Выберите ровную горизонтальную площадку в пределах базы автомобиля на расстоянии 5 м от экрана (это может быть стена здания, ворота гаража и т.п.) Снаряженный автомобиль поставьте на площадку перпендикулярно экрану (расстояние между экраном и фарами – 5 м). Проверьте давление в шинах, усадите помощника на водительское сидение и качните автомобиль для установки подвески.
Измерьте расстояние от центров фар до земли (пола). На этой высоте проведите горизонтальную линию на экране, а ниже нее на 75 мм – вторую. Начертите на экране центральную осевую линию, а отмерив от нее в две стороны по 577 мм, две вертикальные линии, соответствующие центрам фар.
Установите ручку корректора фар в положение минимальной загрузки. Одну из фар закройте (тканью, картоном и т.п.). Включите ближний свет фар.
Винтом вертикальной регулировки добиваемся совмещения горизонтальной границы светового пятна с линией на экране (см. рисунок).
Вторым регулировочным винтом совмещаем угол излома светового пучка с соответствующей линией на экране.
Аналогично регулируем вторую фару.
manual.countryauto.ru
Электрокорректор фар волга 3110 — ГАЗ 31, 2.3 л., 2003 года на DRIVE2
Приветствую вас товарищи волговоды! в этом посте я напишу про электрокорректор фар, тема знакомая для 90-95% владельцев ГАЗ 3110! а именно не работающий электрокорректор фар((((. Когда я купил Малахита был приятно удивлен электрокорректору! но что это за зверь я тогда еще не знал, не знал года 2-3 после покупки но потом пришлось узнать, я начал замечать что одна фара слушается рукоятки наклона а другая далеко не всегда((. Поменяв местами моторедуктора я понял что причина кроется именно в нем (моторедукторе). Долго не думав я поехал в автомагазин и заказал сразу 2шт. ну чтоб уж навернека)))), через некоторое время редуктора были доставлены в мой город и я их успешно установил, где они прослужили верой и правдой около 2-3х лет. Но где то год назад я опять заметил знакомую картину! одна фара похабно отзывается на регулировку а вторая вобще молчит. Так как у меня в фарах установлен ксенон, то я считаю что регулировка должна быть! и не потому что я такой фанат хорошего тех. состояния своей машины а из моральных принципов… зачем встречному водителю мой ксенон в глазах?! мое мнение: делай что хочеш, как хочеш, когда хочеш но не мешай и не создавай дискомфорта другим! Кстати ксенон на 3110-это панацея! если бы не ксенон то неизвесно сколько людей было бы сбито! (на 3110 ужасный свет фар! разгрузочные реле, более мощные лампы, замена фар-не помогали), ладно, отошел от темы!
Моторедуктора: ЭПК 02 Модуль регулировки: БУК02-01 Задача: заставить фары двигатся по команде вверх и вниз! Разобрав (неразборной) старый моторедуктор я был приятно удивлен! качество пайки, проводка, планетарка, червячная передача, моторчик, переменный резистор, пластик-все было на высоте! как будто делалось заводом бывшей оборонной промышленности! (за бугром бы удавились такое чудо делать), а переменный резистор меня вобще удивил! я такого еще никогда не видел! Вобщем разбираясь с моторедуктором я выяснил: он почти рабочий! но причина крылась в этом необычном переменном резисторе! а точнее: он отвечает за обратную связь! тоесть модуль управления БУК02-01 видит положения обоих моторедукторов и если один чуть быстрее занял необходимое положение то БУК его остановит в этом нужном положении и доведет второй редуктор до такого же положения. Еще я заметил что срок службы переменного резистора более 5 лет невозможен((( а если корректором не пользоватся (хотябы инога перемещать в другое положение) то срок службы становится еще меньше, это вызвано тем что лапка которая давит на переменный резистор находясь большую часть времени в одном и том же положении просто продавливает его и на этом вся обратная связь обрывается! БУК уже не может нормально выполнять команды, моторедуктора ведут себя либо мертво либо хаотично вращаются.
