Ключ к знанию

Высоковольтные провода зажигания своими руками


Ford Focus Sedan ГиА › Бортжурнал › Зажигание. Часть 3. Высоковольтные медные (!) провода, с нулевым сопротивлением, с силиконовой оболочкой своими руками .

Как я и обещал, пишу продолжение эпопеи с ВВ (высоковольтными) проводами. Напомню, было заказано 2м ВВ провода Беру (код 0 300 800 021 — 1метр) для самостоятельного изготовления ВВ проводов.

2 метра )


Для чего затеял? Если вкратце, то современные ВВ провода имеют неметалл.проводник, который имеет сопротивление.

Обычный ВВ провод, наконечник снят.

Сопротивление проводов обычно колеблется около 4-6 кОм (килоОМ). Сделано для того чтобы убрать помехи в электр.оборудовании авто. Но свечи обычно тоже имеют сопротивление — производители перестраховываются. Из-за повыш.сопротивления теряется часть энергии подаваемая свече. Мне же, уже давно хотелось попробовать поездить на медных (т.к. если вы читали мой БЖ — у меня есть определенный бзик по этой теме). Был вариант колхоза с ЗИЛовскими проводами (да-да, от грузовика, но они не силиконовые), но читая инет наткнулся на вышеприведенный код проводов и уцепился. Был еще вариант тащить через ибей — но выходило дорого (дорогая доставка, дороже самих проводов).

Заказ шел долго, около месяца. Наконец получил — маленький пакетик, в котором были свернуты как попало провода. Удивился- не может быть чтобы тут было 2м. Развернул, сравнил со своим ростом (182) — выше меня, ну ладно. Мягкие — видимо реально силикон, гуд )

Новый провод, видно что есть многожильный провод.

Чтобы собрать новый комплект, решил раздербанить старый комплект ВВ проводов от фокуса, благо у меня их несколько комплектов. Самое сложное — разобрать старый комплект. Советую, если решитесь повторить это, и у вас есть старый комплект, прежде чем заказывать провода, попробуйте разобрать хотя бы один провод. Лично мне было очень тяжело вытаскивать провода тонкогубцами за метал.наконечник из резинки, одеваемой на свечу. Рекомендую смазывать провод подручными материалами — чтоб трение об резинку не было таким сильным.

На фото видно что является проводником в современных ВВ проводах. Его можно даже распушить )

Распушил проводник )

Сравните с проводником в новых заказанных проводах.

Процесс сборки не представляет особых трудностей. Новый провод по диаметру чуть меньше старого, и в резинки входит легко (особенно смазанный). Вообще, если говорить о необходимых инструментах я обошелся маленькой плоской отверткой (для разжатия мет.наконечников), тонкогубцами (для вытаскивания наконечника), нож, и обычными плоскогубцами (для обжатия).

Обжал.

Первый готовый провод

Для смазки провода (для сборки), использовал попавшийся под руку балончик для натирки панели ), потом протирал все спиртом.
После сборки, видим такой комплект.

Уфф. Собрал.

Окончательный штрих — герметизация стыков. У меня валялся красный герметик, подошел по цвету к проводам. Оставил на ночь сохнуть.

Нанес герметик. Оставил сохнуть.

Утром, естественно не удержался, воткнул новый комплект. )
Ну что сказать? Лишний раз убедился что мои старые провода были в отл.состоянии ( я их вычислил после многочисленных сравнений и замен) Новый комплект был лучше на нюансы, чуть лучше реагирует на газ, чуть легче едет на 1-й передаче, чуть лучше заводится, и вообще езжу пока в пол-педали — балдею )
Лично я доволен )
И, кстати, радио работало нормально!

Всем пока. )

Следующая несрочная хотелка — иридиевые свечи Денсо (itv16). НО тут все банально. Пока езжу на платиновых НЖК, с уменьшенным зазором до 1.2мм.

Как-нибудь на днях выложу видео, как у меня тачкО газует (ну в смысле я газую, стоя на месте).

www.drive2.ru

Лада 2104 › Бортжурнал › Высоковольтные провода "нулевого" сопротивления своими руками

Все началось с того что машинка начала дико дергаться при наборе скорости или подъеме в гору.Хватило меня на недели две такое "езды" и решил заняться таки поиском наисправности. Грешил на карбюратор, потом на свечи и сперва решил произвести ревизию системы зажигания. Почистил свечи, отрегулировал зазор — стало получше, но проблема не решилась. Почистил контакты в крышке трамблера, разносчик. Дошло дело до ВВП (не тот который "старший брат", а высоковольтные провода). Меряю я значит сопротивление их и прихожу в ужас — три из четырех свечных проводов не прозваниватся мультиметром вообще (даже на пределе 2000 КОм)!Проводам моим всего 1 год польская Prima силиконовые. Одолжил из выброшенного комплекта Master-Sport три полудохлых провода но 25 КОм (норма 4-8 КОм для тех кто не в теме)) ) и задался мыслью изготовить провода с медной жилой, а не этой угольно-волоконной дрочью внутри. Погуглив немного решил изготовить такие провода путем переделки из существующих силиконовых проводов. Вытянуть пасатижами черную жилу из изоляции оказалось делом средней трудности. Жила приклеивается к изоляции только в зоне обжима наконечников. Немного ВД-40 в зазор жилы и изоляции 1 мин терпения и удерживая пасатижами край жилы потихоньку сдвигаем изоляцию. Будут слышны два четких "хрусь" — это как-раз жила отклеивается от изоляции в вышеупомянутых местах. Далее вытягиваем ее, продуваем канал ВД-40 и с помощью проволочки от пластиковой гофры для проводки потихонечку затягиваем внутрь желанный медный провод. Провод я выбрал марки МГТФ (сечение не подскажу ибо подбирал из существующих в запасах кусков. Ну примерно 0,25) провод хорошо закрепляем к проволоке при этом так что бы не соорудить мега-узел, который не пройдет в отверстие. Конец проволоки зажимаем в тиски или привязываем к чему-то, смазываем провод МГТФ любой смазкой (я мазнул солидолом) для скольжения внутри изоляции и потихоньку медленно и аккуратно без проблем затягиваем его в изоляцию. Провод МГТФ я выбрал не случайно! — у него изоляция из скользкого фторопласта (вы же понимаете что нам лучше будет скользить, а не тормозить))) ).Что делать дальше уже и так понятно -одеваем на провод резиновые пыльники, припаиваем и обжимаем наконечники и радуемся новым впечатлениям от работы двигателя)))). Выложил несколько фото начала процесса, как доделаю все провода — выложу еще наглядных пособий). Спасибо за внимание и удачи все у кого руки растут из плечей)

