Renault Duster "Проходимец" 🇫🇷 › Бортжурнал › Запись № 15. Произвел частичную замену масла в АКПП Рено Дастер 2.0, заодно почистил кузов от битумных пятен.
Решил заменить масло в АКПП у своей машинки.И хотя говорят АКПП не обслуживаемая, срок масла равняется всему сроку службы двигателя (300 000 км).Решил поменять на официальном сервисе данная процедура стоит 35000 тенге.
Полный размер
Компания Renault советует для Duster с автоматической трансмиссией жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Она имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, использованных в коробках передач типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавности переключений в любых режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми материалами уплотнений, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего рекомендуемого автопроизводителем срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4x4.
Купил масло Эльф. Последнее забрал)) В автоматической коробке передач для частичной замены хватит около 4-х литров трансмиссионной жидкости ELF RENAULT MATIC D3 SYN DEXRON III — это оригинальное масло ATF от Renault. При полной замене в коробку потребуется 7 л. ATF.
Полный размер
Компания Renault советует для Duster с автоматической трансмиссией жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Она имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, использованных в коробках передач типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавности переключений в любых режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми материалами уплотнений, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего рекомендуемого автопроизводителем срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4x4.
Открутили защиту двигателя. Далее сливную пробку коробки.
открутили снизу болт и слили старое масло
причем в акПП там как бы двойной болт. если выкрутить один сливную пробку масло будет бежать не сильно.
Полную советую проводить на специальном автомате тогда и жидкости понадобиться больше.
Если будет неудобно заливать масло в АКПП можно демонтировать площадку акамулятора
заливная пробка расположена за приводом акпп, который также можно демонтировать.
Полный размер
на фото видно заливную пробку
Полный размер
заливаем свежее масло, прогреваем двигатель до рабочей температуры. Затем селектором по всем положениям.
В общем с работой обошлось 17 000 тенге. Причем работа 4500 тенге по замене. Теперь машина полностью обслужена.
Пока менялось масло решил не терять время и почистить машину от битума которого прежний хозяин насобирал и даже не думал чистить. Приобрел Лавр очиститель битума.
Полный размер
Очиститель битума
Полный размер
Инструкция по приминению
Побрызгал на все места где был битум.
Полный размер
Осматриваем поверхность и находим черные точки битумных пятен. Они бросаются в глаза, но поверхность на ощупь шероховатая. На порогах также видны пятна.
Полный размер
прям такие большие куски
Полный размер
Наносим очиститель на поверхность и наб
www.drive2.ru
проверка уровня и замена ATF
Если не проводить замену масла в АКПП транспортного средства Рено Дастер, то в ближайшем времени автовладелец получит машину, вставшую в аварийный режим. Так как тяжелые условия эксплуатации, жесткий климат России быстро изнашивают механические детали автомата без оригинальной смазки. А само масло имеет свойство превращаться в простую жидкость после прохождения авто и 50 тысяч километров в жестких условиях.
Интервал замены трансмиссионного масла
Производитель в мануале по эксплуатации Renault Duster указывает, что смену смазывающего средства необходимо проводить после 150 тысяч километров пробега. Этот регламент могут соблюдать жители Европы. Для России эксперты и опытные механики, благодаря многолетним тестированиям, указывают иные цифры.
В таблице ниже прописан километраж, после которого следует заменить масло в коробке.
Тип замены
Километраж (км)
Частичная
30 000 – 40 000
Полная
60 000 – 80 000
Во время частичной смены жидкости в АКПП автомобиля в смазке уже наблюдается первые признаки выработки и потери свойств. Масло меняет цвет со светлого на более темный, по консистенции становится похожим на разбавленный сироп.
Если автовладелец дотянул до 80 тысяч километров и не заменял трансмиссионную жидкость у Рено Дастер, то масло к этому времени приобретает черный цвет отработки. Если хорошо присмотреться к жидкости на салфетке или в емкости для слива, то можно заметить множество металлических вкраплений. Это продукты износа.
В этом случае следует заменить фильтрующее устройство. А ТС Рено Дастер поставить на технический осмотр в сервис-центре. Так как дальнейшая эксплуатация может привести к выходу из строя всей коробки автомат.
Если автомобиль эксплуатировался в экстремальных условиях, то сроки нужно занизить. Под экстремальными условиями понимают следующие вещи:
большой пробег по бездорожью;
буксировка тяжелых грузов или буксир в течение долгого времени самого Рено Дастер;
езда в городе, постоянные старты и остановки между светофорами, пробки;
холодное время года с экстремально низкими температурами.
Внимание! Если автомобиль куплен с рук. То опытные автовладельцы рекомендуют заменить масло, фильтр, прокладки поддона сразу после покупки. Потому что неизвестно ухаживал ли старый хозяин за своим Рено Дастер.
Практические советы по выбору масла в АКПП Renault Duster
Если автовладелец решил самостоятельно заменить масло в АКПП Рено Дастер, то эксперты советуют остановить выбор на оригинальной трансмиссионной жидкости. Так как китайские подделки не имеют таких технических свойств, которыми оснащает смазку собственного выпуска производитель.
Оригинальное масло
Для АКПП Рено Дастер производитель советует:
Syn обладает хорошей совместимостью со всеми механическими частями, а также резиновыми прокладками в АКПП Рено Дастер. Преимущества этого масла для коробки передач описываемого ТС заключаются в:
подобранных производителем в результате многолетних тестирований фрикционных свойствах;
помощи увеличению до максимального уровня крутящего момента;
снижении толчков и рывков автомата при разгоне и переключении передач, являющихся особенностью АКПП Al4;
удерживанию температуры и спасению АКПП от перегрева;
устранении пенообразования.
Если в городе автовладельца нет данного масла, то рекомендуется обратиться к аналогам.
Аналоги
Эксперты рекомендуют брать аналог, который полностью идентичен с оригиналом по свойствам. К такому типу относится Shell Helix Ultra. Это масло подойдет для автоматической коробки передач ТС Рено Дастер.
Этот тип масла не вызывает перегрева автомата, положительно влияет на переключения передач во время набора скорости. А также удлиняется жизненный ресурс коробки при использовании этого масла.
Внимание! Эксперты не рекомендуют полагаться на советы продавца из магазина. Так как он, чтобы продать залежавшийся товар, может дать подделку, от которой автомат встанет в аварийный режим, не пройдя десяти тысяч километров.
Проверяем уровень
Многие автовладельцы недавно купившие Рено Дастер не знают, как проверяется уровень масла в АКПП транспортного средства Рено Дастер. Тут главное знать есть ли щуп у коробки. Или для проверки используется специальная пробка, которая устанавливается обычно сбоку АКПП.
У автомата Рено Дастер щупа нет. Поэтому проверяться уровень будет через специальную пробку путем слива лишней смазки.
