Ключ к знанию

Замена грм ремня шкода


Замена ремня ГРМ и помпы на Шкода Октавия 1.6 BSE — DRIVE2

Автомобилю Шкода Октавия А5 с двигателем 1.6 BSE подошло время менять ремень ГРМ. Одновременно с ремнем решено менять и насос охлаждающей жидкости или помпу.

Что говорит регламент

Регламент на данный двигатель не устанавливает точного значения пробега, по достижении которого необходимо производить замену ремня, то есть периодичность не регламентирована. Техническая документация устанавливает значение в 90 т.км., начиная с которого необходимо проверять состояние зубчатого ремня привода ГРМ, и далее каждые 30 т. км. При обнаружении любого из признаков износа, ремень нужно заменить.

Проверка состояния проводится на:
-Надрывы, трещины, изломы
-Признаки износа боковых поверхностей
-Обтрепанные или вырванные места
-Трещины в основании зуба
-Отслоение, расслоение, нити корда
-Следы масла или смазки

Скрин из ELSA:

Периодичность не регламентирована


Периодичность осмотра


Признаки износа


Признаки износа ремня ГРМ

Из опыта работы скажу, что в среднем замену на данных автомобилях, производят при пробеге от 90 до 120 т.км. Именно на на этом авто, работы владелец решил сделать немного раньше, на 75 т.км. Ремень еще не имел видимых призраков износа, но тем не менее решил "подстраховаться". А вот помпа имела приличный люфт, что означает износ подшипника, хотя еще вполне работоспособна.

Что написано в тех. документации про помпу (насос ОЖ)

Вот фото из ELSA:

Проверка помпы

Сделать такую проверку можно только при снятом ремне ГРМ. Таким образом, при обнаружении следов износа на ремне (а это как правило в районе 90т.км) и дальнейшей его замене, целесообразно заменить и помпу. Даже если никаких следов износа насоса ОЖ не обнаружится, что маловероятно, помпа наверняка проявит себя до следующей замены ремня.
Особенно неприятной ситуацией будет, если подносившийся насос ОЖ даст течь, даже не большую. Это приведет к попаданию антифриза на зубчатый ремень, что выведет его из строя намного раньше срока. А это чревато серьезными последствиями. Вот почему замену ремня и помпы лучше производить одновременно, уменьшая шансы такой поломки.

Запасные части для замены

Стоимость работы 4000р.

Порядок работ или замена ремня грм bse:
Видео всего процесса работы с ГРМ

Для того, что бы добраться до механизма ГРМ, необходимо убрать все мешающие агрегаты и механизмы, как под капотом, так и снизу. Под капотом убираем расширительный бочок ОЖ, адсорбер, заливную горловину омывающей жидкости, топливную магистраль.

Полный размер

Далее снимаем крышку ГРМ

Полный размер

Теперь необходимо снять приводной поликлиновый ремень, при этом нужно пометить направление его движения

Полный размер

Теперь разбираем снизу. Снимаем колесо, подкрылки. Выставляем коленвал в положение ВМТ и снимаем шкив коленвала и нижнюю крышку ГРМ

Полный размер

Теперь можно поддомкратить двигатель. После снять подушку и кронштейн двигателя

Полный размер

Получили доступ к ремню. Проверяем и убеждаемся что метки совпадают (на шкиву распредвала и крышке ГРМ). Внизу крышку сняли а вместе с ней и метку, поэтому помечаем маркером дополнительные метки, что бы при сборке можно было сразу заметить, все ли верно. Затем откручиваем натяжитель и снимаем ремень ГРМ.

Полный размер

Теперь можно заменить помпу, открутив 3 болта. Чтобы сделать это с минимальным сливом ОЖ, насос нужно вынуть и установить новый, как можно быстрее (видео). Предварительно обязательно смазав новый уплотнитель антифризом.

Полный размер

Далее устанавливаем новый натяжной ролик и новый ремень ГРМ. При установке ролика обращаем внимание на фиксатор, он должен встать на свое место, как на фото

Полный размер

После того как ремень ГРМ полностью одели, специальным ключем (подходит от отечественных авто, стоит недорого) поворачиваем натяжитель до совмещения метки, тем самым придавая ремню необходимое натяжение. Эту процедуру лучше проделать еще пару раз (провернув коленвал), так как ремень будет просаживаться. Затягиваем натяжитель ремня моментом 23Нм.

Полный размер

Ремень и помпа заменены. Собираем все, что сняли с автомобиля.
Будут вопросы или замечания, пишите в коментарии, обсудим.

www.drive2.ru

Skoda Fabia › Бортжурнал › Шкода FABIA 1,4 CGGB (86л.с.). Замена ремня газораспределительного механизма и приводного ремня.

Подходит время к замене ремня ГРМ на этом автомобиле, не столько по пробегу, сколько по времени. Хотел поделиться с вами информацией по замене этого ремня.

Необходимые детали для замены ремня ГРМ.

■ Комплект ремня ГРМ 036198119C (два ремня, два натяжителя, обводной ролик). (Замена раз в 90 000 км или 6-7 лет эксплуатации, что наступит раньше. Можно, конечно, ездить и до 120 000км, но на своей практике встречались случаи обрыва до 100 000 км).

Аналоги данного комплекта ремня ГРМ.

Continental (Contitech) CT957K3, DAYCO KTB347, GATES K035565XS.

Ремень лучше покупать комплектом, если планируете замену вместе с помпой, то тогда чтобы и она шла в комплекте. Почему придерживаюсь подобного мнения? Все просто. Если вы набрали сборную солянки, то потом доказывать гарантийный случай намного и много сложнее.

