Ключ к знанию

Как самостоятельно проверить качество дизельного топлива


Как определить качество дизельного топлива без лабораторных исследований

Проверки качества и соответствия нормативам по ГОСТу на АЗС всего северо-западного региона и в крупных городах особенно, выявляют продажи суррогата и фальсификата все чаще. «Коктейль» из неизвестных компонентов продают под маркой качественного ДТ.

Как определить качество дизельного топлива самостоятельно народными методами, если нет уверенности в честности и добросовестности продавца? Есть несколько проверенных и надежных способов выявления суррогата.

Методы визуальной проверки ДТ

Наиболее распространенные виды обмана покупателя – это разбавление летнего ДТ керосином, чтобы продавать его как зимнее. Или продажа судового, топливного или печного топлива, а также газового конденсата вместо качественного дизеля.

Как можно самому проверить солярку и на что обращать внимание:

  • Цвет и оттенок – сертифицированное ДТ прозрачное, светло-желтого цвета без примесей и осадка.
  • Если отстоять солярку в стеклянной закупоренной бутылке сутки, то у суррогатов наблюдается характерный осадок и расслоение. Хорошо виден слой воды и других посторонних примесей.
  • На бумажном белом фильтре пятно от качественного ДТ остается светлое, немного жирное. Если его разбавляли бензином или керосином, то жирного следа не наблюдается, бензин испаряется полностью. Если была добавка печного топлива, то пятно желтоватое, с включением мусора и мелких частиц.
  • Добавление воды можно определить методом отстаивания, через 12 часов слой воды будет явно виден в стеклянной закрытой таре.

Но на АЗС нет возможности заниматься отстаиванием. Поэтому основные визуальные характеристики – это цвет и запах.

Цвет и оттенки – на что обратить внимание

Хороший дизель желтый и прозрачный, если наблюдается помутнение, то от покупки лучше отказаться. Наличие посторонних «ароматов» тоже признак фальсификата. Теперь немного об оттенках, которые могут наблюдаться на поверхности топлива:

  • Голубоватый или даже фиолетовый оттенок – признак свежего ДТ.
  • Темный желтый цвет – признак летнего некачественного топлива.
  • Коричневатый оттенок – риск добавок печной солярки.
  • Красноватый цвет – однозначный суррогат, который просто убьет дизельный мотор нового поколения.

Но «на глаз» трудно определить качество. Безопасней приобретать ДТ у проверенных надежных производителей, которые могут предоставить сертификаты соответствия на каждую партию товара.

Топливная компания «ExpressDiesel» предлагает только свежее и качественное дизельное топливо, напрямую от производителя. У нас покупатель гарантировано заправит авто сертифицированным ДТ по лучшим ценам в северо-западном регионе.

