Если Вы попали на эту страницу, то наверняка ищите оборудование DEFA оригинального качества и по доступным ценам. Вы действительно по адресу, наша компания является официальным представителем DEFA в России. Вся продукция, которую Вы можете наблюдать на сайте является оригинальным продуктом.
Оборудование DEFA купить стало проще
Являясь официальным дистрибьютором DEFA мы предоставляем самые лучшие цены по всей России, не исключая ни одного региона. Вы сможете найти любое оригинальное оборудование, будь то зарядное устройство или обогреватель салона по самой доступной цене на рынке России. Всю продукцию DEFA купить стало намного проще и быстрее. Продукция норвежской компании в наличии и ждет своего покупателя уже прямо сейчас!
Официальный сайт DEFA
Почему Вам стоит выбрать именно нас? Всё очень просто, мы напрямую сотрудничаем с компанией DEFA и являемся её официальным представителем в России. Проект направлен именно на популяризацию продуктов DEFA для каждого россиянина, возможность получить и установить продукцию, которая так распространена на рынке Европы. Являясь единственным дистрибьютором мы и создали для продукции DEFA официальный сайт, который работает для Вас.
О компании DEFA
DEFA – это Норвежская компания, которая занимается инновационными решениями всех проблем любого водителя. Оборудование DEFA включает в себя множество продуктов, таких как: сигнализации, системы зарядки, системы предпускового подогрева для разного рода автомобилей, системы мониторинга и многое другое. С полным перечнем товаров Вы можете ознакомиться на нашем сайте. В России себя зарекомендовали электрические системы предпускового подогрева и зарядки аккумулятора для разного рода автомобилей. Более того, компания DEFA производит продукцию исключительного высокого качества, собственно поэтому и успела зарекомендовать себя в разных странах, включая и Россию.
Для чего был создан сайт продукции DEFA и интернет-магазин
На данный момент огромным спросом пользуются покупки именно в интернете. Затронуло это абсолютно каждый рынок, включая и автомобильные комплектующие и схожие товары. Не исключением является и оборудование DEFA. Из-за нарастающего ажиотажа интернет покупок мы и решили сделать сайт DEFA для удобств каждого.
Как купить продукцию ДЕФА в России?
Наш проект позволит Вам ознакомиться с продукцией ДЕФА ещё ближе. Продукция DEFA станет ближе для каждого россиян. Каждый владелец техники, автомобиля сможет легко купить ДЕФА и установить любого рода продукцию этого производителя. Что мы гарантируем Вам? • Только минимальные цены на всю продукцию DEFA. • Фирменная гарантия на оборудование DEFA. • В наличии все ходовые модели. • Оперативная доставка интересующих Вас продуктов напрямую от производителя, из Норвегии. • Удобный сайт. • Оптовые доставки. • Доставка по всей России. Практически по всем регионам доставка абсолютно бесплатно. Будем рады работать с каждым, кто интересуется не только лично продукцией DEFA, но и просто качественным оборудованием!
ПРОГРЕТЫЙ АВТОМОБИЛЬ - ЭТО КОМФОРТ, НАДЕЖНОСТЬ, ЭКОНОМИЧНОСТЬ И БЕЗОПАСТНОСТЬ
www.defa220.ru
Личный опыт ! Предпусковой подогреватель Defa ! — Subaru Tribeca, 3.0 л., 2007 года на DRIVE2
Всем здрасти !
Вот опять очередную тему чтобы отписаться БЖ подтолкнул Dr1vE, я опять говорю не хватает времени про всё описать много накопилось ! Но выбрал время и решил написать ведь зима не за горами, есть мудрая пословица -"готовь сани летом …” может кому и помогу ! А тема в том как я зимой не даю замерзнуть своему железному коню. Морозы у нас порой — 40 стоят и без какого либо прогрева если бросаешь авто на улице не обойтись . Начну с себя по поводу Трибэки досталась она мне от прежнего хозяина без сигналки только со штатным иммобилайзером я не стал зоморачиваться по поводу сиги с прогревом. Жертвуя штатным субаровским иммобилайзером пришлось бы установить новую сигнализацию из последних поколений от 7 тыс. рупий (и то которая через пол года будет уже сканироваться ) плюс обходчик штатного иммобилайзера в пределах 4-5 тыс.рупий (а это надо было прятать шт. иммоб. в машине ) и наконец новый иммобилайзер от 4-5тыс.рупий и того набегает в пределах 17тыс. деревянных за то чтобы зимой из окошка нажать кнопочку да ещё и бенза сожрать за сутки ( да от-30 и ниже можно каждый час греть ) И то знакомый не давал 100% гарантии что это всё будет корректно работать . Да ещё был один вариант установить предпусковой подогреватель Webasto но у него ценник на тот момент от 40 тыс. рупий не устраивал ( а так штука прикольная при полной комплектации прогрев двигателя и салона в час сгорает всего 250 мл бенза ) А так как лично мне зимой прогрев частый не нужен живу в своём доме (поездки зимой от пункта А в пункт В и обратно в А) А прогрев нужен всего лишь был 7-8 раз в месяц в зимнее время так как работаю сутки через троя и железный конь 24 часа тупо стоит ждёт хозяина, но опять есть на работе без проблемный доступ к 220 V и по этому решил поставить котёл . Но резать шланги как на Легаси не захотел (ребятишки накосячили при установке пришлось всё самому переделывать) Да и проблема была с Легаси с российским котлом не знаю с чем это было связано но при прогреве он у меня не сразу заводился раза с четвертого (я так подозреваю что было это связано с разностью температуры мозги походу настраивали аппаратуру под другие параметры, хотя не прогреваешь он в -30 заводился с оборота а ставишь на прогрев вот такая штука, не знаю может я что и наплёл но факт был и не куда не денешься ) натыкаюсь в интернете на подогрев двигателя для многих авто компании DEFA заинтересовало, давай читать отзывы вроде всё гуд . Единственное на наш двигатель они предлагают мощностью 500 ватт, а плюс его он вкручивается в штатное место без всяких вмешательств в систему охлаждения двигателя . А точнее он расположен рядом с масленым фильтром двигателя там есть штатная заглушка диаметром 5см в центре отверстие под шестигранный ключ ( в книге её и многие другие такие заглушки описаны как – ремонтные отверстия) . То есть она выкручивается и в это место вкручивается уже котёл DEFA.(в рубашку охлаждения двигателя, и он нагревает антифриз а дальше уже масло в поддоне ) Обошёлся он мне в 5500 рупий два года назад (3000 сам котёл и провод в защитной изоляции от него +2500 провод уличный с хитрой розеткой ) По началу жалко было такие деньжищи отдавать так как наши российские котлы 1500-2000 кВт стоят в районе 1500-2000 рупий, ладно сам котёл допускаю а вот провод за 2500 убивал да ещё не проверенный практикой сам котёл настораживал а хватит его мощности или нет . Российские запускают авто в течении 30-40 минут при включении в сеть(но нуждаются в резки патрубка печь и нижний радиатора + изготовления тройников под патрубки где врезаешься на Легаси не подошли которые шли в комплекте) Defa описывалось владельцами же мощностью 500 Ватт запускает двигатель в течении 3-4 часов до -20 что меня устраивало в полнее так я за 24 часа на сутках не куда не спешу . Решаюсь брать, приобретя его надавали кучу скидок на установку но я как всегда лучше сам загоняю на яму и произвожу весь процесс до подключения в сеть . Единственное забыл совсем так как открутив заглушку выбежит антифриз покупаю 10 литров нового. (за одно профилактика замена на новый)
Вилку которая едёт от котла врезал в центр бампера нижнюю часть (она с крышечкой и не понять сразу что это такое, на фотках постараюсь всё показать) Первую зиму всё бегал смотрел да слушал не привычно после котла 1500 кВт который был у меня на Легаси на том патрубки радиатора были тёплые на ощупь и при открывание капота ощущалось тепло а здесь хоть защупайся, что возле самого котла что в других местах . Писали что данной мощностью в -35 он поддерживает температуру не ниже 0 и этого хватает завести авто так и есть не разу не подвёл . И так итог пользуюсь данным подогревом две зимы температуры выдерживал -45 авто заводится как в теплом гараже. Единственное при таких низких температурах приехав на работу к 8 часам включаю его сразу в сеть и до 8 утра следующего дня он у меня маслает без отдыха . А с повышением температуры количество часов прогрева уменьшаю . Вот так мой железный конь перезимовывает ! Если у кого такие же условия эксплуатации авто зимой то это вариант хороший ! Если кому что не понятно пишите спрашивайте отвечу ! Когда сталкиваешься с проблемой хорошо где есть подсмотреть а то всё приходится на себе проверять и тестировать и не всегда всё с положительным финалом !
