Главная » Разное » Ремонт контактов обогрева заднего стекла
Ремонт контактов обогрева заднего стекла
Чиним контакт обогрева заднего стекла! — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2
Давно уже хотел написать, но забывал. Еще летом, когда снимал задние стойки оторвал один из контактов обогрева заднего стекла, не нити а именно сам контакт! Естественно летом как то было на него пофиг, а сейчас такая погода, стекло потеет постоянно и ничего не видно, ездить просто опасно вкупе с тем что в зеркала тоже особо ничего не видно в такую погоду! В инете есть 2 пути решения этой проблемы — клеить токопроводящим клеем и паять!
Для начал я попробовал первый вариант. Объездил все магазины в городе и рынки кстати тоже и не нашел того клея который советуют — Done Deal, он дорогой, но точно помогает. Везде предлагают заклеить клеем для ремонта нитей обогрева — но он точно не поможет, тупо деньги на ветер! Дешевый но тоже действенный вариант — клей Контактол, тоже обнаружен не был. В итоге максимум что я нашел — клей Перматекс в Би Би, стоит 170 р.
клей Перматекс
В инете прочитал что люди изготавливают пластину, в нее припаивают провод обогрева и пластину клеят к контактам на стекле и советуют нанести еще мелкую медную стружку. Дома нашелся кусок латуни, попробовали приклеить 2 раза, первый раз просто, второй раз с медной стружкой. Эффекта никакого.
Была изготовлена пластина из латуни
В итоге был вариант — что просто не попали верхом, пластина съехала во время засыхания клея. Проверяли контролькой — питание идет на оба контакта, лампочка загорается. Но вверху немного искрило. Купил еще раз клей — переклеили по нормальному, снова нет эффекта. Теперь рассматриваю вариант, что может все таки дело в латуни, что она толстая и очень долго нагревается или тупо не передает достаточное кол-во тока на нити?!
Ребята, может кто сталкивался с такой проблемой ? Клея осталось на один раз, но уже склоняюсь к варианту припаять! Правда переживаю как бы не треснуло стекло. И если паять то в какой точке надо припаять контакт, имеет ли это вообще значение ? Буду рад помощи!
Заранее спасибо!
Обновление от 17 октября 2012 г. :
Наконец то починил контакт! Что могу сказать — не надо надеяться на дешевый клей, 2 тюбика были израсходованы впустую! Все таки самым действенным и простым способом оказалось — припаять! Делов то на 10 минут и все заработало! Берем провод — с одного конца припаиваем "папу", с другой стороны просто оголенный провод. Отчищаем саму клемму от остатков клея, который толком не проводит ток как оказалось, я счищал паяльником. Потом зачищаем мелкой наждачкой, обезжириваем спиртом и припаиваем. Включаем обогрев, ждем — все работает! Не очень красиво конечно получилось но тут главное практичность а не эстетика!
www.drive2.ru
Ремонт контактов обогрева заднего стекла — Hyundai Accent, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2
В комплекте шла обычная зубочистка))))) За 150р могли бы что то по интереснее положить))
Здраствуйте дорогие читатели моего БЖ, давненько ничего не писал, времени нету, да и ничего особо нового, только мелочи, для которых выделять БЖ не вижу смысла, например на днях почистил заслонку, подтянул тросик газа, за счёт натянутого, машина стала на много лучше реагировать на педаль, даже не привычно как то)
так же не могу разобраться с просиданием оборотов при резком торможении машина чуть не глохнет, что то зачистилась такая проблема в последнее время, может кто что подскажет, пишите в комментарии, распишу по подробнее, есть пару нюансов.<\b>
Так вот, а теперь о том, о чем Запись))) Когда снимал обшивки задние для оклейки алькантарой, оторвались контакты обогрева стекла, честно говоря держались они на соплях.Решил ничего не паять, так как много у кого лопаются стекла, и есть альтернативный безболезненный способ, почему бы и не попробовать?) Сегодня отец по пути с работы заскочил в магазинчик и взял токопроводящий клей< Контакол<\b>, многие хвалят этот клей. Вообщем обезжирили контакты, зачистили, посадили на этот самый клей, жду высыхания, завтра хочу еще пройтись сверху необычным и редко используемым клеем( холодной сваркой)
Поксипол>! Клей компонентный, действует путем смешивания синего и красного тюбика в соотношении 1 к 1му .Хочу похвалить этот самый клей, так как клеит, все что угодно! В прямом смысле этих слов, много случаев и у знакомых. Вот такие вот дела, а пока что жду высыхания)) Спасибо за помощь отцу!)))так же всем спасибо за внимание))
Цена вопроса: 150 ₽
www.drive2.ru
Ремонт обогрева заднего стекла — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2
Порывшись в интернете, нашел два способа ремонта: пайка и приклеивание специальным клеем. Подумав, решил сначала попробовать приклеить клемму, а потом, если работать не будет, уже паять.
