Масло в двигатель хендай солярис

Hyundai Solaris my wife's car 👱‍♀️ › Бортжурнал › Солярис. Масло в ДВС. Ликбез для ленивых или "экспертов".

Периодически на Д2 встречаются запросы от владельцев Хендэ Солярис типа:
— Какое масло лить?
— Какую вязкость масла рекомендуете?
— А не снимут ли меня с гарантии если я залью не рекомендованный производителем Shell?
и т.д. и т.п.
Надоело читать подобные записи и комменты к ним, наравне с постами "Помылся", "Переобулся". Более того редко кто удосуживается ВНИМАТЕЛЬНО почитать мануал. Иногда "эксперты" такую чушь порят, что диву даешься. Собственно для ленивых и "экспертов" данный пост…

Если обратите внимание на две страницы мануала и последнюю страницу сервисной книжки, то увидите следующее:

Первое что бросается в глаза, данные несколько разнятся, вернее один вид спецификации не указ в другом мануале и наоборот. Но, все же, это не мешает понять следующее…

Масло должно соответствовать классификации:
— API SM*,
— ILSAC GF-4,
— ACEA A3.
* — если моторное масло согласно классификации API SM не доступно, допускается использование масло соответствующего API SL (т.е. более низкого класса — *мое примечание).

Теперь давайте разберемся, что это такое и с чем это едят… (можно описание классификаций пропустить и читать ниже, если лениво).

API (American Petroleum Institute)
Классификация моторных масел API была создана в 1969 году Американским институтом топлива (American Petroleum Institute).

*- Всю классификацию приводить не буду, приведу пример только те которые можно использовать.
API SN
Отличия класса API SN от предыдущей спецификации SM гораздо более масштабны, нежели отличия класса SM от SL. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
Для новой категории API SN Комитет по смазочным материалам предложил следовать той же схеме развития, что и с более ранними категориями API и ILSAC. Это означает, что все эксплуатационные характеристики моторных масел для API и ILSAC будут эквивалентны, кроме того, что предлагаемые требования API SN не включают в себя тесты на защиту от износа по методике Sequence IIIG на состаренных маслах. Эти тесты и испытания на экономию топлива по методике Sequence VID являются важными ориентирами для масел, претендующих на соответствие стандарту ILSAC GF–5.
Основные же отличия ILSAC GF–5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования.
Требования API SN и ILSAC GF-5 достаточно близки и маловязкие масла, скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум классификациям.
Масла, соответствующие API SN могут применяться для замены API SM и более ранних.

API SM
Моторные масла для бензиновых двигателей с 2004 года выпуска.
Класс утвержден 30 ноября 2004 года.
Класс API SM описывает моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом API SL, моторные масла, соответствующие требованиям API SM, должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC.
Требования категории API SM обусловлены современными тенденциями развития техники: экологичности, увеличению интервалов техобслуживания, неизменной надежности работы.
Моторные масла, соответствующие требованиям API SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс API SL или более ранние.

API SL
Моторные масла для бензиновых двигателей с 2000 года выпуска.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла класса API SL применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению.
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс API SJ или более ранние.

Классификация моторных масел ILSAC
ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee)

ILSAC GF-5
Классификация утверждена 22 декабря 2009 года.
Масла, удовлетворяющие требованиям ILSAC GF-5, повышают эффективность всех узлов пассажирских автомобилей: от свечи зажигания до выхлопной трубы. Согласно заявлениям Комитета ILSAC, улучшения производительности положительно повлияют на производителей масел, автопроизводителей, автовладельцев и на окружающую среду.
Масла ILSAC GF-5 предназначены для обеспечения высокой защиты поршней и турбокомпрессоров от высокотемпературных отложений, высокие требования предъявляются к шламообразованию. У данного класса масел повышенная совместимость с уплотнительными материалами, обеспечивается необходимая защита двигателей, работающих на этанол-содержащем биотопливе, вплоть до E85.
По сравнению с ILSAC GF-4, новая спецификация обладает следующими улучшениями:
повышена экономия топлива;
увеличен интервал замены масла;
выше стабильность характеристик масла в течение периода эксплуатации;
лучше защита систем снижения токсичности выхлопных газов.

ILSAC GF-4
Классификация утверждена 14 января 2004 года.
Масла ILSAC GF-4 проходят тесты, схожие с тестами API SM, кроме того, дополнительно проводятся испытания на топливную экономичность (ASTM D6837).
По сравнению с ILSAC GF-3, новая спецификация обладает следующими улучшениями:
повышена экономия топлива;
уменьшена испаряемость масла;
выше стабильность характеристик масла в течение периода эксплуатации;
более жёсткие требования к содержанию фосфора не более 0,08% в объёме, который влияет на системы снижения токсичности выхлопных газов;
высокое содержание модификатора трения;
улучшены моющие свойства.