Возможности и желания: -купить новые моторедуктора и челез год, два или три получить аналогичную картину -разобрать неразборной моторедуктор и заменить сопротивление? не реально! таких резисторов я еще в жизни не встречал, последующая сборка разковырянного моторедуктора нецелесообразна
Рассуждения: моторедуктора рабочие, нет только обратной связи! ну и черт с ней! Нужно заставить моторедуктора вращатся!
Воплощение в жизнь: Разъемы моторедукторов 5ти контактные, два средних контакта и есть питание на сам моторчик. Все знают что при переполюсовки моторчики меняют свое направление вращения (не путайте с шаговыми моторчиками). Разъем БУКа 12ти контактный (не все задействованы) Цвет проводов: Правый моторедуктор-белый, серый Левый моторедуктор-коричневый, желтый Питание БУКа-синий (плюс), черный (минус), Причем плюс на синем проводе появляется только при включении ближнего/дальнего света фар.
Дальше есть два варианта монтажа:
1-одна клавиша на оба моторедуктора (к примеру клавиша электростеклоподъемников), тоесть обе фары будут подниматся и опускатся при нажатии одновременно 2-смонтировать две клавиши от подъемников-тоесть можно будет регулировать какжую фару по отдельности! плюсы первого что будет одна невзрачная кнопка, минусы тоже есть(( возможно что моторедуктора будут работать не синхронно (один быстрее двигается а второй медленей). Плюсы второго варианта-можно подстраивать высоту фар из салона, но две клавиши не айс(((
Итак, я пока что сделал проводку по первому варианту и ночью хочу протестировать))) если вдруг что то не понравится то буду подключать по второму варианту. Место под клавиру я толком не нашел(((, поэтому решил взять заглушку от универсальных тросиковых стеклоподъемников, вырезать в ней дырку и вставить все это дело туда где раньше был БУК. Чесно ребят, я уже подумываю о каких нибудь Хеллах! ну просто позор! такие материалы задействованы в изготовлении электрокорректора но он толком не работает((( за державу обидно!((( P.S. очень вас прошу, не режте дырки в торпедах под клавиши! сейчас такой корректор, завтра "Силычъ", послезавтра "Хелла", потом "Бош" а дырки та остаются… Всем спасибо за внимание! может кому то мой пост поможет! а может кто то не будет ослеплен на дороге))) Полного вам бака)) Лайки приветствуются, комментарии тоже
www.drive2.ru
ГАЗ 3110 | Регулировка света фар
Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света.
Рис. 7.23. Регулировочные винты блок-фар: 1 – винт регулировки пучка света в вертикальной плоскости; 2 – винт регулировки пучка света в горизонтальной плоскости; 3 – винты крепления кожуха; 4 – защитный кожух
Регулируются фары вращением винтов 1 и 2 (см. рис. 7.23), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.
Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль с нагрузкой 750 Н (75 кгс) на сиденьи водителя на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около 2х1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.
Рис. 7.22. Схема регулировки света фар
Начертите на экране (рис. 7.22) вертикальные линии: осевую О и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 65 мм линию 2 центров световых пятен.
Если на автомобиле имеется гидрокорректор фар, то установите его ручку на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем.
Включите ближний свет фар. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 (рис. 7.23) и 2 световые пучки фар. У отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. 7.22), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с точками Е.
automn.ru
ГАЗ 3110 | Регулировка света фар
Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света.
Рис. 8–32. Вид на блок-фару из моторного отсека: 1 — винт регулировки пучка света в горизонтальном направлении; 2 — кожух фары; 3 — штепсельная колодка; 4 — установочный винт; 5 — винт регулировки пучка света в вертикальном направлении
Регулируются фары вращением винтов 1, 5 (рис. 8–32), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.
Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль, с нагрузкой 735 Н (75 кгс) на сиденье водителя, на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около 2x1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок.
Рис. 8–33. Схема регулировки света фар
Начертите на экране (рис. 8–33) вертикальные линии: осевую 0 и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте h, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 75 мм — линию 2 центров световых пятен. Установите ручку гидрокорректора фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем. Если на автомобиле отсутствует гидрокорректор фар, то поверните установочные винты 4 (см. рис. 8–32), вставленные в блок-фары вместо рабочих цилиндров гидрокорректора, в крайнее левое положение.
Включите ближний свет фар. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи или отключается), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 и 5 световые пучки фар.
У правильно отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. 8–33), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с точками Е.
automn.ru
ГАЗ 3110 | Регулировка света фар
Вид на блок-фару из моторного отсека
1 – винт регулировки пучка света в горизонтальном
направлении;
2 – кожух фары;
3 – штепсельная колодка;
4 – установочный винт;
5 – винт регулировки пучка света в вертикальном направлении
Схема регулировки света фар
Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем
была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении
ближнего света.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Регулируются фары вращением винтов 1 и
5 (см. рис. Вид на блок-фару из моторного
отсека), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной
и горизонтальной плоскостях. Удобнее всего регулировать фары с помощью
передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно
проводить с помощью экрана.
2. Поставьте полностью заправленный и снаряженный
автомобиль с нагрузкой 735 Н (75 кгс) на сиденье водителя на ровной
горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана
(щит фанеры размером около 2х1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля
была ему перпендикулярна.
3. Перед разметкой экрана удостоверьтесь,
что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль
сбоку, чтобы установились пружины подвесок.
4. Начертите на экране (см. рис. Схема
регулировки света фар) вертикальные линии: осевую 0 и линии А
и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии
должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте
n, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию
1 и ниже ее на 75 мм линию 2 центров световых пятен.
5. Установите ручку гидрокорректора фар на панели
приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем.
Если на автомобиле отсутствует гидрокорректор фар, то поверните установочные
винты (см. рис. Вид на блок-фару из моторного
отсека) вставленные в блок-фары вместо рабочих цилиндров гидрокорректора
в крайнее левое положение.
6. Включите ближний свет фар.
7. Последовательно, сначала для правой фары
(левая закрывается куском картона или темной материи или отключается),
а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 и 5 световые
пучки фар.
8. У отрегулированных фар верхняя граница световых
пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. Схема
регулировки света фар), а точки пересечения горизонтального и
наклонного участков световых пятен – с точками Е.
automn.ru
Ремонт ГАЗ 3110 1996-2004: регулировка света фар
7.8.1.5. Регулировка света фар
Разметка экрана для регулировки фар
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Разметить экран, как показано на рисунке. При этом линию центров фар M наносить на экране на расстоянии h, равном высоте расположения центров фар над уровнем пола. Расстояние h необходимо измерять на снаряженном автомобиле (см. табл. «Технические характеристики автомобилей») с дополнительной массой, равной 75 кг на месте водителя.
2. Проверить и при необходимости довести до нормы давление в шинах.
3. Установить автомобиль на горизонтальную площадку перпендикулярно экрану на расстоянии 5 м. При этом продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране.
4. Установить ручку корректора фар, расположенную в комбинации приборов, в положении «0».
5. Включить ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закрыть непрозрачным материалом.
7. Отрегулировать винтами 1 (в горизонтальной плоскости) и 2 ( в вертикальной плоскости) ручной регулировки пучка света положение светового пятна для каждой фары на экране, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку "Разметка экрана для регулировки фар".
8. Фары считаются отрегулированными тогда, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией N, а вертикальные линии А и В проходят через точки С1 и С2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
avtorom.ru
ГАЗ 3110 | О правильной регулировке фар
14.52. О правильной регулировке фар
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Правильная регулировка фар в большей мере относится к культуре вождения, нежели
к каким-либо техническим проблемам. Поэтому поговорим о том, почему со временем
фары начинают давать тусклый свет, возможно, и достаточный на пустынном шоссе,
но совершенно неэффективный на оживленном, особенно, если велик встречный поток.
