Замена тормозной жидкости. Просто о сложном. — Audi A4, 1.8 л., 2013 года на DRIVE2
На просторах Драйва, Дрома и гаражах до сих пор живут байки и легенды. Поменяли человеку жидкость и колодки, у человека проваливается педаль тормоза — это не притерлись колодки. Когда у педали холостой ход равен половине пути — опять колодки виноваты. Машина не тормозит? Колодки. Менять тормозуху? Зачем? Она же еще ого-го!
Первая часть серии "Просто о сложном" Антифриз VAG G13 — Просто о сложном
Посему расскажу я вам немного теории и практики без заумных слов.
Миф №1 — зачем менять тормозную?
Многие слабо представляют вообще зачем она нужна. Поэтому просто. Вы видели сжатый воздух в баллонах? А воду? Нет. Жидкость не сжимается.
Давишь на тормоз — жидкость давит на поршень — поршень колодку — колодка диск — машина тормозит. А в обратную сторону идет тепло, которая греет всю систему.
Поэтому при кипении и образуются пузырьки воздуха. Вот поэтому воду туда лить нельзя )
Окей, а теперь самое веселое — количество влаги в жидкости.
Больше влаги — раньше закипят. Все просто.
Но не стоит забывать, что в тормозной еще есть присадки!
1) Одни отвечают за образование пузырьков (аэрацию) 2) Другие за коррозию. 3) Третьи за резинки и манжеты.
Сейчас на сервисах люди тыкают влагомером в жижу, видят что там 1.5-2 процента и ездят дальше. Сейчас уже много относительно свежих машин с еще хорошими тормозными, поэтому и процент влаги не очень большой может быть после длительного срока эксплуатации.
Состояние тормозной жидкости от количества влаги.
Но мы то знаем, что важна и влажность и присадки. Поэтом для городского цикла замена раз в три года обязательна. А то потом вылавливайте труху из трубок тормозной системы. Многие ж видели такое и бурую жижу в бачке.
Не, ну нормальная же тормозуха? Еще ездить и ездить!
Миф №2. Заливаем по цвету.
Сейчас на рынке цветов на любой вкус! Но свойства то одинаковы. Лучше всего одного производителя лить и все. Не знаешь что там залито? Смени полностью, цена вопроса как три обеда в Макдональдсе.
В интернете куча картинок, типа такой.
Пример цветов жидкостей. Ориентируйтесь на данные, а не на цвет! В магазине цвета на любой вкус сейчас есть.
ЛиквиМоли 5.1 — прозрачный. Что делать? Цвет жидкости не регламентирован и имея денег на кармане вы можете заказать себе любой цвет у производителя. Любой, Карл! Читайте этикетки, а не на цвет смотрите.
Миф №3 Силиконовая 5.1 убьет тормоза!
Начнем с того, что на силиконовой основе только DOT 5. Больше об этом знать не надо. Если вам надо именно DOT 5, то вы скорее всего знаете и эта жидкость достойна отдельной статьи.
DOT 5.1 НЕ СИЛИКОНОВАЯ.
Но она намного лучше чем DOT4. По всем параметрам. Она более скользкая, что дает лучший отклик педали тормоза. Она медленнее стареет набирая влагу, а это очень важно. Присадки лучше. Но и стоит она на дороже DOT4. С другой стороны – если пять долларов раз в три года для вас большие деньги, почему вы ездите на машине?
Преимущества 5.1 видны сразу. Может стоит заплатить пару копеек больше?
Чем ниже вязкость тормозной, тем быстрее отклик на педаль тормоза. Хотя надо учесть то, что на горячих тормозах вязкость практически одинакова.
Миф №4 DOT 5.1 полезет через прокладки!
Карл, если тормозная течет через прокладки, проблема в прокладках, а не тормозной. Пора бы провести обслуживание.
Миф №5 Я езжу десять лет и никто ничего не менял.
Согласен, тормозная будет работать годами. Но только ее температура кипения будет равна ста градусам и тормоза будут ватными. Не дай Бог вам придется тормозить активно. Тормоза просто пропадут.
Миф №6 Да все равно что лить, хоть моторное.
Миф имеет право на жизнь, залить моторное масло в систему можно. Работать будет и какое нибудь масло с модификатором трения будет давать классный отклик тормозов.
Но моторные масла не имеют присадок против аэрации, пузырьков по обычному, и когда начнут греться – получите воздушную пробку.