expressdiesel.ru

Цвет солярки и как проверить качество самостоятельно


Каждый человек, использующий солярку, должен уметь самостоятельно оценить ее качество, чтобы не купить плохой продукт. В ежедневной эксплуатации часто можно встретить разбавленное горючее, или с какими-нибудь дефектами, которое лучше не покупать.
Для чего нужны проверки солярки
Зная, как выполнить проверку качества солярки самостоятельно, каждый человек сможет отсеять плохой продукт и приобрести качественную солярку.
Показатели качества солярки
При работе с поставщиком топлива в первый раз, стоит обратиться за помощью в специальную лабораторию. Это конечно дорого, но дешевле, чем убытки при покупке некачественного горючего.
Методы для самостоятельного анализа качества солярки
Кроме выполнения профессионального анализа, есть и иные методы определения качества представленного горючего. Они не точны, но дают возможность отличить качественную солярку от подделок. К ним относятся:
1. Зрительный осмотр. К самым часто встречающимся видам мошенничества можно отнести:
- перемешивание летнего дизтоплива и керосина, с целью реализации в качестве зимнего топлива;
- за солярку пытаются выдать совсем другие виды топлива.
Для определения таких нюансов, в первую очередь необходимо обратиться внимание на оттенок. Если солярка качественная, то она прозрачная, с легким светло-желтым оттенком. Такой продукт не имеет осадков и примесей.
Проверка продукта от разных поставщиков.
Важно помнить, что хорошая солярка не имеет в составе никаких посторонних добавок и запахов. Если они все же вами обнаружены, то лучше отказаться от покупки.
2. Проверка по бумажному фильтру
Для определения качества представленного горючего, нужно налить на фильтр топливо и смотреть за оттенком. Если солярка:
- имеет осадки или темное пятно, то она низкого качества;
- оставляет маленькое желтое пятно, значит топливо хорошее.
3. Использование марганцовки для определения качества солярки. Данная методика применяется для определения, есть ли примеси воды. Для выполнения техники нужно опустить немного марганцовки в емкость с горючим. Если сверху образуется розовый шлейф, значит, вам пытаются продать подделку.
Стоит запросить паспорт качества. Если же его отказываются предоставить, лучше отказаться от продукции.
4. Проверка плотности. Для определения плотности, необходимо использовать аэрометр. Необходимо налито топливо в емкость, создать среду с 200 градусной температурой. В данном состоянии выполняются замеры характеристик. Есть ГОСТ, по которому плотность горючего должна составлять 840 м2 зимой, и 860 летом. Затем итоги сравниваются и делается определенный вывод. Если характеристики не идентичны, стоит сторговаться по цене или найти другого продавца.
Если вам нужно высококачественная солярка – пишите или звоните. Наша компания предлагает только самые лучшие продукты, сопровождающиеся паспортом, сертификатами, и другой необходимой документацией!

dizelnoe-toplivo.su

Семь способов самостоятельно проверить качество бензина на АЗС

 Почему маститые автопроизводители не спешат привозить в Россию свои передовые моторы? Проблемы с топливом. Суперэкономичные и сверхмощные двигатели с прямым впрыском наше не переносят. С «дизелем» ситуация чуть лучше, хотя до сих пор легко влететь на серьезный ремонт уже через 30-40 тысяч километров пробега, если заправиться не на «своей», проверенной, заправке.

Увы, но российские бензин-солярка по-прежнему оставляют желать лучшего. И никому, никому, ну никому (если не брать в расчёт личную заинтересованность власть имущих) не понятно, почему хозяева «нефтяной» страны позволяют своим нефтяным баронам выпускать топливо, как бы это сказать помягче, по остаточному принципу. Которое к тому же уже «на месте» разбавляют водой и вредными для силового агрегата присадками, «химичат» с плотностью.

Нет, в последнее время крупные сетевые заправки следят за качеством и откровенно вредной «жижи» в бак не зальют. Но в любом правиле бывают исключения. А еще есть независимые АЗС (особенно опасные в глубокой провинции). И как это ни печально, пока еще каждый российский автовладелец должен уметь распознать, стоит ли наполнять бак тем, что ему предлагают. Тем более это, как мы выяснили, не очень сложно. Правда, большинство способов собственноручной проверки топлива на качество возможно все-таки в домашних условиях. То есть заправился, позже убедился, что не тем, – и ищешь другую АЗС. Хотя иногда о составляющих жидкости можно судить и на месте «казни железного коня».

Что должно насторожить?

Для начала нужно знать, какие индикаторы-«маячки» способны рассказать о том, что «осетрина не первой свежести».

Важный, но, предупредим, не показательный фактор качественной «горючки» – её стоимость. Любой автолюбитель примерно знает, какая цена на топливо в том или ином регионе. Поэтому, проезжая мимо заправки и обнаружив небывалую скидку на бензин/солярку, стоит задуматься: почему это производитель так расщедрился?

«Второй «маячок» – запах. Кажется, что «аромат» свежеприготовленного бензина сложно спутать с каким-либо еще, но если производитель переборщил с маслами и присадками, то и запах конечного продукта меняется и становится более резким, с оттенками жжёной резины и бытовой химии.

