Регулировка стояночного тормоза газель

Регулировка ручника на «Газели»

Ручной тормоз на автомобилях «Газель» представляет собой часть общей тормозной системы, и вместе с тем он является независимо функционирующим механизмом. Стояночная система блокировки колёс на этом авто надёжна, долговечна и проста в обслуживании. Простота конструкции позволяет при необходимости провести ремонт без помощи мастера. Даже если вы раньше никогда не выполняли работы подобного рода, регулировка ручника на «Газели» не покажется вам сложной — необходимо только быть внимательным и точно следовать инструкции, приведённой ниже в этой статье.

Как отрегулировать ручной тормоз на Газели – в нашей новой статье

Как определить, что пора подтянуть ручник на «Газели»? Для этого просто установите его рычаг в рабочее положение и, если окажется, что даже после 20 щелчков храпового механизма задние колёса не блокируются с должным усилием, трос ручника следует подтянуть. Как это сделать, вы узнаете далее.

Регулировка стояночного тормоза своими руками

Перед тем как отрегулировать ручник на «Газели», поднимите заднюю часть автомобиля и установите на опоры. После этого демонтируйте колёса, чтобы получить доступ к щитку тормозного механизма. И также следует знать, что регулировочные процедуры проводятся с установленным в нерабочее положение рычагом (опущенным до упора).

Следите за натяжением троса – это важно для вашей безопасности

Для работы вам понадобится гаечный ключ на «17», два ключа на «22», трубчатый ключ на «9» и отвёртка с плоским лезвием. Подготовив необходимый набор инструментов, приступайте к регулировке ручного тормоза в соответствии со следующим перечнем действий:

Итак, сначала нужно добраться до тормозного механизма — для этого воспользуйтесь отвёрткой и извлеките на тормозном щите верхнюю и нижнюю пластиковые заглушки.
Далее, ключом на «17» ослабьте на два оборота (не более) гайку эксцентрика и, сдвинув колодки, разблокируйте тормозной барабан. Для этого нужно при помощи трубчатого ключа вращать болт эксцентрика в обратную сторону. Если колодки слегка касаются барабана, это допустимо. Контролировать весь процесс вы можете через специальные смотровые окна, которые расположены в нижней части щитка тормозного механизма.
После этого гайку эксцентрика необходимо затянуть с моментом 2,4–3,5 кгс/м. Если у вас под рукой нет динамометрического ключа, производите затяжку от руки с разумным усилием. При этом поворот самого эксцентрика недопустим.

На этом первый этап регулировки ручника на автомобиле «Газель» завершён, поэтому установите заглушки на место и проделайте аналогичные действия на втором колесе.

Теперь необходимо установить уравнитель троса в перпендикулярное положение по отношению к оси транспортного средства. Достигается это путём ослабления затяжки гаек крепления тросов. Перемещая гайки по резьбе, вы установите уравнитель в нужное положение, одновременно устранив люфт между ним и наконечниками тросов. После этого контргайки необходимо затянуть.

С завершением описанной процедуры процесс настройки стояночного тормоза ещё не окончен, поскольку необходимо отрегулировать натяжение центрального троса. Для начала поднимите рычаг ручника на один щелчок и вращением регулировочной гайки в месте крепления заднего наконечника троса к уравнителю (предварительно отпустив контргайку) производите натяжку до момента, пока колёса не начнут слегка затормаживаться. После этого опустите рычаг ручного тормоза вниз до упора и от руки покрутите каждое заднее колесо. Правильно отрегулированный ручник не должен препятствовать вращению. Кроме того, при установке автомобиля на стояночный тормоз ход рычага должен составлять 15 щелчков храпового механизма.

Из этого руководства вы узнали, как подтянуть ручник на «Газели» без посторонней помощи. Но иногда после правильно выполненной регулировки получить ожидаемый результат не удаётся по причине критического износа или растяжения тросов. В этом случае трос ручника придётся заменить, о чём и пойдёт речь ниже.

Как заменить тросы ручника

Если регулировка ручного тормоза «Газель» оказалась недостаточно эффективной либо вовсе ни к чему не привела, следовательно, придётся поменять тросы привода тормозных колодок. Помимо критического растяжения троса, его следует менять, если во время внешнего осмотра выявлены повреждения. И также показателем для замены служит коррозия и заклинивание троса в защитной оболочке.

Для того чтобы успешно справиться с задачей, подготовьте два ключа на «22», головку на «12» и плоскогубцы. Мы же, свою очередь, расскажем, как поменять трос ручника на «Газели»:

Поднимите заднюю часть машины, чтобы демонтировать задние колёса и тормозные барабаны с колодками.
Воспользовавшись головкой на «12», открутите два болта, которыми защитная оболочка прикреплена к щитку тормозного механизма.
После того как выведите трос гнезда в тормозном щите, нужно переместиться к уравнителю тросов и ключами на «22» ослабить контргайку и регулировочную гайку.
Далее, следует полностью выкрутить крайнюю гайку, что позволит вывести трос из прорези кронштейна;
После этого расшплинтуйте ось уравнителя, воспользовавшись плоскогубцами, после чего снимите шайбу и извлеките ось.
Теперь необходимо отпустить уравнитель, чтобы снять с него трос привода.