Многие возразят. А ведь GATES не делает подшипников, также как и INA ремней! Да, все верно, так оно и есть. Это только левые производители, рядящиеся под японцев или немцев (LYNX или FEBEST и т.п.), делают невероятные ассортиментные матрицы, где есть все от гвоздей чуть ли не до масел. Не берем сюда компании со столетней историей BOSCH, SIEMENS и CONTINENTAL, хотя и у них ассортимент значительно скромнее этих псевдобрендов. Да, не делают! Но это не означает, что в коробку со своим брендом они положат детали в которых не уверены. Если это лежит в их коробках, значит они уверены в качестве этой продукции и дают на нее гарантию от себя.

Если ремень ГРМ вы меняете не сами, а в автосервисе. То рекомендую использовать продукцию CONTINENTAL в сертифицированном от них сервисе (список запрашивайте у них на сайте). Почему так? Потому что в России только эта компания дает гарантию 5 лет или указанный производителем пробег, что наступит раньше.

Шкода FABIA 1,4 CGGB (86л.с.). Замена ремня газораспределительного механизма и приводного ремня. 5 летняя гарантия Continental (Contitech) на свои изделия и комплекты.

Если нужно по отдельности, то ремкомплект включает в себя:

■ Ремень ГРМ большой 130 зубьев, ширина 20 мм 036109119AG. Его аналоги: Continental (Contitech) CT943, GATES 5565XS, DAYCO 941013;

■ Ремень ГРМ маленький 58 зубьев, ширина 17 мм 036109119P. Его аналоги: Continental (Contitech) CT944, DAYCO 941014, GATES 5516XS;

■ Ролик натяжитель большого ремня 036109243AF (идет вместе с болтом). Его аналоги:
INA 531 0317 10, SKF VKM 11120, SNR GT357.25.

■ Направляющий ролик большого ремня 036109244J (идет вместе с болтом). Его аналоги: INA 532 0167 10, SKF VKM 21120, SNR GE357.23

■ Ролик натяжитель малого ремня 036109243AG и его болт N 10268304. Его аналоги: INA 531 0339 10, SKF VKM 11124, SNR GT357.26.

■ Болт коленвала N 91048701 (одноразовый, меняется при замене ремня ГРМ). Затягивается в два этапа, сначала 150 Нм, затем доворот на 180 градусов.

Полный размер

Шкода FABIA 1,4 CGGB (86л.с.). Замена ремня газораспределительного механизма и приводного ремня. Ремень газораспределительного механизма сборочная схема.

Сборочная схема ремня привода газораспределительного механизма (обращайте внимание, что большая часть крепежа подлежит замене).

1 — Защитный кoжуx зубчaтoгo привoднoгo рeмня — вeрxняя чacть.

2 — 20 Нм + повернуть дополнительно на 1/4 (90°). Подлежит замене. Для ослабления и затягивания воспользоваться стопорным устройством T10016.

3 — Приводная шестерня распределительного вала.

4 — Натяжной ролик соединительного привода

5 — Зубчатый ремень соединительного привода (если планируется повторное использование — пометить направление вращения). Не изгибать под острым углом!

6 — 10 Нм

7 — Нacoc системы жидкocтнoгo oxлaждeния (в случае повреждения или нарушения герметичности зaмeнить как одно целое )

8 — Защитный кoжуx зубчaтoгo привoднoгo рeмня – задний

9 — 20 Нм

10 — 50 Нм

11 — Направляющий ролик

12 — Натяжной ролик

13 — Шкив коленчатого вала

14 — Зубчатый ремень главного привода (если будет использоваться повторно — прежде чем снять, отметить на нем направление движения). Не изгибать под острым углом

15 — 12 Нм (подлежит замене).

16 — Шкив

17 — 150 Нм + повернуть дополнительно на 1/2 (180°) (подлежит замене). Контактные поверхности крепежного болта и шкива должны быть без остатков масла и консистентной смазки. Резьбу болта смазать маслом. Шкив следует придерживать контропорой T30004 (3415) — с шейкой T30004/1 (3415/1).

18 — Поликлинoвoй рeмeнь (прежде, чем снимать, пометить мелом или фломастером направление движения).

19 — Зaщитный кoжуx зубчaтoгo привoднoгo рeмня — нижняя чacть

20 — Кронштейн

21 — 50 Нм (подлежит замене)

Нaпрaвлeниe движeния (рeмeнный привoд) зубчатого приводного ремня

-А- Зубчатый ремень соединительного привода

-B- Зубчатый ремень главного привода

Специальные инструменты:

■ Фиксатор натяжителя дополнительного приводного ремня — T10060A.
■ Рычаг для генератора — MP1 203.
■ Фиксатор распределительного вала — T10016.
■ Держатель шкива коленчатого вала — 3415.

Шкода FABIA 1,4 CGGB (86л.с.). Замена ремня газораспределительного механизма и приводного ремня. Схема газораспределительного механизма (ГРМ).

Специальные указания

ВАЖНО! Устанавливать ремень при комнатной температуре двигателя! (не на горячем двигателе).

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.

Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.

Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).

НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.

Соблюдайте все моменты затяжки.

Ремень привода дополнительных агрегатов.

Шкода FABIA 1,4 CGGB (86л.с.). Замена ремня газораспределительного механизма и приводного ремня. Снятие установка ремня привода дополнительных агрегатов.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства — гаечный ключ 16 мм.

Шкода FABIA 1,4 CGGB (86л.с.). Замена ремня газораспределительного механизма и приводного ремня. Приводной ремень кондиционера и генератора снятие установка.

Снятие

Снять защитный кожух двигателя. При повторном использовании ремня, пометить направление хода поликлинового ремня. Чтобы ослабить натяжение поликлинового ремня, с помощью гаечного ключа 16 мм повернуть натяжитель по направлению стрелки. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Сначала надеть поликлиновой ремень на шкив коленвала. На натяжной ролик ремень надевается в последнюю очередь. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.

