как раз
боролось с нагаром. Единственным плюсом
минерального масла является его цена стояло оно очень дешево, но и качество как говорится
хромало, двигатели очень часто приходилось
ремонтировать. Полусинтетическое масло — химическая смесь,
то есть состоит уже не только из
переработанных нефте продуктов, но и из
химической искусственной смеси (полученные
химическим путем присадки и искусственные
масла), состав примерно 50/50, у разных производителей по разному. Температура
закипания около 400 градусов Цельсия.
Пригорание такого масла уже не такое
сильное, но все же промывать двигатель при
смене масла нужно, потому что содержание
минерального масла 50 % (лучше промыть, чем потом ремонтировать двигатель). Менять
полусинтетическое масло нужно через 10 — 13
тыс. километров пробега, у разных
производителей по разному. Но цена уже не
такая дешевая как у минерального, но
терпимая. Синтетическое масло — практически полностью
химическая смесь, соотношение минерального
и искусственного масел 20/80, 80 в сторону
искусственного. Это самое совершенное масло
на сегодняшний день. Температура кипения
около 600 градусов Цельсия, практически не пригорает. Промывать двигатель не надо,
потому что уже содержит присадки которые
вымывают нагар. Также содержит много
разных других присадок на компрессию и на
улучшение работы вашего двигателя. Ну
просто супер а не масло! Через сколько менять масло? Ну есть одно но, стоит оно очень
дорого! Зато менять такое масло нужно раз в
15 — 20 тыс километров пробега. Отдельно в этом посте стоят дизельные
двигатели. Отвечая на вопрос через сколько
нужно менять масло на дизельном двигателе,
отвечаем — на дизельном двигателе масло
меняется в два раза чаще и льется в основном
синтетические масла. То есть в бензиновом меняем через 15-20 тыс, на дизельном через
8-10 тыс, вызвано это тем, что дизельный
двигатель имеет другое строение и другой вид
топлива.

www.drive2.com

согласно пробега или моточасов. — DRIVE2

Когда менять масло в моторе, написано в каждом мануале, это один из ключевых пунктов планового ТО автомобиля. Но любой придирчивый водитель понимает, что привязка срока замены к пробегу выглядит сомнительно …

Чтобы знать, как и когда правильно менять моторное масло, надо знать о его … старение.

Если не говорить о моторах, которые заводят пять раз в год, то суть старения масла такова: чем дольше он находится в работающем двигателе, тем быстрее оно "изнашивается". На свойства масла влияет время его пребывания в нагретом до предельных температур состоянии, контакт с картерными газами, наличие влаги-конденсата в моторе.
Все эти факторы — величины переменные, они зависят от тех или иных обстоятельств и о них мы сейчас поговорим.

Замена масла "по старости"

То, что замена масла в двигателе "по одометру" — критерий не самый правильный, косвенно признают и сами автопроизводители, когда рекомендуют сокращать межсервисный пробег при особо тяжелых условиях эксплуатации. К тому же в сервисных книжках по срокам замены масла часто еще одно примечание: "не реже одного раза в год".

Многим покажется странным, но в особо тяжелых условиях инженеры-мотористы относят преимущественно городской режим эксплуатации: длительное движение с низкой скоростью (до 25 — 30 км / ч) и частые короткие поездки (5 — 8 км). Конечно, езда с прицепом, движение по горам, грязных путях и пыльных дорогах в этом списке "напрягов" тоже присутствуют — как и длительные трипы по автомагистралям при скоростях превышающих 130 — 150 км / ч.

В чем суть ускоренного износа масла? Начнем по порядку. Короткие поездки, особенно зимой, плохи тем, что двигатель не успевает прогреться и конденсат, образовавшийся при работе «на холодную», не испаряется из масла. А значит, вода будет нарушать масляную пленку в парах трения, а еще — участвовать в образовании кислоты, которая старит масло (снижая его щелочное число) и способствует износу деталей двигателя.

