Ключ к знанию

Прошивка ключей иммобилайзера


Прошивка чипа иммобилайзера (без ключа) — Ford Mondeo, 2.0 л., 2001 года на DRIVE2

Привет!
Хз, наверное из названия не очень понятно — да и я сам не знаю как ещё объяснить в трёх словах.
Короче ситуация такая — хочу ставить сигналку с АЗ. Там нужен блок обхода иммобилайзера. Для этого нужно либо ключ — либо чип. Я решил заказать отдельно чип. Вот ссылка на aliexpress — ru.aliexpress.com/item/1-…-car-keys/1908445903.html. Но теперь она больше не работает. Можно поискать тут Чипы 4D60 Пришёл через месяц.
Вот такой чип я получил:

Чип иммобилайзера

Теперь самое интересное. Как же так прописать чип без ключа? Ведь надо там крутить вертеть))) Сегодня в обсуждении с ребятами с драйва — вот ТУТ приметил здравую идею — если чип не связан механически с жалом — то он работает дистанционно? Значит можно крутить другим ключом. Но как же залочить старый чип? Ответ прост до безобразия — замотать ключ фольгой))) Спасибо товарищу pasha413 за идею! Собственно так я и сделал.
Вот обучающее видео, которое уже стопицот раз тут постилось.


Поворачиваем туда-сюда двумя прописанными ключами, потом один из них резко обматываем фольгой, подносим чип к замку зажигания и поворачиваем замотанным ключом в положение II. Вуаля — чип прописан)))

Вот так крутим и подносим чип — лучше с напарником)))

Без поднесения с замотанным ключам тачка не заводится. С поднесенным чипом — заводится. Для уверенности через программу Forscan видим что в памяти 4 ключа (1 из них потерянный пред хозом).

4 ключа в системе

Всё, чип готов! В скором времени буду отдавать тачилу на установку сигналки Старлайн. Об этом читайте в следующем номере.

Всем удачи на дорогах!

Цена вопроса: 330 ₽ Пробег: 185 000 км

www.drive2.ru

Toyota Auris -Собрана в Японии- › Бортжурнал › Второй ключ (выкидной), прошивка чипа в иммобилайзер, диагностический шнурок

С Аурисом, насколько я понял, идёт два ключа: один — с кнопками центрального замка, а второй — без них.
При покупке предыдущая хозяйка не отдала второй ключ. "Прятали у бабушки от детей, чтоб не ездили, да так хорошо спрятали, что не нашли".
Иметь один единственный ключ — лично меня несколько нервирует.

В большом ключе — три части — лезвие (TOY43 для нашего года), чип иммобилайзера (4D-67) и пульт управления центральным замком (на алиэкспрессе есть выбор на 315 и 433 МГц).

Ткнулся в местную фирму по изготовлению ключей, там мне предложили клонировать имеющийся ключ в болванку без пульта центрального замка (лезвие и чип) — за 3200р. Т.е. сделать полный клон, который даже прописывать не надо. Но цена, цена!

Почесал репу, посмотрел в алиэкспресс.

Купил корпус для выкидного ключа с болванкой лезвия за 490р (включая доставку) — к сожалению продавца по какой-то причине больше нет, поэтому даю скрины заказа.

заказ выкидного ключа

Полный размер

выкидной ключ, результат

Купил болванку с пультом центрального замка на 433МГц и чипом 4D67 — 920р (включая доставку).

Полный размер

Купил шнурок MINI VCI
760р.

Полный размер

План — нарезать лезвие на выкидном, переставить потроха из китайского ключа и прописать чип с пультом ЦЗ в автомобиль.

1. Нарезал лезвие на выкидном ключе (400р).

Установил Techstream 11 версии, драйвера стали с бубном, но это, вероятно, связано с Windows10. Инструкции подробной и универсальной написать не могу, все делалось быстро-быстро, чтобы как-ниубдь заработало, на чужом ноутбуке.

2. Прошивал чип в иммобилайзер по инструкции начиная с пятого пункта в записи — www.drive2.ru/l/8490258/
Изначально поленился полностью собирать из двух китайских ключей один, повесил ключ с чипом и пультом в качестве брелка — прошить не удалось, дистанции не хватает. Поэтому будете прошивать чип — он должен быть внутри ключа.