Прогреть АКПП Рено Дастер. Завести двигатель и кулисой селектора пробежать по всем положениям, а затем установить в режим «Парковки».
Заехать на ровную поверхность. Двигатель не выключать.
Открутить пробку для проверки уровня и посмотреть, как будет течь смазка. Если она быстро перестанет течь, то это значит, что в АКПП малый уровень трансмиссионной жидкости.
Нужно долить. Доливается смазка в отверстие для залива. Оно находится под капотом, за блоком питания. Чтобы открутить пробку понадобится трещотка и удлинитель.
Закрутить пробку и проехать на авто несколько километров, не нагружая его.
При проверке обратить внимание на состояние смазки. Если масло темное и с металлическими вкраплениями, то эксперты рекомендуют его заменить в срочном порядке.
Материалы для комплексной замены масла в АКПП Renault Duster
Чтобы сменить трансмиссионную жидкость в автомате Рено Дастер потребуются следующие материалы:
оригинальное масло на основе Дексрон 3. Для частичной замены нужно 4 литра, для полной – 8 л;
прокладка для поддона (№144002). Используется полный ремкомплект Оверол;
фильтр Al4 под каталожным номером 144010;
пятилитровая канистра;
воронка;
силикон;
перчатки;
сливная емкость с метками для замера слитой жидкости из коробки;
тряпка без ворса.
После приготовления всех нужных инструментов можно начать менять масло.
Самостоятельная замена масла в АКПП RENAULT Duster
Если у автовладельца нет денег на полную замену смазки в коробке автомат, то можно провести частичную своими руками. Процесс легкий и с ним справится любой автовладелец.
В самом начале необходимо произвести слив отработанной жидкости.
Слив старого масла
Чтобы заменить старое масло на новое, отработанную смазку необходимо слить. Шаги процедуры слива выработанной жидкости:
Прогреть АКПП. Завести мотор Рено Дастер и проехать около пяти километров. Чтобы масло попало во все узлы, если автомобиль долго стоял, можно не двигаясь с места. Для этого нужно нажать на педаль тормоза и провести ручкой селектора по всем положениям коробки. Потом снова кулису выставить в режим «Парковка».
Заехать на яму или эстакаду.
Снять защиту со дна машины. Подставить тару для слива жидкости.
Открутить сливную пробку и подождать пока выльется все масло.
Раскрутить все болты поддона и снять его. Делать это аккуратно, так как в нем может находится до пол литра смазки.
Теперь нужно приступить к чистке поддона.
Промывка поддона и удаление стружки
Чтобы на чистое масло никак не повлияла старая жидкость необходимо каждый снятый комплектующий тщательно промыть. Эксперты рекомендуют снимать налет от гари, металлическую стружку и продукты износа механических деталей.
После того, как поддон будет промыт снять старую прокладку и обезжирить это место. Установить новую, посадив на силикон.
Замена фильтра
Теперь необходимо заменить масляный фильтр. Процедура замены фильтрующего устройства такова:
Открутить три болта на которых он держится.
Снять и поставить новый.
После этого необходимо собрать все в обратном порядке и приступить к заливу новой трансмиссионной жидкости.
Заливка нового масла
После того, как все комплектующие заменены, необходимо приступить к заливу свежего смазывающего средства.
Открыть капот.
Открутить пробку на заливном отверстии.
Вставить один конец шланга в отверстие, а в другой конец воронки.
Залить 4 литра смазывающего средства в АКПП Renault Duster.
Завинтить пробку. Теперь нужно проверить уровень масла.
Завести мотор Рено Дастер.
Прогреть АКПП. Кулису селектора передач провести по всем положениям селектора и вернуть в режим «Парковка».
Если побежит мощная струя, значит масло перелито. Следует немного слить.
Если покапает из отверстия, то уровень смазки в норме.
Когда частичная смена трансмиссионной жидкости на Дастер была выполнена, а автовладелец накатал еще 30 тысяч километров, то необходимо делать полную замену.
Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП
Процедура полной смены идентична процедуре частичной замены масла в АКПП Рено Дастер. Шаги процесса следующие:
Повторить все разделы частичной смены смазки до блока «Заливка нового масла» пункт № 6.
Если нет аппарата высокого давления в гараже, то нужно снять шланг обратки с патрубка радиатора охлаждения.
Воткнуть его в горловину пятилитровой бутылки.
Попросить напарника завести машину. Из шланга польется темная жидкость.
Подождать пока она не поменяет цвет на светлый.
Заглушить мотор. Шланг обратно вставить в радиатор охлаждения.
Долить такое количество смазывающего средства, сколько было слито в бутылку.
Завинтить пробку для залива смазки. Закрыть капот и завести двигатель.
Проехать километров пять, не нагружая АКПП и двигатель.
Проверить количество масла в автомате Рено Дастер так, как было описано в блоке «Проверяем уровень масла».
Если все в норме, то автовладелец успешно выполнил свою задачу.
Заключение
Таким образом замену масла в АКПП транспортного средства Рено Дастер можно делать самостоятельно в домашних условиях. Однако, если автовладелец не специалист, ни разу не сталкивался с устройством АКПП, то лучше отправить автомобиль в сервис-центр, чтобы потом не платить за капитальный ремонт авто.
Ежегодное ТО и действия в соответствии с регламентом эксплуатации коробки передач транспортного средства Дастер от производителя помогут продлить срок службы автомата на 300 тысяч километров пробега, взамен 150 000 км обозначенным производителем.
akppoff.ru
Какое заливать масло в АКПП Рено Дастер, сроки замены
Как заверяет компания Renault масло в АКПП на Рено Дастер на протяжении всей службы эксплуатации менять не нужно, т.е. автоматическая трансмиссия в данной модели авто не обслуживаемая.
Но практика говорит о другом – масло в АКПП Рено Дастер менять нужно и сроки его замены могут варьировать от 50 до 100 тыс. км. пробега. Как правило, на автосервисе рекомендуют делать это каждые 60 тыс. км. Все зависит от характера езды и условий эксплуатации автомобиля.
Что рекомендует производитель?
Сам производитель, если по какой-то причине коробка вышла из строя, рекомендует заливать в автоматическую трансмиссию Рено Дастер масло марки ELF RENAULTMATIC D3 SYN — стандарт DEXRON III.
Оно красного цвета и подходит для коробок передач типа DP0, которые и устанавливаются на большинство французских автомобилей. Не исключением стал и Рено Дастер. Более полное описание этой марки масла здесь https://autotopik.ru/rukovodstva/Renault/ELF_RENAULTMATIC_D3_SYN.pdf.
Но тут есть некоторые нюансы, про которые следует знать.
Типы АКПП устанавливаемые на Рено Дастер
Первая АКПП — DP0 (обозначение по Renault). Это автоматическая трансмиссия, которая благодаря своей простой конструкции, надежности, низкой себестоимости устанавливается на большинство бюджетных автомобилях Европейского производства.