провод МГТФ


Вот это видео расскажет Вам друзья и о необходимости данной переделки, и о проблеме с работой двигателя, которая и повергла меня на данный эксперимент)

Сделал полностью два провода на первый и второй цилиндр. Сопротивление видите сами на фото. На всякий сфоткал и сопротивление со свечей, что бы убедиться, что свеча с резистором. Наконечники к проводам припаял и вскрыл место пайки Цапонлаком. Потом обжал наконечники на проводах с помощью подручных средств типа пасатижей и узкогубцев не забыв предварительно одеть резиновые пыльники свечи и трамблера (перед их натяжкой нужносмазать провод смазкой, а потом ее излишки вытереть тряпочкой). НУ и естетственно сделал фото процесса)))

Готовы и установлены на авто четыре свечных провода нулевого сопротивления. Полет нормальный уже 200 км. Ничего не прошило и не пробило (правда центральные еще остался заводской). Из наблюдений — двигатель стал работать заметно ровнее, особенно на ХХ))))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Daewoo Lanos ✠whois٩(͡๏̯͡๏)۶nackyga✠ › Бортжурнал › ВВ провода — "нулевого" сопротивления — своими руками

Ответ на тизер вчерашний

на идею подтолкнул меня БЖ товарища Damonwinner
Вот его пост где он изготавливает провода …
Блин думаю идея же крутая мы суть в чем снизить сопротивление чем увеличится искра
а почему бы и не провести эксперимент

У него же и купил за некую суму комплект на пробу проводов
был у него готовый
приехали провода я их тщательно изучил, единственный не могу сказать минус
но мне не понравилось они немного длинноваты были
счас в продаже есть два вида проводов на ланос 1.6 четко по размерам как в "книжке пишут"
ну и немного длинноваты — вот я так понимаю делалось по вторым …
на что культурно попросил я еще кусок провода для переделки сих проводов …
Товарищ Damonwinner оказался очень ответственный за свою работу на что мне согласился
отправить пару метров кабеля — причем даром — на что ему большая хвала и благодарочка
таких мало людей .

вот он моток что был во вчерашнем тизере

1

старый силиконовый провод с графитовой жилой имеет внутренние сопротивление порядка 12 кОм на метр.

вот он извлечен

ну понеслась — напорол я проводов

ого непочатый край )

провода не обязательно делать так как я делал но я все же решил еще и пропаять
контакт провода с наконечником
— можно просто подвернуть провод и хорошенько зажать наконечник…
но мы же не ищем легких путей
пофиг что наконечники не паяются — хоть ты тресни
а что нам у меня же кислота есть ортофосфорная — мазнул и все залудилось ))

4


заворачиваем провод и зажимаем

5


после надеваем резинку "свечную"
потом вторую резинку "катушечную"
пропаиваем второй конец

6


так же зажимаем

7

предварительно нужно померять
глубину посадки наконечника

8


так как собирал два комплекта
и могу сказать что не все садятся на место а остаются подвижными
в этом случае капля клея вам в помощь

в этом комплекте что на фото фурнитура оказалась очень качественной там клеить ничего не пришлось
просто защелкивалось на место и оставалось неподвижным .

9

10

11

12


сопротивление такое же как замкнуть два щупа на тестере )
ну что посмотрим как будут работать

ответ на будущие вопросы:
1. про провод не отвечу так и толком не понял что за провод
мне его подогнал Damonwinner на что еще еще раз благодарность высловлю ))
2. зачем — а мы не ищем легких путей — руки чешутся

добавлю все что пропаивалось с кислотой я потом сгрузил в обрезанную бутылку засыпал содой и прополоскал
думаю нафиг надо что бы потом белым налетом все пошло …

еще добавлю познавательную статейку В БЛОГЕ

еще добавлю размеры оригинальных проводов — те что разбирал
те что стояли и были не длинными и не были короткими а в самый раз .