Полный размер

Подключаемся к ОБД разъему и ноутбуку

Полный размер

Раздел иммобилайзер — UTILITY — Transponder code registration

Прописать чип в иммобилайзер удалось нормально.

3. А вот с пультм центрального замка пока заминка.

Полный размер

Раздел прописывания блока ЦЗ

Пока прописать китайский пульт ЦЗ не получилось. То ли я что-то делаю не так, то ли купил не той частоты, то ли гранаты не той системы — фик знает.

Итого результат —
Имеется выкидной ключ, которым можно завести автомобиль.
Имеется диагностический шнурок.
За 2100р.
Лезвие для нашего года — TOY43, чип иммобилайзера — 4D-67.

Ну и надо разобраться, что с кнопками центрального замка на ключе, почему не прошивается.
В крайнем случае перекину пульт ЦЗ из оригинального ключа в выкидной, чего не хотелось бы, что и сделал в итоге, пока разбираюсь с прошивкой китайского пульта.

Да, кстати. Китайский пульт центрального замка — с четырьмя кнопками почему-то. Видимо две кнопки, три кнопки — без разницы, всем шлют четыре :)

Полный размер

Оригинальный (слева) и китайский (справа) пульты управления центральным замком

И — китайский пульт в китайский выкидной ключ влез хреновенько. При затягивании саморезов нажималась "лишняя" кнопка на пульте. Оригинальный пульт устанавливается без проблем.

Пульт в оригинальном ключе находится в полугерметичной капсуле, в выкидной ключ ставится без капсулы, так что не купайте его.
И — да, если у вас установлена сигнализация, то вам вообще ключ пультом центрального замка не нужен.

П.С. ключ без кнопок ЦЗ (с чипом) стоит 720р за пару штук.
Ключ без кнопок ЦЗ Или 360 за один.
И если купить две болванки с чипами за 700р плюс шнурок за 800р то можно сделать еще два (!) ключа за грубо 2300р (1500+800 за нарезку двух лезвий), а не за 3200р за один, как мне предложили сделать в ключной мастерской.
Можно купить и чип отдельно. Так что можно не курочить ключ для сигнализации с автозапуском — купите чип 4D67. Не забудьте только прошить его в иммобилайзер.

www.drive2.ru

Subaru Forester Вишенка › Бортжурнал › Как прошить новые ключи к штатному ИММО и привязать центральный замок к новому ключу …

Итак, имеем один оригинальный ключ, второй благополучно утерян, вроде бы и одного за глаза, но любопытство — смогу ли сам ?! вроде как всю Субару знаю, но вот с этим ни разу не довелось столкнуться, а тут такой шанс !
Было заказано у кетайцев два ключа

Полный размер

Отличий мало, но факт в том, что ключи в сборе


В комплекте пульт центрального замка, чип, болтик, эмблема Субару
Начал с привязки кнопок цз, получилось не сразу, есть тонкости ! Во первых в интернете информации по SH минимум, понял одно, привязывается в общих чертах на 98% как на кузове SG : снимаем пластиковую панель слева у ноги водителя, видим две белые фишки с одним проводком ( свет в салоне начинает моргать ), садимся на место водителя,
закрываем дверь, берём новый ключ в руки, на двери водителя зажимаем клавишу открыть-закрыть в положении открыть (!) ( на SG и везде в интернете зажимают клавишу закрыть ) и на ключе два раза нажимаем кнопку открыть (в тырнете либо кнопку закрыть два раза, либо любые кнопки два раза ), при том как на двери зажимаем клавишу открыть, появляется звуковой сигнал от панели приборов, после того как нажали кнопку на ключе два раза, цз исполнит : закроет и откроет двери, всё, разъеденяем фишки, новый ключ привязан к цз ! Это пол беды ! Дальше интереснее ! Привязать новые ключи к имобилайзеру !
Так как у меня есть Лаунч, но нет ID имобилайзера (код доступа к имобилайзеру данного авто, прописан на алюминиевой бирке при покупке авто и болтается на ключах ), решил попробовать без него, пол дня мучений и везде требует ввести 8ми значный код, в общем первый день и неудача, решил узнать через хорошего знакомого через официального дилера по вин номеру ID своей машины, и мне его сказали, но 5ти значный, в общем как я его не вводил по запросу, получал в ответ огромный болт в доступе ! И тут случайно в лаунче в подразделе наткнулся на функцию

Полный размер

Интересная такая надпись …


Смотрю переводчик :

Полный размер

Становиться ну ооочень интересно !