Поездив по магазинам автозапчастей нашел клей. Он оказался очень редким товаром, нашел только в одном магазине, и то забрал последний. В упаковке пакетик с клеем и салфетка, пропитанная активатором.
Также купил наждачку 1000 для очистки места склеивания.
Так как на улице уже достаточно прохладно, когда клеил было +2, то для прогрева пригодится фен.
Для начала надо снять пластик стойки.
Чтобы не снимать заднюю полку и случайно ее не испачкать, закрыл ее тряпкой.
Далее взял небольшой кусок наждачки и очистил "оксидную пленку" с места крепления клеммы к стеклу и с самой клеммы.
Слегка прогрел феном стекло в месте склеивания.
Теперь можно клеить. Весь процесс склеивания происходил по инструкции, написанной на упаковке с клеем.
Сначала протираем салфеткой с активатором склеиваемые поверхности и даем подсохнуть 5 минут.
Наносим на клемму клей, не очень много, и прижимаем ее к стеклу секунд на 30, пока клей не схватится.
Ждем сутки и пользуемся.
Так как клемма оторвалась от стекла вместе с припоем, то готовый результат выглядит как после пайки.
Чуть больше, чем через сутки, одел на клемму разъем и решил проверить. Включил обогрев и стал ждать, но ничего не происходило, обычно секунд через 15 после включения становится видно работу обогрева. Прозвонил и оказалось, что с клеммы на стекло не подается минус, клеил минусовую клемму. Забил, решил, что после рабочей недели припаяю.
Всю неделю машина простояла в гараже. Сегодня взяв машину, решил еще раз проверить обогрев, а он работает. Почему он не работал через сутки, как написано в инструкции, непонятно, главное сейчас работает.
www.drive2.ru
Пайка клеммы обогрева стекла, после "гальваники". — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2011 года на DRIVE2
Отвалился заводской контакт обогрева заднего стекла. Опять. На этот раз минусовой.
Полный размер
Полный размер
Точно так же как и плюсовой — слегка задел, и клемма отвалилась. В отличии от "плюса", "минус" продержался четыре года. Место пайки тоже очень слабое, видны крупные кристаллы припоя — обычно при нормальном припое такое бывает когда припой очень быстро охлаждают, либо место спайки не успело затвердеть, а клемму слегка сместили. Ну или соплями паяют.
Полный размер
На обоих контактах такое было, не знаю может на заводе с похмелья паяли, и руки тряслись? Х.з.
Без обогрева стекла мне совсем не удобно — привычка, поэтому сразу поехал на дачу ремонтировать. Так как токопроводящий клей в нагруженных цепях доверия не вызывает, контакт решил снова паять, тем более делается это не в первый раз, процедура не сложная и хорошо знакомая. Но перед этим надо обмеднить место пайки — без этого припаять к напылению почти нереально, да и от локального перегрева, если долго по одному месту паяльником елозить, может запросто напыление отслоится, а то и стекло лопнуть. К счастью школа не сильно помешала моему скудному образованию, и в детских воспоминаниях ещё осталось представление, что есть такая нудная фигня как химия(хотя сейчас, пожалуй, о ней я думаю иначе). А вот то, что в электрохимии есть раздел с не очень понятным названием — гальваностегия, узнал я только сейчас, когда рыл инфу по данной проблеме, но именно эта технология и поможет легко и непринуждённо припаять отвалившийся контакт. Без разрушения стекла. Но это так, лирическое отступление, пожалуй начну описывать сам процесс. В первом моём опыте по пайке клеммы обогрева стекла описание процедуры получилось каким то не много скомканным, поэтому попытаюсь рассказать снова, и надеюсь на этот раз более подробно и понятно.