Длительная работа на холостом ходу (в пробках), как и движение на малой скорости препятствует полноценному охлаждению масла, а повышенная температура — один из факторов ухудшения его свойств. Движение по горам, тяжелых дорогах, езда с прицепом повышают нагрузку на детали цилиндро-поршневой группы. А значит будет выше температура масла на поршневых кольцах (до 200 градусов С и выше), а также более газов прорвется в картер из цилиндра и более образуется в картере кислот (серной, сернистой, азотной). Которые, как сказано выше, старят и масло, и непосредственно двигатель.

При высоких нагрузках на двигатель масло страдает из-за перегрева в зоне поршневых колец и прорыв через них газов из цилиндра

Правильный интервал замены масла

Как мы могли убедиться, замена масла "согласно пробега" — не совсем правильный подход. Поскольку в различных условиях за один и тот же километраж двигатель может проработать разное количество часов и минут. Но и замена по времени работы (согласно моточасов) — тоже не идеальный вариант, ведь нагрузка на двигатель за один и тот же период времени может быть различным. Поэтому автопроизводители и выбрали самый простой для потребителя подход — "по одометру". Но с соответствующими оговорками.

Ведь в жизни часто имеют место быть условия эксплуатации, когда маслу, как выслугу лет на войне, нужно зачислять каждый километр за два. Оказывается, эти километры "нестандартной" сложности встречаются в жизни на каждом шагу. Но большинство современных масел имеет тщательно рассчитан запас ресурса присадок, которые успешно защищают среднестатистический мотор среднестатистического автомобилиста весь период от замены до замены. Если же вам кажется, что вы нагружаете ваш мотор выше среднего, то примите к сведению следующую информацию.

Мощные многолитровые двигатели обычно бережно относятся к маслу, поскольку часто работают "вполсилы".

рекомендация:

В заводской документации некоторых автопроизводителей встречается цифра: если какие-либо из вышеупомянутых отягчающих условий эксплуатации составляют более 30% от годового пробега вашей машины, масло нужно менять вдвое чаще. Возможно, здесь присутствует немалая доля перестрахования. И еще одна рекомендация: прежде всего учитывайте предписания заводской инструкции, и в рамках указанных там параметров масел выбирайте по возможности максимально лучший сорт.

www.drive2.ru

Легко определяем когда менять масло в двигателе

Сегодня сроки замены машинного масла диктуются сервисным регламентом. В нем сказано, что оптимальный интервал составляет 10-15 тысяч километров. Многие автовладельцы порой очень слепо доверяют регламенту, забывая о том, что в нем указаны лишь приблизительные цифры. На самом деле все зависит от множества факторов, которые необходимо обязательно брать в расчет.

Что влияет на интервал замены масла?

Как правило, выделяют пять основных факторов:

  1. Возраст и техническое состояние транспортного средства.
  2. Особенности эксплуатации авто.
  3. Качество топлива.
  4. Вид моторного масла.
  5. Рекомендации производителей масла.

Рассмотрим каждый фактор более подробно.

Техническое состояние авто

В новом автомобиле масло, конечно же, будет использоваться намного экономнее, нежели в старом. С возрастом, машина любой марки неизбежно начинает его сжигать и это совсем не зависит от условий ее эксплуатации. Это означает, что владельцам «возрастных» авто нужно чаще уделять время проверке уровня моторной жидкости. Оптимальный интервал проверки – несколько сотен километров пробега.

Особенности эксплуатации авто

  1. Город или трасса.
    Условия эксплуатации машины – это один из самых основных факторов, который будет влиять на промежуток смены топливо-смазочных материалов. Многие автовладельцы, к сожалению, под «условиями эксплуатации» понимают лишь интенсивность использования машины, то есть, ее пробег. Однако менять топливо-смазочные материалы в автомобиле, руководствуясь лишь количеством преодоленных километров, неправильно!
    Чтобы понять, как часто нужно менять расходные материалы, необходимо учесть даже самые незначительные особенности эксплуатации авто, ведь энное количество тысяч километров в городе и на трассе – это две огромные разницы! К примеру, обычный интервал составляет 15 тысяч километров. При таких условиях в городе масло сможет проработать около 700 часов, а на трассе – только 200, если не меньше.
  2. Нагрузка на мотор.
    В городе и на трассе нагрузка на мотор машины может быть абсолютно разной. У современных авто уровень нагрузки на мотор при скорости до 100-130 км/ч, как правило, ниже среднего или вовсе минимальный. Это означает, что и на рабочие жидкости нагрузка оказывается достаточно слабая, поэтому их не нужно будет так часто менять. Если же скорость езды будет больше, то это повлечет за собой дополнительный расход топливо-смазочных материалов.
  3. Климатические условия.
    Если машина используется при экстремальных климатических условиях – в жару или в сильный холод, то интервал замены расходных материалов будет значительно сокращаться.
    Рекомендации по эксплуатации авто в жару:

    Рекомендации по эксплуатации автомобиля зимой:

  4. Условия езды.
    Высокие скорости, езда по грязи и ухабам – все это будет также значительно уменьшать срок использования моторного масла.

Качество топлива

Качество топлива оказывает очень сильное влияние на интервал замены старого масла в автомобиле на новое. Особенно специалисты рекомендуют обращать внимание на показатель содержания серы. Если бензин имеет более 50 ррм серы, то его лучше не использовать для легкового автомобиля. Все дело в том, что такое топливо при сгорании в движке может образовать окислы серы, которые потом преобразовываются в серную кислоту. Данная кислота попадает в автомасло и окисляет его. Чем больше кислоты, тем свойства жидкости будут становится хуже.

Вид моторного масла

Современный автомобильный рынок может предложить сотни различных видов расходных материалов. Они будут отличатся своим составом, маркой, производителем и, конечно же, у каждого из них будет свой интервал замены. Рассмотрим виды масел и оптимальный срок их работы.

Полусинтетика

Сегодня настоящие минеральные топливо-смазочные материалы для авто практически не встречаются. На их замену пришли полусинтетические, которые имеют высокий уровень присадок. Среди таких автомасел нельзя встретить «долгоживущих», а продукты их распада достаточно быстро загрязняют мотор авто. Это означает, что менять данные рабочие жидкости нужно достаточно часто – примерно один раз на 10 тысяч километров.

Гидрокрекинговые

Такой продукт многие специалисты считают лучше, чем полусинтетика, но ненамного. Единственные позитивные отличия – это способность контролировать присадки и определенная стабильность в вязкости. Что касается вопроса, когда необходимо менять такое масло, то сегодня специалисты не могут дать однозначного ответа. Но, как показывает практика, оно может отработать и до тридцати тысяч километров! В этом случае многое будет зависеть от качества топлива и мотора авто.

Масла на основе полиальфаолефинов

Данное автомасло – это важная составляющая часть расходных материалов, которые используются для гоночных машин. Стоимость такого продукта намного выше, нежели предыдущих, но это легко объясняется его высокими характеристиками. Во-первых, этот расходный материал имеет улучшенную текучесть, а во-вторых – его можно использовать при очень низких температурах. Учитывая это, можно с уверенностью сказать, что срок эксплуатации такого продукта будет достаточно большим. Как правило, интервал его смены превышает 400 стандартных моточасов.

Эстеровые

Эти масла на практике используются не так часто, так как они имеют высокую стоимость. Однако они считаются одними из самых лучших по многим параметрам. Данное автомасло имеет низкую выкипаемость, стойкую пленку, низкий коэффициент трения и хорошие моющие свойства. Ответить на главный вопрос — когда необходимо менять такое масло, очень сложно, ведь тут точки зрения у многих специалистов расходятся. Чисто теоретически, срок эксплуатации данного продукта очень большой, но учитывая особенности реальных условий эксплуатации и малое содержания присадок в составе, его нельзя использовать и стандартные 15 тысяч километров.

Полигликолевые

Эти расходные материалы считаются самыми прогрессивными. Они имеют низкий коэффициент трения, отличную устойчивость присадок и мягко воздействуют на резиновые детали. Благодаря таким качествам, срок эксплуатации рабочей жидкости значительно выше стандартных значений. Однако, к большому сожалению, на современном рынке встретить масла этого типа очень сложно, да и цена у них не самая низкая.