Полный размер

Шкода FABIA 1,4 CGGB (86л.с.). Замена ремня газораспределительного механизма и приводного ремня. Схема установки ремня привода дополнител

www.drive2.ru

Замена ремня ГРМ. На пробеге — 161000 км. — Skoda Octavia, 1.2 л., 2013 года на DRIVE2

В общем дошли и у меня руки, до такой щекотливой процедуры, как замена ремня ГРМ и роликов.
Вот такую картину я увидел сняв верхнюю крышку. Ремень ГРМ, визуально, не подавал признаков износа!

Полный размер

Старый ремень ГРМ, как его установил завод — изготовитель.

Но я не стал, так сказать, тягать судьбу за одно место, и зап. части решил купить все оригинальные.

Полный размер

Ремень ГРМ

Полный размер

Ремень ГРМ

Полный размер

Натяжной ролик

Полный размер

Натяжной ролик.

Полный размер

Ролик.

В общем что могу сказать, ВАГ все же не лукавил по ходу, заявляя о том, что ремня хватит на весь срок службы автомобиля. Состояние моего старого ремня и роликов — идеальное, при таком то уже неслабом пробеге хочу заметить!

Полный размер

Старый ремень ГРМ

Полный размер

Старый нятяжной ролик

Полный размер

Старый натяжной ролик.

И могу смело заявить что 200000 км, заводской ремень отходит вообще без проблем, да и 250000 км тоже.
Но кстати есть один нюанс. ☝ Выработка у старого ремня все же была, и из-за этого, немного ослабилась его натяжка. Метка на натяжном ролике была посредине смотрового окошка.

А вот так стоит метка, на новом ремне.

Полный размер

Метка натяжения ремня.

Но все же конечно, лучше его менять, для своего же спокойствия, или хотя бы, как минимум, контролировать его состояние, и натяжку, каждые 50-70 тыс.км. ☝ Вот такие дела.

www.drive2.ru

Замена ГРМ Skoda Octavia 2014 1,4 tsi chpa — DRIVE2

Как поменять ГРМ без специального инструмента на Шкода Октавия? Ответы найдете здесь.
Необходимый инструмент который не всегда под рукой.

Полный размер

Шестигранные головки на 13, 16, 18.

Полный размер

12 гранная на 21 для откручивания шкива коленчатого вала.

Полный размер

Торксы на 25 и 30 и 12гранный на 10

Полный размер

Желательно иметь под рукой ещё и вот такие загнутые накидные на 10, 13, 17, необязательно но будет попроще.

Машину на домкрат, снимаю правое переднее колесо, торксом на 25 откручиваю подкрылок чтобы получить доступ к шкиву к.в. и натяжителю ремня дополнительных агрегатов.
Между двигателем и защитой вставляю дощечку 1 -1,5 см, под защиту ставлю домкрат и слегла домкрачу двигатель чтобы снять подушку двигателя.
Затем снимаю верхнюю крышку ГРМ, освобождаю шланги и отодвигаю к радиатору бачок с антифризом.
Головкой на 16 ослабляю натяжитель и снимаю ремень вспомогательных агрегатов.

Полный размер

Можно и торксом х.з. каким. Сразу фиксирую и откручиваю.

Полный размер

Ставлю метки на ремень, шкивы, двигатель.

Откручиваю шкив коленвала, использую гайковёрт но можно и стартером ( не забывайте про технику безопасности).
Ставлю метки на шестерню коленвала. Откручиваю крышку ГРМ снизу.

Полный размер

Шестерня отлично фиксируется на коленчатом валу, если шестерни распредвалов не снимаются и вы уверены что в двигатель никто своими кривыми ручонками не лазил- никаких специальных приспособлений не требуется.
Немного о шестерёнке коленвала

Полный размер

Был вопрос — есть ли шпонка. Да шпонки нет, фиксируется по другому.

Полный размер

Полный размер

Теперь откручиваю среднюю крышку ГРМ.для этого нужно открутить верхний болт крепления генератора и ослабив нижний сдвинуть генератор в сторону радиатора. Потом открутить остальные болты и освободить её (просто пусть там и болтается), вынуть её реально если сильно сдвинуть движок вверх или вниз но чревато прорванной гофрой или ещё чем похуже.
Ослабляю ремень и снимаю его. Переношу метки со старого ремня на новый. Меняю ролики. Ставлю новый ремень сначала на коленвал, потом на натяжной, потом на распредвалы и на обводной.( Мне так попроще)

Полный размер

Регулирую натяжение, кручу, проверяю.

Далее сборка в обратной последовательности.

Полный размер

Немного о запчастях которые привёз клиент.

Полный размер

Это было в коробочке с надписью SNR

Полный размер

Полный размер

Это из коробочки с надписью ina

Полный размер

ina с другой стороны…

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Замена ГРМ, помпы Octavia 1.6 AEE — Skoda Octavia, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Пришло время поменять ремень ГРМ, помпу и заодно антифриз!
Ремень ГРМ: Ina 530016710 ( в комплекте с ремнем идет натяжитель)
Помпа: Hepu P540

1. Откручиваем колесо и убираем воздухозаборник и все что мешает доступу к кожуху ремня! Поставив на домкрат двигатель, откручиваем подушку двигателя (2 болта на 18 мм), чтобы опустить двигатель, чтобы вытащить ремень и снять кронштейн подушки от ДВС.

Полный размер

2. Откручиваем болты крепления клапанной крышки, и снимаем ее. Это необходимо для того чтобы открутить в дальнейшем шкив распредвала.

