Практически каждый водитель, несмотря на стаж и опыт, порой забывает выжать рычаг стояночного тормоза или разблокировать его с помощью специальной кнопки. И при этом автомобилист начинает движение.
Совершив нечто подобное, одни спокойно выключают тормоз, и едут дальше. Другие же начинают паниковать, ругать себя и всех вокруг из-за собственной забывчивости, а затем начинают судорожно проверять, ничего ли не случилось с их транспортным средством.
Потому возникает закономерный вопрос касательно того, что же будет, если ехать на ручнике, и с какими последствиями при этом можно столкнуться.
Общие сведения
Прежде чем рассказать о возможных последствиях езды на ручнике, нужно понять суть этого устройства, задачи, и разобраться в ситуациях, в которые могут попасть автомобилисты.
Автомобильный стояночный тормоз создан для того, чтобы фиксировать авто на неровных поверхностях и на участках с уклоном. Тем самым предотвращается случайное самопроизвольное скатывание.
Особенно важно иметь исправный ручник на машине, оснащённой автоматической коробкой. Ведь её не советуют оставлять в режиме паркинга, если машина останавливается на участке с уклоном. Это создаёт дополнительную нагрузку на трансмиссию. И чем больше угол наклона, тем большая сила будет действовать на механизм.
Если автомобиль оснащается механической коробкой, то водитель может оставлять авто при уклоне, используя передачу. Тем самым машина не будет скатываться. Никакого ущерба самой коробке при этом не причините, в отличие от АКПП. При этом стоянка на передаче не даёт 100% гарантии от скатывания транспортного средства.
МКПП не способна в полной мере удержать машину на склонах. Если угол большой, а на парковке вы включили передачу, вероятность скатывания присутствует. Особенно на старых МКПП, где передача под действием нагрузки может попросту вылететь.
Современные ручники реализованы по-разному. Классической схемой считается рычаг. Некоторые ручники выполнены в виде педали или электронной кнопки.
Вероятные последствия на механике и АКПП, когда осуществляется езда на ручнике, отличаются. Также на это влияют и разного рода иные факторы. Так рычажные тормоза при поднятии на 1-2 щелчка приводят к минимальным последствиям. Но шансы нанести ущерб машине всё равно есть. Не последнюю роль играет продолжительность движения в таком режиме.
Передний и задний привод
Что именно будет с машиной и её узлами, если ехать на стояночном тормозе или ручнике, зависит и от типа привода.
Авто с задним приводом
Представим ситуацию с заднеприводной машиной. В действительно на таких авто страшного произойти ничего не должно. Начав движение, водитель наверняка сразу заметит или ощутит, что задние колёса не осуществляют вращение, поскольку их держит тормоз. Забыв на переднем приводе снять ручник, догадаться об этом при трогании не составит труда. На практике тронуться с места на заднем приводе при активном ручнике практически невозможно. А если и получится, то в скором времени в салоне появится стойкий запах сгоревших тормозных колодок.
Совершенно иначе обстоят дела с тем, что будет с машиной, если вы начнёте ехать при включённом ручнике на машине с передним или полным приводом. При активном ручном тормозе во время старта начнётся активный процесс стирания колодок об барабаны или тормозные диски. Но машина всё равно будет ехать. Образуется сильное трение, узлы могут быстро выйти из строя. Самым тяжёлым последствием окажется утрата тормозов. Плюс пострадают колёсные подшипники.
Переднеприводные и полноприводные машины сдвинуть с места при старте на ручнике намного проще. Особенно это хорошо получается в дождливую погоду и по снегу. Никакого наката не будет, рулевое управление практически уйдёт, но транспортное средство сможет двигаться.
Несмотря на наличие специальных индикаторов состояния стояночного тормоза на современных автомобилях, а также на внедрение электронных ручников, вероятность забыть его выключить и тронуться с места есть.
Вероятные последствия и симптомы
Теперь стоит отдельно поговорить о том, что будет с автомобилем и водителем, если ездить на ручнике и кататься в подобном режиме довольно долго, либо же часто забывать выключить устройство.
Эксперты советуют немного визуализировать ситуацию, чтобы понять примерный уровень нагрузки на машину, когда вы едите, а ручник не выключен. Для этого достаточно представить, как обычная легковая машина берёт на буксир грузовик и пытается его за собой тащить. Причём грузовик где-то застрял и упорно не хочет двигаться сам.
С передним, полным и задним приводом мы разобрались. Теперь расскажем в общем, чем же грозит машине езда на ручнике. Последствия могут оказаться такими:
на мотор и трансмиссию начнёт действовать повышенная нагрузка;
покрышки будут быстро и неравномерно стираться;
колодки торможения перегреются;
начнётся перегрев дисков, цилиндров (тормозных) и суппортов;
будут активно изнашиваться ступичные подшипники.
Если же говорить про симптомы езды на ручнике, то тут всё предельно очевидно и понятно. Хотя неопытные водители всё равно этого могут не замечать некоторое время.
Основными признаками того, что вы едете при включённом стояночном тормозе, являются:
вибрации на руле;
существенное снижение управляемости;
отказ машины разгоняться;
набор скорости только при повышенных оборотах;
снижение тяги двигателя;
скипы и посторонние шумы;
сильный запах горелого в салоне.
На практике не почувствовать подобные симптомы сложно. Но в дождь и по снегу вероятность не заметить активный ручник, даже если вы водитель с опытом, но просто забыли его отключить, есть.
Последствия для различных коробок передач
Какие конкретно последствия ждут водителя, если он начнёт движение с включённым ручным или стояночным тормозом, во многом зависит от используемой на транспортном средстве коробки передач.
Учитывая нынешний ассортимент КПП и возможность тронуться на них при активном ручнике, следует рассмотреть 3 коробки:
механика;
автомат;
вариатор.
Об особенностях каждой из них поговорим отдельно.
Механическая коробка
Самым безобидным вариантом в плане последствий от езды с включённым стояночным тормозом считается именно механика и заднеприводное транспортное средство. При лучшем раскладе водитель попросту не сможет тронуться с места.
В худшем из случаев, если машина всё же поедет, через несколько минут в салоне появится крайне резких и выраженный запах. Это горят фрикционные накладки. Параллельно начнут перегреваться тормозные цилиндры, перегреваться от сильного трения колодки. Есть вероятность повредить диск сцепления. А вот для резины с заднеприводной трансмиссией никаких последствий не будет.