 

Проанализировав все вышесказанное, можно подытожить, что автомасла могут очень существенно отличатся друг от друга. Разные виды топливо-смазочных материалов имеют различные комплекты присадок, отличительные характеристики и возможности. Именно поэтому каждый из них необходимо менять в свое время.
Стандартные промежутки замены рассчитаны только для полусинтетических и синтетических масел с гидрокрекинговой основной. Когда же в автомобиле используется жидкость другого типа, то промежуток, рекомендованный сервисным регламентом, может увеличиваться.

Рекомендации производителей

Каждый производитель автомобильного масла в инструкции предоставляет ряд исчерпывающих рекомендаций по вопросам использования своего продукта. В том числе в инструкции можно найти ответ и на вопрос – как часто следует заменять автомасло? Данные рекомендации – это, конечно же, всего лишь совет, ведь при определении оптимального промежутка замены рабочих жидкостей в машине следует учитывать сразу много разных критериев. Однако советы производителей стоит обязательно принимать во внимание при расчете.

Совет от профессионалов

По пробегу сложно судить о состоянии масла, так как моторы работают в разных условиях и при различных нагрузках. Есть один простой и надежный способ проверки качества масла в двигателе, по которому можно судить пора менять масло или нет. Называется он «метод масляного пятна».
Нужно взять пробу масла на горячем двигателе и сделать каплю на обычном листе бумаги. После чего сравнить вот с этой картинкой.

 

masloved.ru

Через сколько менять масло? — Opel Omega, 2.0 л., 1999 года на DRIVE2

Многих начинающих водителей, волнует вопрос через сколько километров пробега менять масло? Вопрос на мой взгляд очень правильный и серьезный!

Когда у вас новый автомобиль вы, как говорится не паритесь, пригоняете автомобиль на плановый ТО (техосмотр), там вам меняют масло, а что если гарантия кончилась? Через сколько менять масло? Ведь от ткачества масла напрямую зависит ресурс вашего двигателя! Вопрос как говорится задан, отвечаю.

Масло нужно менять чем чаще, тем лучше, особенно это касается двигателей с гидрокомпенсаторами. При наших Российских дорогах (грязь, пыль, снежные заносы ) и при нашем бензине (качество оставляет желать лучшего), масло быстрее теряет свои свойства, нежели на ровных европейских дорогах. Надо понимать, что масла делятся на три типа – это минеральное, полу синтетическое и полностью синтетическое масло и каждое масло имеет свой интервал замены.

Минеральное масло – сейчас почти не встречается, ибо устарело технически. Состоит в основном из переработанных нефте продуктов (углеводородов – так называемых минералов), температура кипения такого масла около 300 градусов Цельсия. Менять такое масло нужно было через 5-8 тыс километров, ибо оно подгорало (становилось черным, теряло свои свойства), и его нельзя дальше было использовать. Также минеральные масла оставляли губительный нагар в внутри двигателя, который оседал на внутренних механизмах и постепенно выводил их из строя. Перед заливкой нового масла, рекомендовалось промыть двигатель промывочным маслом, которое как раз боролось с нагаром. Единственным плюсом минерального масла является его цена стояло оно очень дешево, но и качество как говорится хромало, двигатели очень часто приходилось ремонтировать.

Полусинтетическое масло – химическая смесь, то есть состоит уже не только из переработанных нефте продуктов, но и из химической искусственной смеси (полученные химическим путем присадки и искусственные масла), состав примерно 50/50, у разных производителей по разному. Температура закипания около 400 градусов Цельсия. Пригорание такого масла уже не такое сильное, но все же промывать двигатель при смене масла нужно, потому что содержание минерального масла 50 % (лучше промыть, чем потом ремонтировать двигатель). Менять полусинтетическое масло нужно через 10 – 13 тыс. километров пробега, у разных производителей по разному. Но цена уже не такая дешевая как у минерального, но терпимая.