Для полноты ощущений вставляю ключ с не прописаным чипом и жму опцию

Полный размер

Происходит соединение с блоком ИММО …


Пару секунд и загадочная надпись

Полный размер

Типа ждите 10 сек


При этом на приборке горит постоянно ключик

Полный размер

Красный ключ ИММО постоянно горит при этом


И тут становиться очень интересно, на приборке загорается абсолютно вся индикация и… гаснет лампа ИММО …

Полный размер

По началу странно …


Тут же пробую завести и успешно машина заводиться !
Меняю чип на другой новый, лаунч спрашивает, продолжить прописывать ? Да, пишем второй чип — заводится тоже ! И тут засада, выключаю лаунч, вставляю оригинальный чип и … Болт! Не заводит ! При этом оба кетайские заводят на ура ! Делаю дубль, завожу лаунч повторно и пишу подряд все три ключа ! Все три на пробу — все три заводят ! Победа, минуя оболтусов, которые за 3-5 тыс рэ шьют вам чип под иммо за один чип !
А вот с нарезкой ключей произошла засада, обратился в поселке в ара нарезка ключей и они удачно запороли одно лезвие, вторым рисковать не стал, но это уже и не к спеху, поеду в город, нормальные ребята уже подсказали где у кого и заменят испорченное лезвие, по итогу имеем два ключа готовых к работе за 736 рэ .

Полный размер

А я ведь смог ! И лаунч рулит !


Что дальше ? А хз ! А может мотор перебрать ?! Кольца подкинуть там, колпачки, не ну а чё ? Пробег не особо большой вроде, но хочется для себя ! ГРМ заодно новый подкинуть !

www.drive2.ru

Замена блока управления, прошивка иммобилайзера. — Subaru Impreza, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет!
Не так давно, на одной ярославской разборке выставили на разбор импрезу 2 литра, я не мог упустить момента и купить себе блок управления, хотя был уверен что он у меня не будет полноценно работать, та машина без системы стабилизации, у меня же с стабилизацией. В общем то так и оказалось, система стабилизации отказалась работать, показав соответствующую надпись на приборной панели, в общем то и чёрт с ней, речь не об этом, речь о работе мотора.
Сказать что мотор\коробка стали работать по другому — ничего не сказать, мотор стал просто совершенно другой, работа коробки изменилась колоссально!
А теперь подробнее. (итоги ниже)
Ну начну прежде всего с мотора, он стал работать мягко, вибрация на холостом ходу пропала, хоть она и была практически не заметна, с этим блоком её не стало вообще. Холостой ход стал другой, даже не знаю как описать, какой то мягкий-мягкий, просто супер. Педаль газа стала пластичной, "мягкой", перестала быть педалью кнопочкой, можно ехать медленно, в отличии от прошитого Саша_А80 мозга. Мотор стал значительно динамичнее, я не знаю чего говорят все прошитые что машина прёт лучше после прошивки, это не так, может люди путают педаль кнопочку, типа реакция лучше:):):)?! Ничего подобного, стоит нажать педаль глубже, машина тут же ускоряется придавливая в спинку, чего раньше не наблюдалось.
Топливная коррекция встала в 0! Я мечтал об этом с самой прошивки!
Работа АКПП, это просто неописуемо, коробка стала работать так как ты хочешь, включаешь режим драйв, жмёшь педаль она понижает передачу мгновенно, опускаешь газ она повышает, снова нажимаешь — коробка тут же понимает тебя и понижает на 1, а если сильнее нажать на газ то на 2 передачи, переключения плавные, в отличии от прошитого блока, на котором при нажатии на газ ждёшь пока коробка пересчитает все передачи, включит нужную и поедет, замедленность была просто колоссальная.
РАСХОД!
Я забыл что расход может опуститься ниже 15 литров в городе, вчера глазам не поверил, сегодня поперся в центр города, "потолкаться" в пробках, ну не получилось у меня больше 13 получить расход, хоть топи, хоть стой, буквально через 3-4 км спокойной езды расход падает до 12.8.

