Лада Калина Универсал КалинWagon › Бортжурнал › Не совсем удачная попытка замены модуля бензонасоса
Я давно знал о проблеме с бензонасосом. Еще когда то давно отец чинил модуль бензонасоса т.к. из-за дурацкой конструкции перетерло подающую гофротрубку. На тот момент (то ли 2011 или 2012 я уже точно не помню) гофротрубок нужной длинны не было у нас в продаже, потому вместо неё был поставлен маслобензостойкий шланг на 2 червячных хомутах. Первая попытка завершилась неудачей — шланг разъело бензином, второй раз был подобран иной шланг и все это проездило 10-15 тыс. км. И опять начал жевать голову бензонасос при чем проблема плавающая — иногда все ок, а иногда может и вовсе не включится бензонасос или же на низких оборотах поддал газку и заглох, да и датчик уровня топлива показывал погоду на марсе.
Плюнул я на все это дело, и вспомнив фразу что кроилово ведет к попадалову, приобрел оригинальный модуль бензонасоса Все бы ничего, модуль реально заводской но с 2-мя но: 1. он снят с металлического бака, а у меня пластиковый 2. Он 2005 г.в. Купил кота в мешке короче. В связи с праздниками были дополнительные выходные, а значит самое время позаниматься машинкой. Помня историю с перетертой гофрой немного тюнинганул новый модуль обрезав защелку и скруглив остальные в тех местах где они могут потенциально контактировать с корпусом:
Как потом оказалось это место в модуле с машины вообще не имело защелку — она была срезана на 2 см ниже борта колбы вместе с направляйкой.(жаль в попыхах забыл сделать фото) Также на всякий случай прозвонил провода чтобы если что потом перепаять датчик уровня топлива со старого модуля на новый: На гнезде есть подписи: Зачистил контакты датчика уровня топлива от окислов заточеной канцелярской резинкой:
Также на всякий случай приобрел уплотнительную резинку под пластиковый бак (П-образная, под металлический полукруглая):
Далее уже в гараже откинул правое занднее сидение, открутил 4 винта крышки, снял крышки, а также снял скобки в которые вкурчиваются саморезы чтобы они случайно не нырнули в бак.
Под крышечкой меня ожидала вот такая картина: Пропылесосил где получилось, протер влажной тряпкой, оказалось что заводской модуль фирмы DCK(впрочем как и бак): Далее скидываем клемму с аккума, сбрасываем фишку с бензонасоса, накидываем клемму и пытаемся запустить двигатель — если запустился значит даем поработать пока не заглохнет для того чтобы полностью сбросить давление в магистрале. Далее сбрасываем клемму с аккума и работаем дальше. Одну защелку снял быстро, а вторую наверное минут 10 снимал — под нижний фиксатор не подлезть, с проворотом и помогая отверткой таки снял. Руки бы поотбивать за такой монтаж соединителей — один можно было вертикально сделать, а почему второй для удобства съема так не поставить не понятно. Совет — запаситесь тряпочками чтобы сразу смочить потекший бензин из трубок. Аккуратно нужно вытащить модуль бензонасоса так чтобы не разлить бенз из колбы и не погнуть тягу поплавка.
Для этого я немного приподнял модуль в баке, наклонил и немного потряс для того чтобы слить излишки бензина. Далее вынул сам модуль и слил остачу бенза в канистру. Зрелище печальное — шланг потерял оплетку в нескольких местах. На сколько бы его еще хватило — неизвестно. Также оказалось что не зря я купил уплотнительное кольцо модуля бензонасоса — старое просто в ужасном состоянии было: Датчик уровня топлива с завода стоял ДУТ-17, а на том модуле что я купил ДУТ-К по сопротивлениям они точно повторяют друг друга, отличие только в форме тяги поплавка (и возможно загиб тяги чуть другой, не догадался сразу проверить).
Тяга датчика ДУТ-17
На ДУТ-К эта тяга прямая, в пластиковом баке есть выступ в районе поплавка скорее всего такая вычурная форма нужна чтобы тяга не ложилась на этот выступ при малом остатке топлива. Решил на авось попробовать поставить ДУТ-К вместо ДУТ-17 и посмотреть что из этого получится. Важный момент: при смене, а также демонтаже модуля бензонасоса не потеряйте 4 резинки которые находятся внизу колбы:
Почистил посадочное место от грязи и пыли, воткнул новую резинку:
В баке довольно чисто если не считать немного мусора который насыпался сверху и мутноватый бензин. Установил все и подключил, фиксирующее кольцо мне не удалось завернуть как положенно до конца, не нашел в гараже трубку подходящего диаметра для того чтобы подключить манометр. Ключ в зажигание и какой то странноватый звук от бензонасоса, но двигатель запустился почти моментально, также при нажатии на педаль газа обороты гораздо увереннее двигатель начал набирать, но без замера давления точную картину составить не представляется возможным. Налюбить обойти систему не удалось ДУТ-К показывает большый объем топлива чем штатный ДУТ-17:
Показания при ДУТ-17
Показания при ДУТ-К
В придачу ко всему сам бензонасос какой то журчащий звук издает как будто внутри что то неладное происходит или какая то воздушная пробка.