Да и резинки не такие кондовые как в двигателе там стоят.
Но коль приперло, а ехать надо – то залить можно. Но вот при морозах масло загустеет и тормоза не будут работать корректно.
Ну а теперь немного практики.
Если вам поменяли торомзуху, а педаль мягкая и проваливается – у вас воздушная пробка в системе. Имейте мех на яйцах, вам плохо сделали работу.
Обычно прокачивается в грязную бутылку – потом эту тормозную использовать нельзя. Так что сохраняйте чеки на покупку.
Сейчас появились стенды для прокачки тормозной, это лучшее решение. Тормозная жидкость подается под давлением и отлично без завоздушивания прокачивает тормоза. Стоит недорого, зафейлить сложно. Если есть гараж – можно купить ручную помпу, качество работы улучшится в разы.
Потом придется замарать руки и проверить колпачки на штуцерах, многие гоблины с СТО их теряют. Что потом? Все загнило, высверливай, ищи новые. Две минуты на контроль колпачков спасут вас от трат и поездок за деталями.
Себе я лью LiquiMoly 5.1 – вкупе с правильной притиркой тормозов, сейчас система работает лучше, чем тогда, когда я выехал с салона.
Полный размер
Котэ не одобряэ.
На рынке много достойных образцов – есть вообще класный Motul RBF, у него просто идеальные свойства. Но мне не надо для трека, я не гонщик.
Почему я пользуюсь везде ЛиквиМоли? У меня их магазин в соседнем доме со скидкой и качество их просто прекрасно.
Поделитесь с друзьями важной информацией, сделайте дороги безопасней.
www.drive2.ru
Замена тормозной жидкости — DRIVE2
Все мы знаем, что тормозная жидкость любит впитывать влагу и ее необходимо менять каждые 2 года, но не все это делают. Я решил поменять, так как Америкосы явно этого не делали. С завода, в автомобиль заливается тормозная жидкость DOT3. На рынке же и у компании TOYOTA в частности есть различные тормозные жидкости. В чем разница?
Тормозная жидкость DOT 3 – основой DOT 3 являются различные соединения гликолей (двухатомных спиртов). Использование гликоля удешевляет стоимость жидкости, но при этом такая жидкость имеет большую гигроскопичность (способность накапливать влагу) что приводит к снижению температуры кипения тормозной жидкости. Тормозная жидкость DOT 4 – основой DOT 4 являются соединения сложных эфиров с борной кислотой. Борная кислота, входящая в состав жидкости при контакте с влагой полностью нейтрализует её. Это приводит к образованию меньшего количества влаги по сравнению с жидкостью DOT 3, а также более долгому поддержанию заданного уровня температуры кипения и увеличивает срок службы тормозной жидкости. Тормозная жидкость класса DOT 4 относится к высококачественным тормозным жидкостям. Тормозная жидкость DOT 5.1 – имеет сходный состав с жидкостью DOT 4 но имеет большую температуру кипения. Все жидкости класса DOT смешиваются между собой, но необходимо придерживаться правила, что более высокий класс жидкости можно добавлять в более низки, а наоборот нельзя. Это значит, что если в автомобиле была залита жидкость DOT 3, вы можете долить жидкость класса DOT 4 или DOT 5.1, это приведет к улучшению свойств жидкости DOT 3. И наоборот если в автомобиле была залита жидкость класса DOT 5.1, ни в коем случае нельзя доливать DOT 3 или DOT 4, это может привести к заклиниванию и выходу из строя тормозной системы автомобиля. Итак мой выбор пал на DOT4. Так сказать золотая середина. Перед тем как начать прокачку, закуапемся: 1)
Тормозная жидкость — 4 флакона
2) Набор для капельницы 3) Большой шприц 4) Кусок чистой тряпки и палка чуть менее метра длиной.
Из набора для капельницы я сделал вот такую штуку (трубку капельницы советую сразу резать пополам).
бурбулятор
Очень удобная штука получилась, отлично работает совместно с 2х литровой пластиковой бутылкой :).
На шприц надеваем небольшой кусочек трубки (у нас как раз есть кусок, то что мы выше отрезали). Он нам нужен для того, чтобы высосать всю старую жидкость из бачка.
