Совсем недавно в России были введены требования по использованию в светлое время суток противотуманных фар, либо ближнего света, либо дневных ходовых огней. Помощь в установке на автомобиль дополнительной оптики предлагают многие СТО. Однако дневные ходовые огни подключить своими руками не очень сложно, и ниже мы расскажем, как это сделать.
Мы расскажем о том, как выбрать дневные ходовые огни, опишем способы их установки и приведем схему подключения ДХО.
В конце статьи смотрите видео-инструкцию по подключению ДХО через датчик давления масла.
Дневные ходовые огни (ДХО или DRL) являются дополнительными световыми приборами, которые устанавливаются в передней части авто. Они могут совмещаться со штатной оптикой или использоваться отдельно. При включении ближнего или дальнего света, а также габаритных огней ДХО желательно отключать.
Как выбрать дневные ходовые огни
Еще недавно для привлечения внимания к автомобилю водители включали ближний свет фар. Использование дневных ходовых огней позволяет исключить некоторые недостатки, которые появляются при использовании штатной оптики в дневное время.
ДХО повышают срок службы ламп головного света. Частое включение и выключение ближнего света негативно отражается на долговечности лампочек. Особенно это касается световых приборов с улучшенной светоотдачей, типа +30%, +50% и т. д.
При использовании ДХО исключается включение габаритных огней и подсветки номера. Это позволяет снизить потребление электроэнергии и не ухудшить читаемость стоп-сигналов.
Наличие автоматического включения ДХО позволяет бороться с забывчивостью автовладельца. Не включив штатную оптику днем, автомобилист рискует получить штраф. А если оставить ближний свет фар при выключенном двигателе, то аккумулятор быстро разрядится.
Перед тем, как браться за подключение дневных ходовых огней, следует учесть ряд факторов, влияющих на выбор модели ДХО.
Во-первых, многое зависит от места установки и дизайна автомобиля:
Дополнительная оптика может иметь прямоугольную или круглую форму. Здесь решающую роль сыграет конструкция бампера и внешний вид "передка" машины.
Размер фонарей определяется той нишей, которая имеется в бампере или воздухозаборнике авто.
Яркость свечения каждого блока зависит от количества светодиодов. Она должна находиться в пределах 150-330 люменов.
Вторым важным фактором при выборе дневных ходовых огней будет соблюдение нормативных требований. При установке необходимо выдержать несколько основных характеристик:
Высота от уровня земли до фонарей должна находиться в пределах от 250 до 1500 мм.
Расстояние от крайней боковой точки авто до фары не должно превышать 400 мм.
Между двумя фонарями ДХО минимальное расстояние составляет 600 мм. Для автомобилей шириной до 1300 мм этот параметр уменьшается до расстояния 400 мм.
Необходимо соблюдать и некоторые геометрические параметры при установке фонарей ДХО. Горизонтальное отклонение составляет 20 градусов внутрь и наружу, а вертикальный угол должен быть 10 градусов вниз и вверх.
Способы установки и схема подключения дневных ходовых огней
Установка дневных ходовых огней может быть выполнена разными способами, все зависит от умений автовладельца.
При покупке дневных ходовых огней обратите внимание, что в комплект должны входить два фонаря, соединительные провода, материалы для установки и инструкция по монтажу и эксплуатации. В этом случае владельцу авто не придется ломать голову и искать схемы подключения ДХО.
Для людей, которые боятся или не хотят заниматься обслуживанием или ремонтом авто, предпочтительнее обратиться в специализированный автосервис. Опытный автоэлектрик быстро и качественно справится с подключением ДХО.
Тем кто способен выполнить простые операции по тюнингу машины, можно посоветовать купить готовый комплект ходовых огней. Например, хорошо себя показали ДХО Philips и Hella.
Любители паяльников и электрических схем могут полностью сделать своими руками светодиодные фонари и выполнить их подключение.