Иногда грешат на генератор и регулятор напряжения. Тут есть доля истины: неисправности
этих приборов заметны по "движению" светового потока, как бы подчиняющемуся
количеству оборотов двигателя. Понятно, что неважная работа генератора и регулятора
напряжения влияет не только на эффективность фар – в первую очередь страдает
аккумулятор, либо не получающий полноценного заряда, либо, напротив, – получающий
его в избытке, от чего "кипит" электролит. Фары в этом случае играют
лишь роль индикатора, хотя избыточное напряжение сильно снижает ресурс ламп.
Постоянное же тусклое излучение возникает по другим причинам: либо сильно загрязняется
или покрывается коррозией рефлектор, либо появляется темный налет на внутренней
поверхности колбы лампы.
Если долговечность рефлектора зависит от многих факторов, то даже вполне исправная
лампа "набирает" темный налет за каких-нибудь 30–50 тысяч километров.
Эффективность ее в таком случае процентов на 20 ниже новой.
Рефлектор "живет" дольше. В современных автомобилях рефлектор и стекло
фары являются, так сказать, неделимым целым, что в первую очередь обеспечивает
наиболее оптимальный световой пучок, а во вторую – герметичность. Именно недостаток
герметичности способствовал проникновению внутрь фары пыли, которая потом пригорала
на рефлекторе и снижала его светоотдачу. То же самое происходило и с влагой,
активно конденсировавшейся на рефлекторе, что вызывало коррозию.
Лет пять назад с коррозией пытались бороться каким-то невероятным способом,
заливая в фару красную тормозную жидкость. Мода на эту, скорее вредную, нежели
полезную затею прошла, зато появилась другая крайность – плексигласовые "очки"
на стекла. Кроме того, что такая защита снижает светоотдачу, "размазывая"
направление лучей, она вызывает сильный нагрев и обгорание рефлектора. Какой
в таком случае прок от защищенного от камней стекла, если страдает рефлектор,
– не понятно, тем более, что, как уже было сказано, стекло и рефлектор ныне
представляют неделимое целое? Кстати, поэтому нет никакого смысла покупать "линзу"
отдельно: хорошего света от такой фары никогда не добиться.
Наконец, что касается регулировок. Даже отличнейшие фары, снабженные галогенными
лампами, могут оказаться в дороге бесполезными, если они отрегулированы кое-как.
Не у каждого, да и не всегда находится возможность произвести регулировку на
стенде. Поэтому весьма неплохие результаты дают старые, хорошо испытанные способы
"домашней" регулировки. Машину устанавливают на ровную площадку, отмеряют
30 метров и ставят на отметку, допустим, кирпич. Одну из фар, включенную на
ближний свет, чем-нибудь завешивают, а во второй – вращают регулировочные винты
так, чтобы границу освещенности вертикально подвести к поставленному кирпичу.
То же самое делают и с другой фарой. Дальний свет регулируют в горизонтальном
направлении, но уже без кирпича: тут важно добиться, чтобы пучки от обеих фар
не раздваивались и не сходились в середине.
automn.ru
ГАЗ 3110 | Снятие, Установка, Указания по регулировке фар
Регулировка фар должна производиться при помощи специального оборудования в соответствии с инструкциями производителя такого оборудования.
При наличии нормативных требований в регионе эксплуатации автомобиля в отношении установки фар, необходимо производить регулировку в соответствии с этими требованиями.
Для регулировки передних фар попеременно вращать регулировочный механизм. Если не доступно оборудование для регулировки фар, действовать следующим образом.