Минимум, что нам для этого потребуется: 1) Медный купорос (сульфат меди), две чайные ложки (есть так же в препаратах "бордосская жидкость", продаётся в садовоогороднохозяйственных магазинах — пакетик стоит недорого, ) 2) Электролит аккумуляторный, две чайные ложки, можно взять из аккумулятора, но лучше свежий. Есть в автомагазинах. 3) Дистиллированная вода 100гр., поклонникам самогоноварения объяснять не буду как её получить, для других: можно купить в автомагазине, а можно при помощи чайника и блюдца увлекательно добыть самому, подробности добычи в инете. Есть в автомагазинах. 4) Многожильный провод 1,5 метра около 1кв/мм., есть везде, даже на Марсе и Луне — спасибо космической промышленности! Можно ещё подстраховаться предохранителем врезанным в провод — это на случай КЗ, что бы не лазать искать и заменять штатный, не у всех это удобно. А лучше лампочку на 12 вольт и ватт на двадцать вместо предохранителя использовать, она заодно и ток немного снизит. При невысоких токах медь осаждается чуть медленнее но более плотно, покрытие более крепкое, хотя в данном случае это не принципиально. 5) Медная жила 5 — 7мм. в диаметре, 10см. длинной, а лучше медная трубка Д 7 — 10мм. 6) 10см. бинта, или кусочек Х/Б ткани, нитки. 7) Наждачная бумага от №800 до №1500, размером со спичечный коробок. 8) Паяльник, лучше 100Вт., ну или 60, канифоль или неактивный флюс и нормальный припой(лучше ПОС 61).
Несколько необязательных слов по теории; не буду говорить про аноды и катоды, и то как ведут себя в электролите катионы и анионы — это не интересно, да и не нужно, а вот то, что точно знать надо — в данном способе гальваники медь у нас будет оседать на "минусе". Повторяем и запоминаем мантру — от плюса к минусу, от плюса к минусу(это я больше для себя, а то постоянно путаюсь)) С током разобрались, он "стекает" от плюса к минусу, а нафига электролит и купорос? Серная кислота в элекролите под воздействием эл. тока здесь выступает в качестве своеобразного "проводника" "переносящего" ионы сульфата меди (который в соединении с водой уже называется медным купоросом) кои осаждаются на минусе. Это если своими словами. А если химик будет объяснять, да ещё правильно, а не как я… Ох не с проста я в школе сразу химию невзлюбил! Чуяла детская душа что с ней всё не просто — какие-то грамм/моли да непонятные валентности. Как наперёд знал — та ещё заноза. Дальше. Что бы облегчить доступ к обрабатываемой поверхности напыления я наметил маркером, и немного расточил гравёром метал дверки
Полный размер
Но это уже скорей изыски — можно обойтись и без этого.
1. Готовим обрабатываемую поверхность — слегка зачищаем мелкой наждачкой, увлекаться НЕ стоит!
Полный размер
Получилось вот так.
Затем обезжириваем растворителем. 2. Готовим раствор в стеклянной посудине, засыпаем медный купорос в аккумуляторный электролит с дист. водой, и тщательно размешиваем.
Полный размер
Синяя жидкость в баночке — раствор электролита с медным купоросом. Не пить! По шарам не даст, да и вкус отвратительный — сильно вяжущий. К тому же медный купорос в нормальных количествах это яд, запросто можно и ласты склеить. При попадании в глаза тщательно промыть проточной водой. Пищевики помалу используют как консервант, ласково называя эту синьку Е519
3. Готовим "инструмент" — припаиваем(или приматываем) провод к одному концу медной жилы или трубки, на другой конец жилы или трубки плотно наматываем бинт в 5 — 10 слоёв, так что бы медная жила не смогла коснуться обрабатываемой детали или кузова авто. Стягиваем бинт нитками что бы он держался на инструменте. 4. Отключаем клемму (+) обогрева, и подключаем провод с жалом и намотанным на него бинтом к клемме +12 от аккумулятора или(если будем использовать штатную проводку), к проводу идущему на (+) к обогреву стекла. -12 или "массу" подаём на сохранившийся контакт обогрева стекла.