Демонтаж второго троса производится аналогичным образом. Что касается установки новых деталей, то для этого вы можете также воспользоваться этой инструкцией, но в обратном порядке. По завершении замены обязательно отрегулируйте стояночный тормоз в соответствии с приведённым в первой части статьи руководством.

carextra.ru

Ремонт и регулировка стояночного тормоза автомобиля Газель

Страница 1 из 3

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага стояночного тормоза на 15-20 зубцов (щелчков) храпового устройства.

1. Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду или погрузочный пандус высотой Н = 1,25 м при длине въезда L = 5 м. Такое соотношение соответствует уклону 25%

2. При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке.

Рычаг переключения передач установите в нейтральное положение, поднимите полностью рычаг стояночного тормоза.

Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места.

Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза

Разборка механизма стояночного тормоза

Работать удобнее на смотровой канаве.

Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз до упора.

Расшплинтовываем и вынимаем ось уравнителя.

Двумя ключами «на 24» расконтриваем гайки заднего крепления оболочки центрального троса и полностью отворачиваем крайнюю гайку.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления троса к кронштейну поперечины.

Отсоединяем трос от основного кронштейна

Отсоединяем трос от дополнительного кронштейна.

Снимаем сиденье водителя.

Ключом «на 24» отворачиваем на 2–3 оборота гайку переднего крепления центрального троса.

Приподнимаем край коврика и ключом «на 10» отворачиваем шесть гаек крепления механизма к полу

Снимаем разъем с выключателя сигнализатора стояночного тормоза

Снимаем кронштейн троса.

Снимаем механизм.

Расшплинтовываем ось рычага

Вынимаем ось рычага

Отводим рычаг

Извлекаем из рычага ось троса

Извлекаем сам трос

Собираем механизм в обратной последовательности, смазав любой пластичной смазкой оси рычага и троса. После установки проводим регулировку привода.

avtomechanic.ru

Как отремонтировать и регулировать стояночный тормоз автомобиля Газель

Страница 1 из 3

Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду или погрузочный пандус высотой Н = 1,25м при длине въезда L = 5 м.

Такое соотношение соответствует уклону 25%

При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке.

Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места. Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза

Разборка механизма стояночного тормоза

Работать удобнее на смотровой канаве.

Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз до упора.

Расшплинтовываем и вынимаем ось уравнителя.

1. Двумя ключами «на 24» расконтриваем гайки заднего крепления оболочки центрального троса и полностью отворачиваем крайнюю гайку.

2. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления троса к кронштейну поперечины.

3. Отсоединяем трос от основного кронштейна

4. Отсоединяем трос от дополнительного кронштейна.

5. Снимаем сиденье водителя. Ключом «на 24» отворачиваем на 2–3 оборота гайку переднего крепления центрального троса.

6. Приподнимаем край коврика и ключом «на 10» отворачиваем шесть гаек крепления механизма к полу

7. Снимаем разъем с выключателя сигнализатора стояночного тормоза

8. Снимаем кронштейн троса

9. Снимаем механизм.

10. Расшплинтовываем ось рычага

11. Вынимаем ось рычага.

12. Отводим рычаг

13. Извлекаем из рычага ось троса

14. Извлекаем сам трос

autoruk.ru

Как Подтянуть Ручник На Газели Видео ~ VESKO-TRANS.RU

Как отрегулировать стояночный тормоз на Газели, сделай сам

Ручной тормоз на автомобилях Газель является частью общего тормозная система, и в сочетании это независимо функционирующий механизм. Система блокировки на этом автомобиле надежна, долговечна и не требует технического обслуживания. Простота конструкции позволяет проводить ремонт без помощи мастера. Даже если вы никогда не делали такую работу раньше, регулировка ручного тормоза на Газели не будет казаться сложной — вам просто нужно быть осторожным и следовать примечаниям, приведенным ниже в этой статье.

Как отрегулировать ручник на Газели в нашей последней статье

Как найти это время поднять ручной тормоз на газели? Для этого просто установите рычаг в рабочее положение, и если окажется, что даже после 20 щелчков храпового механизма задние колеса не заблокированы с достаточной силой, трос стояночного тормоза должен поднять. Как это сделать, объясняется ниже.

Отрегулируйте стояночный тормоз

Поднимите перед регулировкой ручника на Газели назад автомобиль и установить для поддержки. Затем разберите колеса, чтобы получить доступ к козырьку тормозной механизм. Также имейте в виду, что процедуры регулировки выполняются с рычагом в положении холостого хода (опущен до упора).

Вам понадобится ключ на «17», два ключа на «22», трубный ключ на «9» и отвертка с плоским лезвием. После подготовки необходимого набора инструментов перейдите к настройке ручного тормоза в соответствии со следующим списком действий:

Поэтому сначала нужно подойти к тормозному механизму — для этого используйте отвертку и выньте верхнюю и нижнюю пластиковые заглушки на тормозном щите.
Затем нажмите клавишу «17», чтобы ослабить эксцентриковую гайку на два оборота (не более), и, сдвинув колодки, разблокируйте тормозной барабан. Для этого поверните эксцентриковый болт в противоположном направлении с помощью трубчатого гаечного ключа. Если колодки слегка касаются барабана, это приемлемо. Вы можете контролировать весь процесс с помощью специальных смотровых окон, расположенных в нижней части тормозного клапана.
Затем затяните эксцентриковую гайку с моментом 2,4-3,5 кгс / м. Если у вас нет под рукой гаечного ключа, затяните руку с разумным усилием. В этом случае вращение самого эксцентрика недопустимо.
Это первый шаг в установке ручного тормоза на газели, поэтому поставьте вилки на место и сделайте то же самое на втором колесе.