1. Доведите давление в шинах до нормы, удалите из автомобиля любую нагрузку, кроме водителя, запасного колеса и инструментов.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
3. Начертите на экране вертикальные линии (вертикальные линии, проходящие через центры соответствующих передних фар).
4. Убедившись в исправном состоянии фары и АКБ, отрегулируйте фары так, чтобы область с максимальной яркостью находилась в месте с вертикальными линиями.
A: Вертикальная плоскость (ближний свет)
B: Горизонтальная плоскость (ближний свет)
C: Вертикальная плоскость (дальний свет)
РЕГУЛИРОВКА ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Регулировка противотуманных фар производится в том же порядке, что и регулировка фар автомобиля.
A. Включите ближний свет при отсутствии водителя в автомобиле.
B. Линия обреза должна соответствовать линии обреза на рисунке.
C. Если установлен корректор наклона фар, установите регулятор на 0.
Тип для левостороннего управления
Тип для правостороннего управления
2. Включите противотуманные фары при отсутствии водителя в автомобиле.
Линия границы светового пятна должна находиться в допустимых пределах (темная зона).
automn.ru
Фары автомобиля ГАЗ-3110
Замена лампы фары
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Повернуть в любую сторону и снять крышку 1 корпуса фары
Отсоединить колодку с проводами от патрона лампы
Отжать пружинную скобу 2. Вынуть патрон 1 с лампой
5. Заменить лампу, вставить патрон на место и зафиксировать его пружинной скобой.
При установке галогеновой лампы, чтобы продлить ее срок службы, нельзя касаться пальцами колбы, брать лампу за колбу необходимо только в чистых перчатках или с помощью чистой тряпки.
6. Подсоединить к патрону колодку с проводами и установить крышку корпуса фары.
Замена лампы габаритного света
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Повернуть в любую сторону и снять крышку корпуса фары.
3. Вынуть патрон, повернув его на 90°.
Заменить лампу, вставить патрон на место и повернуть на 90°.
Установить крышку корпуса фары.
Снятие фары
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоединить колодки с проводами от разъема 1 на корпусе фары и от корректора 2
Отвернуть болт 1 крепления кронштейна фары к кузову, отвернуть два болта 2 верхнего крепления фары и снять фару
Устанавливают переднюю фару в порядке, обратном снятию.
После установки необходимо отрегулировать свет фар.
Регулировка света фар
Разметка экрана для регулировки фар
1. Разметить экран, как показано на рисунке. При этом линию центров фар M наносить на экране на расстоянии h, равном высоте расположения центров фар над уровнем пола.
Расстояние h необходимо измерять на снаряженном автомобиле с дополнительной массой, равной 75 кг на месте водителя.
2. Проверить и при необходимости довести до нормы давление в шинах.
3. Установить автомобиль на горизонтальную площадку перпендикулярно экрану на расстоянии 5 м.
При этом продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране.
4. Установить ручку корректора фар, расположенную в комбинации приборов, в положении «0».
5. Включить ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно.
Вторую фару во время регулировки закрыть непрозрачным материалом.
7. Отрегулировать винтами 1 (в горизонтальной плоскости) и 2 ( в вертикальной плоскости) ручной регулировки пучка
света положение светового пятна для каждой фары на экране, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку "Разметка экрана для регулировки фар".