3. Ключем торцевым на 16 оттягиваем по часовой стрелке натяжитель ремня генератора и насоса ГУРа, и снимаем ремень. Затем откручиваем шкив на коленвалу, который держится 4 шестигранниками. (Центральный болт откручивать не надо! он держит приводную шестерню).

Полный размер

4. Не снимаем пока шкив, т. к. надо выставить по метке, метка — маленькая зазубрена на шкиву колен вала должна направлена на метку под цифрой 0 на нижнем пластмассовом корпусе ГРМ.

5. Далее снимаем шкив и находим на корпусе двигателя ребро — оно должно быть напротив зуба шестерни, помечаем его краской, или можно керном набить зазубрину. Дабы в дальнейшем было проще выставлять метки, т.к. сделано очень неудобно из за того, что метка на корпусе защитном!

6. Ремонтируем промежуточный ролик ремня генератора и насоса ГУРа, т. к. забыли его приобрести!
Аккуратно отковыриваем корпус в подшипнике, и ничего внутри не трогая, добавляем смазки с обеих сторон! Ставим на место корпуса и вытираем снаружи смазку!

Полный размер

7. Снимаем верхнюю и нижнюю пластиковую защиту грм. Проверяем верхнюю метку, она расположена на юго-восточной части шкива распредвала!

8. Оттягиваем натяжной ролик ГРМ отверткой вниз за язычок натяжителя и снимаем ремень!

9. Далее откручиваем кронштейн подушки, при опущенном двигателе с ямы это очень удобно сделать и тем самым проще снять ремень ГРМ!

кронштейн крепится тремя болтами на 16 в указанных местах!

10. Откручиваем шкив распредвала, подперев ручкой молотка кулачок распредвала, чтобы не прокрутить его! Во избежание встречи с клапанами, можно провернуть коленвал на 30 градусов против часовой стрелки! Но это делать не обязательно! И далее откручиваем защиту, чтобы подобраться к помпе!

Полный размер

11. Перед тем как снять помпу слейте антифриз с радиатора, и подставьте под помпу тазик, т. к. с нее тоже много вытечет!

12. Вытаскиваем помпу, зачищаем посадочное место от герметика, протираем насухо и ставим новую. (желательно нанести небольшой слой герметика).

13. Ставим внутренний защитный кожух ГРМ, и в обратном порядке собираем все! При возможности желательно заворачивать болты с фиксатором резьбовых соединений!

=============================
Важные моменты при сборке:

при снятии натяжителя ремня ГРМ обратите внимание как он сидит. в какой болт упирается и какой болт садится в паз специальный. Головки болтов должны сидеть как показано на рисунке ниже:


Именно "хвост" натяжителя должен упереться в болт!
!Его можно затянуть по другому и это может привести к провертыванию ремня через зуб!

Перед тем как одеть ремень убедитесь что метки выставлены.

После того как ремень одет, необходимо провернуть за коленвал 2 полных оборота, и снова проверить метки!
=============================

www.drive2.ru

Большая профилактика. Ч 6. Замена ремня ГРМ и роликов — Skoda Octavia, 1.8 л., 2004 года на DRIVE2

Двигаемся дальше.

Добрались до ремня ГРМ, роликов и натяжителя.

Чтобы вынуть старый ремень, нужно снять правую опору двигателя.

Я положил поперёк ямы толстую доску и приподнял двигатель домкратом.

Кирпичи для подстраховки, на всякий случай.

Дальше можно спокойно откручивать опору

И кронштейн опоры

Сама опора легко вынимается вверх, а вот с кронштейном пришлось повозиться, опуская и поднимая двигатель домкратом.

Опора в снятом виде

И кронштейн

Далее снимаем шкив ремня агрегатов

Снятый шкив

Потом две части защитного кожуха ремня ГРМ

Наконец-то старый ремень можно снять.

Потом я снял гидронатяжитель в сборе, так как собрался поменять его целиком для профилактики. На замену был куплен INA 533 0030 20, приехал запиленный оригинал, что не может не радовать )

На фото видно, что места оригинальной маркировки просто зашлифованы.

Далее чистим правую стенку двигателя и посадочные места всех роликов

Про запас была куплена помпа, но замена не понадобилась — вокруг сухо, следов антифриза нет, крыльчатка крутится легко, люфта нет. Новая будет лежать на полочке на всякий случай.

Теперь можно начинать сборку.

Новый гидронатяжитель на своём месте

Далее натяжной ролик

И собственно, сам ремень ГРМ. Перед его установкой нужно проверить чтобы совпала метка на шестерне распредвала и крышке ГБЦ, а также установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого на шкиве приводного ремня есть метка, и на блоке цилиндров выступ. Временно надеваем шкив и пытаемся совместить эти метки. Я для подстраховки в свечное отверстие первого цилиндра вставлял щуп масла и проверял ВМТ поршня по щупу.

Прокручиваем коленвал пару раз и убеждаемся, что метки не сбились и по прежнему совпадают.

Ставим защитный кожух и шкив окончательно:

Потом кронштейн

Пришлось опять повозиться с домкратом )

И опору

Надел новый ремень агрегатов

Прикрутил его натяжитель

Поставил на место снятые бачки антифриза и адсорбера

Хаос под капотом ещё немного уменьшился )

www.drive2.ru

Замена ГРМ Octavia A7 MK3 1.6 MPI — Skoda Octavia, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Вот и настало время замены ГРМ, на приборке пробег приближается к 140 тыс км, но одно место играет от страха, что ремонт может обойтись дороже, при негативных последствиях.
В итоге были произведены работы по замене ремня грм, роликов натяжного и обводного, ремень поликлиновый генератора.

