Замена вентилятора печки — Лада 2114, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2
Всё-таки добрались руки до печки! Думал всё обойдется просто заменой щеток вентилятора отопителя, но не тут-то было! Начну сначала.снял фильтр салона, защитный пыльник,
Полный размер
Защитный пыльник
открутил два болта крепления корпуса вентилятора, потом полез отсоединять под педалями провод массы и +. После чего пытался вытащить вентилятор вместе с корпусом, но не тут то было.как ни крутил, как ни вертел-в корпусе вытащить не получилось, пришлось половинить корпус.и ребят, аккуратнее с защелками корпуса-очень жидкие! После чего без проблем достал одну половину корпуса, а вторую пришлось выводить в пассажирскую сторону, так как посередине не выходило из-за вентилятора моторчика и половины корпуса.
Полный размер
В корпусе было немного пыли-ни листвы, ни мусора не было. После того как достал, снял две боковых скобы крепления моторчика к корпуса и извлек моторчик. Открутил два болта крышки моторчика и вскрытие не порадовало.не только щетки были изношены,
Полный размер
но и якорь-выработка от трения щеток и износ.
Полный размер
Пришлось ехать за новым моторчиком
Полный размер
и всё устанавливать в обратной последовательности. Кстати.При обратной установке моторчика в корпусе постарайтесь оттянуть корпус в сторону панели при закручивании двух болтов крепления корпуса для того чтобы лопасти моторчика не цепляли за корпус! Либо на включенной печке отрегулируйте расположение и затяжку болтов крепления корпуса. Фото прилагаю.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 1 100 ₽
Пробег: 120 000 км
www.drive2.ru
Замена моторчика вентилятора печки — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2
Всем привет. Моторчик печки начал умирать еще зимой, в один момент встал и перестал работать, поехал в сервис, реанимировали и сказали что надо менять. Моторчик новый я купил сразу, но утром собираюсь в сервис, завожу машину и работает старый моторчик, ну решил что поезжу так, вечером он опять перестал работать, но проверенным способом " постучи и заработает" я его оживил, так и катался всю зиму "стуча и оживляя". Но вот зима отступила, и пора заняться машиной. В сервисе за замену просили 1.5-2 т.р., ну а почитав как все это делается, я решил что и сам справлюсь. Тут не будет подробной инструкции о замене, дабы их в интернете тысячи уже, но расскажу о том какие есть сложности. Итак, если ты такой же рукожоп как я, то ты справишься, с трудом но справишься. Во всех инструкциях говорится что нужно отключить минусовой провод от акума, потому сразу это и сделал.
Полный размер
Начинаем
Ну для начала снимаем кожух, сразу тут отмечу что стоит снять пластиковую накладку расположенную в подкапотном пространстве, а затем уже когда будете извлекать моторчик уберите уплотнительную резинку.
Но до извлечения далеко, идем в салон, снимаем нижнюю накладку с водительской стороны и отсоединяем штекеры( ну это в инструкциях и так все есть), а вот дальше внимаем интересная инфа, в инструкциях написано "открутите болт и отсоедините минусовой провод" но вот про то где этот боль не было сказано, находится от выше штекера, добраться до него обычным ключом не реально, но открутить придется, и тут вы вспомните всех инженеров автоваза и именно того конструктора, который туда это все присобачил. (фото не сделал, не до этого было)
Полный размер
Ну собственно открутив все это добро, а так же пару болтов удерживающих корпус моторчика, начинаем этот корпус доставать, легче всего просто его разобрать и достать по отдельным частям, через пассажирскую сторону.
Полный размер
Достал и разобрал
Снимаем старый мотор и новый ставим, тут ничего сложного. Место где все это будет стоять можно протереть. Вставлять лучше опять же по отдельности части корпуса, и собрать на месте.
Полный размер
Поставили на место
Проводим провода и проверяем работает ли все это дело, если да, то крепим все болты на место, и ставим новый фильтр и защитный кожух. Кожух я промазал герметиком обильно. Что бы не залетала пыль. Ну и собственно все. По времени у меня ушло 2 часа, делал не спеша и первый раз.
Полный размер
Фото в процессе.
www.drive2.ru
Пошаговая инструкция по замене моторчика печки ВАЗ-2114
Для принудительного создания потока воздуха в системе обогрева салона используется вентилятор с приводом от электродвигателя. Благодаря этому вентилятору эффективность работы отопителя повышается.
Из всей конструкции печки вентилятор – самый сложный элемент, поскольку в нем используется электродвигатель. Сам электромотор – постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Несмотря на конструктивную простоту, моторчик постепенно изнашивается и прекращает работать или функционирует неправильно, что сказывается на работоспособности отопителя салона.
Причины неисправности
Отметим, что причиной того, что вентилятор не включается, являются проблемы с цепью питания. Окисления контактов проводки, перегорание предохранителя, неисправность резистора – все это приводит к прекращению функционирования электродвигателя. Поэтому если он не включается, в первую очередь следует проверить компоненты цепи питания.
Распространенные проблемы с электродвигателем вентилятора — возникновение посторонних звуков при работе – визгов, дребезжания, перебои в работе – самопроизвольная остановка, сложный запуск и т. д.
Причина появления сторонних звуков:
Выработка в посадочных втулках, в которые устанавливается ротор электромотора, отсутствие смазки в них. Из-за этого при работе ротор люфтит, что создает повышенные вибрации и дребезжание, а «сухое» трение сопровождается визгом.
