Ключ к знанию

Ваз 2114 какой радиатор отопителя лучше


Выбор радиатора отопителя Самары. — DRIVE2

И так прошёл подсчет голосов, точнее отзывов и упоминаний о Радиатор отопителя? Самары. в сообществе ВАЗ: Ремонт и доработка, созданный мной да бы выяснить что же все таки лучше?(Радиатор отопителя, кран)

Brazzers

Начнем с конца так сказать: Были отзывы про фирмы Пекар, Hola, Craft еще какие то малоизвестные, в основном средние про них комментарии.

Kraft Положительные 2 отзыва

Среди известных и тех что ставят в основном идет Luzar

Лузар

Количество положительных отзывов ~ 8
Количество отрицательных отзывов ~ 13

Немного о радиаторе: Отзывы неоднозначные и сильно противоположные, у кого то вообще ташкент — а у кого то не греет вообще. Много подделок, внутри пустой якобы нет завихрителей(либо контрафакт) и это поголовно у всех кто его вскрывал, также соты крупные, срок службы 2-4 года. Достоинства: Есть во всех магазинах, цена(500-600р.)

Далее идет у нас Медный Оренбургский.

Медный

медный

Медный

Количество положительных отзывов ~ 21
Количество отрицательных отзывов ~ 7

Немного о радиаторе: Отзывы не особо ярко выраженные, у некоторых греет жара, у кого то пойдет, как даазовский, и есть у кого вообще не греет. Нету коробки, идет в бумаге обернутый, качество никакое, если нет перегородки то и не греет хорошо(надо распаивать и впаивать перегородку), дорогой(1500-1900р.). Достоинства: нагрев хороший, цельный, долговечный, ремонтопригодный. Да вот и всё наверно про него.

Ну и конечно Лидер блога: ДААЗ!

ДААЗ

Дааз

Количество положительных отзывов ~ 29
Количество отрицательных отзывов ~ 0!

Немного о радиаторе: Отзывы все Положительные! Не одного отрицательного отзывы по ДААЗу! Греет у всех, и многие хотят менять свои радиаторы именно на него. Думаю это говорит о многом. стоят завихрители(макароны) что способствует более хорошей теплоотдачей, мелкие соты, цена(750-900р.), срок службы 3-5 лет. Но не так всё гладко — найти данный радиатор очень тяжело, потому что все магазины завалены Лузаром.(поставляется в двух разных упаковках, красная и синяя, оба оригиналы)

Наглядное сравнение радиатора Лузар с ДААЗом.

Слева Лузар, справа ДААЗ

И неотъемлемая часть — это кран отопителя.

По отзывам самый надежный это керамический кран Ява (Ульяновский)

Ява

Долговечный, керамический, отзывов что потек не было, не закипает.

И второй Керамический кран Лузар.

Керамика Лузар

Керамический, у многих дает течь на второй день(у кого ходит полгода, у кого годами), закипает(у меня по крайней мере), туго двигается(но не у всех). Отзывы явно разбросанные.
Но опять таки лучше стока.(как вариант можно использовать)

В итоге идеальный вариант: Это кран Ява + Радиатор отопителя ДААЗ, и будет у вас жара(не забываем на европанели подтянуть заслонку основную — как это сделать? Гуглите!=))

Идеал

Фотоматериалы были взяты с Drive2.ru а также всемирной паутины, рекламы никакой здесь нет. Народный топ так сказать, это то что выбрали Вы!
Всем Хорошей Пятницы!

www.drive2.ru

какой лучше медный или алюминиевый

Любой современный автомобиль, в том числе и ВАЗ 2114, имеет отопительную систему салона. В холодное время года без печки в машине очень некомфортно, но, к сожалению, любое транспортное средство имеет свойство рано или поздно ломаться. И если не работает отопитель, приходится искать причину поломки.

Радиатор отопителя

РАДИАТОР ПЕЧКИ

Часто причиной отсутствия тепла в машине является радиатор печки на ВАЗ. Радиатор печки ВАЗ 2114 предназначен отдавать тепло охлаждающей жидкости, проходящей через него, в салон автомобиля. Этот элемент со временем забивается грязью и мусором, и охлаждающая жидкость через него не проходит. Кто-то пытается промывать систему, добавляя в антифриз специальные химические жидкости, но практика показывает, что лучше замены здесь ничего придумать нельзя. Замена более целесообразна, радиатор стоит в целом недорого, а лишний раз его снимать и устанавливать довольно хлопотно. Меняют деталь и в случае, если в салоне началась течь тосола.
Все радиаторы печки (РП) условно можно разделить на три типа по материалу изготовления и типу изготовления:

  1. Сборные алюминиевые;
  2. Несборные алюминиевые;
  3. Медные (латунные).

Заводским считается алюминиевый радиатор Димитровградского автоагрегатного завода (аббревиатура ДААЗ).

В свою очередь, алюминиевые детали могут быть и неоригинального производства. Как правило, они ощутимо дешевле заводских запасных частей, но вот качество бывает разным.

Какой радиатор охлаждения лучше на ВАЗ 2114 установить в печку, единого мнения у автовладельцев нет, но однозначно оригинальные запчасти являются самыми надежными. Среди фирм-производителей деталей можно отметить:

  • ДААЗ;
  • LUZAR;
  • Pramo;
  • Fenox;
  • Kraft;
  • Bautler;
  • «Оренбургский радиатор».

Стоимость у всех радиаторов разная, самыми дорогими считаются медные детали. Следует знать, что радиатор печки ВАЗ 2115 (ВАЗ 2113) абсолютно идентичен с печным элементом модели 2114, поэтому взаимозаменяемость у них полная. Кроме того, запасная часть безо всяких доработок легко установится в ВАЗовские модели 2108-09-099, а также ЗАЗ 1102 («Таврия»).