Когда машина имеет передний привод и комплектуется механической коробкой, шансы сдвинуться с места и начать движение выше. Но скорее это возможно лишь на льду или по мокрому асфальту. Чтобы поехать при активном ручнике на полностью сухом асфальте, нужно сильно постараться и быть в несколько неадекватном состоянии.
Но последствия для переднеприводных машин на механике лучше, поскольку с высокой долей вероятности вы только сотрёте резину.
При не полностью затянутом ручнике может потребоваться преждевременная обязательная замена тормозных колодок на задней оси.
Автоматическая коробка
Также автомобилистов справедливо интересует, какие последствия им стоит ожидать, если ехать на автомате при включённом ручнике. В плане ходовой части, тормозов и резины эффект будет таким же, как и на механике.
Основная проблема движения автомобиля с АКПП на стояночном тормозе заключается в сильном перегреве непосредственно самой коробки, поскольку у неё конструктивно предусмотрен собственный радиатор. Ещё начнут быстро изнашиваться фрикционы, отвечающие за включение скоростей.
Очень повезёт тем, кто начнёт движение на активном стояночном тормозе, но коробка не перейдёт на аварийный режим, а при дальнейших торможениях водитель не будет ощущать вибрации. Также проверьте, работает ли сам ручник. Если да, это просто здорово.
Вариатор
Самые серьёзные последствия актуальны именно в случае с вариаторной коробкой. Такая трансмиссия не обладает жёсткой связью между валами (первичным и вторичным), и функционирует на основе проскальзывания ремня по специальным конусам.
Начав движение на ручнике, нагрузка на коробку окажется огромной, ремень наверняка будет проскальзывать. Это ведёт к износу с катастрофической скоростью. Порой достаточно проехать буквально 2-4 километра, чтобы полностью убить вариатор.
Главной причиной езды на ручнике является невнимательность со стороны самого водителя. Последствия бывают разными, но редко они остаются несущественными. Потому лучше перед стартом проверить, всё ли готово к началу движения.
drivertip.ru
Последствия езды на ручнике, все печально или ничего страшного?
Добрый день. В сегодняшней статье я хочу рассказать про последствия езды на ручнике. В статье рассмотрены автомобили с АКПП, МКПП, вариатором.
Многие автомобилисты ездили на ручнике, другое дело, что опытный водитель видит это сразу, и снимает стояночный тормоз, но новички, а особенно девушки, могут кататься на ручнике часами, не смотря на мигающий индикатор стояночного тормоза на панели, как например героиня вот этого видео:
Ранее на нашем сайте поднимался вопрос отличия автомобиля по приводу и по типу трансмиссии, поэтому в этой статье технические моменты опускаем.
Общие последствия езды на ручнике.
Представьте ситуацию – вы на своей машине тащите на буксире грузовик! Вот примерно тоже самое вы делаете с машиной катаясь на ручнике.
Если на заднеприводных автомобилях, при полностью исправном стояночном тормозе, вы просто не сможете тронуться с места, а если сможете, то через несколько минут почувствуете запах горящих колодок. Но на переднееприводных и полноприводных автомобилях, поездка на ручнике вполне вероятна, особенно зимой и в дождь, ведь они поедут! Да у них не будет наката, они будут плохо рулиться, но они поедут!
Как я уже сказал выше – поездка на ручнике равносильна буксированию грузовика. При езде на стояночном тормозе двигатель и трансмиссия испытывают запредельные нагрузки, перегреваются и их износ становиться катастрофическим.
Итак последствия:
двигатель и трансмиссия под повышенной нагрузкой
неравномерный и быстрый износ покрышек
перегрев колодок
перегрев дисков и суппортов и тормозных цилиндров (манжеты)
А причина всех этих последствий в том, что водитель не чувствует машину!
Последствия на автомобиле оборудованном МКПП.
Как уже было отмечено выше, самый безобидный случай езды на ручнике – езда на ручнике на заднеприводном автомобиле. В лучшем случае он не сможет тронуться, в худшем – через пару минут вы почувствуете резкий запах горящих фрикционных накладок и быстро обнаружите причину. На автомобиле перегреются тормозные цилиндры, будут «гореть» тормозные колодки, и, возможно, диск сцепления.
Резину на заднеприводном автомобиле ездой на ручнике испортить невозможно!
На переднеприводном автомобиле, на ручнике тронуться вполне реально, но, по сырому асфальту или льду. Чтобы ехать на ручнике, по сухому асфальту, надо быть под психотропными веществами…
В отличие от примера выше на переднеприводной машине просто сотрется резина, примерно вот так:
life-with-cars.ru
Что будет, если ехать на ручнике долго? Последствия
Многие водители с большим стажем хотя бы раз в жизни забывали снимать ручник при начале движения автомобиля. Это случалось практически с каждым. Большинство водителей ругают себя за такую забывчивость и невнимательность, ведь они знают, что будет если ехать на ручнике. Длительная поездка с ручным тормозом может повредить автомобиль.
Конечно, ручной тормоз помогает в ряде случаев и не дает машине скатиться с уклона. Особенно его актуально использовать в автомобилях с автоматическими коробками передач, ведь не рекомендуется оставлять такой автомобиль на уклоне с активным режимом "Паркинг". Но что будет в том случае, если невнимательный водитель забыл снять с ручника и ехал так достаточно долгое время? Давайте с этим разберемся.
Поедет ли автомобиль на ручнике?
Практически любая машина поедет, даже если поставить ее на ручной тормоз. Конечно, с горки она не скатится, однако усилия двигателя будет достаточно, чтобы сдвинуть автомобиль с места и успешно проехать десятки метров, а то и километров. Конечно, это сильно зависит от степени затяжки ручника, мощности двигателя, состояния колодок и прочих факторов. Да и любой более-менее опытный водитель сможет заметить, что автомобиль стал тугим и не хочет набирать активно тягу.
Итак, если водитель долгое время ехал на ручнике, последствия могут быть. Но какие? Об этом подробнее.
Стертые колодки
Самое первое и очевидное последствие – стертые задние колодки. Учитывая тот факт, что в большинстве автомобилей ручной тормоз блокирует задние колеса, то и колодки при движении стираются именно там. Если водитель не подтянул рычаг до конца, либо сам ручник является слабым и не держит "намертво" колесные диски, то при движении диски могут вращаться. В результате будет происходить сильное трение между колодками и дисками задних колес автомобиля, в результате чего оба эти элемента будут истираться.