В общем для меня вопрос решен окончательно и без поворотно.
Теперь я вам расскажу как прошить блок ECU под ваши ключи иммобилайзера.
Дело простое, у нас в блоке стоит микросхема CSI 93C66SA, обычные еепром, шьётся любым маломальским программатором, я прошиваю своим китайским программатором, как прошивать микросхему прошу спрашивать у гугла, там есть вся информация.
Можно перепаять микросхему с старого блока в новый, это так же решит вопрос ключей, информация в микросхеме выглядит у всех одинаково, разница только в VIN и ключах, вообще желательно залить всю информацию с вашего блока, она ни на что не влияет, машину можно прошивать у Офф.Диллера, она всё равно определиться как 2.0.

Итог один, для меня, родной блок для меня в разы лучше чем прошитый у Саша_А80, каждый сам решает, но я пересел с прошитого на родной, и ощущения колоссально разные.
А теперь ещё лучше, читайте!

Всем удачи, и творческих начинаний!
Пока!

www.drive2.ru

KIA Spectra › Бортжурнал › Привязка дополнительного ключа к иммобилайзеру. Окончание.

Начало темы тут:
www.drive2.ru/l/8894300/

Полный размер

Полгода назад, случайно закрыв единственный ключ в машине при севшем аккумуляторе, решил изготовить полноценный второй ключ. Была заказана на Али вот такая болванке ru.aliexpress.com/item/Tr…114.13010608.0.126.OZKgcR

Однако, с ходу привязать ее к иммо не удалось и денег на ее нарезку у мастера трать не стал. К счастью, болванка каталась в машине и настал момент, когда она неожиданно пригодилась :

www.drive2.ru/l/452566683647739294/

Полный размер

Но чтобы полноценно пользоваться новым ключом, необходимо привязать его чип к иммобизайлеру. Вышеуказанная болванка уже имеет подготовленный для а/м KIA чип и все работы сводятся только к занесению его метки в память иммо. Программировать чип не нужно.

Для проведения данной работы необходимо :

1. НАРЕЗАННЫЙ под механическую часть замка сам бланк ключа. Заказать можно на Али :
ru.aliexpress.com/item/Tr…114.13010608.0.126.OZKgcR

2. Кабель для подключения к ЭБУ. Заказывается на Али, по поиску "VAG K + CAN". Например :
ru.aliexpress.com/item/VA…ab_test=searchweb201556_7, searchweb201602_2_10048_10065_10047_10046_10045_10017_107_10060_414_10061_10062_10057_10039_10056_10037_10055_10054_301_10059_10058_10032_10052_10053_10050_10051, searchweb201603_1&btsid=0ed66ecf-68ce-432f-ab68-b21d5f810692

3. Переходник для подключению кабеля к разъему KIA:
ru.aliexpress.com/item/KI…114.13010608.0.127.4yZEt6

4. Ноутбук с заряженной батареей.

5. Пин код, взятый либо у официалов, либо рассчитанный программой Code Wizard Pro 2 по VINу :
sigmabit.eu/cwp/CWP2.exe

6. Программа-эмулятор терминала для работы с ЭБУ CASCADE версии 0.9.4, лежит на рутрекере:
rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4527876

Алгоритм привязки следующий:

1. Для привязки ключа ОБЯЗАТЕЛЬНО нужен шестизначный пин код. Официалы его не дают. Посчитать его можно по VIN номеру автомобиля с помощью программы Code Wizard Pro 2. Качается она здесь: sigmabit.eu/cwp/CWP2.exe

2. На ноутбук устанавливается программа CASCADE версии 0.9.4, лежит на рутрекере:

www.drive2.ru

Перепрошивка иммобилайзера в AutoKey

Наш интернет-магазин предоставляет большой ассортимент автоключей и автозамков, а также, разнообразные услуги по их замене или ремонту. Изготавливаем дубликаты ключей, восстанавливаем потерянные или застрявшие ключи.

Преимущества нашей компании

Если вы находитесь в другом городе, где нет возможности купить автоключи и замки, то это можно сделать удаленно. К примеру, если у вас полетел иммобилайзер, то достаточно просто прислать нам его блок и замок двери по почте.

Услуги нашей компании

В спектр наших услуг входит изготовление ключа по замку зажигания, по замку двери, прописка иммобилайзера с выездом, и перепрошивка иммобилайзера с выездом на место.

Что собой представляет иммобилайзер?