Отрегулировать стояночный тормоз на газели

Это видео было отредактировано YouTube Video Editor ()

Регулировка ручного тормоза

1. Убедитесь, что рычаг ручного тормоза отпущен. 2. Поместите автомобиль на подъемник, чтобы

Теперь необходимо установить уровень кабеля в перпендикулярном положении относительно оси автомобиля. Это достигается ослаблением кабельных гаек. Перемещая гайки вдоль нити, вы устанавливаете эквалайзер в нужное положение, исключая зазор между ним и концами кабеля. Затем затяните стопорные гайки.

С завершением описанной процедуры процесс установки стояночного тормоза еще не завершен, так как необходимо отрегулировать натяжение центрального троса. Для начала поднимите рычаг стояночного тормоза одним щелчком и поверните регулировочную гайку, где задний конец троса прикреплен к эквалайзеру (после отпускания контргайки), затяните, пока колеса слегка не затормозят. Затем опустите рычаг ручной тормоз все вниз и крутить каждую руку Заднее колесо. Правильно настроен ручной тормоз не должен мешать вращению. Кроме того, при установке автомобиля на стояночный тормоз ход рычага должен составлять 15 щелчков с храповым механизмом.

Как заменить тросы стояночного тормоза |

Если регулировка ручного тормоза «Газель»Это оказалось неэффективным или ни к чему не привело, поэтому необходимо заменить кабели тормозной колодки. Помимо критического растяжения кабеля, его следует заменить, если во время внешнего осмотра обнаружены повреждения. А также замена на коррозию и заклинивание кабеля в защитной оболочке.

Чтобы успешно выполнить задачу, подготовьте два ключа для «22», головку для «12» и плоскогубцы. Мы, в свою очередь, расскажем вам, как заменить трос стояночного тормоза на Газели:

Поднимите заднюю часть машины, чтобы снять задние колеса и тормозные колодки.
Используйте головку «12», чтобы открутить два винта, которые крепят кожух к тормозному клапану.
После того, как вы сняли разъем с тормозного экрана, вам нужно перейти к эквалайзеру и использовать кнопку «22», чтобы ослабить контргайку и регулировочную гайку.
Затем полностью открутите концевую гайку, которая позволит вытащить кабель из паза кронштейна;
Затем открутите ось эквалайзера плоскогубцами, затем снимите шайбу и снимите ось.
Теперь вам нужно отпустить эквалайзер, чтобы удалить кабель привода.

Второй кабель демонтируется таким же образом. Что касается установки новых деталей, вы также можете использовать эту инструкцию, но в обратном порядке. Когда замена будет завершена, обязательно отрегулируйте стояночный тормоз в соответствии с инструкциями в первой части статьи.

Post Views: 14

Замена задних колодок и воскрешение ручника! — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2

ТЗПочему то все знакомые газелисты мне говорили что невозможно добиться что бы ручник работал нормально и проще просто на него забить…но я не ищу легких путей и всё же решил разобраться с ним раз и на всегда сделав всё на совесть .

К тому же мне было очень жалко постоянно мучает стартер… Что бы оставить машину без движения приходилось каждый раз глушить двс и втыкать скорость, а если надо ее чуть чуть передвинуть то снова заводить и повторять все действия по новой . Не знаю сколько бы еще стартер выдержал такое издевательское отношение .

Собственно фото процесса не делал так как было не до этого так что пришлось взять скрины с одного из сайтов

Собственно эти болты кто то потерял (или не стал ставить) еще до меня … Интересно есть ли последствия если ездить без них

Не стоит лупить чем либо по барабану с обратной стороны, есть большой риск сколоть его.

Себе я сделал крючек из проволоки от электрода

Сняв один из барабанов вылетели две пожеванные тарелки и лопнувшая пружина

Чудо-специалисты потеряли или выкинули пружинки и штоки которым разводятся колодки просто выпали и болтались в воздухе

Как раз та злосчастная пружинка на поиски которой я убил пол дня матаясь по магазинам…в двух местах мне пытались впарить эти пружинки с комплектом чего то там по цене в 1200-1400о

После сборки стоит развести колодки . Так же пришлось купить два боковых троса ручника…точнее сначала купил один из за того что на старом лопнула изоляция . При разборке оказалось что у второго было оторвано крепление в районе грязезащитного щитка …но это выяснилось слишком поздно да и тросик нашёлся только в магазине на другом конце города поэтому пришлось сборку перенести на следующий день .

Что же мы имеем в итоге: наконец-то начали работать задние тормоза, ручник работает на отлично и затягивается не больше чем на 5-7 щелчков, а росказни о том что как ты пытайся ручник работать не будет оказалось просто нежеланием людей разобраться в проблеме .

www.drive2.ru

Гидроручник к ЗДТ. — ГАЗ Газель, 2.8 л., 2011 года на DRIVE2

Уже давно отписался про свою вариацию задних дисковых тормозов на газельке. Но всё руки, ноги и прочее не давали мне закончить обзор второй части, что касаемо ручника.
Наверно не для кого не секрет, что написание даже небольшой записи в бортовой журнал машинки, занимает довольно много времени. Ну вот у меня этого времени крайне не хватает, к сожалению… Поэтому так всё затянулось.
И так приступим…
Долго я метался среди вариантов реализации ручника, в итоге остановился на довольно стандартной реализацией гидроручника. А именно на главном цилиндре сцепления от классики, рычаге от переднего привода и врезкой в магистраль действующей тормозной системы.
Начнём пожалуй с цилиндра. Цилиндры представленные в магазине меня совсем не удовлетворили, так как на входе имели пластиковый штуцер.
Пришлось обратиться к зарубежным аналогам и соответственно варианту онлайн заказа. Некоторые из импортных аналогов как раз имели искомый металлический входной штуцер. Я остановился на LPR 7709GH, мэйдэн ин итали, все дела. К слову, довольно добротный цилиндр, симпатичный и обработка хорошая.