8. Фары считаются отрегулированными тогда, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией N, а вертикальные линии А и В проходят через точки С1 и С2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
avtomechanic.ru
Электрокорректор фар волга 3110 — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2
Приветствую вас товарищи волговоды! в этом посте я напишу про электрокорректор фар, тема знакомая для 90-95% владельцев ГАЗ 3110! а именно не работающий электрокорректор фар((((. Когда я купил Малахита был приятно удивлен электрокорректору! но что это за зверь я тогда еще не знал, не знал года 2-3 после покупки но потом пришлось узнать, я начал замечать что одна фара слушается рукоятки наклона а другая далеко не всегда((. Поменяв местами моторедуктора я понял что причина кроется именно в нем (моторедукторе). Долго не думав я поехал в автомагазин и заказал сразу 2шт. ну чтоб уж навернека)))), через некоторое время редуктора были доставлены в мой город и я их успешно установил, где они прослужили верой и правдой около 2-3х лет. Но где то год назад я опять заметил знакомую картину! одна фара похабно отзывается на регулировку а вторая вобще молчит. Так как у меня в фарах установлен ксенон, то я считаю что регулировка должна быть! и не потому что я такой фанат хорошего тех. состояния своей машины а из моральных принципов… зачем встречному водителю мой ксенон в глазах?! мое мнение: делай что хочеш, как хочеш, когда хочеш но не мешай и не создавай дискомфорта другим! Кстати ксенон на 3110-это панацея! если бы не ксенон то неизвесно сколько людей было бы сбито! (на 3110 ужасный свет фар! разгрузочные реле, более мощные лампы, замена фар-не помогали), ладно, отошел от темы! Моторедуктора: ЭПК 02 Модуль регулировки: БУК02-01 Задача: заставить фары двигатся по команде вверх и вниз! Разобрав (неразборной) старый моторедуктор я был приятно удивлен! качество пайки, проводка, планетарка, червячная передача, моторчик, переменный резистор, пластик-все было на высоте! как будто делалось заводом бывшей оборонной промышленности! (за бугром бы удавились такое чудо делать), а переменный резистор меня вобще удивил! я такого еще никогда не видел! Вобщем разбираясь с моторедуктором я выяснил: он почти рабочий! но причина крылась в этом необычном переменном резисторе! а точнее: он отвечает за обратную связь! тоесть модуль управления БУК02-01 видит положения обоих моторедукторов и если один чуть быстрее занял необходимое положение то БУК его остановит в этом нужном положении и доведет второй редуктор до такого же положения. Еще я заметил что срок службы переменного резистора более 5 лет невозможен((( а если корректором не пользоватся (хотябы инога перемещать в другое положение) то срок службы становится еще меньше, это вызвано тем что лапка которая давит на переменный резистор находясь большую часть времени в одном и том же положении просто продавливает его и на этом вся обратная связь обрывается! БУК уже не может нормально выполнять команды, моторедуктора ведут себя либо мертво либо хаотично вращаются. Возможности и желания: -купить новые моторедуктора и челез год, два или три получить аналогичную картину -разобрать неразборной моторедуктор и заменить сопротивление? не реально! таких резисторов я еще в жизни не встречал, последующая сборка разковырянного моторедуктора нецелесообразна
Рассуждения: моторедуктора рабочие, нет только обратной связи! ну и черт с ней! Нужно заставить моторедуктора вращатся!
Воплощение в жизнь: Разъемы моторедукторов 5ти контактные, два средних контакта и есть питание на сам моторчик. Все знают что при переполюсовки моторчики меняют свое направление вращения (не путайте с шаговыми моторчиками). Разъем БУКа 12ти контактный (не все задействованы) Цвет проводов: Правый моторедуктор-белый, серый Левый моторедуктор-коричневый, желтый Питание БУКа-синий (плюс), черный (минус), Причем плюс на синем проводе появляется только при включении ближнего/дальнего света фар.