Это устройство, предназначенное для предотвращения угона, которое устанавливается на производстве и включено в комплектацию любого современного транспортного средства. Он блокирует неразрешенный запуск мотора и делает невозможным его работу без «родного» чип ключа.
Иммобилайзер сканирует этот ключ, и сопоставляет с запрограммированными данными. Когда они не совпадают, запуск мотора блокируется.

Признаки поломки иммобилайзера

Поломки бывают разными и что бы понять, что именно, эта система вышла из строя, нужно обращать внимание на такие моменты:

  1. Стартер не вращается при оборотах ключа.
  2. Не запускается мотор, даже если стартер начал свою работу.
  3. Моргает лампа чип ключа на щитке приборов транспортного средства.
  4. Не отвечают кнопки на ключе.
  5. Мотор работает не продолжительное время, а потом глохнет.

Причины поломок

Они обычно кроются в неполадках аккумуляторной батарееи, выключением и включением электроблоков, когда активен автозапуск, если проводились сварочные работы и в некоторых других случаях.

Разновидности поломок

Поломки иммобилайзера бывают двух видов: программные и механические (аппаратные).

  • Программные – это дефекты, возникающие из-за нарушения программы, которая занесена в систему чип ключа. В отдельных случаях сбивается настройки между двигателем и противоугонной системой.

Здесь не требуется замена комплектующих, может помочь только перепрошивка иммобилайзера. Сотрудники нашей фирмы могут перепрошить иммобилайзер с выездом по указанному адресу.
Исключением являются чип ключи, которые в некоторых транспортных средствах предусмотрены для одноразового использования, они  не регистрируются повторно.

  • Механические (аппаратные) дефекты связаны с выходом из строя некоторых комплектующих противоугонной системы. Бывает так, что система не работает из-за неисправной проводки, или из-за разрыва шин коммуникации обмена данными между комплектующими иммобилайзера.

В этих ситуациях необходимо диагностирование и починка чип ключа или всего противоугонного средства.
Как перепрошить иммобилайзер? Сотрудники нашей компании с наименьшими затратами времени выполнят эту процедуру.  И не стоит задумываться сколько стоит перепрошить иммобилайзер. Мы предоставляем эту услугу по ценам, которые вас порадуют. На услугу перепрошить иммобилайзер цена будет в любом случае ниже, чем покупать новый. Наши профессионалы проведут диагностирование и если  потребуется – ремонт.
Иногда поломки иммобилайзера имеют сходство с проблемами в запуске двигателя. И поэтому тяжело установить истинную причину неисправностей. Это зависит от квалификации специалиста, а также связано с особенностями структуры противоугонного устройства.

spbautokey.ru

Honda Inspire Silver arrow ══► › Бортжурнал › Прописываем Иммобилайзер в Эбу и Ключи через Honda Him Ч.6

Ну что начнем))

1 — Что нужно для того что бы прописать Иммобилайзер и ключи в Эбу в авто
— Ноутбук
— Honda Him
— Генератор кодов (Honda Key Gen)

Полный размер

1

— Номер кузова нового Эбу, (Но и можно зайти и Прописать все по старому номеру кузова — который написан у вас в документах) — я так и сделал… Я Пробовал заходил через обо номера кузова через старый и новый.

2 — Далее
— Включаем ноутбук
— Если не настроено (Дата и время) настраиваем на текущее!
— Ну и собственно — подключаемся к obd2 разъему — и включаем зажигание в 2 положение!

3 — Далее
— Заходим в Honda Diagnostic System — нажимаем F12 — ставим регион Япония
— Нажимаем верхнюю кнопку с правой стороны — "Выберите новое транспортное средство".
— Выполняется инициализация диагностической системы Honda.
— Вводим вин номер или номер кузова — как правильно — см предыдущий пост пункт 11.

Полный размер

2

— Заходим в меню системы — Иммобилайзер —
— Жмем Замена блока Иммобилайзера и потом (после прописки иммобилпайзера) таким же путем —
— Заходим в меню Ключи — Выполнить перезапись ключей

Там будет нужно ввести Код PCM MaRIS — генерируем с помощью — Генератора кодов — как это делать есть видео —


В самом конце после прописывания — вылазит ошибка, что записать ключи не удалось, но все прописывается.