Альтернативное название по классификации Пежо-Ситроен — AL4.
Существуют модернизированные версии данной АКПП:
DP2 – устанавливается на переднеприводные автомобили 2WD.
DP8 – для полноприводных 4WD.
Они разработаны совместно с компанией Siemens. Их отличие от ранней версии – наличие системы «Tiptronic System Porsche» в которую входит более совершенный гидротрансформатор и новое программное обеспечение. Остальное «железо» не менялось.
Определить какая на вашем Рено Дастер стоит коробка АКПП можно по VIN коду.
Перечисленные выше трансмиссии могут служить от 150 до 300 тыс. км пробега поэтому заявления компании Renault не безосновательны.
Альтернативные марки масел
Существуют альтернативные варианты, которые можно заливать в АКПП Рено Дастер, один из них – ATF 4HP20 AL4, которое выпускается французской компанией Mobil для концерна Peugeot — Citroen.
Это масло подходит для 4 – х ступенчатой автоматической трансмиссии ZF 4HP20, которая устанавливается на европейские автомобили Peugeot, Renault, Citroen с объемом двигателя от 2 литров и выше.
ATF 4HP20 AL4 подходят и для АКПП DP0 (AL4), так как трансмиссия ZF 4HP20 является следующей ее модификацией, но только с большим крутящим моментом равным 330 Нм.
У DP0 крутящий момент только 210 Нм, так как она рассчитана на моторы объемом менее 2 литра (1.4/1.6).
Но производители с помощью электроники ограничили и этот показатель с целью уменьшить нагрузку на АКПП и обеспечить ее стабильную работу до капремонта, а это 150 – 200 тыс. км.
Так как коробки ZF 4HP20 работают с большими нагрузками в них рекомендовано заливать еще одну марку масла — LT 71141. Это другая спецификация, имеющая отличия от DEXRON III. Масло хорошо себя зарекомендовало и на коробках DP0.
LT 71141 – желтого цвета, скорее всего именно это масло владельцы переднеприводных и полноприводных Рено Дастер наблюдают при сливе с коробок DP2 и DP8. А так как ELF RENAULTMATIC D3 SYN красного цвета, то и возникает удивление. Тут ответ прост LT 71141 залили на заводе. А почему, читайте дальше.
Несмотря на то, что LT 71141 это полусинтетическое масло в его основе лежит более качественная основа и оно позиционируется выше, чем DEXRON III, и рассчитано на больший срок эксплуатации. Оно меньше окисляется, лучше выдерживает нагрузки и хорошо прокачивается зимой. А это важно не только для коробок ZF 4HP20, но и для DP0 (DP2, DP8).
Поэтому концерн PSA все же рекомендует заливать в АКПП масла более высокого качества спецификации LT 71141, а не DEXRON III.
Т.е. DEXRON III – это минимальное качество масел, которое можно заливать в коробку автомат Рено Дастер 2.
На полную замену уйдет 7 литров, на частичную – от 3 до 4. Тут все зависит от типа установленной АКПП. На Рено Дастер с 1.4/1.6 моторами устанавливается трансмиссия DP0, а с 2.0 литровыми – DP2 и DP8.
В последних типах АКПП больше фрикционов, а значит объем масла при частичной замене в них будет меньшим.
В некоторых магазинах вам могут предложить вместо ELF RENAULTMATIC D3 SYN синтетику ATF ELFMATIC G3 SYN (бывает и минералка). Оно тоже соответствует спецификации DEXRON III.
Подробнее ознакомится с данной маркой трансмиссионной жидкости можно здесь https://autotopik.ru/rukovodstva/Renault/ATF_ELFMATIC_G3_SYN.pdf.
Но производитель не рекомендует лить это масло в АКПП Рено Дастер второго поколения.
Хотя многие владельцы авто первого поколения льют это масло в АКПП и не жалуются.
Подведем итог
В АКПП Рено Дастер мы порекомендуем заливать следующие масла:
ELF RENAULTMATIC D3 SYN – красного цвета, соответствует спецификации DEXRON III, не дорогой вариант;
LT 71141 – оптимальный вариант от Mobil для желающих лить более качественный продукт.
Для двигателя можно использовать следующие марки масел https://autotopik.ru/renault/kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel.html.
А какое вы льете масло в АКПП Рено Дастер? Пишите в комментариях.
Оцените статью
autotopik.ru
Замена масла АКПП 4Х2 дорестайл — Renault Duster, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2
Полный размер
Почему-то не обнаружил метализированную пробку приклееную под пластиковой
Прошу прощения за скупой язык но постараюсь локанично. Для замены масла взял 4 литра в экзисте. Порядок действий под фото:
Полный размер
Открутил зашиту двигателя у меня она маленькая крепится на 4 х болтах ключ на 10
Полный размер
Заливную пробку пришлось поискать она спрятана почти под тросиком привода ручки
Полный размер
Снял крепление и постарался почистить вокруг места залива масла, крепление снимается легко усики сводишь и он легко подается вверх.
Полный размер
При помощи старой прокладки проверил диаметр воронки которую буду использовать для залива масла
Полный размер
Установил воронку получилось поставить провод кпп правда вплотную
Полный размер
Закрутил пластиковую втулку от руки, пробку поставил со старой прокладкой, пока не выставил уровень
Полный размер
Завел двигатель. Поработал ручкой на всех режимах с пауза 3-5 секунд
Полный размер
Неглуша двигатель открутил сливную пробку и слил перелив около 450 мл
Полный размер
Поставил новую шайбу и закрутил пробку, кстати внизу стояла люминевая с резинкой
Полный размер
Долил 250-300 мл, по работал руч кой КПП и заглушил мотор <img src=
Полный размер
Закрутил верхнюю заливную пробку там кстати стояла медная прокладка, установил новую
Полный размер
Для установки пробки пришлось опять снять привод ручки КПП сравните с предидущим фото
www.drive2.ru
Замена масла в АКПП после 46 000 км пробега. — Renault Duster, 2.0 л., 2016 года на DRIVE2
Ранее писал про проблему с АКПП — "пинки" при переключении со 2й на 1ю передачу при движении в пробке и про внезапный уход ее в аварийный режим. ОД не смог установить причину "пинков" коробки, сославшись что у них по параметрам акпп все в норме и даже несмотря на недавний выпад коробки в аварию, у них нет ни одной ошибки по акпп. Решил начать с самого простого — сменить масло. Понятно что это частичная замена: слили через нижнее сливное примено 3.2л, залили чуть больший объем, прогрели до 60 градусов, снова вывернули сливной и удалили излишки.
Вот такого цвета масло после 46 000 км пробега. Никакого бездорожья, пик экстрима — не чищенные парковки и сугробы на обочине. Пробег в основном городской, с пробками.