Вот они мои железные кони, когда доберусь про Форестара не знаю о Трибэки ещё три не законченных записи лежат !
Брат за братом !
Осенью накопится по больше и у Форика пополним БЖ
Всем удачи на дорогах ! Не гвоздей не ям !
Упаковка кабеля зелёный уличный черный по днищу авто
Упаковка самого котла, такой он есть как на картинке
Спустился в гараж нашёл её вот она заглушка как и писал
Позволяет сполна вкрутить подогреватель после заглушки есть ещё пространство
Вот что то вроде этого, но это котёл тоже на Трибэку только маде ин Канада мощностью 400 кВт а вот напряжение как во многих странах 110 вольт не получилось с ним, как не пытались сломать напряжение 220 вольт по полам Кулибины местные сварганили коробочку с какими то резисторами транзисторами всё равно сгорел “на работе “
Тоже самое Канада
Вот она розеточка с защитной крышкой от влаги пыли
Вот она розеточка с защитной крышкой от влаги пыли
Уличный кабель или по другому как они его называют удлинитель
Уличный кабель тоже имеет защитный колпачок
Пока искал заглушку в гараже нашёл в коробке из множества бумаг прилагаемых к данному подогревателю вот такую брошюру аннотацию
Полный её вид
www.drive2.ru
Audi Q3 2.0 TDI 🇩🇪 › Бортжурнал › Купил набор Defa — электрический подогрев двигателя и салона
Этот пост описывает сам комплект. Про установку:
Часть 1 — установка салонного отопителя и вывод его провода в моторный отсек
Часть 2 — подогрев картера, розетка и зарядное устройство Defa
Если нет теплого гаража, то дизельный двигатель зимой весьма смиряет. ))
Если турбо бензин еще хоть как-то прогревается на холостых, то дизель — ни в какую!
Итого имеем холодный салон и заледеневшие стекла! )
И еще, как я понял, машина слишком умная, и не дает включать обогревы на холостых — типа поедем побыстрее, аккумулятор сначала подзарядим, а потом уже все включим. Но побыстрее мы не поедем — сначала медленный выезд по заледеневшим дорогам с колеями, потом московские пробочки. )
Я уже давно привык к дистанционному запуску — садишься в теплую машину, в салоне тепло, стекла оттаяли.
Но на дизель дистанционный запуск ставить бесполезно — он не греется на холостых.
Остается автономный отопитель типа Webasto или электрические подогреватели, включающиеся в розетку (такие повсеместно используют в Канаде и скандинавских странах, на Крайслер, например, предлагались оригинальные штатные электрические наборы, включающие подогрев двигателя и аккумулятора).
Сначала я думал что на дизель полюбому должен быть штатный комплект Вебасто или Эбершпехера (как на Вольво или Тигуанах), но оказалось что с завода подогреватель на эти машины не ставился никогда, значит нельзя заказать детали по каталогам, тупо вставить на уже готовое для них место и активировать.
Сторонее решение с Вебасто стоит под ключ более 80 000р, включает в себя врезание в топливную систему, разрезание патрубков охлаждения, и непонятно как реализованный подогрев салона, плюс разряжает аккумулятор.
И главное: люди пишут, что после работы Вебасто Q3 сразу не заводится — нужно выждать 15 минут, иначе машина не понимает как это — там жара, а тут холод, и блокирует запуск.
Знаете, бывает что что-то стоит дорого, но не имеет недостатков. Но это явно не тот случай! ))
Поэтому решил для начала попробовать гораздо более доступный электрический подогреватель, работающий от розетки 220в — благо живу в частном доме, и у машины рядом аж две розетки. )
Вот реклама такого подогревателя:
На сайте www.defa.com.ru подобрал необходимый комплект, но покупал не там — заказал по номерам, пришлось подождать, зато все то же самое вышло на 5000р дешевле. )
Забрал набор:
DEFA 470066 ComfortKit 1400 — универсальный подогреватель салона 1400 ватт + полный комплект для подключения — 11 400р
DEFA 414833 для Audi Q3 2.0 TDI Automat — накладной подогреватель картера двигателя, именно для для 2.0 TDI Automat — 6500р
(на ручную коробку, а так же на 2.0 TFSI идут другие номера)
Полный размер
DEFA 470066 + DEFA 414833
Понравилось, что подогреватель двигателя накладной — просто привинчивается к картеру, не нужно сливать антифриз, врезаться в патрубки, или выбивать какие-то заглушки и в них вкручивать нагреватель, не нужно никакие рециркуляционные насосы ставить.
Полный размер
DEFA 414833 — накладной подогреватель картера для 2.0 TDI автомат
Набор для подключения и обогрева салона:
Полный размер
Сладкие обещания! ))
Что касается фена в салон, то для него нужно протягивать электрический провод из под капота, и Defa предлагают просто просверлить дырку, вставить в нее прилагаемую резиновую заглушку, и сквозь нее провести провод. Сверлить машину насквозь довольно стремно, согласитесь! )
Но! У кого-то видел (по-моему на Audi A3 ), что где-то за ковриками уже есть технологические отверстия, ведущие в моторный отсек, закрытые резиновыми заглушками, в которых как раз не жалко сделать отверстие под провод — получается, что сверлить ничего не нужно, а если что, просто можно купить новую заглушку в замен продырявленной.