Шприц
Заводим машину. ставим на P выходим, упираем палкой в педаль тормоза, на торец палки кладем тряпку и все это упираем в торец сидения. настройкой сидения регулируем степень нажатия на педаль. Открываем бачок с тормозухой, снимаем сеточку, начинаем извлекать старую жидкость. Вытягиваем как можно больше. После этого, полностью заполняем новой и начинаем прокачку. Последовательность такая: ЗЛ-ЗП-ПЛ-ПП Накидным ключем аккуратно открываем клапан и смотрим как тормозуха потихоньку потекла в бутылку. Открывать надо очень мало так как если открутишь сильнее, чем надо, из-за быстрого падения давления машина посчитает, что есть проблемы с тормозами и отключит АБС, плюс зажжется "!" на панели приборов. Как только услышали, что сработал бустер, немедленно закрывайте клапан! Главное, не торопитесь! Пусть у вас уйдет 2 часа, устанут руки, но вам не придется заниматься проблемой стирания ошибки. Как только бустер перестал качать, можно снова приоткрыть клапан. Не забывайте поливать жидкость.
Прокачка заднего колеса
Что передние, что задние, совершенно спокойно прокачиваются без снятия колес. Маленький совет. Во время прокачки полностью отключите печку, тогда машина будет реже заводиться и переодически откручивайте пробку на бутылке, чтобы стравить давление внутри бутылки. тк в принципе получается довольно герметичное соединение трубок и если давление будет большое, может сорвать трубку с клапана. У меня получился примерно такой расход тормозухи: — 850 мл на оба задних колеса — 650 на оба передних — 500 мл в расширительный бочок По идее может было бы и меньше, но явного отличия в цвете между старой и новой жидкостью я не заметил так что лучше промыть…
www.drive2.ru
Audi A3 Sportback Атрёшка › Бортжурнал › Замена тормозной жидкости. Как это сделать рационально. Уход за петлями и замками.
Всем привет!
Замена тормозной жидкости. А как часто вы меняете тормозную жидкость? Как потемнеет? Как кончится?)) А нужно её менять не раньше, чем содержание влаги в жидкости станет больше 2%. Обычно это происходит за 2 года. Но точный срок зависит от климата. Вот пришло время и мне менять, прошло полтора года с замены задних суппортов и чуть больше двух лет с общей замены всей тормозной жидкости.
Была приобретена литровая бутылка Bremsenflussigkeit DOT 4 от Liqui Moly
Полный размер
Примечательно, что в прошлый раз для замены жидкости я приобретал две таких бутылки. Хоть и общий объём всей жидкости не превышает литр, чтобы не гадать и точно пролить всю систему, я прокачивал через каждый суппорт где-то по 300-400 мл. Ведь трудно на глаз определить, что течёт, старая или новая. Та ситуация, когда старая тёмная, а новая светлая не про меня. В моём случае эта разница оттенков еле заметная.
Так как же однозначно отличить старую жидкость от новой? Напомню, что основной критерий: содержание влаги. Вот её и будем измерять. И поможет в этом вот такой Car Brake Fluid Tester
Благодаря возможности инструментального различия между старой и новой жидкостью одной бутылки должно хватить. А ведь тестер стоит гораздо меньше, чем вторая бутылка. Экономия на лицо!
Полный размер
Итак, начинаем замену с самого дальнего суппорта, а именно заднего левого. Вот что показал прибор по свежеслитой жидкости. Состояние на грани.
Полный размер
И вот что показал, когда замена закончилась.
Полный размер
<1% это и есть новая жидкость. Именно это показал прибор, будучи погруженным в бутылку.
Именно благодаря такой процедуре, измеряя влажность каждой слитой порции и удалось быть и одновременно уверенным в полной замене и в то же время, не лить жидкость понапрасну.
Результат по заднему правому.
Полный размер
Переходим вперёд. Так как жидкость тут не менялась чуть-чуть дольше, прибор и показал, что менять давно уже пора. Лёгкий зашкал.
Полный размер
После замены.
Полный размер
Вывод: 1. Менять тормозную жидкость в условиях моего климата нужно никак не реже, чем раз в 1,5-2 года. 2. Приборчик удобный и помогает экономить жидкость без ущерба качеству замены.
Петли. Вроде и чистая машина и снаружи и в салоне. Но был один нюанс, который давно мозолил глаз. А именно заросшие грязью дверные петли. На мойках их не моют, вот пришлось самому.