Подключение ходовых огней может выполняться по разным электрическим схемам (самая простая схема – через реле и датчик давления масла). Главное, чтобы ДХО включались после запуска мотора и гасли при включении фар ближнего и дальнего света. Удобно использовать для подключения контроллер DRL (к нему в комплекте будет дана и монтажная схема).
Как сделать дневные ходовые огни своими руками
Для самостоятельного изготовления ДХО обычно используются дешевые противотуманки, светодиодная лента, алюминиевые пластины, силиконовый герметик и паяльник. Очередность сборки будет примерно следующей:
Сначала разбирается старая противотуманная фара и извлекается внутренняя начинка.
Далее по размеру корпуса фонаря вырезается алюминиевая пластина.
По размеру пластины отрезается кусок (или 2 куска) светодиодной ленты.
На обезжиренную поверхность алюминия наносится клей-герметик, и крепятся светодиоды.
Остается при помощи паяльника последовательно соединить отрезки светящейся ленты и электрический провод.
Фара собирается уже с новой начинкой.
Для подключения таких ДХО выбирается одна из подходящих к данному авто схем (лучше подключать через DRL-контроллер или через реле и датчик давления масла, как на видео ниже).
Установка дневных ходовых огней на автомобиль своими руками становится не только интересным времяпрепровождением. Результат работы станет причиной для гордости автовладельца, ведь новый имидж своему железному коню удалось создать самостоятельно.
Видео: подключение ДХО через датчик давления масла
unit-car.com
изготовление, установка по схеме, правовые нормы
Светодиодные дневные ходовые огни экономичны и экологичны. Они потребляют значительно меньше расходуемого топлива, не перегревают двигатель, дольше служат, обладают меньшей яркостью, что позволяет не ослеплять встречных водителей, устойчивы к ударам, и защищены от проникновения грязи и пыли.
Для чего необходимы ходовые огни дневного света
Прежде всего ДХО обеспечивают безопасность в пути. В чём это заключается? Вы пользуетесь фарами дневного света, представим ситуацию, когда одна их них перегорает. Часто в дневное время водители не замечают, что лампа вышла из строя.
Далеко не каждый автомобилист может переставить лампочку, или конструкция машины не позволяет сделать это самостоятельно — проблему решить сложно, особенно когда надо ехать. Перегоревшие ходовые огни дневного света в таком случае проблему не создают.
Правовая ситуация в Украине и в России
В 2010 году Правила дорожного движения (ПДД) России были обновлены поправками, согласно которым все автомобили должны передвигаться в любое время с включённым ближним светом фар, или ДХО, или противотуманных фар.
Это изменение даёт возможность автомобилю быть более заметным на дороге и увеличивает качество ориентации при плохих погодных условиях. Поправки обозначили само объяснение ДХО, оговаривают нормативные требования к ДХО и к их установке.
На территории Украины изменения в ПДД, касающиеся дневного света, вступили в силу с 15 апреля 2014 года. Они обязывают все транспортные средства соблюдать это требование в период с 1 октября по 1 мая.
Главные отличия дневных ходовых огней от ближних фар
Многие задают вопрос: а зачем устанавливать ДХО, если можно обойтись ближним светом?
Ходовые огни дневного света — что это такое? Давайте разберемся:
В силу того, что ближний свет виден днём плохо, рассматривать его можно только как компромисс. ДХО выигрывают за счёт яркости, что обеспечит и высокую заметность.
Учитывая, что днём дорогу видно, есть вероятность просто забыть включить ближний свет и как результат получить штраф.
Светодиодные ДХО использовать значительно выгоднее, так как они потребляют в 10-20 раз меньше энергии.
Благодаря гибкому прорезиненному корпусу, вы можете использовать гибкие ходовые огни дневного света, которые легко изгибаются на боковых местах бампера.
Требования к ходовым огням дневного света, согласно Правилам ЕЭК ООН №48
Если вы выбираете ходовые огни дневного света, определили их функцию и преимущества использования, тогда стоит поговорить о требованиях, предъявляемым к ним.