Полный размер
Я использовал штатную проводку — подключил жёлтый провод-анод к (+) идущего на обогрев стекла (важно что бы во время работы не касаться кузова открытым металлом жала), на сохранившийся контакт стекла шёл (-) масса — синий провод, заводил авто (напряжение бортсети выше — процесс идёт быстрее), включал кнопку обогрева, и натирал напыление.
www.drive2.ru
Пайка клемм обогрева заднего стекла. Часть 2 — Hyundai Tucson, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2
Ранее писал про попытки ремонта обогрева заднего стекла www.drive2.ru/l/539875053718734306/ Все проводулины восстановил, но толку не дало, отошёл один из контактов. Пока было лето, вопрос откладывался на потом. Холодало, но дело всё откладывалось. Как бы я и так могу ездить, но на работу и с работы на машине ездит супруга. #пиздецкакнадо случилось с первым морозом 3 октября, тем же утром жена высказала, что за руль больше не сядет, платишь сука кредит за иномарку, а ездишь по зеркалам как на Галези. Даже обзвонила СТО по ремонту стекол, но её разочаровали вердиктом, что клеммы припаять НЕВОЗМОЖНО, только менять стекло. Купить всегда успеем, надо сначала попробовать что-то сделать самим. Ну ладно, дождались выходных, на счастье тёплых, сделал с утра заготовку для припаивания и поехали в гараж.
Полный размер
Полный размер
Снял стеклоочиститель с приводом, по пути оторвалась вторая клемма, это и ожидалось. Снимается и откручивается всё легко: стеклоочиститель был просто наживулен, провода отсоединяются надавливанием на рычаги зажимов. Правая клемма, как оказалось, уже клеилась кривыми руками и благополучно оторвалась. Вот поэтому вариант приклеивания токопроводящим клеем даже не рассматривал, толку всё равно не будет.
Оптимистично хотел припаять не снимая со стекла, но вышел облом. Слой напыления на стекле тончайший и при соприкосновении с паяльником он тупо выгорает. Ок, снимаем стекло, делаем по-другому.
Паял, капая припоем на стекло. Там, где клемму уже клеили, пришлось снять сантиметр тонировки и зачистить чуть дальше до медной дорожки, припаял прям к ней. Конструкция всё равно выглядела ненадёжно, ну да пофиг, пробуем.
Полный размер
Поставили стекло, пока прикручивал, снова оторвалась вторая клемма. А первая-то, припаянная к меди, держится! Значит не всё потеряно, делаем дальше! Открутил снова, зачистил слева до меди, припаял.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Для надёжности сверху закрепил эпоксидной смолой.
Снова крепим стекло. Теперь всё держится! Заизолировал, собрал, прикрутил.
Полный размер
Полный размер
Проверил, стекло греется. В месте припоя греет также, как и остальные дорожки, не горячее.
Время покажет прямоту моих рук)))
Upd. Спустя 2 дня проверил на утренней изморози, нити греют, стекло отогрелось за 5 минут, при этом в место припоя не греется совсем.
Upd2. Паял без кислоты, использовал припой Светозар с содержанием олова 60% и обыкновенную сосновую канифоль. Главное хвостик провода, который припаиваться будет, обязательно распушить, чтобы площадь контакта была как можно больше. И не стараться припаять контакт рядом со старым местом, лучше немного зачисть полосу которая выходит за шелкографию, там слой немношо толше и паяется лучше.
www.drive2.ru
Ремонт контактов обогрева заднего стекла — Honda Civic, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2
Салют! Я не знаю, как на хетчах, но если вы на седане снимали и ставили обратно пластик задних стоек и не повредили контакт обогрева, вы — счастливчик! Меня этот вопрос долго мучил. При моем "счастье", оба контакта были оборваны. Я перерыл гору информации: клей donedeal 6590, просто более не существует в природе, а все остальное предусмотрено для нитей и тупо не держит контакты, самым надежным вариантом считалась пайка. Но, к сожалению, я не настолько профессионал в пайке, да и все равно это будет видно, а хотелось бы, чтоб в глаза не бросалось. Контакты отвалились давно, я уж и привык так ездить, но в нашей жизни все состоит из мелочей, поэтому и эту мелочь нужно было устранить. Поэтому были куплены: малярный скотч, Loctite MR3863 (токопроводящий клей) Loctite 401 (он же — суперклей, только лучше).
Полный размер
Для начала, я представил себя папой Карло и вырезал палочку из деревяшки, чтоб подпереть контакт. Чтоб не замарать стекло неаккуратным движением, заклеил скотчем вокруг зоны работы и застелил полку. Затем, малюсеньким кусочком мелкой наждачки, зачистил лапки контакта и место их соприкасания на стекле и обезжирил растворителем. Намазал и контакт и стекло клеем, через пару минут повторил, затем приложил контакт и прижал палочкой (на контакт я заранее надел клемму). По мере высыхания, прошелся клеем еще пару-тройку раз по контуру контакта. Клей ложится тонко. Само собой, что машину лучше не трогать пока, поэтому оставил сохнуть на ночь.