И, наконец, самый «доходчивый» «маяк» – движок после заправки стал работать нестабильно, троить и глохнуть, а расход при этом пополз вверх. Правда, при этом нужно быть уверенным, что авто технически исправно: бензонасос работает как надо, катушки исправны, свечи зажигания заменены в срок. Если с машиной всё в порядке, но «не едет» – меняйте АЗС.

«Дедовский» контроль за...

Фото: grist.org

Итак, вы поняли, что с топливом ближней к вам заправки что-то не так. Окончательно убедиться в этом поможет домашняя «химическая лаборатория», хотя при желании и свободном времени все эксперименты можно провести и на месте. Все приведенные ниже инструкции можно назвать дедовскими, но, тем не менее, они отлично работают.

...присадками,

Чтобы протестировать бензин на обилие явно лишне-вредных присадок и химических добавок, нужно иметь под рукой лист белой бумаги. Капните на него немного бензина и ждите ответной реакции. После того как бензин испарится, бумага должна остаться белоснежной. Это явный знак того, что с топливом не «химичили». Дело в том, что посторонние примеси не способны испаряться, их наличие на бумаге отразится появлением пятна «кислотного» цвета. Может остаться еще и жирное пятно, говорящее о присутствии в топливе лишних масел.

маслами,

Фото: hqwide.com

Проверка на излишнюю «маслянистость» так же очень проста. Капните бензином на выпуклое стекло и подожгите. Хороший сгорает полностью, практически не оставляя следов. Идеальный вариант, когда на поверхности стекла остаются белые кольца. Жёлтые и коричневые разводы говорят о «переборе» смол.

водой

Часто (порой даже слишком часто) бензин разбавляют обычной водой. Чтобы найти следы подобного обмана, запасемся старой доброй марганцовкой. В чистом бензине она не растворяется и цвет топлива не меняется. Если же его «развели» водой – налицо фиолетовый оттенок.

и кожей

Не бойтесь испачкать руки каплей бензина, используя кожный покров как индикатор качества. Бензин часто применяют не только как растворитель, но и как обезжириватель. Поэтому «на ощупь» он сухой, стягивает кожу, не оставляет масляных разводов. Простой эксперимент: испачкайте пальцы грязью или маслом, а после плесните на руки немного бензина. Если грязь с маслом удалились, бензин качественный.

Куда жаловаться?

Если качество топлива категорически не устроило, имеет смысл написать жалобу в Роспотребнадзор. Этот государственный орган уполномочен проверять заправку с пробирками один раз в три года. Но если претензии потребителя накапливаются, есть право совершить внеплановый визит. Так что жаловаться нужно чаще – не ленитесь.

С другой стороны, о любой проверке контрольный орган должен сообщать заранее (в случае с АЗС – за три дня). Естественно, за это время топливный оператор вполне может зачистить концы. Не лишним бывает проверить официальные сайты надзорных служб.

Так, на портале департамента природопользования и охраны окружающей среды при московском правительстве опубликован список «черных» АЗС, регулярно нарушающих закон. Кстати, чтобы обратиться в Роспортебнадзор, достаточно иметь доступ в Интернет и перейти на страницу с обращениями граждан. Еще можно позвонить на бесплатную горячую линию ведомства: 8-800-100-00-04. И чем чаще вы будете жаловаться, тем быстрее качество топлива достигнет в нашей с вами стране по-настоящему европейского уровня.

Сколько стоит топливо в Европе и правда ли у нас дорогой бензин, узнаете в материале "Цены на бензин в России и мире: лучше ли там, где нас нет".