Это касается установки, количества, размещения, геометрической видимости, направления и вопросов по функциональной электрической схеме, что описывается в основных разделах.
Кратко перечислим эти требования:
ДХО устанавливается в количестве двух штук, запрещается устанавливать на прицепах.
Не предполагается предписаний по схеме монтажа.
Существуют определённые ограничения по размещению относительно уровня грунта, краёв видимых поверхностей, с обязательным условием, чтобы водителю непосредственно или в результате отражения не мешал излучаемый свет.
Должно быть обеспечено автоматическое включение ДХО.
Не знаете, как рассчитать расход топлива автомобиля? В этой статье вы найдете исчерпывающую информацию по расходу топлива.
Что выбрать — механику или автомат? Эта статья расскажет вам о всех плюсах и минусах как механики, так и автомата.
Какой кроссовер выбрать? По этому адресу /avtotovary/pokupka-avto/byudzhetnye-krossovery.html указан рейтинг бюджетных кроссоверов, с учетом цены и качества.
Ходовые огни дневного света своими руками
Учитывая небольшую стоимость как самих ДХО, так и их установки, есть возможность сделать ходовые огни дневного света своими руками.
Для этого потребуются следующие элементы:
противотуманные фары
алюминиевые пластинки
светодиодная лента
Как установить дневные ходовые огни: фото, пошаговая инструкция
Приобретаем недорогие противотуманки и аккуратно разбираем их.
Размягчить герметик, на который посажены стекла можно строительным феном, обдувая им осветительный блок со всех сторон.
Если обработка направленной струей горячего воздуха не помогла, поместите фары в духовку и подержите 5 минут при температуре 100 градусов.
Осторожно отделяем стекло от платформы при помощи тонкой отвертки.
Для экономии времени сразу тонируем стекла. Приклеивать можно простую китайскую тонировку, хотя дорогие материалы тоже подойдут.
Пока тонировка сохнет, переходим к монтажу внутренностей: отсоединяем провода, планку держатель, стекло, рассеиватель и корпус.
Вырезаем подложки под светодиоды из алюминиевых пластинок. Их поверхность должна быть плоской, ровной и без коррозии.
Затем пластинки сажаем на силиконовый герметик, крепим к внутреннему корпусу рассеивателя и даём ему время подсохнуть.
С помощью светодиодной ленты делаем световые элементы. Использовать рекомендуется ленту с силиконовой защитой.
Элементы состоят из 2-х полос, горизонтально закрепленных на алюминиевые платформы.
Сажаем ленты на силиконовый герметик и производим спайку.
После того как все детали закрепятся, производится монтаж затонированных стекол. Их тоже сажаем на герметик.
Рассеиватель можно сделать двумя способами: вылить из эпоксидной смолы или фрезеровать оргстекло. Первый способ более дешёвый и доступный.
Смотрите видео о том, как сделать ДХО своими руками:
Нюансы при подключении дневных ходовых огней своими руками
Подключение самодельных дневных огней к общей системе электрики автомобиля производится в несколько этапов:
переделка стандартной схемы включения противотуманок на включение после зажигания (можно использовать тиристоры любого вида, главный критерий – допустимый ток 0.3 Ампера, мощность резисторов должна составлять 0,25 Ватт и 10 кОм)
демонтаж «нулевого» контакта с обмотки реле, отвечающего за подъем стекол
изоляция демонтированного контакта
подключение контакта от клавиши включения ПТФ к обмотке реле стеклоподъемников
монтаж готовой схемы в корпус реле в монтажном блоке
Если все сделано правильно – ДХО будут включаться вместе с запуском двигателя.
Не знаете, как сделать развал схождение своими руками ? Вся информация по этому вопросу указана в данной статье.
Нужно ли менять права при смене фамилии? Здесь вы найдете исчерпывающий ответ о правилах замены водительских прав.