Процедура такая: 1. Чистим петли WD40, тряпочкой и щётками. Вэдэшка хорошо отмывает, вытесняет грязь, останавливает возможную, скрытую коррозию. 2. Смываем уже растворённые остатки керхером с шампунем для бесконтактной мойки. 3. Сушим. В итоге петли сияют и девственно-чисты. Настолько чисты, что и смазки в них не осталось. Аж скрип слышен в фиксаторах. 4. Обрабатываем петли Service Spray от Liqui Moly. Смазка просто замечательная! Бесцветная, глубоко проникает. А проникнув, застывает и превращается в густую, то есть не вытекает. Пока высыхают растворители, излишки стираем.
Результат.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
По такой же технологии были обработаны дверные замки, замок капота, багажника и тросики ручника (пока с тормозами возился) И даже лючок бензобака и петельки бардачка под передним пассажирским сиденьем.
На всю эту обработку ушёл большой баллон вэдэшки (почти весь) и почти весь баллончик сервис-спрея. Но оно того стоит! И внешний вид и лёгкая беззвучная работа всех упомянутых узлов. Ну и ресурс, разумеется, тоже. Когда в следующий раз полезу смазывать моторчик климата, который приходится смазывать раз в год или чаще, обязательно смажу такой же смазкой) Надеюсь, хватит на дольше.
www.drive2.ru
Как поменять тормозную жидкость?
Как поменять тормозную жидкость?
Тормозная жидкость является важнейшей деталью тормозной системы. Именно благодаря ей передается усилие от тормозной педали к тормозным механизмам колес. Именно благодаря ей работает антипробуксовочная система (ABC) и система стабилизации движения (ESP). Состояние тормозной жидкости – вопрос вашей безопасности, который обычно переносится в зону ответственности автосервисного предприятия, обслуживающего ваш автомобиль. Но при желании, можно самостоятельно контролировать состояние и при необходимости менять тормозную жидкость.
Менять тормозную жидкость необходимо строго по регламенту, приписанному автопроизводителем. На обычных автомобилях срок её работы 2-3 года, на премиальных или спортивных – раз в год и не реже. Почему срок «жизни» тормозной жидкости ограничен? Все просто, тормозная жидкость делается на основе одной из разновидностей синтетических масел, а именно полигликолей, которые обеспечивают широчайший температурный диапазон использования, но и имеют один существенный недостаток. Синтетические тормозные жидкости на основе полигликолей при хранении и эксплуатации поглощают влагу из воздуха. В результате изначально высокая температура кипения тормозной жидкости (в среднем +265°С) может упасть до предельных + 155°С. Насыщение тормозной жидкости водой более чем на 3% - сигнал к замене. Но обычные автовладельцы не имеют возможность проконтролировать количество воды в тормозной жидкости, поэтому автоконцерны и установили для нас фиксированные сроки замены.
Итак, пришел срок замены тормозной жидкости. Первое, что нужно сделать, выяснить, какого типа жидкость рекомендует производитель. В большинстве случаев это будет жидкость, стандарта DOT4, самый популярный стандарт. (DOT- стандарт департамента транспорта США, United States Department of Transportation, регламентирующий автомобильные компоненты). Встречаются также рекомендации DOT3, DOT5.1, DOT4 plus. DOT 3 считается устаревающим стандартом и автоматически заменяется на DOT4, в случаях рекомендаций DOT 5.1 или DOT 4 plus нужно быть особенно внимательным, обе эти жидкости разработаны под самые современные автомобили с антиблокировочными системами и системами стабилизации. Их общее свойство – повышенная температура кипения и малая вязкость, обеспечивающая быстродействие тормозных механизмов. Из современных автомобилей DOT 5.1 предпочитает Toyota, а DOT 4 plus рекомендуется в премиальные европейские автомобили Mercedes Benz, BMW, AUDI. Наиболее представлена на рынке продукция немецкой компании Liqui Moly GmbH, не ней и рекомендуем остановить свой выбор. DOT4 – Bremsenflussugkeit DOT4, DOT5.1 – Brake Fluid 5.1, DOT4 plus - Bremsenflussigkeit SL6 DOT-4. На полную замену тормозной жидкости в среднем автомобиле уходит порядка литра.
