Ключ к знанию

Ваз дпдз бесконтактный


ДПДЗ безконтактный Калужский. — Лада 2114, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Здоровья всем! Нашёл я таки в своём райпо в каком автомаге можно заказать данный датчик и заказал. Через неделю забрал и заодно новенькую контактную группу прикупил.

Полный размер

Вот в такой коробочке, сначала подумал, что не то что-то привезли. Открыл а он там как у всех на фото.

Полный размер

Даже с такой защитой, я прикололся и проверил.

Полный размер

Вот он код. Отправляю смс.

Полный размер

Пришёл ответ.

Полный размер

Вот сам датчик.

Полный размер

Маркировка отк, и ещё что-то всё на месте.

Полный размер

Вот установил, пока на старую контактную группу. Там фиксатор отломан на фото видно. РХХ кстати омега с металлическим поршнем если кому интересно.


Ну и о главном как обычно. До этого стоял дпдз омега, сначала как и все контактные дпдз ничего так относительно работал, периудами тяга у машины ослабевала. Потом стали проседать обороты при трогании с места и переключении передач. Тяга у машины ослабела и жена стала мне выговаривать после своих поездок, что с машиной стало что-то не так стало. Прослужил мне хвалёный омега максимум 2 месяца, не спорю может и контрафакт попался. Не хотел я больше покупать одноразовое говно и пошарив в интернете, решил брать Калужский. Тем более знакомый Menedger2007 сказал, что у него долго этот датчик стоит и только радует. Поставил и знаете как-то не заметил разници и подрасстроился. При следующей поездке машина стала приёместей и отзывчевей на газ. А потом ещё и ещё отзывчевей аааааа подумал я они подружились с ЭБУ и машинка меня начала реально радовать ребята, советую всем, это ВЕЩЬ.
PS: Жене спецом ничего не говорил думал поймёт или нет. После своей первой поездки она мне позвонила аж из магазина и спросила, что я сделал смашиной. Я очконул и спросил, что не так? А она сказала, что машина стала очень хорошо ехать и мотор работает по другому)))) Так что делайте выводы друзья!
Всем удачи на дорогах!

Цена вопроса: 690 ₽ Пробег: 74 000 км

www.drive2.ru

Экспертиза датчиков положения дроссельной заслонки. Мильон терзаний

Экспертиза датчиков положения дроссельной заслонки. Мильон терзаний

Поэтому лишний раз поинтересоваться их реальным качеством очень даже интересно. Объектом очередной мини-экспертизы стали бесконтактные «дэ-пэ-дэ-зэ» для автомобилей ВАЗ — три бренда по три штуки каждого.

[caption align="aligncenter" caption="Фото 1. Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки ТУ 37.473.088–2004

Изготовитель — ОАО «Автоэлектроника», Калуга

Единственный бренд, прошедший через ресурсные испытания без единого замечания. Нелинейность характеристик кажд"] 

[/caption][caption align="aligncenter" caption="Фото 2. Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки ТУ 37.473.088–2004 

Изготовитель — ОАО «Автоэлектроника», Калуга

Единственный бренд, прошедший через ресурсные испытания без единого замечания. Нелинейность характеристик кажд"] 

[/caption]То, что все датчики будут работать, особых сомнений не вызывало. Другое дело — насколько точно и как долго. Чтобы узнать об этом побольше, мы отдали купленные изделия в испытательный центр «Эталон» на ресурсные испытания. Суть их в том, чтобы заставить каждый датчик повернуться туда-сюда миллион раз — с частотой 60 циклов в минуту. Затем, для разнообразия, дополнить этот «мильон терзаний» двухчасовыми испытаниями на теплостойкость при температуре 130°С и только потом порассуждать про линейность характеристик и прочие нюансы.

[caption align="aligncenter" caption="Фото 3. Датчик положения дроссельной заслонки ТУ 4591-034-00225331-2002 

Изготовитель — курское ОАО «Счетмаш»

Первый курский датчик «заело» при температурных испытаниях — виновата пружина. Оставшиеся два «дотерпели» до конца, однако «] 

[/caption][caption id=«attachment_182215» align="aligncenter" caption="Фото 4. Датчик положения дроссельной заслонки ТУ 4591-034-00225331-2002 

Изготовитель — курское ОАО «Счетмаш»

Первый курский датчик «заело» при температурных испытаниях — виновата пружина. Оставшиеся два «дотерпели» до конца, однако «] 

[/caption]Внешне датчики особо не различаются. Правда, внимательное изучение упаковки курского изделия сразу смутило — что это еще за рабочий диапазон температур до +45°С? Не маловато ли — полагается 130! Кстати, именно на температурных испытаниях «куряне» споткнутся, но это будет чуть позже.

[caption align="aligncenter" caption="Фото 5. Фото 5–6. Датчик положения дроссельной заслонки электронный бесконтактный ТУ 4573.020.12007355–2004 

Изготовитель — ООО фирма «АСТРО», Пенза

Два датчика померли довольно быстро — один вообще не потреблял ток, у второго отказал «] 

[/caption][caption id=«attachment_182217» align="aligncenter" caption="Фото 6. Фото 5–6. Датчик положения дроссельной заслонки электронный бесконтактный ТУ 4573.020.12007355–2004 

Изготовитель — ООО фирма «АСТРО», Пенза

Два датчика померли довольно быстро — один вообще не потреблял ток, у второго отказал «] 