Перебои в работе вызывает критический износ графитных щеток и контактных пластин ротора. Из-за этого щетки и пластины не могут нормально контактировать между собой, что приводит к проблемам в работе электродвигателя вентилятора – он при включении не раскручивается, может самопроизвольно остановиться.
Устранение неисправностей электромотора печки – процесс проблематичный и не всегда целесообразный, проще приобрести новый вентилятор и провести замену.
Видео: Ремонт моторчика печки ваз 2114
Как заменить моторчик печки
Благодаря тому, что вентилятор фиксируется на корпусе отопителя и доступ к нему есть из подкапотного пространства, замена моторчика печки ВАЗ-2114 – процесс несложный и не требует разборки системы обогрева салона и слива охлаждающей жидкости. Поэтому заменить вентилятор можно и самостоятельно, без обращения за помощью в СТО.
Для выполнения замены моторчика из инструментов потребуются отвертки и ключ 8-10. Алгоритм работ по демонтажу вентилятора печки на ВАЗ-2114 такой: 1. Отключаем питание бортовой сети путем снятия «плюсовой» клеммы с АКБ. 2. В салоне с водительской стороны за педальным блоком находим провода питания вентилятора – черный («масса», прижатая гайкой к одному из болтов) и синий («плюс»).
3. Откручиваем гайку крепления «массы», находим разъем синего провода и разъединяем его. 4. Открываем капот. 5. Снимаем кожух вентилятора с установленным в нем фильтром. Для этого отворачиваем 4 винта крепления.
6. Откручиваем крепежные винты решетки воздухопритока, установленной возле стекла. Снимаем решетку. 7. Откручиваем 2 болта крепления корпуса вентилятора.
8. Движением «на себя» снимаем корпус с опоры. 9. Поворачиваем корпус на 90 град. и извлекаем его с ниши.
Дальше действия зависят от того, что именно приобретено на замену – узел в сборе с корпусом или только электродвигатель с крыльчаткой. Если в наличии полностью собранная конструкция – устанавливаем новый элемент по технологии, обратной вышеописанной.
Разборка вентилятора
В случае, когда есть моторчик с крыльчаткой, разбираем корпус вентилятора. Для этого снимаем с выходного раструба поролоновый уплотнитель, затем снимаем фиксаторы корпуса, после чего он разделиться на две половины.
Извлекаем эл. моторчик, для чего отстегиваем пружинные фиксаторы крышки моторчика, снимаем эту крышку и извлекаем эл. двигатель вместе с крыльчаткой из половины корпуса. Электродвигатель меняется только в сборе с крыльчаткой, и рассоединять их не рекомендуется, чтобы не нарушить центровку. При сборке обязательно наклейте поролоновый уплотнитель по периметру выходного раструба, иначе из-за щелей воздушный поток будет рассеиваться, что снизит эффективность работы печки. Если электромоторчик печки при работе издавал сильный визг, можно не менять электродвигатель, просто разобрать вентилятор и заложить консистентную смазку во втулки. Но эти меры помогут устранить визг на непродолжительный срок и в конечном итоге моторчик печки придется заменить.
Доброго времени суток драйвовчане. Сегодня мой блог посвящён карлсонам. Ещё зимой при включении печки вентилятор издавал противный скрежет и писк. При повторном включении бывает пропадал. Так я и ездил ожидая тепла и клацая по много раз рычажок:) Но пришла очень тёплая весна, и вчера я решил покататься с холодным обдувом. После 20 минут по трассе в салоне жутко завоняло горелым и дуть печка перестала- наконец наипнулось подумал я и был прав. Что нам нужно для замены вентилятора отопителя? : — сам вентилятор( я купил всборе так как на новом лузаровском есть крышка над моторчиком.) — крестовая отвёртка и ключ на 10. Вначале лезем в салон ногами вверх и лицом к педалям. Обращаем свой страстный и осуждающий взор на провода выше педали газа. И обнаруживаем штекер одиночный с сине-зелёно-черным проводом и чёрный провод массы прикрученый к торпеде на уровне верхних воздуховодов. Откручиваем и перемещаемся в подкапотку. Открываем капот, крестовой отверткой снимаем пластиковый кожух моторчика с фильтром и той же отверткой два болта крепления моторчика( внимательно не проипите шайбы). А вот чтоб высунуть моторчик надо немного поматюгаться, поцарапать руки, и через 10минут он впритирку вылазит возле правого крыла. Сборка в обратной последовательности.
Полный размер
Олд и нью
Новый моторчик крутит на первой скорости вообще бесшумно вызывая лишь положительные эмоции. Ну а так как все равно уже зашёл в автомагазин решил и на карлсон для основного охлаждения поглядеть Напомню что у меня стоит древний 4 лепестковый вентилятор и он меня раздражает излишним шумом(хотя честности ради скажу что в плане охлаждения он справялся) у друзей я заказал 8 лопастной фирмы Лузар(но достать его отдельно без моторчика проблематично). Так вот полазив по просторам нэта нашёл интересные данные: 1) Штатный вентилятор: 2109-1308008
Расход воздуха — 1080 м3/час при напоре воздушного потока в 128 Па.