Как происходит процесс замены прав в Украине? Тут /avtopravo/vu/zamena-prav-na-ukraine.html дана вся информация о действующих правовых нормах.
Дневные ходовые огни своими руками: схема
По требованиям дневные огни должны автоматически включаться вместе с запуском двигателя. Производить их включение и выключение надо без помощи дополнительного инструмента (то есть непосредственно из салона автомобиля).
Для этого ДХО коммутируется в блок подачи напряжения на центральные фары. Наиболее распространенной законной схемой установки является схема подключения, при которой дневные огни включаются вместе с фарами.
Следует помнить, что установка ДХО своими руками должна придерживаться требований ГОСТ Р 41.48-2004, которые обязывают всякое изменение в описании доводить до сведения Органа по сертификации.
Этот орган может вынести два вердикта:
прийти к заключению, что транспортное средство соответствует стандартным требованиям и изменения, которые внесли, не окажут отрицательного влияния
запросить дополнительный протокол лаборатории, которая уполномочена проводить испытания
О законности самостоятельной установки ДХО
Обновлённые правила дорожного движения Украины определили, что сделанные дневные ходовые огни своими руками остаются вне закона.
Даже если вы будете устанавливать их на государственной СТО, процесс будет называться переоборудованием и может караться штрафом.
Выход всё же существует. Есть вариант легализации посредством официального разрешения. Его выдаёт Центр Безопасности Дорожного Движения МВД Украины или «ГОСАВТОТРАНСИИПРЕКТ». После исследования автомобиля вносится запись в техпаспорт.
В России самостоятельная установка признаётся законной. Основанием для этого является постановление от 10.09.2009 № 720 Правительства РФ.
Дневные ходовые огни: установка своими руками, видео
Выбрав ДХО, перед вами предстоит важный этап – их установка. При покупке ДХО, их комплектуют сопутствующими товарами для подсоединения. Если Вы не знаете, как подсоединить дневные ходовые огни, схема подключения также входит в комплект.
Определившись с местом, начинаем саму процедуру, которая состоит из ряда шагов:
Если ходовые огни монтируются в решётку, а не в специальную нишу, то её обязательно снимают.
Место, к которому будет крепиться скоба, обезжириваем мыльным раствором.
На обработанное место клеем двухсторонний скотч, соответствующей формы (вместо скотча как вариант можно просверлить отверстия дрелью и зафиксировать зажим саморезами).
крепим скобу к скотчу, предварительно сняв защитную плёнку.
Прежде чем зафиксировать провод, который идёт от корпуса, его важно протянуть в специальные отверстия зажима (но не торопитесь вставлять корпус, чтобы он не защёлкнулся, его будет сложно вынуть).
Устанавливаем блок управления дневных ходовых огней, целесообразней это сделать возле аккумуляторной батареи и желательно дальше от двигателя, чтобы не перегревать мотор.
К блоку включения дневных ходовых огней подключаем сами фонари, посредством помещения кабелей во входящий в комплект разъём.
Проверяем автоматичность их работы, которую обеспечивает реле дневных ходовых огней.
Закрепляем центральный модуль и ДХО, вставляя в установочную скобу и защёлкнув.
Протягиваем провода и осторожно укладываем их в подкапотное отделение авто, закрепив входящими в комплект стяжками. Очень опасно крепить их к трубке радиатора, шлангу или топливопроводу.
Ставим решётку, включаем зажигание.
Остались вопросы по установке ДХО своими руками? Смотрите видео по установке дневных ходовых огней на ВАЗ 2110:
Вот например исследование вопроса по ДХО: Дневные ходовые огни (ДХО, DRL)
Теоретический подход к ДХО: Теория DRL — Дальний в “полнакала” или почему именно так, а не иначе…
Практическая реализация: DRL — Дальний в "полнакала". Часть 2 — Практическая
Мне понравился вариант с сайта: nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/index.html по теме: Реализация дневных ходовых огней (DRL): дальний свет в пол накала.