№1

№2

№3

№4

всем добра и мирного неба

www.drive2.ru

Самодельные ВВ провода — DRIVE2

Всем Трям!
Вобщем начитавшись интернета, насмотревшись видео включая и видео Наиля Порошина про ВВ провода, а точнее про нулевики, т.е. провода с нулевым сопротивлением. Да и зачем оно в проводах если резистор стоит уже в трамблере и в свечах. у меня стоят А17ДВРМ.
Итак все свелось к поиску силиконовых ВВ проводов в бухтах. В городе не нашел, хотя может плохо искал, в интернете нашел на какомто мото сайте, но цена в 68р. за 10см, а надо 3м (2700+доставка) как то не завораживала.
и вот в поиске нашел такую видюшку


и решил сделать по аналогии.
Итак нам понадобятся:
1. Силиклновый шланг от карбюратора до вакуумного корректора зажигания — 3шт должно хватить
2. Провод 0,75мм2 около 3-4 метров
3. Старые ВВ провода. (снял с машины, померил тестером оказывается я почти год ездил на 3х цилиндрах ибо 1й не звонился вообще. Фирмы Cargen. до этого стояли Tesla но были ушатаны, в потертостях и грязи)
4. На всякий случай взял набор самых дешевых проводов Хорс.
5. Паяльник, кислота, канифоль, припой, термоусадка, "третья рука".
6. Метр проволки тонкой вязальной проволки, чтобы протягивать провод через трубку.
7. Пассатижи, кусачки, обжимка клемм.
8. Смазка (пользовал Циатим221 чтобы проще было резинки на трубку насаживать)
Итак приступим, пока греется паяльник разбираем первый провод.

Расковыриваем

снимаем резинки с провода и расковыриваем свечной наконечник.

Разобрали.

Теперь берем силиконовую трубку и отрезаем по длинне с проводом

Берем проволку, протягиваем через трубку. Один конец проволки облуживаем с помощью кислоты и к нему припаиваем конец провода.

протягиваем провод по всей длинне трубки с запасом и обрезаем лишнее

Для простоты пайки капаем каплю паяльной кислоты на клему и облуживаем, затем припаиваем провод.

Да забыл, перед припаиванием провода для простоты предварительно лучше одеть на трубку резинки предварительно намазав трубку смазкой. Обжимаем клемму тщательно и одеваем резинку на наконечник.

Аналогично делаем и со свечным наконечником, облуживаем, припаиваем, обжимаем, смазываем трубку, натягиваем резинку. гыгы.

Аналогично проделываем с оставшимися проводами. Термоусадку я использовал для нумерации проводов.

Провод донор

Стягиваем резинки с наконечников

Итак выключаем паяльник, закончили. Проверяем сопротивление всех проводов мультиметром, все показывают 0,00кОм.
Все сделано за пару часов

Ходовые испытания буду делать завтра. Поезду день, потом отпишу впечатления.

По расходам:
Шланг вакуумного корректора — 3*55р.=165р
новые ВВ провода — 360р.
Новые свечи — 346
все остальное свое-0,00
ИТОГО: 871р.

www.drive2.ru

Москвич Князь Владимир › Бортжурнал › Высоковольтные провода своими руками

Решил сделать ВВ провода так как качество родных проводов немного не устраивало, да и просто ради интереса как поведут себя такие самодельные провода)
Погуглив немного интернет нашел оптимальный для себя способ. Для самодельных ВВ проводов понадобится:
— Комплект старых проводов
— Силиконовый шланчик от ваз 2103 который идет от карбюратора к трамблеру
— Многожильный медный провод, который получится запихать в этот силиконовый шланчик
Вся процедура гениальна и проста) Со старых проводов снимаем наконечники, нарезаем нужных нам размеров силиконовый шланчик и провод, пропихиваем в шланчик, зачищаем провод, подворачиваем медные жилы и обжимаем наконечники, которые были сняты со старых ВВ проводов.





Провод пв3 4.0 у меня не получилось запихать, запихал 2.5, брал по 2 метра.




Сопротивление у них получилось почти нулевое, работа двигателя вроде не изменилась, возможно под нагрузкой на низких оборотах поувереннее работать стал, а может просто кажется) но работает точно не хуже чем на старых. Вот интересно теперь мнение с точки зрения науки, сопротивление проводов должно быть от 4 до 10 ком если не ошибаюсь, для чего это? Могут ли такие провода без сопротивления негативно повлиять на свечи?

Цена вопроса: 200 ₽

www.drive2.ru

Самодельные высоковольтные провода — Лада 2107, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Как я узнал, благодаря штудированию интернета — высоковольтные провода имеют сопротивление. Чем оно ближе к нулю, тем провод будет лучше и полнее проводить ток, а значит не будет нехватки и просадок там, где им быть не желательно. Все провода, даже штатные, превышают этот порог. Так вот, к чему я это…
Совсем недавно начинал выбирать высоковольтные провода. Сайт за сайтом, форум за форумом, вобщем на каком-то ресурсе наткнулся на самодельные свечные провода из кабеля для подсветки уличных рекламных билбордов — медные кабеля в силиконовой оплетке ПМВК и ПРКВ. Подходят для использования на абсолютно разных а/м, так что не только собратьям по тазам будет полезна информация. Из тех же отзывов люди писали и на киа рио, и на пежо. Но я ведь для семёрки искал, поэтому основные отзывы тазоводов были.
Такие кабели наиболее близки к требованиям ВВ автопроводов (температурный режим, пиковая нагрузка, но основное — почти нулевое сопротивление!)
Провода ПМВК выпускаются с многопроволочной медной луженой жилами (в исполнении с-стальной жилой) номинального сечения от 0,2 до 1,5 мм2, наружным диаметром от 3 мм до 6,8 мм, рабочее напряжения 3; 5;10; 15; 20; 25; кВ (пиковое испытательное напряжение 35 кВ).
Провод ПМВК применяется в высоковольтных установках малой мощности, для монтажа электрооборудования и приборов общепромышленного назначения.
Провод марки ПМВК – провод монтажный высоковольтный малой мощности на рабочее напряжение импульсов зажигания до 20 кВ с силиконовой изоляцией создан также для применения в индустрии монтажа наружной световой рекламы с неоновыми комплектующими по ТУ.
Провод ПРКВ — аналог, с меньшим диаметром в оплетке.
Берём 1,7м такого кабеля, вынимаем из колпачков вв кабель с автомобиля, вставляем в них нарезаный подобно стоявшему вв проводу кабель ПМВК и новые высоковольтные провода готовы к установке на свечки!