Полный размер

Полный размер

VAG 04E 109 119 C РЕМЕНЬ ГРМ
VAG N 10690201 ВИНТ
VAG 04E109244B PОЛИК ОБВОДНОЙ
VAG 04E109479A Натяжной ролик с деталями
CONTITECH 6PK1000 Ремень поликлиновой генератора

делал конечно не сам, но за процессом наблюдал пристально, если поподробнее, снимаем с расширительного бачка тонкие патрубки, деформируем бачек, снять защитный кожух ремня грм, для удобства откручиваем локер на половину и загнуть за колесо, снять поликлиновый ремень, его ролик натяжной, открутить генератор, верхний болт вынуть совсем и отогнуть, снять демпфер с коленвала, снять нижний защитный кожух,

Полный размер

Полный размер

далее снять подушку, подвесив мотор

Полный размер

Полный размер

Полный размер

далее снять опору для двигателя, для ее снятия двигатель придется поднять, мы вынимали через верх.

с завода натяжной ролик

Полный размер

Полный размер

обводной ролик

Полный размер

Полный размер

с завода ремень поликлиновый

Полный размер

O4E 145 933 A

купил его же CONTITECH 6 PK 1000, угадал))

по ремню грм, старый фото

Полный размер

O4E 109 119 C — похоже на эти цифры

по состоянию пофоткал

Полный размер

Полный размер

Полный размер

новый грм ремень в оригинальной упаковке, фото выше второе))

Полный размер

04E 109 119 C

www.drive2.ru

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia 2006 года 1,4 литра BCA

Ну, вот наконец то показательный случай Skoda Octavia. При прошлой замене ремня ГРМ клиент сэкономил и оставил старую помпу, через тридцать тысяч ее заклинило, порвало ремень и погнуло десять клапанов. Поэтому мы всегда предупреждаем: меняйте помпу при замене ремня ГРМ, ее стоимость несоизмеримо меньше затрат на ремонт ГБЦ.

О ремонте головки речь пойдет в другой статье, а сейчас замена ремня ГРМ Skoda Octavia 2006 года с двигателем 1,4 BCA. Для замены ремней ГРМ, а их два, нам понадобится набор ключей и головок с обязательным наличием на 15, 16, 18. Головка на 21 многогранная, для болта коленвала и два болта или шпильки диаметром 8 мм и длинной не меньше 70 мм для фиксации распредвалов. Про шестигранники и звездочки я уже не говорю. Комплект ГРМ, два ремня, четыре ролика и обязательно помпа.

Собственно сам пациент.

Приступим. Снимаем приемную трубу, открутив три самореза и один шестигранник.

Верхнею защитную крышку ГРМ, две защелки.

После снятия крышки мы увидели порванный ремень, надеюсь, что у вас все на месте.

Снимаем правое переднее колесо, пластиковую защиту арок и защиту двигателя. Сливаем антифриз. Поддомкрачиваем двигатель. Демонтируем опору двигателя, открутив два болта на 16 и два на 14.

Отвинтив четыре болта на 16, снимаем кронштейн опоры.

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Ключом, за гайку натяжного ролика, проворачиваем по часовой стрелки до момента совмещения двух отверстий и вставляем в них подходящий по диаметру стопор. Снимаем ремень.

Такой ремешок сразу в замену.

Выставляем верхнею мертвую точку. Многогранной головкой на 21, за болт коленвала проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки, до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с меткой на нижней защитной крышке. Для наглядности покажем по отдельности.

Метка на шкиве, у вас будет смотреть вверх.

Метка на шкиве должна смотреть на левый край правой метки на крышке.

Отверстия под стопора не звездочках распределительных валов должны быть выше оси распредвалов и на против отверстий в ГБЦ. В них легко должны становится наши стопора,  искусно сделанные из болтов диаметром 8 мм. Если отверстия ниже оси распредвалов, проверните коленвал еще один оборот.

Стопорим коленвал и отворачиваем болт коленвала. Что бы застопорить коленчатый вал, включаем пятую передачу и в вентиляционный канал тормозного диска, ниже суппорта, вставляем отвертку. После чего легким движением руки откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив.

Открутив три болта на 10 и отстегнув две защелки снимаем нижнею защитную крышку ремня ГРМ, если вам даст автоматический натяжитель ремня генератора.

Поскольку у нас процедура замены ремня ГРМ сопровождалась ремонтом головки, натяжитель был снят. На всякий случай опишем, как демонтировать натяжитель.

Отключаем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем три шестигранника шкива ГУР, стопорится насос ГУР простым газовым ключом за трехгранную бобышку вала, смотри фото ниже.

После откручиваем три болта и снимаем насос ГУР, жидкость не сливаем.

Плюсовую клемму генератора и разъем. Два болта крепления генератора и снимаем его.

Так же и с компрессором кондиционера, только его опускаем вниз и ни какие трубки не отключаем.

Отвернув четыре болта, снимаем кронштейн вмести с автоматическим натяжителем и обводным роликом.

Сняв нижнею защитную крышку ремня ГРМ перед нами престает следующая картина. На фото отсутствует ГБЦ и соответственно натяжной ролик ремня распределительных валов.

1, 5 – обводные ролики.

2 – помпа.

3 – натяжной ролик ремня ГРМ.

4 – звездочка коленчатого вала.

Снимаем все ролики, ремень ГРМ основной и распределительных валов, а так же помпу.

А вот и причина обрыва ремня.

Граждане, меняйте помпу вместе с ремнем ГРМ!!!!!!!

Начинаем собирать.

Смазываем тонким слоем герметика прокладку помпы и ставим ее на место.

Поверяем совпадение меток на распредвале, должны стоять стопора и коленвале, скошенный зуб на против маленькой метки и метка на звездочки на против большой.

Ставим натяжной ролик ремня распредвалов таким образом, что бы выступ на указателе попал в отверстие в ГБЦ показанное выше. Болт закручиваем от руки.