2) Вентилятор от инжекторной Нивы (один из его сдвоенного) 21214-1308008
Расход воздуха — 1500 м3/час при напоре воздушного потока в 150 Па
3) Вентилятор Калины и Шнивы (один из его сдвоенного) 1118-1308008/2123-1308008
Расход воздуха — 2100 м3/час при напоре воздушного потока в 150 Па Это приведены цифры моторчиков всборе. Я же решил ограничится лишь лопастями от нивы за 200р. 12 лопастной Карлсон(один из сдвоенных) не садится в посадочное место моторчика 2108. Но с помощью упорства, канцелярского ножа и шайбы все стало как родное. Но Внимание! Вентилятор нива рассчитан крутится в другую сторону от 2108(смотри на стрелочки)
Полный размер
Древний и модный
И тут начинается самое интересное -испытания. Не беря во внимание законы физики, термодинамики и даже логики ставим как родной:) Напомню что мой Девятос грелся до вентилятора исключительно в пробках или на месте( на трассе охлаждения хватает от набегающего потока воздуха). Так вот я подключил вентилятор, авто прогрелось иии он включился и прогнал гарячий воздух из моторного отсека через радиатор наружу к бамперу:)) Ааа лошара — скажете вы. Так же неправильно. Надо чтоб он высасывал холодный воздух с улицы через радиатор охлаждая его. И в теории будете правы. На практике же время работы на радиатор и от него было приблизительно равно(около 5 секунд разницы) и остывало авто соответственно одинаково быстро. Кто не верит- проверяемых и пишем в комментах результат( для Сиены полярности меняем в фишка провода местами). По итогу сделав обдув по заводскому высасывая из радиатора решил проверить ощущения в салоне. Дамы и господа — это успех. Звук из салона практически не слышно. А в паре с РПВ слышу что включился уже тогда когда стрелка температуры не растёт а падает :) К сожалению видео до- после есть, но не трудится в ютуб с телефона ( постараюсь на выходных с компа залить)
<img src="3" title="Новая радость Ах да забыл расписать как его менять. Снимаем воздушный фильтр. Отключаем фишку питания. И откручиваем 4 болта по углам от корпуса вентилятора. Снимаем его и откручиваем сами лопасти. Снять постааить- 4 минуты, я раз 20 это сделал пока все подогнал:)) Ах
Полный размер
www.drive2.ru
как снять вентилятор печки или заменить мотор печки ВАЗ 2114
В процессе эксплуатации ВАЗ 2114 владелец может столкнуться с тем, что не работает печка ВАЗ 2114. При этом причин может быть достаточно много. Однако в общем списке распространенной неисправностью является поломка, когда сам отопитель в норме, но не работает вентилятор печки.
Также бывает, что вентилятор работает, однако сильно шумит моторчик печки 2114 и т.п. В подобной ситуации проблему можно решить, выполнив ремонт своими руками. Главное, знать, как поменять моторчик печки 2114 самому. Далее мы рассмотрим, что делать, если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор печки, а также как заменить мотор печки ВАЗ 2114.
Содержание статьи
Как снять вентилятор печки ВАЗ 2114 или поменять мотор печки 2114
Прежде всего, замена моторчика печки ВАЗ 2114 обычно выполняется тогда, когда двигатель печки сильно шумит или полностью вышел из строя. Так вот, находится моторчик печки 2114 между моторным щитом и ветровым стеклом (возле монтажного блока).
Достаточно открыть капот, поле чего можно обнаружить кожух корпуса мотора. Указанный кожух нужно снять. Далее необходимо очистить пространство вокруг корпуса от грязи и пыли, чтобы мусор не попадал в воздуховод при последующем снятии моторчика отопителя.
Следующий шаг — отверткой «крест» откручивается пара болтов, которыми корпус вентилятора печки прикреплен к моторному щиту. Открутив болты, необходимо снять провод «плюс», после чего откручивается провод массы. Эти провода расположены под панелью (практически в центре моторного щита).
Далее можно извлекать моторчик печки. По мануалу, необходимо провернуть его на 90 градусов и вытащить, однако на практике не все так просто и возникают сложности. Чтобы облегчить задачу, можно разделить корпус на две части, после чего поочередно извлекать одну и другую часть. Главное, не поломать защелки, аккуратно размыкая их. Также важно не повредить соединительную резинку сзади.
Еще необходимо снять слой уплотнительного поролона, который проложен между воздуховодом и корпусом печки. Еще добавим, что крышка моторчика печки прикреплена к корпусу при помощи двух стальных скоб, которые нужно отсоединить, чтобы заменить двигатель печки.
Указанные скобы нужно по окончании поставить на место, причем обе. Если оставить только одну скобу, плотности фиксации добиться не удается, мотор будет болтаться, шуметь, появится гул и свист. Для извлечения моторчика отверткой «крест» откручиваются болты, после чего двигатель вынимается из корпуса. Завершив все работы, сборку производят в обратном порядке.
Обратите внимание, при сборке нужно как можно плотнее прижать корпус печки к воздуховоду. Также важно плотно соединить две половины корпуса. Это необходимо, чтобы поток воздуха был плотным и интенсивным, без потерь.
Не трудно догадаться, чтобы поменять вентилятор печки ВАЗ 2115 или ВАЗ 2114, а также ряда других похожих моделей, необходимо придерживаться рассмотренного выше алгоритма. Замена вентилятора печки на ВАЗ 2114 также не представляет особых сложностей, не требует специального инструмента и навыков.
Подготовив новый вентилятор, необходимо отключить от АКБ клеммы, после чего отключается питание вентилятора отопителя. Затем под капотом откручиваются болты защитного кожуха, снимается «минус» питания моторчика.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как доработать систему охлаждения Лада Калина. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам нужно дорабатывать СОД на Калине, а также как сделать доработку системы охлаждения Калина своими руками.