Если ехать на ручнике, что будет машине в таком случае? Если в таком положении проехать пару десятков метров, то ничего страшного с колодками не произойдет. Они нагреются, но не более того. Но при движении на слабо затянутом ручнике длительное время колеса на автомобиле будут вращаться с сильным трением между дисками и колодками. Последние быстро придут в негодность. В итоге колодки быстро износятся и перестанут держать автомобиль при активации ручного тормоза. То есть ручник может банально не держать автомобиль даже на небольшом склоне. Конечно, это неприятная новость, ведь оставлять автомобиль на скорости даже на подъеме не всегда уместно – он может скатиться и поехать вниз даже на передаче.
Так что после продолжительной езды на ручнике желательно следовать сразу на авторынок, покупать задние колодки для своего автомобиля, а затем прямиком направляться на станцию техобслуживания, где опытные мастера быстро произведут замену колодок. Но что будет, если ехать на ручнике непродолжительное время? Ровным счетом ничего. За пару минут езды колодки могут немного стереться, но они все равно будут держать машину на подъеме или спуске. Так что особо волноваться по этому поводу не стоит. Впрочем, вполне возможно, что из-за повышенных нагрузок придут в негодность и подшипники, хотя вероятность этого мала. Но даже и они являются не очень дорогими.
Шины
Если водитель затянул ручник до конца при остановке и колодки "схватили" диски максимально плотно, то при движении с активным ручным тормозом колеса вообще могут не крутиться. В этом случае даже тронуться будет сложно (скорее всего, двигатель просто заглохнет), но если получилось тронуться, то машина будет ехать туго и слабо разгоняться. При наборе скорости можно услышать запах горелой резины – это значит, что задние колосе трутся об асфальт. Но даже если и это не вызовет подозрения у водителя, и он будет продолжать движение, то резина будет протираться до тех пор, пока шины полностью не лопнут. Это уж точно почувствует водитель. Однако стереть шины до такого состоянии довольно сложно.
Исключительно редки случаи, когда такое происходит. Но если это и случилось, то придется менять заднюю "резину". Это выйдет дороже, чем стоимость задних колодок с заменой. Впрочем, все зависит от автомобиля и стоимости комплектующих.
Двигатель
Говоря о том, что будет машине, если ехать на ручнике, нельзя забывать про такой важный элемент системы, как двигатель. Силовая установка будет воспринимать большие нагрузки при трогании с места при заблокированных колесах. Автомобиль будет трясти, и двигателю потребуется гораздо больше мощности для того, чтобы сдвинуться с места. Часто во время включенного ручника водители вообще не могут тронуться с места из-за того, что двигатель банально не вытягивает нагрузку и захлебывается. Это достаточно серьезные испытания для мотора, поэтому подобного лучше не допускать. Конечно, испортить мотор таким образом навряд ли получится, но он точно будет подвергаться большим нагрузкам.
Также страдают и другие элементы системы автомобиля, включая подвеску, трансмиссию и т. д.
Диск сцепления
Маловероятно, но диск сцепления также может пострадать в результате движения автомобиля с заблокированными колесами. На отечественном автомобиле заменяется диск сцепления не очень сложно, да и стоит он не очень дорого. Но все равно выложить определенную сумму за ремонт придется.
Расход топлива
Теперь мы более точно понимаем, что будет, если ехать на ручнике. Стоит также упомянуть про расход бензина, который существенно повысится при движении на ручном тормозе. Это и логично, ведь возрастают нагрузки на мотор, и это естественным образом повлечет повышенный расход, поскольку двигателю потребуется больше топлива для преодоления силы трения задних колес.
Заключение
Итак, вот что будет если долго ехать на ручнике:
Самое простое последствие – стертые задние колодки. Это недорогой расходный материал, который продается в любом автомагазине. Опытный водитель сможет заменить их даже самостоятельно, но чаще всего обращаются на СТО для замены.
Стертые покрышки. Если автомобиль переднеприводный, то при движении по асфальту в течение трех-пяти минут водитель почти наверняка сотрет покрышки. В результате их придется заменить, а это довольно дорого. К сожалению, "резина" сегодня дорогая. Ездить на потертых колесах нельзя не только по правилам, но и в целях личной безопасности.
Износ двигателя, который будет подвергаться большим нагрузкам. В принципе, мотору ничего не будет, просто так он быстрее изнашивается, но это не страшно.
Диск сцепления. Маловероятно, что пострадает диск. Впрочем, если он уже изношен, то дополнительные большие нагрузки могут привести к его полному износу. Езда с задействованным ручником просто приблизит время его замены, не более того.
Теперь вы поняли, что будет, если ехать на ручнике. Чаще всего это не заканчивается чем-нибудь катастрофичным, ведь водители замечают плохую динамику автомобиля в течение двух-трех минут и снимают ручник. К тому же лампочка в виде восклицательного знака назойливо мигает на приборной панели, и на нее водитель почти наверняка обращает внимание. Таким образом, мы разобрались в последствиях того, если водитель ехал на ручнике на автомате. Что будет в таком случае, известно. Поэтому будьте внимательны за рулем.
fb.ru
Опасность и возможные последствия езды на ручнике
Очень много автовладельцев когда-то забывали снять ручник и ездили с ним. Иногда люди катаются так достаточно продолжительное время и не замечают, что индикатор стояночного тормоза мигает на панельке. Ниже мы рассмотрим последствия езды транспортных средств с АКПП, МКПП, вариатором на ручнике.
Чем опасно?
Езду на ручнике можно сравнить с тем, что вы на своем автомобиле, на буксире везете грузовик. На заднеприводном автомобиле такая езда будет сразу же заметна, так как у вас не получится двинуться с места и сразу почувствуется аромат горячих колодок. А вот на других авто ездить с ручником вполне реально, однако рулиться авто будет тяжело, но ехать сможет!
Если вы не опустите стояночный тормоз, то двигатель и трансмиссию ждут очень сильные нагрузки, они перегреются и износ не избежать.
Чем же опасна езда на ручнике?
двигатель и трансмиссия испытывают чрезмерные нагрузки;
покрышки быстро износятся;
колодки перегреются;
диски и суппорты и тормозные цилиндры перегреются;
катастрофическое изнашивание подшипников ступиц.
На «механике»
После такой езды не избежать перегрева тормозных цилиндров, тормозных колодок, и, вероятно, что диск сцепления может тоже пострадать. Если ручник будет слабо натянут, то вам придется заменить только задние тормозные колодки.