Ставим ремень распредвалов так, что бы верхняя ветвь была натянута. Не забываем про направление вращения. Шестигранником, по направлению, указанному на ролике, проворачиваем последний до момента, когда стрелка 1 встанет напротив метки 2. Затягиваем болт.

Ставим на место обводные ролики и натяжной ремня ГРМ, его болт закручиваем от руки.

 

Ставим новый ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, потом на обводной ролик, звездочку распредвала и так далее. Правая ветвь ремня между звездочками коленвала и распредвала должна быть натянута. Натягиваем ремень ГРМ. Шестигранником проворачиваем натяжной ролик в соответствии с направлением указанным на нем, то есть по часовой стрелки, до момента пока стрелка не станет напротив паза. Показано на снятом ролике.

Вид из-под крыла.

Снимаем стопора, проворачиваем коленчатый вал два оборота и проверяем метки и натяжку ремня.

При выставленной метки коленвала, стопора должны входить без усилий через отверстия в звездочках распредвалов в отверстия ГБЦ. Так же стрелки на натяжных роликах должны быть напротив своих меток. Если все совпало, можно собирать. Установите, как говорится, все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Теперь можно забыть о процедуре замены ремня ГРМ на 80 000, хоть и в литературе указана цифра 110 000, с нашими запчастями лучше поменять пораньше, спокойнее будет.

Видео замены ремня ГРМ двигателя BCA

Очень хорошее видео, жаль что не на русском, но все видно очень хорошо.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

autogrm.ru

Замена ГРМ SKODA Octavia 1,6 2013г.в — DRIVE2

Добрый день.
Хочу вам рассказать про замену ремня ГРМ Шкода Октавия 1,6 2013г.в
В своем автосервисе.
Открываем капот и начинаем.

Полный размер

От него же отсоединяем жгут проводов. под ним крепление бачка.

Откручиваем 2 болта на 10 крепления топливного адсорбера.

Полный размер

Под расширительным бачком отсоединяем разъем топливного шланга от подающей магистрали.

Полный размер

и все аккуратно заводим на двигатель. Можно закрепить стяжкой или проволокой.

Полный размер

Откручиваем болт на 10 крепления заливной горловины бочка омывателя.

Полный размер

Ослабляем натяжитель приводного ремня. В фиксирующие отверстие можно вставить гвоздь, сверло итд. Снимаем ремень. <img src=

Полный размер

Монеткой или короткой отверткой поворачиваем крепление крышки ремня ГРМ. Аккуратно без лишних усилий, чтоб не сломать.

Полный размер

С низу над шкивом коленчатого вала откручиваем еще одну металлическую крышку torex 30 три винта.

Полный размер

Вращая коленчатый вал совмещаем метки. Понадобится насадка М14 или двенадцатигранная головка.

Метка на шкиве коленчатого вала — насечка на дальнем ободе.

Метки на шкиве распределительного вала и пластиковой крышке. СОВМЕЩАЕМ.

Полный размер

Затем, что бы отсоединить опору двигателя и кронштейн, необходимо вывесить двигатель. Это можно сделать с помощью траверсы или с низу домкратом.

Полный размер

Отвинчиваем кронштейн крепления горловины бочка омывателя.

www.drive2.ru

Замена ремня ГРМ на Skoda Octavia: необходимый инструмент, регламент

Шкода Октавия пользуется популярностью у водителей многих стран ближнего и дальнего зарубежья.

Сегодня на дорогах можно встретить машины трёх поколений, последнее из них появилось в продаже в 2012 году. Эта машина воплотила в себе всё самое лучшее, что можно было внедрить в то время. Автомобиль стал более комфортабелен, обрёл завидную солидность и размеры, но в то же время стал немного дороже. Машине присвоили внутризаводской индекс «А7». На некоторых силовых агрегатах в приводе ГРМ используют зубчатый ремень, поэтому многим владельцам будет полезно узнать о его замене.

Об автомобиле Skoda Octavia

Для базы первого поколения Шкода Октавия был выбран Гольф 4, который уже имел много поклонников среди автолюбителей. На первом этапе производства покупатели приобретали машину с кузовом «лифтбек», а с 1998 года освоен выпуск с кузовом «комби». Владельцы отмечают хорошую вместительность багажника, которая никак не ухудшала комфорт для пассажиров на задних сидениях.

Силовые агрегаты были представлены рядом бензиновых и дизельных моторов рабочим объёмом от 1400 см 3 до 2 тыс. см 3. Они работали как с механическими коробками передач, так и с автоматом.

2000 год представил модернизированную модель, которая получила приставку Tour. Наибольших обновлений пришлось на кузовные детали, оптику, универсал стал транспортным средством с приводом на все колёса. Подвеска колёс стала независимой, ёмкость бензобака увеличили.

В 2004 году свет увидел второе «А5» поколение Октавии на новой платформе, которая стала ещё более вместительной и комфортной. Силовые агрегаты заимствовали от Фольксваген. Рестайлинг 2008 году изменил внешность машины, линейка моторов дополнилась движком с турбонаддувом, роботизированной коробкой с 7 ступенями передач.

В 2013 году появилась Шкода Октавия «А7» с кузовами лифтбек, универсал. Машина ещё больше выросла в размерах, многие системы седьмого поколения Гольф перешли на эту модель. Среди силовых агрегатов обращают внимание на дизель с рабочим объёмом 2 тыс. см 3, а также бензиновый мотор, имеющий 1400 кубиков, обладающий хорошими техническими показателями, экономичностью.

Двигатели

Силовые агрегаты для Октавии представлены несколькими моделями, работающими на бензине и дизельном топливе. Разработкой и внедрением в производство моторов для этой машины занимались конструкторы Фольксваген и Шкода. В дальнейшем все работы по модернизации и разработке новых моторов также ложились на плечи этих инженеров.