Полный размер
масло акпп после 46 000 км
Полный размер
масло акпп после пробега 46 000 км
За неделю до этого делал в этом же сервисе проверку уровня масла и мне сказали что уровень в норме и масло в хорошем состоянии, "красненькое" — прямо так и сказали. Не знаю какое уж там оно "красненькое"… причем в этот раз тот же "мастер"-приемщик сказал что масло уже "такое… видно же"))) За неделю наверное просто много проехал)
Вот ценник
Полный размер
стоимость замены масла
масло использовано 194754 ELF D3 Renaultmatic Syn
После замены масла АКПП стало получше, но не настолько что бы сказать "проблема решена". Вероятно, дело в соленоидах, или одном из них. Кто менял — отзовитесь, с меня подписка, лайки и слова благодарности) Если замена соленоидов не поможет, то сказали что дальше замена гидроблока, а это уже 80тыс р.
Цена вопроса: 5 500 ₽
Пробег: 47 000 км
www.drive2.ru
Замена масла в АКПП Рено Дастер
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 8», воронка, емкость вместимостью не менее 1 л для сливаемой рабочей жидкости.
Завод-изготовитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 15 тыс. км пробега. Замена жидкости предусмотрена через каждые 60 тыс. км пробега. Однако необходимость в замене жидкости может появиться и раньше в случае ее загрязнения или появления горелого запаха. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать об ее подтверждении.
Для проверки уровня и доливки рабочей жидкости выполните следующее. 1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 'С. Для ускорения прогрева можно выполнить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 "С.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.
3. Нажав на педаль тормоза и удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.
4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.
5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости, расположенную в днище картера коробки передач. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 'С.
В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.
6. Оцените состояние рабочей жидкости. Если жидкость загрязнена или чувствуется горелый запах, замените ее полностью.
Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.
7. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 60 'С, необходимо долить ее. Отсоедините трос привода селектора от коробки передач.
8. Выверните пробку наливного отверстия, расположенную в верхней части картера коробки передач. 9. Залейте рабочую жидкость, наливая ее до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.
Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте ее избыток до момента появления каплепадения,
10. Заверните пробки контрольного и на ливного отверстий моментом 35 Н-м.
Проверьте состояние уплотнительных прокладок пробок. При необходимости замените их.
Для замены рабочей жидкости выполните следующее. 1. Прогрейте рабочую жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 'С, совершив небольшую поездку. 2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, переведите рычаг селектора в положение «Р» и затормозите автомобиль стояночным тормозом.
3. Выверните контрольную пробку А сливного отверстия и перепускную трубку Б с помощью ключа-шестигранника В «на 8», слейте жидкость в подходящую емкость. 4. Заверните перепускную трубку моментом 9 Н м и пробку моментом 35 Н-м. 5. Выверните пробку наливного отверстия. 6. Залейте в коробку передач 3,5 л нового масла, рекомендованного производителем. Во избежание попадания грязи в коробку передач используйте воронку с фильтром, размер ячеек которого не превышает 15/ 100. 7. Пустите двигатель на холостом ходу и прогрейте жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 'С. 8. Подставьте емкость и при работающем двигателе выверните контрольную пробку. 9. Если масло не вытекает или объем слитого масла менее 0,1 л выполните следующее: - остановите двигатель и заверните пробку; - долейте 0,5 л масла; - дайте коробке передач остыть до температуры 50 'С; - пустите двигатель на холостом ходу; - дождитесь повышения температуры ДО (60+1)'С; - подставьте емкость под пробку; - отверните пробку сливного отверстия. 10. Повторяйте эти операции до тех пор, пока в емкость не сольется более 0,1л масла. 11. Заверните пробки наливного и контрольного отверстий и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию,
Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
carpod.ru
Renault Duster Provocateur › Бортжурнал › Приключения жЫжи или почему "100%-я замена масла в АКПП" — развод.
Работая главным механиком на автосервисе с удивлением обнаружил, что околоавтомобильная индустрия с успехом перенимает опыт сравнительно честного отъёма денег у населения у индустрии медицинской. Принцип подобных разводов прост: неосведомлённость клиента в сути происходящих процессов в сочетании с использованием сложной на вид аппаратуры. Самое смешное в этом, что те, кто выполняют работу, зачастую столь же неосведомлены в том, как всё работает на самом деле. Итак, один из способов развода лоха клиент на абсолютно ненужные траты — "100% замена масла в АКПП". Для того чтобы понять, почему даже прогонка сотен литров трансмиссионной жидкости не достигнет указанной цели (100% замены), давайте разберёмся, что же происходит с жЫжей в АКПП. Рано или поздно, но любая капля трансмиссионной жидкости попадает в картер АКПП.
Одна из половинок корпуса образующих картер. Жёлтая трубка внизу — та самая, со сливной пробкой, за счёт которой выставляется уровень жидкости в АКПП.
Из картера, за счёт разряжения создаваемого масляным насосом, масло отбирается маслозаборником со встроенным фильтром (собственно его так и называют — фильтр АКПП).
Полный размер
От такая, паимаишь, загогулина.
После фильтра масло поступает в насос.
ле насос
Собственно это самое настоящее сердце АКПП. Производительность насоса на холостом ходу 11 литров в минуту при давлении в 3.5 bar. На скорости двигателя в 2300 об/мин насос обеспечивает прокачу 23 л/мин при давлении в 17.5 bar. После насоса жидкость под давлением поступает на клапан-регулятор так называемого "линейного давления" (на самом деле там система из двух клапанов и соленоида для электронной регулировки), расположенного в гидроблоке ("мозгах" — по внешнему сходству каналов с извилинами мозга).
А вот дальше начинается самое интересное. — Часть жидкости идёт на другие клапана для обеспечения управления. При этом часть жидкости из каналов сбрасывается обратно в картер даже на неподвижном авто. — Часть жидкости используется в качестве рабочего тела в исполнительных механизмах (поршнях пакетов фрикционов и лент). Эта часть нам интересна тем, что на неподвижном авто достаточно много жидкости остаётся в поршнях без циркуляции. — А третья часть через ещё один клапан-регулятор давления попадает в гидротрансформатор. В любой АКПП гидротрансформатор — основной источник тепла. Поэтому гидротрансформатору необходима постоянная прокачка жидкостью. После гидротрансформатора жидкость идёт на охлаждение (теплообменник с системой охлаждения двигателя и дополнительный радиатор для трансмиссионной жидкости с термостатом), далее поступает в систему смазки узлов АКПП. Жидкость смазавшая и охладившая узлы стекает обратно в поддон. Так вот, агрегаты для замены жидкости в АКПП подключают в разрыв трубок системы охлаждения трансмиссионной жидкости. Между тем это всего лишь один из трёх основных контуров циркуляции жидкости. Что же происходит при "100%-ой замене"? Жидкость из контура циркуляции гидротрансформатора попадает на слив в ёмкость аппарата. Вместо него в систему смазки закачивается свежая жидкость. Пройдя систему смазки свежая жидкость сливается в поддон, где смешивается со значительным количеством старой жидкости. За-ши-бись! Да ладно, скажете Вы, можно же слить старую жЫжу из поддона и залить новой, чтобы смешивания не происходило! Угу, отвечу я. А как слить старую жЫжу из блока клапанов? А как слить жЫжу из поршней? А никак! Только разобрав коробку. В итоге получается, что смысла от дорогостоящих плясок с бубнами с аппаратом не больше (даже существенно меньше!), нежели от простой многократной замены жидкости с поездками между заменами.