[/caption]Что у датчиков внутри? Забегая вперед, скажем, что когда их вскрыли после испытаний, то оказалось, что один и тот же принцип работы (кольцевой магнит на эксцентрике плюс микросхема) каждый из трех заводов воплотил по-своему — на фото это хорошо видно. Какое решение лучше? Логично

www.zr.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Виды:
1) Стоковый пленочно-резистивный ДПДЗ, которые устанавливал завод изготовитель.
Внутри него расположены резистивные дорожки и двигающийся по ним ползунок. Ползунок соединен с осью дроссельной заслонки. При перемещении ползунка по дорожкам меняется сопротивление и соответственно напряжение, поступающее на блок управления.
Наиболее распространенной причиной поломки становится вытирание напыления в основном в начале хода ползунка. В результате такого явления не возникает линейное повышение напряжения выходного сигнала.
Вторая возможная причина неисправного датчика положения дросельной заслонки — вышедший из строя подвижной сердечник. Повреждение одного из наконечников чревато возникновением задиров на подложке, после чего из строя выходят остальные наконечники. Исчезает контакт между резистивным слоем и ползунком.
2) Так же выпускается бесконтактный ДПДЗ.
Работа датчика основана на магниторезистивном эффекте. Благодаря современным бесконтактным ДПДЗ удается снизить порог чувствительности прибора, а его магниторезисторный принцип работы позволяет выполнять заданную функцию эффективнее и надежнее, при этом увеличивая срок службы данного агрегата.
По видам разобрались теперь что касается тарировки:

У нас получилось:
0% = 0,410 в
100% = 4,395 в
Теперь считаем:
Коэффициент тарировки ДПДЗ=100/("АЦП ДПДЗ при 100% дросселя — "АЦП ДПДЗ при 0% дросселя)
100/(4,395-0,410)=25,09410288582183 округляем до 25
Открываем свою прошивку и смотрим:

Полный размер

Начальное положение ДПДЗ. Как видим в прошивке АПЦ 0% дросселя прописано 0,762 в. А у нашего ДПДЗ АПЦ 0% дросселя = 0,410. Показания АПЦ могут быть разными у всех ДПДЗ, поэтому сделан допуск. ЭБУ сам принимает то значение при вкл. зажигания, которое видит, у всех оно разное, но в пределах до 0,7 если будет больше этого значения-то ЭБУ будет думать что дроссель уже приоткрыт. Но зачем нам допуски если мы точно знаем АПЦ 0% дросселя?

Полный размер

А теперь меняем коэффициент тарировки ДПДЗ. Было 26 стало 25

После тарировки по ощущениям педаль стала более отзывчивой.

www.drive2.ru

Замена ДПДЗ на "спорный" бесконтактный ВТН 3302.3855 — Лада 2111, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

В 2014 году был приобретен бесконтактный ДПДЗ ВТН 3302.3855 и отложен в запас.
Месяц назад появился некоторый дискомфорт в работе педали газа, а конкретнее изредка подергивания на малых углах открытия ДПДЗ. В определенной точке (положении педали 10-15% по открытию) иногда возникали рывки. Делать детальную диагностику ДПДЗ не было ни времени ни желания, чтобы убедиться, что протерся резистивный слой, которому уже пора… По логике максимальный износ на начальном, наиболее востребованном участке. Предположения в целом оправдались!
Подозрение пало на ДПДЗ — в эксплуатации 8 лет, 80 ткм, в основном городской цикл. Одним словом — пора. Стоковый, относительно работоспособный — уйдет в ЗИП :-)
Скажу честно, в надежности бесконтактного ДПДЗ были сомнения, в основном навеянные прочитанным на Драйве и www.autolada.ru.

ДПДЗ ВТН 3302.3855


Официальная страница производителя
www.vtnauto.com/ru/3302.html
Диапазон рабочих температур, °С -40 . +125
Номинальное напряжение питания, В 5,0
Максимальный ток потребления, мА 20
Полный механический угол поворота вала, не менее 121° ± 3°
Рабочий угловой диапазон 18° . 110°
Максимальная нелинейность функциональной характеристики в рабочем угловом диапазоне, % ± 1,5
Погрешность функциональной хар-ки в контрольных точках при Uпит=5,0 ± 0,05В, мВ, не более ± 40
Напряжение шумов, мВ, не более 8

Замена не представляет особых проблем — описывать нечего.
Отъездил на сегодня более 1 месяца или около 1700 км.
Впечатления — плавная, без рывков реакция на педаль. Нареканий нет!
Инструментальная диагностика подтвердила — значительного дрейфа "нуля" не выявлено. "Ноль" держится четко, 0.565В. Тестирование проводилось в различных сочетаниях горячий/холодный двигатель.
Т.е основные нарекания на данную серию датчиков, многократно озвученные в статьях, на моем экземпляре не подтвердились, что вполне закономерно и прогнозируемо. Одна из отсутствующих у меня причин — "проблемные" массы ЭБУ и помехи по питанию датчиков.
Озвученный на форуме ответ ВТН: autolada.ru/viewtopic.php?t=116142&start=50
"Исходя из предоставленного Вами описания, проблема, скорее всего, заключается в плохом контакте общего ("земляного") провода от блока управления двигателем к группе датчиков, установленных в моторном отсеке. Наши датчики электронного типа, построены на базе микроконтроллера, и более чувствительны к качеству цепей по сравнению с механическими датчиками.Мы довольно давно серийно выпускаем данные датчики, они прошли испытания в лабораториях автомобильных заводов. На вторичном рынке у большинства потребителей только хорошие отзывы, но есть случаи на некоторых экземплярах авто, когда есть необъяснимые претензии"