Классификация моторных масел ACEA
ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles)

ACEA A3
Масла с высокими эксплуатационными характеристиками. Пригодны при более длительных интервалах смены масла и для применения в качестве всесезонных масел с низкой вязкостью. Имеют стабильную вязкость (stay-in-grade).
Примечание:
Европейская ассоциация производителей автомобилей (АСЕА) с конца 2004 года ввела новую классификацию моторных масел, существенно отличающуюся от предшествующей. Главные отличия следующие:
• прежние классы ACEA А (масла для бензиновых двигателей) и ACEA В (масла для дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов) объеденены в один новый класс ACEA А/В, который распространяется на универсальные масла, предназначенные для применения во всех названных двигателях (A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04).
• введен новый класс ACEA С на масла, совместимые с катализаторами обезвреживания отработавших газов и сажевыми фильтрами (С1-04, С2-04, С3-04).
• из класса ACEA Е (масла для тяжелых грузовиков) исключены две категории и введены две новые (Е2-96, выпуск 5, Е4-99, выпуск 3, Е6, Е7).
В значительной мере обновление классификации АСЕА обусловлено введением в 2005 году новых ужесточенных требований Euro-4 по токсичности отработавших газов и необходимостью обеспечения длительной работы агрегатов их обезвреживания. Классификация ACЕA 2004 года подразделяет масла на одиннадцать категорий. Описание основных характеристик и назначение масла каждой категории дано ниже.
ACEA A1/B1-04
• Масла, предназначенные для прим

www.drive2.ru

Масло солярис — Hyundai Solaris Hatchback, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Какое масло заливать с солярис?

Тема масел обсуждается постоянно, битвы среди адептов различных брендов по эпичности чуть более красочны, чем сражения хоббитов с драконом, но все же захотелось самому разобраться что почем и как работает.

Масло в двигатель солярис вприципе для любых объемов это 5W30, сейчас расскажу почему мой выбор пал на polymerium xpro1 5w30

Для соляриса двигатель 1.4 и 1.6 подходит одно и тоже масло.

Тема масел обсуждается постоянно, битвы среди адептов различных брендов по эпичности чуть более красочны, чем сражения хоббитов с драконом, но все же захотелось самому разобраться что почем и как работает.

Сначала думал лить оригинальное, вернее то, что заливает ОД. Потом почитал отзывы, особенно машин из-под такси, и передумал. Начал изучать интернет, общаться с людьми. Масло в солярис у дилеров идет Shell на сколько знаю, двигатель скажем не в очень хорошем состоянии из тех что я видел.

Выбор пал именно на полимериум. Сейчас расскажу почему.
Во-первых, подделок нет, система защиты есть, а с учетом моря паленки вокруг – это огромный плюс.
Во-вторых, тесты Polymerium и отзывы на ютубах показывают, что масло – топ. Или лидер, или в тройке, причем по различным показателям.
В-третьих, я не поленился пообщаться с людьми на Драйве, которые тоже используют это масло. Причем сначала я честно думал, что это боты, но! Мне ответили живые нормальные люди, которые ведут бж, общаются в разных группах. И опять же, отзыв о полимериум положительный.
В-четвертых, масло реально снижает масложор. Ну не угорает оно, не уходит. Что это за магия – я не в курсе, но факт остается фактом.
В-пятых, производится в Англии, в России только разливается, причем контроль качества жесточайший. Я смотрел отзывы как 2016 года, так и свежие тесты полимериум 2019 года – он всегда дает одни и те же результаты, в то время, как его оппоненты от теста к тесту показывают разные совсем.
В-шестых, тесты во всяких лабораториях показывают все, что обещано производителем: и ПАО в составе, и органический молибден, температуры заморозки гораздо ниже заявленных производителем.
Ну и одно из самых важных – цена.

Цена гораздо ниже масел с такими же показателями. Как правило, все блогеры, обзорщики, тестировщики берут для сравнения самую простую линейку полимериума XPRO1 и сравнивают с именитыми брендами, которые как минимум в 2 раза дороже, и даже в этих условиях Polymerium держится молодцом. Я вот лью себе в солярис XPRO1, а есть же и XPRO2, он еще круче по характеристикам! В итоге мы получаем качественное масло по цене среднего середнячка.

Но есть и минусы.
У нас в Омске его днем с огнем не сыщешь, продается только в паре тройке одном магазине. Однако можно заказать на официальном сайте, я кстати сначала так и делал.

После первой замены я сразу заметил более тихую работу мотора, по расходу бензина у моего соляриса ничего не скажу — не знаю не замерял. Итог — пробег общий на полимериум 5w30 составил 60.000 км, меняю уже 7-ой раз, езжу обычно около 10т км. Расход от замены до замены — 0! Двс работает тише, и где то за пару замен отмыл лак от старого масла.