Схема. Реализация дневных ходовых огней (DRL). Дальний свет в пол накала
Недавно Kli-Kli собирал ДХО по схеме с этого сайта. Понравилась реализация, да и детальки оказались более доступными для первой схемы. Решено наконец-то сделать )))
Но вот захотелось в свой корпус сместить устройство. Поэтому печатку рисуем свою. Уже получилась вторая версия (первая оказалась не совсем красивой и функциональной)
Печатная плата устройсва
Переводим рисунок на плату. Недочеты из-за поспешности устраняем перманентным маркером
После травления вышла такая нещавершенная плата (макет платы)
Лудим все дорожки. НА широкие дорожки припоя не жалеем
Все компоненты припаяны, плата подточена под определенный корпус
Сторона дорожек. По совету Василия76 добавляем резистор 390 Ом между диодом и выходом порта PB3, чтоб порт в будущем не сгорел
Некоторые номиналы резисторов брались из того номинала, чем богаты. 27 Ом вместо 20 Ом, 27кОм вместо 30кОм.
Прошиваем МК. Заливаем прошивку, устанавливаем необходимые фьюзы.
Готовое устройство
Сразу не удалось заставить работать это простое устройство, т.к. невнимательность одалела совсем.
Делаем еще одно устройство по печатке с того же сайта с небольшими незначительными изменениями.
Печатная плата вротого устройства ДХО. Печатная плата с сайта nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/index.html
Корпус реле удалось раздобыть только 4-х контактным. НЕ беда, один проводок будет вструмлен в плату без клемм.
В этом устройстве удалось сразу провести испытания. Результат положителен. МК зашит верно. Проверяем и доводим до ума первое устройство.
Плата со стороны дорожек
Итог: собрано два устройства ДХО, оба функционируют ))) 15 уровней регулировки яркости дальнего света.
Установка на авто
Подключил плату дальнего света в полнакала по схеме, представленной ниже. Ближайший провод для подключения к ручнику взял со жгута проводов, что идет на комбинацию приборов (щиток приборов): коричневый провод с синей полоской.
В блоке МУС нашел проводок, на котором появляется напряжение при включении ближенго света (зеленый проводок).
Запитал устройство от предохранителя F1, на котором появляется напряжение при включении замка зажигания. Оранжевый провод в блоке предохранителей.
Схема подключения собранного устройства к автомобилю
Заодно переместил реле включения габаритов в штатный блок на место реле К1, просто воткнув заводские клемы.
Переделал перемычку для работы стеклоподъемников без ключа зажигания. Раньше просто был установлен провод без клемм (смотрим фото: d.a.d-cd.net/91b0e18s-960.jpg). Теперь сделал более практично.
Монтажный блок. плата ДХО подключена
В блоке остается еще 3-и места для подключения релюшек, есть резерв для будещих устройств )))
ПС: клеммы для предохраниетелей от серого монтажного блока не подходят для черного монтажного блока.
фото не мое а автора с сайта nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/index.html, для примера привел
Появилась новая версия печатной платы, немного переработанной: Дневные ходовые огни. Дальний в полнакала. Версия 3.0
Обновлено: Данные платы именно такой реализации уже не собираю, не актуально. ЛУчше вот такое делать: www.drive2.ru/b/2015666/
www.drive2.ru
Renault Logan Expression 1.6 (Логаша) › Бортжурнал › ДХО своими руками. Подключение. Часть №18. Почти Финал.
Здравствуйте!