На «автомате»
Итак, в данном случае аналогичный исход ждет ходовую часть, тормоза и резину транспортного средства, как и с вариантом выше. Вся основная проблема транспортных средств «на автомате» в том, что если ездить на ручнике, то эта трансмиссия перегреется и произойдет изнашивание фрикционов включения передач в коробке.
Как же понять случилось ли что-то страшное или нет? Если же вы проедитесь на ручнике и с коробкой ничего не случилось, то поздравляем вас, все хорошо! Как понять, что коробка сломана? Она должна упасть в аварийный режим и при торможении будут вибрации, а ручник не сможет больше держать машину на уклоне.
На вариаторе
Здесь все весьма печально. Автомобиль с вариатором без жесткой связи между первичным и вторичным валом. Вся работа основывается на проскальзывании ремня на конусах.
В таком случае произойдет увеличение нагрузки на трансмиссию и ремень будет скользить. В результате избежать ускоренного износа в скором времени не удастся. Вариаторная трансмиссия откажет после езды на ручнике.
Автовладельцам с вариатором рекомендуется помнить про снятие ручника. Когда появится такая неисправность и автомобиль перестанет двигаться, то во причина будет в том, что ремень вариатора порвется. Ремонт будет стоить около 100 000 т.р.ру
the-robot.ru
Что произойдет если ехать на ручнике
Движение автомобиля на ручном тормозе
Вы когда-нибудь забывали отпустить стояночный тормоз (ручник) в автомобиле перед тем как начать движение? Многим из нас становится очень стыдно за такую непростительную забывчивость. А некоторые в данном случае даже начинают ругать себя за не внимательность. Но это не единственная проблема с которой сталкиваются водители, которые начали движение на ручнике, их друзья предостаточно. Дело в том что, если вы будете двигаться на автомобиле забыв снять его с ручного тормоза, то можете существенно повредить своего железного друга.
Важно знать: Как установить запасное колесо
Стояночный тормоз, как мы все знаем, помогает нам зафиксировать машину на стоянке, где неровная поверхность дорожного покрытия, чтобы машина не скатывалась по имеющемуся уклону. Особенно актуален стояночный тормоз в тех случаях, когда автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, которую не рекомендуется оставлять на стоянке с уклоном при включенном режиме "Паркинг". В этом случае вы создаете излишнюю нагрузку на автоматическую трансмиссию (особенно при парковке с большим уклоном дороги). Значит получается, что ручной тормоз для машин с автоматической трансмиссией незаменимая вещь.
Если же ваша машина имеет механическую коробку передач, то Вы безусловно можете оставлять автомобиль на уклоне, включив при выключенном двигателе любую передачу на механической коробке, чтобы машина перестала скатываться на паркинге. В этом случае вы не причиняете ни какого вреда механической (ручной) коробке передач, по сравнению с автоматической трансмиссией. Но помните уважаемые автомобилисты, что такой метод фиксации машины от скатывания не полностью надежен на 100%.
На самом деле сам механизм механической коробки передач не может полностью удерживать вашу машину на склоне. Вот к примеру, на большом уклоне автомобиль, оснащенный МКПП у которого на время паркинга включена скорость на коробке передач, может легко скатиться. Также, если механическая коробка передач уже не новая, то оставив машину на скорости вы рискуете тем, что передача может просто вылететь из-за той самой нагрузки на коробку.
Современные системы ручного тормоза имеют различные разновидности в зависимости от марки и модели автомобиля. Так, например, есть стояночный тормоз, который управляется при помощи рычага. А также есть ручник, который активируется с помощью педали или даже с помощью электроники, при нажатии на кнопку.
Но что же все-таки может произойти с автомобилем, если водитель забыл отпустить или выключить ручной тормоз и начал движение на машине? Эти последствия зависят от многих факторов.
Если ручной тормоз поднимался при помощи рычага только на один-два щелчка, то последствия будут минимальными. Но, тем не менее, надо помнить, даже при минимально поднятом ручнике можно причинить вред любому автомобилю. Все зависит безусловно от того, сколько вы будете двигаться на автомобиле на ручнике.
Так же все зависит и от того, каким приводом оснащена ваша машина. Например, если вы начнете трогаться на ручнике на переднеприводном автомобиле, то ничего страшного не произойдет. В этом случае при начале движения вы сразу увидите или почувствуете, что задние колеса машины не крутятся, так как они зафиксированы стояночным тормозом. Таким образом, даже если вы и забыли снять переднеприводную машину с ручника, то вы довольно быстро это поймете. Это поймет даже самый невнимательный автомобилист, так как при начале движения на ручнике любой из водителей сразу ощутит вибрацию в машине.
Но, вот если ваша машина оснащена именно задним приводом, то движение на ручнике может привести к реальному ущербу для машины.
Если вы забыли снять полностью машину с ручного тормоза и тронулись с места, то зажатые колодки будут стираться о тормозные барабаны или о тормозные диски. В результате этого колодки на машине, соприкасаясь с дисками (тормозными барабанами), будут генерировать и выдавать огромное количество тепла из-за своего избыточного трения.
Как выбрать место для парковки: Полное руководство
Если вы будете долго двигаться на ручнике, то это может привести к преждевременному износу тормозных компонентов в автомобиле, а также к выходу из строя подшипников колес(а). Кроме того, движение на ручнике может вызвать отказ и других частей автомобиля. Не говоря уже о том, что при движении на ручном стояночном тормозе двигатель авто начинает испытывать дополнительную нагрузку.
Ну а какие проблемы могут возникнуть при движении на ручнике, зависит конечно от того, как долго и как быстро вы двигались на машине. Короткая поездка на ручном тормозе не вызовет никаких серьезных проблем, так как современные тормозные системы умеют поглощать огромное количество тепла. Но, если вы двигались на машине не сняв ручник на скорости более 120 км/час или проехали на этой обычной скорости уже более 200 километров, то многие элементы самой тормозной системы могут выйти из строя.
К счастью многих владельцев современных автомобилей сам ручник не должен стать большой проблемой. В наши дни все легковые и грузовые автомашины практически имеют индикатор на приборной панели, который своевременно сообщает нам о включенном стояночном тормозе. Это помогает водителям вовремя заметить то, что мы двигаемся на ручнике.
Также хотим сказать, что в последнее время на многих новых автомобилях появилась и электронная система стояночного тормоза (электронный ручник), которая включается при помощи обычной кнопки. Как правило, подобные системы в машине оснащены защитой от вашей забывчивости. Например, если вы вдруг забудете снять автомобиль с ручника, то при начале движения электронный стояночный тормоз сам автоматически выключится.