Покупался у оф. представителя iptrade.vn.ua/shop/produc…?cPath=23&products_id=199

Цена вопроса: 140 грн Пробег: 81 300 км

www.drive2.ru

Бесконтактный ДПДЗ — Лада 2105, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

С наступлением зимы я стал замечать плавание оборотов ХХ и их зависание. Диагностика показала, что виноват в этом датчик положения дроссельной заслонки. Поехал сегодня, наконец, за бесконтактным ДПДЗ. В первом магазине мне дали с витрины якобы бесконтактный датчик master sport. Выглядел он прилично, но, пока я искал на полках тормозуху, этот датчик развалился у меня в руках, обнажив своё резистивное нутро. Извините, фотографировать было неудобно. Нет, сделан он может и качественно, но в 21 веке применять в качестве датчика положения ползунковый потенциометр — это верх жадности. Маркировка была качественная — не думаю, что подделка, да и магазин в таких вещах не был замечен ранее.

Он не бесконтактный!

Кое-как собрав, вернул датчик продавцу, благо не успел дойти до кассы. Магазин вроде неплохой, продавцы обычно довольно лояльны к покупателям, поэтому я не ощутил на себе никакого негатива, когда датчик развалился в руках продавца. "Заходите в другой раз, нам их довольно часто завозят" — лишь сказал он. Но я решил сегодня всё-таки купить нормальный бесконтактный датчик, посему поехал в другой магазин, где и нашёлся калужский ДПДЗ 36.3855 (ОАО «Автоэлектроника»).

ДПДЗ 36.3855

36.3855

Вызвало подозрение, что продавались эти ДПДЗ без упаковки, но проверка стальным ключом от квартиры показала наличие магнита внутри (бесконтактные датчики поворота делаются обычно на эффекте Холла, как рычаги "газа" на электровелосипедах). Не думаю, что подвальные мастера будут впихивать магнит в резистивный датчик исключительно для обмана. Прямо на парковке магазина я этот датчик поставил, вспомнив добрым словом друзей, подаривших мне небольшой набор инструментов, в котором был карданчик для отвёртки. Двигатель завёлся нормально, сразу вышел на правильные холостые обороты. Диагностика показала плавное изменение выходного напряжения во всём диапазоне работы дросселя.

Когда приехал на стоянку, загнал машину на мойку и отбалансировал два передних колеса, ибо после транспозиции заметил биения от 120 км/ч и выше.

Цена вопроса: 591 ₽ Пробег: 58 300 км

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Потребовалось мне сделать удлинитель ДПДЗ. Чтобы не резать и наращивать штатную проводку захотелось мне сделать все по красоте на разъемах.

В итоге штекер с проводами без проблем был куплен, а вот с самим ответным гнездом получилась засада. У китайцев я его то нашел, но дорого из-за того продают минимум 5-10 шт, да и главное что ждать долго.

Решение пришло само собой — купить самый дешевый датчик положения дроссельной заслонки (далее ДПДЗ) и оттуда позаимствовать разъем. Цена составила 52 грн (чуть менее $2).

Итак встречайте:

Полный размер

Сам ДПДЗ:

Полный размер

Очень позабавил тот факт что в слове Сделано буква "д" похожа больше на "а" только без хвостика внизу, а в стране производства последняя буква "и" похожа больше на английскую "v" или заглавную "U".
Короче китайцы не стали заморачиваться)

С помощью нехитрых манипуляций c плоской отверткой датчик был раскурочен:

Полный размер

Сама резистивная пленка выглядит следующим образом:

Полный размер

Кому интересны более подробные данные также записал небольшое видео по теме:

К покупке для использования по прямому назначению настоятельно не рекомендую)

PS: а вот какой Рикор идет с завода:

Полный размер

3 ноября 2018 в 14:53 Метки: дпдз, датчик положения дроссельной заслонки, рикор, 2112-1148200

www.drive2.ru

Датчик бесконтактный положения дроссельной заслонки (ДПДЗ 36.3855), все модели ВАЗ инжектор

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика бесконтактного положения дроссельной заслонки (ДПДЗ 36.3855), в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов, инжектор или карбюратор.

         Датчик бесконтактный положения дроссельной заслонки (ДПДЗ 36.3855) предназначен для установки на корпусе дроссельной заслонки систем впрыска топлива двигателей ВАЗ, с целью преобразования углового положения дроссельной заслонки в пропорциональное изменение электрического напряжения, и используется бортовым компьютером для управления подачей топлива.

Основное достоинство - отсутствие механического контакта при преобразовании электрического сигнала. Ресурс работы повышается в 3 раза по сравнению с эксплуатируемыми в данное время на автомобилях ВАЗ.

         ДПДЗ – это автомобильный потенциометр, один конец которого подключен к «массе», другой – к «плюсу» напряжения питания. На нем также имеется и третий контакт, он отсылает сигналы о положении дроссельной заслонки на электронный блок управления автомобиля. Когда водитель жмет на педаль акселератора, дроссель реагирует на это открытием заслонки. Как следствие, напряжение в датчике растет, а информация об этом передается на контроллер. Аналогично работает взаимосвязь и при отпускании педали газа.

 

 

         Датчик бесконтактный положения дроссельной заслонки ДПДЗ устанавливается в посадочное место, которое находится в корпусе дроссельного узла. При этом датчик напрямую связан с дроссельной заслонкой и реагирует на ее движение, передавая соответственный сигнал на контроллер. В зависимости от этого, ЭБУ дозирует количество бензина для подходящей в конкретной ситуации смеси.