Продолжаю свой проект с ДХО. А вернее уже закончил! Не прошло и года)
Предыдущие записи на эту тему: Часть №1. ДХО быть!: www.drive2.ru/l/8025869/ Часть №2. Пайка светодиодов на платы: www.drive2.ru/l/8026992/ Тизер: www.drive2.ru/l/8027112/ Часть №3. Сборка линз: www.drive2.ru/l/8040911/ Часть №4. Установка радиатора: www.drive2.ru/l/8054389/ Часть №5.Делаем заготовки для корпуса: www.drive2.ru/l/8703969/ Часть №6. Сборка корпуса: www.drive2.ru/l/8747178/ Часть №7. Подготовка к заливке + вырезка стекла: www.drive2.ru/l/9177622/ Часть №8. Заливка корпуса: www.drive2.ru/l/9180986 Часть №9. Покраска: www.drive2.ru/l/9190583/ Часть №10. Модернизация охлаждения: www.drive2.ru/l/9318871/ Часть №11. Изготовление крепежа: www.drive2.ru/l/9340003/ Часть №12. Сборка №1: www.drive2.ru/l/9471118/ Часть №13. Сборка №2. Разъемы: www.drive2.ru/l/9475981/ Часть №14. Сборка №3 Финал. Вклейка стекла, установка платы в корпус. www.drive2.ru/l/9491174/ Часть №15. Подготовка к установки. Электрика. www.drive2.ru/l/450974041054904534/ Часть №16. Установка на бампер. www.drive2.ru/l/451036713217689230/ Часть №17. Протяжка электрики (Жгутов). www.drive2.ru/l/451860797182707144/
СОВМЕСТНЫЕ ЗАПИСИ: ДХО и ПТФ. Совместная запись. Подготовка кнопок, оригинал макеты, подиум под кнопки. www.drive2.ru/l/451350623787537021/ ДХО и ПТФ. Совместная запись. Часть№2. Схема подключения ДХО, Сборка управления и мозгов, Установка кнопок, крепления для реле. www.drive2.ru/l/451674979717612474/ ДХО и ПТФ. Совместная запись. Часть №3. Заключение. Настройка ДХО и ПТФ: www.drive2.ru/l/452493016368678768/
Итак сериальчик то заканчивается. Эпопея подходит к концу, проект завершен удачно. Я доволен, тем что родилось на свет и как светят. Все что я ожидал от проекта ДХО все оправдалось и даже больше. В конце записей будет подсчет финансов. И конечная сумма.
Ну что не буду грузить, в части 16 я протянул всю проводку, все завел. Осталось только подключить. Все концы промаркированы, схема есть. Берем паяльник и на улицу)
Что потребуется: 1) Книжка по ремонту авто или приложение. 2) Схема. 3) Паяльник. 4) Олово. 5) Канифоль/флюс. 6) Мульти метр.
Под реле бензонасоса есть желтый провод это плюсовой (+), к нему то и будем цеплять ДХО. Что бы было удобнее паять можно снять реле, она не сложно снимается нет смысла об этом писать. Минус я брал с его привычного места. Под блоком реле и предохранителей. Не потеряйте его. Его хорошо видно. Ну а дальше по схеме. Установил реле и диодную сборку. Подробнее в фото.
ВНИМАНИЕ!
Перед началом работ отсоедините минусовую клейму с аккумулятора! Это для тех кто не знает.
Фотоотчет:
МОТОРНЫЙ ОТСЕК.
Полный размер
Зачистил желтый провод. Это +.
Дальше припаял красный провод к желтому.
Полный размер
Облудил и припаял.
Полный размер
Заизолировал.
Полный размер
Установил Релюхи и Диодную сборку.
Далее припаивал контакты в рубашке на концы проводов (Что называется по месту.), предварительно зачистив и облудив. Сразу подключал, все строго маркировке и по схеме.
Полный размер
Вот такие контакты.
Полный размер
Припаянный контакт на конец провода.
А вот и нахождение минуса/массы. Как я писал выше под блоком реле и предохранителей.
Полный размер
Масса/минус.
Далее кидаем провод на ближний свет. С водительской стороны это белый провод он же плюс (+). Зачищается, облуживается, припаивается, изолируется.