Много негативных отзывов о РП фирмы LUZAR. Покупатели отмечают, что они плохо нагревают салон и часто подтекают. Поэтому стоит задуматься, стоит ли приобретать продукцию этой компании.

ВЫБОР

Так какой радиатор печки лучше, медный или алюминиевый на ВАЗ 2114? Рассмотрим недостатки каждого материала изготовления.

Медь или алюминий?

Что можно сказать про алюминиевый радиатор печки? Алюминий обладает хорошей теплопроводностью, и поэтому довольно быстро нагревается. Правда, и остывает он тоже практически сразу. Поэтому при выключении двигателя в салоне 2114 через некоторое время станет холодно.

Целиковый (или сборный) РП в качестве теплообменника имеет пластины, а внутри их находятся трубки, по которым протекает охлаждающая жидкость. Бачки у детали пластмассовые. Такая конструкция наиболее дешевая, но и теплоотдача невелика. Подобные запчасти являются продукцией неоригинального производителя. В несборном радиаторе теплоотводящим элементом служит гофрированная лента. Бачки изделия паяные и чаще сделаны из металла. Но пайка заводская, и кустарным методом заделать течь в алюминии очень проблематично.

Преимущества алюминиевых изделий:

  • Высокая теплопроводность и, как следствие, быстрый нагрев;
  • Относительно низкая цена, особенно у сборных конструкций;
  • Достаточная ширина отводных каналов;
  • Небольшой вес и значительная жесткость.

Хороший обогрев салона на любых оборотах дает оригинальный радиатор печки, а вот на неоригинальный товар очень часто жалуются автовладельцы. Но последнее время продукция ДААЗ не всегда бывает на прилавках автомагазинов, и поэтому хозяевам ВАЗ 2108-2115 приходится довольствоваться тем, что есть в наличии. К недостаткам алюминиевых деталей относится:

  • Недостаточно длительный срок службы;
  • Низкая ремонтопригодность;
  • При использовании воды в качестве охлаждения алюминий подвержен коррозии.

Медный радиатор печки по типу изготовления очень похож на алюминиевый тип несборной конструкции. Медь обладает хорошей теплоотдачей, и поэтому изготовленные из нее детали лучше нагревают окружающее пространство (не путать теплопроводность с теплоотдачей – это разные понятия!). Но все портит мягкость медного материала – отводные каналы приходится делать уже и расстояние между трубками больше. Бачки такого РП усиливают латунью.

Преимущества медного радиатора:

  • Высокая теплоотдача, нагрев более качественный, чем у алюминия, дольше сохраняется тепло;
  • Высокая ремонтопригодность, медь легко запаять;
  • Более долгий срок службы.

Но недостатков у медных деталей все же больше, и в наше время медные радиаторы считаются уже конструктивно устаревшими. Тем более, что оригинальных медных запчастей завод не выпускает, а в неоригинальном исполнении очень много брака, и качество в целом низкое.

Недостатки:

  • Высокая стоимость, медные изделия на 30-100% дороже алюминиевых;
  • Долгий прогрев, салон в автомобиле нагревается не сразу;
  • На холостых оборотах двигателя из-за узких трубок салон машины плохо прогревается:
  • Низкое качество изготовления.

Срок службы алюминиевого радиатора печки в среднем составляет не менее трех лет, медный элемент отопительной системы намного долговечнее, может прослужить и десятилетие. Но нужно ли такое преимущество – машину можно за это время не один раз поменять.

Прежде, чем поменять радиатор отопителя на ВАЗ 2114, нужно взвесить все преимущества и недостатки обоих типов и сделать свой выбор. Последнее время все меньше остается поклонников медных печных систем отопления, алюминиевые детали практичнее, а невысокая стоимость их не так заметно ударяет по карману.

autovaz-2114.ru

Как самостоятельно выбрать радиатор печки на автомобиль ЛАДА

Какой радиатор выбрать для печки на ВАЗ 2114? Этот вопрос набирает актуальность в связи с приближающейся зимой. Не секрет, что не на всех автомобилях отечественного производства печка греет хорошо. Попробуем разобраться, какой же радиатор выбрать:

Медный радиатор.

Сразу после покупки медный радиатор имеет теплоотдачу 389,6 Вт/(м. град). Свойства меди таковы, что такой радиатор долго нагревается и долго остывает. Количество ребер у медного радиатора меньше, чем у алюминиевого, сечение каналов меньше. Поэтому оны быстрее забиваются и на холостых оборотах печка дует прохладным воздухом. Чаще всего именно на это жалуются владельцы ВАЗов.

К плюсам медного радиатора отопителя можно отнести его ремонтопригодность. На этом плюсы заканчиваются. И начинаются минусы: в последнее время производители экономят на сырье и используют не чистую медь. Некоторые красят радиаторы, чтобы придать им товарный вид, но это снижает теплоотдачу такого радиатора. В последнее время очень тяжело найти качественный медный радиатор сложно.

Алюминиевый радиатор.

Теплоотдача алюминиевого радиатора 209,3 Вт/(м. град). Такой радиатор быстро нагревается и быстро остывает. Количество ребер у алюминиевого радиатора гораздо больше, чем у медного, что является несомненным плюсом. Сечение каналов в алюминиевом радиаторе также больше, чем у медного. Благодаря этому они дольше не забиваются и теплоотдача у них больше.

К минусам алюминиевого радиатора можно отнести его неремонтопригодность в случае протечки.

Так какой же радиатор купить?

Еще несколько лет назад, ответ на этот вопрос был бы такой: медный. Но время идет и на сегодняшний день сложно найти качественный медный радиатор. Поэтому наш выбор на текущий момент: алюминиевый.