www.kolesa.ru

Как определить качество дизельного топлива в домашних условиях

скидка 1 рубль с литра


Из-за использования недостаточно качественного горючего, вскоре может потребоваться ремонт двигателя. Если вам не хочется тратить свое время и средства на решение данных проблем, необходимо знать, как можно проверить качество дизтопливо прямо у себя дома. Для определения качества дизтоплива дома существует несколько способов. Поговорим о самых популярных и действенных из них.
Самым первым является визуальный способ. Нужно иметь немного дизтоплива, в качестве которого вы уверены. Затем купить топливо, качество которого вам хочется проверить. Продукт наливается в прозрачные емкости. В итоге, исходя из визуальной оценки можно сделать определенные выводы: низкокачественное топливо намного темнее качественного. Кроме того, возможно образование осадка на дно емкости.
Вопросом определения качества представленного продукта задаются водители, не имеющие средств на выполнение профессиональной экспертизы. Чтобы определить качество горючего можно воспользоваться и старым проверенным методом, помогающим понять, есть ли в горючем вода и различные механические примеси. Вода в дизтопливе может приводить к перебоям и остановке двигателя, а механические примеси ускоряют его износ.
Для выполнения проверки нужен бумажный фильтр для пропускания топлива. Если продукт качественный, появляется небольшое пятно светлого цвета, а при низкокачественном горючем – пятно получается большим и грязным.
После ознакомления с данными рекомендациями, каждый сможет самостоятельно определить качество дизтоплива, и не будет обманутым. Стоит помнить, что главной проблемой пользователей является не то, что нефтяная промышленность плохо работает, а то, что попадаются недобросовестные продавцы, выдающие суррогатные смеси за дизтопливо.
Конечно, достаточно проблематично самостоятельно понять, насколько качественно горючее. Довольно распространено явление смешивания бензина и керосина. Кроме того, за дизтопливо выдают маловязкое печное и судовое топливо. Также известны ситуации, при которых в качестве представленного горючего продавали газовый конденсат.
Если вы покупаете партию дизельного топлива у малоизвестного продавца, стоит сразу проверить его качество посредством специальной экспертизы. Конечно, придется доплатить за такую услугу, но вы будете уверены в высоком качестве приобретаемого топлива.

dizelnoe-toplivo.su

Как правильно определить качество дизельного топлива

В последнее время популярностью пользуются автомобили с дизельным топливом. Несмотря на то, что комплектация таких авто на порядок дороже, это вскоре окупится за счет экономии на топливе. Для того, чтобы экономия оказалась реальной, топливо должно быть высокого качества. Ведь именно от этого зависит то, как будет работать машина и сколько она прослужит.

Плохое топливо сказывается на работе двигателя не в лучшую сторону. Иногда вообще может вывести двигатель из строя. Чтобы этого не произошло, важно проверить дизельное топливо до того момента, как оно попадет в бак автомобиля. Такой обман можно раскрыть только с помощью экспертизы в лаборатории. Но что же делать, если провести проверку нужно непосредственно в момент заправки? Есть несколько методов, для самостоятельного выявления некачественного топлива.

Визуальная проверка

Наиболее частый обман – это разведенное летнее дизельного топлива керосином, чтобы выдать его за зимнее топливо. Помимо этого продают печное и судовое топливо, выдав его за качественное.

При покупке топлива нужно обязательно обратить внимание на следующие вещи:

  • Цвет и осадок. Хорошее топливо должно быть прозрачным или светло-желтого оттенка, без осадка. Это можно проверить с помощью прозрачной посуды или налив топливо в прозрачную бутылку;
  • Если в течение суток отстоять солярку в стеклянной закрытой бутылке, то будет четкое расслоение воды и других примесей, при этом возможно наличие осадка. Однако, этот метод не подойдет для того, чтобы прямо на месте проверить топливо;
  • Если на бумагу капнуть немного дизельного топлива, то при хорошем качестве от него останется светлое, немного жирное пятно. Если топливо разбавлено бензином, то никакого пятна не будет, так как бензин высыхает. Если его разбавили маслом, то на бумаге останется желтоватое жирное пятно, возможно с остатками мусора и мелкими частицами;
  • Определить, добавлялась ли вода в топливо, можно также методом отстаивания. В стеклянную бутылку налить топливо, плотно закрыть и оставить на 12 часов.

Важно: Так как на заправке невозможно проверить топливо методом отстаивания, то главными критериями будет цвет и запах.

На что обратить внимание при покупке?