Конструктивно датчик является составляющейвпускной системы двигателя, регулирует количество поступающего воздуха, т.е. за качество топливно-воздушной смеси. Состоит ДПДЗ из постоянного и переменного резисторов, сопротивление которых достигает 8 Ом. Напряжение же на его выходе в зависимости от положения самой заслонки постоянно меняется. За всем следит контроллер, а количество топлива регулируется в зависимости от полученных данных.

 

Технические характеристики:

- Номинальное напряжение питания 5 В;

- Потребляемый ток не более 12 мА;

- Датчик обеспечивает линейную характеристику выходного сигнала от 0,535+_ 0,07 до 4,634+_0,092В, при механическом угле поворота от 18 до 106 градусов соответственно.

- Нелинейность характеристики не более 1,5%.

 

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

  1. Проблемы на холостом ходу, которые уже описаны выше.
  2. При выключении передачи во время движения автомобиля двигатель иногда глохнет.
  3. При наборе скорости проявлялись рывки, особенно при плавном разгоне.
  4. Плавают обороты холостого хода практически на всех режимах работы двигателя.
  5. Может загореться лампа "CHECK ENGINE", но это не обязательное условие при поломке ДПДЗ.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2112 – 1148200-01; 2112-1148200-82, 36.3855.

 

Особенности изделия:
Датчик положения дроссельной заслонки (обозначение по каталогу «СЧЕТМАШ», Курск   ТУ4594-034-00225331) , предназначен для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока и используется в автомобилях с электронной системой управления двигателем.

ВАЗ-21120, ВАЗ-11170, ВАЗ-11180, ВАЗ-11190, ВАЗ-21080, ВАЗ-21090, ВАЗ-21099, ВАЗ-21100, ВАЗ-21110, ВАЗ-21130, ВАЗ-21140, ВАЗ-21150, ВАЗ-21200, ВАЗ-21210, ВАЗ-21230, ВАЗ-21310, ВАЗ-21700, ВАЗ-21720, ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105, Daewoo Lanos, Daewoo Sens.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как выявить неполадку датчика положения дроссельной заслонки на автомобиле семейства ВАЗ 2108-2112 и их модификаций с электронной системой впрыска топлива?

Как самостоятельно заменить датчик положения дроссельной заслонки2112- 1148200-81 (36.3855) на автомобиле семейства ВАЗ 2108-2112 и их модификаций с электронной системой впрыска топлива.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

avtoazbuka.net

где находится, что такое бесконтактный ДПДЗ

Как только водитель нажимает на педаль газа, специальный прибор, называемый датчиком положения дроссельной заслонки, сообщает контролеру о том, под каким углом установлена заслонка, и контролер «решает», сколько бензина необходимо вспрыснуть в цилиндр двигателя. Педаль газа фактически изменяет положение дросселя, открывая доступ воздуха в цилиндр.

ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

Прибор, измеряющий позицию дроссельной заслонки для ВАЗа, представляет собой небольшое устройство, легко помещающееся на ладони. Металлическая задняя стенка посередине имеет гнездо, которое надевается на ось дросселя. И, таким образом, поворот вала влияет на изменения резисторов, по которым контролер определяет, под каким углом открыта дроссельная заслонка. Задняя стенка изготовлена с ушками для болтового крепления, которые имеют овальные отверстия, позволяющие регулировать положение прибора относительно ограничительной заслонки. Сбоку располагается электрический разъем для присоединения трех проводов.

Датчик ДПДЗ представляет собой потенциометр. В нем встроены переменный и постоянный резисторы, суммарное электросопротивление которых около 8 кОм. На один из его выходов подается пятивольтное напряжение, а другой выход присоединен к общему проводу. Импульс о настоящем положении дроссельного затвора подается от среднего провода измерителя к контролеру посредством резистора. По напряжению контролер определяет положение дроссельной заслонки. Если напряжение менее 0,7 V, значит, заслонка закрыта. На открытую затворку указывает вольтаж более 4-х.

В России ДПДЗ производится на предприятиях:

  • «Омега» – г. Москва,
  • «Астра» – г. Пенза,
  • ОАО «Счетмаш»- г.Курск.
  • ОАО Рикор Электроникс – г. Арзамас,

Завод производитель устанавливает на ВАЗ «Самара» ДПДЗ «Омега». При правильной эксплуатации автомобиля эти потенциометры выдерживают более 100 тыс. км. пробега.

ДПДЗ Омега

В случае выхода прибора из строя, он ремонту не подлежит, его необходимо заменить.

ГДЕ РАСПОЛОЖЕН ДПДЗ?

Каждый автовладелец должен знать, где находится дроссельная заслонка, тем более что ее периодически приходится промывать и прочищать. Весь дроссельный узел размещается между воздушным фильтром и впускным коллектором. Потенциометр установлен на корпусе дроссельной заслонки. Он фактически одет на его ось.

БЕСКОНТАКТНЫЙ ДПДЗ

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на инжекторных автомобилях. Этот прибор для автовладельцев – новинка, многие даже не слышали о таком измерителе. Он состоит из корпуса, в котором вмонтирован роторный узел с постоянным магнитом, имеющим диаметральную намагниченность. Ротор связан с валом дроссельной заслонки. В прибор вмонтирован датчик Холла, печатная плата и другие элементы. В детали устройства бесконтактного измерителя вдаваться не будем. Но нужно отметить, что бесконтактный ДПДЗ разработан с целью использования в электронных блоках управления и более верного измерения угла дроссельного затвора.

