Ключ к знанию

Как поставить гур на ваз 2114


Установка ЭУР на ВАЗ 2114 или ГУР? — Auto-Self.ru

2001 год стал годом появления нового проекта от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ. Модель имела два названия — Самара-2 или ВАЗ 2114. По сути, это была усовершенствованная версия всем известной девятки.

Комплект ЭУР

Модернизация оказалась очень серьезной, коснулась буквально всех узлов автомобиля. Не исключением стала рулевая система. В отличие от множества других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, на 2114 предлагали на выбор сразу два усилителя рулевого управления — гидроусилитель и электроусилитель.

Виды и достоинства усилителей руля

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Установочный комплект

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Электроусилитель руля работает на основе импульсов электрического тока. Это достаточно сложная система, в которой каждой отдельной детали отведена своя важная роль. Из-за этого, когда выходит из строя хотя бы один агрегат, нарушается работа всего устройства, оно может полностью прекратить свою работу.

Схема электромеханического усилителя

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

ЭУР выполняет несколько задач.

  1. Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
  2. Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
  3. Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Гидроусилитель

В состав гидроусилителя входит большое количество элементов, которые нуждаются не только в постоянном мониторинге, но и аккуратном обращении.

Принцип функционирования ГУР основан на взаимодействии рулевого управления с масляной жидкостью, которая содержится в специальной емкости. От этого и название типа усилителя, поскольку работа основывается на силе рабочей жидкости.

Несмотря на достаточно сложную технологию, гидроусилитель руля эффективный, безопасный, обеспечивает комфортное управление, позволяет контролировать поведение автомобиля даже в случае поломок передних колес.

Увы, гидроусилитель не лишен недостатков. Главный из них — это частые поломки. Возникают они преимущественно из-за утечки рабочей жидкости.

Функции у ГУР следующие:

  • Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
  • Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
  • Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
  • Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
  • Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров. Это экономит силы водителя.

Недостатки ГУР и ЭУР

Многие автовладельцы отдают предпочтение установке электроусилителя руля на ВАЗ 2114 в качестве замены стандартного ГУР. Однако оправдано ли такое решение с практической точки зрения?

Подключение

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

  1. Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
  2. У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить. Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

Возможные проблемы

Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.

Довольно распространенная проблема, вызванная тем, что гидроусилитель работает непосредственно от силового агрегата. Дабы исправить ситуацию, гидрач подключают не прямо к двигателю, а с помощью регулятора коэффициента усиления. Другой вариант — задействовать усилитель с функцией электропривода. Сегодня подобный девайс отыскать не сложно, да и стоит он сравнительно мало.

Проводка

Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля. Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

auto-self.ru

ГУР в 2114 16v — Лада 2114, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Здравствуйте товарищи! Вот и снова вы читаете записки сумасшедшего!
На этого раз расскажу вам о моей грандиозной тюнячке, на которую решиться не каждый!
В общем попался мне в руки комплект гура с приоры (рейка+насос) всего за 3000 рубликов. Почитал в глобальной сети про возможность установки и решил приобрести!
В комплекте была рейка с тягами, насос со всеми шлангами и бачек с кронштейном! Оставалось докупить: кронштейны генератора, насоса, ролика, ремень сам ролик, промвал рулевого и еще болты и шайбы!
Во время установки непреодолимых проблем не возникло. На двигатель (напомню приоровский) крепиться все по стандартным местам с небольшими доработками, пришлось подрезать рамку телевизора, а то генератор не вставал.
Рейка тоже крепиться также как и обычная восьмая, а вот с отверстием в моторном щите пришлось повозиться. Диаметр отверстия меньше чем рейка, пришлось вырезать ножницами по металлу часть шитка и подгонять, лишнее заклеил шумкой и виброй!
Бачек установил на месте адсорбера (т.к. он был удален ещё два года назад) на его же крепление.
Вообщем после 5 часов возни все было установленно и готово к запуску! Поворот ключа — двигатель запустился — посторонних шумов не слышиться — вращение руля — и моя улыбка достала ушей! Ещё наверное полчаса после установки я сидел в машине и крутил руль вправо-влево!
Скажу сразу про рейку — она с коротким ходом, всего 3 оборота из левого в правое положение! Первые дни привыкал на поворотах!
Ещё, руль теперь практически не чувствует колею на асфальте, т.е машину не швыряет по дороге. При проезде кочек руль так же остаеться на месте, а не стараеться вырваться из рук!
Итог:
проделанная работа заслуживает аплодисменты и лайки!