Заказал с авито кабель ПМВК, с запасом взял 4м

Полный размер

, диаметром 6мм и сечением медной жилы 1мм (6.8мм в диаметре не нашел нигде). После того, как забрал его с почты, купил самые дешёвые провода (385р. в 'Шестерёнке'), чтобы если косякнул, не остался без авто, на работу же надо ехать.
На фото всё, что потребовалось для работы.

Полный размер

Почти, ещё добавил узкие пассатижи и нормальный нож

Измеряем, нарезаем, открепляем/вынимаем/вставляем/закрепляем и вуаля!
Учитывая косяки, на всё ушёл почти весь метраж (2 провода осталось в нарезке про запас).
Старые провода даже не медные!

Полный размер

Какая-то невнятная жила…

Доставал их при помощи пассатижей (в одни зажимал наконечник, другими вытаскивал провод), затем разгибал узкими пассатижами зажим, вставлял один конец зачищенного кабеля (в наконечник вдевал на расстояние, аналогичное старому проводу), зажимал его, надевал оба колпачка на кабель, вставлял и зажимал вторую сторону.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

На всё ушёл час-полтора (не сразу приспособился к извлечению из наконечников старого провода).
Ещё момент — если зачищать сразу по 1-1.5см то, когда снимаешь с кабеля срезанную оплётку пассатижами, они рвут примерно половину зачищеной жилы. Тогда стал резать по 0.5см 2-3 раза и всё снималось легко и не рвало саму жилу.

Полный размер

Красавцы

Полный размер

К чести прошлого хозяина замечу, что стояли великолепные, из магазинных, теслы. Но до ПМВК, как выяснилось, даже им как до Китая. Чтобы прочнее прилегало без мучений с колпачками — сначала не полностью их надвигая вставить наконечники, потом уже на вставленные надеть колпачки.

Полный размер

И готовый вид. Не удержался от колхоза и переклеил бирочку :)

Почти мгновенно после установки увидел положительные перемены.
Стояли хорошие вв провода — Tesla.
По изменениям: сразу заметил лёгкость запуска. Мотор запускается 'опережая ключ'! Буквально доли секунды требуется на запуск. На магазинных проводах запускался спустя пару-тройку секунд. Работать движок стал в разы тише! Даже девушка после запуска удивилась изменениям в работе, сказала — 'Почти безшумно стало, как на иномарке'. Уменьшилась 'тряска'. До установки кабеля она и так была небольшая, но на околонулевых оборотах сильно начинало трясти мотор, а затем и на кузов шла вибрация. Сейчас даже на этих оборотах гораздо спокойнее поведение двигателя.
Всем реально советую, не жалко потраченного времени в сонном состоянии и после работы.
По сроку годности — в одном из множества прочитанных отзывов человек писал, что ездит на таких проводах 5 лет и они продолжают идеально выполнять свои функции, кстати говоря на драйве его читал. По замерам на мультиметрах в различных источниках они выдавали 0.02-0.04кОм, тогда как на магазинных проводах самое маленькое сопротивление видел 3.14кОм .
Приятно сделать что-то, что даёт ощутимый положительный эффект собственными руками!
P.s. в графе 'цена вопроса' указана стоимость 4м кабеля+200р. доставка+самые дешёвые вв провода, которые были в магазине в 23:00 и с которых и были сняты колпачки для самоделок. Если с правильными руками, то только кабель купить и всё.

www.drive2.ru

Самодельные ВВ провода — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Выкладывал данный пост в сообществе ВАЗ. Оказалось данная тема интересна не только владельцам наших авто. Решил продублировать в этом сообществе.
1) Начну пожалуй с цены. У нас за ВВ провода на 21120 16v просят 1.5 тыс руб…
2) Не для кого не секрет что модуль установлен на двигателе. А нагрев и вибрация не идут ему на пользу что в свою очередь сказывается на работе двигателя. Поэтому перенес модуль. Следовательно длинны ВВ проводов стало недостаточно.
3) ВВ провода нулевого активного сопротивления + резисторные свечи зажигания.

Про то что производители проводов специально делают их с небольшим сопротивлением чтобы не было влияния электромагнитных помех на двигатель и магнитолу. А так же Реактивное сопротивление провода каждый решает для себя сам. По моему мнению резисторные свечи зажигания вполне справляются с подавлением помех. Тестирование журнала ЗаРулем обратите внимание Максимальный результат — на проводах с практически нулевым сопротивлением.

А теперь сам процесс.

Полный размер

Старые силиконовые ВВ провода

Полный размер

Сопротивление старого провода

Полный размер

Сопротивление провода

Полный размер

Купленный ВВ провод с медной жилой на метраж. Такие раньше использовались. Так же люди говорят хорошо подходит провод для неоновой рекламы(не знаю не пробовал)

Полный размер

Сравнение графитовый и медный сердечник.

Полный размер

В процессе. Один готовый на второй осталось припаять клеммы

Полный размер

Что вышло

PS.
Так же до этого изготовлял из силиконовых шланга вакуум корректора.

Полный размер

Но через некоторое время они начали крошиться ломаться и их начало пробивать. Так что считаю это неудачный вариант.

www.drive2.ru

Провода нулевого сопротивления

Данный материал будет посвящён такой интересной и неоднозначной для большей половины населения Земли теме, как высоковольтные провода нулевого сопротивления для систем зажигания автомобилей.