Определить на глаз, является ли топливо качественным, помогут его цвета и оттенки. Если цвет дизельного топлива прозрачный или светло-желтый, но с помутнением, то целесообразней от такой покупки воздержаться. Если присутствуют посторонние «ароматы», то это также говорит о том, что топливо некачественное. Кроме основного цвета, на поверхности могут быть различные оттенки. Вот о чем они говорят:

  • Голубой и фиолетовый оттенок на поверхности – признак свежего топлива, хорошего качества;
  • Темно – желтый оттенок говорит о том, что это летнее некачественное топливо;
  • Наличие коричневого оттенка – признак добавления печного масла в топливо;
  • Красноватый оттенок – признак полного суррогата, который способен полностью убить двигатель автомобиля.

На глаз довольно сложно определить качество топлива, да и не всегда проверка может оказаться верной. Поэтому, лучше приобретать топливо у проверенных производителей. Перед покупкой на заправке стоит спросить сертификаты на каждую партию топлива.

В сертификатах должно быть указано:

  • Цетановое число – 40-55.
  • 0,15 – 1,5% — именно столько серы должно содержаться в дизельном топливе. Если присутствует этот компонент, то это обеспечивает быстрый износ двигателя.

Только можно убедиться, что топливо является действительно качественным.

stroidom-shop.ru

Как определить качество солярки в домашних условиях

Солярка – один из важнейших энергоносителей для большинства людей, причем одни заливают ее в качестве топлива для автомобиля, другим она нужна для электростанций, а третьим и вовсе для специальных котлов отопления. При этом всегда нужно знать, как проверить качество солярки в домашних условиях, чтобы быть уверенным в правильности сделанного выбора. Важно помнить, что цена у высококачественной продукции будет минимально отличаться от аналогов.

Все начинается с качества

Высокое качество гарантирует сразу три важных особенности:

  • долговечная работа техники;
  • высокий уровень экологичности;
  • экономичный расход.

Если возникло сомнение в надежности продавца, то всегда нужно знать, как определить качество солярки. Для начала нужно набрать в достаточно объемную прозрачную емкость испытуемый образец и закрыть наглухо крышкой, а потом наблюдать:

  1. Цвет и осадок. Потемнение и появление осадков – это первые признаки низкокачественного топлива, которое заправлять можно только в старые дизельные двигатели, которые не особо придирчивы к качеству.
  2. Добавки. Если опустить бумажный фильтр в жидкость, то должно остаться небольшое пятно светлого оттенка. Чем больше добавок, тем пятно больше и темнее.
  3. Вода. Уже через неделю начинает образовываться отдельный слой, который в зимнее время затвердевает и забивает топливный насос, фильтры и все шланги.

Особое внимание можно уделить запаху в момент покупки или заливки. Если он сильно отличается от нормального, то использовались дополнительные присадки и разбавители. Подобный вариант даже до стадии эксперимента доводить не стоит.

Весь суррогат солярового масла изготавливается лишь с одной целью – увеличение прибыли за счет снижения качества. В лучшем случае вы купите смесь с керосином, но нередко энергоноситель разбавляется обычной водой. В особых случаях можно купить печное и судовое топливо, газовый конденсат, а то и вовсе гремучие смеси, которые быстро выведут всю топливную систему из строя. При этом важно помнить, что причин для ухудшения качества может быть достаточно много и вина может быть не только на продавце, но и на нефтеперерабатывающей компании.

betodisel.ru

Как самому проверить качество бензина? — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Сегодня с расскажу и покажу, как можно определить качество бензина самостоятельно.

Многих водителей интересует вопрос, как можно определить качество бензина?
Насколько опасен данный бензин для автомобиля?

Конечно, Вы дорогие подписчики мне возразите, мол Водители со стажем определяют плохой бензин по изменению тяги автомобиля, возникновению детонации двигателя и прочим мудреным приметам. Я же подхожу более тривиально.

Никакой рекламы, просто сочетание оттенков синего мне понравилось. Какже без моей Альku, на которой я провожу свои эксперименты с бензином

Вступление: в своё время, из любопытства изучал вопрос самостоятельного определения качества бензина, косвенно по роду деятельности работы. Как говорится "всё новое — это хорошо забытое старое". Понадобилось проверить раствор на наличие воды, и я сегодня вспомнил про замечательный пример с марганцовкой. Решил вот опубликовать.