P.S. прошу в коментах воздержаться от записей типа "на четырках руль и так легкий"
КТО КАК ХОЧЕТ ТАК И КОРЧИТ!
В конце видео видно как играют обороты когда руль выворачиваешь до упора

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 38 000 км

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Всем привет!

После установки руля с подогревом, пересвета приборной панели, решил окончательно добить себя комфортом в области рулевой колонки.

Заказал себе электроусилитель руля. Заказывал ЗДЕСЯ.

А что, удобно – заказал, оплатил, подождал, поизучал схему подключения(на сайте все есть).

Привезли))

комплект

В комплект соответственно входит сам электроусилитель от приоры, переходная пластина, проводка, карданчик(видимо тоже приоровский — непонятно).
Электроусилитель вот такой

сам усилитель


блок управления

Ну и в воскресенье дунул в гараж устанавливать все это добро:

Снимаем руль, кожух рулевой колонки, подрулевые переключатели.

Сразу снял «бороду»(накладку панели приборов) и вытащил комбинацию приборов(к ней будем подключать электрику).

Снимаем замок зажигания(можно снять после снятия самой рулевой колонки).
Тут ПОДСТАВА №1. Он прикручен болтами со срывной головкой. Замок я уже когда-то менял, поэтому когда прикручивал новый, старался не сорвать болты. Один все-таки сорвал.
Мурзилка и интернет советуют взять в руки зубило и долбить по болту, чтобы он немного прокрутился против часовой стрелки и ослабил хватку, потом открутить его пассатижами.
У меня так категорически не получалось, поэтому я просверлил отверстие в болте диаметром 3мм и вбил туда шестигранник на 4мм. Соответственно крутанув затем шестигранник, болт легко открутился.

болт замка

Снимаем сам рулевой вал вместе со старым карданчиком. Для этого откручиваем болт «на 13» крепящий карданчик к рулевой рейке.
Откручиваем 4 болта, крепящих сам вал.
Два передних «на 13»

передние

Два задних со срывной головой(действовал по схеме как с замком зажигания)

задний правый

Получаем вот такую картину.
Две передних шпильки желательно подрезать, иначе будут мешаться электроусилителю плотно прижаться к пластине(

подрезал шпильки

Ставим переходную пластину. Передние гайки закручиваем старые. Назад покупаем два болта 4.8х50мм(под ключ на 10), потому как болтов со срывной головой не хватает по длине. Да и проблем не будет при съеме)))

поставил пластину

Ставим карданчик из комплекта(он короче стандартного), закручиваем, но не до конца, фиксирующий болт кардана к рейке.

сравнение

поставил кардан

Дальше занялся проводкой, пока место свободно под панелью… Берем косу проводки, находим розовый и черный толстые провода и тянем их к аккумулятору. Тянул через отверстие для шлангов гидрокорректора…

ага

ага2

Находим в комплекте проводки еще три провода(оранжевый, серо-белый, коричневый). Тянем их к комбинации приборов. Вытыкаем три провода из красной и белой колодкок комбинации(согласно схемы), втыкаем туда новые провода, соединяем старые с новыми(для удобства в комплекте проводки на проводах две клеммы, одна в колодку, другая – соединить старый провод с новым).

две клеммы

воткнул

Также в комплекте проводки есть еще два провода сигнализатора, два провода для диагностики. Их просто прячем под панелью приборов. Клемму заземления просто прикрутил к кузову…
Весь комплект проводки аккуратно прячем под панелью приборов, разъемы усилителя выводим справа от рулевого вала…

Итак, осталось поставить сам усилитель…
Примеряем его к переходной пластине(тяжелый подлец – 11кг) и замечаем ПОДСТАВУ №2.
Немного не хватает по длине карданчика, не дотягивает буквально 8-10мм до вала электроусилителя. Пришлось немного увеличить посадочные отверстия на самом электроусилителе, чтобы чуть-чуть двинуть его вовнутрь.
Еще раз примеряем, все подходит, прикручиваем электроусилитель к пластине четырьмя гайками «на 13»(заранее купить необходимо).
Собираем все ранее снятое в обратной последовательности: замок зажигания, подрулевые переключатели, руль, комбинация приборов, панель приборов.