Тем не менее, несмотря на наличие индикатора на приборной панели многие невнимательные водители (особенно новички) периодически забывают снимать машину с ручного тормоза и не редкость случается, когда они это замечают слишком поздно. Чтобы такого не происходило, мы советуем каждому из водителей (особенно в тех случаях, если вы недавно за рулем) приучить себя к тому, чтобы проверять перед тем как тронуться с места значок-индикатор ручника (ручного тормоза) на приборной панели авто, который не должен светиться (гореть).
И еще, будьте пожалуйста внимательны к своей машине изначально, особенно после того, как вы начали на ней движение. Помните о том, если вы будете двигаться на машине не сняв ее с ручного тормоза, то в этом случае машина по-любому будет разгоняться очень тяжело и сразу появится запах гари. В таком случае обязательно убедитесь для себя, а не забыли ли Вы снять машину с ручника(?).
1gai.ru
Чем грозит автомобилю «езда» на ручном тормозе
Наверняка, каждый водитель хотя бы раз в своей «карьере» забывал о том, что его «ласточка» в данный момент стоит на ручном тормозе. Даже если это случается, подавляющее большинство автомобилистов сразу же вспоминает в чем дело и устраняет проблему. Однако, бывают ситуации, когда на активированном тормозе можно проехать весьма представительное расстояние. Разберемся же, чем чревата для автомобиля длительная или регулярная «езда» на ручном тормозе.
1. Общие последствия езды на ручнике
Если кататься на машине, которая прямо сейчас стоит на ручнике – это как примерно тягаться за собой негабаритный груз, масса которого превышает все допустимые технические параметры автомобиля. На заднеприводном автомобиле (скорее всего) даже не получится тронуться с места, а если при этом продолжить упорствовать в попытках тронуться с места, то уже очень скоро можно будет ощутить «аромат» паленых колодок. Если же автомобиль полноприводной или переднеприводной, то поехать на ручнике вперед вполне возможно. Особенно хорошо это получается в дождь (или при похожих метеоусловиях). При этом, какой бы у машины не был привод, ее двигатель и трансмиссия начнут испытывать запредельную нагрузку. Соответственно, износ запчастей быстро достигает критических значений. Самые тяжелые последствия всегда будут для трансмиссии автомобиля.
2. Последствия для «механики»
Наименее болезненно езда на ручном тормозе проходит для МКПП. Впрочем, пробовать все равно не стоит. Хуже всего придется тормозным цилиндрам, а также фрикционам коробки, которые могут сгореть. Об этом подскажет характерный запах, который незамедлительно появится в салоне, если все пошлом совсем печально. Примечание: хуже всего, когда ручной тормоз был затянут не сильно. Тогда, особенно на скользкой дороге, можно действительно не заметить, что ты что-то забыл сделать перед стартом.
3. Последствия для «автомата»
Наверняка вы уже поняли, что езда на ручном тормозе не лучшим образом сказывает на трансмиссии? Так вот для автоматической коробки передач дела обстоят крайне печально. Помимо «базового» набора проблем вроде неравномерного износа покрышек, тормозов, ходовой части, езда на ручнике с АКПП чревата еще и перегревом радиатора самой коробки. Она также неизбежно приведет к повышенному износу фрикционов включения передач. Если после поездки на ручнике при торможении появились вибрации, коробка упала в аварийный режим или ручник потерял способность удерживать машину на склоне – это означает, что пора раскошеливаться на серьезный ремонт.
4. Последствия для «варианта»
Самый печальный из всех возможных сценариев разворачивается для вариаторной коробки передач. Все потому, что она не имеет жесткой связи между вторичным и первичным валом и работает на проскальзывании ремня на конусах. Наибольшая нагрузка при езде на ручнике идет именно на такую трансмиссию. Износ ремня и ряда других компонентов происходит с ужасающей скоростью. Закончится все может тем, что автомобиль просто окажется ехать из-за лопнувшего ремня. Хуже всего то, что ремонт после такого будет крайне сложным и дорогим. С высокой долей вероятности заменой одной только «коробки» здесь не отделаешься.
источник
Если вам понравился пост, пожалуйста, поделитесь им со своими друзьями!
Мой мир
Facebook
Вконтакте
Twitter
Одноклассники
musthaveforyou.mediasole.ru
Что будет, если пару километров проехать с включенным ручником? То что я ДУРА, я знаю и сама!!!
у меня у одной знакомой муж от дома до дачи на ручнике доехад и совсем себя не ругает))))
раз уж проехали, значит ручничок плохо отрегулирован был! в любом случае в сервис ехать пришлось бы!
Ну зачем так про себя.. . почти у каждого бывает.. . и у меня было. Что будет? Да ничего, только колодки (или дисковые тормоза у вас?... ) задние проверьте.
У меня дочка неделю ездила на тойоте ярис, трогалась с третьей, но до этого целый год ездила и трогалась с первой. Короче баб не понять...
Могла поджечь задние торм. колодки, а скорее ничего не случилось, но больше так не делай.
резко сократится срок службы задних колодок и дисков\барабанов. Всё равно дура-как можно было лампу сигнализатора рядом со спидометром не заметить?: -)
если вы не почувствовали, значит тормоза задние были плохие. теперь они немного хуже. советую поменять задние тормозные колодки а после отрегулировать ручник, чтобы в следующий раз такая ситуация не осталась незамеченной
меняй колодки!
Бывает. Будьте внимательней. Машинку жалко.
За пару километров ничего страшного случится не должно, нсли это действительно несколько километров. Худший вариант-замена тормозных дисков (или колодок смотря какая модель автомобиля)
То что ты колодки спалила однозначно но не мешало бы ещё и диски тормозные проверить
у меня краска на супортах сгорела!
Вы - не дура))))))))) ) Муж супер))))))) ) Ничего за пару км не будет)
Ничего! Просто колодки лучше притрутся и бензина побольше истратите? )
Мой папа тоже километра 3 проехал)) ) Самокритики ноль))
Ничего не будет. Могла колодки подпалить. Попробуй резко притормозить после разгона, если торможение будет хуже, чем обычно, значит нагар образовался. Он может сам за неделю сточиться, а если напрягает, то езжай в СТО и пусть нагар сошлифуют. Ничего - все этим грешат по-началу.
Ручник Ваш фиговый. Я на своём ехать не могу - машина ругается матом и орёт мне - "ДУРА!!!))))