Намучавшись и надышавшись бензом в растроеных чувствах потопал домой с мыслями: не будь это машина отца которая мне дорога как память о нем — продал бы её нафиг уж больно много косяков для пробега в 37 тыс. км. Придется все таки заказать еще ДУТ-17, разобрать все еще разок и заменить его и поставить обратно.
www.drive2.ru
Лада Калина Хэтчбек Чебурек › Бортжурнал › Модуль бензонасоса (или добавим немного VTECа)
Всем доброго времени суток. Давно ничего не писал в БЖ, с машиной ничего не происходило. Но недавно началось :) Сегодня расскажу о замене модуля бензонасоса. Как все начиналось. Начали появляться новые ошибки: "бедная смесь на холостых", "медленный отклик датчика кислорода". Списал все на очередные приключения с ЭБУ М74. Но в один прекрасный день, ехавши с горки к дому машин умер, доехал до дома накатом, затолкал на парковку и начал разбираться. Оказалось умер бензонасос (почти новый, был поменян осенью 2014 из-за неисправности указателя уровня топлива, производителя не помню, позже напишу). [Написано позже] Производитель СОАТЭ [/Написано позже] Как все развивалось. На следующий день был куплен новый модуль бензонасоса "Утес" (3500 руб, название написанное в фирменном стиле очень похоже на VTEC :) )
VTEC насос :)
и топливный фильтр MANN (450 руб).
Вот такой фильтр
С цен был немного удивлен, раньше все подешевле было :( Вечером того же дня и утром следующего за ним дня все было установлено.
Новенький модуль
На своем месте
Отдельный привет изобретателю "защелок" на топливных шлангах Калины, надеюсь ему икается каждый раз, когда я меняю топливный фильтр :) В результате. Машин поехал, он полетел :) Прибавилось немного единорожьих сил… Я рад, доволен, но услышал какой-то визг на второй передаче, с этим будем разбираться позже. Всем добра.
Цена вопроса: 3 950 ₽
Пробег: 63 500 км
www.drive2.ru
Ремонт бензонасоса на калине
Добро пожаловать! Бензонасос – вообще бензонасос не подлежит ремонту и сразу заменяется, но мы в этой статье поговорим с вами не о самом топливном насосе (Это его второе название), а об ремонте топливного модуля, в который входят сам бензонасос, а так же Датчик Уровня Топлива и регулятор давления топлива (Там ещё некоторые детали на модуле есть, но все мы описывать не будем, по мере прочтения статьи вы с ними и так столкнётесь, поэтому лишний раз говорить просто не имеет смысла).
Примечание! Чтобы произвести ремонт топливного модуля, необходимы инструменты, а именно: Пассатижи и набор отвёрток, больше вам ничего и не нужно но это при условии что сам топливный модуль у вас уже снят с автомобиля, если вам предстоит его только снять тогда к этим инструментам добавляется ещё молоток и выколотка, которой тоже бы необходимо запастись (Если нет, то и без неё обойдётесь, отвёртка кстати может её даже заменить)!
Краткое содержание:
Где находиться бензонасос? Внутри бензобака располагается сам топливный модуль, если его снять и с модуля снять стакан ещё при этом (Более подробно как эту операцию проделать вы узнаете по ходу прочтения статьи, там картинки будут) то у вас откроется доступ ко всем деталям топливного модуля (Ко всем деталям относиться сам насос, а так же сеточка, регулятор давления топлива и т.д.), для наглядности чуть ниже мы разместили фотографию на которой с модуля стакан уже снят, а красной стрелкой указан сам бензонасос который и находиться внутри корпуса.