Дальше есть два варианта монтажа: 1-одна клавиша на оба моторедуктора (к примеру клавиша электростеклоподъемников), тоесть обе фары будут подниматся и опускатся при нажатии одновременно 2-смонтировать две клавиши от подъемников-тоесть можно будет регулировать какжую фару по отдельности! плюсы первого что будет одна невзрачная кнопка, минусы тоже есть(( возможно что моторедуктора будут работать не синхронно (один быстрее двигается а второй медленей). Плюсы второго варианта-можно подстраивать высоту фар из салона, но две клавиши не айс(((
Итак, я пока что сделал проводку по первому варианту и ночью хочу протестировать))) если вдруг что то не понравится то буду подключать по второму варианту. Место под клавиру я толком не нашел(((, поэтому решил взять заглушку от универсальных тросиковых стеклоподъемников, вырезать в ней дырку и вставить все это дело туда где раньше был БУК. Чесно ребят, я уже подумываю о каких нибудь Хеллах! ну просто позор! такие материалы задействованы в изготовлении электрокорректора но он толком не работает((( за державу обидно!((( P.S. очень вас прошу, не режте дырки в торпедах под клавиши! сейчас такой корректор, завтра "Силычъ", послезавтра "Хелла", потом "Бош" а дырки та остаются… Всем спасибо за внимание! может кому то мой пост поможет! а может кто то не будет ослеплен на дороге))) Полного вам бака)) Лайки приветствуются, комментарии тоже
www.drive2.ru
Лада 112 Купе › Бортжурнал › ч.3.Электрокорректор фар с ГАЗ(волга 3110), иж на ВАЗ 2110(12), 2109,2114, Гранта, приора. электромеханический
После покупки машины был дико недоволен родным светом поэтому решил доработать и подойти капитально. ч.1 Замена линз ч.2 Противотуманные фары
Регулировка фар неотемлемая часть. Часто слышал что ставят эл.корректор от иж, волги итд, есть готовые комплекты на 2110, но цена 2500! В общем всё узнавал, приобретал, больше года ушло, пока всё сделал окончательно.
1.Поиск компонентов. На всех отечественных машинах электрокорректоры одинаковые. Товарищ у меня ставил с оды, ставят с волги, с и ваз заводской. Они ничем не отличаются моторчики одинаковые, блоки управления одинаковые и даже проводка одинаковая.
Что нужно ЭПК02,БУК02-01,проводка.
Полный размер
ЭПК 02 . Рядом с родным гидрокорректором. подходит в фару идеально
Проводку снял с машины
Полный размер
Проводку снимал аккуратно не резав ничего лишнего. Хозяин дал мне торпеду всю. я аккуратно её вытащил от туда, взял своё и назад закрепил всю родную проводку и отдал хозяину через пару дней
Для тех кто не найдёт БУ, можно заказать новую
Полный размер
Артикул
Полный размер
Сами моторчики и блок управления
2.Подключение В интеренете нашёл такие схемы.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Но у меня колодка немного отличалась. я на родную проводку подал на синий +, на чёрный минус и всё работает.
Установить в цепь предохранитель на 5А. стоял в волге специально посмотрел, когда включал. Плюс можно взять от замка, прикуривателя итд, считаю оптимальным вариантом с цепи ближнего света, когда горят фары, можно регулирвоать.
Саму проводку защите дополнительно гофрой авто или изолентой обматайте
Фото колодки. снимал с двух сторон, чтобы запомнить цвета, т.к. разбирал колодку, вытащил все пины и просунул в машину, через моторный щиток.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
НА моторчик
Полный размер
прокладывал в этом месте у меня там выходит куча проводов на автозвук и доп оборудование.
3.Настройка Пункт для тех кто хочет заморочится У Волгши и ваз немного разные и ход штока и моторчика выдвигается по разному. Для этого в блоке нужно заменить сопротивления, я этим не занимался. У себя установил и проверил всё хорошо, 14 положений стало. очень точная настройка. фары отрегулирвоал, как положено. всё классно.
фото с инета
Так же хочу сказать, что моторчики и блок управления имеют связь обратную. Я когда Проверял от 12 В, работоспособность надавил на шток, а он идёт в обратном направлении. тоесть на кочках фара может скакать и будет корректор их возвращать и часто моросит. Можно оставить кнопочку скрытую на +, чтобы избежать этого эффекта, настроили и обесточили, если нагрузили машину, итд то кнопочку включить и настроить опять.
Кнопку от стеклоподъемников ещё ставят, но смотрится не эстетично.