Ну а сам фен предлагают ставить в ноги переднему пассажиру.
Либо так — наиболее эффективно с точки зрения распределения теплого воздуха:
Полный размер
Сбоку на панель на саморезах ))
Либо вот так — незаметно под бардачок, но с немного худшим теплораспределением:
Полный размер
Под бардачком фен почти не заметен
Нужно сказать, что я выбрал самый маленький фен — на 1400 ватт.
Потому что он самый компактный и тонкий из всех. Надеюсь, этой мощности хватит.
Еще там была модель на 1900 ватт — дороже совсем не на много, но она толще на треть и шире!
А машина, прямо скажем, небольшая, даже над размещением самой компактной модели придется хорошенько подумать.
Обзор самого набора:
Уличный шнур зеленого цвета:
Полный размер
Очень гибкий, силиконовый шнур — сталкивался с такими уже — на морозе они вообще не теряют гибкость.
Разъем закрывается заглушкой:
Полный размер
Подкапотный шнур с розеткой для зеленого шнура с вилкой и выносной клеммой для заземления:
Полный размер
Шнур с розеткой и заземлением
Розетка снабжена откидной крышкой с пружиной — когда вилка не ставлена, розетка закрыта:
Полный размер
Розетка с крышкой
Вот так зеленый шнур вставляется в эту розетку:
Полный размер
Далее — в самом простом варианте, когда устанавливается только подогрев двигателя, шнур с розеткой идет напрямую к подогреву картера.
Но поскольку тут еще и обогреватель салона, то провод идет сначала в тройник:
Полный размер
Тройник
От тройника уже отходит другой провод:
Полный размер
Дополнительный провод
Ведущий уже к подогревателю картера:
Полный размер
Накладной подогреватель картера
Подогреватель крепится очень просто — зажимной пластиной под один болт и на термопасту:
Но! Нужно вырезать кусочек утеплителя картера.
И особо отмечено, что обязательно нужно оставить зазор минимум 30мм между утеплителем и обогревателем.
www.drive2.ru
Подогреватели Defa – Основные средства
Г. Алексанян, канд. техн. наук
Вот и пролетело солнечное лето. С каждым днем ночи становятся все длиннее. Первые заморозки напоминают о грядущих морозах. Самое время вспомнить о сезонном обслуживании автопарка, а заодно подумать о том, чтобы облегчить запуск двигателей зимой. И дело не только в том, что системы предпускового подогрева уменьшают (при –15°С по СО – на 65%, по СН – на 45%) загрязнение окружающей среды и уменьшают загазованность стоянки или облегчают труд водителя. Гораздо важнее, что они позволяют быстро и надежно реагировать на запросы клиентуры, полнее использовать световой день. А это – живые деньги. Да и экономия топлива пока еще никому не вредила.
«Велика ли та экономия?» – скажет скептик и ошибется. Исследования показали, что применение предпускового подогревателя на обычном легковом автомобиле позволяет экономить 0,1 – 0,5 литра топлива на каждом запуске. Для дизелей большого рабочего объема, применяемых на тяжелой технике и прогревающихся намного медленнее, эта величина может достигать литра и более. А зима длится не менее 100 дней. Вот и считайте.
В предыдущих номерах вы уже познакомились с автономными отопителями и подогревателями «Вебасто». Теперь поговорим об изделиях норвежской фирмы DЕFA. Но прежде вспомним об особенностях зимней эксплуатации техники.
Прежде всего это затрудненный пуск холодного двигателя. Он обусловлен, с одной стороны, высокой вязкостью выстывшего масла, затрудняющей проворачивание коленчатого вала двигателя. Из-за нее же холодный двигатель довольно долго работает в условиях масляного голодания и очень сильно изнашивается. По некоторым данным, каждый запуск мотора при температуре –15... –20°С равносилен пробегу автомобиля в 500 км и примерно 10 моточасам для трактора (день работы!).
Вторая неприятная особенность мороза заключается в том, что при низких температурах уменьшается емкость аккумуляторной батареи. Так, уже при –180С она сокращается на 60%. Положение усугубляется тем, что энергопотребление зимой заметно возрастает, и генератор при коротких поездках не успевает полностью зарядить аккумуляторную батарею.
В свете сказанного приходится признать, что как ни хороши предпусковые подогреватели, работающие на жидком топливе, они с блеском решают лишь одну половину зимних проблем – быстро и хорошо разогревают двигатель. Но не-даром же сказано, что самые большие недостатки – это продолжение достоинств. Не зависящие от внешних источников энергии отопители прекрасно работают и на закрытой стоянке фирмы, и посреди строительной площадки, и в чистом поле. Но при этом они берут электроэнергию из бортовой сети машины. Ну как тут не вспомнить историческую фразу из фильма «Берегись автомобиля»: «Да, со старым аккумулятором – это не жизнь!»
Система DEFA WarmUP отличается от прочих предпусковых подогревателей тем, что решает сразу все проблемы. Она и двигатель разогреет, и кабину, а заодно и аккумуляторную батарею подзарядит. Она экологически чиста и решит все проблемы в тех случаях, когда есть возможность включиться в сеть переменного тока стандартного напряжения в 220 вольт. DEFA WarmUp имеет модульное исполнение и состоит из подогревателя двигателя, отопителя салона, зарядного устройства для аккумуляторной батареи и электронного блока управления.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Широкий ассортимент и разнообразность конструктивных исполнений предполагают их установку на широкую гамму двигателей вне зависимости от рабочего объема и способа охлаждения последних. Подогреватели предназначены для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, мини-транспортов, стационарных моторов и любой другой автотехники.
Вся палитра делится на 8 серий и включает в себя около 200 модификаций для более 700 моторов. Подогреватели отличаются друг от друга принципом работы, местом и способом установки. Но все они похожи в том, что имеют высокую надежность, просты по конструкции, легко устанавливаются и безопасны в эксплуатации.
Выбор той или иной модификации осуществляется индивидуально, с учетом особенностей конструкции конкретного двигателя. Многие подогреватели крепятся к двигателю так, чтобы активный элемент находился непосредственно в рубашке охлаждения и обеспечивал нагрев всей охлаждающей жидкости вследствие конвективного теплообмена.