Многое в данном вопросе окутано мраком, но всё чаще и чаще эта тема поднимается на форумах, авторитетных и не очень сайтах и в некоторых других источниках по предоставлению бездонной информации, но без какой-либо конкретики.

Чаще всего эти обсуждения перерастают в спор «за и против», потом появляется очень умный человек (с его точки зрения) и всех отправляет читать учебник по физике за 7 класс. Причём без уточнения страницы и параграфа, где все, по его мнению должны познать истину и перестать нести бред про провода нулевого сопротивления.

А если Вы не прислушаетесь его совета, то Ваш автомобиль послезавтра непременно сгорит или с ним случится что-то плохое, но никто не знает что. Но боятся всё равно надо неизвестно чего и неизвестно когда.

В общем, на этом дискуссия заканчивается как всегда — кто сомневался, тот испугался и пошёл на другие форумы рассказывать страшилки про ВВ провода нулевого сопротивления, а те кто их поставил, продолжали дальше эксплуатировать своё авто, не обращая внимания на страшную информацию в учебнике физики за 7 класс.

В этой статье речь пойдёт исключительно о моём мнении и мнении моих друзей и участников сообщества, которых я уважаю и прислушиваюсь к их опыту, как и они к моему. Именно к опыту, а не знанию умных слов и всех страниц учебника физики за 7 класс.

Данная тема меня волновала давно. Не помню уже какой это был год, но мне попалась статья журнала «За рулём», где они опытным путём выяснили, что у ВВ проводов более низкого сопротивления дела обстоят немного лучше, чем у тех, у которых сопротивление было выше. То есть, качество горения было максимальным при использовании проводов более низкого сопротивления.

Провода нулевого сопротивления плюсы и минусы

Сразу стоит оговорить, что проводов нулевого сопротивления не бывает. Бывает низкое, стремящееся к нулевому. Но мы их будем называть — провода нулевого сопротивления. Так просто проще и меньше букв.

Допустим, у проводов, о которых пойдёт речь далее сопротивление заявлено 13 Ом/км.

Для начала рассмотрим несколько страшных доводов против проводов нулевого сопротивления. Своеобразный рейтинг страшилок. Активное и индуктивное сопротивление проводов рассматривать не будем, а оставим его для школьников 7-го класса.

Страшилка №1 — при коротком замыкании электродов свечи, катушка выйдет из строя, если провод будет нулевого сопротивления.

Во-первых, катушка зажигания больше боится обрыва в высоковольтной цепи, нежели замыкания. Именно поэтому категорически запрещено отключать ВВ провод при работающем двигателе для проверки искры или, допустим, при измерении компрессии. В таком случае необходимо либо отключать катушку полностью и по низкой цепи, либо использовать разрядник

moylacetti.ru

Высоковольтные провода нулевого сопротивления (2017) — Лада 2110, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Уже давно слышал про провода нулевого сопротивления, в сети полно информации, в том числе и у популярного Наиля много видео на эту тему. Давно видел запись kosmoss10 про эти провода. много он писал про них. Даже, я хотел сделать в то время, но так и не сделал. Но не в этом суть! К примеру, ВВ провода тесла, слон имеют сопротивление 6-8 кОм (6 000 — 8 000 Ом). Для достижения цели я в прошлом году устанавливал Высоковольтные провода с минимальным сопротивлением Bautler, сопротивление у них 1,4 -1,7 кОм. На этих проводах, машина стала поинтереснее))) Еще бы, на столько уменьшить сопротивление. Ни для кого не секрет, что чем меньше сопротивление в проводнике, тем лучше и мощнее искра.
Очень много написано, что для инжектора обязательно нужно сопротивление! НО, очень большое НО, нигде и никто не может обосновать это. Может, кто-то здесь обоснует! Просто писать, что "сопротивление нужно и все тут" нет смысла (ругаться ни с кем не буду). Нужны пруфы!
Попробую поразмышлять на эту тему! По этим проводам "бежит" искра с очень большим напряжением! И, естественно, так как это работает по принципу разрядника, то будут помехи, на уровне радиолокации. Чем больше сопротивление, тем меньше помех будет, чем меньше сопротивление, тем больше! Может даже, ПВО не верно сработает))) Кстати, есть определенные нормы на помехи от авто (читал документ Евросоюза), скорее всего, оттуда растут ноги.
Мы это уже проходили с выхлопом! Обычный выхлоп, евро 2, евро 3 и так далее. Душат машины!
Кстати, в свечах тоже есть резистор. Например, я замерил свои старые свечи NGK и они показали сопротивление около 6 кОм.
Забегая вперед скажу, что помех нет на радио с этими проводами, хотя у меня активная антенна Бош на стекле.
А теперь самое интересное — изготовление:
Купил Три (на фото две) силиконовые трубки октан корректора от ВАЗа классики. Это послужит отличной изоляцией. Проход у них тонкий, зато оболочка толстая!

Полный размер

Под эти трубки подобрал нужный автомобильный провод с медной жилой. Нужно, чтобы провод очень плотно влазил в трубку. Подошел провод сечением 1,5 кв мм.
Также разобрал старые провода, нам нужны металлические наконечники и резиновые пыльники от них.

Полный размер

Далее, нарезал трубку по размерам, делал подлиннее, для удобства! В идеале, нужно 50-47-40-40 см.
Для того, чтобы просунуть провод в трубку использовал жидкий ключ, кстати пахнет приятнее, ныне популярного Вд-40

Полный размер

Провод просто так не пошел, под моим натиском, заходит на 5-7 см и все. И, что только я не делал и крутил и сильнее смазывал, нет и все тут! Тогда я использовал плетенку от спиннинга для этих целей, привязывал к проводу и со смазкой протягивал провод плетенкой. Получилось быстро и легко. И провод сидит очень плотно в оплетке! Вот они)) Потом нужно будет обрезать провода, чтобы все было эстетично, красиво и функционально))

Полный размер

Далее, натягивал резиновые пыльники на провода и паял наконечники (на фото видно, как нужно подрезать провод). После пайки обжимал наконечник.