поставил, собрал

Подключаем клеммы из комплекта проводки к блоку управления электроусилителем.

подключился

Не забываем подключить к аккумулятору провода, которые протягивали под капот…

Пару минут наслаждаемся почти законченным видом)))

собрал

почти красота

Садимся за руль, заводим машину иииии…

УРА! Работает, очень легко крутится.

Плюсы электроусилителя, думаю, понятны интуитивно:
— легкость в обращении рулем (теперь ты король парковки),
— меньше вибраций на руле

Из минусов, именно в моем случае(ваз 2114), выделю:

— увеличивается вылет руля примерно на 40-50мм (руль ближе к водителю), мне не совсем это нравится
— руль становится ниже (на фото руль в максимальном верхнем положении), я со своим ростом сейчас не вижу комбинацию приборов из-за обода руля. Эту проблему можно решить, если ликвидировать направляющие латунные, которые держат всю панель приборов. Надо думать
— не совсем подходит стоковый кожух рулевой колонки. Точнее по креплениям, по замку зажигания, по подрулевым подходит, но остается довольно большой зазор между кожухом и рулем. Решим с помощью калиновского кожуха

Резюмируя, можно сказать, что электроусилитель – ВЕЩЬ, если не жалко 15000-16000р., нужно обязательно ставить.

Вопросы и предложения приветствуются!
Всем мир!

www.drive2.ru

Электроусилитель руля на ВАЗ 2114: достоинства и недостатки перед гидроусилителем

Содержание:

  1. Виды и достоинства усилителей руля
  2. Недостатки ГУР и ЭУР
  3. Возможные проблемы

2001 год стал годом появления нового проекта от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ. Модель имела два названия — Самара-2 или ВАЗ 2114. По сути, это была усовершенствованная версия всем известной девятки.

Комплект ЭУР

Модернизация оказалась очень серьезной, коснулась буквально всех узлов автомобиля. Не исключением стала рулевая система. В отличие от множества других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, на 2114 предлагали на выбор сразу два усилителя рулевого управления — гидроусилитель и электроусилитель.

Виды и достоинства усилителей руля

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Установочный комплект

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Электроусилитель руля работает на основе импульсов электрического тока. Это достаточно сложная система, в которой каждой отдельной детали отведена своя важная роль. Из-за этого, когда выходит из строя хотя бы один агрегат, нарушается работа всего устройства, оно может полностью прекратить свою работу.

Схема электромеханического усилителя

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

ЭУР выполняет несколько задач.

  1. Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
  2. Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
  3. Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Гидроусилитель

В состав гидроусилителя входит большое количество элементов, которые нуждаются не только в постоянном мониторинге, но и аккуратном обращении.

Принцип функционирования ГУР основан на взаимодействии рулевого управления с масляной жидкостью, которая содержится в специальной емкости. От этого и название типа усилителя, поскольку работа основывается на силе рабочей жидкости.

Несмотря на достаточно сложную технологию, гидроусилитель руля эффективный, безопасный, обеспечивает комфортное управление, позволяет контролировать поведение автомобиля даже в случае поломок передних колес.

Увы, гидроусилитель не лишен недостатков. Главный из них — это частые поломки. Возникают они преимущественно из-за утечки рабочей жидкости.

Функции у ГУР следующие:

  • Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
  • Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
  • Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
  • Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
  • Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров. Это экономит силы водителя.

Недостатки ГУР и ЭУР

Многие автовладельцы отдают предпочтение установке электроусилителя руля на ВАЗ 2114 в качестве замены стандартного ГУР. Однако оправдано ли такое решение с практической точки зрения?

Подключение

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

  1. Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
  2. У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить. Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

Возможные проблемы

Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.