При этом мы не рекомендуем покупать крашеные радиаторы, т.к. теплоотдача у них ниже и может появиться неприятный запах в салоне.

Из фирм, мы не рекомендуем покупать радиаторы отопителя производства фирмы Лузар. Слишком уж много негативных отзывов о них.

Как подготовить печку ВАЗ 2114-15-13  к зиме.

Для того, чтобы не знать проблем с отопителем салона зимой, мы рекомендуем сделать следующее:

  1. Замените охлаждающую жидкость и промойте всю систему охлаждения.
  2. Поменяйте радиатор печки салона на новый.
  3. Поменяйте радиатор охлаждения двигателя на новый
  4. Поменяйте помпу.
  5. Выгоните воздух из системы охлаждения.

Эти шаги помогут избежать проблем с теплом зимой. Замена радиаторов поможет избежать загрязненности охлаждающей жидкости, а замена помпы даст гарантию ее нормального циркулирования в системе.

Видео по выбору радиатора на автомобили ВАЗ:

remont2114.club

Какой лучше радиатор печки медный или алюминиевый на ваз 2114

Какой радиатор печки выбрать: медный или алюминиевый

Многие задаются вопросом: какой радиатор печки лучше – медный или алюминиевый? Здесь не может быть однозначного ответа, каждый имеет свои недостатки и свои преимущества.

Радиаторы

Принцип работы отопителя

Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать принцип работы системы отопления в автомобиле.

Тепло в салон автомобиля попадает от двигателя, это побочный эффект от его работы. Тепло образуется в результате сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Для отвода тепла от сильно нагретых деталей двигатель оборудован системой охлаждения, составной частью которой является отопление салона. Поэтому чем сильнее нагревается мотор, тем лучше отопление. Горячая охлаждающая жидкость подаётся в радиатор отопителя, а вентилятор, пропуская воздух через него, рассеивает тепло по всему салону.

Температура выходящего из дефлекторов воздуха регулируется краном, расположенным на магистрали между мотором и печкой. Это обычная запорная арматура с механическим или электрическим приводом, она регулирует количество охлаждающей жидкости, которая пройдёт через отопитель (увеличивая температуру на блоке управления, кран открывается больше, уменьшая температуру, он закрывается). От его работы очень сильно зависит то, как будет работать печка. Если он неправильно работает (не полностью открывает проход для жидкости), то в салоне будет холодно.

Также немаловажным фактором является температура «за бортом», даже хорошо работающий отопитель в холодную погоду будет греть немного хуже, поскольку жидкость недостаточно нагревается, из-за этого отопление становится недостаточным. Большое влияние оказывает термостат: если он работает некорректно, то какой радиатор не ставь, а из дефлекторов будет дуть холодным. Для начала нужно проверить исправность работы всей системы в целом, а потом задумываться о замене.

Устройство

Радиатор системы отопления схож со своим старшим братом из системы охлаждения. И функции у них схожи, только большой отдаёт тепло в атмосферу, а малый в салон. Оба имеют в своей конструкции два бачка, которые соединены между собой трубками. К трубкам посредством пайки крепятся пластины, увеличивающие площадь охлаждения (чем больше пластин, тем больше теплоотдача). Поэтому при выборе нужно обращать особое внимание на количество пластин. Сделать это можно, поставив оба экземпляра вместе и визуально осмотрев плотность пластин. У какого радиатора плотность больше, у того и теплоотдача выше. К одному из бачков прикреплены патрубки входа и выхода жидкости. Некоторые модели оборудуются местами для крепления к автомобилю.

Медный радиатор печки

  1. Медь обладает большей теплопроводностью, нежели алюминий. А с увеличением теплопроводности улучшается отопление.
  2. Ремонтопригодность. Медь мягкая и не повреждается из-за незначительных вмятин. Даже при появлении трещин лопнувшие трубки можно запаять, оставив теплопроводность неизменной.
  3. Медный радиатор оборудован бачком из такого же материала, что значительно улучшает его эксплуатационные характеристики.

Недостатки

Недостаток у данного типа только один – это его цена

Алюминиевый радиатор

  • Первым и самым главным преимуществом будет его цена. Она меньше, чем у его медного собрата почти в два раза.
  • При увеличенном количестве пластин (увеличенной площади охлаждения) теплоотдача будет меньше, чем у медного, но уже не так значительно.
  • Распространённость на рынке новых автомобилей. Автомобили последних лет выпуска, производимые в нашей стране, оборудованы алюминиевыми радиаторами.

Недостатки

  • Маленькая теплопроводность материала – самый большой минус.
  • Неремонтопригодность: при повреждениях трубок их невозможно запаять, и приходится менять весь узел. А пластмассовый бачок можно повредить малейшим ударом. Некоторые экземпляры могут быть с трещиной бачка уже из коробки. Есть «умельцы», которые меняют бачки, но это ненадёжно, и есть большая вероятность выхода из строя всей печки.
  • Подверженность коррозии. Алюминий больше подвержен образованию коррозии, что приводит к ухудшенной теплоотдаче и образованию подтёков и выходу из строя всей системы отопления салона.

Резюмируя всё выше перечисленное, можно сказать, что забиваются грязью оба вида одинаково, как изнутри, так и снаружи. И если снаружи устройство промыть есть возможность, то внутри сделать это качественно проблематично. И если система охлаждения вашего мотора чистая (делался капитальный ремонт двигателя, либо новый автомобиль), то лучше подобрать медный вариант, если это возможно сделать для вашей модели. Ну а если состояние водяной рубашки неизвестно, лучше взять алюминиевый и заменить его через несколько сезонов таким же дешёвым вариантом.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

www.vazzz.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Тема думаю актуальная и изъезженная, но имеет место быть.
(Вопросы как бы нельзя задавать в блоге, так что модераторы могут удалить сразу, в общем извиняйте меня, но думаю данный вопрос будет интересен многим)
В общем как то не очень греет печка 2114 европанель(по сравнению с 2109 низкая панель), да и лобовое начало покрываться пленкой (тосольной скорей всего) и так дело идет к замене радиатора.