Электронагревательный элемент – закрытого типа. Внутри него находится спираль накаливания, которая одновременно играет роль предохранителя, так как в экстремальной ситуации перегорает, защищая двигатель от перегрева. Ниже подробно рассматриваются все виды подогревателей.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ С РОВНЫМ КОНИЧЕСКИМ ФЛАНЦЕМ
Серийный номер от 001 до 099. Имеют короткий конусообразный фланец, который запрессовывается в отверстие на блоке цилиндров. Этот тип подогревателей используется на двигателях, в которых имеется достаточно большое пространство внутри рубашки охлаждения, где располагается вся активная часть нагревательного элемента.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ С ЧАШКООБРАЗНЫМ КОНИЧЕСКИМ ФЛАНЦЕМ
Серийный номер от 100 до 199. Фланец имеет форму чашки, внутри которой полностью или частично располагается активная часть нагревательного элемента. Такие подогреватели применяются в основном на двигателях с очень тесной рубашкой охлаждения. Для подогревателей этой серии может быть расточено несколько посадочных конусов разного диаметра, что позволяет использовать один и тот же подогреватель на разных двигателях.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ С РЕЗЬБОВЫМ ФЛАНЦЕМ
Серийный номер от 200 до 299. У них на фланце нарезана резьба, и устанавливаются они на блок цилиндров взамен резьбовой пробки. Уплотнение осуществляется с помощью прокладки или по конической резьбе. При креплении нагревательный элемент остается неподвижным, а фланец подогревателя поворачивается вокруг него.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ С Т-ОБРАЗНЫМ БОЛТОМ ИЛИ РАЗДВИГАЮЩЕЙСЯ СКОБОЙ
Серийный номер от 300 до 399. Фланец цилиндрический, различной длины. Уплотнение между фланцем подогревателя и стенкой блока цилиндров осуществляется с помощью резинового кольца или резиновой прокладки. Подогреватель крепится к блоку цилиндров с помощью Т-образного болта (раздвигающей скобы), который прижимается к внутренней стороне блока цилиндров. С внешней стороны Т-образный болт фиксируется с помощью гайки, давящей в торец фланца. Установка таким способом применяется в тех случаях, когда стенка блока цилиндров слишком тонка, чтобы выдержать напряжения натяга, или монтаж осуществляется в труднодоступных местах, где невозможно произвести запрессовку.
БЛОКОВЫЕ ШЛАНГОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ БЕЗ ТЕРМОСТАТА
Серийный номер 400 – 499. Фланец выполнен в форме металлической трубы, которая частично или полностью окружает нагревательный элемент. Чаще всего подогреватель устанавливается вплотную к металлическому патрубку. Например, патрубку водяного насоса. При этом вся активная часть нагревательного элемента окружена металлом, а его эффективность – такая же, как у подогревателя, установленного в блоке цилиндров.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ БЛОКОВЫЕ ШЛАНГОВЫЕ С ТЕРМОСТАТОМ
Их серийные номера от 420 до 423, поскольку они являются подгруппой серии 400. Отличаются от остальных «четырехсотых» тем, что нагревательный элемент полностью находится в своей отдельной жидкостной камере, а температура нагрева регулируется с помощью встроеного термостата. Такое исполнение допускает установку подогревателя в любых местах водяного шланга при условии, что шланг поднимается снизу вверх по направлению к мотору. Встроенный термостат отключает ток, если температура на входе/выходе подогревателя достигает 80°С. При снижении температуры охлаждающей жидкости до 70°С термостат вновь включает ток. Так исключается перегрев и связанные с ним повреждения.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ СО СПЕЦИАЛЬНЫМ КРЕПЕЖОМ
Серийный номер от 500 до 599. Подогреватели этой серии имеют цилиндрический фланец различной длины. Подогреватель имеет крышку фланца, идентичную крышке оригинала на блоке цилиндров. Подогреватель устанавливается на место снятой крышки и закрепляется с помощью винтов или кронштейнов.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ МАСЛА
Серийный номер от 600 до 699. Они используются на двигателях воздушного охлаждения или совместно с подогревателями охлаждающей жидкости. Поскольку под действием высоких температур качество масла ухудшается, их мощность ограничена 2,4 Вт на 1 см2 поверхности нагревательного элемента. Обычно масляные нагреватели имеют мощность 250 Вт, поэтому их спирали накаливания не могут перегореть. Их нагревательный элемент может устанавливаться вместо крышки масляного картера или полностью в масляном картере.
ПОДОГРЕВАТЕЛИ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ
Серийный номер от 710 до 731. Они могут устанавливаться на любой двигатель с жидкостной системой охлаждения. Входной и выходной патрубки предназначены для шлангов диаметром 5/8 дюйма. Подогреватель имеет встроенный термостат для регулировки температуры охлаждающей жидкости, работающий как и в серии 420 – 423, и температурный предохранитель, защищающий спираль накаливания от перегорания.
КОНТАКТНЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ
Серийный номер от 800 до 899. Нагнетательный элемент этих подогревателей влит в алюминиевый корпус, полностью повторяющий наружный профиль блока цилиндров в месте крепления. Это обеспечивает плотный контакт между поверхностями и эффективную теплопередачу. Некоторые такие подогреватели комплектуются пластиной наружной термоизоляции, повышающей их эффективность. Контактные подогреватели используются в тех случаях, когда невозможно установить подогреватель другой серии.
РАБОТА
Как работает электрический подогреватель? В качестве примера рассмотрим универсальный подогреватель серии 715 мощностью 600 Вт, установленный на автомобиле BMW 523. Испытания проходили в холодной камере при температуре –20°С в течение 3 часов 41 минуты. Тест проводился для выявления температуры двигателя от времени нагрева. Датчики температуры были закреплены на блоке цилиндров и головке цилиндров.
Как видно из графика, начальная температура на блоке цилиндров была -16,8°С, а на головке цилиндров –17,1°С при наружной температуре –19,8°С. В процессе работы подогревателя температура двигателя плавно возросла и через 150 минут стабилизировалась, так как установился термодинамический баланс и вся тепловая энергия, выделяемая подогревателем, идет лишь на поддержание установившейся температуры, а избыток энергии рассеивается в пространстве.
Таким образом, за 3 ч 41 мин температура на блоке цилиндров повысилась на 45,2°С, на головке цилиндров – на 41,5°С. Через 150 минут после начала испытаний температура двигателя стабилизировалась в пределах 24...28°С. И двигатель легко запустился. Такая эффективность подогревателя достигается при небольших затратах электрической энергии. Отметим, что на практике двигатель без особого труда запускается и через 15–20 минут работы подогревателя, но при этом и количество вредных выбросов, и степень износа мотора велики.
На грузовиках процесс происходит аналогичным образом, только необходимо выбрать более мощный подогреватель, например серии 724, мощностью 2000 Вт. При необходимости на один двигатель можно устанавливать более одного подогревателя, что ускорит процесс.
ОБОГРЕВАТЕЛИ САЛОНА
В систему DEFA WarmUp входит два обогревателя салона мощностью 1400 и 2000 Вт, которые оснащены соответственно двух- и трехступенчатым переключением мощности. Нагревательный элемент с положительным температурным коэффициентом (РТС-элемент) обеспечивает саморегулирование мощности в зависимости от температуры окружающего воздуха. Это ускоряет прогрев салона и уменьшает расход электроэнергии. Безопасность, в том числе и пожарную, обеспечивают два предохранителя. Один из них – плавкий. Его дополняет термобиметаллический, который в случае перегрева размыкает электрическую цепь и вновь замыкает ее только после остывания обогревателя.