До этого ездил в основном на мотюле, может паленом, кто его знает.
Думаю мой отзыв поможет тем кто ищет какое масло в солярис, я сам голову сломал, но для себя в этом вопросе разобрался. Не исключаю что есть и другие достойные масла, главное не нарваться на подделку, тогда уже будет не важно какой там бренд и какие отзывы)).

Колодки NiBK, фильтра MANN. Это уже стандартно, на фильтрах да и вообще расходиках лучше не экономить — скупой платит дважды.
Ниже видосы и тесты всякие про полимериум и другие бренды, прикреплю если кому интересно углубиться в тему.
PS — кстати я смотрел тесты 16 года и тесты 19 года, и полимериум один из немногих брендов который не потерял в показателях, 80 проц брендов сильно просели за 3 года, хз почему так, но факт.

www.drive2.ru

Какое масло лучше заливать в двигатель Hyundai Solaris

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Hyundai Solaris
. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Hyundai Solaris?
Подходит 0W40, 5W30, 5W40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Hyundai Solaris?
Канистры в 5 л будет достаточно. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Hyundai Solaris?
Каждые 15 000 км или один раз в год по мануалу. Но я рекомендую менять чаще, каждые 7500 км, не более, особенно в этом моторе, автомобилисты со стажем называют его «убийцей масла»:)

Содержание статьи:

Критерии подбора масла Hyundai Solaris

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA. У авто концерна Hyundai нет специальных допусков, есть лишь список фирменных масел, рекомендованных производителем, со списком можно ознакомиться по ссылке.

ACEA C3 и выше для дизельных моторов. ACEA A3, B4 и выше для бензиновых.

Вязкость подойдет 0W40, 5W30, 5W40. Но чаще всего водители заливают 5W30.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Hyundai Solaris

Hyundai Premium LF Gasoline 5w20, Артикул 4л — 05100-00451.
Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30, Артикул 4л — 05100-00441.

Объем масла в двигателе Hyundai Solaris

3 G4EH 1998 – 2003 год – 3 л;
3 G4EA 2004 – 2006 год – 3.3 л;
4 G4EE 2006 – 2010 год – 3.3 л;
4 G4FA 2014 – 2018 гол – 3 л;
5 D4FA 2006 – 2009 год – 5.3 л;
5 G4FK 1999 – 2002 – 3 л;
6 G4ED 2003 – 2010 – 3.3 л;
6 G4FC 2014 – 2018 – 3 л.

Популярные двигатели в РФ: 1.6 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Hyundai Solaris 2010-2014 г.в

Год

Вязкость SAE

всесезон
от +25 до -25 °C

зима
от -35 до 0 °C

лето
от 0 до +35 °C

Бензин
API

Дизель
API

Тип

Рекомендуемые производители

2010

10W-40
15W-40
5W-40

0W-40
5W-40

20W-40
25W-40

CI-4

полусинтетика

Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol

2011

5W-40
10W-40
15W-40

0W-30
0W-40
5W-40

20W-40
25W-40

CI-4

полусинтетика

Mobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy

2012

5W-40
15W-40

0W-40
5W-40

20W-40
25W-40

CI-4

полусинтетика

Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy

2013

10W-40
15W-40
5W-40

0W-40
0W-30
5W-40

20W-40
25W-40

CI-4

синтетика, полусинтетика

Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx

2014

10W-40
15W-40
5W-40

0W-40
5W-40

20W-40
25W-40

CI-4

синтетика, полусинтетика

Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil

Масло для Hyundai Solaris 2015-2016 г.в.

Год

Вязкость SAE

всесезон
от +25 до -25 °C

зима
от -35 до 0 °C

лето
от 0 до +35 °C

Бензин
API

Дизель
API

Тип

Рекомендуемые производители

2015

10W-40
10W-50
15W-40
5W-40

0W-40
5W-40
5W-50

20W-40
25W-40
25W-50

CI-4

синтетика, полусинтетика

SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil

2016

10W-50
15W-40
5W-40

0W-40
5W-50

20W-40
25W-50

синтетика

Mobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil

Масло для Hyundai Solaris 2017-2020 г.в.

Год

Вязкость SAE

всесезон
от +25 до -25 °C

зима
от -35 до 0 °C

лето
от 0 до +35 °C

Бензин
API

Дизель
API

Тип

Рекомендуемые производители

2017

10W-50
15W-40
15W-50

0W-40
0W-50

20W-40
25W-50

синтетика

Castrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC

2018

10W-50
15W-40
15W-50

0W-40
0W-50

20W-40
25W-50

CJ-4

только синтетика

SHELL, Mobil, Castrol, Xado

2019

5W-50
10W-50

0W-50

15W-50
20W-50

CJ-4

только синтетика

SHELL, Castrol, Mobil

2020

5W-50
10W-60

0W-50
0W-60

15W-50
15W-60

CJ-4

только синтетика

SHELL, Castrol, Mobil

Данные взяты с сайта autogener.ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

