Регулировка клапанов, на двигателе G4FC Solaris и Rio — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2
В общем история такая, данный двигатель моего товарища, с машины KIA Rio 2012 гв, объем 1,6. так же данные двигателя устанавливаются и на наших Solaris и многих других узкоглазых… Причиной снятия ГБЦ была упавшая компрессия в первом цилиндре, до 9 атмосфер… Для информации, машина была на газу, и прошла порядка 150 000 км… после снятия ГБЦ было видно что первый выпускной клапан на первом цилиндре не прогорел, а просто был зажат, притерли клапана первого цилиндра, остальные не стал трогать, так как они были рабочие… Процесс снятия и разборки ГБЦ описывать не буду, инфы в интернете полно! Ну и началась история с регулировкой клапанов… особого желания заказывать новые толкатели клапана не было, и решил увеличивать зазор, путем торцевания старых толкателей на токарном станке… кстати регулировку впускных клапанов, решил путем взаимозаменяемости толкателей, так как у них был почти у всех рабочий зазор… Зазоры впускных клапанов должны быть 0,20 мм, выпускных 0,25 мм, разброс для зазоров допускается +- 0,10 мм.
Надеюсь информация будет полезной, в плане экономии финансов и времени… Всем ровных дорог…
Размеры зазоров клапанов и размеры самих толкателей. плюсами обозначено что зазор относительно указанного размера свободнее, минус само собой что зазор меньше от указанного размера
Процесс замера зазора клапанов
Процесс замера высоты толкателя клапана, с помощью микрометра.
Место которое протачивается на токарном станке, фото сделано уже после проточки, в среднем снимал около 0,20 мм с каждого толкателя. И номер самого толкателя.
Процесс проточки стакана
Общий видон ГБЦ
Цена вопроса: 100 500 ₽
Пробег: 100 500 км
www.drive2.ru
Регулировка клапанов стаканчиками солярис — Hyundai Accent, 1.4 л., 2011 года на DRIVE2
Полный размер
Регулировка Клапанов Стаканчиками Солярис 1.4 На 100к установил гбо. прошивка евро2 и 2х режимная, газ/бензин от Паулюса. Сейчас 157к.тоесть 57к на газу откатал. Симптомы: начало подгорать и поджирать маселко, померяли зазоры клапанов уменьшились, но зашли в первый минимально допустимые размеры(0,15). Потом начала глохнуть при начале езды, двигатель работал не ровно, компрессию померили 14-12-15-14. Сказать что упала тяга не могу, скорее всего прошивка давала своё. Расход вроде как тоже не сильно как то заметно увеличился как был 10л так вроде и остался. Машину не прогреваю, разве что в мороз даю немного поработать на холостом, но и не газ в пол со старта. Времени занял процесс 5 часов примерно, это притом что час или полтора машина остывала. Решил не ставить новые стаканчики а из подменного фонда который есть у Остапа, новые тоже у него есть в наличии. Из 16 поменяли 12, 4 переставил, 10 просто по размерам подошли 2 были точены на станке токарем. Торцовать стаканчики можно, и нет в этом ни чего страшного, главное чтобы мастер был нормальный и не бор машинкой подгонял размеры!
Итог: работа 1500грн + (12шт*150грн)б/у или (?*280грн) новые, +300грн. прокладка крышки клапанов(оригинал), старая виктор реинз что-то задубела за пол года. +1200грн дорога вышла с кривбасса.
Прогноз что откатаюсь после регулировки 60к км.
Может выслать Вам стаканы по размерам Вашим как новые так и Б/У.
Один минус, СТО Спартак находится в гаражном кооперативе в двух гараж! Но важно другое это мастер и наличие запчастей у него!
+380683522257 Остап. stoa.com.ua/
Цена вопроса: 3 600 грн
Пробег: 157 600 км
www.drive2.ru
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
Зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала задается конструктивно для компенсации теплового расширения клапана. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном – не полностью закрываться.
Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 °С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкателем клапана. Номинальный зазор для выпускного клапана составляет (0,25±0,05) мм, для впускных клапанов – (0,20±0,05) мм. Зазоры регулируют подбором толщины толкателей.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия распределительных валов (см. Снятие и установка распределительных валов), а также набор плоских щупов.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).
3. Измерьте щупом зазоры между указанными кулачками распределительных валов и толкателями клапанов. Запишите измеренные зазоры.
4. Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и повторите измерения зазоров для остальных клапанов. Необходимо заменить толкатели тех клапанов, зазоры которых отличаются от номинальных значений. После измерения всех зазоров установите поршень 1го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
5. Снимите распределительные валы (см. Снятие и установка распределительных валов).
6. Извлеките из гнезда головки блока цилиндров толкатель клапана, зазор которого требуется отрегулировать, и запишите его толщину (она указана на обратной стороне толкателя).
7. Рассчитайте толщину Н нового толкателя по формуле (все значения в мм):
H = B + A – C,
где A – измеренный зазор;
B – толщина старого толкателя;
C – номинальный зазор.
Например, для впускного клапана А = 0,31 мм, В = 5,42 мм, С = 0,20 мм, тогда Н = 5,42 + 0,31 – 0,20 = 5,53 (мм).