Теперь следует открутить винты, которыми сам моторчик крепится. Далее снимается крепление решетки воздухозаборника печки, после чего вынимается и сама решетка забора воздуха.
Выполнив все операции, можно снимать мотор в сборе с защитным кожухом. Далее кожух нужно разобрать, извлечь мотор и выполнить все необходимые работы. По окончании следует провести обратную сборку.
Какой вентилятор печки ВАЗ 2114 выбрать
С учетом того, что оригинальный заводской вентилятор печки не отличается надежностью, многие автовладельцы устанавливают аналоги. При этом некоторые варианты работают тише, лучше и дольше, чем штатная деталь, устанавливаемая на автомобиль.
В любом случае, по каталогам оригинал имеет артикул 2108-8101078. Этот элемент можно ставить на модели ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114, 2115. Если же рассматривать аналоги, в каталоге отдельного внимания заслуживают несколько позиций. Например, Fenox HM81002 (деталь белорусского производства), Master-sport 2108-8101078-PCS-MS (производство Германия). Эти моторчики ставятся на машину без каких-либо доработок.
При этом также есть еще варианты для замены, которые можно поставить на ВАЗ-2114 после определенных доработок: Pekar 2108-8101091 и Luzar 2108-8101091. Данные решения пользуются спросом среди многих владельцев ВАЗ, отличаются надежностью, высокой производительностью и небольшим уровнем шума при работе при достаточно приемлемой стоимости самого изделия.
Подведем итоги
Как видно, штатный вентилятор печки на отечественных моделях ВАЗ может быть настоящей проблемой, так как мотор часто шумит и гудит. Само собой, это влияет на комфорт при эксплуатации транспортного средства. Также бывает, что моторчик печки 2114 и других аналогичных моделей полностью выходит из строя. В этом случае печка не работает, при этом сама система отопителя салона полностью исправна.
В подобной ситуации единственным правильным решением будет замена вентилятора печки на ВАЗ-2114. С учетом того, что такая замена не является сложной, устранить неполадки можно своим руками в условиях обычного гаража. Это значит, что нет необходимости обращаться на сервис, так как все работы можно выполнить самостоятельно за 1-2 часа.
Напоследок отметим, что при выполнении подобных работ, связанных с системой вентиляции и отопления салона автомобиля, важно добиться максимальной плотности при соединении отдельных элементов. Это позволит избежать потерь на выходе и получить хорошее качество обдува и мощный поток воздуха даже на низких оборотах вентилятора печки. По этой причине необходимо придерживаться приведенных выше рекомендаций касательно разборки и обратной сборки рассматриваемого в данной статье элемента.
krutimotor.ru
Замена моторчика (вентилятора) печки ВАЗ-2114 своими руками
Тёплый салон — залог хорошего и комфортного передвижения на автомобиле. Неработающая печка может не только доставить дискомфорт, но и стать аргументом против дальнейшего передвижения на автомобиле вообще. Одно дело, когда вы пришли в гараж, заметили неработающий отопитель и отказались на время поломки от дальнейших перемещений на автомобиле, но вот если эта поломка застигла вас в дороге, до ближайшего сервиса далеко, а ехать на машине с неработающим отопителем салона не представляется возможным, т. к. лобовое стекло покрывается инеем и дальнейшее перемещение становится аварийно опасным. Тогда остаётся либо перевозка автомобиля при помощи эвакуатора, либо попытаться починить своими руками.
Внешний вид моторчика вентилятора печки ВАЗ 2114
Диагностика
Первоочерёдной задачей стоит выявление причины поломки и оценка собственных возможностей в конкретной ситуации.
Начнём с простого и перейдём к более сложному:
Проверяем предохранитель (F-7 с напряжением 30 А), который отвечает не только за систему обогрева, но и за работу: прикуривателя, обогрева зеркал, подсветки бардачка, омывателя фар. Поэтому при перегорании этого предохранителя отказываются работать все вышеперечисленные приборы. Если он исправен, движемся дальше по цепи.
Включаем зажигание автомобиля и переключаем регулятор скорости в положение 1, 2, 3 по порядку. Если ни на одном из этих положений вентилятор не заработал, движемся дальше.
Если же электродвигатель не подаёт признаков жизни при первом и втором положении переключателя скоростей, а на третьем положении заработал (питание вентилятора на первой и второй скорости осуществляется через резистор, а при третьей скорости ток поступает прямо на электродвигатель), проблема заключается в резисторе либо в самом переключателе.
Если электродвигатель отопителя включается после прогрева двигателя автомобиля, то проблема заключается в неисправном реле зажигания. Решается заменой реле.
Если электродвигатель отопителя отказывается работать при любых режимах, остаётся одна неисправность — это сам моторчик печки.
Процесс демонтажа мотор-вентилятора
Для окончательного вердикта подадим «+» напрямую на моторчик, сняв для этого клемму плюсового провода с моторчика. Если мотор не ожил, последнее, что можно попробовать — это попробовать зачистить место под креплением массы на электродвигателе. Нередко это место окисляется и контакт ослабевает.
Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114
Если ничего из вышеперечисленного не принесло успехов, значит, будем снимать электродвигатель печки, для этого понадобится отвёртка и маленький набор ключей.
Отсоединяем клеммы с аккумулятора.