Подборка лучших масел для Hyundai Solaris

Mobil

Mobil 1™ 0W-20
Mobil 1™ ESP 5W-30
Mobil 1 ESP 0W-30

ZIC

ZIC TOP 5W-30
ZIC X9 LS 5W-30
ZIC X9 FE 5W-30
ZIC X9 5W-30
ZIC X7 FE 0W-20
ZIC X7 FE 0W-30
ZIC X7 LS 5W-30
ZIC X7 LS 10W-30

Motul

8100 ECO-CLEAN 5W-30
8100 ECO-LITE 5W-30
8100 ECO-NERGY 5W-30
8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN 5W-30
8100 X-CLEAN GEN2 5W-40
8100 X-CLEAN 5W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
6100 SAVE-CLEAN 5W-30
6100 SAVE-LITE 5W-30
6100 SAVE-NERGY 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-40
6100 SYNERGIE+ 10W-40
4100 TURBOLIGHT 10W-40
4000 MOTION 10W-30

Mannol

Legend+Ester 0W-40
Energy Ultra JP 5W-20
7713 O.E.M. 5W-30
Energy Formula JP 5W-30

IDEMITSU

ZEPRO ECO MEDALIST 0W-20
ZEPRO TOURING PRO 0W-30
ZEPRO TOURING 5W-30
IDEMITSU 0W-20
IDEMITSU 5W-30
IDEMITSU 10W-40
IDEMITSU 10W-30

LUKOIL

Нормальный режим работы с интервалом замены 15000 км/ 12 мес.:
LUKOIL GENESIS GLIDETECH 0W-20(круглый год)
LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH A3/B4 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-20(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(круглый год)

Тяжелый режим работы с интервалом замены 7500 км/ 6 мес.:
LUKOIL GENESIS GLIDETECH 0W-20(круглый год)
LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH A3/B4 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-20(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(круглый год)

TOTAL

QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30
QUARTZ 9000 FUTURE ECOB 5W-20
QUARTZ 9000 5W-40

SHELL

Helix Ultra 0W-40
Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
Helix HX8 ECT 5W-30

ELF

EVOLUTION 900 SXR 5W-30

Castrol

EDGE SUPERCAR A 0W-20
Magnatec Stop-Start 5W-20 E
Magnatec Stop-Start 5W-30 C3
Magnatec 5W-30 AP
Magnatec 5W-30 A5

Liqui Moly

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-20
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec DX1 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-20
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30
Минеральное моторное масло Top Tec Truck 4450 15W-40

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Hyundai Solaris › Бортжурнал › Масло для Gamma ДВС. Вам защиту или экологию? [ОБНОВЛЕНО 2019]

Полный размер

Выдержки из мануалов Gamma ДВС. Подчеркнутое красным никто почему-то в упор не видит. А ведь вся суть в именно этом!

Краткое содержание:
1.Допускаются 0W-20 — 5W-50, значит мотор заточен под среднюю вязкость, что позволяет отступать в + и -.
2. Масло 5W-20 ilsac рекомендовано не для мотора, а для ЭКОНОМИИ топлива.
3. Низкозольные масла (ilsac, acea C3) хуже очищают, ниже ресурс масла, созданы для сохранения эффективности нейтрализаторов, но не во благо моторам.
4. В мануале рекомендовано лить более густые масла в жару и более жидкие в холод.
5. Ни зазоры, ни каналы, ни дренажи в поршне, ни маслонасос — ничего в этом моторе не сконструировано под W20 масла.
6. Любая жидкость — это компромисс. Нет масла идеального для любых условий и стилей езды, поэтому не существует самого подходящего масла для этого мотора, выбирать нужно под условия!
7. Далее вы увидите доказательства по каждому пункту и получите полное понимание, что такое ilsac, что такое acea и почему анализ отработки не точнее прогноза погоды.

Короткий рецепт долголетия ДВС (если лень много читать):
При сомнениях выбирайте золотую середину (W30), классификации АСЕА А5 или А3, они имеют самые высокие характеристики и самый полный моюще-противоизносный пакет, меняйте масло через 250 мотор-часов (пробег от последней замены делим на среднюю скорость и получаем мотор-часы), откачивайте остатки масла шприцем и трубочкой, не давайте нагрузок до полного прогрева ДВС, раз в 2-3 года мойте радиаторы со снятием бампера. Пример правильности такого подхода — Солирис с трассовым пробегом 660ткм — на асеа А5 маслах (ССЫЛКА).