В пределах допуска зазора (±0,05 мм) подберите ближайший по толщине толкатель.
ПРИМЕЧАНИЕ
В запасные части поставляют толкатели клапана 41-го размера, толщиной от 3,00 до 3,60 мм с шагом 0,015 мм.
8. Установите новый толкатель на место.
9. Аналогично замените толкатели всех клапанов, у которых требуется регулировка зазора.
10. Поверните коленчатый вал на 180°.
11. Установите распределительные валы, но цепь привода газораспределительного механизма пока не устанавливайте.
12. Проворачивая распределительные валы за выполненные на них шестигранники, измерьте щупами полученные зазоры. Если зазоры отличаются от номинальных значений, повторите регулировку.
13. Если все зазоры соответствуют номинальным значениям, поверните распределительные валы таким образом, чтобы кулачки привода клапанов 1го цилиндра были направлены вверх.
14. Поверните коленчатый вал на 180°, тем самым установив поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
15. Установите цепь привода газораспределительного механизма и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
www.hyundaisolaris.org
Проверка, регулировка зазоров в приводе клапанов Hyuandai Solaris 2 2010-2012
Симптомы: мотор цокает, как старая швейная машинка, падение мощности на низких оборотах, плохой пуск не прогретого двигателя.
Инструменты и материалы: перчатки тканевые, набор головок и гаечных ключей, набор отверток, пассатижи.
Запасные части и ГСМ: толкатели клапанов – 22226-2B000 до 22226-2B041 в зависимости от размера.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ.
2. Открутите и извлеките четыре крепежных болта крышки свечных колодцев.
3. Демонтируйте с автомобиля крышку свечных колодцев.
4. Открутите и извлеките крепежный болт катушки зажигания.
5. Выньте катушку зажигания из свечных колодцев.
6. Отожмите фиксирующий элемент, а затем отключите от катушки зажигания колодку проводного жгута.
7. Аналогичным образом демонтируйте остальные катушки зажигания.
8. Ослабьте затяжку крепежного хомута, сдавив его ушки, и сместите хомут вниз по шлангу.
9. Снимите с патрубка, расположенного на крышке ГБЦ, шланг системы вентиляции картерных газов.
10. Аналогичным образом снимите второй шланг вентиляции картерных газов.
11. Открутите и извлеките шестнадцать крепежных болтов крышки ГБЦ в порядке, обратном указанному на прилагающейся фотографии.
12. Демонтируйте крышку ГБЦ.
13. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
14. Произведите измерения зазоров между указанными на прилагающейся фотографии кулачками распредвалов и толкателями клапанов и запишите результат.
Примечание. Измерение зазора происходит на холодном двигателе (приблизительная температура равна 20 °C) при помощи щупа, между кулачком распредвала (кулачек должен быть направлен вверх от толкателя клапана) и толкателем клапана. Номинальный зазор для выпускного клапана должен составлять 0,20–0,30 миллиметра, а для впускных клапанов – 0,15–0,25 миллиметра. Регулировка зазоров производится методом подборки толщины толкателей.
15. Поверните коленвал на один полный оборот и повторите измерение зазоров остальных клапанов.
16. Замените толкатели, зазоры которых различаются с номинальными значениями.
17. Повторно установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
18. Демонтируйте распредвалы.
19. Выньте из гнезда в ГБЦ двигателя толкатель клапана, зазор которого необходимо подвергнуть регулировке, и запишите его толщину, которая указана на обратной стороне толкателя.
20. Рассчитайте толщину (Н) нового толкателя
Примечание. Формула для расчета Н = В + А – С, где: В – толщина старого толкателя клапана ; А – зазор, полученный в результате измерений; С – номинальный зазор.
23. Аналогичным методом замените толкатели всех клапанов, нуждающихся в регулировке.
24. Поверните коленвал на пол-оборота.
25. Произведите монтаж распредвалов.
Примечание. Приводную цепь ГРМ пока что не устанавливайте.
26. Проворачивая распредвалы за их шестигранники, произведите измерения полученных зазоров. При различии полученных и требующихся зазоров произведите повторную регулировку.
27. Если все зазоры соответствуют норме, установите распредвалы в положение, при котором кулачки привода клапанов первого цилиндра будут направлены вверх.
28. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ, повернув коленвал на пол-оборота.
29. Произведите монтаж приводной цепи ГРМ и других снятых деталей в обратной последовательности.
Павел Куракин Автолюбитель
Еще статьи по ремонту этого автомобиля:
Другие виды ремонта этого автомобиля:
www.avtika.ru
Проверка и регулировка зазора в клапанах (G4FA и G4FC) — DRIVE2
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (20°С), при установленной головке блока на блок цилиндров.
1. Снять крышки двигателя. 2. Снять крышку катушек зажигания. • Отсоединить провода от катушек зажигания (А), как показано на рисунке. • Отсоединить шланг клапана принудительной вентиляции картерных газов PCV (А).
Прокладку крышки головки блока цилиндров не использовать повторно.
3. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ [верхней мертвой точки) на ходе сжатия. Для этого: <img src=
• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить выборку на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке приводной цепи ГРМ, как показано на рисунке.