Полный размер
Ближний свет. Плюсовой (+).
В блоке реле и предохранителей, работа закончена. Можно закрывать. Сразу скажу что все закрывается хорошо. Не чего не мешает.
Полный размер
Общий вид.
Далее подключаем ручник в схему. Что бы при поднятие ручника дхо тухли. Надо подключится к датчику давления масла. Разрезаем защитный кожух, ищем провод розового цвета. К нему то и будем подключаться. Зачистил, облудил, припаял, заизолировал.
Полный размер
Розовый провод датчика давления масла. Уже зачищенный.
Полный размер
Заизолировал. Не только снаружи, но и внутри.
Под капотом все. Переходим в салон. По салону нужно протянуть 2 провода которые идут на световую индикацию кнопок. Для этого необходимо снять центральную консоль. Я подключался к кнопке правого стеклоподъемника (пассажирская сторона). Ищем там два провода, синий и черный. Соответственно плюс (+) и минус/масса (-). К ним я и подключился. Синий провод это габариты.
САЛОН.
К черному минусу/массе (-) подпаивается черный провод к Синему плюсовому (+) соответственно синий. Зачистил, облудил, припаял, заизолировал.
Полный размер
Зачистил, облудил, припаял.
Все ставим обратно. В салоне работы закончены.
Самое время поставить минусовую/массу клейму обратно и посмотреть как все работает на автомобиле. И пару слов о режимах светоиндикации)
Как сделать ДХО из дальнего света своими руками и ничего не нарушить?
С фактом, что ходовые фонари значительно увеличивают безопасность дорожного движения, уже никто не спорит, как несколько лет назад. В плане обеспечения такой опцией в лучшем положении оказываются владельцы иномарок. Но как же быть товарищам, лишенных такой возможности? Оказывается, варианты есть, но при условии выполнения определенных правил, касающихся правовой и технической сторон вопроса.
Есть ли смысл своими руками устанавливать ДХО в штатные фары автомобиля?
Новые пункты ПДД обязывают водителей эксплуатировать транспортные средства в дневное время суток с включенными фонарями ближнего света или дневными ходовыми огнями. Последнее, конечно, предпочтительнее, но, к сожалению, такая опция имеется только в автомобилях, выпущенных относительно недавно. Отсюда и возникают всяческие идеи хэндмейдовского характера, тем более что их преимущества довольно объективны:
Организация ДХО из дальнего света своими руками требует всего лишь доработки в виде подключения электронного реле.
Самостоятельно выполненный тюнинг значительно дешевле покупки фирменных осветительных приборов.
Продление срока службы ламп.
Уменьшение нагрузки на генератор и экономия горючего.
Не забываем и о практической пользе – автомобиль сразу становится заметнее, особенно это важно при движении против солнца. Некоторые ленивые автолюбители могут привести довод, что, мол, ближние фонари вполне подойдут для роли ходовых огней, разве что будут гореть габариты и подсветка номера. И, знаете, если иметь в виду владельцев «несвежих» моделей, то такие мысли в некотором смысле закономерны.
Каковы правила установки и подключения ДХО в России: можно ли самостоятельно этим заниматься?
В Министерстве внутренних дел РФ существует такой документ, как приложение Порядка контроля за внесением изменений в конструкцию ТС. Он регламентирует список изменений, которые не требуют заключения, то есть могут быть выполнены без разрешения уполномоченной организации. Надо сразу отметить, что оборудование машины ходовыми огнями в этом списке отсутствует.
Таким образом, правила установки ДХО в России предписывают монтаж оборудования только в штатные места. Если таковых не имеется, то придется получать разрешение на предмет реконструкции. К примеру, владельцу ВАЗ 2106 рекомендуется включать ближний свет, но в случае самостоятельного монтажа дневных огней он нарушает закон. Ситуация напоминает картину с нарушением норм тонирования стекол и может привести к наказанию, вплоть до лишения прав.