Миф про вред АСЕА А3 масел:
На форумах вы можете прочитать, что масла АСЕА А3 — это гуталин, масло якобы не подходит, слишком густое для тонких зазоров.
Это ЛЕГКО опровергается всего тремя видео от Андрея Крутько:
ВИДЕО 1 (ССЫЛКА) — эндоскопия цилиндров Solaris, чистейший мотор без износа и задиров на ACEA А3 (замены через 200мтч, пробег 70ткм).
ВИДЕО 2 (ССЫЛКА) — этот же мотор регулярно гоняет по треку (масло проверено в экстремальном режиме).
ВИДЕО 3 (ССЫЛКА) — этот же мотор ездит без предварительного прогрева в мороз.

Теперь соотнесите это с ложной информацией, которую пишут в интернете, про то как АСЕА А3 коксует моторы, не успевает смазывать и не охлаждает. Ничего этого в реальности нет и даже наоборот, мотор находится в идеальном состоянии, как новый! В следующий раз подумайте, стоит ли доверять каким-то непонятным "знатокам" на форумах.

Миф про тонкие зазоры.

Мотор Gamma G4FC, зазоры, мкм:
Цилиндр – поршень 20 – 40.
Коренная шейка 18 – 45.
Шатунная шейка 18 — 45.

Мотор Kia DOHC 1.5 16V (20-ти летней давности), зазоры, мкм:
Цилиндр – поршень 25 – 45.
Коренная шейка 28 – 46.
Шатунная шейка 24 – 42.

Мотор Лада Приора, зазоры, мкм:
Цилиндр – поршень 25 – 45.
Коренная шейка 26 – 73.
Шатунная шейка 26 – 70.

Как видим зазоры на уровне корейских DOHC моторов 20ти летней давности, а старый Японский тест на DOHC моторе показал, что масла W20 хоть и немного, но проигрывают по защите поршневой остальным маслам (ССЫЛКА)! Но главное, вязкость W20 является минимально допустимой, ниже которой износ РЕЗКО возрастает. Например начала лить форсунка или 10 автозапусков за ночь зимой — и W20 разбавится топливом ниже критической вязкости и вы получите повышенный износ! Что и произошло с Hyundai Creta на масле W20 в тесте ЗаРулем (подробнее тут).
Проблем с вкладышами и валами на DOHC и Gamma моторах не встречается в принципе (на любых маслах), поэтому о них можно не беспокоиться.

Тонких зазоров нет даже на более современных корейских ДВС, вот информация по зазорам Kia Optima 2018 от мастерской по ремонту ДВС — K-Power (ССЫЛКА). При активной езде они НЕ рекомендуют жидкие масла W20 и даже W30!

Миф про узкие каналы.
В Авторевю Solaris на масле 5W-40 показал самый низкий износ среди всех протестированных авто Смотрим ресурс-тест (ССЫЛКА). Длительная езда на максималке, жесткая эксплуатация, но износ оказался самым низким! Где же узкие каналы? Чьи это были выдумки и зачем? Авторевю платный сайт, поэтому привожу скриншоты.

Полный размер

Низкий износ Gamma на 5W-40

Полный размер

Использованные масла.

Миф про мелкие маслодженажные отверстия в поршнях
Маслоотводящие сверления под кольцами Gamma (равно как у G4KD и его клонов) КРУПНЫЕ, в количестве 3-4шт с каждой стороны поршня, что прекрасно видно в данном видео от K-Power (ССЫЛКА). Этих отверстий более чем достаточно, т.к. моторы Gamma и G4KD не потребляют масло от слова совсем, потому что оно снимается кольцами, уходит внутрь поршня через отверстия под кольцами и не попадает в камеру сгорания. Этих отверстий хватает на 100%.

Миф про маслонасос, рассчитанный на низковязкое масло:
Якобы низковязкое масло быстрее циркулирует и поэтому лучше смазывает. Ну ок…
Сравним износ W20 vs W40, анализы с одного мотора, один водитель, одинаковые интервалы замен 10.000км/400мтч:
1) низкий износ на 0W-40 без молибдена (8 месяцев, сожжено 985л топлива), количество продуктов износа:
хром (кольца) — 2, железо (цепь) — 17, алюминий — 4
(ССЫЛКА на анализ)
2) низкий износ на 0W-40 без молибдена (14 месяцев, сожжено 1055л топлива), количество продуктов износа:
хром (кольца) — 1, железо (цепь) — 16, алюминий — 1
(ССЫЛКА на анализ)
3) высокий износ 0W-20 с молибденом (11 месяцев, сожжено 980л топлива), количество продуктов износа:
хром (кольца) — 3, железо (цепь) — 31, алюминий — 8
(ССЫЛКА на анализ)

И снова W20 отработало хуже! Оно попросту слабее, его стоило заменить в 2 раза раньше и никакая циркуляция погоды не делает.

Миф про охлаждениt маслом W20:
Вот реальный замер температур Gamma мотора на W20 и W30 маслах.
Скорость прогрева, температура масла и антифриза — разница равна нулю!

Темп масла берется с температуры CVVT. Температуры масла и ОЖ на W20 и W30 абсолютно одинаковые, как и время прогрева ДВС.