Первые двигатели были из серии TSi. Их было несколько модификаций, это:

  1. TSi с рабочим объёмом 1200 см 3, работает на бензине, установлена турбина.
  2. TSi с рабочим объёмом 1400 см 3, также бензиновый с турбиной.
  3. TSi с рабочим объёмом 1800 см 3, бензиновый с турбиной.
  4. Дизельный мотор TDi с рабочим объёмом 2 тыс. см 3 с турбиной.
  5. 1,6 MPi, это одна из последних разработок, работает на бензине.

Мотор 1,2 TSi самый маломощный, для стран СНГ не поставляется. Отмечается сравнительно небольшой расход топлива, примерно 7 литров на сотню км пробега. Лучше всего себя зарекомендовал 1,8 TSi, это мощный турбированный агрегат, который даже без турбины показывает хорошие результаты. Как недостаток этой серии специалисты и владельцы отмечают ненадёжность механизма привода ГРМ. Имеются факты обрыва зубчатого ремня, загиб клапанов.

Дизельный движок TDi с турбиной развивает около 145 лошадиных сил, что более чем достаточно для движения по трассе или в городе. Расход топлива около 5,5 литров, надёжность конструкции такова, что пробег до ремонта может находиться в районе 700 тыс. км пробега. Серию TSi заменил мотор MPi, который стал более надёжным, но потребление топлива стало больше. Из-за проблем в механизме ГРМ среди конструкторов, владельцев машины ведутся разговоры о том, что лучше цепь или ремень. Пока верх одерживает ремень в приводе ГРМ.

Процедура замены на примере Skoda Octavia А7

Рассмотрим процедуру замены ГРМ на Skoda Octavia А7 с двигателем 1.4 TSI. Это важная, трудоёмкая операция, которая вполне может быть выполнена в гараже или любой другой подходящей площадке. На новое поколение Шкоды с 2013г. на двигатели 1.2 и 1.4 ставится ременной ГРМ.

Для замены потребуются следующие запчасти:

  1. 04E109119F — Ремень зубчатый.
  2. N10690201 — Болт М8 х 70 — 1 шт.
  3. 04E109479A — Ролик натяжной — 1 шт.
  4. 04E109244B — Ролик обводной — 1 шт.
  5. N91204401 — Болт М14 х 1.5 х 90 — 1 шт

В отличие от других автомобилей одновременно помпу можно не менять, т.к. она находится с другой стороны двигателя на ремне генератора.

Для самостоятельной замены ремня потребуется набор спецключей для фиксации коленвалов и распредвалов.

Набор инструментов

Самостоятельно произвести замену достаточно сложно, для замены рекомендуем обращаться в сервисы.

Кроме новых запасных частей, набора гаечных ключей понадобиться автомобильный домкрат, подставка под кузов машины, противооткатные башмаки.

Работу можно выполнить примерно в таком порядке:

  • Первым делом нужно снять декоративную защиту двигателя, для этого достаточно аккуратно потянуть за передний, затем задний край защиты.
  • Далее следует демонтировать переднее колесо с правой стороны машины, подкрылок. Это нужно для доступа к шкиву на коленчатом валу.
  • Следующим шагом будет снятие защиты двигателя, для этого выворачивают болты на подкрылках и кузове машины.
  • После этого можно снять ремень, приводящий в движение вспомогательные агрегаты.
  • Снять ремень ГРМ мешает правая опора двигателя, её снимают. Перед этим демонтируют адсорбер, расширительный бачок системы охлаждения мотора, горловину бачка омывателя. Когда всё это выполнено. Можно снимать опору двигателя.
  • Под картер мотора через деревянную прокладку устанавливают домкрат, чтобы исключить падение мотора.
  • В первую очередь снимают верхнюю часть опоры, затем нижнюю.
  • Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно демонтировать пластиковую защиту, которая состоит из двух частей. Поворачивают фиксатор в положение OPEN, отжимают в верхней части две пружинные защёлки. Нижняя часть фиксатора крепится тремя винтами, которые следует вывинтить, чтобы снять крышку.

  • Далее следует совместить установочные метки на коленчатом и распределительном валах.
  • Для выставления ВМТ необходимо вставить отвертку в отверстие пробки зажигания, при этом плавно проворачивать коленвал в направлении вращения двигателя.

Вставляем отвертку в отверстие пробки зажигания

  • После этого стопорим коленвал, вставляя фиксирующий инструмент из набора.

Стопор шкива коленвала

  • Фиксируем распредвалы спец. инструментом.

Фиксатор распредвалов

  • Теперь отворачивают винт крепления натяжного ролика, поворачивают его по часовой стрелке, натяжение ремня ослабевает.
  • Подошла очередь снятия шкива вспомогательных агрегатов. Его крепят четырьмя винтами под шестигранник на коленвал. Под шкивом установлена и закреплена двумя винтами крышка, которую также снимают.
  • Удаляют изношенный зубчатый ремень. Далее демонтируют натяжной ролик, так как он подлежит замене одновременно с зубчатым ремнём.

Перед установкой нового ремня, устанавливают новый натяжной ролик, после этого одевают привод ГРМ. Для натяжения используют специальный ключ или съёмник стопорных колец, которыми поворачивают корпус против часовой стрелки до совпадения меток на корпусе ролика и его подвижной обойме, затягивают болт его крепления. После этого ещё раз проверяют совпадение установочных меток, если с этим всё в порядке, сборку выполняют в обратной последовательности. При этом следует обратить внимание на правильность установки опоры двигателя.