Как получить разрешение на реконструкцию?
Чтобы не нарушать закон, нужно явиться в ГАИ, где создана база по монтажу дневного освещения практически на все модели машин. Стоит учесть, что при самостоятельном выборе приборов освещения сотрудники ГИБДД будут измерять уровень их светового потока.
В случае, когда ДХО поставлено даже в соответствии с нормами, без разрешения это будет рассматриваться как самовольное вмешательство в конструкцию авто. Кроме этого закон борется к таким нарушениям как подсветка днища, эквалайзер на стекле и прочим светооборудованием, имитирующим спецсигнал.
Популярные варианты организации дневного освещения на автомобиле
Прочитав все вышеизложенное, некоторые автомобилисты могут расстроиться. Но напрасно – есть выход и из такой ситуации, ведь не обязательно использовать фирменные фары на светодиодах. Вполне подойдут источники света, которые можно установить самостоятельно с учетом технических допусков определенной конструкции автомобилей. Электрических схем, с помощью которых будет задействована система много, в том числе подключение от генератора – каждый выбирает свой вариант.
Например, ДХО в штатные фары своими руками можно сделать из противотуманных фонарей или же на месте, где предусмотрен их монтаж. Для этого не нужно разрешение, остается только подключить систему следующим образом:
При повороте ключа зажигания ходовые фонари включаются автоматически.
При включении головного освещения ходовые огни включаются, кроме тех случаев, когда производится кратковременное включение фар.
Гибкая лента светодиодов, закрепленная вокруг противотуманной фары при помощи двухстороннего скотча.
Установка круглых линзованных светильников в места штатного крепления ПТФ.
Использование электронного реле для управления мощностью штатных ламп, что позволяет их использовать в виде ходовых огней.
Последний вариант довольно прост в осуществлении, поэтому стоит рассмотреть его подробнее.
Как сделать своими руками ДХО на Приоре из фар дальнего света при помощи реле?
Применение электронного реле ДХО-30 дает возможность включать лампы дальнего освещения только на 30% от полной их мощности. Этого достаточно, чтобы использовать их в качестве ходовых фонарей. Они включаются при включенном зажигании, выключенных габаритах и отпущенном ручнике. Реле устанавливается на место штатного микропроцессорного устройства и подключается по следующей технологии:
Отключить клемму масса от АКБ.
Открыть крышку блока реле, извлечь своими руками из гнезда реле дальнего света К7 и установить ДХО 30 на его место.
Отвернуть саморезы крепления рамки панели приборов и извлечь комбинацию приборов, нажав на фиксатор.
Протянуть провода реле под панелью, чтобы концы оказались на уровне приборного разъема.
Подсоединить провода при помощи соединительных элементов согласно схеме.
Подключить разъем и клемму массы АКБ.
После выполнения работ следует проверить работу электронного реле в следующей последовательности:
Включить зажигание и поставить авто на ручник – лампы не должны гореть.
Отпустить рычаг ручного тормоза – индикация и лампы дальнего освещения должны загореться вполнакала (30%).
Моргнуть дальними фарами – лампы должны загореться в полную силу, а после вернуться к 30%.
Включить габариты – фонари должны погаснуть.
Включить дальний свет – лампы должны гореть на 100%.
Выключить зажигание – лампы должны гаснуть.
В случае если фонари горят на полную мощность сразу после подсоединения массы, надо в монтажном блоке поменять местами клеммы 30 и 87.
Модернизация штатных фонарей при помощи электронного реле избавляет от лишних хлопот по установке дополнительных ламп. Кроме этого, уменьшается нагрузка на генератор и продлевается эксплуатационный срок службы осветительных приборов. В случае надобности можно без проблем вернуться к стоковому соединению.
По требованиям дневные огни должны автоматически включаться вместе с запуском двигателя. Производить их включение и выключение надо без помощи дополнительного инструмента (то есть непосредственно из салона автомобиля). 