Получается ни зазоры, ни каналы, ни дренажи в поршне, ни маслонасос — ничего в этом моторе не сконструировано под W20 масла! Никакого улучшения от циркуляции и охлаждения нет. И мы сейчас смотрим фактам в лицо.

Важность масляной пленки:
Масляная пленка — основной защитный барьер, когда она тонкая, все негативные факторы сказываются сильнее, многие детали скользят по плёнке не соприкасаясь, при тонкой плёнке абразив попадая в зазор легче достаёт до поверхностей, царапая их! В подтверждение посмотрите ролик анти-лох про мас

www.drive2.ru

Замена масла + выбираем масло для Solaris — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Накатал на Ликви Молли 6 тысяч, масло потеряло свой зеленый цвет и уже потемнело к этому пробегу.
Так как на машине люблю иногда погонять, на интервале замены масла не экономлю и стараюсь менять раз в 6-7 тысяч.
Масло, Ликви Молли, мотор на нем мягко работает, хотя и прогревается по ощущениям чуть дольше прежнего, возможно работают антифрикционные присадки))))

Полный размер

немного зелени

Фильтр масляный конечно оригинальный Хэндаевский, кстати по тестам фильтр почти чемпион по фильтрации!Берем только его и никакого аналога, тем более цена смешная!
Заодно приехал шурин на своем солярисе, залили в него антикризисное решение синтетическое масло ENEOS 5w30, стоимость 1200 4 литра! Посмотрим как себя поведет в эксплуатации!

Полный размер

готовимся к замене

Полный размер

железная канистра не позволяет следить за уровнем влитого масла

Кстати многие спрашивают про масла: какое залить? какое по допускам? поэтому думаю выложить маленький список масел для нашего соляриса оптимальные по цене-качеству:
1)LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30 2400 р
2)Mobil 1 x1 5W-30 2300 р
3)RAVENOL DXG SAE 5W-30 2200 р
4) RAVENOL SFE 5W-20 2300
5) TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30 1700 р
6) ENEOS SUPER GASOLINE 100% SYNTHETIC 5W-30 1200 р
7)HYUNDAI TURBO SYN 5W-30 1800 р
8) IDEMITSU 5W-30 1700 р
9)IDEMITSU ZEPRO TOURING SAE 5W-30 2200 р
10) PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC SAE 5W-30 1400
11) VALVOLINE SYNPOWER FE SAE 5W-30 2300 р

www.drive2.ru

Корейскому автомобилю — корейское масло — Hyundai Solaris, 1.4 л., 2011 года на DRIVE2

Предисловие:
Извечный вопрос — какое моторное масло лучше для нашего двигателя?
Таким вопросом задавался каждый автовладелец хотя бы 1 раз в жизни. И поэтому мнений сложилось столько же сколько машин на дороге. И каждый автовладелец готов войной отстаивать своё личное мнение. И он с одной стороны прав, потому что это его выбор.

Ну вот и я, уже многие месяцы рассуждаю над этим вопросом. Наша цель — найти максимально подходящее масло по самой низкой цене. И после долгих мук выбора пришёл к следующему выводу: выбор моторного масла должен быть сделан, учитывая множество критериев. Можно выделить основные из них:
1. Рекомендованная вязкость моторного масла.
2. Допуски и спецификация.
3. Класс получения масла
3. Его средняя стоимость.

Приведём пример относительно двигателя G4FA/G4FC:
1. Рекомендованная вязкость моторного масла: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, о чём свидетелствует статья:
wikimotors.ru/g4fa.
Тут всё зависит от климатических условий местности, условий эксплуатации автомобиля, и состояние силового агрегата. Большой выбор вязкости к моторному маслу для двигателя, свидетельствует о его неприхотливости. Но основной выбор падает всё же на 5W-30.
2. С допусками интересней. Тут всё исходит от рекомендованного заводом- изготовителя моторного масла. В нашем случае это Shell Helix Ultra ECT C3 5W30 арт. 550046363.
Спецификации и допуски: ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, Chrysler MS 11106, GM Dexos 2, MB 229.31, MB 229.51.

3. Выбираем конечно синтетику

4. Цена на рекомендованное масло Shell Helix Ultra ECT C3 5W30 — 2500 р. за 4 л ( 1л — 625р.) не такая уж и высокая, но будем искать альтернативу по более доступной цене, на таких же допусках, ибо этой статье не бывать.

Выбор масел довольно широкий. ( цена на сайте Автодок на момент 09.01.2019).

Рассмотрим самые основные варианты:
1. GM Dexos 2 5w30 арт. 95599405 (1л-285р.)