Но какой поставить весь в смятении?
Хотел поставить медный 2-х рядный оренбургского производства.

медный

медный

цена вопроса от 1200 до 1500р.
Но есть одно но? Пишут якобы он плохо греет
Текет к тому же еще
Соты судя по фото крупные, то есть малая поверхность нагрева и быстрое их остывание, из за этого возможно не греет.

второй будет ДААЗ

дааз

дааз

цена вопроса 800-1000р.
Соты мелкие, поверхность нагрева больше, людей радует по отзывам

Третий лузар который завален во всех магазинах

лузар


цена вопроса 600-800р.

соты крупные.
Многие пишут что не греет, некоторые наоборот в -30 с ним в кофте одной гоняют в машине.

Соотношение лузар с даазом


Разницу видно, но все же отзывы разные.

Последний пункт сразу надо будет менять Краник печки.
Лузар керамический? Выбор как я понял обжалованию не подлежит?

Давайте конкретно решим что для Самар лучше? Медь, дааз, или еще чтото?

Если тема не актуально, тогда удалим не вопрос

www.drive2.ru

Выбираем радиатор печки (отопителя) для ВАЗ 2114 — Auto-Self.ru

Любой современный автомобиль, в том числе и ВАЗ 2114, имеет отопительную систему салона. В холодное время года без печки в машине очень некомфортно, но, к сожалению, любое транспортное средство имеет свойство рано или поздно ломаться. И если не работает отопитель, приходится искать причину поломки.

Радиатор отопителя

РАДИАТОР ПЕЧКИ

Часто причиной отсутствия тепла в машине является радиатор печки на ВАЗ. Радиатор печки ВАЗ 2114 предназначен отдавать тепло охлаждающей жидкости, проходящей через него, в салон автомобиля. Этот элемент со временем забивается грязью и мусором, и охлаждающая жидкость через него не проходит. Кто-то пытается промывать систему, добавляя в антифриз специальные химические жидкости, но практика показывает, что лучше замены здесь ничего придумать нельзя. Замена более целесообразна, радиатор стоит в целом недорого, а лишний раз его снимать и устанавливать довольно хлопотно. Меняют деталь и в случае, если в салоне началась течь тосола.

Все радиаторы печки (РП) условно можно разделить на три типа по материалу изготовления и типу изготовления:

  1. Сборные алюминиевые;
  2. Несборные алюминиевые;
  3. Медные (латунные).

Заводским считается алюминиевый радиатор Димитровградского автоагрегатного завода (аббревиатура ДААЗ).

В свою очередь, алюминиевые детали могут быть и неоригинального производства. Как правило, они ощутимо дешевле заводских запасных частей, но вот качество бывает разным.

Какой радиатор охлаждения лучше на ВАЗ 2114 установить в печку, единого мнения у автовладельцев нет, но однозначно оригинальные запчасти являются самыми надежными. Среди фирм-производителей деталей можно отметить:

  • ДААЗ;
  • LUZAR;
  • Pramo;
  • Fenox;
  • Kraft;
  • Bautler;
  • «Оренбургский радиатор».

Стоимость у всех радиаторов разная, самыми дорогими считаются медные детали. Следует знать, что радиатор печки ВАЗ 2115 (ВАЗ 2113) абсолютно идентичен с печным элементом модели 2114, поэтому взаимозаменяемость у них полная. Кроме того, запасная часть безо всяких доработок легко установится в ВАЗовские модели 2108-09-099, а также ЗАЗ 1102 («Таврия»).

Много негативных отзывов о РП фирмы LUZAR. Покупатели отмечают, что они плохо нагревают салон и часто подтекают. Поэтому стоит задуматься, стоит ли приобретать продукцию этой компании.

ВЫБОР

Так какой радиатор печки лучше, медный или алюминиевый на ВАЗ 2114? Рассмотрим недостатки каждого материала изготовления.

Медь или алюминий?

Что можно сказать про алюминиевый радиатор печки? Алюминий обладает хорошей теплопроводностью, и поэтому довольно быстро нагревается. Правда, и остывает он тоже практически сразу. Поэтому при выключении двигателя в салоне 2114 через некоторое время станет холодно.

Целиковый (или сборный) РП в качестве теплообменника имеет пластины, а внутри их находятся трубки, по которым протекает охлаждающая жидкость. Бачки у детали пластмассовые. Такая конструкция наиболее дешевая, но и теплоотдача невелика. Подобные запчасти являются продукцией неоригинального производителя. В несборном радиаторе теплоотводящим элементом служит гофрированная лента. Бачки изделия паяные и чаще сделаны из металла. Но пайка заводская, и кустарным методом заделать течь в алюминии очень проблематично.

Преимущества алюминиевых изделий:

  • Высокая теплопроводность и, как следствие, быстрый нагрев;
  • Относительно низкая цена, особенно у сборных конструкций;
  • Достаточная ширина отводных каналов;
  • Небольшой вес и значительная жесткость.

Хороший обогрев салона на любых оборотах дает оригинальный радиатор печки, а вот на неоригинальный товар очень часто жалуются автовладельцы. Но последнее время продукция ДААЗ не всегда бывает на прилавках автомагазинов, и поэтому хозяевам ВАЗ 2108-2115 приходится довольствоваться тем, что есть в наличии. К недостаткам алюминиевых деталей относится:

  • Недостаточно длительный срок службы;
  • Низкая ремонтопригодность;
  • При использовании воды в качестве охлаждения алюминий подвержен коррозии.