К сожалению, перед отпуском нет времени капать реальный бензин, но фото с прошлого раза взял показательные (источники были: www.gp-cr.ru, Блог Weron, aif.ru). Возможно вам на глаза попадался этот материал, я лишь его скомпоновал и посторался снабдить наглядными иллюстрациями. Итак:

Способ первый: выявляем химические примеси

Капаем бензин на лист белой бумаги. Дуем на эту капельку и бензин быстро испаряется. Если после такого опыта бумага осталась белой, значит испарившийся бензин — хороший. Остался след? Это — примеси. К примеру, если в бензине есть керосин, на бумаге останется жирное пятно

Если бензин капнуть на ноготь или на деревянную поверхность – и он не испаряется или скатывается в шарик это верный признак воды

Внимание: пожалуйста, будьте осторожны при проведении экспериментов.
Бензин и огонь — сочетание опасное!

Тест на качество бензина первый — выявляем химические примеси

Или ещё вариант. Капаем бензин на руку. Если место нанесения топлива быстро высыхает – бензин чистый, без примесей. Если же на руке жирное пятно, не заезжайте больше на «вредную» заправку.

Способ второй: определяем смолы

Капаем бензин на стекло сферической формы (например, на часы, ну, если не жалко, конечно или чашку), а затем… поджигаем эту капельку.

Тест на качество бензина втрой- выявляем смолы

На стекле — беловатые концентрические окружности? Значит смол в бензине нет, либо их очень мало. Возникновение на стекле коричневатых или желтоватых колец демонстрирует, что в топливе достаточно смол для того, чтобы испортить двигатель авто.

Тест на качество бензина втрой — смол практически нет

Важно: как правило, 100 мл бензина любой марки содержит 7-15 типов смол. Если это содержание вырастает вдвое, это реально снижает ресурс двигателя приблизительно на 20%. Именно поэтому так важно определить наиболее качественную заправку

Тест на качество бензина втрой: коричневые или желтые разводы, признак того, что количество смол в бензине превышает нормы.При повышенном содержании смол в топливе, двигатель изнашивается быстрее.

Следы на стекле также помогут определить наличие в бензине и других примесей. Так, если в бензине присутствуют какие-нибудь масла или дизельное топливо, то в процессе сгорания небольшого количества такого бензина на поверхности стеклышка останутся следы в виде маленьких капелек.

Способ третий: выясняем, есть ли примесь воды

Наливаем немного бензина в прозрачную емкость, смотрим на свет и видим жидкость бледновато-желтого цвета. Теперь добавим немного марганцовокислого калия или кусочек грифеля («химического» карандаша). Если бензин стал розовым или фиолетовым, значит, его разбавили водой. *

Способ третий: выясняем, есть ли примесь воды — если бензин на просвет стал розовым, то большая вероятность, что в нем содержится вода

Вы подъехали на АЗС: снимите топливозаправочный пистолет и перед тем как вставить его в горловину бака, проведите пальцем по поверхности его внутреннего диаметра. Если бензин разбавлен соляркой (как это часто делают) или содержит иные октано-повышающие примеси — проверяемая поверхность будет жирной. Если же на пальце не осталось ощущения "жирности" — бензин вполне качественный.

Способ третий: выясняем, есть ли примесь воды. Эксперименты с бензином. Видно что марганцовка не растворилась, а просто осталась в осадке — воды нет

Хорошего топлива на всех АЗС страны, Вашему железному коню!

www.drive2.ru

Как самостоятельно проверить качество ДТ

Известно, что не все заправки предлагают нам действительно качественное дизельное топливо, поэтому вы всегда можете требовать паспорт качества. К большому сожалению, но даже топливо от проверенного производителя не всегда может оказаться качественным. И причина тому, как правило, одна: недобросовестность самого производителя или же поставщика.

На различных стадиях дизельное топливо может быть подвержено переработке, разбавке и другим негативным действиям, которые ухудшают его качество.