Полный размер

и содержание коробульки

Рычаг стояночного тормоза взял 2108-3508012-02, но к моему удивлению, заводского варианта нигде не продают. Всё какой-то толи кооператив, толи кытай, толи кытайский кооператив. Весь болтается, тут скрипит, там заедает…

Полный размер

Между делом попробовал изготовить простенький макет кожуха рычага

Полный размер

Чтобы соединить их воедино потребовалось немножко попилить, поварить ну и т.д.
Сделал каркас из уголков, не нужное спилил болгаркой, нужное прихватил сваркой!) Затем так же поступил и с кронштейном родного рычага стояночного тормоза, так как без него явно очень низко будет находится восьмёрошный рычаг.

Полный размер

Трубки тормозной системы газельки 5 миллимитровые, штуцера по всей системе М10 шаг 1,25, кроме тормозного главного цилиндра, там М10*1. Поэтому и на цилиндре уже ручника спилил штуцер, а на его месте рассверлил отверстие свёрлом 8,6 мм и соответственно нарезал резьбу.

Полный размер

Так же укоротил толкатель рычага и обточил под посадочное место поршня цилиндра.

Полный размер

Выход у цилиндра М12, пришлось покупать переходник под М10.

Сварка, болты, гайки объединили части.

Полный размер

Установка конструкции на штатное место ручника проблем не составляет… Только количество гаек на 10 уменьшилось до 4-х.
Пришла очередь подсоединять…
Трубки намерил 1,6 м и 1,8 м и попал в точку. Одну трубку сделал с обеими гайками 1,25 шагом десятой резьбы, а вторую, что подлиннее, с одной 1,25, второй 1 шагом так же 10-ой резьбы.
Трубки провёл под полом в мягком слое бутерброда из материалов шумоизоляции. Просверлил отверстия на 13, через которые гайки тормозных трубок едва — едва, но проходят. Для предохранения трубок, от острых стенок перегородки двигателя изготовил на 3Д принтере сухарики. Зафиксировав трубки промазал, для надёжности герметиком.

Полный размер

Подключение выполнял в разрез магистрали… Вместо стандартной трубки, соединяющей ГТЦ с переходником трубки идущей к раме.
Подключение к главному тормозному цилиндру:

Полный размер

…и переходному штуцеру на трубку разделения кабины и рамы:

Полный размер

Вид ручника вот такой на выходе:

Полный размер

После прокачки, постановка на ручник 2 щелчка. При этом и на ходу эти 2 щелчка блокируют колеса. Желаемое достигнуто!)
По результатам некоторого использования можно сказать, что цилиндр хороший, не перепускает и по 3-4 дня машина стоит как вкопанная, больше по времени просто не стояла. При этом на 4-й день ручник выше не поднять.
Заметил маленький дискомфорт, в двух моментах:
1) Когда остановился, держишь (на уклоне) ногу на педали тормоза и надо поставить на ручник… То сначала надо снять ногу с педали… Иначе вздёрнуть рычаг даже на один щелчок не реально.
2) Когда происходит обратная ситуация… Машина стоит на ручнике, а тебе по какой-либо причине надо нажать на педаль тормоза… то педаль не нажимается никак, пока не опустишь ручник.
Остальное всё радует!
Спасибо за просмотр!)

www.drive2.ru

Как отремонтировать и регулировать стояночный тормоз автомобиля Газель

Страница 1 из 3

Такое соотношение соответствует уклону 25%

Разборка механизма стояночного тормоза

Работать удобнее на смотровой канаве.

Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз до упора.

Расшплинтовываем и вынимаем ось уравнителя.

2. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления троса к кронштейну поперечины.

3. Отсоединяем трос от основного кронштейна

4. Отсоединяем трос от дополнительного кронштейна.

6. Приподнимаем край коврика и ключом «на 10» отворачиваем шесть гаек крепления механизма к полу

7. Снимаем разъем с выключателя сигнализатора стояночного тормоза

8. Снимаем кронштейн троса

9. Снимаем механизм.

10. Расшплинтовываем ось рычага

11. Вынимаем ось рычага.