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА
Это малогабаритный и легкий (масса 240 г) электронный прибор, который автоматически регулирует процесс зарядки, и потому может быть постоянно включен в сеть. На графике показан процесс заряда при температуре +25°С. Когда батарея полностью заряжена, то есть кипит при напряжении 14,4 В, устройство переходит в поддерживающий режим. При этом напряжение на его зажимах снижается примерно до 13,7 В, а сила зарядного тока уменьшается до 0,8 ампера.
Для работы прибора необходимо, чтобы встречное напряжение было не менее 2 В, поэтому его нельзя использовать в качестве источника постоянного тока. Устройство имеет защиту от короткого замыкания и переплюсовки при подключении к аккумуляторной батарее.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Управляет работой системы в целом, обеспечивает подогрев машины к заданному времени, показывает на цифровом дисплее наружную температуру, напряжение аккумуляторной батареи или зарядное, время суток, а кроме того, имеет встроенный датчик гололеда. Имеет следующие режимы работы: автоматический, одно-, двух- и трехчасовой. При автоматическом режиме блок управления сам определяет необходимое для подогрева машины при данной наружной температуре и запускает систему так, чтобы подготовить автомобиль к пуску в заданное время. В этом режиме потребление электроэнергии минимально.
РОЗЕТКА DEFA Mini Plugs
Устанавливается на специальном кронштейне или врезается в передний бампер. Через нее система подключается к сети переменного тока напряжением 220 вольт.
Внешний вид и схема соединения компонентов системы DEFA WarmUp
os1.ru
Предпусковой подогреватель "DEFA" — Skoda Roomster Scout, 1.2 л., 2011 года на DRIVE2
Предпусковые обогреватели DEFA DEFA – Легко установить, ещё проще использовать!
Норвежская частная компания DEFA (ДЕФА) была создана в 1946 году. DEFA — это предприятие с современным производством в широком диапазоне технологий: от литья алюминия под давлением до программирования микропроцессоров и интегральных микросхем. Свыше 70% продукции экспортируется во многие страны мира. Центральный офис компании находится в Несбиене, отделение электроники расположено в Конгсберге, а отдел управления и маркетинга – на окраине Осло, в Сандвике. DEFA – ориентируемая на рынок компания с разветвленной сетью деловых партнеров, имеющих огромный опыт в маркетинге, продажах и распределении товара.
Для клиента всегда важен внешний вид автомобиля. Современные автомобили имеют совершенный дизайн и элегантные формы. DEFA — единственная фирма на рынке, обладающая патентом на мини-розетку DEFA Mini Plug, которая настолько мала, что ее установка на бампере практически не нарушает внешний вид автомобиля.
Система предпускового подогрева DEFA Warm Up состоит из малогабаритных блоков-модулей и соединительных кабелей различной длины, что позволяет приспособить систему практически ко всем существующим в мире моделям автомобилей. Уникальная система штекерных разъемов типа Р1ид 1п состоит из специально разработанных бронированных кабелей для сети 220/230В с особыми влагозащищенными электроразъемами для соединения всех основных компонентов системы DEFA Warm Up. Использование принципа соединения Plug In устраняет опасность ошибочного подсоединения и обеспечивает плотный и надежный контакт. Подогреватель двигателя Safe Start гарантирует запуск с пол-оборота, уменьшает износ двигателя, экономит топливо и снижает содержание вредных веществ в выхлопе. Монтируется непосредственно в специальные заводские технологичекие отверстия. DEFA всегда следит за развитием и тенденциями в автомобильном производстве. Современные автомобили — это результат огромной проектно-конструкторской деятельности, цель которой — оптимизация режимов работы всех систем и механизмов. В своей работе инженеры и конструкторы компании DEFA используют аналогичный подход с целью приспособить систему подогрева DEFA Warm Up к постоянно изменяющимся условиям установки и эксплуатации.
Обогреватель салона DEFA, специально разработан для использования на автомобилях. Передовая РТС-технология, использованная в нагревательном элементе обогревателя и в термобиметаллическом предохранителе, надежно защищает обогреватель салона от перегрева и исключает риск возгорания. Наша цель состояла в том, чтобы разработать малогабаритный обогреватель салона, который мог бы легко вписаться в салон автомобиля, не нарушая его интерьер. Обогреватель легко устанавливается в салоне автомобиля с помощью специального кронштейна.
Новая технология Switch Mode дала возможность разработать легкое и компактное зарядное устройство, что значительно упростило его установку на автомобилях. Зарядное устройство настолько легкое, что оно может быть просто привязано к кузову с помощью пластикового ремешка. Зарядное устройство имеет реле и контактные разъемы типа Plug In для подключения соединительных кабелей к подогревателю мотора и салона. Электронный блок управления настолько мал, что может быть легко размещен на приборной панели любого автомобиля. Если владелец автомобиля предпочитает держать блок управления полностью вне поля зрения, то он может быть с легкостью закреплен на противосолнечном козырьке. Специально разработанный единый жгут соединительных проводов обеспечивает очень легкое и безошибочное подключение всех элементов системы подогрева.
Преимущества при использовании DEFA WarmUp, экологический эффект, принцип работы катализатора: Выхлопы двигателя нагревают катализатор, для нормальной работы которого требуется высокая температура. При холодном катализаторе эффективность очистки выхлопных газов невелика. В зависимости от температуры окружающей среды автомобиль должен проехать несколько километров, прежде чем катализатор разогреется и начнет эффективно очищать выхлопы. Кроме этого, для пуска двигателя в холодное время года используется более обогащенная топливная смесь. Это в свою очередь увеличивает выброс монооксида углерода СО и углеводорода СН. Но эти вредные выбросы могут быть значительно уменьшены, если двигатель предварительно прогрет. В зависимости от числа холодных пусков в течение года каждый отдельно взятый автомобилист может уменьшить свою долю вредных выбросов на 60-80% в расчете на первые 4 километра движения. Последние исследования показали, что зимой после запуска холодного двигателя 90% всех вредных выбросов СО и СН происходит именно во время первых километрах движения. При запуске предварительно прогретого двигателя содержание вредных газов в выхлопе значительно уменьшается, поэтому использование обогревателя мотора в холодное время года имеет огромный экологический эффект.
Безопасность поездки и безотказный пуск двигателя: Неприятно и небезопасно начинать поездку в холодном автомобиле со стеклами покрытыми снегом или инеем. Даже если очистить стекла от снега и льда с внешней стороны, конденсат быстро осядет на внутренней стороне стекол, образуя изморось. Сквозь запотевшие стекла падает видимость, что снижает безопасность движения и может явиться причиной аварии. Система DEFA WarmUp прогреет салон автомобиля до комнатной температуры, растопит снег на стеклах и избавит Вас навсегда от необходимости соскабливать лед с лобового стекла перед каждой поездкой или протирать запотевшие стекла во время движения. Полностью заряженный аккумулятор, всегда безотказный пуск двигателя и более долговечная аккумуляторная батарея.