Довольно распространенная проблема, вызванная тем, что гидроусилитель работает непосредственно от силового агрегата. Дабы исправить ситуацию, гидрач подключают не прямо к двигателю, а с помощью регулятора коэффициента усиления. Другой вариант — задействовать усилитель с функцией электропривода. Сегодня подобный девайс отыскать не сложно, да и стоит он сравнительно мало.

Проводка

Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля. Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.

 Загрузка ...

luxvaz.ru

Какую роль выполняет гидроусилитель руля в ВАЗ 2114?

Автомобиль ВАЗ 2114 является одним из самых используемых и покупаемых на сегодняшний день. Это модификация той самой «девятки», которая получила своё распространение прямо с выхода первое серии с конвейера завода. Этот же автомобиль получил массу новинок в свое распоряжение: от инжекторного двигателя и мягко подвески до мягки удобных сидений.

Есть здесь и гидроусилитель руля, он призван помочь водителю управляет автомобилем и снизить его усталость при поездках на дальние расстояния.

ВАЗ 2114

Виды устройств

Гидроусилитель руля представляет собой устройство, с помощью которого рабочая жидкость создает давления на рулевую рейку. За счет этого водителю нужно прикладывать гораздо меньше усилий к рулевому колесу, чтобы сместить его с места. Существует несколько видов такого оборудования, рассмотрим основные минусы всех остальных моделей усилителей и того станет ясно, почему именно гидроусилитель руля был установлен на ВАЗ 2114, да и, вообще, на большинстве современных автомобилей. Существуют в мире помимо этого такие варианты:

  • Электрический.
  • Пневматический.
  • Механический.

Первый вариант является следующим после гидравлического по своей распространенности. Его действие основывается на применении магнитных сил для вращения оси руля. Но здесь присутствует и ощутимы минус — расход электроэнергии аккумуляторной батареи, что начинает сразу же влиять на расход топлива автомобилем.

Пневматический же устроен и вовсе очень сложно, здесь присутствует масса элементов: баллон, компрессор, трубопроводы и патрубки, усилительный механизм и прочее. Вся эта конструкция очень ненадежна и малейший сбой в работе хотя бы одного составляющего приводит к отсутствию эффекта как такового. Механический усилитель выглядит как набор различных шестерен у корпусе и его эффект достигается за счет измененного передаточного числа вращения, здесь минимальное усиление.

Гидроусилитель руля ВАЗ 2114

Именно поэтому сегодня чаще всего можно встретить на автомобиле именно гидроусилитель руля, именно из-за его надежности, простоты и эффективности именно он был выбран для установки на ВАЗ 2114. Самая опасная поломка, которая может случиться, это течь рабочей жидкости. Далее, мы рассмотрим, как правильно разобраться и определить место протекания в системе и как правильно проводить замену рабочей жидкости в ВАЗ 2114.

Замена масла

Итак, открыв капот мы можем увидеть первый и самый заметный элемент, что включает в себя гидроусилитель руля. В целом, остальные же элементы уместились в корпусе рулевого редуктора и более не распространены по подкапотному пространству и кузову автомобиля. Также нам сразу же понадобится какая-то емкость, в которую мы будем сливать уже отработанную жидкость. Подойти может все что угодно, хоть ведро, хоть канистра. Не рекомендуем вам выбрасывать слитое масло, оно вполне пригодится в каком-то мелком ремонте просто для смазки. Подливать его в уже новое масло ваше ВАЗ 2114 ни в коем случае нельзя: масло должно быть однородным. Также нужно дать остыть двигателю автомобиля, чтобы все остыло и масло, если попадет к вам на руки, не обожгло вам кожу.

Теперь нам нужно слить масло из расширительного бачка. Для этого нужно откупорить крышку и аккуратно вытащить шланг, который торчит в нижней части бачка.

На его место сразу же нужно вставить тот шланг, что опущен в емкость, что мы заранее приготовили для слива уже отработанной жидкости. Теперь под действием силы тяготения масло будет потихоньку сочиться в нашу емкость.

Следующим шагом будет запуск двигателя, и сразу же нужно начать вращать руль из стороны в сторону, для того чтобы насос начал перекачивать масло по системе через бачок, а из него мало будет выливать в емкость. Делать эту процедуру нужно до того момента, пока гидроусилитель руля не перестанет работать и руль не встанет. Таким образом, вышло, что в рулевой системе ВАЗ 2114 не осталось жидкости.