12. Отводим рычаг

13. Извлекаем из рычага ось троса

14. Извлекаем сам трос

autoruk.ru

Ремонт рычага стояночного тормоза. — ГАЗ Соболь, 2.9 л., 2012 года на DRIVE2

Вчера вечером при заезде на стоянку обнаружил что ручник перестал работать. Симптомы были такие: при поднятии рычага колёса блокируются, треск от собачки слышен, в поднятом состоянии рычаг не фиксируется и самостоятельно опускается вниз. Диагноз: износ зуба собачки (деталь 2217-3508030). Утром перед работой заехал на рынок в Южный Порт и приобрёл новую собачку. Удивило то, что за казалось бы копеечную расходную деталь торговец запросил 400 р. На развале рядом было нечто похожее, но за 100 р. Взял обе, чтобы сравнить. Как оказалось — более дорогая версия собачки была заводской, с фрезированным зубом и из более крепкого металла (попробовал обе поцарапать ножом с одинаковым усилием — дорогая царапается заметно хуже, на дешёвой царапина заметней). Приехал в офис и ожидая загрузки принялся за ремонт. Согласно "мурзилки", для снятия рычага ручника нужно поставить машину на яму, распустить гайки и ослабить тросы ручника и уже потом заняться самим рычагом. В моём случае были некоторые особенности: ямы вблизи не было, натяжение тросов ручника меня полностью устраивало и самое главное — по своим габаритам лёжа на земле, я под машиной не умещаюсь. Не, ну на выдохе я предположим могу попробовать протиснуться между поверхностью и юбкой кузова на половину, но исключительно летом и в одной футболке. Зимой, по грязи, в телогрейке и толстой одежде — оно не вариант совсем. Ну и опять-же, дело происходит на стоянке на территории бизнес-центра, в окнах офисный планктон кофий кушает, а я тут такое представление буду устраивать? Нипоймут. Совсем.
Итак, загнал машину в самый дальний угол стоянки и приступил к ремонту.

Полностью утопил кнопку рычага и между кнопкой и ручкой рычага ввернул саморез, тем самым заблокировал в нужном положении тягу 2217-3508028.

Блокировка саморезом.

Расшплинтовал и вынул пальцы которыми рычаг крепиться к переднему тросу 2217-3508068 и к зубчатому сектору 2217-3508048, снял сам рычаг. На фото — старая и новая собачка, обе "дешёвые". Изношенная отходила около полугода.

Износ собачки

Вверху — новая, внизу — старая

АЛЯРМ! Палец собачки снимать только после блокирования кнопки и снятия самого рычага!

Снял старую и поставил новую собачку на место. К сожалению, "заводскую" собачку сначала поставил, потом вспомнил, что забыл её сфотографировать.

Вид на собранный рычаг снизу. Тяга заблокирована, собачка сидит на месте.

Для облегчения процесса установки рычага на место, выжал педаль тормоза и между нажатой педалью и сиденьем поставил монтировку — благодаря этому тросы ручника несколько ослабли. Так же снял датчик-концевик, чтоб места было побольше.

Установил рычаг на зубчатый сектор и поставил палец. Если соединить сначала рычаг и трос, то всю эту сборку цеплять на сектор будет значительно сложнее.

Ну да, хоть что-то надо сделать неправильно. Здесь я сначала подцепил трос, потом понял что ставить рычаг на сектор не удобно.

Гвоздодёром подцепил и немного вытянув переднюю часть переднего троса, спокойно поставил второй палец.

Осталось зашплинтовать пальцы и поставить на место концевик.

Итого: собачка 400 р., инструменты: фонарик, пассатижи, саморез, "+" отвёртка, затраты по времени — 15 минут.

www.drive2.ru

Как подтянуть ручник на газели бизнес

Как отрегулировать ручной тормоз на Газели — в нашей новой статье

Регулировка стояночного тормоза своими руками

Следите за натяжением троса — это важно для вашей безопасности

Итак, сначала нужно добраться до тормозного механизма — для этого воспользуйтесь отвёрткой и извлеките на тормозном щите верхнюю и нижнюю пластиковые заглушки.
Далее, ключом на «17» ослабьте на два оборота (не более) гайку эксцентрика и, сдвинув колодки, разблокируйте тормозной барабан. Для этого нужно при помощи трубчатого ключа вращать болт эксцентрика в обратную сторону. Если колодки слегка касаются барабана, это допустимо. Контролировать весь процесс вы можете через специальные смотровые окна, которые расположены в нижней части щитка тормозного механизма.
После этого гайку эксцентрика необходимо затянуть с моментом 2,4–3,5 кгс/м. Если у вас под рукой нет динамометрического ключа, производите затяжку от руки с разумным усилием. При этом поворот самого эксцентрика недопустим.
На этом первый этап регулировки ручника на автомобиле «Газель» завершён, поэтому установите заглушки на место и проделайте аналогичные действия на втором колесе.

Как заменить тросы ручника

Поднимите заднюю часть машины, чтобы демонтировать задние колёса и тормозные барабаны с колодками.
Воспользовавшись головкой на «12», открутите два болта, которыми защитная оболочка прикреплена к щитку тормозного механизма.
После того как выведите трос гнезда в тормозном щите, нужно переместиться к уравнителю тросов и ключами на «22» ослабить контргайку и регулировочную гайку.
Далее, следует полностью выкрутить крайнюю гайку, что позволит вывести трос из прорези кронштейна;
После этого расшплинтуйте ось уравнителя, воспользовавшись плоскогубцами, после чего снимите шайбу и извлеките ось.
Теперь необходимо отпустить уравнитель, чтобы снять с него трос привода.

Когда срочно нужна регулировка ручного тормоза, Газель – далеко не самый простой в ремонте автомобиль. Казалось бы, проблема пустяковая, но её последствия могут оказаться весьма серьёзными. Поэтому если возникла необходимость регулировки, не откладывайте решение в долгий ящик. Данная статья как раз об этом – как выполнить настройку тормоза в условиях гаража.