В салоне под приборной панелью расположена плюсовая клемма и минусовая клемма, их необходимо разъединить.
Далее, перемещаемся в подкапотное пространство ВАЗ-2114, крышку кожуха вентилятора можно снять после откручивания четырёх винтов крепления.
После открытия кожуха необходимо выкрутить два винта, что фиксируют вентилятор.
Далее, выкручиваем винты, которыми к корпусу перед ветровым стеклом прикреплены решётки воздухопритока. Снимаем их.
Далее, снимаем электромоторчик печки, т. к. все его крепления уже демонтированы. Вентилятор надет на зацеп, расположенный на корпусе — подвиньте его на себя и приподнимите.
После снятия корпуса вентилятора с зацепа необходимо провернуть его на 90 градусов, чтобы вынуть его из кожуха, или разобрать корпус отопителя для удобного выема.
Отсоединяем моторчик с крыльчаткой от кожуха.
Снимаем крыльчатку с мотора.
Дальнейших вариантов несколько: либо поменять электродвигатель на новый, либо пробуем вернуть к жизни старый (если это целесообразно, например, заменив щётки. Если пробита обмотка или проблемы с якорем, то лучше заменить весь моторчик).
Далее, собираем всё в обратной последовательности, убрав весь мусор из шахты отопителя.
Новый и старый моторчик отопителя
После проделанной работы наслаждаемся шуршанием мотора отопителя, теплотой и комфортом своего автомобиля. Эти нехитрые советы помогут сэкономить деньги и продолжить запланированную поездку.
remam.ru
Замена моторчика печки на Luzar — Lada 2114, 1.6 liter, 2013 year on DRIVE2
Всем привет!
Вот такая небольшая беда случилась) После очередных ночных покатушек отказал моторчик печки… Просто не работал и все, на любой скорости =) думал предохранитель — посмотрел — нет, все впорядке с ним… Полез в инет, что это еще может быть, кроме моторчика? Нашел вот такую статью, проверил все пункты, в итоге все указывало на сам моторчик, остальное все работало… Так же я передергивал всю проводку, чтобы убедится что контакт везде хороший, но он все равно не работал… Решено было покупать новый моторчик, полез в интернет, так как знал, что бывают разные фирмы и начал искать что лучше, выбор пал на Luzar, так как это единственный моторчик на подшипниках, а производитель обещает и бесшумную работу и сильнее поток воздуха, за счет чуть улучшенной крыльчатки =)
Что было куплено: 1) Моторчик печки Luzar = 700р. 2) Чехол печки = 150р.
Вот сам моторчик)
Вообщем старый моторчик я скинул без особой жалости, так как он зимой меня частенько доставал задевая крыльчаткой за чехол и раздавался очень не приятный звук и так было, пока машина не прогреется (думаю многим знакомо), да и его звук в салоне особо не радовал, это противное жужание…
Снял моторчик за 15 минут, 12 из них возился и искал положение, как же его вытащить оттуда… Ну решил проверить, может он все таки работает, подключив на прямую к АКБ он с*ка такой заработал! Как? Я долго задавался этим вопросом, пошел, подключил его с салона — включаю печку — работает (моей злости небыло предела)! Как он мог заработать, если всю проводку я переподключал, переключатель печки, добавочный резистор проверил — работают, значит дело было в моторчике, но он с*ка каким то образом заработал… В итоге было решено все же менять моторчик, так как при вытаскивании его оттуда весь чехол окончательно перекосило и он уже постоянно за что-то задевал)) Да и вымораживал меня зимой этот звук, а у моторчика Luzar там приличный зазор между крыльчаткой и чехлом, вообщем поставил опять за 15 минут, 12 из которых протаскивал его на место xD не получалось и все сделать нормально… В итоге установил =)
Новый моторчик Luzar в новом чехле
Установлен)
Ну и ставим назад фильтр — проверяем, все работает))
Итог: 1) Самое важное — задуло действительно лучше, я даже обалдел, щас помойму на 1-вой скорости дует как на 2-рой раньше… Третья — вообще ад какой то, чуть ли не вырывает всю панель xD Так же еще увереннее задуло на лоб и боковушки, что тоже очень радует) 2) Он реально тихий… Теперь слышны лишь потоки воздуха, которые выходят из центральных воздуховодов, когда переводишь на ноги, появляется еле заметный звук печки, но это точно не как у стандартного)) Вообщем я рад приобретению)
Ну и на последок, увидел четкую шаху, в ретро стиле (но с ксеноном xD) и на пневме… ооо это настоящая вещь, подъехал, присел на пороги, красотаааа, теперь я хочу пневму…
Пшшшш пш пш, приседания))
На порогах)
Лежа)
Ну и пару нормальных фоток)
И вторая)
Всем удачи и ни гвоздя, ни жезла)
www.drive2.com
Как снимается вентилятор печки на ваз 2114.
Но, когда исправен переключатель, нормально осуществляется подача напряжения, то, скорее всего моторчик сгорел, но, возможно, что произошло нарушение контакта массы.
Как производится замена моторчика печки ВАЗ 2114
Для начала необходимо передние сиденья максимально отодвинуть назад, а спинки опустить. На кресла рекомендуется надеть чехлы или покрывало, чтобы не запачкать в процессе работы.
Затем с рулевой колонки снимается хомут, закреплённый к ней посредством 3-х стягивающих болтов и такого же количества саморезов. Снять необходимо пороги и боковые накладки.