Когда нужно ремонтировать бензонасос? Как только машина ехать перестала и насос стал сильно шуметь (Вы сразу шум этот узнаете при работе двигателя), а так же дёргаться ещё автомобиль может, то это говорит о том что насос пришёл в негодность и нуждается в замене (Но ещё топливный фильтр может быть засорён или сеточка топливного модуля тоже может быть засорена, машина в таком случае будет работать идентично как при выходе из строя бензонасоса), что касается Датчика Уровня Топлива который присутствует на топливном модуле, так вот при выходе его из строя указатель топлива который находиться на панели приборов начнёт неверно показывать остаток бензина в баке (Например стрелка указателя может вообще упасть и ничего не показывать), кроме этого на модуле есть ещё регулятор давления топлива, так вот при выходе его из строя машина может так же начать плохо ехать и заводиться так же плохо будет, следующая деталь которая присутствует на топливом модуле, так это сеточка для очистки топлива попадаемого в двигатель автомобиля (Данная сеточка по научному называется, фильтр грубой очистки топлива), она со временем засоряется и подлежит замене (Стоит новая сеточка копейки) или если у вас нет нигде магазинов где она продаётся или просто деньги жалко, то её ещё можно промыть, всю грязь не вымоете но будет гораздо лучше, так вот при выходе её из строя самому насосу приходиться работать на износ (Со всей мощностью) и поэтому в скорем времени из-за данной сеточки сам бензонасос придёт в негодность, симптомы по засорению сеточки точно такие же как и при неисправности насоса, то есть он начинает шуметь (Потому что сильнее работать приходиться), машина начинает плохо ехать, как будто троить (Но она не троит, это совсем другое, просто дёргается можно сказать) и т.д.
Как отремонтировать бензонасос на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?
Разборка: 1) Перед тем как приступить к ремонту, его с автомобиля снять нужно будет, делается всё это в районе 10-15 минут, если вы ранее снимали его то и за 5 минут справитесь, более подробней о том как бензонасос снять с автомобиля, читайте в статье под названием: «Замена бензонасоса на автомобиле».
2) Теперь переходит к самой разборке, в начале отсоединить отвёрткой от топливного модуля сливную трубку нужно будет (см. фото 1), для этого её отвёрткой подденьте и она тем самым отсоединиться, далее возьмитесь рукой за сам корпус топливного модуля и переместите его до упора вверх (Слишком большую силу применять не нужно), кстати перед тем как его вверх до упора вести, отвёрткой стопорное кольцо с одной из направляющих снимите (Кольцо указано стрелкой на фото 2), как только оно будет снято и корпус до упора на верх будет направлен, отсоедините клемму провода от регулятора давления (см. фото 3) и после чего так же при помощи отвёртки отожмите фиксатор который колодку проводов крепит (см. фото 4) и тем самым колодку проводов от промежуточного разъёма отсоедините.
3) Идём по не многу дальше и теперь вторую колодку проводов отсоединить будет нужно (см. фото 1), эта колодка подсоединяется к самому бензонасосу и прежде чем за неё тянуть, на фиксатор нужно будет нажать который её и крепит, следом два боковых фиксатора крепления Датчика Уровня Топлива разожмите (см. фото 2) и переместив датчик на верх снимите его, после чего регулятор давления топлива подлежит снятию, он крепится с помощью пружинного фиксатора который отвёрткой можно вынуть из пазов (см. фото 3) и после этого сам датчик снять можно (см. фото 4).
Примечание! Когда Датчик Уровня Топлива будет снят, промойте пластину ползунка реостата и сами контакты реостата бензином (Чтобы вы понимали где находиться реостат датчика, мы указали его синей стрелкой на втором фото выше), после промывки протрите реостат смоченной в спирте тряпкой или смоченной в спирте ветошью которые не оставляют волокон и грязи, кстати проверьте ещё регулятор давления топлива, а именно посмотрите на его уплотнительные кольца (Кольца на нём прямо присутствуют, они резиновые вы их сразу найдёте) которые не должны быть разорваны, в трещинах и просто деформированы, по необходимости снимите их рукой или при помощи отвёртки и замените на новые!
4) Ну и в завершение операции, по направляющим снимите вверх топливный модуль, но перед тем как его снимать отожмите все фиксаторы крепления модуля (см. фото 1, они как защёлки их отогнуть нужно) и только после чего модуль разъединяйте со стаканом, затем в нижней части модуля снимите сеточку (Для этого отвёрткой подцепите её снизу и использовав отвёртку как рычаг, отсоедините сетку, более подробно смотрите на фото 2) которая очищает топливо подаваемое в двигатель автомобиля, по необходимости смените её новой или просто старую промойте тщательно в бензине (Рекомендуем всё же заменить её, со старой всю грязь вы никогда не отмоете), кстати когда обратно будете сеточку ставить, стопорную шайбу которая её крепит вынуть не забудьте и выпрямить (см. фото 3, просто когда сетка снимается, данная шайба гнётся в связи с этим сеточка недостаточно крепиться как она должна на самом деле крепиться) и после этого сеточку можно обратно устанавливать, ну а если вам нужно сменить сам бензонасос на новый, тогда после разборки модуля отожмите пластиковый фиксатор и извлеките после чего насос из корпуса в котором он находиться (см. фото 4) и замените его на новый.