В России бесконтактные ДПДЗ ВАЗ 2114 производит ОАО Автоэлектрика в Калуге, на Украине НПП «ВТН» в Виннице. И те, и другие успели продемонстрировать свою надежность, они имеют заводскую гарантию 3 года. На самом деле эти приборы способны проработать гораздо дольше.

Важно. Бесконтактные датчики стоят дороже обычных. Но эта цена оправдана точностью показаний и надежностью в эксплуатации.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДАТЧИК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ?

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2115, как и на предыдущей модели, не вечен. И, как долго бы он не работал, рано или поздно выходит из строя. Понять, что прибор полетел и необходима его замена можно по следующим признакам поведения двигателя:

  1. глохнет на холостом ходу;
  2. при набирании скорости появляются дергания, рывки и провалы;
  3. плавающие обороты в различных режимах.

Как проверить работоспособность ДПДЗ на ВАЗ 2114? В этом вам поможет мультиметр. Запустите двигатель, а мультиметр переведите в режим вольтметра. Один из проводков тестера закрепите на выводе датчика, другой – на общем кабеле. Если заслонка полностью закрыта, то стрелка тестера должна быть на отметке 0,7 V, не выше. Вращая пластмассовый механизм в измерителе, «откройте» заслонку дросселя. Напряжение должно возрасти до 4-х вольт. Затем отключите зажигание, а контакт тестера от общего провода переведите к одному из свободных выходов датчика. Мультиметр переведите в режим омметра. Вращая рукой механизм в ДПДЗ, наблюдайте за стрелкой омметра. Сопротивление при всякой позиции затворки должно оставаться одинаковым.

Описанные здесь данные тестера показывают, что измеритель работает правильно. Если показания тестера существенно отличаются, значит, прибор действительно необходимо заменить.

КАК ЗАМЕНИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ?

Снять старый датчик и установить на его место новый, несложно. Эту работу можно сделать своими руками, не обращаясь в автосервис.

Сначала снимите отрицательный зажим с аккумулятора, или отключите общий провод от питания при помощи кнопки. На датчике ПДЗ отсоедините провода, для этого надо отжать пластмассовую защелку. Выкрутите фигурной отверткой болты, удерживающие прибор, и снимите его с вала дроссельной заслонки. Вместо пришедшего в негодность измерителя установите новый таким образом, чтобы он сел на конец вала, а выводы смотрели на перегородку моторного бензоотсека. Прокручивая устанавливаемый прибор по оси, совмещаем отверстия на ушках датчика с резьбовыми отверстиями на дроссельном узле. Закручиваем крепежные болты.

Теперь необходимо его отрегулировать. Попробуйте рукой провернуть измерительный механизм прибора, или потяните за тросик акселератора. Если не удается, открутите винты и переустановите датчик с учетом рекомендаций, данных в инструкции и здесь, на сайте.Затем снимите с аккумулятора на 5 минут зажимы, или сбросьте параметры ДПДЗ через автомобильный компьютер. Эти манипуляции нужны контролеру, чтобы он настроился на новый прибор.

Присоедините на место провода и проверьте новый прибор мультиметром. Все в порядке? Тогда можете заводить двигатель и ехать.

autovaz-2114.ru

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Дроссельная заслонка 56мм.

Датчик положения дроссельной заслонки бесконтактный 2112 г.Калуга (в блисте...

Проверка и замена датчика положения дроссельной заслонки.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12 бесконтактный 2112-1148200.

датчик положения дроссельной заслонки.

Купил Безконтактны датчик положения дроссельной заслонки.

датчика Холла положения педали акселератора отличается от методики проверки...

Бесконтактный ДПДЗ.

Chevrolet Lanos мгла 1.5.

Датчик полож дроссель заслонки GM 06594 2110 датчик положения дросс ...

Бесконтактный ДПДЗ (Калуга.

Хочу завтра заменить дпдз и почистить заодно дхх, а то чувство что обороты ...

Форум клуба ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 - Показать сообщение отдельно - ДП...

Бесконтактный ДПДЗ.

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВТН

Родной фордовский ДПДЗ отказывался сбрасывать обороты при отпускании педали...

Делаем "вечный" датчик массового расхода воздуха на ATiny13 - 8.

Бесконтактный ДПДЗ.

Датчики дроссельной заслонки.

vaz-2110.net

Ремонт и Доработка» on DRIVE2

Потребовалось мне сделать удлинитель ДПДЗ. Чтобы не резать и наращивать штатную проводку захотелось мне сделать все по красоте на разъемах.

В итоге штекер с проводами без проблем был куплен, а вот с самим ответным гнездом получилась засада. У китайцев я его то нашел, но дорого из-за того продают минимум 5-10 шт, да и главное что ждать долго.

Решение пришло само собой — купить самый дешевый датчик положения дроссельной заслонки (далее ДПДЗ) и оттуда позаимствовать разъем. Цена составила 52 грн (чуть менее $2).

Итак встречайте:

Zoom

Сам ДПДЗ:

Zoom

Очень позабавил тот факт что в слове Сделано буква "д" похожа больше на "а" только без хвостика внизу, а в стране производства последняя буква "и" похожа больше на английскую "v" или заглавную "U".
Короче китайцы не стали заморачиваться)

С помощью нехитрых манипуляций c плоской отверткой датчик был раскурочен:

Zoom

Сама резистивная пленка выглядит следующим образом:

Zoom

Кому интересны более подробные данные также записал небольшое видео по теме:

К покупке для использования по прямому назначению настоятельно не рекомендую)

PS: а вот какой Рикор идет с завода:

Zoom

November 3, 2018 at 02:53PM Tags: дпдз, датчик положения дроссельной заслонки, рикор, 2112-1148200

www.drive2.com

Дпдз бесконтактный на ваз - Всё об автомобилях Лада ВАЗ

ДПДЗ – очень нужный прибор на инжекторе

Как только водитель нажимает на педаль газа, специальный прибор. называемый датчиком положения дроссельной заслонки, сообщает контролеру о том, под каким углом установлена заслонка, и контролер «решает», сколько бензина необходимо вспрыснуть в цилиндр двигателя. Педаль газа фактически изменяет положение дросселя, открывая доступ воздуха в цилиндр.

ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

Прибор, измеряющий позицию дроссельной заслонки для ВАЗа. представляет собой небольшое устройство, легко помещающееся на ладони. Металлическая задняя стенка посередине имеет гнездо, которое надевается на ось дросселя. И, таким образом, поворот вала влияет на изменения резисторов, по которым контролер определяет, под каким углом открыта дроссельная заслонка. Задняя стенка изготовлена с ушками для болтового крепления, которые имеют овальные отверстия, позволяющие регулировать положение прибора относительно ограничительной заслонки. Сбоку располагается электрический разъем для присоединения трех проводов.

Датчик ДПДЗ представляет собой потенциометр. В нем встроены переменный и постоянный резисторы, суммарное электросопротивление которых около 8 кОм. На один из его выходов подается пятивольтное напряжение, а другой выход присоединен к общему проводу. Импульс о настоящем положении дроссельного затвора подается от среднего провода измерителя к контролеру посредством резистора. По напряжению контролер определяет положение дроссельной заслонки. Если напряжение менее 0,7 V, значит, заслонка закрыта. На открытую затворку указывает вольтаж более 4-х.

В России ДПДЗ производится на предприятиях:

  • «Омега» – г. Москва,
  • «Астра» – г. Пенза,
  • ОАО «Счетмаш»- г.Курск.
  • ОАО Рикор Электроникс – г. Арзамас,

Завод производитель устанавливает на ВАЗ «Самара» ДПДЗ «Омега». При правильной эксплуатации автомобиля эти потенциометры выдерживают более 100 тыс. км. пробега.

В случае выхода прибора из строя, он ремонту не подлежит, его необходимо заменить.

Где расположен ДПДЗ?

Каждый автовладелец должен знать, где находится дроссельная заслонка, тем более что ее периодически приходится промывать и прочищать. Весь дроссельный узел размещается между воздушным фильтром и впускным коллектором. Потенциометр установлен на корпусе дроссельной заслонки. Он фактически одет на его ось.

Бесконтактный ДПДЗ

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на инжекторных автомобилях. Этот прибор для автовладельцев – новинка, многие даже не слышали о таком измерителе. Он состоит из корпуса, в котором вмонтирован роторный узел с постоянным магнитом, имеющим диаметральную намагниченность. Ротор связан с валом дроссельной заслонки. В прибор вмонтирован датчик Холла, печатная плата и другие элементы. В детали устройства бесконтактного измерителя вдаваться не будем. Но нужно отметить, что бесконтактный ДПДЗ разработан с целью использования в электронных блоках управления и более верного измерения угла дроссельного затвора.

В России бесконтактные ДПДЗ ВАЗ 2114 производит ОАО Автоэлектрика в Калуге, на Украине НПП «ВТН» в Виннице. И те, и другие успели продемонстрировать свою надежность, они имеют заводскую гарантию 3 года. На самом деле эти приборы способны проработать гораздо дольше.

Важно. Бесконтактные датчики стоят дороже обычных. Но эта цена оправдана точностью показаний и надежностью в эксплуатации.

Что делать, если датчик дроссельной заслонки вышел из строя?

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2115, как и на предыдущей модели, не вечен. И, как долго бы он не работал, рано или поздно выходит из строя. Понять, что прибор полетел и необходима его замена можно по следующим признакам поведения двигателя:

  1. глохнет на холостом ходу ;
  2. при набирании скорости появляются дергания, рывки и провалы;
  3. плавающие обороты в различных режимах.

Как проверить работоспособность ДПДЗ на ВАЗ 2114? В этом вам поможет мультиметр. Запустите двигатель, а мультиметр переведите в режим вольтметра. Один из проводков тестера закрепите на выводе датчика, другой – на общем кабеле. Если заслонка полностью закрыта, то стрелка тестера должна быть на отметке 0,7 V, не выше. Вращая пластмассовый механизм в измерителе, «откройте» заслонку дросселя. Напряжение должно возрасти до 4-х вольт. Затем отключите зажигание, а контакт тестера от общего провода переведите к одному из свободных выходов датчика. Мультиметр переведите в режим омметра. Вращая рукой механизм в ДПДЗ, наблюдайте за стрелкой омметра. Сопротивление при всякой позиции затворки должно оставаться одинаковым.

Описанные здесь данные тестера показывают, что измеритель работает правильно. Если показания тестера существенно отличаются, значит, прибор действительно необходимо заменить.

Как заменить и отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки?

Снять старый датчик и установить на его место новый, несложно. Эту работу можно сделать своими руками, не обращаясь в автосервис.

Сначала снимите отрицательный зажим с аккумулятора, или отключите общий провод от питания при помощи кнопки. На датчике ПДЗ отсоедините провода, для этого надо отжать пластмассовую защелку. Выкрутите фигурной отверткой болты, удерживающие прибор, и снимите его с вала дроссельной заслонки. Вместо пришедшего в негодность измерителя установите новый таким образом, чтобы он сел на конец вала, а выводы смотрели на перегородку моторного бензоотсека. Прокручивая устанавливаемый прибор по оси, совмещаем отверстия на ушках датчика с резьбовыми отверстиями на дроссельном узле. Закручиваем крепежные болты.