На морозе емкость аккумуляторной батареи значительно уменьшается. Например, при –18º C емкость аккумуляторной батареи падает на 60%, и аккумуляторная батарея часто не может обеспечить достаточную частоту вращения коленчатого вала двигателя. Кроме того, на современных автомобилях значительно увеличилось число дополнительных потребителей электрической энергии. Автомобили оборудуют электроподогревом сидений и стекол, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, мощной аудиоаппаратурой, сотовым телефоном, и все эти приборы потребляют достаточно много электроэнергии. Это привело к тому, что при коротких переездах аккумуляторная батарея просто не успевает подзарядиться. Система DEFA WarmUp гарантирует, что аккумуляторная батарея будет всегда полностью заряжена, и машина легко заведется. Кроме того, возрастет долговечность аккумуляторной батареи, что, в свою очередь, внесет весомый вклад в уменьшение загрязнения окружающей среды свинцом из отработанных аккумуляторов.
Экономичность DEFA: Каждый автомобилист совершает в среднем 300-500 «холодных пусков» в год. (Холодный пуск — это пуск двигателя без предварительного разогрева.) Исследования, произведенные компанией DEFA, Технологическим Институтом в Осло (Teknologisk Institutt i Oslo), а также VTT в Финляндии и Svenska bilprovning вШвеции, показали, что при использовании подогревателя двигателя на легковых автомобилях расход топлива сокращается на 0,1-0,5 литра в расчете на один пуск. Эта величина зависит от продолжительности движения после пуска двигателя и наружной температуры. Установив систему подогрева DEFA WarmUp можно в течение холодного сезона сэкономить 90-150 литров топлива. Уменьшение потребления электроэнергии в автоматическом режиме работы. Система DEFA WarmUp обеспечивает достаточно быстрый прогрев мотора и салона. Поэтому экономически нецелесообразно включать систему подогрева DEFA WarmUp на длительные промежутки времени, так как уже через 3 часа наступает термическое равновесие. После этого температура двигателя больше не поднимается, а удерживается на достигнутом уровне. Энергия, затрачиваемая в ходе последующей работы системы подогрева, идет лишь на поддержание установившейся температуры, а избыток энергии рассеивается в пространство. Таким образом, дальнейший нагрев не дает никакого значительного эффекта и приводит лишь к ненужным затратам электричества. Электронный блок управления системы DEFA WarmUp легко программируется и используется для установки режима подогрева и желаемого времени, к которому автомобиль будет полностью прогрет при минимальных затратах электроэнергии. Наиболее эффективна работа системы в автоматическом режиме (Auto). При этом потребление электроэнергии будет минимально, так как блок управления автоматически определяет оптимальное время прогрева в зависимости от температуры окружающей среды. Чем выше наружная температура, тем короче промежуток активной работы системы подогрева и, соответственно, тем меньше электроэнергии расходуется на подогрев.
Комфорт от DEFA: Замерзший водитель подсознательно думает о холоде и автоматически становится менее внимательным. Кроме того, медицинские исследования показали, что водители, которые систематически начинают поездки в холодном автомобиле, чаще других страдают от болей в пояснице, позвоночнике и шее. С системой DEFA WarmUp снег, лед и изморось исчезают со стекол, салон прогревается до комнатной температуры, а вы сохраняете свое здоровье, садясь в теплый и уютный автомобиль. Двигатель автомобиля прогрет, а аккумулятор полностью заряжен. Мотор заводится с пол-оборота и быстрее достигает рабочей температуры, а отопитель салона автомобиля без задержки дает тепло. Вы забудете о проблемах холодного пуска и в любой мороз отправитесь в путь в теплом автомобиле.
www.drive2.ru
Подогреватели Defa
1. Выберите марку
Выбор маркиAhlmannAlfa RomeoArctic catAtlasAtlas copsoAudiAusaAvantBelarusBellBellierBergmannBMWBob catBuickCadillacCalmar truckCaseCase international harvesterCaterpillarChevroletChrysler/PlymouthCitroenClaasClarkCumminsDaciaDaedongDaewooDafDaihatsuDeutzDeutz-fahrDinliDodgeDoosanDueFendtFIATFordFord USAGalloperGMCGreat WallHinoHitachiHolderHondaHummerHurlimannHyundaiIris busIsekiIsuzuIvecoJaguarJCBJeepJohn DeereJVBKiaKiotiKomatsuKonecranesKubotaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLannenLexusLeylandLigierLiugongLJUNGBY MASKINMANMassey fergusonMazdaMccormickMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMoskvitchNew HollandNew Holland FiatNew Holland FordNissanOldsmobileOpelPerkinsPeugeotPoclainPolarisPontiacPorscheRenaultRover grpSaabSameScaniaSEATSisuSkodaSmartSolarisSsangYong MotorsSubaruSumitomoSunwardSuzukiT.C.M.TalbotTerexToyotaUniversalUrsusValmetValtraVolgaVolkswagenVolvoWacker neusonYamahaYanmarYuchaiZetor
Выберите марку своего автомобиля здесь!
Подогреватели двигателя DEFA предназначены для безопасного прогрева двигателя в холодное время года, в том числе и при экстремальных морозах. Предпусковые подогреватели, как и все оборудование DEFA, работают от сети 220В, т.е. не являются автономными. Прогрев масла или охлаждающей жидкости (в зависимости от типа) обеспечивает положительную температуру двигателя и его безопасный запуск.
Все нагревательные DEFA имеют уникальную конструкцию, продуманную специально для определенного двигателя и транспортного средства. Для подбора подходящего оборудования необходимо указать полные характеристики авто: марку, модель, модификацию и объем двигателя авто. Проверить точность своего выбора можно по коду двигателя автомобиля - именно он является основным критерием выбора DEFA.
Подключение подогревателя к сети производится с помощью кабелей с оригинальными разъемами. Стандартный комплект проводов (арт. 460785) входит в базовый комплект любого подогревателя. Впрочем, при необходимости и подогреватель, и провода можно приобрести по отдельности.