Сборка: Вся сборка производится в обратном порядке снятию и ставиться топливный модуль на своё место тоже в обратном порядке, но там есть кой какие нюансы в установке, поэтому более подробно про установку читайте в статье: «Замена бензонасоса на ВАЗ», на данную статью ссылку мы уже давали и вы переходили по ней, в ней то как раз таки установка и описывается подробно.
Дополнительный видео-ролик: Если вы желаете глазами увидеть весь процесс разборки насоса, то в таком случае просмотрите ролик который мы разместили чуть ниже, в нём на примере топливного модуля от автомобиля ВАЗ 2115 (На Калине всё так же делается) всё наглядно показывается.
vaz-russia.com
Электробензонасос ВАЗ 1118 Калина в сборе (мотор BOSCH)
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке электробензонасоса в сборе, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.
Насос топливный электрический в сборе, чаще всего заменяется следующими терминами: модуль электробензонасоса, бензонасос электрический в сборе, электробензонасос в сборе. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.
Бензонасос электрический Лада Калина в сборе с мотором BOSCH - представляет собой модуль электробензонасоса с датчиком указателя уровня топлива в сборе. Предназначен для подачи топлива из бензобака к форсункам двигателя, а также определения уровня топлива и сигнализации о его минимальном уровне в бензобаке с электронной системой управления двигателем (ЭСУД).
Принцип работы мотора электробензонасоса заключается в следующем: насосный узел обеспечивает подачу топлива под давлением из топливного бака через магистральный топливный фильтр на рампу форсунок. Избыток топлива сверх регулируемого давления возвращается в бензобак по отдельной линии слива. Мотор электробензонасоса включается контроллером с помощью вспомогательного реле. При установке ключа зажигания в положение ЗАЖИГАНИЕ или СТАРТЕРпосле пребывания в положении ВЫКЛЮЧЕНО, контроллер сразу запитывает реле включения мотора бензонасоса. В результате быстро создаётся нужное давление топлива. Если в течение нескольких секунд прокрутка двигателя не начинается, контроллер выключает реле и ожидает начало прокрутки. После её начала контроллер определяет вращение по опорному сигналу датчика положения коленчатого вала и вновь включает реле, обеспечивая включение мотора бензонасоса.
Конструктивно мотор электробензонасоса BOSCH представляет из себя цилиндрический корпус, внутри которого обратный клапан, дроссельные катушки, предохранительный клапан, щетки, ротор, крыльчатка.
Электробензонасос Лада Калина в сборе - погружного типа, установлен в бензобаке, расположенном под днищем кузова автомобиля, в районе заднего сиденья. Погружной бензонасос смазывается и охлаждается топливом.
Из-за некачественного бензина и присадок, внутренние электро механизмы разъедает. При работе на сухую перегрев и стирание щеток. Срок службы бензонасоса очень большой.
Технические характеристики:
1. Рабочая температура окружающей среды от -40° до +80° С;
2. Напряжение питания постоянного тока:
- номинальное 13,5 В;
- рабочее 10,8-15В.
3. Производительность при номинальном напряжении питания 13,5 В и противодавлении на выходе 380 (±6,5) кПа, л/ч не менее 36;
4. Предельное значения сопротивлений реостата датчика уровня топлива, 330 Ом;
5. Рабочая среда - автомобильный бензин.
6. Рабочее тело - все марки бензинов в соответствии с ГОСТ 2084, ГОСТ Р 51105 и ТУ 38.001165;
7. Наработка модуля при своевременной замене фильтра - 1000 моточасов, что соответствует 50 тыс. км пробега автомобиля.
ВАЗ 1118.
УКАЗАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Применение особого инструмента при замене модуля не требуется.
2. При монтаже и демонтаже запрещается травмировать рычаг датчика уровня топлива.
3. Все работы по обслуживанию, демонтажу и монтажу модуля проводить при отключенной аккумуляторной батарее автомобиля.
4. Перед отсоединением топливной магистрали от модуля необходимо сбросить давление в системе топливоподачи.
5. Для продления срока службы фильтра/ встроенного в модуль, перед установкой модуля необходимо очистить топливный бак от сорных частиц и осадка.
6. Во избежание перегрева насоса модуля и для исключения возникновения вероятности возгорания паров бензина в топливном баке запрещается работа модуля без топлива более 30 с.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как выявить неполадку мотора электробензонасоса у автомобиля семейства ВАЗ.
Как самостоятельно заменить мотор электробензонасоса на автомобиле семейства ВАЗ.
С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.