Полный размер

www.drive2.ru

Вечные высоковольтные провода своими руками, с ними вы не узнаете свое АВТО

содержание видео

Рейтинг: 4; Голоса: 2Вечные высоковольтные провода своими руками, с ними вы не узнаете свое АВТО Vimko: 1) Лишний раз доказывает значение качественной искры для эффективной работы двигателя. Идеальная искра - молния на весь объём камеры сгорания2) Провода с нулевым сопротивлением действительно создают помехи приличные помехи, т. к. создаётся резонансный LC контур с частотой, определяемой многими факторами - длиной провода, ёмкостью провода, свечи, катушки. От резонанса СИЛЬНО повышается ток разряда. Это видно по яркости искры. Это может привести к перегреву катушки и её пробою. Если электронное зажигание - о к пробою выходного транзистора. Также СИЛЬНО выжигает свечу. Электроды свечи будут выгорать в разы быстрее. Это плата за мощную искру. 3) Для того, чтобы получить резонанс и мощную искру помимо замены угольных проводов на медные надо ставить ещё и безрезисторную свечу. Пример: А17ДВ-10, А17ДВ, А17ДВМ Bosch W7DC, Bosch W7D Brisk L15Y, Brisk L15YC BCP7ET (3-х электродные) NGK BP6E, NGK BP6ET (3-х электродные, NGK BP6ES
Дата: 2019-06-30

Похожие видео

Комментарии и отзывы:

Евгений Печорский
8: 44 провода менять нужно любые и это не особо зависит от типа проводника. Изоляция разрушается у всех проводов одинаково, если материал один и тот же. Провода с пропиткой да крошатся, я их называю угольными, дерьмо дерьмищем и стоят копейки. Есть провода так называемые индуктивные, там тоже провод, только тонкий и длинный так как намотан в спираль, на специальный ферритовый сердечник, который по видимому хорошо поглощает помехи. Служат они ровно столько, пока не будет пробита изоляция провода. А тест с микроволновым трансформатором это вообще цирк, а кто клоун в главной роли догадайся сам; , ты хоть понимаешь какой мощности должна быть искра чтобы надёжно поджигать смесь? . Да и на тесте с проводами и давлением ты скорее всего смухлевал, засунув оборванный провод что был в самом начале видео. И то что ты вместо катушки поставишь даже такой трансформатор выжигающий провода и электроды машина от этого ехать лучше не станет. Потому что у искры есть определённый предел выше которого никакого влияния нет. Любой автомобиль со всем исправным с нормальными проводами, с той самой искрой которая на столе меньше яркости работает так же хорошо что и стой искрой что больше, но второй вариант просто изнашивает электроды этой самой конской искрой. Такие самодельные провода годятся разве что как запасные на доехать. 9: 34 Уже давно известный факт что ФМ диапазон помехоустойчивый, ты АМ попробуй; ). А ты знал что люди есть с электронными стимулятором сердца? прикинь стал такого подвозить а него сердце остановилось; ) нет конечно скорее всего эта коробочка очень хорошо защищена от помех, хотя их владельцам не рекомендуют даже к трансформаторным будках подходить и к ЛЭП, а вот твои яйца нет, ничем не защищены. Дальше думай, сам или читай книжечки по нормам электромагнитной совместимости. Магнитные поля они как и радиация не видимы не слышимы и не осязаемы; )

AkoevRB
Тест на радио НЕПРАВИЛЬНЫЙ. С идеями Порошина знаком давно. Долго думал над проблемой. Не так все однозначно (все не опишешь, в беседе куда проще. Порошин кстати отказался общаться (боится думающих, но Вас есть пока за что уважать. По технике. Да искра мощнее (нет лишнего сопротивления, нет потерь. Но есть куча но. Все хорошо с точки зрения надежности пока свеча чистая. У грязной вместо бесконечности сразу сопротивление и на все детали сразу ложится нагрузка (ток. И тут надо выбирать, что проще сжечь катушку или провод. Насчет выхода из строя электроники народ, к сожалению, прав. Шум надо проверять не радио, а осцилом (смотрел. К сожалению, растут всплески в питании катушки с 0 пооводом. Максимальное напряжение подскакивает сильно. Для сглаживания таких пульсаций в приборах используются кондеры. Не все призводители ставят кондеры на 100-200 В. Низковольтный конденсатор может пережить какое-то время такие пики, но потом умирает, таща за собой всю электронику. А так как кондеры у всех разные, то и результат разный. Также при грязной свече появляется ток в цепи, тогда и будут магнитные наводки от проводов (закон электромагнетизма. Т. е. и проверять наводки надо на убитой свече (чтобы проверить все ситуации. Еще раз у Порошина это бизнес, он не будет менять свое мнение, но Вы то умеете думать всесторонне и ставить эксперименты. Конечно я мог и сам сделать видео по этому поводу, но тема не так проста как кажется и уважая Вас решил предостеречь. Еще раз. Жалобы тех у кого отказала электроника (некоторые контролеры в одной цепи с катушкой) имеют основание.