ничего столь страшного не будет.. . просто трос ручника нужно будет подрегулировать и при необходимости заменить колодки, и уж если полная опа, то заменить барабаны
touch.otvet.mail.ru
Чем грозит автомобилю «езда» на ручном тормозе | Fresher
Наверняка, каждый водитель хотя бы раз в своей «карьере» забывал о том, что его «ласточка» в данный момент стоит на ручном тормозе. Даже если это случается, подавляющее большинство автомобилистов сразу же вспоминает в чем дело и устраняет проблему. Однако, бывают ситуации, когда на активированном тормозе можно проехать весьма представительное расстояние. Разберемся же, чем чревата для автомобиля длительная или регулярная «езда» на ручном тормозе.
1. Общие последствия езды на ручнике
Если кататься на машине, которая прямо сейчас стоит на ручнике – это как примерно тягаться за собой негабаритный груз, масса которого превышает все допустимые технические параметры автомобиля. На заднеприводном автомобиле (скорее всего) даже не получится тронуться с места, а если при этом продолжить упорствовать в попытках тронуться с места, то уже очень скоро можно будет ощутить «аромат» паленых колодок. Если же автомобиль полноприводной или переднеприводной, то поехать на ручнике вперед вполне возможно. Особенно хорошо это получается в дождь (или при похожих метеоусловиях). При этом, какой бы у машины не был привод, ее двигатель и трансмиссия начнут испытывать запредельную нагрузку. Соответственно, износ запчастей быстро достигает критических значений. Самые тяжелые последствия всегда будут для трансмиссии автомобиля.
2. Последствия для «механики»
Наименее болезненно езда на ручном тормозе проходит для МКПП. Впрочем, пробовать все равно не стоит. Хуже всего придется тормозным цилиндрам, а также фрикционам коробки, которые могут сгореть. Об этом подскажет характерный запах, который незамедлительно появится в салоне, если все пошлом совсем печально. Примечание: хуже всего, когда ручной тормоз был затянут не сильно. Тогда, особенно на скользкой дороге, можно действительно не заметить, что ты что-то забыл сделать перед стартом.
3. Последствия для «автомата»
Наверняка вы уже поняли, что езда на ручном тормозе не лучшим образом сказывает на трансмиссии? Так вот для автоматической коробки передач дела обстоят крайне печально. Помимо «базового» набора проблем вроде неравномерного износа покрышек, тормозов, ходовой части, езда на ручнике с АКПП чревата еще и перегревом радиатора самой коробки. Она также неизбежно приведет к повышенному износу фрикционов включения передач. Если после поездки на ручнике при торможении появились вибрации, коробка упала в аварийный режим или ручник потерял способность удерживать машину на склоне – это означает, что пора раскошеливаться на серьезный ремонт.
4. Последствия для «варианта»
Самый печальный из всех возможных сценариев разворачивается для вариаторной коробки передач. Все потому, что она не имеет жесткой связи между вторичным и первичным валом и работает на проскальзывании ремня на конусах. Наибольшая нагрузка при езде на ручнике идет именно на такую трансмиссию. Износ ремня и ряда других компонентов происходит с ужасающей скоростью. Закончится все может тем, что автомобиль просто окажется ехать из-за лопнувшего ремня. Хуже всего то, что ремонт после такого будет крайне сложным и дорогим. С высокой долей вероятности заменой одной только «коробки» здесь не отделаешься.
www.fresher.ru
Что будет, если ехать на ручнике
Вступление
Езда на ручнике — любимая тема для водительских баек. Обычно в такие ситуации попадают наши любимые представительницы прекрасного пола. Их ругают, но в итоге, конечно же, прощают. Бывает, что и опытный водитель, сев за руль в нервозном состоянии, полностью погружённый в свои мысли, вполне реально может забыть про тормоз и начать движение. Последствия для авто бывают серьёзные. Мы расскажем о том, что будет, если ехать на ручнике.
При старте движения проверьте, отпущен ли ручник
Кратко о стояночном тормозе
Механизм был разработан для предотвращения скатывания машины при остановке под уклоном. В зависимости от марки и модели автомобиля тормозная система приводится в действие при помощи рычага, педали или кнопки на панели приборов.
Если автомобиль оснащён автоматической коробкой передач, то значение агрегата возрастает. Без постановки на стояночный тормоз, при парковке авто под большим уклоном, создаётся колоссальная нагрузка на автоматическую трансмиссию. Система может не выдержать и выйти из строя.
При парковке автомобилей с механической коробкой передач можно обойтись и без стояночного тормоза. При выключенном двигателе и установке любой передачи авто надёжно фиксируется даже при стоянке на значительном уклоне. Ситуации бывают разные. Опытные водители всегда ставят машину на ручник.
Трогаясь с места, обратите внимание на панель приборов – не горит ли индикатор ручника?
Виды поломок
В зависимости от того, каким приводом оснащён автомобиль, последствия могут быть разные. Для машин с передним приводом — движение обычно обходится без поломок. Как только автомобиль тронется, любой, даже самый неопытный водитель почувствует по характерной вибрации, что задние колёса не крутятся. Меры принимаются незамедлительно — ущерба нет.
Для авто с задним приводом всё несколько сложнее. Если ручник поднятый, то при движении машины зажатые тормозные колодки под воздействием силы трения начинают перегреваться и деформироваться. Появляется сильный запах гари. Длительная езда приведёт к выходу из строя тормозного механизма и колёсных подшипников. Дополнительная нагрузка ложится на двигатель.
Вывод
На любой современной машине устанавливается соответствующая система оповещения. Однако, многие водители не всегда обращают внимание на индикаторы панели приборов, и начинают движение. Приучите себя быть дисциплинированным и внимательным сразу, как только садитесь за руль, а не только во время движения.
Может быть вы знаете конкретные случаи езды на ручнике? Расскажите об этом в комментариях? Любая информация будет очень интересна нашим читателям.
carextra.ru
Можно ли ездить на ручнике? И что будет в последствии
Вопрос сам по себе не совсем корректный, так как «ручник» переводится как стояночный ручной тормоз. Никто ведь не спрашивает, можно ли ездить при нажатой педали тормоза, так как это противоречит здравому смыслу, так как нужно либо тормозить, либо ехать.