Теперь понадобится оттянуть переднюю панель в свою сторону, предварительно открутив 6 саморезов.
Перед тем, как снять панель, потребуется отключить все разъёмы. Откроется разъём для подсоединения к ПК; саморезы, которыми он крепится, надо открутить.
Впоследствии отцепляется хомутик, удерживающий проводку, и снимается торпедо.
Заручившись помощником, подготовив чопики и ёмкость для сбора охдаждающей жидкости, нужно закрыть кран отопителя, открутить хомут на верхнем патрубке. Последний надо сдёрнуть. Потом аналогичные процедуры проделать с нижним патрубком.
Теперь, вынув старую печь, на её место можно установить новую. Для ваз 2114 замена моторчика автомобильной печки завершается доливанием жидкости и установлением снятых деталей.
Не работает вентилятор печки на ВАЗ 2114. Многие автомобилисты часто встречаются с проблемой, когда на ваз 2114 не работает вентилятор печки. Эта проблема сопровождается посторонними звуками возникающими во время работы отопителя.
Вентилятор в системе отопления
Вентилятору отведена основная роль в работе системы отопления машины.
Любая машина не застрахована от выхода их строя не только вентилятора, но и отопительной системы в целом.
Чтобы разобраться в вопросе, почему вентилятор не работает, необходимо: завести автомобиль, переключить печку на скорости 1, 2, 3 по порядку. В случае если не появились дополнительные звуки, соответственно вентилятор попросту не действует.
Если же вентилятор не включился при первых двух режимах скоростей, а на третьей заработал, проблема в функционировании дополнительного резистора, либо в самом переключателе.
Причины, неисправности в работе моторчика печки
Моторчик печки ваз 2114 не работает по следующим причинам:
Предохранитель перегорел.
Заменить его не составить большого труда, но главная проблема кроется в электрической цепи, т.е. в цепи возник коротыш. Первый шаг в устранении этой проблемы, поиск источника короткого замыкания. Важно знать, что к печке присоединен предохранитель F-7 с напряжением 30-А. Помимо системы отопления он отвечает за работу прикуривателя, обогрева зеркал, подсветки бардачка, электродвигателя для омывания фар. Поэтому, при выходе из строя предохранителя отказ в работе произойдет и у этих приборов.
Проблемы с контактом в монтажном блоке.
Это заболевание довольно часто встречается у многих машин, причиной его является слабый контакт или окисление контакта.
Залипание в реле зажигания.
Включение системы отопления происходит только при прогретой машине. Соответственно при возникновении данной проблемы, необходимо проверить реле зажигания и при необходимости его заменить.
Включение печки происходит только на 3 скорости.
Включение вентилятора на 1 и 2 скорости происходит через дополнительный резистор, а при 3 скорости ток поступает прямо на вентилятор. Поэтому данная проблема свидетельствует о выходе из строя дополнительного резистора.
Вышел из строя переключатель отопителя.
В данном случае проблема кроется в электрической цепи, или в предохранителе. Для проверки его функционирования и переключения скоростей можно воспользоваться дополнительными средствами – лампа на 12В и два проводка припаянных к ней. Действия проводятся в определенной последовательности:
Сначала отсоединить центральную консоль, для удобства в доступе к переключателю системы отопления.
После этого, заводим машину и подключаем провод на минус от лампы на кузовную массу, второй провод лампы периодически соединяем с выходами скоростей 1, 2, 3 на дополнительном резисторе.
Горящая лампа свидетельствует о нормальной работе переключателя. В случае противоположного результата подсоединяем лампу к проводу переключателя на плюс. Если лампочка не включается, это свидетельствует, что в цепи имеется обрыв, или не работает предохранитель.
Неполадки в работе моторчика отопителя.
Переключатель работает исправно, ток поступает, а сам вентилятор не реагирует, причина кроется в следующих моментах: возможно произошел перегрев моторчика, слабый контакт массы вентилятора, или произошло залипание щетки моторчика.
Почему возникают неполадки в работе отопительной системы
Когда не включается печка на ваз 2114, для водителей это серьезная проблема, в любое время года, но с наступлением холодного времени года она становится особенно важной. Основными причинами того, что система отопления отказывается работать, является разные причины, начиная от электрической системы, и завершая проблемами с помпой.
Принцип функционирования печки:
При регулировке температурного показателя подачи воздуха в солон, необходимо путем открытия или закрытия краника отопителя.
Именно благодаря кранику отопительной системы в радиатор поступает жидкость для охлаждения, способствующая образованию тепла. Температурный показатель жидкости охлаждения при нагретом моторе достигает около 94 градусов.
Переключая печку на разные скоростные режимы от первого до третьего, регулируется скорость движения вентилятора отопителя, способствующего поступлению теплого или охлажденного потока воздуха внутрь салона, в зависимости от положения краника.
Используя панельные заслонки, можно регулировать поступление воздуха именно в том направлении, которое необходимо.
Зная принцип функционирования системы отопителя, можно понять, где заключена причина неполадок в машине.
Замена вентилятора системы отопления
Как заменить моторчик печки на ваз 2114, волнует многих владельцев автомобилей. Замена моторчика печки ваз 2114 подразумевает под собой следующие действия:
Для начала необходимо в пространстве под капотом отсоединить все болты крепящие накладку из пластика.
Убрать накладку для удобства работы.
Убирать с капота уплотнительную резинку.
Снять кожух защищающий моторчик печки.