Vladimir Gorbatchev
Всё верно, нас разводят и уже давно не должно быть никакого сопротивления в идеале. Вспомните закон Ома для участка цепи из школьного курса физики и всё поймёте. Чем выше сопротивление на участке цепи тем больше падение напряжения на этом участке, а значит на нагрузке меньше мощности, отсюда и искра слабая А то наслушаются маркетологов с экранов телевизоров, а потом ещё и барыги с авто магазинов. подтвердят. Им выгодно чтоб чаще покупали Работал в УТТ так у нас бухты высоковольтного провода привозили для свечей накала спец техники. Все у кого есть авто ездили и ездят годами на самоделках. Лично товарищам 3 лет назад давал провод на бэху и ауди, до сих пор на них ездят и сопротивление НОЛЬ А провод то 96 года и изоляция в полном порядке

Александр Ткачев
Единственный небольшой косячёк таких проводов, что искра хотя и мощнее, но проскакивает очень быстро, иногда не успевая поджечь смесь, как положено Сопротивление проводов и свечей, не для подавления шумов в приёмнике(это глупость, а для того, что-бы искра горела дольше и лучше поджигала высокооктановый бензин(его трудно поджечь) В старых двигателях, с низкой степенью сжатия, бензин применялся 66, 72 и 76, эти бензины поджигаются замечательно и поэтому не парились с дорогими проводами и свечами с сопротивлением Хотя плюсы у этих проводов тоже есть, но истина (как говорится) где-то посередине Инженеры, не зря свой хлеб кушают За видео КЛАСС Спасибо Денис

Михаил
Раньше только такой провод на всей технике от мотоциклов до машин стоял, подорвался метрами, в колпаках центральный штырек винтом был и колпак накручивался на провод, не каких проблем не было, только дубел иногда со временем и трескалась изоляция, сопротивление в колпаке свечи было, в машинах в трамблере на бегунке, или вообще не было его, это потом пошли модные с сопротивлением, силиконовые и тому подобные провода, которые менять еще нужно постоянно, и лет то прошло не много. Это как кулеры с водой, помню учительница в школе сказала, знаете за границей люди воду простую в бутылках покупают за деньги и пьют, вот мы ржали.

Григорович
Раньше, наслушался и начитался всякого очковал ставить ВП с 0 сопротивлением. Потом рискнул, купил 2м/п проводов(80гр в 2016г, разобрал старые, но я ещё спаивал. Итог: было это всё мв марте 16 и 190тыс на спидометре, ща 250тыс. Ни разу не пожалел. Музыка не хрипит. Мотор ровнее стал работать. Запуск и был норм. Свечи пезвые 40тыс были Денсо ТТ, ща поставил самый простой Бриск(купил по акции. Машина Ланос 1, 6. Правда ещё несколько мес возил старые провода в багажнике, на всяк случай. Как то так.

ФИЛЬМЫ ИНТЕРНЕТ ТВ
Провода делал из электропастух в любом колхозе или животноводстве можно достать. Такой же эффект. Есть способ проще, берем провод мгв (мягкий, гибкий, виниловой изоляции) можно просто от проводки авто, покупаем ВАЗовский вакуумный силиконовый шлангчик, продеваем его во внутрь, зачищаем, обжимаем, и т. д. Ходили такие самодельные провода, по три сезона. Потом винил становиться дубовым и хрупким, нужно менять.

Сергей Ардеев
Спасибо большое, Денис Сделал такие провода на свою семёру, и тут же увеличилась искра, уменьшился расход, повысилась потенция, прибавилось бабок в кошельке, завел кучу любовниц Это фантастика Я теперь бэхи со светофора делаю на раз два. Под капотом происходит такой разряд, что пространственно-временной континуум разрывается и тачка телепортируется, только жалко я остаюсь на месте Короче всем рекомендую

Roman Likhnevskiy
чувак в конце ролика у тебя в руках провод - в котором сопротивление на колпачке 5 кОм - а в провода идет жила луженная медь(разбери глянь) - не путай людейв нормальных машинах до сих пор делают именно из провода с медной жилы но луженной меди (фольксваген групп )- а уже в самих колпачках сопротивление. а в основном - все что сказано так и есть. 5 лет за спиной - эти руки скрутили не тысячу проводов а больше.

zakruti.com

Высоковольтные провода нужны для образования искры

Классический провод высокого напряжения автомобиля не отличается от обычного медного одножильного кабеля, кроме мощной защиты от излучения высокого напряжения. Изоляционный слой изготавливается из разных материалов. По мере развития технологий, производители все чаще останавливаются на мощном и эластичном материале – силиконе.

Устройство высоковольтного провода

До 30-х годов прошлого века, влиянием импульсных помех на приборы автомобиля пренебрегали. Сопротивление медной жилы было близко к нулю. С появлением автомобильных радиоприемников, выяснилось, что наводки от высоковольтных электрошнуров создают настолько сильные радиопомехи, что устройства трещат и не могут являться источниками приятного звука. Инженеры придумали устанавливать последовательно с токонесущей жилой, резистор 4-15 кОм. Это снижало радиопомехи.

Современные высоковольтные провода изготавливаются с проводящим слоем из графита сопротивлением 5-20 кОм. Они могут использоваться без дополнительного ограничителя тока.

Также используются витые стальные жилы, укрепленные прочными нитями из кевлара, с ферримагнитным сердечником.

В качестве изоляторов, используются материалы:

  • полиэтилен;
  • поливинилхлорид;
  • феропласт;
  • силикон;
  • металлическая навивка, как экран.

Изоляция представляет собой комбинированные слои, отличающиеся наличием одного или другого компонента в зависимости от предпочтений производителя.

Симптомы и неисправности высоковольтных кабелей

Среди основных симптомов:

  • двигатель троит;
  • неоправданно резко изменяется тяга;
  • мотор глохнет, плохо заводится;
  • повысился расход топлива;
  • увеличился выброс CO;
  • ВВ провода искрят;
  • снизилась мощность двигателя.