Саму замену тормозной жидкости лучше делать вдвоем, начиная с задней оси автомобиля. В первую очередь необходимо ослабить крепление заднего колеса справа по ходу движения и поднять автомобиль домкратом с соответствующей стороны. Затем снять колесо, поставить под рычаг или мост козелок и опустить автомобиль на козелок, чтобы задняя подвеска приняла свое обычное положение. Затем нужно найти штуцер прокачки и проверить, не закис ли он, при необходимости его нужно расшевелить, используя проникающую смазку, например Liqui Moly LM40. Используйте не рожковый ключ, который держится только за две грани, а накидной, который охватывает штуцер полностью. Помощник, тем временем, откроет капот и, используя большой шприц или спринцовку, удалит из тормозного бачка всю старую тормозную жидкость и зальет свежую. В дальнейшем, за уровнем тормозной жидкости в бачке необходимо тщательно следить и своевременно доливать жидкость до верхнего уровня.
Затем, заберите шприц или спринцовку у помощника, на носик шприца следует надеть прозрачную виниловую трубочку, второй конец которой надевается на прокачной штуцер. Если используется спринцовка, то следует её сжать, выпустив некоторое количество воздуха и также как и шприц, надеть на штуцер прокачки. Далее, помощник садится за руль, заводит двигатель и открывает стекло с пассажирской стороны, так вы будете лучше слышать друг друга. Помощник давит на педаль тормоза и фиксирует её в нажатом состоянии, вы же при зафиксированной педали открываете на половину оборота прокачной штуцер и выпускаете часть тормозной жидкости в шприц и сразу закручиваете штуцер обратно. Так нужно повторять до тех пор, прока не пойдет свежая тормозная жидкость. Прокачка колесной магистрали закончена, штуцер можно затянуть потуже, надеть сверху резиновый колпачок, установить колесо на место и снять машину с домкрата. Переходим к другому колесу и там все повторяется. Заканчиваем процедуру прокачки передним колесом с водительской стороны. Педаль тормоза должна иметь минимальный свободный ход в 10-15 мм и далее оставаться упругой. Проконтролируйте уровень свежей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, при необходимости долейте или наоборот, удалите избыток. Напомню, что вместе с естественным износом колодок, уровень тормозной жидкости в бачке падает, минимальной толщине тормозных накладок соответствует минимальный уровень жидкости. Уровень жидкости может служить ориентиром на очередную замену тормозных колодок. При замене тормозной жидкости особо следует следить за тем, чтобы старая жидкость не проливалась на асфальт, а была тщательно собрана и утилизирована как опасные отходы.
Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять тормозную жидкость в современном автомобиле. Несмотря на столь подробное описание работы, ничего сложного или долгого в процедуре замены тормозной жидкости нет. Освоившись, можно успешно работать и в одиночку.
Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города.
liquimoly.ru
Как самому правильно поменять тормозную жидкость? • DRIVER'S TALK
Содержание статьи:
Тест на соответствие заявленной температуре кипения
Я уже говорил, что от этой температуры зависит эффективность тормозов, а точнее, чем температура кипения выше, тем лучше.
В проведении такого эксперимента поможет наша знаменитая плитка. К сожалению, у меня только два термостойких стаканчика, поэтому будут своеобразные соревнования.
Felix DOT-4 и Лукойл DOT- 4
Для теста возьмём жидкости примерно в одной ценовой политике: Felix DOT-4 и Лукойл DOT- 4.
Для того чтобы процесс шел веселее, давайте под стаканчики добавим термопасту.
Обратите внимание, первое образование пузырьков началось уже на 190 градусах. Но на температуре 200 градусов закипели и Felix и Лукойл практически одновременно.
Хотя у Felix заявлено 250, а у Лукойла — 230.
Lux и SINTEC
Следующие — Lux и SINTEC. Посмотрим, как они покажут себя. Активные кипения тормозной жидкости Lux начинаются ещё до 200 градусов. Он у нас выходит из эксперимента.
Остаётся SINTEC. SINTEC начал кипеть на температуре 220 градусов. Очень даже неплохо, но всё равно это меньше, чем заявлено на этикетке.
Как после этого верить производителю?
Castrol и AWM
Следующее испытуемое масло у нас Castrol и AWM. Температура уже больше 200 градусов, а жидкости ещё и не думают кипеть. Это очень радует.
Я переставил термометр, и AWM начал закипать на 220 градусах. В принципе, это неплохо, хотя для его цены не очень.
Castrol закипел на температуре 240 градусов.
Нева DOT-3 и Motul DOT 5.1
И финальный тест — Нева DOT-3 и Motul DOT 5.1. Посмотрим, кто кого. По идее, DOT-3 должен закипать на 180 градусах, а Dot 5.1 — где-то на 270.