Таким образом, добираемся до вентилятора, далее:
Отсоединить два болта крепящие мотор с боков.
Затем перейти в салон и под панелью со стороны водителя необходимо найти плюсовой штекер провода и открепить его.
Следующим найти провод на минус, закрепленный на гайку, открепить его. Эти провода можно завести в отверстие корпуса машины через уплотнительную резинку.
Достаем моторчик отопителя, повернув его под определенный угол, и вынуть с правой стороны.
Если необходима замена вентилятора отопителя ваз 2114, соответственно покупается его новая модель и вся система собирается таким же образом, но в обратном порядке.
Замена вентилятора на ВАЗ 2114 посильна каждому автолюбителю, стоит только выделить немного времени для этого.
Сколько стоит моторчик печки ваз 2114 зависит от покупки его в отдельном виде или в сборе с корпусом. Поэтому
les74.ru
тихий моторчик печки — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2
надоел шум от печки! Хотелось, чтобы она работала по-человечески, то есть эффективно и не громко. Когда надо немного подачи воздуха и хочется тишины, ничего не выходит: гудит, шумит, сдувает, даже на первой скорости. Решил найти шим-регулятор для моторчика, но делать схему управления самому-прошлый век и никакого кайфа, осталось его найти. Ну и нашел, в России матушке где-то 1,5 р., а в Китае, за 450 наших деревянных, только сколько проработает пока не знаю. В итоге тишина, плавная регулировка оборотов, никакого треска. Что было сделано. Приобрел. 1. моторчик — Лузар(на подшипниках) 2.адаптер воздушного фильтра салона, фильтр салона от 2110 (за все 1,5 р.) и своими руками установка, но адаптер пришлось повпихивать и с дополнительными герметизирующими прокладками не обошлось 3. самое интересное-это шим-регулятор оборотов моторчика (сайт алиэкспресс Вам в помощь) 4. своими руками подключаем 4 провода (вход 12 В и выход через шим-регулятор от 0-12В на моторчик) 5. самое сложное-подключить потенциометр в старое гнездо регулятора оборотов. Дело нескольких минут. Потенциометр в старое дупло, удлинитель от старого переключателя впаял в ручку потенциометра и залил супер клеем. Итог, сколько воздуха надо, столько и крути ручку громкости и ни стекла не потеют, не продувает самого, нет визжания моторчика, а шарикоподшипниковый движок печки пропашет на пониженных оборотах лет 5 без проблем, а то и больше. Тишина, ничего не заметно, только легкое дуновение воздуха и низкая нагрузка на электрооборудование авто, т.к. не нужны никакие реостаты, управление через транзисторы, по минусовому проводу (говорят это не очень, но меня все устраивает), главное-это тишина. Раздражал шум до невозможности. Многие скажут, что родной движок на втулках тише, спокойнее, а на подшипниках потрескивает, попробуйте как сделал Я, ничего слышно не будет, у меня тишина и необходимый обдув! Терзайте. Проводку брал от штатного реостата и от массы кузова, и напрямую к движку. Терзайте и наслаждайтесь! Машина в шумке полностью. Резина данлоп (диаметр13). Цена вопроса-около 2000 р. Потом поставил инопанель, регулятор сначала делал ползунковый, но его сопротивления было недостаточно и при включении зажигания моторчик на минимуме крутился. Поставил штатный регулятор от торпеды опеля, путем подбора сопротивлений добился 4 скорости на моторчик, а первая бесшумная, но с воздушным потоком!
Доброго времени суток драйвовчане. Сегодня мой блог посвящён карлсонам. Ещё зимой при включении печки вентилятор издавал противный скрежет и писк. При повторном включении бывает пропадал. Так я и ездил ожидая тепла и клацая по много раз рычажок:) Но пришла очень тёплая весна, и вчера я решил покататься с холодным обдувом. После 20 минут по трассе в салоне жутко завоняло горелым и дуть печка перестала- наконец наипнулось подумал я и был прав. Что нам нужно для замены вентилятора отопителя? : — сам вентилятор( я купил всборе так как на новом лузаровском есть крышка над моторчиком.) — крестовая отвёртка и ключ на 10. Вначале лезем в салон ногами вверх и лицом к педалям. Обращаем свой страстный и осуждающий взор на провода выше педали газа. И обнаруживаем штекер одиночный с сине-зелёно-черным проводом и чёрный провод массы прикрученый к торпеде на уровне верхних воздуховодов. Откручиваем и перемещаемся в подкапотку. Открываем капот, крестовой отверткой снимаем пластиковый кожух моторчика с фильтром и той же отверткой два болта крепления моторчика( внимательно не проипите шайбы). А вот чтоб высунуть моторчик надо немного поматюгаться, поцарапать руки, и через 10минут он впритирку вылазит возле правого крыла. Сборка в обратной последовательности.
Zoom
Олд и нью
Новый моторчик крутит на первой скорости вообще бесшумно вызывая лишь положительные эмоции. Ну а так как все равно уже зашёл в автомагазин решил и на карлсон для основного охлаждения поглядеть Напомню что у меня стоит древний 4 лепестковый вентилятор и он меня раздражает излишним шумом(хотя честности ради скажу что в плане охлаждения он справялся) у друзей я заказал 8 лопастной фирмы Лузар(но достать его отдельно без моторчика проблематично). Так вот полазив по просторам нэта нашёл интересные данные: 1) Штатный вентилятор: 2109-1308008
Расход воздуха — 1080 м3/час при напоре воздушного потока в 128 Па.