• Проверить и убедиться, что установочные метки на звездочках привода распределительных валов направлены друг на друга и находятся на одной прямой, как показано на рисунке. Если метки не направлены как требуется, необходимо провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).
4. Проверить зазор в клапанах. Для этого: • Используя набор щупов измерить зазор только в указанных на рисунке клапанах (впускные клапана 1 и 2 цилиндра и выпускные 1 и 4 цилиндров).
• Записать те показания, которые не соответствуют стандартной величине. Эти показания будут использоваться далее, для подбора толщины толкателей. Стандартная величина зазора: 0.10 — 0.30 мм (впускные], 0.15 — 0.35 мм (выпускные). • Провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (по часовой стрелке на 360°) и совместить выборку на шкиве с установочной меткой. • Проверитьзазорвовпускных клапанах 3 и 4 цилиндра и в выпускныхклапанах2и4цилиндра, как показано на рисунке.
5. Отрегулировать зазор в клапанах. Для этого:
• Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на ходе сжатия.
• Нанести установочные метки на приводную цепь ГРМ и на звездочки распределительных валов.
• Вывер
Быть осторожным, чтобы не упустить приводную цепь внутрь крышки. • Извлечь толкатели и, используя микрометр измерить его толщину, как показано на рисунке. • Рассчитатьтолщинунового толкателя, для того, чтобы отрегулировать зазор в клап
www.drive2.ru
Hyundai Solaris Снятие установка замена ремонт Проверка регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов Хёндай Солярис инструкция
Hyundai Solaris manual > Двигатель > Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хёндай Солярис
Hyundai Solaris Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов
Проверку тепловых зазоров в приводе клапанов выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через 90 тыс. км пробега, а также при возникновении характерного «цокающего» звука в зоне крышки головки блока цилиндров. Операции выполняем на холодном двигателе, при температуре охлаждающей жидкости 20±5 °С. Снимаем катушки зажигания (см. Снятие катушек зажигания, замена свечей зажигания) и отводим жгут проводов катушек зажигания от крышки головки блока цилиндров в сторону.
…снимаем шланг со штуцера клапана системы вентиляции картера. Аналогично отсоединяем от другого штуцера крышки головки блока цилиндров шланг системы вентиляции картера.
…и снимаем крышку. На автомобиле с механической коробкой передач вывешиваем правое переднее колесо и устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления. Включаем пятую передачу в коробке передач. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал двигателя до момента установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. На автомобиле с автоматической коробкой передач снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. Снятие грязезащитных щитков моторного отсека) и проворачиваем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. При нахождении поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия…
…метки на звездочке 1 распределительного вала выпускных клапанов и корпусе 2 исполнительного механизма системы изменения фаз на валу впускных клапанов, должны располагаться (как показано на фото) напротив друг друга и на уровне плоскости разъема крышки и головки блока разъема.
При этом метка (риска) на шкиве привода вспомогательных агрегатов должна совпадать с меткой «0» на приливе крышки привода ГРМ. В этом положении валов набором щупов проверяем зазоры между толкателями и кулачками (при измерении кулачок не должен надавливать на толкатель, а должен быть обращен к нему «затылком» – своим цилиндрическим участком)…
…впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.
Зазор равен толщине щупа, который вводится между кулачком и толкателем с легким защемлением. Записываем номера кулачков и измеренные зазоры в приводе клапанов. Провернув коленчатый вал на один оборот (360°) по часовой стрелке, проверяем зазоры между толкателями и кулачками…
…впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров. Номинальное значение зазора для впускных клапанов составляет 0,20 мм, а для выпускных – 0,25 мм. Допуск на зазоры для всех клапанов составляет ±0,05 мм. В том случае, если зазор в приводе какого-либо клапана выходит за границы допуска необходимо отрегулировать зазор. Регулировка зазора в приводе клапана выполняется путем замены толкателя клапана на новый, толщину которого нужно рассчитать по формуле: S=A+B-C, где S – толщина нового толкателя, мм; А – толщина старого толкателя, мм; В – измеренный зазор, мм; С – номинальный зазор, мм. Для замены толкателя необходимо демонтировать распределительный вал и, вынув толкатель, микрометром замерить его толщину. В запасные части поставляют толкатели клапанов, толщиной от 3,00 мм до 3,60 мм с шагом 0,015 мм – всего сорок один размер толкателей. Учитывая, что при выполнении операции по замене толкателей придется столкнуться со значительными трудностями, связанными со снятием цепи привода ГРМ и установкой фаз газораспределения, рекомендуем регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов проводить на станции технического обслуживания. Сборку выполняем в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока цилиндров, вынимаем из ее пазов…
Уплотнительные прокладки крышки головки блока цилиндров. Очищаем от загрязнений и остатков моторного масла пазы крышки и привалочную поверхность головки блока цилиндров. Устанавливаем новые уплотнительные прокладки в пазы крышки. Установив крышку головки блока цилиндров и наживив болты ее крепления, затягиваем их в два этапа предписанным моментом в последовательности, указанной на фото.