Синтетическое масло – практически полностью химическая смесь, соотношение минерального и искусственного масел 20/80, 80 в сторону искусственного. Это самое совершенное масло на сегодняшний день. Температура кипения около 600 градусов Цельсия, практически не пригорает. Промывать двигатель не надо, потому что уже содержит присадки которые вымывают нагар. Также содержит много разных других присадок на компрессию и на улучшение работы вашего двигателя. Ну просто супер а не масло! Через сколько менять масло? Ну есть одно но, стоит оно очень дорого! Зато менять такое масло нужно раз в 15 – 20 тыс километров пробега.

Отдельно в этом посте стоят дизельные двигатели. Отвечая на вопрос через сколько нужно менять масло на дизельном двигателе, отвечаем – на дизельном двигателе масло меняется в два раза чаще и льется в основном синтетические масла. То есть в бензиновом меняем через 15-20 тыс, на дизельном через 8-10 тыс, вызвано это тем, что дизельный двигатель имеет другое строение и другой вид топлива.

www.drive2.ru

Honda Civic Hatchback "Mouse" Взаимный › Бортжурнал › #13 Как выглядят двигатели, когда в одном меняли масло через 5000 км, а в другом — через 15 000 км?

Полный размер

Как выглядят двигатели, когда в одном меняли масло через 5000 км, а в другом — через 15 000 км?

В последнее время автомобильные эксперты в один голос стали заявлять о необходимости часто менять моторное масло в двигателе. По их мнению, городская эксплуатация, с непродолжительными поездками и толкотнёй в пробках, приводит к очень быстрому износу масла. В результате они рекомендуют менять его чуть ли не через каждые 7-10 тысяч километров. Но так ли это на самом деле или всё дело в заговоре масляных производителей?

Поверить или проверить?

Проверить утверждение о том, что частая замена масла в моторе способна продлить ему жизнь, довольно легко проверить. Для этого нужно взять и сравнить два двигателя, на одном масло меняли через каждые 7 тысяч километров, а на втором, как предписывал производитель, через 15 тысяч километров. Такой подход позволяет наиболее объективно оценить разницу в чистоте и износе деталей мотора и понять, нужно ли так часто менять масло. Подобные исследования проводились неоднократно, с результатами одного и из них мы и познакомимся.

В качестве тестовых автомобилей были выбраны две «Гранты» с базовыми 8-клапанными моторами. На момент проведения исследований, у первой машины был пробег в 45 тысяч километров, а у второй — 53 тысячи. Первая машина проходила регулярное ТО у официального дилера, с заменой масла через каждые 15 тысяч километров. А вот владелец второй машины решил отказаться от гарантии и обслуживал машину в ближайшем автосервисе, куда заезжал через каждые 7 тысяч километров.

Режим использования у обоих автомобилей схожий, трасса и город примерно в одинаковых пропорциях. Бензин 92-й, масло — полусинтетика Лукойл 5w40. В первом случае масло покупалось у дилера, а во втором — на фирменных заправках. Обе машины оборудованы системой дистанционного запуска и довольно долго прогреваются каждую зиму.

Так есть ли разница?
После снятия на автомобилях клапанной крышки исследователи обнаружили существенные различия в чистоте моторов, несмотря на схожий режим эксплуатации и одинаковое масло. На второй машине, где масло менялось каждые 7 тысяч километров, распредвал и другие детали были намного светлее и чище. Всё было покрыто лёгкой золотистой масляной плёнкой, которая защищает детали. В общем, для своего пробега двигатель выглядел буквально новым, без малейшего намёка на износ.

Чего нельзя было сказать о первой машине, которая ездила на ТО к дилеру. Более редкая замена масло оставила заметный след на деталях двигателя. Клапанная крышка и распредвал были покрыты толстым коричневым налётом. Конечно, нельзя сказать, что первый двигатель имел больший износ, это невозможно проверить при визуальном осмотре, но то, что он выглядел намного хуже, это несомненно. При таком незначительном пробеге на двигателе образовалось уже приличное количество нагара, и если продолжить использовать машины в том же режиме, то ситуация станет только хуже. Можно предположить, что действительно, частая замена масла улучшает состояние двигателя.

Полный размер

www.drive2.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.