2) Вентилятор от инжекторной Нивы (один из его сдвоенного) 21214-1308008
Расход воздуха — 1500 м3/час при напоре воздушного потока в 150 Па
3) Вентилятор Калины и Шнивы (один из его сдвоенного) 1118-1308008/2123-1308008
Расход воздуха — 2100 м3/час при напоре воздушного потока в 150 Па Это приведены цифры моторчиков всборе. Я же решил ограничится лишь лопастями от нивы за 200р. 12 лопастной Карлсон(один из сдвоенных) не садится в посадочное место моторчика 2108. Но с помощью упорства, канцелярского ножа и шайбы все стало как родное. Но Внимание! Вентилятор нива рассчитан крутится в другую сторону от 2108(смотри на стрелочки)
Zoom
Древний и модный
И тут начинается самое интересное -испытания. Не беря во внимание законы физики, термодинамики и даже логики ставим как родной:) Напомню что мой Девятос грелся до вентилятора исключительно в пробках или на месте( на трассе охлаждения хватает от набегающего потока воздуха). Так вот я подключил вентилятор, авто прогрелось иии он включился и прогнал гарячий воздух из моторного отсека через радиатор наружу к бамперу:)) Ааа лошара — скажете вы. Так же неправильно. Надо чтоб он высасывал холодный воздух с улицы через радиатор охлаждая его. И в теории будете правы. На практике же время работы на радиатор и от него было приблизительно равно(около 5 секунд разницы) и остывало авто соответственно одинаково быстро. Кто не верит- проверяемых и пишем в комментах результат( для Сиены полярности меняем в фишка провода местами). По итогу сделав обдув по заводскому высасывая из радиатора решил проверить ощущения в салоне. Дамы и господа — это успех. Звук из салона практически не слышно. А в паре с РПВ слышу что включился уже тогда когда стрелка температуры не растёт а падает :) К сожалению видео до- после есть, но не трудится в ютуб с телефона ( постараюсь на выходных с компа залить)
<img src="3" title="Новая радость Ах да забыл расписать как его менять. Снимаем воздушный фильтр. Отключаем фишку питания. И откручиваем 4 болта по углам от корпуса вентилятора. Снимаем его и откручиваем сами лопасти. Снять постааить- 4 минуты, я раз 20 это сделал пока все подогнал:)) Ах
Zoom
www.drive2.com
Устранение шума (ремонт) печки ВАЗ 2114 — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2
С момента покупки машины имелся непонятный шум моторчика печки, а именно какое-то трещание. Думал что забилась листва или что-то еще, которые задевают о лопасти моторчика и шумят. Для этого решил разобрать моторчик печки и все там проверить. При снятии на удивление там листвы не оказалось.
Но, при снятии "улитки" возникла проблема: не вылазит моторчик печки из моторного щитка. посмотрел видео:
Показалось, что все очень просто и ничего сложного нет, но это не так! За что платят зарплату инженерам АтоВАЗа я не знаю!, но при изучении схем и картинок ваз 2114 и 2109 оказалось, что у них разные корпуса печек. А именно у ВАЗ 2114 немного выступает бортик, который не дает вытащит улитку (целиком не разделяя на две части).
Полный размер
вот этот бортик, который мешает снятию
По всей видимости печка ВАЗ 2114 расчитана на снятию через салон путем разборки всей панели. Так как этот бортик не несет в себе особой смысловой нагрузки, решил его немного срезать кусачками.
В итоге получилось так:
Полный размер
бортик подрезан так, что он не мешает и моторчику и в тоже время не протечет вода.
Теперь можно моторчик вытащить не половиня его. Бортик срезан без ущерба для протекания туда воды.
ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ: можно конечно в посадочном месте корпус улитки пополам разделить и снять, но во-первых, при этом велика вероятность сломать защелки корпуса моторчика, во-вторых, при установке в посадочном месте почти не реально нормально соединить улитку из двух половинок.
Далее разобрал моторчик
Полный размер
почему-то пишут, что моторчик не разборный, на самом деле очень даже разборный
вытащил подшипники
Полный размер
подшипники моторчика
пробыл их и поменял в них смазку. Они оказались без люфта.
Далее собираем все обратно. При сборке нужно центровать моторчик, а именно двумя болтами, которые крепят корпус.
Полный размер
вот он — болт крепления корпуса, который регулирует положение якоря относительно корпуса
Почему-то об этом нигде ничего не написано, но если его не оцентровать, а тупо по очереди затянуть два болта, то будут слышны лишние шумы. Я центровал так: закрутил эти болтики так, что бы корпус щеток не выпадал и подключил моторчик на прямую к АКБ. Потом затянул на пол оборота эти болтики, далее еще раз на несколько секунд подключил моторчик к АКБ, далее еще раз на пол оборота затянул болтики и снова на несколько секунд подключил к АКБ. И так до тех пор пока полностью не затяните болтики. Центровать нужно при вставленном моторчике в "улитку".
После этого я обмотал "улитку" алюминиевым скотчем, что бы лишний ветерок никуда не делся.
Полный размер
теперь он в действительности похож на улитку
После этого все собираем обратно, приклеив новый уплотнитель.
В итоге: моторчик стал работать намного тише, по крайней мере по меркам АвтоВАЗа. До иномарок, конечно, еще ОЙ как далеко, но по крайней мере пропало не приятное глухое трещание моторчика. Но поток воздуха остался на прежнем уровне.