www.hot-motor.ru
DEFA. История о тепле — Mercedes A-class, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2
10.02.2016
Предыстория
Всё началось в 2007 или 2008 году, когда мы всей семьей поехали в тур по Скандинавии на машине. Тогда у нас в семье была только одна машина (Honda Pilot) и одни водительские права (отца), но это не мешало мне, естественно под его четким руководством, нарабатывать водительские навыки, благо что полицейские в Европе не ловят из кустов. Мы тогда объездили всю Скандинавию и заметили много нюансов, которые отличают водителей и дорожных рабочих России от наших европейских соседей. Но одно из самых удивительных для нас было наличие розеток на парковках около гостиниц, жилых домов и некоторых супермаркетов. Сначала мы подумали, что это для подзарядки электрокаров или автомобилей с гибридной силовой установкой, но потом выяснили у самих финнов, что это для автомобильной системы подогрева двигателя и салона DEFA (страна производитель — Норвегия). Мы удивились, но подумав, сразу оценили все плюсы этой штуки: постоянная подзарядка аккумулятора, подогрев двигателя и мощная печка в салоне, дистанционный или заранее программированный запуск обогревателя и самое главное — предотвращение холодного пуска двигателя. "Это ж то, что нужно для нашего климата", — сказали мы и загорелись мыслей купить и установить. К сожалению, наше пребывание заграницей заканчивалось, поэтому мы решили отложить вопрос до возвращения в Москву. Посидев несколько дней в интернете и изучив весь каталог (а он, оказался немаленьким!), выписали на листочек необходимые нам детали и решили брать. Цены в России были космические, поэтому нам было проще съездить обратно в Финляндию и купить там, тем более, что там всё было в наличии почти в каждом магазине, а в России — всё только под заказ и то не было ни одного магазина, где можно было заказать всё и сразу. В итоге через месяца 3-4 мы осуществили свой план, купили всё в Финляндии по приемлемым ценам, а установку доверили российским мастерам (хотя для них это было в новинку, но они, изучив инструкцию всё аккуратно установили). С тех пор прошло много лет, уже успели сменить Хонду Пилот на другую машину, а тот комплект DEFA пережил перенос на новую машину и всё ещё исправно работает!
Как говорится, учиться надо на своих ошибках и на опыте других. Так я и поступил, когда появились свободные деньги и время. Стал собирать комплект DEFA для своего мерса. Ситуация по сравнению с 2007-2008 гг. изменилась в лучшую сторону: теперь полно фирм, которые торгуют и устанавливают DEFA. Так что проблем не возникло, я всю необходимую информацию черпал отсюда.
Купил я весь комплект, как оказалось, на достаточно выгодных условиях и по старым ценам, сейчас опять DEFA подорожала…
Полный размер
Мой комплект: 1) обогревателя салона — Termini II 1900 2) механический блок управления Futura 3) зарядное устройство Multicharger 4) подогреватель двигателя DEFA SafeStart 414877 5) кабель подключения GreenLink 6) вся необходимая соединительная проводка + датчик температуры
Полный размер
К установке готов!
Самое важно — это спланировать, куда крепить блок управления и печку, они, если откровенно, дизайном не блещут, так что печку я спрятал под бардачком (обычно ставят снизу около левый ноги пассажира, но тогда она видна отовсюду), а блок управления попросил спрятать в большой ящик около подлокотника.
Мастера все сделали аккуратно, остался очень доволен!
Полный размер
Пропускаем провода для блока управления
Полный размер
Подключаемся к бортовой сети
Полный размер
Установка зарядного блока и проводка под капотом
Полный размер
Вот она зарядка для аккумулятора. Компактно, неправда ли?
Полный размер
Вот так выглядит все в сборе. Красным цветом показана проводка DEFA. Все аккуратно и почти незаметно. В комплекте уже идут хомуты, но мастера дополнительно все провода пропускают через гофру.
Полный размер
Предохранитель. Как же без него?! Поместился в общую коробочку
Полный размер
Салонная печка.
Полный размер
Установленный блок управления
Полный размер
Так называемый утюг (подогреватель двигателя)
Плюсы DEFA: — Европейское качество в исполнении страны, которая знает толк в морозах; — постоянная подзарядка аккумулятора (но как только система понимает, что аккумулятор заряжен, сразу отключается) — возможность установки 2 "таймеров отъезда" (заранее до отъезда включается подогрев двигателя и печка в салоне на промежуток от 1 до 3 часов) — безопасность (встроенное реле отвечает за своевременное отключение всей системы, предохранитель спрятали в блок под капотом) — работает параллельно системам машины, не внедряется в штатную проводку, единственное, что ей нужно, это подключение к замку зажигания — питание системы от 220V
Машина у меня в гараже стоит, там хоть и теплее, чем на улице, но все-равно не плюсовая температура. Приезжаю, подключаю DEFA, если знаю, что завтра выезжать буду, ставлю таймер на включение. На следующий день прихожу в запланированное время, в салоне тепло, аккумулятор заряжен, двигатель теплый — красота!
Полный размер
PS. Если кому-то интересно, спрашивайте, помогу, чем смогу!) И в качестве бонуса парочка видео о DEFA!
www.drive2.ru
Defa Подогреватель двигателя — Nissan Almera, 1.8 л., 2005 года на DRIVE2
Вчера пришла вот такая очень нужная штука, без неё не куда в условиях крайнего севера. Скоро буду устанавливать. Вот немножко информации с официального сайта: Для обеспечения, владельцу автомобиля комфортного состояния в тёплом салоне, полностью заряженного аккумулятора и лёгкого пуска прогретого двигателя, предлагаем электрическую систему предпускового подогрева транспортного средства. Система подогрева DEFA WarmUp даст вам полностью прогретый автомобиль, двигатель которого заведется буквально с пол-оборота, как если бы вы уже проехали пару километров. Удобным, безопасным и эффективным способом DEFA WarmUp гарантирует комфорт и безопасность в дороге с первой секунды движения автомобиля. Кроме того, выхлопы прогретого мотора содержат значительно меньше вредных веществ, что сокращает ущерб окружающей среде от эксплуатации автомобилей. Комфорт и безопасность с первых минут движения, меньший расход топлива и износ деталей двигателя, а также сокращение выброса загрязняющих веществ – вот наиболее важные факторы, которые обеспечили системе подогрева DEFA WarmUp мировое признание и позволили стать лидером на рынке. Подогрев двигателя (базовый комплект) 1. SafeStart Подогреватель двигателя 2. MiniPlug Кабель с розеткой 3. MiniPlug Кабель для подключения к сети Базовый предназначен только для подогрева двигателя и состоит из подогревателя и 2-х кабелей, сетевого (внешнего) и бронированного (внутреннего). Последний укладывается в моторном отсеке и имеет на одном конце разъем для подключения к подогревателю, а на другом, герметизированную розетку с крышкой, для подключения сетевого кабеля. Подогревательные элементы повышенной мощности имеют встроенные термостаты и термопредохранители. Обогреватель салона имеет термочувствительный и плавкий предохранитель. Оставлять систему «под напряжением» можно сколь угодно долго, при этом не возникнет ни перегрева двигателя, ни поломки подогревателя. Технические характеристики: — напряжение сети 220В/230В (50Гц), — мощность нагревательного элемента 600Вт, — время прогрева (при температуре окружающей среды –20С) от одного до трех часов, — длина бронированного кабеля от 1-го до 2-х м, — длина сетевого кабеля от 2,5 до 10м;
Цена вопроса: 9 000 ₽
www.drive2.ru
электроподогреватель двигателя DEFA 412880 — Toyota ist, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2
ТЭН DEFA, Норвегия
Зимушка-зима ныне сурова была, зело сурова. До -40. Масло 5W30 не прокручивалось, машина не заводилась. Раньше такого не наблюдалось. Свечи заливало. Пришлось паяльной лампой колодцы сушить. И это все на улице. В гараже проблем не было. Скандинавские страны эту задачу для себя решили очень просто и изящно. Двигатель можно подогреть при помощи электрического ТЭНа и потом поддерживать температуру жидкостей и металла длительное время. Нагревательный элемент цилиндрической формы стыкуется с технологическим "колодцем" такой же формы в корпусе двигателя любой марки. Модель нагревателя можно подобрать по модели авто или двигателю на сайте компании-производителя. ist в перечне автомобилей отсутствует, зато есть Yaris с двигателем 1NZ-FE. Это то, что нужно! Уточнить модель подогревателя, кабеля и соединительного комплекта можно и у российского дистрибьютера, в интернет-магазине, где и заказать комплект. 25.12.2012 для моего Иста приобрел "Подогреватель двигателя 412880". Defa 460785 Комплект проводов для подключения подогревателя к сети (2.5м). На СТО очень удивились этому набору, столкнулись впервые. Не могли поверить, что в двигателе может быть отверстие-колодец для внедрения нагревательного элемента. Специально просмотрели весь 1NZ-FE, снятый с другой машины и убедились, что оно есть! В коробочке с изделием и на сайте DEFA есть подробная инструкция по установке на разных языках, в том числе на русском. Установка заняла пару часов. Штекер розетки вывели на решетку переднего бампера рядом с ДХО. Теперь, оставив машину под окном, вывожу удлинитель на улицу, включаю подогреватель, двигатель теплый уже через два-три часа! Заводится в любой мороз, быстро прогревается салон. Молодцы, норвежцы!