Теперь необходимо его отрегулировать. Попробуйте рукой провернуть измерительный механизм прибора, или потяните за тросик акселератора. Если не удается, открутите винты и переустановите датчик с учетом рекомендаций, данных в инструкции и здесь, на сайте.Затем снимите с аккумулятора на 5 минут зажимы, или сбросьте параметры ДПДЗ через автомобильный компьютер. Эти манипуляции нужны контролеру, чтобы он настроился на новый прибор.

Присоедините на место провода и проверьте новый прибор мультиметром. Все в порядке? Тогда можете заводить двигатель и ехать.

Датчик дроссельной заслонки на ВАЗ 2110: признаки неисправности

Как известно, автомобиль ВАЗ 2110 выпускался с инжекторными и карбюраторными двигателями. Инжекторы оснащаются внушительным количеством датчиков, от работоспособности которых зависит функциональность важных агрегатов. Потому при их поломке могут возникать проблемы в работе двигаться, снижаться мощность, расти расход топлива и многое другое.

Ярким примером важного датчика является датчик положения дроссельной заслонки. Сегодня о нем поговорим более подробно.

Зачем он нужен

Датчик положения заслонки отвечает за определение текущего положения дросселя. В зависимости от этого, система подачи топлива меняет количество подаваемого горючего при том или ином режиме работы силового агрегата.

При возникновении проблем с ним можно обратиться на СТО, чтобы не тратить силы и нервы. Но на практике самостоятельно поменять ДПДЗ достаточно просто, плюс вы сэкономите приличную сумму денег.

Располагается искомый регулятор сбоку дроссельного патрубка на оси дроссельной заслонки.

Особенности работы

ДПДЗ по своей сути является переменным резистором, на один выход которого подается питание в 5 Вольт. Второй контакт связан с массой, а третий подключается к контроллеру.

Когда вы нажимаете на педаль газа, меняется напряжение. Датчик следит за показателями выходного напряжения на контроллере, тем самым регулирует и контролирует качество подаваемой топливовоздушной смеси. Это напрямую зависит от угла открытия самой заслонки.

Если по каким-то причинам этот регулятор выходит из строя, катастрофы не произойдет, поскольку временно его функции возьмет на себя другой датчик — массового расхода воздуха.

Это вовсе не означает, что ДПДЗ можно не менять. У каждого регулятора свои функции, потому перекладывать задачи ДПДЗ на ДМРВ не стоит.

Неисправности

Есть несколько характерных признаков неисправностей, за счет которых можно обнаружить, что с регулятором дроссельной заслонки возникли проблемы.

  • Высокие показатели холостого хода;
  • При выключении передачи двигатель может заглохнуть;
  • Когда автомобиль набирает обороты, машину дергает, чувствуются рывки;
  • Динамика разгона существенно ухудшается;
  • Возникают плавающие обороты на холостом ходу.

Следует отметить, что подобные признаки могут быть характерными и при выходе из строя других узлов — регулятора холостого хода или модуля зажигания, например. Потому предварительно нужно проверить ДПДЗ.

Проверка состояния регулятора

Далее поговорим о том, как можно проверить данный датчик заслонки дросселя. Мероприятие необходимое, поскольку оно позволяет понять, действительно ли все беды из-за него, либо проблемы возникли по причине отказа других элементов вашего автомобиля.

Не редко начинающие автовладельцы делают поспешные выводы, опираясь на первичные признаки поломки. Отсюда лишние ремонтные работы, затраты.

Для проверки текущего состояния датчика положения дроссельной заслонки вам необходимо:

  • Измерить показатели напряжение на выходе ползунка, включив при этом зажигание и разомкнув контакты холостого хода;
  • Если проверка показывает, что напряжение составляет более 0,7 вольт, тогда датчик действительно вышел из строя;
  • Откройте заслонку полностью. В нормальном состоянии показатели напряжения должны составлять не больше 4 вольт;
  • Замерьте переменный резистор на сопротивление;
  • Для этого подключается омметр или мультиметр в режиме омметра на питание и на выход;
  • Медленно начинайте поворачивать дроссельную заслонку;
  • Параллельно следите за показаниями на приборе;
  • Если по мере открытия заслонки сопротивление так же медленно меняется, тогда агрегат работает исправно.

Если вы обнаружили в ходе проверки, что датчик неисправен, его нужно только заменить. Ремонту он не подлежит.

Резистивный слой, по которому передвигается ползунок, под действием силы трения стирается со временем. Из-за этого регулятор начинает выдавать неправильные данные, изменяются характеристики подаваемой смеси, ухудшается работа двигателя.

На самом деле поменять этот датчик до безумия просто. Так что не спешите отправлять машину на станцию технического обслуживания. Все можно сделать своими руками, качество от этого не пострадает.