Гидравлическая схема АКПП.
На гидравлической схеме синей стрелкой (в правом нижнем углу) указано место подключения аппарата для замены. Чуть ниже — подача на систему смазки. Аналогичным обозначением (овальчик у устьица) на схеме обозначены сливы в поддон из системы управления. А теперь посчитайте, сколько их на схеме и сколько масла просто не попадает в аппарат при замене. Мораль сей басни такова: меняйте жЫжу вовремя и не ведитесь на развод со "100%-ой заменой".
www.drive2.ru
Правильная замена масла в АКПП Renault Duster
Приобретая популярное авто, рекомендуем вам побеспокоиться о его дальнейшей «судьбе». Линия «жизни» автомобиля будет продолжительной, не встречающейся с огромными проблемами только в тех случаях, когда вы будете своевременно совершать профилактические мероприятия, предотвращая выход со строя важных механизмов, агрегатов. Одним из таких профилактических мероприятий является замена масла в автоматической коробке «Рено Дастер». К сожалению, приходится сталкиваться с такими случаями, когда неопытные автовладельцы уверенно заявляют о невозможности проведения такой замены.
Перед заменой масла в АКПП Renault Duster следует изучить техническую документацию.
Слыша такие утверждения от опытных автомобилистов, новички просто верят им на слово, соответственно, не предпринимая никаких действий. Конечно, прислушиваться к советам бывалых людей очень важно, но мы ещё рекомендуем изучать техническую инструкцию, которую презентует производитель после выпуска новой модели авто. Именно из такой технической документации можно узнать много полезного, почерпнуть уникальные вещи, повысить свой технический уровень.
Замена масла
Даже если вы являетесь одним из тех автолюбителей, которые страшно боятся приближаться к технической части авто, поскольку ничего не понимают в этом вопросе, мы всё равно рекомендуем вам ознакомиться с нашими рекомендациями. Все мы когда-то в прошлом опасались выполнять некоторые действия, поскольку были дилетантами во многих вопросах. Однако, отогнав страх, ознакомившись с рекомендациями, можно стать настоящим докой, осуществляющим не только профилактику автомобиля, но и даже проводящим самостоятельно ремонтные работы. По этой причине предлагаем занять стартовую позицию, изучить все наши рекомендации, после этого самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость на вашем авто.
Когда нужно менять масло
Сразу предупреждаем, что менять просто так что-либо на транспортном средстве, исправно работающем, нельзя. В частности, существует определённая периодичность замены масла в коробке передач на «Рено Дастер». Можете полистать техническую документацию от производителя и лично найти ответ на вопрос, как часто следует проводить такие манипуляции. Однако мы стремимся вам предоставить готовую информацию, чтобы вы не теряли времени на осуществление поиска. Итак, если говорить о сроках замены масла в коробке передач на «Рено Дастер», производитель ориентирует нас на выполнение такой процедуры после достаточного внушительного пробега авто – 60 тысяч километров.
Если после такого пробега вами не будет произведена замена трансмиссионной жидкости, может начаться некоторый разрушительный процесс. В частности, масло способствует отличной смазке движущихся элементов, предотвращает их сильное трение, а также охлаждает их. Ещё одной из характеристик трансмиссионной жидкости является возможность переключения водителем скорости на коробке передач. Быть может, вы были уже свидетелями, когда при попытке переключения скорости слышны ужасные звуки, скрежет, после которых скорость либо переключается с огромным затруднением, либо совершить такое действие невозможно совсем, соответственно, поездка на авто откладывается. Это всё является следствием несвоевременной замены расходных материалов.
Какое масло залить
Мы надеемся, что смогли вас убедить в том, что нужно следить за своим «любимцем», как за самим собой, соответственно, вовремя менять отработанную масляную жидкость. Однако спешим вас предупредить ещё об одной ошибке, которую совершают зачастую новички. Разобравшись с тем, что трансмиссионную жидкость нужно обязательно менять, неопытные автомобилисты отправляются в автомагазины, приобретая масло, которое привлекло внимание по каким-то параметрам. Кому-то понравилась привлекательная стоимость, кто-то услышал позитивные отклики находящихся в магазине других автомобилистов.
Однако вы должны понимать, что каждое авто нуждается в своём техническом оснащении, по этой причине вам будет полезно знать, какое масло нужно вливать в АКПП «Рено Дастер».
За ответом снова-таки можно обратиться к производителю, полистав страницы технической документации. Кстати, спешим подчеркнуть и то, что многие отвергают знакомство с технической документацией к «Рено Дастер» по той причине, что в оригинале она издаётся на французском языке. Конечно, вряд ли большинство автовладельцев смогут с уверенностью и гордостью заявить об отличном владении французским, однако, не ленитесь побродить по просторам интернета, там вы обязательно найдёте русскоязычный вариант. Хорошими эксплуатационными характеристиками обладает масло Shell Helix Ultra 0W-40. В автомагазине могут порекомендовать также отличный аналог, важно только назвать продавцу модель вашего авто.
Проверка уровня и доливка масла
Случается так, что в коробке передач по каким-то причинам уровень масла снижается, переходя нижнюю границу допустимой нормы. В этих случаях вы также рискуете повредить АКПП, после чего придётся проводить ремонтные работы. К сожалению, ремонт коробки передач является сложной процедурой, которую вы точно не сможете выполнить, поэтому вам нужно будет гнать своё авто на станцию технического обслуживания. За проведение ремонтных работ вы будете вынуждены выложить внушительную сумму. Чтобы предупредить такие негативные последствия, рекомендуем периодически просто проверять уровень трансмиссионной жидкости. Если вы и в таком вопросе, как проверить уровень масла АКПП на «Рено Дастер», не разбираетесь, тогда мы предлагаем внимательно ознакомиться с этапами проведения проверки:
снять левое колесо;
внимательно осмотреть открывшееся пространство, нужно постараться найти специальную заглушку;
открутить пробку;
очистить поверхность;
вставить палец и определить, какого количества трансмиссионной жидкости не хватает.