Регулировка ручного тормоза на Газели является хоть и простой, но ответственной задачей. Естественно, процесс должен выполняться профессионально и четко. Так вы сможете гарантировать собственную безопасность. Ведь при возникновении экстренных ситуаций именно ручной тормоз способен быстро остановить движущееся транспортное средство. Поскольку регулировка тормоза состоит из нескольких этапов, мы подробно распишем каждый из них.

Характерными признаками того, что вашему автомобилю срочно нужна регулировка, считается ход рычага на двадцать зубьев или больше. Определить его можно по характерному количеству щелчков. Если ранее производились ремонт или полная замена тормозной системы, без регулировки также не обойтись.

Нашей задачей при регулировке является перемещение рычага таким образом, чтобы его ход составил 15 щелчков. Данное значение принято считать оптимальным для всех без исключения модификаций «Газели».

Потому что именно в начале работы крайне важно, чтобы вы всё сделали правильно и не наломали дров. Во-первых, все без исключения манипуляции проводятся, когда ручной тормоз находится в выключенном положении – зафиксирован внизу. Во-вторых, нужно грамотно ослабить гайку эксцентрика. Как это правильно сделать, узнаете прямо сейчас.

Чтобы получить доступ к штатному механизму торможения, снимите заглушки, поддев их отвёрткой. Обычно их делают из пластмассы.
Ослабьте упомянутую выше гайку максимум на два полных оборота.
Аккуратно раздвигайте колодки, пока барабан не начнет торможение. Поверните болт в противоположную сторону. Это изменит работу тормозных колодок – они начнут движение во встречном направлении. Производим его, пока барабан не будет приведён во вращение.
Чтобы контролировать процесс «от и до», рекомендуем задействовать специальные смотровые окошки. Они находятся в нижней части тормозного щитка.
Когда работа будет закончена, гайка эксцентрика снова затягивается. Следите за тем, чтобы не произошла даже одна «прокрутка» эксцентрика.
С другой стороны авто регулируется точно таким же образом. Не забудьте поставить на место пластмассовые заглушки!

А что делать дальше – спросите вы. Теперь нам с вами нужно хорошо постараться и установить уравнитель перпендикулярно оси транспортного средства. Сдерживающие крепление гайки стараемся ослабить. Это не так сложно, как могло бы показаться. После ослабления гайки гораздо проще перемещать по штатной резьбе, пока не будет достигнута необходимая вам позиция. После этого посредством контргаек положение снова фиксируется. Не забудьте воспользоваться линейкой либо рулеткой и замерить расстояние от передней стенки кронштейна до уравнителя. Оно не должно превышать 150 мм, но и не быть меньше 144 мм.

В завершение вы устанавливаете ручник в положении «1 щелчок». Гайка заднего конца проворачивается, что позволяет тросу переместиться вперёд. Естественно, до тех пор, пока не произойдет торможение хода колёс. Когда фиксирующие гайки будут затянуты, стояночный тормоз отключается. Не забываем, что гайки и любые другие рычаги/механизмы всегда затягиваются с умеренным усилием.

Как понять, что работа была проведена не только корректно, но ещё и эффективно? Всё просто – посмотреть на задние колёса. Если вращение свободное, а ручной тормоз «включается» перемещением на 15 щелчков, вы всё сделали правильно. Регулировка проведена грамотно, поставленная задача выполнена на 100%.

Предложенный выше способ не является единственным в своём роде. Если хорошо поискать, вы сможете найти и другие методы регулировки ручного тормоза. Но этот принято считать одним из самых эффективных, быстрых и надёжных.

Таким образом, сегодня вы освоили еще один полезный навык в ремонте автомобилей. Его полезность даже не обсуждается. Как известно, безопасность не терпит даже малейших небрежностей. Отныне вы знаете, что регулировка ручного тормоза «Газель» автомобилей не является чем-то диковинным и архисложным. Однако выполнять регулировку нужно очень внимательно, по возможности избегая любых неточностей. Ведь по большому счёту, именно от успешности данного мероприятия зависит безопасность водителя, пассажиров, а нередко и пешеходов.

Стояночный тормоз (ручник) является частью тормозной системы, предназначенная для удержания транспортного средства в неподвижной состоянии. Как правило, он применяется при затормаживании автомобиля на стоянке и удержания его на уклонах.

Сегодня мы поговорим о том, какие действия необходимо предпринять, чтобы натянуть ручник на Газели.

Итак, как натянуть ручник на Газели?

1).Рычаг стояночного тормоза опускаем в крайнее нижнее положение. Далее отверткой поддеваем и снимаем две пластиковые заглушки тормозного щита (для наглядности, колеса уже сняты).

2).Головкой на «17» ослабляем на 1-2 оборота гайку эксцентрика тормозного механизма.

3).Длинной головкой на «9» или специальным трубчатым ключом поворачиваем болт эксцентрика до тех пор, пока не почувствуете сопротивление вращению, которое вызвано разжатием колодок.

4).Начало движения колодок также можно определить через смотровые окна в щите. Головкой на «17» затягиваем гайку эксцентрика моментом 2,4 – 3,5 кг.м.

5).Устраняем люфт между наконечниками тросов и впадинами на уравнителе, для чего: двумя ключами «на 24» ослабляем затяжку гаек крепления оболочки троса и, перемещая гайки по резьбовой части оболочки, добиваемся устранения люфта между наконечником троса и впадиной на уравнителе.

Аналогично устраняем люфт у другого наконечника троса. Затягиваем контргайки обоих тросов. При этом планка уравнителя должна быть перпендикулярна продольной оси автомобиля.