Полный размер
На следующий день прошелся по контуру пару раз суперклеем и дал хорошо подсохнуть. Вот, в принципе, и все, убрал палку, аккуратно отодрал скотч и повторил то же самое с другой стороны. Как по мне, это все же выглядит лучше, чем кусок припаянного провода.
Полный размер
Полный размер
Езжу недели три, т.к. у нас холодов уже практически нет, пользовался раза четыре, все пока работает и держится. Чувствуется просадка оборотов при включении на доли секунды, но она и до обрыва чувствовалась. С наружной стороны, тыльной стороной ладони можно почувствовать небольшой нагрев: вот даже не скажу, должно ли так быть или я просто придираюсь. Как по мне, так нагрев слишком мизерный для того, чтоб могло лопнуть стекло.
www.drive2.ru
Renault Logan Эгегейское море › Бортжурнал › Многострадальный обогрев заднего стекла. Тест клея для контактов Permatex 21351
Приветы! Забыыыыл! Моя ж голубая мечта, работающий обогрев заднего стекла. От старого хозяина Логан достался с болтающейся клеммой плюса(Да нормально всё, на проводящий клей посадишь, всё заработает!(с) Старый хозяин) и просраной клеммой минуса(то есть отсутствующей, как таковая). Я ещё тогда, два года назад заморочился, начал читать, анализировать. Пришёл к выводу, что клей — это как бабка скажет, 50/50, или увижу динозавра или нет. Да ещё и стоил он от 500р и выше. Один выход — ПАЙКА! А у меня не опыта, не паяльника, да и желания так то тоже никакого. Раскаталась вата…
Но вата кончилась, апатия пропала, время действовать. Прошерстив инеты ещё раз, я много-много прочитал про пайку и уже было настроился купить паяльник, как новое НО… Из-за разницы температур часто трещит стекло, пожалуй в большинстве случаев. То есть требуется: Раз. Помещение. Два. Фен. Три. Опыт или везение, в моём случае чертовское везение. Раскаталась вата…
Уныло листая инеты наткнулся на отзывы и обзоры о клее для контактов Permatex 21351, Америка, все дела. И надо же, почти во всех случаях контакт пошёл, стекло заработало! Ещё больше я оживился, когда обнаружил цену на клей в пределах 300р! Заказав на Экзисте это чудо, трясясь, ждал пока придёт! И готовился к его приезду. Надо мутить новую клемму минуса. Как? Всякие медные полоски, лужения и прочие умности не для меня, я парень из леса, привык всё делать на колене. Покумекав, сделал следующее. Вытащил из куска кабеля 3*2,5мм одну жилу, загнул галочкой.
Полный размер
Расплющил галку молотком, чтобы зона контакта была больше. Пузо сгладил и выправил напильником, опять же для лучшего контакта. Ушко отогнул.
Полный размер
Полный размер
Думал сначала на ушко закрепить подвижный контакт, который далее пойдёт
www.drive2.ru
Ремонт нитей обогрева заднего стекла — Volvo C70, 2.4 л., 2002 года на DRIVE2
Все привет! Из-за чего это вообще произошло: 1. Мойка заднего стекла изнутри неизвестно как и неизвестно чем! 2. Ручная кладь причудливой формы с множеством острых граней! 3. Большое скопление пыли или влаги на стекле, но не факт, может время пришло перегореть! Расклад такой: идем сверху — 5 нитей не греют, потом 3 греют и опять 1 не греет, остальные греют отлично! Честно говоря немного напрягает как в движении, так и при чистке окна зимой. Авто было куплено с этой проблемой. На сайте информация уже есть, дополню и я немного. Прикупил составчик, приступил к работе.
Вот так работал обогрев (5-3-1)
Ищем разрывы! И если крупные видны сразу снаружи (нашел штук 6), то мелкие (просветы толщиной с человеческий волос) видны только изнутри на просвет на темном фоне или при помощи лупы. Когда заделал основные большие разрывы, то я и не догадывался, что есть столько много мелких. Можно прозвонить, есть способы в интернете, но это если один разрыв
Прикупил PERMATEX PX09117 полный набор — ремонт нитей и приклеивание контактов обогрева заднего стекла. Есть PERMATEX PX21351 — отдельно клей для приклеивания контакта!