Без такой проверки вам никто не скажет, сколько литров масла нужно вливать в коробку «Рено Дастер». Итак, если вы выявили явный недостаток трансмиссионной жидкости, начните вливать масло до тех пор, пока оно не станет выливаться. Частичная замена масла в АКПП осуществляется в течение минимального количества времени, часто не превышающего тридцати минут. При этом вы вольёте в коробку передач около пяти литров новой трансмиссионной жидкости, предварительно слив такое же количество старой.
Полная замена масла
Для проведения полной замены масла в АКПП на «Рено Дастер» рекомендуем вам выполнить такие действия:
загнать авто на смотровую яму, позволить поработать двигателю, чтобы он хорошо прогрелся:
выключить двигатель, селектор коробки передач перевести в положение P;
открыть капот, найти пробку, открутить её, влить подготовленное масло;
вновь запустить двигатель на десять минут;
опустится в смотровую яму, открутить сливное отверстие;
подставить ёмкость для сбора отработанного масла;
после того как жидкость перестала вытекать, на пробке поменяйте прокладку и вставьте её, надежно зафиксировав;
залейте новую трансмиссионную жидкость до максимально допустимого уровня;
включите двигатель на несколько минут;
отключите двигатель и измерьте уровень трансмиссионной жидкости, в большинстве случаев приходится доливать недостающее количество масляной жидкости.
В завершение повторно опуститесь в смотровую яму, убедитесь в том, что никаких утечек трансмиссионной жидкости не наблюдается, после этого установите защиту. При помощи специального диагностического прибора измерьте температуру возле масляной горловины. Важно, чтобы она не превышала 60 градусов. На этом ваши действия завершаются. Как вы видите, никаких сверхсложных действий вам совершать не придётся, поэтому вы можете вполне своими руками осуществить замену масла в АКПП на «Рено Дастер», а мы желаем вам огромных успехов и высокой результативности при проведении такой манипуляции.
vibormasla.ru
Рено Дастер замена масла в АКПП
АКПП в автомобилях предназначена для более комфортного управления автомобилем. В этом случае, отпадает необходимость в постоянной смене передач, к примеру, при движении в городе, ведь теперь все сделает автоматика. Так как в Рено Дастер – это очень сложный узел и может легко выйти из строя, то здесь нужна частая замена масла в АКПП. Рассмотрим, как, а также когда проводить процедуру — Рено Дастер замена масла в АКПП.
Как часто выполняется замена?
Если внимательно обратить внимание на техническую документацию автомобиля, то можно заметить, что смазку в АКПП для автомобилей Рено Дастер заливается на весь период эксплуатации и не нуждается в замене. Однако, на самом деле, все не так просто, как кажется.
Европейские производители автомобилей уверены, что, обычно, автовладелец покупает машину на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега. Данная цифра определяет средней срок службы двигателя и гарантию исправной работы всех узлов и агрегатов. По истечению этого срока, эксплуатация считается небезопасной.
На практике же, все иначе. Автомобиль используется гораздо дольше, а вот смазка в АКПП как раз рассчитано на 150 тысяч километров. Поэтому менять смазку все же нужно чаще положенного срока. Это 60-100 тысяч километров пробега.
Если говорить о полноприводном Рено Дастер то этот автомобиль используется в тяжелых условиях, а значит, замену масла в АКПП рекомендуется делать чаще – раз в 50 тысяч километров пробега.
Под тяжелыми условиями понимаются:
Агрессивный стиль вождения
Езда по бездорожью
Очень низкая, а также слишком высокая температура
Перевозка тяжелых грузов
Городское вождение в режиме «старт-стоп»
Единичная буксировка автомобиля с АКПП
Все эти факторы снижают не только ресурс АКПП, но и его смазывающего компонента, который подвергается изменениям давления и температурным скачкам. Что касается последнего пункта, то он связан с тем, что коробка раскручивается без участия масляного насоса. А значит, срок службы как агрегата, так и смазочного материала сильно снижен.
Как проверить уровень масла АКПП Рено Дастер?
Одним из шагов к смене смазывающего компонента можно назвать снижение его уровня, вызванное механическими воздействиями на поддон или через неисправные сальники валов. Перед тем, как доливать или полностью менять компонент, необходимо знать, как проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Рено Дастер.
Сделать это очень просто: достаточно открыть капот автомобиля и найти на стыке АКПП и двигателя ярко желтое кольцо. Оно является ручкой измерительного щупа. Нужно потянуть за нее и осмотреть уровень при помощи шкалы. Делать это рекомендуется на холодном двигателе, когда уровень устоялся. Уровень должен находиться между минимальной и максимальной отметкой.
Слишком низкий уровень приводит к плохой смазке узлов и агрегатов, а, соответственно, к поломке АКПП. Слишком большой уровень влечет за собой повышение давления технической жидкости. Это негативно сказывается на сальниках и уплотнителях, которые выдавливаются и становятся причиной течи.
Полная или частичная замена
Поменять масло в АКПП автомобиля Рено Дастер можно полностью или частично. Под полной подразумевается слив старого масла, промывка картера и заливка нового.
Частичная замена подразумевает собой постепенное доливание нового масла, когда оно смешивается со старым. Данный метод применим для автомобилей с пробегом, превышающим 100 тысяч километров. Дело в том, что старое масло создает отложения на стенках картера, которые при промывки могут забить небольшие каналы. Все это приводит к «масляному голоданию» и выходу агрегата из строя.
При частичной замене старое сливается, а затем заливается новое в таком же количестве через каждые 200-300 километров. Сразу лить новое на место старого полностью не рекомендуется, так как они могут иметь совершенно разный химический состав.
Когда и как проводить частичную замену
Как было сказано ранее, частичная выполняется, когда пробег автомобиля уже слишком большой. Для этого, нужно выбрать качественную смазку, которое завод-производитель рекомендуется для АКПП Рено Дастер, и слить несколько сот граммов старого масла из картера.
Ровно столько же заливается нового масла. Теперь на этой смеси нужно проехать около 200-300 километров. Как только машина проедет нужное количество километров, нужно снова слить немного старого масла, а затем проехать еще 200 километров. Данный цикл выполняется до тех пор, пока в картер не будет залита вся канистра новой смазки.
Частичная замена не только единственный выход сменить масло в старой коробке, но еще хорошая возможность промыть АКПП от тяжелых отложений. Как известно, лучшим промывочным средством является само масло, но стоит оно очень дорого. Поэтом использовать его как промывку не целесообразно. Лучше всего, купить соответствующую жидкость или постепенно изменить состав смазки.
Не рекомендуется смешивать масла двух разных производителей или разного химического состава. К примеру, смазка, предназначенная для зимней эксплуатации АКПП, совершенно не выдерживает высоких температур. Данное правило действует также наоборот. Поэтому, лучше всего произвести полную замену.