Установочные метки

Правильность их установки обеспечивает эффективность работы силового агрегата автомобиля. Для этого ключом на «19» проворачивают шкив коленвала до тех пор, пока установочная метка распределительного вала не совпадёт с меткой крышки ГБЦ. После этого проверяют их совпадение на шкиве коленвала. Его риска на внутреннем ручье должна совпадать с указателем на крышке блока цилиндров.

Сроки замены ремня

Когда менять ремень ГРМ на Skoda Octavia A7 указывается в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Согласно этого документа пробег до замены должен быть не более 120 тыс. км. Проверять его состояние рекомендуется при пробеге 60 тыс. км, а дальше через каждые 30 тыс. км. Эти цифры могут быть иными, так как условия эксплуатации машины могут сильно отличаться. Поэтому специалисты рекомендуют обращать внимание на состояние деталей привода ГРМ при каждом техническом обслуживании машины.

grmexpert.ru

Шкода 1.6 - самостоятельно меняем ремень ГРМ |

В этой статье, я постарался охватить частые вопросы по ремню ГРМ:

— гнет или не гнет клапана,
— на каком пробеге менять грм и помпу,
— какой ремень ГРМ лучше ставить,
— как проверить состояние ремня — видео,
— видео по замене ролика и ремня ГРМ на Skode Octavia A5 FL,1.6 BSE,
— подготовка и снятие ремня,
— выставление меток и установка нового ремня ГРМ и ролика,
— обратная сборка агрегатов..

Шкода 1.6 как проверить, что стоит на ГРМ ремень или цепь

Бывает и такое: кто-то говорит, что там установлена цепь, другие утверждают, что там стоит ремень.
Даже, дилер порой, может вам ответить, что там стоит цепь.
Загляните под капот.

Общеизвестно, что на Шкодах с двигом 1.6 стоит ремень.
Проверить можно следующим образом — фото прилагаю.
Снимаем моторный кожух.
Под ним видим кожух под которым и установлен ремень.

При обрыве ремня ГРМ на1.6mpi 102л.с клапана гнет или нет?

Гнет.
Следите за состоянием цепи.

Как проверить состояние цепи на 1.6 — видео

Проверяем ремень ГРМ Шкода 1.6 BSE.
Ремень стоит проверять не только по пробегу, но и по временному промежутку.

Состояние ГРМ на пробеге 92 тыс. (машина 2009 г.в.) не айс.
Посмотрите нюанс дополнение в конце как закрыть обратно защитный щиток ремня грм.

1.6 мпи/bse — как снимается защитный щиток ремня ГРМ?

Подсказки с НЮАНСАМИ

На видео шкодовод открывает замок 2-х — 5 рублевой монеткой.
На самом деле, сделать это именно монеткой вроде легче, но все равно проблематично.
Защелки ломаются на раз два — аккуратнее.
Лучше, сначала побрызгать туда вдшкой.

Итак, крутим монеткой где написано на кожухе Close в положение Open.
Отщелкиваем 2 защелки (см. на видео).

Чтобы снять эти две защелки, приподнимите флажок вверх и оттяните защитный кожух на себя.
Снимаем его.
Одеваем всё в обратном порядке.

Чтобы было проще устанавливать, сам штыречек, который показан на видео, нужно выдвинуть полностью назад. Защелки заводим вниз. После того, как кожух одет и защелки защелкнуты, пальцем надавливаем на штырек, чтоб он туда встал до конца. Из положения Open штыречек крутим в положение Close.

Собственно, всё.

Подскажите пожалуйста, какой ремень ГРМ лучше ставить?

Ремень ГРМ

Дайко
Контитек
Гейтс и гудиер,
Бош и прочие фирменные.

Только срок службы укоротите на 20% для избежания неприятностей.

По роликам:

Ина, очень хорошо делает, часто в оригинале идет.

Скф хорошо, Гейт
Плохо весь Китай и так же оптимал.

Когда менять ГРМ и помпу — Шкода Октавия 1,6 102 л с

Ребята, опирайтесь на регламент.
Загляните в свою сервисную книжку, и не поленитесь, прочтите, что рекомендует завод-изготовитель.
Проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4-х лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года. Каждые 120 000 км — замена.
Но!
Не рискуйте и не ждите обрыва ремня.
Клапана загнет и ремонт будет в 10 раз дороже.
До 100-120 км лучше не ждать. Учитывайте, что климат влияет на состояние ремня и при проверке, чаще всего он уже весь в трещинах даже на 60 тыс.

Обычно, шкодоводы меняют ремень уже на 90, а кто и раньше, если увидели вовремя сильные трещины.
На видео ниже, как раз шкодовод показывает состояние своего ремня.
Помпа будет норме, но возникает небольшой люфт.
Менять помпу вместе с ГРМ или нет — решать только лично вам.
Она может походить, НО, потом придется менять ее отдельно, значит снимать все тоже самое-двойная переплата за работы сервису.

Замена ремня ГРМ на Skoda Octavia А5 FL 1 6 BSE — Часть.1 — ПОДГОТОВКА

Как выставить метки при замене ГРМ Окташа А5 1.6 — видео

В этом видео наш соклубник довольно подробно и обстоятельно показывает:

— состояние ремня / весь в трещинах/,
— выставление меток,
— установку нового ремня,
— установку нового ролика,
— момент проверки помпы, дабы не попасть на развод сервисменов,
— так же, в видео рассказаны нюансы, мелочи, важности.

Фото запчастей

Какие инструменты нужны для самостоятельной замены ГРМ на Шкоде А5 1.6

Это 3-я часть видео — показана обратная установка деталей при замене ГРМ на Шкоде А5 1.6.
Про набор инструментов, требующихся для самостоятельной замены ремня на Октахе — сказано в конце ролика. Момент обратной сборки снят не до конца. Села батарея. Но там осталось установить назад бачок охлаждайки.

www.avtopol-msk.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.