Вот что туда входит: наждачная бумага, трафарет, салфетка, активатор для клейки контактов, клей для контактов, клей для нитей, кисточка. Таким номером наждачки можно стекло насквозь зачистить)))
Сначала пользовался малярным скотчем, но после нанесения состава и небольшого ожидания можно все оторвать вместе со скотчем! Как показала практика можно мазать по живому аккуратно без трафарета в нужном количестве слоев, чтобы не было просветов, а после подсыхания лишнее снять лезвием!
Вот так начало работать после первой попытки. Первая полоска не греет, но по прошествии 5 минут показало точку разрыва (оттаяло пятнышко), в месте разрыва сопротивление больше вот и проявляется, можно использовать как один из способов поиска разрывов! Также нашел остальные разрывы. Все замазанные места начинают оттаивать первыми, ну понятное дело: из-за намазки увеличилось сопротивление (явно по заводскому уже не будет). Эффект есть! Будем греться. Всем удачи на дорогах! P.s. Спасибо, что дочитали до конца)))).
www.drive2.ru
Ремонт обогрева заднего стекла — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2
Думаю многие сталкивались проблемой ремонта обогрева заднего стекла. Самое распространённое — повреждение нитей. Но у меня получилось куда изощренней проблема. Отпала клемма которая то ли приклеена на стекло, то ли припаяна. Впервые, она отпала при виброизоляции задней полки.
Я её приклеил на купленный на авторынке клей и ездил два года не зная бед, всё грело. Но вот беда — отрываю я его и во второй раз при ремонте полки. Виной всему в обоих случаях пластик стойки, я хз как не пытался но при его снятии он срывает клемму. (может я рукожоп?) Задумался как бы сделать его на века. Гугление не дало чёткого ответа, либо паять — (в 90 % случаев стекло трескает после пайки) либо менять стекло. Поехал снова на рынок, долго искал, все продаваны разводили руками, но я снова нашел этот таинственный клей) Скрипя зубами отсчитал 120грн.
клей
Сам клеил состоит из порошка серебра и клейстера очень напоминающего 88й или наирит.
Подумав что история может повторится вновь решил что-то изменить. Заводская клема огромнапя, но имеет малое пятно контакта со стеклом. Решил его увеличить) Взял обычную клемму ножевого типа
новая клемка
обжал её, зачистил место склейки, обезжирил, нанёс клей на склеиваемые поверхности, выждал 5 минут и крепко прижал их друг к другу. Зафиксировал всё это дело скотчем. Спустя сутки, решил что лучше "перебздеть чем недобздеть" XD и поверх клеммы нанёс еще один слой клея. Получилось монолитно)
затем я опять перебздел и наклеил самоклеющуюся металлическую фольгу (используют в системах вентиляции для герметизации и термо чего-то там) как в посте о подогреве зеркал, её края опять аккуратно намазал клеем для лучшей адгезии. Но тут уж как говоорится "Остапа понесло" и я всё это дело сверху прикатал чуть большим кусочкем виброизоляции.
Что б наверняка уже. И о чудо, держится намертво) Естественно функциональность обогрева восстановлена так же полностью.
Цена вопроса: 120 грн
www.drive2.ru
Ремонт нитей обогрева заднего стекла за 5 мин — Audi 80, 1.8 л., 1990 года на DRIVE2
Полный размер
Прошлым летом отдал машину в сервис чтобы затонировали пол круга, хотя никогда не доверял этим сервисам с работниками, которым спец одежду надо шить на заказ, чтобы рукава тоже можно было одеть.
Поговаривают у главног инжинера АвтоВАЗа именно такая спецодежда
Когда пришел забирать машину сказали что у меня оказывается крючки на дверных картах переломаны, хотя я их чуть раньше снимал и все были наместе. Знал что эти рукожопы все закосячат, так и есть двери не запирались. Обяснил им что они тросики внутренних ручки не правильно поставили и заставил переделывать.
С тонировкой закосячили еще жосче, в 3х местах порезали тонировку, точнее порвали ее и закрасили праймером. Обяснили это тем что пленка у них не формуется, походу просто пленка дешманская была.
Полный размер
Прайймером! СервисЧЛЕНЫ хреновы
По краям это говно отклеилось сразу.