Нева начала закипать, но не очень активно на температуре 230 градусов. Как это вообще возможно? Даже Motul уже начал слегка кипеть.
В этом эксперименте однозначно будет лидером Нева.
Сейчас переставим термометр на Motul и посмотрим, какая температура у него. Motul тоже закипел, но на 240 градусах, то есть это у нас почти лидер где-то наравне с Castrol, только Motul 5.1, а Castrol DOT-4. Посмотрим, как он покажет себя в следующих тестах.
Сейчас мы смешаем все наши тормозные жидкости, то есть нальем в одну пробирку в небольших количествах, включая DOT 5.1, DOT-4 и DOT-3.
Этот эксперимент нам наглядно покажет, можно ли доливать какую-то тормозную жидкость либо менять ее методом замещения, если мы не знаем, что у нас было залито.
В жидкости появились какие-то искажения. Это говорит о том, что они налиты не из одной бочки. Попробуем их еще немного нагреть и посмотрим, что будет.
Как видите, никакой реакции, эмульсии и осадка нет. Это говорит о том, что данные классификации тормозной жидкости легко смешиваются.
Зачем менять тормозную жидкость?
Теперь перейдем к самой замене. Я уже говорил в прошлом выпуске, для чего это нужно, но многие, к сожалению, не поняли, поэтому еще раз повторю.
В тормозную жидкость со временем попадает влага, а точнее, конденсат из воздуха. Кто-то говорит, что система полностью герметична, туда никак не может попасть воздух, это не совсем так.
Система герметична, но там всё равно присутствует сапун, и воздух в любом случае попадает. Представьте, при нажатии тормоза жидкость из бачка опускается, ведь так или иначе она уходит в тормозные цилиндры.
Потом ее выгоняет обратно в бачок, из-за чего она частично перемешивается, а также смешивается с воздухом. При разнице температур происходит выпадение конденсата.
Его там немного, но со временем накапливается достаточно большое количество. От этого конденсата очень много негативных воздействий.
Первое — тормозуха начинает раньше закипать, и возникают паровые пробки в системе.
От этого тормоза становятся менее эффективны, особенно с первого качка.
Также от этой влаги происходит коррозия деталей, она не совсем видимая. Я показывал образец, вы, наверно, заметили, что ржавчина именно снаружи.
А когда ржавеет изнутри, там получаются небольшие раковинки, которые начинают работать по манжету и в итоге просто перетирают его. Это также причины течи.
Кроме того, из-за влаги тормозуха замерзает, то есть тормоза становятся более тугие. В отдельных случаях она вообще блокирует торможение какого-то колеса.
Что очень опасно, особенно в гололед, поэтому ответственно относитесь к замене такой жидкости.
Это будет гораздо дешевле, чем потом бороться с последствиями, да и вообще с тормозами не шутят.
А сейчас по просьбе подписчиков сделаем сравнение в тормозном бачке и в дальнем тормозном цилиндре, то есть жидкость, которая находится в цилиндре.
Вряд ли попадает в сам бачок, ведь там нет никакого круговорота. Частично она, конечно, перемешивается, но не настолько эффективно, как думают многие.
Давайте в процессе замены тормозной жидкости сделаем такое сравнение. Замену тормозной жидкости можно осуществить двумя способами. Расскажу подробно о двух из них.
Замена тормозной жидкости методом замещения
Данную работу лучше делать на смотровой яме или подъемнике. Если такой возможности нет, можно обойтись снятием колес.
Если не хотите делать лишнюю работу, то объедините замену тормозухи и переобувку, например.
Для начала откручиваете крышку бачка и с помощью шприца откачиваем старую тормозную жидкость.
Заодно сравним жидкости из бачка и жидкость заднего цилиндра. Загораются две лампочки. Это говорит о том, что воды в жидкости 2%.
Откачали старую жидкость, столько, сколько получилось взять шприцом. Наливаем новую — полный бачок.
Кстати, покупайте тормозуху с запасом хотя бы на пол-литра, потому что потери неизбежны.
Допустим, на колене объем тормозной жидкости где-то 450 мл, тормозухи нужно брать литр, чтобы запасом промыть и заменить ее.
В моем случае возьмём две разные жидкости, для того, чтобы сделать еще и практический тест смешивания. Замену начинаем с правого заднего колеса.
Затем срываем его с места только с помощью шестигранной головки либо ключика.