Полная замена
Если вы желаете, чтоб коробка прослужила не одну сотню тысяч километров, то рекомендуется выполнять полную замену масла АКПП на автомобиле Рено Дастер. Если делать эту процедуру каждые 60 – 100 тысяч километров, агрегат не только не потребует частичной замены, но еще и прослужит очень долгое время. Данная процедура выполняется следующим образом:
Автомобиль загоняется на подъемник или смотровую яму.
Уточняется марка трансмиссионного масла и подбирается нужный тип.
Щуп вытаскивается и машину поднимают на высоту, достаточную для замены.
Теперь нужно снять защиту двигателя Рено Дастер, а затем выкрутить маслосливную пробку и слить масло в подходящую жидкость. Стекать оно должно не менее 10 минут. Под конец пробка заворачивается на место, а машина опускается.
Теперь откручиваем крышку заливной горловины или болт (в зависимости от модификации коробки передач) и заливаем промывочную жидкость в АКПП. Для Рено Дастер нет разницы, какая это жидкость. Самое главное, чтобы она была именно трансмиссионная.
Крыша заливной горловины закрывается и двигатель запускается. Нужно дать поработать ему на холостых оборотах на нейтральной передаче, примерно, 5-10 минут. За это время промывка очистить механизм от остатков старого масла и загрязнений.
Теперь слейте промывку и залейте новое. Принцип слива и заливки здесь такой же.
На новом масле не рекомендуется давать слишком больших нагрузок. Необходимо плавно набирать скорость и также плавно снижать ее, чтобы механизм «притерся» к новому смазочному материалу.
Когда в коробку залита промывочная жидкость, настоятельно не рекомендуется повышать обороты выше холостых. Иначе, имеется большой риск «угробить» АКПП раньше положенного срока.
Заключение
Как вы уже поняли, АКПП на Рено Дастер в замене масла все-таки нуждается. Чтобы коробка прослужила долгое время, необходимо делать это каждые 60 тысяч километров. Причем замене масла будет обязательно сопутствовать промывка картера, а также механизма. Выполнять данную процедуру рекомендуется на подъемнике или смотровой яме, где есть доступ к нижней части коробки передач.
Видео
vseoduster.ru
когда нужно менять, сколько заливать, как поменять
Замена масла в АКПП Рено Дастер отвечает за долговечность работы коробки автомат, беспроблемность управления транспортным средством в целом. Длительность жизни авто будет более продолжительной, если своевременно выполнять все сервисные, профилактические мероприятия. Они сводят к минимуму вероятность выхода ключевых узлов из строя, неисправностей, необходимость капитального ремонта. Большинство работ можно провести своими силами, главное действовать согласно установленному регламенту.
Когда нужно менять масло в АКПП Renault Duster
Своевременная замена масла в автоматической коробке Рено Дастер создает условия для беспроблемной эксплуатации транспортного средства. Хотя производитель утверждает, что заливает смазку на весь период эксплуатации, на практике это не так. Если ездить на авто больше заявленных заводом 100 тыс. км, процедура регулярных плановых обслуживаний становится обязательной. Она не требует значительных временных, финансовых затрат, но эффективно предотвращает необходимость сложного ремонта в будущем.
Общие рекомендации для владельцев Рено Дастер с АКПП по обслуживанию транспортного средства – выполнение замены смазки каждые 60 тыс. км. Этот интервал оптимальный при стандартных условиях эксплуатации. Он позволит постоянно поддерживать транспортное средство в работоспособном состоянии. Если манера вождения агрессивная, качество трасс плохое, или авто постоянно ездит в условиях загруженных городских дорог, эти интервалы сокращают.
Важно! Во многом периодичность обслуживаний АКПП будет зависеть от манеры вождения и состояния трасс. Если условия эксплуатации не очень благоприятные, нужны дополнительные сервисные процедуры.
В Рено Дастер АКПП долговечная, но многое будет зависеть от корректности проведения сервисных работ
Трансмиссионная жидкость решает ряд важных задач. Основные – охлаждение рабочих узлов, смазывание для снижения трения, предотвращение преждевременного износа деталей. Когда при переключении передач слышен скрежет, выполнение действий связано с выраженными физическими затруднениями, выполнить работы не выходит в принципе, необходимо обслуживание. Иногда оно проводится ранее положенного по регламенту срока при наличии объективных причин.
Какое масло заливать в АКП Дастер
Масло в АКПП Дастер 2 0 нужно выбирать строго с учетом рекомендаций завода-изготовителя – в противном случае трансмиссия не будет отвечать текущим требованиям, может не дать нужные результаты.
Важно! Выбирать смазку по цене нельзя – если нужен недорогой аналог, сравнивают разные варианты с учетом класса, уровня вязкости. Если нет соответствия по основным параметрам, пострадает качество работы коробки.
В коробку автомат Рено Дастер при замене масла рекомендуют применять оригинальные смазки или качественные аналоги. Посмотреть рекомендации всегда можно в техническом руководстве или онлайн в специализированных мануалах. Идеальный выбор для АКПП автомобиля – Шелл Хеликс Ультра 0W-40. Для подбора оптимального варианта на замену можно назвать текущую модель ТС продавцу в автомагазине.
Сколько литров масла в АКПП Дастер
Объем масла зависит от модели авто, составляет 1.5-2 л. Для промывки жидкость берут отдельно – с запасом.
Качественная смазка продлевает срок службы коробки автомат и механики
Как поменять масло в автомате Рено Дастер
Масло в АКПП автомобилей Renault Duster заменяют полностью либо частично. Первый вариант более трудоемкий, зато качественный и эффективный, второй в силу простоты проведения работ применяют чаще. Полная замена масла в АКПП Дастер предполагает полный слив отработки, промывку картера и только потом заливу новой жидкости, а не частичное обновление или долив.
Частичное обновление просто сделать своими силами, полную замену в условиях гаража тоже проводят, но нужно больше времени и инструмента
Полная замена масла в АКПП Рено Дастер
Чтобы залить масло в АКПП Рено Дастер, нужно:
Загнать машину на эстакаду или другую удобную для проведения работ площадку.
Дать двигателю поработать, чтобы он нормально нагрелся.
Отключить мотор, потом переставить селектор в Р позицию.
Поднять капот, найти в нем пробку, скрутить, влить заранее подготовленную смазку.
Снова запустить двигатель поработать минут на 10.
Снять пробку со сливного отверстия.
Поставить емкость, в которую будет стекать отработка, подождать, пока все выльется.
Сменить прокладку, вернуть ее на место и зафиксировать.
Залить новую трансмиссию до предельно допустимого уровня.
Включить двигатель на несколько минут, отключить, измерить уровень жидкости в системе, если нужно, то сделать долив (обычно необходимо).
Потом снова опуститься вниз ямы, убедиться в том, что утечек нет, поставить защиту.