  1. Для демонтажа датчика положения дросселя сначала его нужно отыскать.
  2. Как мы уже отмечали, располагается искомый агрегат сбоку дроссельного патрубка на оси дроссельной заслонки.
  3. Отыскав элемент, возьмите в руки фигурную отвертку.
  4. С помощью этого нехитрого инструмента открутите пару болтов, которые удерживают устройство.
  5. Обратите особое внимание на прокладку, которая имеется в наличии под старым регулятором. Использовать ее повторно не рекомендуем, лучше сразу купить новую. Зачастую прокладка идет уже в комплекте с самим датчиком дросселя.
  6. Сняв старый датчик, можете немного зачистить место его установки, если там имеются загрязнения.
  7. Далее ставится новый датчик вместе с новенькой прокладкой из поролона и затягиваются болты.
  8. Старайтесь максимально до упора затянуть крепежные элементы, иначе в противном случае новый датчик дроссельной заслонки быстро потеряет свою эффективность. Придется заново проводить работы.
  9. Никаких настроек выполнять после замены не нужно.
  10. Нулевая отметка на контроллере позволит определить, что дроссель полностью закрыт.

Что выбрать?

При замене у многих уже более или менее опытных автовладельцев возникает вопрос, какой регулятор лучше установить. Ведь существует два типа.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен сбоку на дроссельном патрубке и связан с осью дроссельной заслонки. Как и у многих других датчиков ДПДЗ тоже имеет определенный срок службы. Когда приходит время поменять датчик, то начинаем задумываться, а какой ДПДЗ лучше выбрать. чтобы он прослужил долго ?

Для чего нужен ДПДЗ ?
Сам датчик является потенциометром (на один конец подается +5В, а другой идет на «массу». Третий вывод (от ползунка) идет выходной сигнал к контроллеру). Когда есть воздействие на педаль акселератора, то дроссельная заслонка поворачивается и на выходе ДПДЗ изменяется напряжение (при закрытой заслонке оно <0,7В, а когда заслонка открывается, то напряжение растет и при полностью открытой заслонке становится >4В). Таким образом, контроллер отслеживает выходное напряжение ДПДЗ и корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки.

Если все равно не ясно, на что влияет ДПДЗ :
Другими словами при поломке ДПДЗ контроллер будет неправильно определяет положение дроссельной заслонки. Например, на холостом ходу (ХХ) будет считать, что заслонка открыта и обороты ХХ станут выше нормы. А все потому, что при выходе из строя ДПДЗ его функции берет на себя датчик массового расхода воздуха.

Какие симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки :

  1. Проблемы на холостом ходу, которые уже описаны выше.
  2. При выключении передачи во время движения автомобиля двигатель иногда глохнет.
  3. При наборе скорости проявлялись рывки, особенно при плавном разгоне.
  4. Плавают обороты холостого хода практически на всех режимах работы двигателя.
  5. Может загореться лампа «CHECK ENGINE», но это не обязательное условие при поломке ДПДЗ.

Как проверить ДПДЗ ?
Чтобы убедиться, что не работает датчик положения дроссельной заслонки достаточно выполнить не сложную проверку датчика:

  1. Включить зажигание и измерить напряжение между «массой» и выводом ползунка (чтобы не отключать разъемы, провода можно проколоть тонкими иглами). Показания вольтметра должно быть не более 0,7В.
  2. Поворачивать рукой пластмассовый сектор, полностью открыть дроссельную заслонку и снова измерить напряжение. Должно быть более 4В.
  3. Выключить зажигание, отсоединить разъем, подключить омметр между выводом ползунка и любым из двух оставшихся.
  4. Медленно поворачивать сектор рукой, следить за показаниями стрелки.
  5. На всем диапазоне рабочего хода не должно быть скачков. В противном случае нужно заменить ДПДЗ.

Почему датчик положения дроссельной заслонки вышел из строя ?
Причин поломки ДПДЗ может быть несколько, например:

  1. Стерлось напыление основы в начале хода ползунка. В результате получить линейного повышения напряжения выходного сигнала не получится.
  2. Другой причиной сломанного ДПДЗ может быть подвижный сердечник с контактами ползунка. Сломанный один из наконечников вызывает задир на подложке, что привело к поломке двух других. В результате получаем отсутствие контакта ползунка с резистивным слоем.

Замена ДПДЗ на ВАЗ 2110
Чтобы определить, где находится и снять датчик положения дроссельной заслонки воспользуйтесь инструкцией. Установка датчика достаточно простая процедура и проблем вызвать не должна.

Настройка ДПДЗ
Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

Как выбрать качественный датчик положения дроссельной заслонки ?
ДПДЗ могут быть:

  1. Пленочно-резистивный ДПДЗ, которые устанавливал завод изготовитель (дешевые, имеющие как правило не большой срок службы)
  2. Бесконтактный ДПДЗ (более высокая цена и больший ресурс работы). Работа датчика основана на магниторезистивном эффекте. Цена бесконтактного ДПДЗ на ВАЗ около 500р. Кстати тест (обзор) ДПДЗ сделал сайт ЗаРулем .

Через сколько менять ДПДЗ ?
Ресурс датчика положения дроссельной заслонки может быть различный и напрямую зависит от качества детали и технологии изготовления (обычный или бесконтактный). Штатный ДПДЗ (пленочно-резистивный) может прослужить 60 000км. а может всего 5 000км.

Итак, голосуем и оставляем отзывы о ДПДЗ для ВАЗ 2110-12 :

  1. Какой датчик Вы купили ?
  2. Впечатления и замечания по работе ДПДЗ ?
  3. Сколько отслужил прошлый ДПДЗ ?

p.s. комментарии не по теме будут удаляться.

Источники: http://autovaz-2114.ru/electrical-equipment-in-the-car/dpdz-ochen-nuzhnyj-pribor-na-inzhektore/, http://luxvaz.ru/vaz-2110/249-datchik-polozheniya-drosselnoy-zaslonki-2.html, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/vybor-komplektuyushih/420-vybor-dpdz

ladafakt.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.