Медный радиатор печки по типу изготовления очень похож на алюминиевый тип несборной конструкции. Медь обладает хорошей теплоотдачей, и поэтому изготовленные из нее детали лучше нагревают окружающее пространство (не путать теплопроводность с теплоотдачей – это разные понятия!). Но все портит мягкость медного материала – отводные каналы приходится делать уже и расстояние между трубками больше. Бачки такого РП усиливают латунью.

Преимущества медного радиатора:

  • Высокая теплоотдача, нагрев более качественный, чем у алюминия, дольше сохраняется тепло;
  • Высокая ремонтопригодность, медь легко запаять;
  • Более долгий срок службы.

Но недостатков у медных деталей все же больше, и в наше время медные радиаторы считаются уже конструктивно устаревшими. Тем более, что оригинальных медных запчастей завод не выпускает, а в неоригинальном исполнении очень много брака, и качество в целом низкое.

Недостатки:

  • Высокая стоимость, медные изделия на 30-100% дороже алюминиевых;
  • Долгий прогрев, салон в автомобиле нагревается не сразу;
  • На холостых оборотах двигателя из-за узких трубок салон машины плохо прогревается:
  • Низкое качество изготовления.

Срок службы алюминиевого радиатора печки в среднем составляет не менее трех лет, медный элемент отопительной системы намного долговечнее, может прослужить и десятилетие. Но нужно ли такое преимущество – машину можно за это время не один раз поменять.

Прежде, чем поменять радиатор отопителя на ВАЗ 2114, нужно взвесить все преимущества и недостатки обоих типов и сделать свой выбор. Последнее время все меньше остается поклонников медных печных систем отопления, алюминиевые детали практичнее, а невысокая стоимость их не так заметно ударяет по карману.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

auto-self.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Осенью менял потекший радиатор отопителя. Особо тогда не заморачивался и купил то что было.
Радиатор оказался марки Прамо. Еще обратил внимание, что соты у него крупнее, чем у стокового, но все таки поставил. И вот зимой уже замерзаю. На первой скорости отопителя дует более менее теплый, но 2-ой и 3-ей уже прохладный и холодный соответственно. Сомнение в теплоэффективности этого радиатора взяло свое, что так не должно быть и я решил приобрести тот же, что стоял и что ставят на заводе — ДААЗ. Куплен за 750 р., хомуты и антифриз тоже. Еще купил тепловентилятор за 600 р., т.к. намерен был делать на улице во дворе у родственников.
Правда, брали сомнения, что отложить это дело до весны. Но мне там тогда нафиг не нужно будет))
И вот в одно прекрасное утро встаю, смотрю на градусник: -28. И решил менять. Собрался, как на север, приехал на место ремонта. В авто закинул кабель и включил тепловентилятор. Слил ОЖ, пока теплая и поставил на печку, чтоб не остыла. Разобрал панель и вынул дерьмовый радиатор и установил ДААЗ. Все собрал, залил и проверяю.
Это вообще нечто! Такой жары я еще в 14 не видал. Двигатель буквально остывает на холостых из-за отопителя. А оттуда так и пышет жаром! И самое приятное — вторая и третья скорость вентилятора не дает холодный воздух, а дает еще больший жар!
Друзья! НИКОГДА никогда не ставьте радиаторы других производителей, самый лучший это ДААЗ. Не зря его ставят на заводе. В этом радиаторе еще и завихрители имеются, что видно на фото.
Кто мерзнет в своем авто, после всех неудачных попыток устранить эту проблему, прошу взглянуть на радиатор отопителя. Вполне возможно, что предыдущий хозяин поставил дешевенький Прамо, Лузар или Крафт. Меняйте на ДААЗ и будет вам щастье! Сам ни разу не пожалел, что убил 8 часов выходного дня и намерзся все это время на -28 градусном морозе!
Переплатите 150 р. и купите нормальный радик!

Как видно, завихрители пластиковые. И при тряске вы вряд ли услышите, как они там бренчат, как советуют при выборе радиатора.

Завихрители в старом радиаторе ДААЗ

Новый радиатор ДААЗ в упаковке


Как видно, ячейки у него мельчайшие

ДААЗ


Говно-радиатор, простоявший всего 3 месяца и годный отоплять авто только осенью

Прамо


разборка


Неустанный помошник трудится…


Прамо


Прамо слева, ДААЗ справа


Прамо и ДААЗ

www.drive2.ru

Какой выбрать радиатор печки медный или алюминиевый. Советы экспертов

Завод изготовитель комплектует отечественные автомобили медными радиаторами отопителя. Однако не всегда эти радиаторы справляются со своими обязанностями и перед владельцами встает вопрос о замене радиатора печки. Установленный с завода радиатор, служит около 3-4 лет, затем начинает течь. При выборе радиатора встает закономерный вопрос — какой радиатор выбрать медный или алюминиевый.

Завод изготовить комплектует автомобили алюминиевыми радиаторами фирмы ООО ДЗА

Алюминиевый радиатор

Лады Самары после 2007 года комплектовались алюминиевыми радиаторами, которые имеют ряд плюсов и минусов. Однако некоторые владельцы автомобилей жалуются на холодный салон и запотевание стекол.

Плюсы алюминиевого радиатора

Имеют большую плотность по сравнению с медными
Ширина каналов радиатора больше, а значит и больше теплоотдача

Минусы

При появлении течи не ремонтопригоден
Достаточно быстро нагревается, но и быстро остывает

Медный радиатор печки

Первоначально отечественные автомобили комплектовались именно медными радиаторами. Однако в последствии, как мы уже писали выше, были заменены на алюминиевые. Сейчас найти качественный медный радиатор достаточно сложно, так как некоторые производители вместо чистой меди используют примеси.