4 —
И далее все как на видео!
Код PCM Везде один и тот же — у меня был 5012 (если вы конечно делается все в один день)

===================
Ну и Собственно и Все! :))
Завел авто — минут 10 поработал прогрелась — и все можно ехать))
Потом прокатился — все норм ни каких ошибок не вылезло.

И Да — Зашел снова — Посмотрел какая стоит на новом мозгу Прошивка авто — И о чюдо)))) там стоит последняя прошивка (т.е на старом стояла J54, а сейчас J57) а это значит… не надо обновлять))))
И А

www.drive2.ru

способы с видео прописывания чипа зажигания

Необходимость прописать ключ в иммобилайзер может возникнуть вследствие его замены на новый. Для выполнения задачи потребуется перепрограммировать ключ, используя оригинальный чип.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

В каких случаях требуется перепрограммирование ключа

Причины, по которым требуется прописать ключ, могуть быть разными:

  • износился и повредился ключ, вследствие чего работа автомобиля носит неустойчивый характер;
  • понадобилось изготовление дубликата для членов семьи;
  • повредился блок управления двигателем;
  • повредился модуль зажигания автомобиля.

К кому обратиться, чтобы прописать чип-ключ иммобилайзера

Когда возникла причина прописать ключ в иммобилайзер, можно обратиться в сервисный центр или выполнить задачу самому.

Если машина находится на гарантийном обслуживании, прописывание ключа в память иммо следует производить только в сервисе.

Как прописать новый ключ самостоятельно

Прописка нового ключа производится с помощью чип-ключа, который необходимо хранить в надежном и безопасном месте. Перед тем как проводить процедуру перепрограммирования, нужно иметь в баке около 10 литров топлива.

Алгоритм действий

Прописываем ключ в следующем порядке:

  1. Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля, затем включить зажигание чип-ключом и сделать выдержку не менее 10 секунд.
  2. Отключить зажигание. Если на приборной доске мигают значки с периодичностью 5 секунд, то программирование проходит правильно.
  3. При выключенном зажигании в течение 5 секунд вытащить чип и поставить новый ключ для дальнейшего программирования. В этот момент зуммер сигнала должен прозвучать три раза.
  4. Подождать 6 секунд пока зуммер не подаст еще 2 сигнала, после которых необходимо выключить замок зажигания и вытянуть новый ключ.
  5. Вставить чип-ключ и дождаться сначала три сигнала, а через 6 секунд еще два.
  6. Вынуть чип ключ и подождать 10 секунд, после чего вставить новый ключ и произвести запуск двигателя.
  7. Сделать пробный выезд автомобиля.

На видео показано перепрограммирование ключа иммобилайзера автомобиля отечественного производства, снято каналом Дверной Доктор.

Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру

К особенностям выполнения программирования ключа можно отнести то, что для брелка иммобилайзера с одной кнопкой привязка будет оличаться.

Для программирования нужно выполнить действия:

  1. Закрыть все двери в авто.
  2. Нажать и удерживать большую кнопку до момента, пока диод не перестанет моргать. Если отпустить клавишу, индикатор должен равномерно гореть.
  3. Снова нажать кнопку. Диод должен погаснуть.
  4. Водитель должен открыть двери и поместить ключ в замок зажигания.
  5. Нажать кнопку на брелке в соответсвии с инструкцией к конкретной марки системы.
  6. Активировать зажигание, подождать не менее 10 секунд и отключить его.
  7. Через 5 секунд брелок должен прийти в рабочее состояние и сохранить в память все положения.

Фотогалерея

Чип-ключ иммо
Брелок с одной кнопкой

Видео «Программирование ключа»

Программирование ключа на автомобиле Форд можно посмотреть на видео, снятое каналом Tex _TV.

 Загрузка ...