Забудьте о многогранниках и рожковых ключах, а то постоянно в сервис приезжают машины, у которых сорваны грани на прокачке. Это очень частая проблема.
Только после того, как удачно сорвете болт, слегка закручиваете его обратно, затем уже надеваете прозрачный шланг — очень хорошо подходит от стеклоомывателя.
Берем емкость, желательно небольшую, для того, чтобы точно видеть, какое количество тормозухи сливается.
Теперь можно ослаблять клапан с помощью обычного рожкового ключика.
Для ускорения этого процесса можно сделать специальную крышку на бачок с ниппелем, накачивать туда небольшое давление.
Где-то 05 атмосфер — для того, чтобы не повредить этот бачок и в тот же момент создавать избыточное давление.
Я скинул уже немного жидкости заднего суппорта. Давайте проверим ее нашим прибором на наличие влаги. Наливаем ее так же в стаканчик и опускаем прибор.
Как видите, даже красная лампочка мигнула, но в бачке было только 2%. Каким-то образом в заднем суппорте влаги ещё больше, хотя вроде бы циркуляции нет?
Это связано, наверно, с тем, что вода тяжелее, чем тормозная жидкость. Она опускается вниз, поэтому в суппортах влаги будет ещё больше.
Об этом тоже стоит помнить. Старую жидкость можно вылить в отдельную емкость и повторить процедуру до полной очистки.
В моём случае она довольно светлая. Бывает всё гораздо хуже. Когда жидкость пойдёт чистая, ее можно залить обратно в бачок и продолжить уже на следующей стороне.
Далее всё то же самое делаем на переднем левом колесе, затем на заднем левом и на переднем правом. Не забывайте периодически добавлять жидкость в бачок.
Если уровень слишком сильно опустится, он может хапнуть воздух и потом придётся прокачивать систему либо очень долго пропускать.
Полная замена тормозной жидкости
Сейчас давайте рассмотрим следующий способ — полную замену тормозной жидкости.
Она необходима, например, когда жидкость не менялась лет 20, либо когда машина после купаний.
В таком случае нужно сливать сначала всю старую жидкость, а потом уже заливать новую.
Для этого нужно открутить все прокачки и сливать жидкость пока она течет.
Потом необходимо открутить суппорт и наклонить его, ведь прокачка находится вверху, в нижней части остаётся довольно много старой тормозухи, поэтому такую процедуру нужно сделать абсолютно на каждой ступице.
Затем устанавливаем все в исходное положение, наливаем новую жидкость и открываем все клапаны. По мере того, как жидкость начнет вытекать, нужно их закрывать.
Затем нажать несколько раз педаль тормоза и повторить процедуру, то есть выпустить оставшийся воздух, периодически доливая тормозную жидкость.
После такой процедуры, в принципе, даже прокачивать не нужно, как правило, тормоза уже становятся нормальными.
Но иногда приходится долго попотеть, чтобы выгнать весь воздух из системы, поэтому такую замену необходимо делать только в крайних случаях.
Ну что ж, друзья, надеюсь, я сегодня помог вам разобраться в выборе тормозной жидкости, в замене и в важности такой процедуры. Спасибо за внимание и пока.
driverstalk.ru
Как поменять тормозную жидкость
Начнем с того, что поменять тормозную жидкость в автомобиле не сложно. Главное чтобы было желание и определенные знания, ведь своевременная замена тормозной жидкости, без преувеличения, может сохранить Вашу жизнь.
Поменять тормозную может каждый, а вот когда ее менять, и почему установлены такие сроки, знает не каждый водитель, а желательно это знать.
Если у Вас отечественный автомобиль, то менять тормозную жидкость обязательно необходимо через 40 – 60 тыс. км пробега, в зависимости от марки авто, или через два года эксплуатации автомобиля.
Если иномарка, то эти показатели, как правило, уменьшаются, тут нужно смотреть в руководстве по эксплуатации отдельной модели.
Такие сроки замены тормозной жидкости обусловлены тем, что тормозная жидкость в ходе эксплуатации тормозной системы автомобиля испытывает на себе очень большие нагрузки, в результате которых ее температура может подниматься до 150 градусов, а иногда и до 200 градусов.
Безусловно, в зависимости от марки, любая современная тормозная жидкость, когда она еще свежая, способна выдержать такие нагрузки и не закипает. Но со временем ее температура кипения уменьшается, что ухудшает работу тормозной системы, а иногда приводит к ее отказу.