6).Линейкой или рулеткой замеряем расстояние между уравнителем и передней стенкой кронштейна. Оно должно быть в пределах 144–150 мм.

7).При необходимости регулируем положение центрального троса аналогично регулировке задних тросов. В случае если после этого появился люфт между наконечниками задних тросов и уравнителем, повторяем регулировку, описанную выше.

При правильно отрегулированном приводе рычаг стояночного тормоза не должен перемещаться более чем на 15 зубьев сектора (щелчков).

automotocity.com

Регулировка привода стояночного тормоза | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Работать удобнее на смотровой канаве.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Опускаем рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.

Отверткой поддеваем и снимаем две пластиковые заглушки тормозного щита (колеса для наглядности сняты).

Головкой «на 17» ослабляем на 1–2 оборота гайку эксцентрика тормозного механизма.

Длинной головкой «на 9» или специальным трубчатым ключом поворачиваем болт эксцентрика до тех пор, пока не станет ощущаться сопротивление вращению, которое вызвано разжатием колодок.

Начало движения колодок можно также определить через смотровые окна в щите.
Головкой «на 17» затягиваем гайку эксцентрика моментом 2,4–3,5 кгс.м. При этом удерживаем болт от проворота головкой «на 9».
Аналогично регулируем тормозной механизм с другой стороны автомобиля и устанавливаем пластиковые заглушки в тормозные щиты.
Устраняем люфт между наконечниками тросов и впадинами на уравнителе, для чего:

...двумя ключами «на 24» ослабляем затяжку гаек крепления оболочки троса и, перемещая гайки по резьбовой части оболочки, добиваемся устранения люфта между наконечником троса и впадиной на уравнителе.

Линейкой или рулеткой замеряем расстояние между уравнителем и передней стенкой кронштейна. Оно должно быть в пределах 144–150 мм.

При необходимости регулируем положение центрального троса аналогично регулировке задних тросов. В случае если после этого появился люфт между наконечниками задних тросов и уравнителем, повторяем регулировку, описанную выше.

При правильно отрегулированном приводе рычаг стояночного тормоза не должен перемещаться более чем на 15 зубьев сектора (щелчков).

www.autofizik.ru

Как подтянуть ручник на газели 3302 – АвтоТоп

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля "Газель" и заметили, что свободный ход (количество щелчков) рычага стояночного тормоза увеличен донельзя, эта информация пригодится. В машине есть неисправности, которые на скорость не влияют, но имеют не менее важные функции.

Вообще, в советско-российских грузовых автомобилях ручник с механическим приводом – это нечто абстрактное и о нем никогда не вспоминают до тех пор, пока не придет время воспользоваться и не возникнет вопрос, как развести колодки на "Газели".

Для чего нужен стояночный тормоз

Бывалые водители не будут спорить, ручник необходим. Да, им не стоит пользоваться в межсезонье, когда столбик термометра с одинаковой вероятностью может находиться и выше, и ниже нуля. Но, например, при отказе рабочей тормозной системы вся надежда, в первую очередь, приходится на стояночный тормоз и лишь потом – на торможение двигателем. В случае отказа обеих систем в особо аварийных ситуациях не стоит пренебрегать такими «средствами» торможения, как сугроб или кусты.

По мере износа задних тормозных колодок эффективность ручника снижается. Именно его, так как рабочие тормоза способности не теряют. Даже наоборот, педаль становится информативнее, а само торможение плавнее. Решение простое – узнать, как правильно развести колодки на "Газели", а затем подтянуть трос привода ручника.

Данная операция не является сложной, и ее сможет выполнить любой водитель. Если же нет уверенности в своих действиях, то нужно обратиться к специалистам.

Как развести колодки на "Газели"

Последовательность действий следующая:

Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку (в идеале – на смотровую яму или подъемник).
Под передние колеса подложите противооткатные упоры.
Установите рычаг коробки передач в положении "нейтраль", ручник – опущен, вывесите регулируемое колесо.
С внутренней его стороны снимите две резиновые заглушки. Нижняя – для визуального контроля зазора между колодками и барабаном, а также их состоянием. Верхняя – скрывает законтргаенный эксцентрик.
Торцовым ключом на 17 мм или достаточно изогнутым накидным ослабьте контргайку. Затем торцовым ключом на 9 мм вращайте эксцентрик, визуально контролируя зазор между колодками и барабаном. Добейтесь «золотой середины», когда зазор минимален, но колесо вращается легко.
Затяните контргайку, проверьте еще раз на легкое вращение, установите на место заглушки. Работа наполовину сделана.

Заключительный этап

Повторите все вышеперечисленные действия с другим колесом. Не относитесь к заглушкам с пренебрежением: если их не установить, то, благодаря грязи, песку и воде, следующий ремонт будет не таким простым, как этот.

Осталось подтянуть привод ручника. Оптимальный ход рычага стояночного тормоза – 8-10, но не более 15 щелчков до уверенного затяга. Вот, собственно, и все.

Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места.

Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза

Разборка механизма стояночного тормоза

Работать удобнее на смотровой канаве.

Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз до упора.

Расшплинтовываем и вынимаем ось уравнителя.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления троса к кронштейну поперечины.

Отсоединяем трос от основного кронштейна

Отсоединяем трос от дополнительного кронштейна.

Снимаем сиденье водителя.

Ключом «на 24» отворачиваем на 2–3 оборота гайку переднего крепления центрального троса.