Теперь нужно сразу же переступать к заливке нового масла. Мы должны заглушить мотор и вернуть на место тот шланг, что был изначально в нижней части бачка. Заливаем две трети уровня бачка масла и запускаем мотор. Теперь нужно снова вращать руль из стороны в сторону, чтобы гидроусилитель руля прокачался маслом и воздух из системы вышел.

Также нужно, чтобы крышка бачка осталась открытой, это позволит воздуху выходить наружу. По мере того, как из бачка будет уходить жидкость, нам нужно будет подливать масло. Вращать руль придется до тех пор, пока масло не перестанет уходить, после чего нужно плотно закупорить бачок.

Вот и все, именно так проходит замена рабочей жидкости в усилителе автомобиля ВАЗ 2114. Как видим, нет в этом ничего сложного, вполне можно справиться самостоятельно и даже без помощников. Масло нужно выбирать тщательно, чтобы оно идеально подходило именно к устройству этого автомобиля.

autodont.ru

Электроусилитель руля — Лада 2114, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Куплен ЭУР был еще в октябре. Сегодня поставили. Кожух ВАЗ 2110 пришлось доработать. Расширить отверстия для подрулевых рычагов переключения. Руль от калины уже стоял.

Итак, установка проводилась на автомобиль ВАЗ 2114. В принципе аналогичная установка на все автомобили ВАЗ 2113-2115 и ВАЗ 2108-21099 с европанелью и инжектором
Для установки нам понадобился собственно сам электроусилитель руля ВАЗ 2170. Пластина установочная, позволяющая сделать переходник между штатным кронштейном и собственно кронштейном ЭУРа от ВАЗ 2170 ( Приоры ). Пучок проводов для установки ЭУРа на ВАЗ 2114, собственно на любой автомобиль, без разницы, кроме карбюратора. И, конечно, карданчик для совмещения ЭУРа и рулевой рейки. Итак, приступим, вот общий вид рулевой колонки до разборки, то есть с чего начали! Снимаем руль, кожух рулевой колонки, подрулевые переключатели, отсоединяем фишки с аварийки и замка зажигания, в общем разбираем колонку, если что то не получается смотрите книги по ремонту, там это есть. Снимаем колонку. Передние две шпильки легко с помощью ключа, дальние два винта со срывными головками. Аккуратно откручиваем их с помощью зубила. Работа не сложная, но нудная. Откручиваем верхний болт крепления карданчика к колонке. В итоге снимаем колонку. Откручиваем нижний болт карданчика и пытаемся вытащить кардан, но сразу у нас не получилось, пришлось помучится, сидит крепко, разжимали зубилом, в итоге помогла монтажка, вся соль в нижнем креплении. Наконец кардан тоже снят. Примеряем пластину, предварительно находим необходимые по месту болтики и гаечки. Подпиливаем верхние шпильки болгаркой.Ставим карданчик из комплекта, пластину и электроусилитель на место. Получаем как на фото. Обратите внимание шпильки стали короче. Дальняя шпилька, если ее не подрезать упрется в кронштейн ЭУРа. Втулка идет с пластинами нового образца, она немного загнута вниз, что позволяет регулировать вверх-вниз рулевую колонку. Новый карданчик без демфера, зато идеально подходит по длине .С механикой все, теперь электрика.Снимаем клемму аккумулятора, разбираем переднюю накладку комбинации приборов, вытаскиваем комбинацию. Пучок состоит из силовой части, плюс с предохранителем на плюс, минус на минус, обязательно на аккумулятор, протягиваем под капот крепим хомутами по месту. С силовой частью все. На управление нужно реально три провода, все есть на комбинации приборов. Управление + 12 V с замка зажигания, датчик скорости и тахометр. Тахометр в левую фишку ( цвет коричнево-белый, такой же есть и на проводке, фишки привязаны в пакетике отдельно. Датчик скорости и управление в правую ( красную ) фишку. Цвета серый и оранжевый соответственно. Вставляем фишки в ЭУР. Накидываем баранку, проверяем. Далее собираем панель, с кожухом от ваз 2114 штатным возникли проблемы, нормально он не сел, то есть расстояния между подрулевым переключателем и замком зажигания не совпадали, руль тоже был сильно выдвинут вперед.
Как от этого избавится? Купить руль от ВАЗ 2170 приора, поставить рулевую колонку от ВАЗ 2112 с европанелью, получится примерно как на приоре.