Плюсы медных радиаторов

Среди очевидных плюсов можно назвать его теплоотдачу 389,6 Вт/(м. град), она значительно выше чем у алюминиевого

Медный радиатор долго нагревается, но зато и долго остывает.

В случае протечки его можно отремонтировать. Медный радиатор можно запаять.

Минусы

У этого типа радиаторов меньшее количество ребер и тонкие каналы, которые могут забиваться.

На холостом ходу медный радиатор не прогревается до нужной температуры и может идти прохладный воздух

Как видим, при выборе радиатора лучше всего обратить свой взор в сторону алюминиевого.

Производители и стоимость радиаторов

На сегодняшний день производителей достаточно много, однако среди них есть наиболее популярные, радиаторы которых можно легко найти в магазинах.

  • LUZAR
  • FENOX
  • OberKRAFT
  • BAUTLER
  • ООО ДЗА
  • Radiator Iran Co.
  • Оренбургские радиаторы

Как видите производителей достаточно, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Если вы решили купить качественный радиатор который будет служить, лучше выбрать радиатор фирмы ООО ДЗА. Именно радиаторы этой фирмы устанавливаются на конвейере. Стоимость его варьируется в пределах 700-1000 руб в зависимости от региона.

Мнение специалиста

Советуем вам уважаемые читатели приобрести именно алюминиевый радиатор печки. Несмотря на его минусы, практика показывает, что этот вид радиатора неплохо зарекомендовал себя. К примеру Ваз 2114 2008 года, радиатор печки был заменен лишь в 2014 году, срок его службы около 5 лет.

Какой фирмы радиатор выбрать?

Как уже писалось выше, лучше приобрести именно заводской радиатор. Более дешевые но неплохие по качеству Лузар, Фенокс и Оренбургские.

При замене радиатора советуем сразу заменить и кран печки.

remontautomobilya.ru

Какой радиатор печки выбрать: медный или алюминиевый

Радиатор печки (отопителя)

Данный вопрос очень актуален среди ВАЗоводов особенно в зимний период , т.к. система охлаждения ВАЗа оставляет желать лучшего.

Все автомобильные производители используют алюминиевые радиаторы печки, но ВАЗ первоначально использовал медные радиаторы печки и только сейчас начал переходить на алюминий.

Алюминиевый радиатор печки

Сам по себе алюминий имеет следующую теплоотдачу  209,3 Вт/(м. град), быстро нагревается и быстро остывает, что с одной стороны хорошо, с другой – не очень.

Кол-во боковых ребер у алюминиевого радиатора значительно больше, чем у медного – что несомненно лучше!  Так же ширина каналов алюминиевого радиатора больше чем у медного, благодаря чему риск разбиваемости такого радиатора меньше, теплоотдача на холостых больше.

Алюминиевый радиатор в случае протечки не подлежит ремонту.

Медный радиатор печки

Первоначально медь имеет теплоотдачу равную 389,6 Вт/(м. град), долго нагревается, долго остывает.

Коль-во ребер значительно меньше, чем у алюминиевого, каналы маленькие и  быстро забиваются, плохая текучесть на холостых оборотах (кстати, поэтому на холостых и дует прохладным воздухом – самая часто встречающаяся проблема у владельцев отечественного автопрома).  Медный радиатор ремонтопригоден, в случае протечки его можно запаять.

Так же стоит отметить, что в последнее время для изготовления медного радиатора используют не чистую медь,  некоторые производители (к примеру, «лузар») её красят, что снижает теплоотдачу. Сегодня на рынке очень мало качественных медных радиаторов, поэтому нарваться на последний шлак проще простого.

Какой радиатор печки выбрать?

Если бы мы вернулись на несколько лет назад, то Мы бы без сомнения выбирали медный радиатор, но сегодня качественных медных радиаторов практически нет на рынке, поэтому выбор остается за алюминиевым в силу его проточности, качестве, цене.

Категорически не рекомендуется брать крашеные радиаторы – теплоотдача у них ещё меньше, к тому же имеют неприятный запах. Если брать по фирмам – то мы не рекомендуем приобретать радиаторы фирмы «Лузар». Да и вообще, хороший радиатор – не забитый радиатор. Если радиатор забит – то совершенно не важно, из чего он сделан.

Рецепт гарантированного тепла в салоне в зимний период времени

  1. Меняем охлаждающую жидкость, промываем систему охлаждения.
  2. Заменяем радиатор отопителя на новый.
  3. Заменяем радиатор охлаждения двигателя на новый.
  4. Заменяем помпу.
  5. Выгоняем воздушную пробку.

*- при условии, что все комплектующие не содержат брака, и герметичности системы охлаждения.

Что это нам даст: промыв систему охлаждения, мы избавляемся от мусора в патрубках, замена обеих радиаторов – позволит избежать забиваемости и дальнейшего загрязнения от жидкости, помпа даст гарантию нормального циркулирования от жидкости на холостых оборотах.