2. Total Quartz Ineo MC3 5w30 арт. 157103 (1л -391р)

3. Bardahl XTC 5w30 арт. 36313 (1л-444р.)

4. Mannol o.e.m. 5w30 арт. 10777 (1л- 351р.)

5. ZIC X7 LS 5w30 арт. 172619 (1л-325р.)

Полный размер

6. Hyundai Turbo SYN 5w30 арт. 0510000441 (1л -522р.)

7. KIXX G1 5w30 арт. L531244TE1 (1л -327р)

8. Gazpromneft Premium C3 5w30 арт. 4650063116123 (1л — 330р).

На этом выбор не заканчивается, но другие варианты — это либо цена выше чем у рекомендованного масла, или качество сомнительное.

Тут уже, конечно, выбирает каждый сам.

Но мы продолжим…
Так как нам не хочется переплачивать за маркетинговую политику, то мы оставляем из вышеупомянутого списка только бренды от производителя, а остальные исключаем. У нас остаётся только: Total, ZIC, Gazpromneft. Качество представленных масел от этих производителей несомненно вызывает доверие.
Но всё, же выбор сделан: это
ZIC X7 LS 5w30 арт. 172619, и что примечательно, что канистра под этим артикулом объёма 6л ( впервые такое вижу), и этого хватит на 2 замены, а также цена за 6 литров — 1964 р.

Вобщем, спасибо Вам, за внимание. Очень важно ваше мнение и ваш выбор. Всем удачи и ровных дорог!

www.drive2.ru

Масло в двигатель Хендай Солярис: описание, выбор, видео

Двигатель — часть автомобиля, которая больше всего нуждается в смазке. Как выбрать подходящее масло? Ведь ассортимент так велик. Полки магазинов буквально уставлены разнообразными канистрами и банками. Какое масло заливать в Хендай Солярис?

Видеоматериал

Видео расскажет, какое моторное масло лучше всего заливать в силовой агрегат, а также даст некоторые полезные рекомендации автолюбителям

Вопрос — ответ

Существует два способа ответить на этот вопрос.

Вариант первый. Если не хочется вдаваться в технические тонкости, проще всего следовать рекомендациям производителя. Хендай считает оптимальным Shell Helix Ultra 5W30.
Вариант второй. Если человек трепетно относится к своему автомобилю и желает продлить срок его службы, то стоит побольше узнать о моторном масле, особенно о фактах, не лежащих на поверхности.

Без риска повредить части двигателя можно применять только те технические жидкости, которые строго соответствуют параметрам, данными производителем. Они описаны в руководстве эксплуатации к автомобилю. Главные характеристики моторного масла — вязкость и класс качества.

Вязкость

Способностью масляной пленки оставаться на поверхностях узлов двигателя, при этом сохраняя текучесть, является вязкость. Как правило, самые крупные цифры на канистре указывают именно на этот параметр. По классификации SAE (Society of Automobile Engineers) это два числа, разделенные буквой W.

За первой цифрой скрыта минимальная рабочая температура. Например: маркировка 0W-40 говорит о том, что масло применимо до −35С, для жидкости с характеристикой 15W-40 этот параметр −20С.

Второе число показывает на минимальную вязкость при рабочей температуре (100С). Чем эта цифра больше, тем масло более вязкое. Для нового двигателя лучше подойдет смазка жиже, если пробег превышает 100 тысяч, то лучше заливать масло погуще.

Класс качества

Классификация качества была разработана Американским Институтом топлива (сокращенно API). Обозначается двумя буквами.

Первая определяет тип двигателя: бензин или дизель. Для первого — S, для второго — C. Если масло универсальное, то оно несет отметку S/C.

Вторая буква — уровень эксплуатационных характеристик. Стандарт возрастает по мере удаления буквы от начала алфавита. На сегодня самыми жесткими являются SN для бензиновых агрегатов и CF для дизельных.

Если на канистре отметки о классе качества не обнаружено, то масло не прошло проверок и не получило сертификат API.

Кем одобрено

Иногда на канистре присутствуют надписи, заявляющие о том, что масло подходит именитым автомобильным маркам. Такие сообщения можно разделить на две категории. Первая: масло действительно прошло все жесткие проверки автопроизводителя. Вторая: надпись лишь пыль в глаза и никакой сути не отражает.

Как их отличить? Действительны только надписи Approved (одобрено) и никакие другие. Если же написано Meets Hyundai, то это не значит, что эта жидкость — лучшее масло для Хендай Солярис. Подобный продукт лишь соответствует основным требованиям. И это заявление не автопроизводителя, а изготовителя масла.

Состав

Чаще всего производители не афишируют состав смазки. Указывается лишь химическая основа. Она может быть минеральной, полусинтетической и синтетической. Минеральные считаются устаревшими, они сильно уступают синтетике по экономичности и не выдерживают очень низких температур. Многие интересуются, какое масло в двигатель Соляриса заливают на заводе. Минеральное. Скорее всего, это происходит лишь из экономии: оно самое дешевое.