www.drive2.ru

Можно ли установить гур на ваз 2114??? И во сколько это обойдёться

Можно. Легко. Если руки на месте - сам поставить можешь и съэкономить 5000 на установке. Комплекты ZF, немцы. Цена вопроса 24 000. ТОлько народ правильно говорит - там нахер ГУР не нужен.

Он там не нужен по определению.

можно. специально для тебя никто не возьмется за это.

в Самарах итак руль легкий в поворотах, как на велосипеде)))

Проще ЭУР поставить. Но штук 20 готовь сразу. + подгонять детали, делать проставки придётся

Это будет вмешательство в конструкцию рулевого управления - если делать самостоятельно. Формально ваш новый ГУР же не проверен и все-такое. Только на гипотетической станции техосмотра инспектор вряд ли определит - заводской ваш ГУР или нет. Да и смысла особого нет его ставить, будут лишние хлопоты с содержанием, доп жидкости, ремень и все-такое, а если придется чинить машину - опять же может мешать доступу к другим узлам.

touch.otvet.mail.ru

Гидроусилитель руля ваз 2114. Здравствуйте, подскажите,пожалуйста, ВАЗ 2114 оснащен ли гидроусилителем руля ???

На сколько я знаю там стоит электро усилитель руля

Нет там ничего, она и так рулится хорошо. Электроусилитель на калине стоит.

если только по спецзаказу поставят

С завода ничего не устанавливаются ни какие усилители... Но за отдельную плату сможете установить в сервисе...

Не нужен он там и так руль лёгкий!

На эту модель не предусмотрена установка на заводе.

Нет там ничего. На максимум на 2114 может быть установлен обогрев зеркал и сидений, центральный замок, электростеклоподъёмники (передние) ЭУР стоит на Приоре и Гранте, а ГУР на калине (больше не производят).

touch.otvet.mail.ru

Стоит ли ставить на ВАЗ 2115 ГУР или ЭУР? Что лучше? Или лучше ничего не ставить.

Лучше так - чем проще - тем надежней!

сомневаюсь в надежности вашего предприятия!

можно ЭУР, но мне кажется не стоит. слышал что летят они часто

гур лучше чем эур но эур проще поставить чем гур а лучше всего ничего не ставить

а тех. осмотр потом пройти можно? изменения в конструкции получатся ведь и значительные по моему.

ставьте лучше гидравлику, на наших машинах будет надёжнее.

Консантин, объясните - ЗАЧЕМ? Руль на переднеприводных Вазах и так легкий. Когда ездила на шестере с перетянутым рулем - это да... об усилителе только мечтала, сейчас на 099 руль могу и одним пальчиком крутить.

С электроусилителем точно хапнешь гемороя если будешь ставить самостоятельно проверено горьким опытом я не отговариваю есть свободные 2-3 дня ставь А вобще имеет смысл? на пятнашке и так легко руль крутится

Лучше ничего не ставить! У меня 2110, 2007г. в. Езжу и без всяких усилителей, он тут не нужен. <img src="//content.foto.my.mail.ru/mail/security-black/_answers/i-398.jpg" > <img src="//content.foto.my.mail.ru/mail/security-black/_answers/i-399.jpg" >

Если есть желание ставить то ставь ЭУР. Но помоему он не нужен на переднеприводных вазах, там и так руль легкий. Насчет техосмотра, так его ЭУР никто не увидит во первых, во вторых он производится в россии, и сертифицирован, так что проблем не будет. Кто ставил на классику, то рад как слон и не жалеет, сам бы поставил хоть он и не нужен мне но чтобы был :-) , да дорого стоит.

не нужны они совсем. я на уазе без них обхожусь, а вес в 2,5 раза больше

зачем на переднем приводе гидрач?? ? у меня М2141 и без него легко обхожусь хотя по весу тжелее!

Надо ВАЗ сменить !

touch.otvet.mail.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.