vaz-2114-lada.ru

Установка дополнительного радиатора отопителя на ВАЗ 2114 — DRIVE2

Пару дней назад установил дополнительный радиатор печки. Результатом очень доволен. Даже немного переборщил. ))))Воздух настолько горячий, что рука не терпит.
В общем перерыл кучу информации по организации обогрева салона в различных авто. От наших отечественных, до иномарок. Вариант гранты мне не понравился тем, что весь поток антифриза направляется на печку, а при повышении температуры открывается термостат и жидкость идёт по большому кругу. Зная качество наших радиаторов и термостатов, держать (радиатор) его постоянно под напругой очень опасно. И если он по течёт где нибудь на трассе, то веселого мало. В иномарках же, сами печки установлены в салоне и имеют очень большой объем, что позволяет иметь достаточный запас предварительно нагретого воздуха, который смешиваясь с наружным воздухом в определённом объёме, позволяет поддерживать заданную температуру в салоне. Это все организовано с помощью отлаженной работы заслонок внутри печки. У нас же печка сама по себе маленькая, не герметичная, диффузоры не герметичные, резинки современем усыхают, паролон грубеет, заслонки в печке черти как работают, краник не до конца открывается, термостат травит периодически на большой круг и температура открытия у него с 83 градусов. Короче недоработок хватает. Возвращаясь с отпуска с Тюмени топил 160-180 км/ч. В салоне мелкий. В машине то жарко, то холодно. Всю дорогу то открывал, то закрывал краник. В итоге, под Салымом крякнула помпа. Поменял на помпу-турбо, большей производительности.Установил дополнительно помпу Бош, на выход печки. Стало теплее, но не то. Холодный воздух периодически подсасывало. Течь по шлангам, так как они грубые. Печку воздушило. В декабре 29 числа крякнул радиатор печки. Поэтому пришлось его поменять на медный. Сидя в машине, в — 35 за бортом 30 декабря. Панель скинул и проклеил, печку проклеил. В салоне стало теплее, но не так как хотелось. И салон долго прогревался, что ещё больше бесило. Минут по 20-30 . За это время можно весь город объехать)))). Это пожалуй самое главное, что меня всподвигло на эту движуху с радиатором. В иномарках с завода ставят электрофены, которые подогревают предварительно воздух, пока разогревается антифриз. Поэтому у них практически сразу можно включить печку и будет тёплый воздух. Вот и получается, что печка с большим объёмом воздуха, с электрофеном эффективно прогревает салон. У нас же, за засчет маленького объема печки, весь холодный воздух шурует через радиатор печки, тем самым охлаждает антифриз, который и без того холодный на не прогретой машине. В результате машина долго прогревается. А потом начинаются танцы с авто одеялом, картонкой под радиатор и т.д. Знаю о чем говорю, начинал с москвича 408, не одну четырку уже искатал, пятёрки, шестерки, семерки, хонды, тойоты. В общем, я давно уже установил себе адаптер салонного фильтра. Выпускает фирма из Питера. За что им большое спасибо. Фильтр там стоит от 2110. Вот я и решил установить вместо фильтра, дополнительный радиатор, который бы предварительно подогревал воздух с улицы. Радиатор нашёл от приоры с кондером. Немного не по размеру, но в целом хорошо. Идеально, если бы найти размер в размер. Поставил его, все проложил изолоном для герметичности. Сверху радиатора положил изолон, чтобы исключить подсос холодного воздуха минуя радиатор, и закрыл это все крышкой, которую вырезал из стенки старого системного блока. Все это сделал за час. Дальше весело было. Надо было все установить и подключить. Купил в магазине один т-образный треугольник, один у-образный, 2 метра шланга и кучу хомутов, потому что рвутся собаки. На выход из термостата ( тот что идёт на печку) поставил у-образный тройник. В итоге, один шланг на родную печку, второй на доп.радиатор. Выход с доп.радиатора врезался через тройник с выходом с расширительного бочка, и завел оба в термостат. Таким образом, что имеем-Другой гемор). Что делать с вентиляцией салона, если в нем такая жара, что окна запотевают в -30 ? )В общем, из термостата поток антифриза идёт на основной радиатор и на дополнительный. С основной печки через дополнительную помпу в саксофон и в двигатель(помпу основную). Таким образом мы разружаем печку, увеличивая поток жидкости на выходе печки. За счёт этого она прогревается быстрее. Сама же помпа поднимает давление в системе, что позволяет прокачивать больше жидкости через всю систему и через радиаторы. Антифриз, проходя через дополнительный радиатор подогревает воздух идущий в печку, отдаёт свое тепло, и охлажденный попадает в термостат, где охлаждает термоэлемент, не позволяя ему отрываться раньше времени. В -30 температура двигателя стоит на месте в районе 90 градусов. Салон начинает прогреваться теплым воздухом уже при 50 грудусах антифриза. На холостых температура двигателя держится 76-84 градуса, я исключаю из системы основной радиатор печки переводя заслонку забора воздуха с улицы минуя основной радиатор ( стандартная схема. Крайнее левое положение рычажка управления положения заслонки печки. Холодное положение.). В данном случае скорость потока выше, поскольку вентилятор стоит после радиатора.
Причём дополнительную помпу я включаю лишь при прогреве и при необходимости. Потом она не нужна, потому что и давление в системе уже есть и антифриз прогрелся. Тросик с крана основного радиатора печки я скинул. Температуру воздуха печки регулирую только рычажком управления положения заслонки печки ( холод или тепло). Если его перевести в крайнее левое положение(холод), то основной радиатор печки исключается из потока воздуха и в работе остается только дополнительный радиатор. Если перевести рычажок в крайнее правое положение (тепло), то поток воздуха идет через дополнительный радиатор, нагревается и уже подогретый поступает на основной радиатор печки. Наличие дополнительного радиатора не дает холодному воздуху с улицы проникать в салон через не герметичности печки. Предварительно подогревая воздух он повышает температуру воздуха на выходе основного радиатора печки. Перепады температур, основного радиатора печки стали не значительными, всю нагрузку на себя берет доп.радиатор. Он интенсивнее охлаждается. По сути доп.радиатор работает в тех же условиях, в которых раньше работал основной радиатор печки, когда на него направлялся весь холодный воздух. Так как доп.радиатор стоит перед вентилятором, то он так же обогревает вентилятор печки зимой.
В планах сделать вентиляцию салона. Поставить краник на вход дополнительного радиатора. Иначе очень жарко.