avtobez.com

Отвязка от иммобилайзера ЭБУ EMS3132 (полное руководство) — DRIVE2

Начал осваивать новую стезю для себя в автоэлектрике. Пошаговое руководство для тех, кто хочет переставить ЭБУ EMS3132 с другой машины и ничего в этом не понимает т.е. с 0.
Подключаться будем на столе, т.е. через BSL режим (гуглится)
Как известно в ЭБУ прописана информация об ИММО, которая не даст запустить двигатель, пока блок не будет обнулен.
Для обнуления блока вручную понадобится
1. Combiloader ПАК3. (программатор с ПО для перепрошивки ЭБУ)
я покупал тут: ecupro.ru/chip-tyuning/za…-combiloader-sms-software
и кабель ecupro.ru/universalnyj-ka…-combiloader-sms-software
2. Универсальный кабель для подключения к ЭБУ. (нужно будет доработать скорее всего)
3. ЛЮБОЙ HEX-редактор (например www.hhdsoftware.com/free-hex-editor)
4. Компьютер с Win 7,10.
5. Блок питания на 12В
6. Программа сравнения hash-сумм (контрольных сумм)
7. Модифицированный ЩУП на 4.7 КОм.
8. Отвертки, ковырялки, провода, и т.п.
9. Паяльная станция с феном.

Прежде чем приступать к перепрошивке убедитесь что все это у вас есть, комбилоадер установлен, активирован ключом, прошит и т.п. мануалы по инициализации этого устройства есть на Youtube
После того как Combiloader пришел к вам, смотрим это руководство и повторяем.


Если у вас 10-ка, дрова так просто не встанут, отключите проверку подписи драйверов (гуглится)
Скачайте драйвер с almisoft.ru/drivers.htm и установите. Выполните все шаги, описанные в видео, и можно двигаться дальше.

Этап первый:
Вот вы сняли блок EMS3132 с машины, будь то логан, или сандеро или еще что-то.
Включаем фен, прогреваем блок по периметру, предварительно отогнув металлические уши, гудрон разогреется и можно отдирать крышку, после того как снимете крышку можно двигаться дальше.

разобранный блок

Этап второй: Подготовка к подключению,
1. Купите, найдите, украдите электрический щуп, вместо предохранителя нужно вставить резистор на
4-6 кОм.
2. В универсальном кабеле нужно будет добавить еще одну землю (провод GND) (нужна для подключения к ЭБУ
3. Универсальный кабель подключите к блоку питания на 12В.
4. Также нужно будет добавить провод к синему К-line кабелю т.к. с большим пином он 1, а надо 2. (вы все поймете когда попробуете подключить (ничего не выйдет)

Как это все добро выглядит :

Полный размер

Подключение к БП


ПАК загрузчик

5. Готовый щуп цепляете к зеленому проводу PRG (подписи увидете на плате универсального провода)

Этап третий: подключение к ЭБУ:
Подключение
24, 28 Масса ЭБУ (GND)
29 Отключаемое напряжение (желтый)
30 Неотключаемое напряжение (красный)
56 К-линия (синий )
26 Л-линия (подключается к К-линии при программировании без доработки). (синий)

подключение

Для разрешения программирования используется 104 контакт процессора, либо точка отмеченная на плате красным цветом. (к ней прикладываем щуп ).

Итак мы разорбали ЭБУ, установили ПО и подключились к ЭБУ через пак загрузчик, разрешили программирование ЭБУ щупом, подали питание 12 в на универсальный кабель. Мы готовы считать прошивку.

Запускаем ПО Combiloader

работа в программе


Выбираем BSL режим как на картинке, выставляем плату EMS3132, жмем заветное — считать,
держим щуп во время всего процесса, по окончании жмякаем сохранить.

Прошивка считана, теперь ее надо отредактировать в HEX редакторе
Открываем прошивку редактором. нужно в считанной прошивки поменять значения на FF в диапазоне от 0х4000 по 0х7FFF именно там хранится инфа об иммо, а потом залить Full обратно в блок

Выделяем нужный блок, жмем — залить, FF.
Сохраняем.

Перестраховываемся: не забудьте сверить хеш сумму считанной прошивки.
И после записи отредактированной прошивки считайте и сохраните ее еще раз, сверьте хеш сумы обоих файлов повторно.

Записываем нашу прошивку через комбилоадер обратно в ЭБУ.
На этом все- собираем ЭБУ и ставим в другое авто, автопривязка делается следующим образом:
Автопривязка нового блока(в нашем случае подготовленного под автопривязку)
1. Ставим на автомобиль.
2. Вкл заж на 10 сек.
3. Выкл заж на 10 сек.
4. Вкл заж на 10 сек.
5. Выкл заж на 20 сек.
6. Заводим.

Некоторые выдержки были заимствованы из соседней статьи, как мне показалось не очень полной.
www.drive2.ru/b/458957320…age=0#a510413914530382891

www.drive2.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.