15.02.2014. Последние две недели ночью -30 -32, днем -27 -20. Включаю на всю ночь обогрев салона, подогрев двигателя. Утром в машине тепло, руль теплый, стекла чистые и теплые, кресла теплые. Двигатель теплый, заводится сразу, сразу в путь. Никаких проблем.
Цена вопроса: 10 000 ₽
Пробег: 128 000 км
www.drive2.ru
Предпусковой электроподогреватель DEFA 411260 — Hummer h4, 3.5 л., 2005 года на DRIVE2
Как и планировал приобрел электрический подогрев норвежской фирмы DEFA. Модель самого подогрева 411260 (550Вт/220В), модель проводов 460785.
Заказывал на оф.сайте www.defa.com.ru/ установка (оф.диллер DEFA) У меня ДВС 3.5, далее речь пойдет именно об этом двигателе.
Итак установка. Обычно такие подогревы устанавливаются путем удаления из блока заглушки, и размещением в тех.отверстии подогрева с помощью молотка, то есть подогрев забивается в отверстие (резьбы там нет), предварительно все смазывается термостойким герметиком (ничего не капает, все надежно).
Но нам повезло больше, америкосы предусматривали такие подогревы (есть чисто американский аналог DEFA). В блоке двигателя есть заглушка, что-то вроде сливной пробки, заглушка на резьбе, а выкручивается с помощью шестигранника. Что бы добраться до заглушки необходимо снять АКБ вместе с нижней частью пластикового корпуса, этого достаточно. После удаления заглушки, закручиваем подогрев (не забываем о герметике), процесс не долгий. К готовому подогреву крепится провод и тянется к тому месту где вы размещаете розетку (кто как пожелает). Я разместил розетку в крайнем левом отверстии решетки радиатора, там есть площадка как раз для скрытого размещения розетки (сверлить бампер не хотелось). Представители DEFA в России позвонили мне и попросили фотоотчет, я им передал данные фотографии. Теперь эти фото будут использованы для инструкции к данному подогреву. Ну а мне они скинули 300р. на телефон в качестве премии, неожиданно но приятно.
Посылка. <img src=
Место расположение заглушки.
Заглушка, выкручивается шестигранником.
Следы заводского герметика на резьбе.
Подогрев установлен.
Соединяем черный провод с подогревом.
Черный провод протянут между радиатором и решеткой.
Розетка не бросается в глаза.
Готовый результат.
Американский аналог DEFA 400Вт/120В
">
Комплект: подогрев и проводка.
Модель 411260
Сам подогрев.
Провод, идущий от подогрева до розетки.Невероятно прочный!
Провод, идущий от розетки до источника 220В.
www.drive2.ru
Предпусковой подогреватель Defa — Toyota Mark X, 2.5 л., 2005 года на DRIVE2
В двух словах: моё первое место службы проходило в Карелии, в небольшом гарнизоне Бесовец, недалеко от Петрозаводска. Там и познакомился с "розеточками" ). А так как машина в среднем вымерзает за 20 минут (это при -15-20 и ниже), то такие штуки были крайне удобны, особенно при наличии такой розеточки от "военного электричества". Утром после дежурства моя машина прогревалась ровно за 60 секунд и стрелка выходила в нижнюю часть сектора прогретой авто, вместо гарантированных 15 минут "маслания" и дымления при -25 и иже )). Один недостаток, нужно воткнуть эту "розеточку" хотя бы за 30 минут до, а ещё лучше часа за два. Инструкция по эксплуатации Defa указывает, что можно и на всю ночь ставить, но срок работы "кипятильника" будет меньшим. Быстро и удобно, как с Вебасто, тут уже не получится. Но и ценник тут тоже другой. Народ ставил и бытовые кипятильники и другие приспособления, но статистика показывает… что такие машины, порой, воспламеняются. Поэтому если кипятильник, то сертифицированный. Теперь немного об оборудовании. Этой Def-ой пользуется вся Скандинавия. У Финнов везде выведены штатные места для подсоединения такого оборудования, возле магазинов, рабочих мест, на стоянках, возле домов. Действительно цивилизация, действительно удобно. В нашем случае это возможно только возле дома и работы, если имеются возможности, конечно. Я заказывал кипятильник на обыкновенном автодоке (не реклама, мне пофиг где, лишь бы прислали), а подбирал на офф.сайте Defa по России. Удивило. На офф.сайте ценник 4500, долбанный автодок привёз за 3500. Это как заметка. Номера:
DEFA 412505 — номер кипятильника
DEFA 460461 — плашка крепления
DEFA 460785 комплект подключения к сети 220 (все провода стандартизированы, подходят к любому кипятильнику). Подбирал от Lexus IS250, он же идет и в 3-литровый двигатель тоже. Ещё не ставил, об установке отчёт делать не буду, просто отпишусь тут позже о рабочих характеристиках и особенностях эксплуатации. Пока всё. Чистого неба.
Подогреватели двигателя DEFA предназначены для безопасного прогрева двигателя в холодное время года, в том числе и при экстремальных морозах. Предпусковые подогреватели, как и все оборудование DEFA, работают от сети 220В, т.е. не являются автономными. Прогрев масла или охлаждающей жидкости (в зависимости от типа) обеспечивает положительную температуру двигателя и его безопасный запуск.