Для полного обслуживания нужно получить доступ к авто снизу
Используя специальный диагностический прибор, нужно будет измерить температуру жидкости около масляной горловины. Этот показатель не должен быть выше 60 градусов. На этом этапе работы можно считать завершенными.
Особо сложные действия для выполнения обслуживания проводить не нужно, поэтому работы можно выполнить своими силами. Главное – следовать регламенту, не пропускать основные этапы. Если физически в одиночку справиться с текущими задачами сложно, нужно будет заручиться поддержкой помощника.
Частичная замена масла в АКПП Renault Duster
Частичное обновление отработки выполнять проще, чем полную замену. В плане эффективности это средний вариант, если старая смазка имеет низкое качество, загрязнена, следует выполнить полную смену с промывкой поддона.
Важно! Для частичного обновления жидкости в системе достаточно долить уровень. Чтобы добиться практически полной смены смазки, нужно повторить процедуру несколько раз с интервалами.
Частичное обновление – самая простая в выполнении процедура
Порядок действий:
Снять трос привода селектора от коробки.
Вывернуть пробку отверстия залива.
Добавлять ATF до той отметки, пока жидкость не польется дождиком.
Завернуть пробки на обоих отверстиях, прикладывая усилие около 35 Нм.
Если жидкость потечет струей, ее уровень в системе избыточный. Оптимальный напор – отдельные капли.
Важно! Смешивать масла разных фирм, классов, категорий категорически запрещено. Смазка должна иметь один химический состав, иначе компоненты вступят в реакцию, а это негативно отразится на работе коробки.
От состояния трансмиссии тоже во многом зависит беспроблемность и безопасность эксплуатации АКПП
Концерн-производитель рекомендует применять Эльф D3 SYN. Смазка имеет минимальную склонность к образованию пены.
Как проверить уровень масла в АКПП Дастер
Уровень масла в коробке может снижаться по разным причинам, факт в том, что дефицит смазки во время вождения очень нежелателен. Это может становиться причиной повреждений АКПП, серьезных поломок. Поэтому намного проще, быстрее, дешевле просто регулярно тестировать уровни. Параллельно следует оценивать состояние жидкости в АКПП – если оно неудовлетворительное, проводить полную внеплановую замену.
Порядок действий:
Демонтировать колесо слева и внимательно осмотреть пространство, которое откроется, найти заглушку.
Выкрутить пробку, выполнить очистку поверхностей.
Вставить палец, понять, достаточный уровень или нет.
При нехватке смазки делают долив, если жидкость имеет неудовлетворительное качество – полную замену с промывкой поддона. В АКПП нужно будет влить до 5 л жидкости в зависимости от типа проведения работ.
От состояния масляной смеси зависит очень многое, поэтому ее качество нужно проверять вместе с тестированием уровня
Заключение
Замену масла в АКПП Рено Дастер следует делать каждые 60 тыс. км пробега или вдвое чаще при неблагоприятных условиях эксплуатации. Она может быть частичной или полной, в первом случае выполнять работы проще. Регулярно дополнительно нужно проверять уровень, чтобы понимать, не нужны ли внеплановые сервисные работы. Если объем достаточный, но качество трансмиссии оставляет желать лучшего, замену проводят внепланово.
mashintop.ru
Замена клапанов гидроблока АКПП дастер (рестайл) — Renault Duster, 2.0 л., 2016 года на DRIVE2
благодаря китайцу который любит кушать летучих мышей
+++++++++++++++++++++
теперь появилось время занять машиной
Полный размер
+++++++++++++++++++++
ИТАК, для снятие блока клапанов (гидроблока) необходимо
Снять аккумулятор
Снять передний бампер
Частично снять левый подкрылок
Снять стабилизатор устойчивости (достаточно выкрутить 4 болта по лонжеронам, чтобы его можно было сдвинуть вперед- назад, от косточек стабилизатор можно не отсоединять)
Снять верхний патрубок системы охлаждения
Снять отвести в сторону бачок ГУР
Отвести в сторону трубки ГУР и кондиционера (со стороны левого подкрылка)
Отвести в сторону трубки теплообменника (со стороны левого подкрылка)
Отвести в сторону трубки ГУР и кондиционера (снизу)
Отвести в сторону трубки теплообменника (снизу)
снять кожух мозгов АКПП
демонтировать кронштейн и мозги АКПП в сборе
Полностью демонтировать вентилятор охлаждения
понимаю что выглядит устрашающе но это всего полтора — два часа работы
получится примерно вот такая картинка
Полный размер
+++++++++++++++++++++
Полный размер
+++++++++++++++++++++
Полный размер
+++++++++++++++++++++
Полный размер
+++++++++++++++++++++
Полный размер
+++++++++++++++++++++
Полный размер
+++++++++++++++++++++
Как только будут выполнены все эти работы, и вы определенно дотягиваетесь до болтов крышки АКПП — и вы стронули эти болты, останавливаемся и чистим рабочее место
Вам нужно взять и тщательно вымыть все шланги, корпус коробки, и площадку аккумулятора снизу от грязи и песка который на них сидит. Потому как все это при последующем демонтаже вся грязь и песок попадет к вам в АКПП Все эти работы делаются снизу
Затем сможете снять крышку АКПП
И вам представиться вот такой вид, да- это все что вы будет видеть снизу
Полный размер
+++++++++++++++++++++ Если засунуть телефон сверху, то будет примерно вот так
Полный размер
+++++++++++++++++++++
Полный размер
+++++++++++++++++++++
Затем берем вот такой крючок и начинаем отсоединять проводку,
Полный размер
+++++++++++++++++++++
Полный размер
+++++++++++++++++++++
будьте крайне осторожны, пластмасса вещь хрупкая, менять косу которая прячется в глубь АКПП дорого.
Учтите, что последние 2 клана вы будете отсоединять, когда гидроблок уже выведен из АКПП и фактически либо находится на весу, либо вот так лежит на радиаторе и шлангах охлаждения и ГУР
Полный размер
+++++++++++++++++++++
Как только гидроблок излечен, готовим ЧИСТОЕ рабочее место и меняем клапана, сама процедура замены клапанов описана много где, не будем на ней задерживаться
Полный размер
+++++++++++++++++++++
Полный размер
+++++++++++++++++++++
Производим монтаж в обратном порядке
Что важно как только вы завели блок в корпус АКПП, наживили его на 2 болта без затяжки и установили скобу выбора передачи подсоедините аккумулятор, включите зажигание и попробуете переключать передачи, если все ОК — продолжайте сборку, если нет проверьте расположение штока, колесе выбора режима и скобы
Полный размер
+++++++++++++++++++++
должно получиться вот так vk.com/video321117116_456239034
Все остальное уже настолько просто и очевидно, что нет смысла описывать, нужно просто соб