Вот только зимой я понял что эти уроды порезали и оборвали мне 7 нитей! обогрева стекла. Пару ножом перерезали, остальные просто перетерли песочком.
Как бы это не смертельно, ну очень не приятно когда на оригинальном стекле они 26 лет работали без проблем и в один прекрасный момент их зарукожопили "сервисЧЛЕНЫ".
Заказал я опять же у товарищей китайцев КЛЕЙ ТОКОПРОВОДЯЩИЙ Серебряная Проводящие 0.2 МЛ Клей Провода Электрически Пасты Клей Краска Ремонт ПЕЧАТНОЙ ПЛАТЫ s.aliexpress.com/BfYbiEz6
Полный размер
инструмент нарика)
Пришол клей в шприце с колпачком 2кубика и 3 штуки иголок на шприц в комплекте, долго он у меня валялся пока не начал высыхать. И в один прекрасный солнечный день я полез востанавливать эти самые нити. Не стал разковыривать тонировку и просто иголкой прокалывая тонер ввел маленькую каплю в места обрыва.
Полный размер
С улицы
Полный размер
Не очен красиво, конечно если не приглядыватся не заметно
Полный размер
С салона, супер тонировка почти не постродала
Клей сохнет больше суток и пока не высохнет ток не проводит. В итоге все нити работают. Конечно можно это сделать акуратнее но я просто эксперементировал.
www.drive2.ru
Ремонт обогрева заднего стекла — Saab 9-5, 2.3 л., 2001 года на DRIVE2
Как я писал ранее, жертвами снятия тонировки пали две нитки обогрева стекла. С краю, зацепил их по неосторожности. Черт бы с ними, обзору они не мешают и на скорость не влияют, но врожденный перфекционизм, как всегда испортил мне сон, и две ночи подряд снилось, как меня опутывают нити включенного обогрева, запекая заживо, а в углу противно морщится смятая тонировка. Далее терпеть мои крики по ночам жена не захотела, вручила мне телефон, чтобы я обзванивал сервисы. Легко сказать, практически все сервисы охали, хватались за сердце и рекомендовали заменить стекло. Глупая ситуация, я снимал тонировку, чтобы потом заменить стекло. В одном сервисе меня обрадовали, но потом у них не оказалась материала, заболел мастер, корова опоросилась, да куриный падеж приключился. В общем, решил я самостоятельно все исправить, вооружившись рекомендациями уважаемого PROkoncyL’а, за что Валере отдельное спасибо!
Вначале надо определить место разрыва. В моем случае это было необязательно, так как на просвет оба разрыва были видны, а подробный осмотр всего обогрева никаких аномалий не выявил. Если вы не знаете, где разрыв, то вам кроме фонаря понадобится тестер (омметр).
Итак, как определить место разрыва? Для начала определяем, какая нитка не работает. Это можно сделать разными способами, я, к примеру, включил на 10 минут обогрев, а потом прикладывал пальцы к ниткам. Если она холодная, значит порванная. Предположим, разрыв находится на участке АВ (см. нижеприведенную схему), но мы как бы об этом не знаем, знаем только, что нитка СD не работает. Далее тестером замеряем сопротивление, приложив контакты к точкам С и D. На 9-5-ом показания будут в районе 8 Ом. Прозванивать смысла нет, так как законы физики никто не отменял, и ток пойдет по пути ACEFDB и выдаст, в конечном итоге, писк. Далее прикладываем контакты к точкам C1 и D1, смотрим на тестер. Если сопротивление увеличилось, значит, разрыв находится между этими точками. Локализовать его можно, постепенно сокращая расстояние между щупами. Если сопротивление резко упало, то разрыв находится либо на участке CC1, либо на участке D1D. Методика именно такая.
Существуют много способов восстановления нитей от электролитических реакций и низкотемпературной пайки до токопроводящих субстанций. Электролиз отпал как осенний лист из-за моей не любви к химии. Химичка у нас в школе была ужасная и не любила меня. Только списывание контрольных спасало от троек в журнале. Пайку я тоже исключил и остановился на токопроводящих клеях. Отечественный клей не самого лучшего качества, принесенный с работы, сразу полетел в мусорную корзину, и взамен его было приобретено вундерваффе американского производства. Теперь осталось занять жену приготовлением обеда, а самому отлучиться в паркинг и заняться делом.