Другое дело, что многие, особенно начинающие автолюбители забывают, что поставили свой автомобиль на «ручник», чего, например, никогда не забывает проверить автоинспектор, принимающий экзамен по вождению. Видимо от волнения или неопытности молодые водители не замечают, что на щитке приборов горит или мигает сигнал не отпущенного ручника, продолжая, тем не менее, свое движение. Со временем к автолюбителю приходит опыт и привычка проверять, отпущен ли «ручник», не «горит» ли символ на щитке приборов, пока не выработается привычка «заменять» его включенной скоростью на стоянке, выключить которую вы точно не забудете.
При езде с «не выключенным» ручником происходит интенсивный нагрев накладок тормозных колодок и их ускоренный износ. А так как в большинстве автомобилей ручной тормоз «завязан» на рабочие тормоза заднего контура ( в основном барабанные тормоза), то износ колодок увеличит свободный ход рычага ручного тормоза и вызовет его неполное срабатывание, либо вообще «ручник» перестанет работать. Вдобавок к этому снизится и эффективность тормозной системы в целом, а это уже минус к безопасности движения. Это вызвано тем, что при исправной тормозной системе и не изношенных колодках, зазор между тормозным барабаном и накладкой тормозной колодки минимальный и «ручнику» достаточно 3-4 –х щелчков для полного затормаживания автомобиля. Интенсивный износ колодок ведет к увеличению зазора и увеличению хода рычага. Хотя на многих современных моделях стоит самоподвод колодок при их износе, «ручник» придется все же перерегулировать.
Однако чаще всего не отпущенный «ручник» ведет к значительному перегреву тормозных колодок и отслаиванию накладки от тела самой колодки. Это в свою очередь вызывает свободное движение накладки (по ходу движения колеса), которая попадает в зазор между второй колодкой и барабаном, что в итоге заканчивается клином колеса. Иногда это сопровождается еще и либо соскакиванием стяжных пружин, либо их поломкой.
Если в таком случае продолжать движение (что не всегда возможно), то подтормаживающее колесо будет идти буквально юзом, что приведет в итоге к интенсивному износу резины и потребуется ее замена. Это достаточно распространенное явление. Так две милых дамочки умудрились доехать с Германии на Украину ( после приобретения там авто) на заклиненном колесе, благо, что после «убитого» колеса им какой – то доброжелатель помог поставить докатку. Весь этот длительный процесс происходил, несмотря на то, что колодки при своем перегреве вызывают достаточно неприятный запах, который трудно не уловить…
После таких экстремальных поездок вид внутри барабана как после интенсивного действия ацетиленовой горелки. Все детали просто синие. Однако это лишь внешние видимые последствия забытого «ручника» . От такого сильнейшего нагрева смазка в подшипнике ступицы просто выкипает и он выходит из строя, что ведет к его вынужденной замене, а значит и лишним затратам по вине самого владельца.
В любом случае, если Вы заметили, что Ваш автомобиль как – то вяло трогается, плохо разгоняется , «потерял» накат, то проверьте «отпущен» ли «ручник»! Если в итоге оказалось, что Вы все же ехали на ручнике, то остановитесь на небольшом пригорке, поднимите «ручник» и отпустите медленно педаль тормоза. Покатившийся вниз автомобиль покажет, что нужно посетить автосервис и проверить тормоза, а также и отрегулировать ход ручного тормоза. И в заключение, эксплуатация с не снятым ручником просто опасна сама по себе, так как непредсказуема по возможным последствиям.
avtoexperts.ru
помогите,я в панике,проехала на ручнике,по неопытности,а машина автомат,почувствовала запах резины,что делать теперь мне
успокойся, автомат здесь не причем
теперь столько же проедь на задней скорости. открути назад. как в кино. вдруг все восстановится?
автомат не сожгла, не волнуйся.
Все зависит от того сколько ты проехал, посмотри протекторы задних колес, если износ не сильный то повезло, иначе замена задней пары!!!
Скажи мужу, что забыла и минет ему, нет проблем.
с крещением тя ))))))))))))))) Если кто скажет, что по первости на ручнике не езживал - не поверю ))))))
ручник срабатывает на задние колеса, вы сделали следуещее напрягла двигатель и еще серьезнее коробку автомат, далее задние колодки и барабаны тормозные, запахло не резиной а колодками так же пахнут как и резина, мой совет опть же как спеца, вам тут без автосервиса не обойтись вам следует обьяснить ситуацию слесарям и зделать диакностику коробки обязательно есть у них стенд он покажет всели в порядке, и снять задние колеса и посмотреть колодки. а то что пахло резиной маловероятно пахло от калодок, если вы проехали 2-3км, то ничего, а вот если км 20,то да коробка могла пострадать, и в современных авто есть индикатор ручника в некоторых даже установлен сигнал что вы трогаетесь на ручнике оповещение, даже в моем москвиче 412 есть лампочка, не удивляетес даже я ездил на ручнике он у меня плохо работает и запаха не было, асамый ньанс в чем, да спец может даже не будет снимать колеса"если тормоза дисковые он посмотрит на диски колес, а вот коробку вам никто не проверит, эт только на стэнде прокатывают современная технология, учитывает допускаемую силу автомата на нагрузку ведущих колес, и через пять минут результаты на экране монитора, напомня вам эта услуга не стоит бешенных денег, там буквально1тыща, ставят машину на ролики и прокатывают, заодно и проверят вам тормоза как они чувствуют себя, я лишь напомню никакой спец вам непроверит тормоза, да он разгонит и затормозит да скажет томоза зверь, а стенд покажет с точностью до 1%всей системы, доехать до сервиса вполне можно.
Резина " сожглась". Но не думаю, что вся, ты наврятли бы долго на ручнике ехала. Просто износ её будет больше, а эксплуатация немного меньше. Не переживай, даже опытные водители иногда на ручнике трогаются...
меняйте машину!!!!
думаю ничего страшного. А какой хоть автомобиль?
Срочно в сервис!! ! Вы могли пожечь дифференциалы и слетели кольца-наверняка! Сначала это может никак не проявиться, но после недолгой эксплуатации может заклинить двигатель. Если вкладыши не провернулись, считайте вам крупно повезло! Но такое бывает раз на мильён. Я очень опытный автослесарь и знаю, что говорю.
УПР. номер РАЗ, Ноги на ширине плеч Руки через стороны вверх - вдох. Далее резко опускаем руки (бросаем типа) вниз - выдох. ПРИМ: При выдохе желательно (но не обязательно) что нить сказануть.