Распространенный суррогат — летнее дизтопливо разбавленное модификаторами. В том числе это может быть керосин, который снижает в несколько раз смазывающие свойства ДТ. Определить наличие керосина в дизельном топливе самому достаточно сложно и практически невозможно. Осуществить проверку удастся только в специально предназначенной лаборатории.

Кроме того, вместео ДТ вам могут продать судовое, печное топливо.

Тем, кто закупает дизтопливо в больших объемах, рекомендуем производить лабораторные проверки на его качество.

Как самому определить качественное ли ДТ

Проверить качество дизтоплива самостоятельно очень просто. Для этого возьмите прозрачную емкость, налейте топливо и закройте плотно пробкой. Если топливо некачественное, то в скором времени приобретет темный оттенок и даст осадок. Если в нем содержится вода, то также образуется отдельный слой.

Чтобы определить присутствуют ли в продукте механические примеси, то нужно пропустить его через специальный бумажный фильтр. Качественное оставит после себя светлое пятно, а некачественное — темное и большее по размеру. Что касается цвета, то у ДТ он должен быть светло-коричневым.

Конечно, все мы прекрасно понимаем, что подобные проверки и исследования относительны, и лучше обращаться к специалистам.

toplivo777.ru

Экспертиза дизтоплива: Не отравится ли дизель? — журнал За рулем

Экспертиза дизтоплива: Не отравится ли дизель?

Шутки шутками, а когда наш материал был уже почти готов к публикации, в американском журнале Microbiology проскочила новость: обнаружен гриб, вырабатывающий… дизельное топливо! Чудо-дерево, в древесине которого проживает столь продвинутая плесень, растет где-то в северной Патагонии. Интересно, знакомы ли эти грибы с Евро IV?

Конечно, такие сообщения — на уровне журналистской утки. Реальное дизтопливо состоит примерно из 900 углеводородных соединений, и никакой гриб ничего подобного не сотворит. Поэтому гоняться за «грибным» топливом не будем, ограничимся анализом того, что продают на российских АЗС.

Расхожая страшилка: наше дизтопливо — полная дрянь, заправляться им нельзя. Вот и посмотрим, насколько эти страхи оправданны. Забегая далеко вперед, скажем главное: полученные результаты хотя и выявляют кучу проблем, но говорят однозначно: не так страшен черт, как его малюют. По крайней мере ни один из образцов топлива, выставленных нами на испытания, к скоропостижному летальному исходу мотора не приведет. Но обо всем по порядку.

Для проведения этой работы мы привлекли шесть (!) лабораторий в двух столицах. О стоимости работ скромно умолчим, но именно из-за нее мы решили ограничиться шестью пробами дизтоплива с различных заправок — от столичных до затерянных в провинции.

Начали, как всегда, с поездок по АЗС. Методику отбора мы описывали еще в ЗР, 2008, № 1, однако…

МЕТОДИКА ОТБОРА И ДОБРЫЕ ЛЮДИ

Бытует мнение, что каждый покупатель может сам выяснить, качественное ли топливо продают на АЗС. Для этого надо всего лишь попросить копию паспорта качества. И мы попробовали.

— Эй, любезный, я что-то не догоняю… Я тебе снимать разрешал? Машину в сторону, сам — за мной. Понял?

Добрый человек с замызганной АЗС был очень недоволен. Он ткнул пальцем в древнюю бумажку, висящую на его «избушке»: читай и запоминай, если такой любопытный, а копий мы не держим. Но когда вместо ксерокса мы применили фотоаппарат, он покинул убежище и решительно потребовал сатисфакции.

Вот такая у нас работа. Нагнетать страсти не будем, отметим главное: машина не пострадала, доброго человека удалось перевоспитать, а сертификат — на фото.

Итак, шесть образцов отобраны, все по 40 литров. О том, какие параметры мы проверяли и что в стране называют дизтопливом, читайте ниже. Напомним также, что страна Россия далеко не южная, а отбор проб происходил в конце октября. Обладателям современных дизелей, которым неохота вдумываться в содержание таблиц, предлагаем просто взглянуть на фоторяд с АЗС. Чем дальше от начала, тем меньше это топливо подходит для вас.