Приподнимаем край коврика и ключом «на 10» отворачиваем шесть гаек крепления механизма к полу

Снимаем разъем с выключателя сигнализатора стояночного тормоза

Снимаем кронштейн троса.

Расшплинтовываем ось рычага

Вынимаем ось рычага

Извлекаем из рычага ось троса

Извлекаем сам трос

+7 (495) 972-12-58
+7 (495) 972-09-14
+7 (495) 978-12-58
+7 (498) 657-83-43
+7 (498) 657-81-99
+7 (498) 657-83-66

График работы:
Пн.- Пят. с 9:00 до 20:00
Суб. 9:00-18:00 Воск. 9:00-17:00
E-mail: [email protected]
Адрес: г.Москва, МКАД 23 км, Влад.3, стр.1 (комплекс «Развилка»)

+7 (495) 972-12-58
+7 (495) 972-09-14
+7 (495) 978-12-58
+7 (498) 657-83-43
+7 (498) 657-81-99
+7 (498) 657-83-66

Безопасность поездок во многом зависит от того, насколько исправны все механизмы и системы «Газели». Безусловно, наиболее качественный и профессиональный ремонт производится на станциях технического обслуживания. Причем важно, чтобы использовались оригинальные запчасти, произведенные на заводе. Широкий ассортимент деталей и узлов для всего модельного ряда ГАЗ реализует интеренет-магазин «Альфа-Авто».

Регулировка ручного тормоза на Газели

Но бывают случаи, когда профессиональный ремонт недоступен, и работу произвести нужно самостоятельно, поэтому нужно знать, как отрегулировать ручник на «Газели». Эта операция нужна в следующих случаях:

1. Рычаг движется более, нежели на 15 зубцов (это можно определить по характерным щелчкам).

2. Поломка элементов частей тормозного механизма.

Регулировка ручного тормоза на газели производится в несколько этапов.

Рычаг ручника нужно зафиксировать в предельном положении внизу.
Чтобы получить возможность ремонтировать тормозной механизм, нужно снять заглушки (это можно сделать отверткой).
Затем нужно на 2 щелчка отпустить гайку эксцентрика.
После этого раздвигаются тормозные колодки до заторможения барабана. Потом болт нужно провернуть в противоположном направлении, чтобы тормозные колодки двигались против вращения барабана.
Проконтролировать весь процесс можно сквозь смотровые окна, которые находятся внизу тормозного щита.
После этого нужно затянуть гайку эксцентрика, главное – не провернуть эксцентрик.
Так регулируется ручной тормоз с другого бока машины.
В конце возвращают на место пластмассовые заглушки. Теперь уравнитель устанавливают под углом 90 относительно оси машины, для чего нужно ослабить крепежные гайки. Затем фиксируют его контргайками.
После этого ручник на «Газели» нужно установить в положении «1 щелчок». Поворачивая гайку заднего конца, смещают трос до торможения свободного хода колеса. Потом затягиваются фиксирующие гайки и отключается ручник.

Ручник на Газели

Свидетельством того, что работа выполнена правильно, является свободное вращение задней колесной пары, а ручной тормоз включается перемещением рычага на пятнадцать щелчков.

Этот вариант проведения ремонтных работ не единственный. В каждом конкретном случае специалисты определят степень изношенности деталей, способ их замены. Также укажут, какие детали более выгодно приобрести: оригинальные от производителя или более дешевые аналоги. В некоторых случаях это оправдано. Что касается интернет-магазина «АльфаАвто», то в нем можно приобрести все виды запчастей: они высокого качества, имеют сертификаты соответствия. Кроме того, Вам гарантирована быстрая доставка в любой регион. В том случае, когда понадобится заменить деталь, Вы это сделаете беспрепятственно, как того требуют нормы законодательства. Подробности заключения договора на поставку деталей Вы можете узнать у менеджера, с которым свяжетесь он-лайн или по указанному телефону.

avtotop.info

Регулировка стояночного тормоза газель

Регулировка ручника на «Газели»

Регулировка стояночного тормоза своими руками

Как заменить тросы ручника

Ремонт и регулировка стояночного тормоза автомобиля Газель

Разборка механизма стояночного тормоза

Как отремонтировать и регулировать стояночный тормоз автомобиля Газель

Разборка механизма стояночного тормоза

Как Подтянуть Ручник На Газели Видео ~ VESKO-TRANS.RU

Отрегулируйте стояночный тормоз

Читайте также

Отрегулировать стояночный тормоз на газели

Регулировка ручного тормоза

Читайте также

Как заменить тросы стояночного тормоза |

You may also like

Замена задних колодок и воскрешение ручника! — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2

Гидроручник к ЗДТ. — ГАЗ Газель, 2.8 л., 2011 года на DRIVE2

Как отремонтировать и регулировать стояночный тормоз автомобиля Газель

Разборка механизма стояночного тормоза

Ремонт рычага стояночного тормоза. — ГАЗ Соболь, 2.9 л., 2012 года на DRIVE2

Как подтянуть ручник на газели бизнес

Регулировка стояночного тормоза своими руками

Как заменить тросы ручника

Итак, как натянуть ручник на Газели?

Регулировка привода стояночного тормоза | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Как подтянуть ручник на газели 3302 – АвтоТоп

Для чего нужен стояночный тормоз

Как развести колодки на "Газели"

Заключительный этап

Разборка механизма стояночного тормоза

Регулировка ручного тормоза на Газели

Ручник на Газели

Смотрите также