Zoom

Доп.радиатор

Zoom

Радиатор в адаптере салонного фильтра

Zoom

Вид изнутри

Zoom

Немного нае…когда отмечал патрубки и резанул не там. Торопился

Zoom

Вид изнутри. Лепестки отогнул. Они служат поддержкой радиатора.

Zoom

Из крышки системного блока, вырезал крышку для адаптера. Здесь немного можно было заморочится и ювелирно вырезать в крышке окно под сам размер радиатора уменьшив на 1 см запаса для перекрытия части радиатора и сделать прорези под бока радиатора, потому что они немного больше самого радиатора.

www.drive2.com

Какой Радиатор Печки Лучше На Ваз 2114 ~ VIVAUTO.RU

Все чаще автомобилисты задаются вопросом, какой радиатор лучше подходит для меди или дюралюминия на ВАЗ 2114. Это особенно актуально зимой, особенно если владелец автомобиля проживает в одном из северных регионов страны.

Кроме того, проблема очень важна, потому что стандартная система отопления автомобиля довольно средняя. Машина очень медленно прогревается. Ведь водитель и пассажиры могут очень быстро замерзнуть.

Важно! Нередко отопитель полностью выходит из строя, а автомобилиста приходится ремонтировать. Время от времени появляются небольшие задачи с радиатором (он может начать течь и т. Д.).

Ранее в ВАЗе использовались только медные радиаторы, но в ближайшее время компания решила протестировать использование алюминиевых радиаторов. Так какой из этих радиаторов лучше всего использовать на ВАЗ 2114?

Какую радиаторную печку поставить на ВАЗ 2114

Основные преимущества алюминиевых радиаторов:

  1. Алюминиевый радиатор будет иметь значительно больше боковых ребер. Это делает его более комфортным и комфортным.
  2. Ширина всех каналов в дюралюминиевом излучателе намного больше. В частности, можно повысить эффективность подачи горячего воздуха на холостом ходу.

Основные недостатки алюминиевого радиатора:

  1. Дюралюминий радиатор нагревается очень быстро.
  2. Почти нереально вернуть дюралюминиевый радиатор даже с небольшой утечкой.

Основные преимущества медного радиатора:

  1. Медный радиатор на ВАЗ 2114 грелся очень давно. Это также остывает в течение довольно долгого времени.
  2. Медный радиатор можно вращать без особых усилий.

ВАЗ 2114 дымовая печь и ее недостатки:

  1. Небольшое количество ребер.
  2. Очень узкие и маленькие каналы. Они очень быстро засоряются, что отрицательно сказывается на потеплении. Ведь такой радиатор приходится ремонтировать довольно часто.
  3. Холостого хода практически не существует.
  4. Очень сложно найти достаточно эффективный медный радиатор. Многие из них сделаны из очень плохого материала с большим разнообразием примесей. Тепловые потери таких устройств находятся на самом низком уровне.

Видео: Какие радиаторные печи лучше на Az 2114


Вывод

В настоящее время дюралюминиевые радиаторы гораздо популярнее медных. Причина популярности в том, что в ближайшем будущем было очень трудно найти высококачественный медный радиатор.

Еще одна проблема заключается в том, что многие модели медных радиаторов просто великолепны. Не каждый владелец ВАЗ 2114 может позволить себе купить такой агрегат. Алюминиевый радиатор может стоить почти в 2 раза дешевле!

Если добавить к этому стоимость замены радиаторов в сервисном центре, это в конечном итоге значительно облегчит кошелек владельца автомобиля. Замена этого устройства без посторонней помощи будет невозможна для всех, поскольку стоит заплатить цену работы профессионалов, чтобы ввести бюджет на радиатор.

Наиболее распространенные ошибки совершают те, кто выбирает конкретную модель радиатора

Некоторые автомобилисты предпочитают агрегаты LUZAR. Не нужно брать такие устройства. Дело в том, что у них фактически нет потерь тепла! Гарантия на агрегаты этого производителя составляет 12 месяцев, но КПД таких радиаторов практически равен нулю.

Время от времени владельцы автомобилей предпочитают обогреватели Оберкрафт. Эти устройства довольно эффективны. Гарантия производителя — 1 год. Эти радиаторы способствуют равномерному распределению тепла по всему автомобилю, но стоимость этих блоков может показаться завышенной.

Советы! Некоторые автовладельцы сталкиваются с другой проблемой. Оказывается, даже покупка достаточно хорошего радиатора может не дать ожидаемого результата. Чтобы плита работала достаточно хорошо, необходимо заранее заменить антифриз, а затем промыть систему охлаждения машины. Подобным способом можно избавиться от разного мусора в трубах. Это очень важно, потому что только после этой процедуры воздух, поступающий в салон, станет чище.

Вы также можете порекомендовать заменить насос. Это устройство отвечает за то, как холодная вода циркулирует в автомобиле на холостых оборотах.

Некоторые опытные автомобилисты советуют избавиться от всех пробок.

Так какой радиатор отопителя лучше на ВАЗ 2114

Прежде чем менять радиатор, необходимо сравнить все плюсы и минусы обогревателей из разных материалов. Только тогда может быть принято окончательное решение. Стоит учитывать мировоззрение профессионалов в этой области. Многие считают, что алюминиевые детали намного удобнее.

Не покупайте цветные радиаторы. Это довольно распространенная ошибка среди многих молодых автовладельцев. Проблема с цветными радиаторами заключается в том, что они имеют относительно низкие тепловые потери.

Кроме того, они являются обязательным условием появления запахов в автомобиле. Надеемся, что ответ на вопрос о том, какой радиатор лучше, чем дюраль или медь на ВАЗ 2114, теперь найден.

Полезное видео

Более подробную информацию можно найти в видео ниже:

You may also like

vivauto.ru


Смотрите также



© 2009-: Каталог автоинструкторов России.
Карта сайта, XML.