А я как купил иномарку очень часто заводил работающий двигатель
не паниковать, снимай с ручника и едь дальше))) ) а вообще убирай неопытность, учись управляемому заносу)
Авто с задним приводом
На самом деле сам механизм механической коробки передач не может полностью удерживать вашу машину на склоне. Вот к примеру, на большом уклоне автомобиль, оснащенный МКПП у которого на время паркинга включена скорость на коробке передач, может легко скатиться. Также, если механическая коробка передач уже не новая, то оставив машину на скорости вы рискуете тем, что передача может просто вылететь из-за той самой нагрузки на коробку. 
Если ручной тормоз поднимался при помощи рычага только на один-два щелчка, то последствия будут минимальными. Но, тем не менее, надо помнить, даже при минимально поднятом ручнике можно причинить вред любому автомобилю. Все зависит безусловно от того, сколько вы будете двигаться на автомобиле на ручнике.
Если вы забыли снять полностью машину с ручного тормоза и тронулись с места, то зажатые колодки будут стираться о тормозные барабаны или о тормозные диски. В результате этого колодки на машине, соприкасаясь с дисками (тормозными барабанами), будут генерировать и выдавать огромное количество тепла из-за своего избыточного трения.
К счастью многих владельцев современных автомобилей сам ручник не должен стать большой проблемой. В наши дни все легковые и грузовые автомашины практически имеют индикатор на приборной панели, который своевременно сообщает нам о включенном стояночном тормозе. Это помогает водителям вовремя заметить то, что мы двигаемся на ручнике. 
Если кататься на машине, которая прямо сейчас стоит на ручнике – это как примерно тягаться за собой негабаритный груз, масса которого превышает все допустимые технические параметры автомобиля. На заднеприводном автомобиле (скорее всего) даже не получится тронуться с места, а если при этом продолжить упорствовать в попытках тронуться с места, то уже очень скоро можно будет ощутить «аромат» паленых колодок. 
Если же автомобиль полноприводной или переднеприводной, то поехать на ручнике вперед вполне возможно. Особенно хорошо это получается в дождь (или при похожих метеоусловиях). При этом, какой бы у машины не был привод, ее двигатель и трансмиссия начнут испытывать запредельную нагрузку. Соответственно, износ запчастей быстро достигает критических значений. Самые тяжелые последствия всегда будут для трансмиссии автомобиля.
Наименее болезненно езда на ручном тормозе проходит для МКПП. Впрочем, пробовать все равно не стоит. Хуже всего придется тормозным цилиндрам, а также фрикционам коробки, которые могут сгореть. Об этом подскажет характерный запах, который незамедлительно появится в салоне, если все пошлом совсем печально. Примечание: хуже всего, когда ручной тормоз был затянут не сильно. Тогда, особенно на скользкой дороге, можно действительно не заметить, что ты что-то забыл сделать перед стартом.
Наверняка вы уже поняли, что езда на ручном тормозе не лучшим образом сказывает на трансмиссии? Так вот для автоматической коробки передач дела обстоят крайне печально. Помимо «базового» набора проблем вроде неравномерного износа покрышек, тормозов, ходовой части, езда на ручнике с АКПП чревата еще и перегревом радиатора самой коробки. Она также неизбежно приведет к повышенному износу фрикционов включения передач. Если после поездки на ручнике при торможении появились вибрации, коробка упала в аварийный режим или ручник потерял способность удерживать машину на склоне – это означает, что пора раскошеливаться на серьезный ремонт. 
Самый печальный из всех возможных сценариев разворачивается для вариаторной коробки передач. Все потому, что она не имеет жесткой связи между вторичным и первичным валом и работает на проскальзывании ремня на конусах. Наибольшая нагрузка при езде на ручнике идет именно на такую трансмиссию. Износ ремня и ряда других компонентов происходит с ужасающей скоростью. Закончится все может тем, что автомобиль просто окажется ехать из-за лопнувшего ремня. Хуже всего то, что ремонт после такого будет крайне сложным и дорогим. С высокой долей вероятности заменой одной только «коробки» здесь не отделаешься.
Если кататься на машине, которая прямо сейчас стоит на ручнике – это как примерно тягаться за собой негабаритный груз, масса которого превышает все допустимые технические параметры автомобиля. На заднеприводном автомобиле (скорее всего) даже не получится тронуться с места, а если при этом продолжить упорствовать в попытках тронуться с места, то уже очень скоро можно будет ощутить «аромат» паленых колодок. 
Если же автомобиль полноприводной или переднеприводной, то поехать на ручнике вперед вполне возможно. Особенно хорошо это получается в дождь (или при похожих метеоусловиях). При этом, какой бы у машины не был привод, ее двигатель и трансмиссия начнут испытывать запредельную нагрузку. Соответственно, износ запчастей быстро достигает критических значений. Самые тяжелые последствия всегда будут для трансмиссии автомобиля. 
Наименее болезненно езда на ручном тормозе проходит для МКПП. Впрочем, пробовать все равно не стоит. Хуже всего придется тормозным цилиндрам, а также фрикционам коробки, которые могут сгореть. Об этом подскажет характерный запах, который незамедлительно появится в салоне, если все пошлом совсем печально. Примечание: хуже всего, когда ручной тормоз был затянут не сильно. Тогда, особенно на скользкой дороге, можно действительно не заметить, что ты что-то забыл сделать перед стартом. 
Наверняка вы уже поняли, что езда на ручном тормозе не лучшим образом сказывает на трансмиссии? Так вот для автоматической коробки передач дела обстоят крайне печально. Помимо «базового» набора проблем вроде неравномерного износа покрышек, тормозов, ходовой части, езда на ручнике с АКПП чревата еще и перегревом радиатора самой коробки. Она также неизбежно приведет к повышенному износу фрикционов включения передач. Если после поездки на ручнике при торможении появились вибрации, коробка упала в аварийный режим или ручник потерял способность удерживать машину на склоне – это означает, что пора раскошеливаться на серьезный ремонт. 
Самый печальный из всех возможных сценариев разворачивается для вариаторной коробки передач. Все потому, что она не имеет жесткой связи между вторичным и первичным валом и работает на проскальзывании ремня на конусах. Наибольшая нагрузка при езде на ручнике идет именно на такую трансмиссию. Износ ремня и ряда других компонентов происходит с ужасающей скоростью. Закончится все может тем, что автомобиль просто окажется ехать из-за лопнувшего ремня. Хуже всего то, что ремонт после такого будет крайне сложным и дорогим. С высокой долей вероятности заменой одной только «коробки» здесь не отделаешься. 