Лучшее масло — синтетическое. Синтетика превосходит минералку по всем эксплуатационным параметрам, снижает расход топлива и надежней защищает агрегаты двигателя. Для современных автомобилей оно однозначно предпочтительней. К тому же минералку классом выше, чем SJ найти почти невозможно.

Посему рекомендуется как можно раньше заменить рабочую жидкость, залитую на заводе, а не ждать первого ТО.

Какое масло для Солярис лучше

По сути, канистры различных брендов с одинаковыми эксплуатационными показателями и сопоставимыми ценниками своим содержимым почти не отличаются. Если цели сэкономить во что бы то ни стало не стоит, то лучше залить масло рекомендуемое Хендай — Shell Helix.

Но важно помнить, что продукцию под этим брендом, как и других именитых компаний, часто подделывают. Звучит дико, но порой даже сами магазины не могут со стопроцентной уверенностью сказать, что у них на прилавках оригинал. Чтобы не купить жидкость неизвестного происхождения остается только крайне пристально изучать отдельные канистры.

Выявить подделку тяжело, купив несколько канистр с «одинаковым» маслом порой можно с ужасом заметить, что среди них нет двух одинаковых. Каждая мелочь играет роль. Если заметили неровные швы на пластике, криво посаженную крышку или этикетку, лучше от покупки отказаться. Обращайте внимание на наличие голограмм и даты изготовления. Ее цифры должны быть четко пропечатаны.

К сожалению, панацеи не существует. Но в большей степени обезопасить свой автомобиль можно лишь покупая продукцию на фирменных АЗС.

Дешевая продукция

Упрощая, можно сказать, что основное преимущество дорого масла над дешевым в большей износостойкости. Оно дольше сохраняет свои свойства. Если отечественный продукт низшего ценового сегмента придет в негодность на 10 тысячах, то его дорогой аналог на 15. Вот и вся разница.

В этом случае очевидно, что лучше для мотора. Но если выбор лежит между сменой дешевого масла каждые 8 тысяч или дорогого каждые 15, то в выигрышном положении оказывается бюджетная смазка. Хотя экономии в таком случае нет, двигатель работает свободнее и его ресурс увеличивается.

Ресурс масла

Подходим к самому интересному. Хендай заявляет, что смена моторного масла должна осуществляться во время ТО, а значит раз в 15 тысяч километров. Естественно, этот срок чересчур велик. Каждый, кто хоть раз менял масло видел, черную жидкость, не имеющую ничего общего с только что вылитой из канистры. Почему автоконцерны устанавливает столь длинные интервалы замены? Причин несколько. Возможно, этим умышленно снижается ресурс автомобиля. Но вероятней, они лишь идут на поводу у производителей масел, завышающих сроки службы масла в рекламных целях.

В связи с этим, разумно пренебречь рекомендациями производителя и снизить межсервисный интервал. Отслеживать периодичность замены можно по регулярному осмотру щупа. Если масло Солярис чрезмерно грязное и густое или льется как вода, необходимо его поменять. В любом случае, период замены предпочтительно снизить минимум в два раза, если собираетесь ездить на автомобиле после истечения гарантии.

Кстати, для автомобилей подвергающихся жестким условиям эксплуатации Хендай предусматривает замену масла каждые 7500 км. К тяжелой эксплуатации относятся:

Движение по сильно запыленной или горной местности.
Условия разбитых ухабистых дорог, или залитых водой.
Среднемесячная температура выше 30С или ниже −30С.
Длительная работа в режиме холостого хода.
Короткие поездки при низкой температуре воздуха.
Частые торможения и остановки.
Буксировка прицепа.
Использование автомобиля в коммерции (такси, прокат).
Длительное движение на скоростях выше 120 км/ч.
Эксплуатация автомобиля специальными службами.

Поэтому даже повседневная езда на автомобиле в российских условиях должна приравниваться к тяжелой эксплуатации! Следовательно, рекомендуемая замена масла Хендай Солярис в таком случае производится минимум раз в 7500 км.

Промывка двигателя

Бытует распространенный миф, что промывать мотор перед заменой масла нельзя. Многие думают, что остатки промывки портят свежее масло. Но то же самое можно сказать и про отработавшую смазку. Ведь при замене остается примерно пятая часть от всего объема.

Так промывать двигатель или нет? Зависит от обстоятельств. Если на автомобиле с самого выезда с конвейера масло регулярно меняется каждые 5 тысяч км, то необходимости в этом нет абсолютно никакой. После покупки подержанной машины и осмотре щупа, в случае когда отработка выглядит очень грязной, чересчур густым или наоборот водянистым, лучше для двигателя будет промыть его перед заменой смазки.

После слива мотор пускают на промывочной жидкости примерно на 5 минут. Затем сливают и ее. Процедуру повторяют. Только после этого мотор заполняют до нормы маслом. После подобной замены оно служит на треть дольше.

koreanautoreview.com

Масло для Хендай Солярис: выбор, описание, характеристики