Это происходит потому, что тормозная жидкость гигроскопична и постоянно поглощает влагу, а вода, как известно, имеет меньшую температуру закипания, в результате чего при торможении образуются паровые пробки в системе, педаль проваливается, эффективность торможения снижается.
Поэтому менять тормозную жидкость нужно регулярно и обязательно.
Итак, переходим к главному вопросу, как же поменять тормозную жидкость.
В первую очередь выясните, какая у вашего автомобиля схема контуров, параллельная или диагональная.
Если параллельная, то порядок замены ТЖ будет такой:
Правое заднее колеса;
Левое заднее колесо;;
Левое переднее колеса;
Правое переднее колесо.
Если диагональная схема, то последовательность немного другая. Об этом дальше.
Узнайте, какой марки жидкость залита в вашу систему. Хотя и допустимо смешивание ряда марок, все же лучше, если замена тормозной жидкости будет производиться той же марки, что и залита.
Покупает ТЖ не менее 1 литра.
Подготавливаем прозрачный шланг, нужного диаметра, чтобы он с трудом одевался на штуцер прокачки воздуха.
Подготавливаем ключ на 8 или на 10, тут уж разобраться не сложно.
Подготавливаем емкость, куда будет сливаться старая ТЖ.
Соответственно, ветошь, перчатки.
Желательно загнать автомобиль на смотровую яму или поднять подъемником.
Не забудьте про напарника. Работы нужно выполнять вдвоем.
Можно конечно и одному менять тормозную жидкость, но это крайне неудобно, и занимает много времени.
Первый вариант – автомобиль без ABS, т.е. обычные тормоза
В основном все тормоза на современных автомобилях двух контурные с диагональным расположением контуров , поэтому замена тормозной жидкости начинается с правого заднего колеса.
Снимаем крышку с поплавком с дополнительного бачка, накрываем отверстие чистой ветошью.
Напарник садится на место водителя, а Вы (или как решите сами), располагаетесь возле правого заднего колеса.
Снимаете защитный резиновый колпачок с клапана выпуска воздуха, и надеваете на клапан шланг.
Другой конец шланга опускаем в подготовленный прозрачный сосуд, можно обрезанную пластиковую бутылку, и желательно, чтобы в нем было немного старой ТЖ.
Напарник по вашей команде, начинает резко с усилием нажимать на педаль тормоза 5-6 раз, при последнем разе нога с усилием упирается в педаль тормоза и в этот момент необходимо открутить на пол оборота клапан выпуска воздуха.
Должна пойти старая ТЖ, которая обычно имеет темный цвет.
Как только жидкость перестала течь, закрываем клапан и повторяем процедуру повторно, пока не пойдет свежая ТЖ.
Но не забывайте про то, что необходимо следить за уровнем жидкости в дополнительном бачке и постоянно доливать туда ее до нужного уровня.
После заднего правого колеса, переходим к левому переднему, затем к заднему левому и только потом к правому переднему колесу.
В ходе замены тормозной жидкости следите за тем, чтобы везде из шланга выходила свежая, светлая ТЖ и не забывайте назад надевать резиновые колпачки.
Параллельно с заменой тормозной жидкости, происходит и прокачка всей тормозной системы, что уже очень хорошо.
Теперь рассмотрим, как поменять тормозную жидкость на автомобилях с ABS
Вообще то, если у Вас тормоза с ABS, а особенно если узлы ABS не в одном блоке, то замену тормозной жидкости лучше проводить на сервисе.
Если узлы ABS сосредоточены в одном блоке, то поменять тормозную жидкость можно и обычным способом в гаражных условиях.
Однако без включенного зажигания Вам здесь уже не обойтись.
Обратите внимание на то, что работа насоса ABS не должна превышать 2-х минут.
Обязательно следите за уровнем жидкости в дополнительном бачке, так как это может привести не только к завоздушиванию системы, но и к выходу из строя насоса.
Замена тормозной жидкости с абс происходит по их прокачки.
Как прокачать тормоза с АБС можно прочитать здесь.
Надеюсь, что благодаря данной статье, Вы уже сможете самостоятельно поменять тормозную жидкость.
Но прежде чем приступать к работе по замене тормозной жидкости, изучите руководство по эксплуатации автомобиля, ведь в каждой модели авто есть свои тонкости и нюансы, которые следует знать.