Симптомы показывают, что неисправность вызвана неполным сгоранием топлива и связана с системой зажигания, хотя подобные признаки поломок характерны и для других систем авто.

Диагностика высоковольтных проводов

Если вы обнаружили вышеуказанные неисправности в работе авто, то обратите внимание на высоковольтные провода зажигания. В современных машинах они работают достаточно долго, более 100 тыс. км. Но в машинах, которые прошли всего лишь тысячу километров, но простояли в гараже без движения больше пяти лет бывают такие же проблемы. В изоляции появляются микротрещины, и кабель пробивает высоким напряжением на корпус.

Найдите темное место, лучше в гараже, очистите провода от гари и смазки. Заведите двигатель и посмотрите, что происходит под крышкой капота. Вы увидите легкое свечение вокруг бронепроводов. Если не увидите, а двигатель работает, то это совсем хорошо. Но если свечение выражено ярко или провода искрят, то это признаки нарушения диэлектрика.

Иногда в утечках виноваты смазка или масла, попавшие в наконечники. В этом случае напряжение становится крайне опасным источником возгорания авто.

Легко диагностировать систему зажигания по звуку аудио системы. Метод подходит только для владельцев автомобилей со старыми аналоговыми магнитолами. Как только начинаются проблемы с кабелями, магнитолы трещат по звуку и никакие фильтры питания не помогут.

Как проверить бронированные провода?  Определить, какой именно из них неисправен можно с помощью обычного аналогового или цифрового тестера. Проверка высоковольтных проводов не требует квалификации электрика, достаточно уметь пользоваться мультиметром и помнить, что независимо какую продукцию вы используете, смазка на изоляции должна быть тщательно очищена.

Типы проводящих жил высоковольтных кабелей:

  • медь;
  • медь со встроенным резистором;
  • графит;
  • витая стальная навивка на диэлектрик.

В первом случае сопротивление высоковольтных проводов будет приближаться к нулю, в трех последующих должно колебаться от 4 до 20 кОм в зависимости от марки. Если мультиметр отображает показания выше, то это признак непригодности шнура. Смазка, на неочищенном щупе и грязная поверхность изоляции исказят показания прибора. Смазка может быть токопроводящей и, замеряя сопротивление жилы, вы можете на самом деле видеть результат сопротивления смазки а не провода.

Проверка тестером не сможет выявить нарушения диэлектрика и проблемы с контактами в зажимах, если они покрыты смазкой.

Как проверить высоковольтные провода без мультиметра? Только поднеся их оголенным концом к корпусу авто. Наличие искры обозначает исправность цепи. Искра должна быть мощной и стабильной.

Во время измерений обязательно изгибайте оплетку и изоляцию, особенно в местах крепления коннекторов. Если показания прибора изменяются, то девайс ненадежен, и его лучше заменить.

Как изготовить и заменить ВВ кабель самостоятельно

Например, вы определили, что бронированный шнур четвертого цилиндра пробивает на корпус или в полном обрыве и не влияет на свечу. Необходима замена.

Замена высоковольтных проводов простая операция, которую может выполнить любой автолюбитель.

Надежнее приобрести полный комплект. Практика показала, что изделия одного производителя произведенные в одно и то же время выходят из строя почти одновременно.

Комплект высоковольтных проводов

Если это дорогое для вас решение, то можно  сделать бронепровода самостоятельно. Это будет намного дешевле. Прежде чем сделать их своими руками определитесь, что схема подключения вам понятна.

Чтобы сделать комплект своими руками достаточно приобрести:

  • силиконовый вакуумный шланг с диаметром 7-8 мм;
  • наконечники, можно использовать старые, если они в хорошем состоянии;
  • медный многожильный шнур с любым подходящим сечением;
  • полуваттные резисторы с номиналом 1-1,5 кОм.

Добавочный элемент, необходимый для сглаживания радиопомех в современных автомобилях, должен быть в пределах 10-20 кОм. Если установить один элемент такого номинала, то велика вероятность его выхода из строя во время пиковых нагрузок. Лучше распределить нагрузку на несколько последовательно включенных приборов номиналом 1 кОм.

Цепочку спаянных своими руками резисторов, вставляем в силиконовый шланг, обрезаем и зачищаем. Затем обжимаем концы. Для улучшения контакта применяется графитовая смазка в местах соединений.

Если изоляторы трудно надеть, помогает смазывание их в мыльном растворе.

Недостатки метода:

  • велика вероятность нарушения пайки контактов, в условиях высокой температуры;
  • зависимость линейки от одной детали;
  • трудность определения вышедшего из строя элемента.

 

Если вы решились сделать кабели своими руками, то не забывайте, что высоковольтные провода нулевого сопротивления подключаются только через последовательное сопротивление.

Высоковольтные провода порядок их подключения

Если крышка трамблера установлена своими руками правильно, то схема подключения высоковольтных проводов будет такой:

  • вывод трамблера, смотрящий в сторону переднего бампера, к первому цилиндру;
  • наконечник, смотрящий вниз, к третьему цилиндру;
  • смотрящий назад, к четвертому цилиндру;
  • смотрящий вверх, ко второму цилиндру;
  • центральная токонесущая всегда идет на катушку зажигания

Классическое подключение по схеме: 1-3-4-2.

Не забывайте, что порядок подключения высоковольтных проводов в автомобилях такой, что их длина не позволит сделать неправильное соединение. Поэтому старайтесь, изготавливая шнуры своими руками, следовать такому же принципу, чтобы не запутаться.

opuske.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.