ЦЕТАН И СЕРА, ЗИМА И ЛЕТО

Не написать сегодня на раздаточной колонке «Евро IV» — себя не уважать. Пусть по корявенькому трафарету да на ржавую поверхность, но как звучит! И не важно, что ни в действующих, ни в перспективных нормативных документах такой марки дизельного топлива нет! Упоминание «Евро» пока что надо рассматривать не как признак высокого качества, а скорее как маркетинговый ход! Что, кстати, подтвердили чеки и паспорта качества — нигде заветного слова с римской цифрой нет и в помине.

Что касается полученных данных, такого разнобоя мы не ожидали. Убедитесь сами — все сведено в таблицы. Разброс величины ЦЧ составил целых шесть единиц. Самое низкое — 49 единиц — у образцов с контейнерных заправок эпохи паровоза Черепановых. А лидер в этой номинации — топливо «Киришиавтосервиса», в которое заложили аж 55 цетановых единиц. На перспективное Евро V по этому параметру тянет! Только вот зачем? Впрочем, об этом ниже.

Снято 27.10.2008 года полускрытой камерой в антисанитарных условиях на контейнерной заправке. И не зря! Какое число указано в этой бумажке, называемой «паспортом качества»? 7 августа!

Снято 27.10.2008 года полускрытой камерой в антисанитарных условиях на контейнерной заправке. И не зря! Какое число указано в этой бумажке, называемой «паспортом качества»? 7 августа!

От цетана — к сере. Если по старому ГОСТу разрешалось выпускать топливо двух видов — с содержанием серы 0,2 и 0,5%, то Евро IV допускает только 50 ррm (то есть 50 частей на миллион), а Евро V вообще выводит на предел определяемости — 10 ррm. Это соответственно в 100 и в 500 раз меньше! А у нас? Разница в содержании серы — 70-кратная! Лидер — ЛУКОЙЛ: всего 60 ррm. Лидер с другой стороны — топливо «Киришиавтосервиса»: 0,41%. А что говорят паспорта качества? А то, что закупленная киришская солярка изготовлена по древнему ГОСТ 305–82 и реально ему соответствует! Что касается Евро IV, то по содержанию серы всем образцам, кроме лукойловского, до этих требований далековато.

Современный дизель очень чувствителен к качеству топлива.

В современных нормативных документах на дизтопливо жестко нормируется его смазывающая способность. Сера и сернистые соединения выполняют роль своеобразной смазки, но их убрали, заменив специальными смазывающими присадками, весьма, кстати, дорогими. По этой части в лидерах опять ЛУКОЙЛ! Хотя серы в его образце совсем мало, но и пятно контакта самое маленькое — 268 мкм. Здорово! Солярка от BР по этому параметру тоже хороша. А вот деревенский образец, купленный на смешной контейнерной заправке с надписью «Евро IV» на фоне мертвого трактора, провалился по этому параметру с треском!

А какое топливо мы залили? Для летней или зимней эксплуатации? Может, для весенне-осеннего сезона, как разрешено в ГОСТ Р 52368–2005? Два образца из одной столицы — переходные, из другой — летние, а деревенские — вперемешку: один зимний, другой летний. Всего-то 900 км от Тульской области до Ленинградской, а какие сезонные колебания: на севере еще лето, а на юге, в Москве, — уже осень. По трассе же вообще тропический климат с лютой зимой чередуется.

КАНЦЕРОГЕНЫ И АРОМАТИКА

Как соотносятся групповой состав солярки и ее канцерогенная опасность? В протоколе из Российского онкологического центра четко написано: чем больше полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), тем больше должно быть бенз(а)пирена. А что дают наши результаты?

В образце с минимальным содержанием полициклической ароматики бенз(а)пирена действительно меньше всего. А вот дальше сплошные чудеса. Четыре образца имеют содержание ПАУ приблизительно одинаковое — около 6%, а содержание

www.zr.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.